Pembaikan onboard uaz buat sendiri

UAZ 3303, popular dirujuk sebagai "berudu"Untuk penampilan ciri, bengkak kebudak-budakan" muka "dan naif terbuka lebar" mata "- kereta bekerja, pekerja. Dicipta untuk membawa seribu tiga ratus kilogram kargo, UAZ "berudu" menghadapi beban yang berat. Tidak menganggap kualiti jalan raya, kargo UAZ ia sering digunakan untuk membawa bekalan ke pondok memburu dan pondok nelayan.

Dimodenkan sedikit UAZ di atas kapal mengatasi panas musim panas, pencairan musim luruh, jalan desa berlumpur dan juga lengkap di luar jalan, jauh lebih baik daripada trak standard. Varian yang berbeza penalaan UAZ 3303 benarkan menggantikan pikap luar negara, kenderaan semua rupa bumi yang canggih, rumah mudah alih yang besar dengan kereta domestik yang murah.

Penalaan UAZ 3303 bermula dengan menambah baik bingkai

Jarang-jarang bila tuning dalam UAZ 3303 membawa kepada penurunan beban pada struktur sokongan kereta. Sebagai peraturan, akibat penalaan, jisim meningkat, kapasiti tampung meningkat, dan kualiti luar jalan kereta bertambah baik. Bingkai standard yang dibiarkan tanpa tetulang dalam keadaan baharu mengalami beban berlebihan, ubah bentuk, retak dan akhirnya pecah.

Bingkai diperkukuh dengan cara yang berbeza, bagaimanapun, yang paling berkesan ialah kimpalan di atas struktur kilang unsur-unsur yang disambungkan bersama, diperbuat daripada paip segi empat tepat satu keping.

Penalaan bingkai UAZ 3303 juga perlu apabila menukar trak kepada peralatan khusus. Adakah kereta itu berfungsi untuk pembinaan pinggir bandar atau ladang kecil? Dengan menjadi trak sampah, ia akan membawa lebih banyak faedah!

Benar, polis trafik tidak mengalu-alukan pembinaan semula amatur kenderaan. Namun, dalam menala UAZ 3303 dengan tangan anda sendiri ia tidak dilarang untuk dilakukan - terutamanya apabila menggunakan unit dan bahagian kualiti yang terjamin.

Penalaan casis UAZ 3303

Jarak roda adalah peringkat kedua kerja semula. Anda lebih tahu keadaan apa yang anda perlu bekerja "berudu"- oleh itu, tiada siapa yang lebih baik daripada anda akan memilih roda baharu UAZ!

Penggunaan roda dengan diameter meningkat, wajar apabila memandu di medan yang sangat kasar, akan memerlukan operasi mengangkat dengan semakan wajib spring dan penggantian penyerap hentakan.

Prinsip mengangkat diliputi dalam artikel di https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/Niva_lift.

Adalah berguna untuk peminat transformasi radikal mengetahui: percubaan untuk menyusun semula UAZ berudu trek ulat yang dikawal ski telah pun dijalankan - lebih lima puluh tahun yang lalu. Eksotik hibrid ternyata tidak berdaya maju.

Teknikal penalaan berudu tidak terhad kepada mengubah suai kipas. Cadangan yang munasabah termasuk menggantikan gandar belakang dan pembezaan, melengkapkan kereta dengan sistem brek yang lebih cekap dan peralatan penjanaan berkuasa, memasang enjin diesel dan melengkapkan transmisi dengan transmisi automatik daripada pikap "bersaiz penuh" Amerika atau Jepun.

Untuk semua perubahan yang menggoda, seseorang harus mengambil kira kos kerja semula yang tinggi, ditambah dengan konsistensi rendah ciri prestasi unit yang dipinjam. Dengan kata lain, meningkatkan pelaburan dalam penalaan UAZ 3303 tidak bermakna peningkatan mandatori dalam sumber kereta.

Yang paling mudah, tetapi bukan yang paling sesuai Penalaan teksi UAZ 3303 - permaidani. Penggunaan Turkmen sebenar atau permaidani Mongolia yang jarang ditemui boleh mencipta aura nomad, menenangkan semangat jalan raya, dan membangkitkan kenangan nenek moyang liar. Walau bagaimanapun, permaidani sebenar berdiri sebagai kabin 3303 dimuatkan sepenuhnya - tetapi anda mahukan kosnya penalaan UAZ "berudu" adalah lebih rendah daripada harga kapal layar oligarki.

Panel hadapan selamat trauma, stereng ergonomik, tempat duduk berkualiti tinggi, upholsteri berkuitif dan kemudahan lain - UAZ tidak akan campur tangan! Dengan mereka, ia menjadi lebih senyap di dalam kereta, lebih panas pada musim sejuk, lebih sejuk pada musim panas.

Kabin adalah kabin, tetapi jika anda membeli "berudu", Untuk mempunyai kereta untuk memancing, memburu, memetik cendawan dan secara amnya" di luar rumah "- gantikan trak Badan UAZ kepada KUNG yang didiami!

Tingkap berwarna besar kunga UAZ Merupakan kunci kepada keselesaan visual penumpang. Kusyen sofa boleh dengan mudah ditukar menjadi tempat tidur. Dapur pembakaran kayu yang menjimatkan membolehkan anda memanaskan bilik dan memasak makanan.

Camshaft (baru). Diperbuat daripada besi tuang, aci sesondol ini tersedia untuk enjin ZMZ-402. Terdapat dua sebab untuk menggunakannya. Besi tuang yang diluntur mempunyai kekerasan yang sangat tinggi dan rintangan haus yang sepadan. Tetapi sebab utama ialah sesondol aci ini dibuat dengan profil yang lebih curam berbanding dengan aci sesondol UAZ, dan pada masa yang sama, secara semula jadi, pengisian silinder bertambah baik.

