Pembaikan Tussana DIY

Manual pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian Hyundai Tucson dengan motor:
- mod dalam talian empat silinder 16 injap. G4GC (DOHC, 142 hp) dengan isipadu kerja 2.0 liter;
- mod berbentuk V enam silinder 24 injap. G6BA (V6, 175 HP) dengan sesaran 2.7 liter.

Baru-baru ini, syarikat Mercedes-Benz telah mempersembahkan sejumlah besar produk baru yang menarik yang telah membuat banyak bunyi dalam dunia automotif. Ingat sekurang-kurangnya model GLC baharu, yang dipersembahkan pada acara yang diadakan syarikat itu di tanah airnya. Walau bagaimanapun, jenama Jerman itu mempersembahkan jumlah terbesar produk baharu pada Pameran Motor Geneva baru-baru ini. Salah satu produk baru yang paling menarik dan menarik yang dipersembahkan di Switzerland, konsep paling menarik SUV G500 4 × 4 ?, yang ditunjukkan di Geneva dalam warna kuning asid, yang menarik perhatian tambahan kepadanya. Dan walaupun kereta itu pada mulanya dibentangkan sebagai konsep, syarikat itu memutuskan untuk melancarkannya ke dalam pengeluaran besar-besaran, dengan itu menggembirakan semua pecinta SUV yang baik dengan keupayaan merentas desa yang menakjubkan.

Pengeluar Korea Selatan itu mengembangkan rangkaian produknya di Turki. Dalam masa terdekat, generasi baharu Hyundai i10, yang masih dikeluarkan di India Chennai, akan dikeluarkan daripada barisan pemasangan kilang Izmit.

Menjelang akhir Mac, bilangan Hyundai Solaris baharu yang dijual oleh AvtoVAZ meningkat dan menjadi lebih daripada jumlah Lada Priora yang dijual. Agak tidak cukup untuk mencapai tahap jualan Lada "Kalina", yang merupakan peneraju dari segi jualan. Menurut laporan AEB (Association of European Businesses), 10 592 kenderaan Hyundai Solaris baharu telah dijual di Rusia pada Mac 2012. Berbanding Mac 2011, angka ini meningkat sebanyak 57%. Dan sejak awal tahun 2012, 27 072 Hyundai Solaris telah pun dijual.

Video (klik untuk bermain).

Hyundai Elantra bukan sekadar sedan kompak, coupe dan hatchback. Ini adalah contoh betapa cepatnya pengeluar Korea Selatan dapat belajar pelajaran, dan seberapa cepat mereka telah menempuh perjalanan yang mengambil masa beberapa dekad untuk syarikat kereta Jepun. Elantra muncul entah dari mana, tetapi pada masa yang sama ia mampu menjadi buku terlaris sebenar, salah satu kereta kompak terbaik di pasaran AS. Ia kini lebih baik daripada Corolla, lebih baik daripada Civic, dan ia bersaing dengan Cruze dan Focus. Lebih-lebih lagi, Elantra telah diberi penghormatan sebagai "Sedan Terbaik Amerika Utara 2012".

Saiz dan dimensi kereta adalah sama pentingnya dengan ekonomi - tesis ini paling baik terkandung dalam versi baharu Hyundai Accent, yang muncul pada tahun 2012 dan mengalami beberapa perubahan pada tahun 2013. Kereta itu lebih besar daripada sebelumnya, ia dilengkapi dengan lebih baik, dan ia bersaing dengan kereta kompak seperti Fiat 500 dan Ford Fiesta. Pemaju lebih memikirkan tentang daya tarikan kewangan dan kepraktisan kereta itu, jadi ia menjadi lebih dekat dengan Honda Fit dan Nissan Versa, dan dari segi membina ia mempunyai banyak persamaan dengan Kia Rio.

Hyundai Tucson telah lama menjadi lambang mengapa crossover telah menjadi kenderaan utama untuk perjalanan ke luar bandar dan sebahagian besarnya telah menggantikan SUV klasik. Reka bentuk kereta ini bernas, dibezakan dengan gaya dan kecerahannya, dalam banyak cara ia mengikut peraturan yang sama seperti reka bentuk sedan Sonata. Dan semua ini dengan kecekapan relatif dan keramahan alam sekitar mengikut piawaian EPA.

