Secara terperinci: buat sendiri pembaikan turbin nissan terrano daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
_________________
Lagi teruk lagi bagus! Failkan "alat ganti Rusia" di pautan:
_________________
jangan cuba, Slavik. (Dengan)
_________________
Nissan Terrano 1 td 2.7 t 1991 hitam lima pintu tanpa kondeya semua yang lain ada.
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド Kuasa Diesel KZJ-78!
MCP, angkat 2 ″ win ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Tiada Perang, Berikan Rock'n'Roll!
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド Kuasa Diesel KZJ-78!
MCP, angkat 2 ″ win ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Tiada Perang, Berikan Rock'n'Roll!
_________________
Lagi teruk lagi bagus! Failkan "alat ganti Rusia" di pautan:
_________________
Nissan Terrano 1 td 2.7 t 1991 hitam lima pintu tanpa kondeya semua yang lain ada.
_________________
Lagi teruk lagi bagus! Failkan "alat ganti Rusia" di pautan:
_________________
ト ヨ タ ラ ン ド ク ル ー ザ ー プ ラ ド Kuasa Diesel KZJ-78!
MCP, angkat 2 ″ win ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Tiada Perang, Berikan Rock'n'Roll!
Baru-baru ini saya perasan, saya mendengar, atau lebih tepat, bahawa apabila turbin berputar, ia mula bersiul. sebelum ini, apa yang boleh berlaku dan apa yang boleh menyebabkannya?
dan juga, kadangkala, apabila sepakan turun dihidupkan, meningkat atau memotong, jarum tachometer melebihi 3000 rpm, kadangkala anda boleh mendengar bagaimana udara keluar (seperti dari pemampat) apabila anda memicit hos dengan tangan anda dan lepaskan ia. bunyi dikeluarkan terus di hadapan tempat duduk air dalam petak enjin (pemacu tangan kanan). seolah-olah ada sesuatu yang membuka atau membiarkan masuk dan udara keluar dari situ.
_________________
Badan 10cm, suspensi Dobinson 55mm, blok belakang LockRight, blok hadapan ARB, Hab amaran, radiator transmisi automatik tambahan, SilverXtreme 33 / 10.5 / 15, bampar ARB, ComeUp9.0, Win ComeUp9.5, batang AibaWorks, HiJack, Fiskars , tf . dengan xenon, daya. papan kaki, lampu kerja, intercooler.
 |
Video (klik untuk bermain). |
Intelek 23 Januari 2006 - 14:01
RAPIDA 23 Januari 2006 - 15:45
mungkin tidak mengapa. Saya mengalami kerengsaan sehingga saya menukar pencuci tembaga pada bolt hujung minyak (baik, dalam erti kata bahawa terdapat bolt di tempat paip bekalan minyak dipasang pada turbin dan ia mempunyai mesin basuh pengedap.)
PERHATIAN. JANGAN ketatkan bolt ini. Saya terbakar kerana ini. Saya fikir saya akan menariknya dan hingus minyak akan hilang. mahupun menarik youmayo - bolt retak separuh, walaupun tidak ada usaha yang hebat. sebahagian daripada bolt kekal di dalam turbin - ada baiknya dia membuka skru dengan mudah dari sana ... dan jika ia kekal, akan ada Zh. A yang lengkap.
Intelektual 23 Januari 2006 - 16:52
mungkin tidak mengapa. Saya mengalami kerengsaan sehingga saya menukar pencuci tembaga pada bolt hujung minyak (baik, dalam erti kata bahawa terdapat bolt di tempat paip bekalan minyak dipasang pada turbin dan ia mempunyai mesin basuh pengedap.)
PERHATIAN. JANGAN ketatkan bolt ini. Saya terbakar kerana ini. Saya fikir saya akan menariknya dan hingus minyak akan hilang. mahupun menarik youmayo - bolt retak separuh, walaupun tidak ada usaha yang hebat. sebahagian daripada bolt kekal di dalam turbin - ada baiknya dia membuka skru dengan mudah dari sana ... dan jika ia kekal, akan ada Zh. A yang lengkap.