Blok enjin. Nampaknya, "untuk mencari tekanan," kacang pada penutup katil galas utama diketatkan supaya penutup ditekan ke dalam blok sebanyak beberapa persepuluh milimeter. Dan, akibatnya, sisipan menolak katil itu sendiri. Dan apabila, kemungkinan besar, mereka mendapati bahawa aci tidak "membulat dan berpusing", mereka meletakkan kurungan di bawah penutup. Ini, ya, tambah, pam minyak yang haus dalam "sampah" dan merupakan penjelasan teka-teki dengan tekanan.

Gandar belakang (baru), kedua-dua aci gandar telah ditetapkan dalam mesin pelarik, di bahagian tengah, satah mengawan fender dengan hab, pada aci gandar kiri, boleh dikatakan tidak mempunyai rentak. Dan di sebelah kanan terdapat rentak 0.3 mm, dengan cara pengiraan matematik mudah, anda boleh mengetahui rentak apa yang akan berlaku di hujung separuh paksi, jika panjangnya ialah 650 mm, diameter bebibir ialah 100 mm, dan bayangkan secara mental apa tekanan yang dilalui oleh separuh paksi, dipasang dengan tegar pada kedua-dua hujungnya.
Sekiranya satah separa paksi ini tidak diperbetulkan, maka salah satu "luka" UAZ pasti akan muncul; mengetatkan bolt dan mengunci aci gandar akan sentiasa dilonggarkan. Untuk akhirnya melepaskan diri dari masalah ini, pada hab gandar depan dan belakang, sebagai ganti bolt standard, kami menggunakan stud dengan benang standard pada satu sisi dan dengan benang dengan pic 1.25 mm pada yang lain. .

Kacang dengan benang dengan pic 1.25 mm, perlu digunakan, pada sepana 15 mm, dan kemudian apabila mengetatkan, tepi kacang mesti berorientasikan tangensial ke lilitan hab, jika tidak cakera roda tidak melepasi .
Galas pembezaan, perlu dilaraskan semula, diketatkan terlalu kuat, begitu juga pada gandar hadapan.
Dua lagi kurungan telah dikimpal pada gandar belakang untuk penyerap hentak tambahan.

Kotak gear (baru) disegerakkan pada keempat-empat gear. Apabila, selepas pembelian, kami membuka penutup kotak gear, kami sangat terkejut, ini adalah unit asas baru, ("Rusia" kami boleh melakukan "perkara").
Mengikut piawaian kotak lama, penyegerak besar, gear bertetulang, dan secara intuitif, saya sangat menyukai kotak itu. Tetapi ini adalah emosi, operasi selanjutnya akan menunjukkan betapa baiknya ia, tetapi buat masa ini, saya suka memandu kereta, tanpa overgasm.

Kes pemindahan (baharu), sama seperti itu, tiada apa-apa untuk dipilih, walaupun ada, "razdatka" pertama yang dibeli, terpaksa ditukar, gigi, beberapa jenis gear tidak dipotong secara jejari, oleh itu berlaku jamming. Dan apabila bebibir kardan gandar belakang telah dikeluarkan dari "hand-out" yang ditukar, spring meterai minyak ditemui di dalam kotak, pada mulanya mereka menyangka bahawa ia telah tergelincir dari meterai minyak, tetapi apabila mereka membuka penutup belakang , mereka melihat bahawa mata air di meterai minyak berada di tempatnya.
Nampaknya, pengeluar "penyayang" meletakkan "spare". Jika ia masuk ke dalam rongga kotak, mungkin ada masalah.

Blok enjin (baru)... Ternyata unit itu dibeli sama tanpa selongsong roda tenaga, daripada empat selongsong yang tersedia, satu dipilih, dan kemudian, untuk penjajaran, pin perlu dibuat dengan offset 0.6 mm.
Benang dipotong di dalam blok, untuk kancing pelekap kepala, dengan diameter 12 mm. Dengan standard sebelas milimeter, dengan langkah 1 mm, adalah mustahil untuk meregangkan kepala blok secara normal. Pencuci untuk antara muka ini diperbuat daripada keluli 40 XH, tebal 5mm dan diameter luar 26mm. Selain itu, ia digunakan tanpa sebarang rawatan haba awal. Lubang untuk kancing di kepala blok telah bosan hingga 13 mm.
Bolt dengan diameter 10 mm, dengan benang standard, untuk memasang perumah roda tenaga dan kaki sokongan enjin, diperbuat daripada bolt, mengikat penutup katil blok, kereta VAZ. Dari bawah yang standard, dengan kepala 14 mm, apabila broaching, memerah pencuci grover. (Saya mesti katakan, kelemahan ini nyata pada semua unit UAZ, oleh itu, ia dibuat untuk sedozen bolt tersebut.)

Suspensi enjin. Daripada bahagian depan, standard, pemasangan enjin, bantal dari GAZ-3102 digunakan. Getaran yang dihantar dari enjin ke bingkai telah dikurangkan secara drastik. Pada masa hadapan, saya akan membuat semula unit suspensi belakang, tetapi pada masa yang sama, saya perlu memasang dua batang jet membujur, supaya semasa brek berat, untuk mengelakkan enjin daripada bergerak ke hadapan.

Pam (pam air). Perumahan, bosan untuk pemasangan, dua 603 galas, selepas membosankan ia diletakkan pada mandrel, dan semua flat fender telah diperbetulkan, terutamanya ini berkaitan dengan satah antara muka dengan meterai minyak, ia juga mesti digilap.
Bilah-bilah pendesak telah dikimpal pada ketinggian dan tanah kepada kelegaan di antara mereka dan satah penutup, 0.5 mm.
Takal pam dibuat semula, dengan diameter 100 mm dan untuk dua tali pinggang, takal aci engkol dengan diameter 160 mm juga dibuat. Hakikatnya ialah untuk operasi biasa penjana 1000 watt, yang kami gunakan, satu tali pinggang tidak mencukupi.