Untuk menukar minyak dalam enjin, kami mengeluarkan perlindungan petak enjin - di dalamnya, yang buruk, tidak ada lubang untuk akses ke palam longkang dan penapis. Mungkin, bukannya kepingan plastik standard, kereta anda mempunyai yang tidak asli, berkuasa, di mana terdapat lubang sedemikian, tetapi kami sedang mempertimbangkan versi asas.

Hyundai Tucson: Cari penapis enjin tanpa gesaan. Palam longkang enjin, gear serong dan transmisi automatik ditandakan dengan anak panah merah, palam pengisi kotak gear berwarna hijau.

Kami membuka lima bolt di bawah kekunci "12" dan mengeluarkan, sebagai tambahan, dua omboh. Walau apa pun, jaga mata anda: walau apa pun perlindungannya, banyak kotoran berusaha untuk runtuh daripadanya.Kami membuka palam dengan kunci "17", dan penapis - dengan mana-mana penarik yang terkenal, terdapat ruang yang cukup untuk bergerak di sini.

Sebelum menukar antibeku, sediakan palam saliran radiator baharu. Sebagai plastik, ia mengecut dari semasa ke semasa, dan jarang sekali mungkin untuk membungkusnya dengan selamat di tempatnya. Sekiranya tiada palam baru, maka lebih baik tidak menyentuh yang lama sama sekali, tetapi untuk mengalirkan cecair melalui paip radiator yang lebih rendah, setelah mengeluarkan pengapit sebelum ini.

Di sini, di sebelahnya, adalah hos penukar haba transmisi automatik, di mana peniaga menukar minyak menggunakan pemasangan khas (Pengecas Bendalir ATF). Setelah menyambungkan hos yang sama kepadanya, mereka secara serentak mengeluarkan minyak lama melalui salah satu daripadanya dan menuangkan minyak segar melalui yang lain. Ternyata cepat, tetapi membazir - anda perlu memandu satu setengah hingga dua jilid minyak melalui sistem. Oleh itu, sesetengah pakar menggunakan teknik yang berbeza, yang kami cadangkan. Lebih-lebih lagi, dalam kes ini, pemasangan tidak diperlukan - peranannya akan dilakukan oleh pam kotak itu sendiri.

Kami melakukan ini: keluarkan hos bawah dari penukar haba dan, mulakan enjin, gerakkan pemilih ke kedudukan "N" (neutral). Biarkan enjin hidup, tetapi hanya pada kelajuan terbiar dan tidak lebih daripada satu minit. Jika semua minyak telah kehabisan lebih awal (buih udara muncul), matikan enjin dengan segera! Adalah penting untuk tidak terlepas detik ini, jika tidak, kebuluran minyak yang singkat boleh membahayakan unit. Oleh itu, lebih baik untuk menghidupkan enjin dengan pemula, menanggalkan lilin dan memutuskan sambungan penyalaan dan litar kuasa (untuk ini, kami mengeluarkan geganti dan fius yang sepadan). Sudah tentu, selepas setiap tatal sepuluh saat, biarkan pemula menyejuk - jika tidak ia akan hangus. Kami mengalirkan baki minyak dari kotak dengan membuka palam di dalam kotak engkol. Kemudian kami kembalikan palam ke tempatnya (torsi mengetatkan 32 Nm) dan isi minyak segar melalui tiub dipstick.

Sekarang kita menghidupkan enjin, biarkan ia panas dan, gerakkan tuil pemilih di semua kedudukan dengan kelewatan dua saat dalam setiap satu, biarkan ia dalam kedudukan "N". Tanpa mematikan enjin, kami menyemak tahap: pada unit yang dipanaskan, ia harus berada dalam julat "PANAS", ditanda pada hujung batang celup. Perlu diingat bahawa kedua-dua paras rendah dan peningkatan memudaratkan unit, kerana dalam kedua-dua kes minyak akan berbuih.