Dan satu lagi matlamat yang kami kejar, menukar diameter takal, adalah untuk meningkatkan kelajuan pam dan, dengan itu, kipas, untuk meningkatkan kecekapan sistem penyejukan dan pemanasan.

Sistem brek. Apa yang diubah suai di dalamnya ialah penguat vakum telah dipasang (ia tidak ada sebelum pembaikan) dan bukannya silinder kerja standard, Volgovskiye mencairkan sendiri digunakan.
Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, drum brek telah dimesin. Selepas pengubahsuaian minimum ini, brek hanya menjadi "kisah dongeng".

Pemacu gas. Dalam sistem kuasa enjin, karburetor K-151 digunakan, jadi diputuskan untuk melakukan pemacu dengan kabel. Ini memungkinkan untuk mengeluarkan tindak balas dalam pemacu gas dan menyingkirkan "timbunan kepingan besi yang tidak perlu".

Untuk ini, takal dibuat dengan dua rivulet, diameter 45 dan 115 mm, untuk kabel spring balik dan kabel untuk pemacu flap karburetor. Segmen 90 darjah dipotong daripada takal dan dilekatkan pada aci pedal pemecut, di sebelah dinding terowong, lebih dekat dengan bahagian pemandu.
Di dinding itu sendiri, hentian telah ditetapkan, di bawah bowden kabel dan skru pelaras spring kembali.
Pada kancing pelekap karburetor, pendakap buatan sendiri dengan penekanan dipasang, serupa dengan "Volgovsky".
Penggunaan takal dalam pemacu gas memberikan hubungan linear antara pesongan pedal gas dan pembukaan injap pendikit karburetor, ditambah dengan kelancaran dan kelembutan lejang pedal gas.

Penapis udara. Elemen penapis, disebabkan ruang petak enjin yang sangat terhad, menggunakan bentuk rata dan segi empat sama. Mereka dihasilkan untuk enjin suntikan, kereta VAZ. Walaupun padat, ia mempunyai sifat penapisan yang tinggi dan rintangan yang rendah terhadap aliran udara.
Perumahan penapis dibuat dengan platform biasa untuk karburetor dan elemen penapis, supaya elemen penapis berdiri di atas penutup injap.Aliran udara ke dalam penapis diarahkan dari bahagian bawah di sepanjang enjin, dengan itu menyelesaikan masalah dengan memanaskan udara masuk. Satu-satunya perkara yang perlu dibuat semula dalam kes ini ialah engsel bonet enjin.

Mekanisme kawalan, kotak gear.

Bahagian bawah tuas perantaraan telah dipotong dan dipanjangkan: tuas pemilih 40 mm, tuas pemilih 60 mm.
Dengan usaha yang sedikit meningkat pada tuil gear, ini memberikan penurunan yang sangat ketara dalam perjalanannya, dan oleh kerana had pelarasan tidak mempunyai julat yang buruk, ia menjadi mungkin untuk melaraskan kedudukan tuil supaya kawalan kotak gear menjadi agak selesa.
Sudah tentu, apabila anda perlu berada di belakang roda kereta untuk masa yang sangat lama, bersama-sama dengan kebolehpercayaan dan keselamatan, persoalan kemudahan penggunaan timbul, dan persoalan ini berkembang dari keseluruhan keadaan yang kompleks. Sebilangan besar daripada mereka, kami dapat melaksanakan, berdasarkan pengalaman kami sendiri, sesuatu yang kami tidak dapat jangkakan, dan ada yang tidak dapat dipenuhi kerana kekurangan kewangan dan masa. Dan seterusnya, apa yang kami berjaya hidupkan.

Sistem pemanasan. Van itu dipanaskan oleh pemanas, berdasarkan radiator UAZ empat baris, terlibat dalam dua lejang, i.e. aliran udara ke kipas "sedutan" masuk melalui satu separuh, dan dari "tekanan" kipas melewati yang lain. Kabin cukup panas, tetapi pada masa akan datang ia dirancang untuk memanaskan van, dengan pengambilan udara luaran, untuk mengalihkan udara kabin.
Di dalam teksi, pemanas dari kereta GAZ-3307 dipasang, dibuat dalam bekas plastik, berdasarkan radiator serupa dengan radiator pemanas untuk kereta VAZ susun atur klasik. Dengan dua kipas emparan, ia tidak boleh dibandingkan dengan pemanas standard UAZ, yang, dengan kipas paksi "menipu", hampir tidak boleh dipanggil apa-apa selain ejekan.

Agar kedua-dua pemanas tidak saling mengganggu kerja masing-masing, dua gelung kuasa radiator berasingan telah dicipta. Cawangan langsung bekalan kuasa pemanas teksi disambungkan sebagai standard, i.e. dari atas, ke dalam kepala blok, di atas silinder keempat.

Kembali ke kesatuan yang terletak di perumahan pam air.

Bekalan kuasa untuk radiator "dapur" van dijalankan agak berbeza. Cawangan lurus, disambungkan kepada puting yang diskrukan ke dalam penutup yang dipasang pada bahagian belakang kepala blok, bukannya palam logam. "Kembali", pada tee yang dipotong ke dalam cawangan kembali radiator penyejuk.
Juga, dalam sistem pemanasan, terdapat kelengkapan untuk menyambungkan pemanas antibeku autonomi, pemanas itu sendiri tersedia dan diperiksa di tempat duduk, tetapi belum dipasang.

Penggantungan kereta... Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, kurungan juga dikimpal pada gandar belakang untuk memasang dua lagi penyerap hentak, kerana kabinnya berat dan tertakluk kepada goyang, dan 15 spring daun diambil untuk suspensi belakang.
Suspensi hadapan tidak mengalami sebarang perubahan, kecuali sehelai daun lagi telah ditambahkan pada mata air.
Saya mesti mengatakan bahawa apabila kereta itu dibongkar sebelum dibaiki, didapati terdapat spring pada suspensi hadapan; di sebelah kiri 13 dan di sebelah kanan 14 helaian. Spring pada suspensi belakang adalah serupa, hanya untuk pusingan; dari kiri 14 dan dari kanan 13 helai.
Penyerap hentakan untuk UAZ, lebih baik menggunakan keluarga, bertindak dua kali, mereka bekerja dengan lebih cekap penyerap hentak satu tindakan, kereta Gazelle dan sebagainya.

Kemudi. Walaupun ia kekal tidak berubah, sudah tentu, terdapat godaan untuk mewujudkan stereng kuasa, tetapi terdapat juga persoalan masalah kewangan, secara umum, soalan ini masih terbuka.

Peralatan elektrik... Jika anda menerangkan apa yang telah dilakukan dan apa lagi yang dirancang, ia akan menjadi jumlah yang sangat besar, keranatopik ini banyak membimbangkan, daripada mekanik kepada elektronik.

Oleh itu, saya akan menerangkan secara ringkas perubahan utama; menggantikan yang standard, penjana 90-ampere dan dua bateri telah dipasang (satu sebagai standard untuk pengendalian peralatan elektrik kereta, yang kedua untuk memastikan operasi permulaan pemanas antibeku dan sebagai sumber kuasa untuk lawatan negara). Penjana lebih besar daripada yang standard, jadi tali pinggang 1100 mm terpaksa digunakan.

Pelinciran. Selepas masuk, sebarang minyak berkualiti tinggi, sehingga minyak sintetik, boleh dituangkan ke dalam sistem pelinciran enjin, bergantung pada keadaan iklim dan keadaan bahan. Tetapi harus diingat bahawa lebih baik minyak digunakan, lebih besar "perbatuan" enjin ke penutup. pembaikan, dan ini sudah menjadi kos yang tidak dapat dibandingkan dengan harga, walaupun minyak yang paling mahal.
Perkara yang sama berlaku untuk penghantaran, i.e. lebih baik minyak dituangkan ke dalam jambatan dan kotak, lebih banyak mereka "keluar".
Tetapi untuk pelinciran sambungan CV dan hab roda, kami menggunakan campuran minyak yang disediakan khas. Buku jari itu dibungkus dengan campuran perkadaran berat yang sama; gris SHRUS, firma KONSOL dan minyak transmisi TC-p10.
Di hab roda, di sudut bahu tempat duduk, di bawah dram brek, dan cakera roda, lubang digerudi, dengan kecondongan kira-kira 45 darjah, dan benang M-6 dipotong untuk pemasangan picagari dan palam itu. Selepas melaraskan galas untuk mengeringkan, melalui lubang ini, di dalam hab, campuran "Litola" dan TC-p10 ditekan masuk, sama dalam perkadaran yang sama.

Badan, Salun

Reutov Konstantin Borisovich aka [skdingo]
Rusia, Krasnoyarsk kr.
Kansk

Tidak kira betapa terkenalnya badan UAZ 3303 kerana kekuatan dan keupayaannya untuk menahan eksploitasi tanpa belas kasihan, masanya tiba untuk penggantian. Ia diperlukan kerana kakisan biasa komponen logam. Badan untuk kereta domestik dijual dalam konfigurasi pertama dan ketiga.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Sebuah kereta dengan keupayaan merentas desa yang lebih baik - dihasilkan oleh Ulyanovsk Automobile Plant sejak 1985. Kereta baharu itu menggantikan UAZ 452D.

3303rd dihasilkan sehingga hari ini. Terdapat dua pengubahsuaian moden.

Kab trak semua logam. Dua orang boleh muat masuk dengan selesa. Mesin ini dilengkapi dengan pintu 1 daun sisi dan hud petak enjin yang boleh ditanggalkan. Platform 3303 boleh berbeza, bergantung pada pengubahsuaian: jenis kayu atau logam.

Bagi pengubahsuaian, saya ingin memberikan penerangan yang lebih terperinci:

• Platform papan dan teksi 2 tempat duduk adalah "kad lawatan" klasik UAZ 330394;
• Pengubahsuaian seterusnya dibezakan oleh jarak roda yang sudah meningkat. Dalam kes ini, platform boleh dibuat daripada papan atau logam;
• Versi 3303 sering dipanggil kereta penumpang. Model komersial ringan berskala kecil ini bertujuan untuk pengangkutan pelbagai produk pertanian, contohnya, susu.

Rangkaian enjin enjin yang dipasang pada UAZ 3303, sebagai peraturan, terhad kepada 2 loji kuasa petrol 2.4 dan 2.8 liter.

UAZ 3303 pertama ialah "pacuan semua roda" yang diuji selama bertahun-tahun dan di jalan domestik, yang akan menghantar pelbagai kargo dengan mudah di mana-mana jenis jalan dan juga di luar jalan yang lengkap. Kebolehgerakan yang menakjubkan, kesederhanaan yang menakjubkan, penyelenggaraan yang mudah - semua ini terpakai untuk kereta ini.

Nota. Pakar mengatakan bahawa kekuatan UAZ adalah keupayaan untuk mengangkut kargo, jisimnya beberapa kali lebih besar daripada berat yang diisytiharkan dalam data teknikal. Dalam erti kata ini, kereta adalah walaupun dibandingkan dengan semut.