Dengan menukar minyak dalam kotak gear manual, semuanya lebih mudah, anda boleh mengendalikannya tanpa gesaan. Tiada apa-apa yang rumit dengan kotak gear. Apabila pergi dari depan ke belakang, jangan lupa untuk taburkan silang tunggal. Anda mungkin perlu mencabut bebibir kardan untuk ini supaya anda boleh membuka engsel pada sudut yang mencukupi dan mendekati puting gris dengan muncung picagari.

Hyundai Tucson: Jika akses kepada puting gris terhalang oleh garpu kuk, cabut bebibir aci kipas. Adalah dinasihatkan untuk menandakannya berkenaan dengan aci pemacu untuk mengelakkan ketidakseimbangan.

Kami menukar lilin: menggunakan kekunci "10", buka skru dua bolt lapisan hiasan enjin dan keluarkan hujung wayar dari telaga. Apabila memasangnya, sukar untuk mengelirukan mereka - terdapat tanda nombor silinder pada setiap wayar dan keluaran gegelung. Lilin - turnkey "16". Tetapi ia sangat cerah hanya pada empat baris sebaris, yang dilengkapi dengan kereta ujian itu. Pada V6, semuanya jauh lebih rumit, kerana akses ke kepala belakang (enjin berdiri melintang) adalah, secara sederhana, tidak berguna - anda perlu mengeluarkan manifold pengambilan. Namun, tidak semestinya sepenuhnya. Ia cukup untuk mengangkatnya selepas membuka skru pengikat dan membetulkannya dalam kedudukan ini dengan menggantikan, sebagai contoh, pemutar skru di bawah "labah-labah". Sekarang, dengan menggunakan alat kompaun, anda sekurang-kurangnya boleh menukar lilin. Ada yang pergi ke arah lain - keluarkan embel-embel dan mekanisme pengelap. Tetapi kami ulangi: apa yang ada di dahi, apa yang ada di dahi sangat menyusahkan.

Penapis udara ditangani dengan cepat. Benar, ia berlaku bahawa elemen itu melekat kuat pada badan - dalam kes ini, berhati-hati memisahkannya dengan pemutar skru. Pada V6, periksa pengetatan pengapit korugasi pada pemasangan pendikit, jika tidak, disebabkan kebocoran udara yang sedikit, enjin akan mula mop.

Penapis bahan api terletak di dalam pam tenggelam dalam tangki gas.

Hyundai Tucson: Selepas menanggalkan bolt engsel bahagian kiri tempat duduk belakang, angkat kusyen dan betulkan dengan tali pinggang keledar. Menanggalkan penetasan lantai memberikan akses yang sangat baik kepada pam bahan api.

Penetasan lantai di bawah bahagian tunggal kusyen tempat duduk belakang disediakan, tetapi akses biasa kepadanya tidak disediakan. Ini semua tentang lapisan hiasan engsel bantal, yang mesti ditanggalkan untuk mengakses pengikat engsel itu sendiri. Siapa yang terfikir untuk menyediakan plastik ini dengan cangkuk yang begitu kuat, yang, sebenarnya, tidak boleh diputuskan?! Jadi kami, tidak kira betapa berhati-hati kami, namun mematahkan beberapa antena. Tetapi kemudian keadaan menjadi lebih menyeronokkan. Kerana bebibir pam dipasang pada tangki dengan kacang biasa (tiada kunci khas diperlukan), dan mengeluarkan kartrij elemen penapis tidak lebih sukar daripada biasa. Perkara utama adalah untuk bekerja di tempat yang hangat, supaya tidak memecahkan selak plastik perumahan pam.

Lampiran didorong oleh tiga tali pinggang dan tiada satu pun daripadanya mempunyai penegang automatik. Dan ini adalah buruk, kerana, kerana kekurangan pengalaman, adalah mudah untuk membuat kesilapan dengan tetapan. Jika anda yakin dengan kebolehan anda, tanggalkan perlindungan petak enjin (lihat di atas) dan pelindung lumpur kanan - turun dengan empat bolt "10" lagi. Ini akan membuka akses kepada penggelek penegang pemampat penghawa dingin.