Sebagai peraturan, badan kereta ini lebih kerap dibaiki daripada diganti.Lebih-lebih lagi, pada zaman moden, sangat sukar untuk melakukan penggantian yang betul, adalah disyorkan untuk belajar cara melakukan pembaikan.

Perkara pertama yang perlu diingat semasa membaiki UAZ 3303 ialah mengeluarkan teksi. Mungkin terdapat banyak keretakan di bawahnya pada bingkai - akibat eksploitasi tanpa belas kasihan di jalan yang rosak.

• Adalah penting untuk menukar ambang, yang mudah berkarat dari semasa ke semasa. Adalah disyorkan untuk menutup semua jurang yang tidak boleh dikeluarkan dengan sebatian khas;
• Diagnosis dengan teliti pintu dan bukaan. Gantikan pengedap, pastikan anda meluruskan tepi pintu dan muatkan getah di tempatnya. Kunci juga perlu dilaraskan dengan memotong sentuhan pintu yang tidak perlu dengan penggiling;
• Kawasan masalah badan mesti terlebih dahulu dipotong, kemudian dirawat dengan dempul dan dicat;
• Untuk menukar upholsteri atau tidak - ia akan bergantung pada rasa dan keupayaan kewangan. Sebagai peraturan, 5 ribu rubel sudah cukup untuk menggantikan upholsteri dengan yang baru;
• Casis sedang dibaiki. Adalah disyorkan untuk menyusun semua cuff, mengepam keluar udara dari sistem brek, menukar galas, menyusun klac - akan ada banyak perkara yang perlu dilakukan di sini;
• Enjin juga disyorkan untuk diperiksa dengan teliti;
• Bumper adalah satu kemestian! Penalaan kelihatan lebih baik. Ia adalah mudah untuk memasangnya dan bukannya kilang. Terdapat banyak kelebihan: salji tidak mengerikan, polis trafik dan pejalan kaki melihat dengan hormat.

Anda perlu tahu bahawa UAZ mempunyai satu masalah popular yang berkaitan dengan gandar hadapan. Bom tangan mungkin mula mengetuk, dan kemudian semua ini akan berubah menjadi masalah kawalan (jika anda tidak menukar sambungan CV tepat pada masanya).

Atas sebab yang jelas, jenis badan ini paling banyak menderita dari semasa ke semasa. Walaupun, sebaliknya, jika pemilik tidak menjaga permukaan logam tepat pada masanya, badan akan melalui karat.

Jadi, perkara pertama yang terlintas di fikiran dalam proses pengubahsuaian platform kayu 3303 ialah menempah papan kayu baharu. Mereka menutup bahagian bawah badan. Dimensi papan disyorkan untuk dipilih seperti berikut - 30x200 mm. Bahan mesti benar-benar kering, dan harus ada minimum knot di atasnya.

Membongkar lantai terpakai juga dianggap sebagai sejenis pembaikan dan penggantian. Sebelum operasi ini, adalah disyorkan untuk mengukur kedudukan tangki gas, supaya tiada masalah timbul pada masa akan datang.

Bar serenjang dijajarkan pada ketinggian yang sama. Adalah dinasihatkan untuk memproses papan baharu dengan satah elektrik, dan untuk meningkatkan kekuatan badan dan meminimumkan jurang, mereka perlu bertindih, seperti pada UAZ baharu.

Platform diletakkan dengan papan dari tepi. Ini dilakukan supaya plat hujung tidak menjadi melampau (ia mungkin lebih sempit daripada yang lain, dan sangat menyusahkan untuk membetulkan sisi ke papan sempit).

Adalah dinasihatkan untuk membetulkan papan dengan skru tenunan biasa. Ia adalah perlu untuk skru 2 pengikat ke dalam setiap rasuk. Supaya bolt penetapan UAZ tidak melekat, disyorkan untuk menenggelamkannya.

Platform kayu mesti dirawat dengan antiseptik, walaupun jika kayu itu berkualiti tinggi, maka dalam jenis badan ini akan cukup untuk semua 20 tahun atau lebih.

Dalam kes ini, arahan diberikan tentang cara membuat badan baru berukuran 233x168 dengan tangan anda sendiri.

Algoritma tindakan langkah demi langkah:

• Kami mengambil bingkai dari GAZ-52;
• Kami memotong sambungan saluran bingkai dengan penggiling.

Nota. Adalah disyorkan untuk memasang badan secara langsung pada bingkai, kerana lebar UAZ tidak sama - pengembangan ketara dari bar tunda ke pengedar adalah ketara.

• Kami memasang struktur untuk UAZ, kami mengimpal semua elemen;
• Kami meletakkan saluran 20-ku di bawah badan, dan kemudian menguatkannya dengan saluran sebanyak 8;
• Pastikan juga untuk menguatkan dengan pengaku dan penjuru pendek;

• Kemudian, pada platform siap, kami meletakkan papan setinggi 50 cm, diperbuat daripada profil;
• Kami mengimpal pada penghad anjakan sisi;
• Kami mencerna klip hadapan ke bingkai;
• Jangan lupa letakkan platform di bawah kunci yang dipotong dari kepingan besi 3.5 mm.

Nota. Bagi bangsal yang bertanggungjawab untuk membuka / menutup papan, mereka boleh dibuang dari platform kayu.

Maklumat lebih terperinci mengenai pemulihan badan boleh diperolehi daripada bahan foto. Kami juga mengesyorkan anda membaca arahan lain untuk pembaikan badan yang diterbitkan di tapak.

Lupakan denda daripada kamera! Kebaharuan yang benar-benar sah - NANOFLENKA, yang menyembunyikan nombor anda daripada kamera IR (yang terdapat di semua bandar). Baca lebih lanjut mengenai ini di pautan.

• Sah sepenuhnya (Perkara 12.2.4).
• Bersembunyi daripada rakaman foto dan video.
• Memasang secara bebas dalam masa 2 minit.
• Tidak kelihatan pada mata manusia, tidak merosot kerana cuaca.
• waranti 2 tahun,

Perubahan "roti" menjadi "berudu"

Pengubahsuaian kereta peribadi, teksi dan unit kuasanya, dalam proses di mana ciri-ciri kilang diperbaiki, dipanggil penalaan. Apa yang ia lakukan?

1. Kuasa dan kecekapan enjin meningkat.
2. Kebolehpercayaan brek dipastikan.
3. Loket sedang dikuatkan.
4. Teksi menjadi selesa untuk pemandu dan penumpang.

Platform kereta yang bagus pada harga yang berpatutan mewujudkan peluang untuk bereksperimen, meningkatkan keupayaan merentas desa kereta dan mengukuhkan prestasi pemanduannya. UAZ 3303 "berudu" (seperti yang dipanggil oleh orang ramai untuk bentuk peliknya) mudah ditala.

Anda boleh menambah baik UAZ 3303 dengan tangan anda sendiri. Penalaan sangat mudah dilakukan di garaj anda sendiri. Sudah tentu, anda memerlukan sedikit pengetahuan tentang reka bentuk kereta. Anda boleh menala casis, penampilan dan, jika anda mahu, menambah baik bahagian dalam UAZ 3303.

Adalah disyorkan untuk menguatkan suspensi supaya anda boleh memandu di luar jalan tanpa rasa takut kereta itu rosak. Tukar tayar untuk tayar besar yang serupa tetapi lebih tahan lama (sehingga 25 inci) yang dibuat khas untuk mengatasi halangan lumpur. Naikkan badan kereta, ini perlu untuk kesesuaian roda dengan tepat. Pasang berdiri di antara struktur, dan jika perlu, potong sayap gerbang. Perlindungan teksi dengan windbreaker adalah bahagian yang diperlukan dalam penalaan kereta, yang membolehkan anda melindungi lampu UAZ 3303 dan peranti kaca daripada semua jenis kerosakan.

Kesediaan kereta untuk off-road yang lengkap ditentukan oleh kehadiran wajib win. Ia dipasang pada bahagian hadapan atau belakang mesin. Elektrik atau hidraulik lebih disukai. Kelebihan pilihan terakhir adalah kuasanya, kerja itu dijalankan oleh enjin, yang membina tekanan. Analog elektrik dikuasakan oleh bateri, dan hayat perkhidmatan yang terakhir dikurangkan.

Kereta yang bagus untuk kawasan luar bandar

Apabila ia datang kepada "berudu" UAZ, penalaan paling kerap tertakluk kepada casis dan dalamannya, dan bukan penampilannya, walaupun tiada siapa yang melarang mengubah reka bentuk badan.

Peningkatan akan membolehkan kereta bersaing dengan SUV berkuasa. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menukar jambatan kilang kepada yang Bar, yang lebih lebar lebarnya, serta menggantikan dan memasang pembezaan geseran tinggi.

Prosedur ini mempunyai dua kelebihan:

• apabila keluar jalan dalam hujan lebat, roda tidak akan tergelincir,
• transmisi akan kurang haus.

Renjatan Rancho 5000 adalah disyorkan. Ini akan membolehkan kereta menjadi lebih tinggi, tetapi akan ada guling yang berat apabila membelok, terutamanya di luar jalan. Masalah ini diatasi dengan memasang bar penstabil dengan kestabilan sisi pada gandar hadapan dan belakang. Menala UAZ 3303 dengan tangan anda sendiri akan membolehkan anda mengemas kini kereta sepenuhnya, dan anda boleh memanggilnya SUV dengan selamat.

Untuk jalan sedemikian, adalah penting untuk mempunyai casis yang boleh dipercayai.

UAZ 3303 memerlukan penalaan casis untuk memastikan keselamatan semasa memandu. Pasang sistem brek cakera yang menggalakkan pemakaian seragam pad dan meningkatkan kesan brek. Teguhkan bingkai menggunakan subframe dan tetulang khas. Untuk kemudahan, sediakan kalis bunyi, jahit semula bahagian dalam dari dalam.

Jika anda tidak berpuas hati dengan tempat duduk kilang, alternatif ditawarkan - "Ford Escort", anda hanya perlu mengubah suainya sedikit.Potong semua kepingan, tinggalkan bahagian lembut dan struktur besi yang memegangnya. Gambar-gambar jelas menunjukkan keperluan untuk menala kereta.

Di bahagian bawah, 2 penjuru dikimpal pada tempat duduk. Tebuk lubang di dalamnya untuk mengikatnya ke lantai petak penumpang. Sekarang, apabila anda menunggang, anda akan berasa lembut dan selesa. Anda boleh meninggalkan upholsteri kilang di tempat duduk atau pasangkan bahagian sokongan lumbar pilihan pada tempat duduk. Jika anda ingin memusingkan stereng dan tidak meneran tangan anda, pasang stereng kuasa, disyorkan untuk memilih ZF. Malah mengecat dan memasang roda dengan roda aloi akan mengubah rupa UAZ 3303 menjadi lebih baik.

Tukar bampar kepada yang diperkukuh. Jika anda tidak dapat melakukan kerja ini sendiri, beli dari kedai RIF. Mereka direka khusus untuk UAZ. Ambang kuasa akan mengekalkan integriti teksi untuk masa yang lama, dan kotak engkol akan melindungi enjin. Ramai penduduk kampung masih mahu membeli UAZ 3303 atas kapal kerana ciri prestasinya. Model ini adalah yang paling boleh dipercayai. Dialah yang lebih suka kebanyakan pencinta luar jalan.