Hyundai Tucson: Ketatkan tali pinggang penghawa dingin: longgarkan nat penggelek ketegangan, putar skru plumbum (ditunjukkan dengan anak panah). Periksa ketegangan tali pinggang sekali lagi selepas pengikat diketatkan.

Kami menarik tali pinggang stereng kuasa dari bawah hud, dan dengan cara lama - dengan melonggarkan pengikat, kami menggantikan pam dengan pelekap atau pemutar skru yang berkuasa. Perkara yang paling teruk ialah dengan akses kepada skru utama penjana - kedua-dua dari atas dan dari bawah anda perlu bekerja dengan sentuhan. Secara umum, untuk operasi ini kami mengurangkan gred dengan ketara. Tetapi kerja-kerja ini, apa sahaja yang boleh dikatakan, perlu dilakukan apabila menggantikan pemacu pemasaan.

Hyundai Tucson: Lebih sukar untuk menegangkan tali pinggang alternator kerana akses yang lemah kepada skru pelaras (anak panah). Tetapi ini adalah pemacu paling penting dari mana pam stereng kuasa berfungsi.

Nah, jika anda mengetahui tali pinggang bergaris V, maka anda boleh mengendalikan masa. Satu-satunya tugas ialah mengeluarkan sokongan unit kuasa, tanpanya penutup selongsong, dan tali pinggang itu sendiri tidak boleh dikeluarkan. Tetapi selanjutnya - tiada rasa ingin tahu: pada semua takal terdapat pin dan tanda penetapan yang membolehkan anda memasang pemacu dengan jelas dengan betul, dan roller ketegangan dilengkapi dengan penegang separa automatik. Ia adalah penting hanya selepas pelarasan pertama untuk menghidupkan aci engkol beberapa pusingan dan semak semula ketegangan. Biasanya, apabila tali pinggang telah diselesaikan sepenuhnya, pelarasan diperlukan.

Kami tidak mengalami sebarang kesulitan tertentu dengan kerja yang lain sebagai sebahagian daripada penyelenggaraan berjadual. Sekurang-kurangnya dengan penggantian pad.

Hyundai Tucson: Menukar pad hadapan, buka skru bolt pemandu bawah dengan kunci 14, tahan dengan kunci 17. Kami meletakkan plat baru dari kit pembaikan pada bingkai kasut dalaman.

Di sini ia hanya penting untuk memasangnya dengan betul: di hadapan dan di belakang, had haus plat-squeak harus berada di bahagian atas blok dalam. Tork pengetatan nat roda ialah 110 Nm.

Hyundai Tucson: Brek belakang - untuk mengakses pad brek letak kereta, tanggalkan pendakap dengan membuka dua bolt pengancingnya dengan kekunci "14" (anak panah). Ia adalah lebih mudah untuk menggunakan kunci sepana berbilang sisi.

Tiada apa-apa yang menghalang penggantian mentol di lampu hadapan kanan. Di sebelah kiri, ia sedikit lebih sukar - untuk kemudahan, saluran masuk ke penapis udara enjin telah dikeluarkan dengan mengeluarkan dua omboh. Tanglung terpaksa ditanggalkan untuk menggantikan lampu, dan ini memerlukan alat. Adalah buruk bahawa skim sedemikian menjadi norma untuk kebanyakan kereta moden.

Hyundai Tucson: Soket untuk lampu isyarat belok berwarna kelabu muda, dan dimensi berwarna hitam (ditunjukkan dengan anak panah). Lampu H4 terletak di bawah hud (ditandakan dengan bujur). Akses boleh diterima.

Kami berterima kasih kepada syarikat Avtomir di Maryino atas bantuan dalam menyediakan bahan tersebut.

hyundai tucson tanggalkan rak stereng dengan sangat mudah

Pembaikan rak stereng pada Hyundai Tucson. Pembaikan rak stereng pada kereta Hyundai Tucson