Penalaan UAZ 3303 tidak berakhir dengan kerja-kerja ini. Lindungi tangki bahan api, batang pengikat, ruang enjin. Lekapan teksi boleh dilengkapi dengan pelindung bumper. Reka bentuk arka pelindung akan dicetuskan. jika kereta itu memandu ke dalam pokok atau halangan lain. Adalah dinasihatkan untuk memasang klac ELMO, terutamanya dalam permintaan dengan pergerakan berterusan pada asfalt. Halakan saluran masuk udara enjin ke bumbung. Ini sangat penting apabila anda perlu menyeberangi perairan kecil dan jalan raya dengan lumpur yang tidak boleh dilalui.

Meletakkan lampu sorot di atas kokpit akan berguna dalam gelap. Pada peringkat terakhir, batang dipasang pada UAZ 3303, yang merupakan hiasan tertentu. Ia tidak boleh diganti apabila mengangkut barang-barang besar. Naik taraf papan pemuka dan pasang dapur.

Pemodenan itu termasuk melengkapkan kereta dengan sistem multimedia. Dalam kes ini, lebih baik menghubungi syarikat khusus. Terdapat perkhidmatan yang memasang bunyi khusus pada kereta UAZ 3303.

Tidak kira betapa terkenalnya badan UAZ 3303 kerana kekuatan dan keupayaannya untuk menahan eksploitasi tanpa belas kasihan, masanya tiba untuk penggantian. Ia diperlukan kerana kakisan biasa komponen logam. Badan untuk kereta domestik dijual dalam konfigurasi pertama dan ketiga.

Sebuah kereta dengan keupayaan merentas desa yang lebih baik - dihasilkan oleh Ulyanovsk Automobile Plant sejak 1985. Kereta baharu itu menggantikan UAZ 452D.

3303rd dihasilkan sehingga hari ini. Terdapat dua pengubahsuaian moden.

Kab trak semua logam. Dua orang boleh muat masuk dengan selesa. Mesin ini dilengkapi dengan pintu 1 daun sisi dan hud petak enjin yang boleh ditanggalkan. Platform 3303 boleh berbeza, bergantung pada pengubahsuaian: jenis kayu atau logam.

Bagi pengubahsuaian, saya ingin memberikan penerangan yang lebih terperinci:

• Platform papan dan teksi 2 tempat duduk adalah "kad lawatan" klasik UAZ 330394;
• Pengubahsuaian seterusnya dibezakan oleh jarak roda yang sudah meningkat. Dalam kes ini, platform boleh dibuat daripada papan atau logam;
• Versi 3303 sering dipanggil kereta penumpang. Model komersial ringan berskala kecil ini bertujuan untuk pengangkutan pelbagai produk pertanian, contohnya, susu.

Rangkaian enjin enjin yang dipasang pada UAZ 3303, sebagai peraturan, terhad kepada 2 loji kuasa petrol 2.4 dan 2.8 liter.

UAZ 3303 pertama ialah "pacuan semua roda" yang diuji selama bertahun-tahun dan di jalan domestik, yang akan menghantar pelbagai kargo dengan mudah di mana-mana jenis jalan dan juga di luar jalan yang lengkap. Kebolehgerakan yang menakjubkan, kesederhanaan yang menakjubkan, penyelenggaraan yang mudah - semua ini terpakai untuk kereta ini.

Nota. Pakar mengatakan bahawa kekuatan UAZ adalah keupayaan untuk mengangkut kargo, jisimnya beberapa kali lebih besar daripada berat yang diisytiharkan dalam data teknikal. Dalam erti kata ini, kereta adalah walaupun dibandingkan dengan semut.

Sebagai peraturan, badan kereta ini lebih kerap dibaiki daripada diganti. Lebih-lebih lagi, pada zaman moden, sangat sukar untuk melakukan penggantian yang betul, adalah disyorkan untuk belajar cara melakukan pembaikan.

Perkara pertama yang perlu diingat semasa membaiki UAZ 3303 ialah mengeluarkan teksi. Mungkin terdapat banyak keretakan di bawahnya pada bingkai - akibat eksploitasi tanpa belas kasihan di jalan yang rosak.

• Adalah penting untuk menukar ambang, yang mudah berkarat dari semasa ke semasa. Adalah disyorkan untuk menutup semua jurang yang tidak boleh dikeluarkan dengan sebatian khas;
• Diagnosis dengan teliti pintu dan bukaan. Gantikan pengedap, pastikan anda meluruskan tepi pintu dan muatkan getah di tempatnya. Kunci juga perlu dilaraskan dengan memotong sentuhan pintu yang tidak perlu dengan penggiling;
• Kawasan masalah badan mesti terlebih dahulu dipotong, kemudian dirawat dengan dempul dan dicat;
• Untuk menukar upholsteri atau tidak - ia akan bergantung pada rasa dan keupayaan kewangan. Sebagai peraturan, 5 ribu rubel sudah cukup untuk menggantikan upholsteri dengan yang baru;
• Casis sedang dibaiki. Adalah disyorkan untuk menyusun semua cuff, mengepam keluar udara dari sistem brek, menukar galas, menyusun klac - akan ada banyak perkara yang perlu dilakukan di sini;
• Enjin juga disyorkan untuk diperiksa dengan teliti;
• Bumper adalah satu kemestian! Penalaan kelihatan lebih baik. Ia adalah mudah untuk memasangnya dan bukannya kilang. Terdapat banyak kelebihan: salji tidak mengerikan, polis trafik dan pejalan kaki melihat dengan hormat.

Anda perlu tahu bahawa UAZ mempunyai satu masalah popular yang berkaitan dengan gandar hadapan. Bom tangan mungkin mula mengetuk, dan kemudian semua ini akan berubah menjadi masalah kawalan (jika anda tidak menukar sambungan CV tepat pada masanya).

Atas sebab yang jelas, jenis badan ini paling banyak menderita dari semasa ke semasa. Walaupun, sebaliknya, jika pemilik tidak menjaga permukaan logam tepat pada masanya, badan akan melalui karat.

Jadi, perkara pertama yang terlintas di fikiran dalam proses pengubahsuaian platform kayu 3303 ialah menempah papan kayu baharu. Mereka menutup bahagian bawah badan. Dimensi papan disyorkan untuk dipilih seperti berikut - 30x200 mm. Bahan mesti benar-benar kering, dan harus ada minimum knot di atasnya.

Membongkar lantai terpakai juga dianggap sebagai sejenis pembaikan dan penggantian. Sebelum operasi ini, adalah disyorkan untuk mengukur kedudukan tangki gas, supaya tiada masalah timbul pada masa akan datang.

Bar serenjang dijajarkan pada ketinggian yang sama. Adalah dinasihatkan untuk memproses papan baharu dengan satah elektrik, dan untuk meningkatkan kekuatan badan dan meminimumkan jurang, mereka perlu bertindih, seperti pada UAZ baharu.

Platform diletakkan dengan papan dari tepi. Ini dilakukan supaya plat hujung tidak menjadi melampau (ia mungkin lebih sempit daripada yang lain, dan sangat menyusahkan untuk membetulkan sisi ke papan sempit).

Adalah dinasihatkan untuk membetulkan papan dengan skru tenunan biasa. Ia adalah perlu untuk skru 2 pengikat ke dalam setiap rasuk. Supaya bolt penetapan UAZ tidak melekat, disyorkan untuk menenggelamkannya.

Platform kayu mesti dirawat dengan antiseptik, walaupun jika kayu itu berkualiti tinggi, maka dalam jenis badan ini akan cukup untuk semua 20 tahun atau lebih.

Dalam kes ini, arahan diberikan tentang cara membuat badan baru berukuran 233x168 dengan tangan anda sendiri.

Algoritma tindakan langkah demi langkah:

• Kami mengambil bingkai dari GAZ-52;
• Kami memotong sambungan saluran bingkai dengan penggiling.

Nota. Adalah disyorkan untuk memasang badan secara langsung pada bingkai, kerana lebar UAZ tidak sama - pengembangan ketara dari bar tunda ke pengedar adalah ketara.

• Kami memasang struktur untuk UAZ, kami mengimpal semua elemen;
• Kami meletakkan saluran 20-ku di bawah badan, dan kemudian menguatkannya dengan saluran sebanyak 8;
• Pastikan juga untuk menguatkan dengan pengaku dan penjuru pendek;

• Kemudian, pada platform siap, kami meletakkan papan setinggi 50 cm, diperbuat daripada profil;
• Kami mengimpal pada penghad anjakan sisi;
• Kami mencerna klip hadapan ke bingkai;
• Jangan lupa letakkan platform di bawah kunci yang dipotong dari kepingan besi 3.5 mm.

Nota.Bagi bangsal yang bertanggungjawab untuk membuka / menutup papan, mereka boleh dibuang dari platform kayu.

Maklumat lebih terperinci mengenai pemulihan badan boleh diperolehi daripada bahan foto. Kami juga mengesyorkan anda membaca arahan lain untuk pembaikan badan yang diterbitkan di tapak.

Untuk pergi ke hutan untuk cendawan atau beri, serta untuk memancing, UAZ 3303 telah digunakan untuk masa yang lama. Ia adalah pembantu yang sangat baik dalam mengatur perjalanan jauh di luar jalan. Pada zaman Soviet, ia digunakan untuk mengangkut sejumlah besar orang untuk bekerja di ladang kolektif, serta untuk mengangkut bos.

UAZ 3303 ialah kenderaan luar jalan dengan jenis badan "trak ringan". Ia dihasilkan, seperti semua kereta barisan UAZ, di kilang Ulyanovsk. Teksi trak ini mempunyai dua tempat duduk. Orang memanggilnya "Berudu" kerana bentuk kokpitnya yang besar.

UAZ 3303 memulakan pengeluaran pada tahun 1986. Pada masa ini, ia telah diubah suai beberapa kali dan, dalam hal ini, mempunyai pengubahsuaian berikut:

• 330394. Jenis ini dihasilkan dengan teksi berkembar dan platform kayu;
• 330364. Trak itu mempunyai teksi lanjutan dengan platform logam.

Roda UAZ 3303 dibezakan dengan kehadiran cakera, dan corak bunganya unik dan tidak serupa dengan sampel lain.

Penggantungan UAZ 3303 bergantung pada kedua-dua belah pihak. Dilengkapi dengan spring dan penyerap hentak - pada jambatan.

Sistem brek juga sempurna sepenuhnya: dwi litar dengan pemacu hidraulik dan penggalak vakum. Mekanisme gendang hadir.

Gear stereng adalah dalam bentuk cacing globoid menggunakan roller rabung berganda.

Trak jenis ini paling kerap digunakan sebagai ambulans, dan juga untuk pengangkutan barang-barang penting. UAZ 3303 mempunyai ciri pemanduan yang tidak sempurna, yang boleh diperbaiki melalui penalaan. Anda juga boleh menukar sisi dan keseluruhan bahagian dalam mesin. Mengatur penalaan dengan tangan anda sendiri berhubung dengan UAZ 3303 agak mudah dan tidak membebankan.

Mudah untuk mengatur penalaan UAZ 3303. Ia cukup untuk mempunyai pengetahuan awal tentang mekanik, serta sedikit pemahaman tentang teknik tersebut. Anda boleh melihat UAZ 3303 yang ditala di pautan ini