RAPIDA 23 Januari 2006 - 17:02
Intelek 23 Januari 2006 - 17:14
Sparky 23 Januari 2006 - 17:22
Joe Hollenbeck 23 Januari 2006 - 17:51
Intelek 23 Januari 2006 - 18:03
Joe Hollenbeck 24 Januari 2006 - 08:55
🙂 Goblin tidak pandai menjawab soalan dengan soalan: -0
Mereka ditinggalkan, tetapi dengan penglihatan dan sentuhan ia seolah-olah pergi. terdapat dua muncung dengan saiz yang berbeza, bersama-sama dengan 4 pengapit di kawasan sekeping, ia berharga sesuatu, saya mengambilnya beberapa bulan lalu - saya tidak ingat, tetapi ia tidak mahal.
Shl Dia tidak mengambil pengapit Cina yang bersinar - tetapi yang betul.
Sekarang saya berfikir untuk membayar seseorang wang untuk menukar mereka atau melakukannya sendiri, sila, sila.
Joe Hollenbeck 24 Januari 2006 - 09:57
jadi
Borang am
Bilangan muat turun :: 32
Spigot atas berdiameter lebih besar
Bilangan muat turun :: 30
Paip cawangan yang lebih kecil di bahagian bawah
Bilangan muat turun :: 30
RAPIDA 24 Januari 2006 - 13:27
turbin masih memacu minyak ke tahap yang lebih besar atau lebih kecil. di sini persoalan semasa ialah sejauh mana ia mendorongnya. jika banyak, maka sudah tiba masanya untuk berfikir tentang membaiki turbin.
“Banyak” adalah jika tidak cukup daripada penggantian kepada penggantian - saya rasa begitu.
tetapi terutamanya, sudah tentu - pengetatan pengapit ini - estetik + sedikit pengurangan kebocoran udara dari turbin.
Catatan telah disuntingRAPIDA: 24 Januari 2006 - 13:29
RAPIDA 26 Januari 2006 - 17:49
BIGman 27 Januari 2006 - 09:40
Mengapa anda memerlukan tekanan tinggi? turbo tidak menghasilkan tekanan sebanyak itu. IMHO anda boleh meletakkan yang biasa, perkara utama ialah ia adalah termostabil.
RAPIDA 27 Januari 2006 - 10:52
BIGman 27 Januari 2006 - 14:10
soalan
adakah mungkin untuk menentukan sama ada turbin berfungsi atau tidak
bukan di stesen servis dan tanpa membukanya, sendiri.
beberapa ketidakfahaman berlaku - gas berada di atas lantai, dan bukannya pecutan tajam, dia mula meningkatkan kelajuan dengan lancar
dan saya tidak boleh pergi ke Chimbulak untuk yang kedua - gas adalah sepanjang jalan, tetapi ia tidak pergi, kelajuan menurun, saya perlu pergi pada yang pertama ;-(
Adakah anda melakukan ujian kotak? Apabila penyalaan dihidupkan, lampu pusingan menyala dan kemudian berkelip 16 kali atau tidak?
Mungkin terdapat banyak sebab untuk ini. Penapis contohnya. Kotak. Pam suntikan dan sebagainya.
Turbin mencapai kelajuan operasi pada 1800-2000 rpm enjin.
kereta jenis apa? Enjin apa?
Catatan telah disuntingBOPOH: 10 Mac 2006 - 09:44
Sistem pengecasan turbo - maklumat am
Maklumat am dan prinsip operasi
Sistem ini terdiri daripada pengecas turbo yang disejukkan air, intercooler (Intercooler) dan sistem kawalan cas (MPFI Turbo).
Gambar rajah fungsi sistem pengecasan turbo
1 - Penderia kelajuan kenderaan (VSS)
2 - Penderia kedudukan pendikit (TPS)
3 - Sensor suhu penyejuk enjin (ECT)
4 - sensor kedudukan Crankshaft (CKP)
5 - penderia aliran udara
6 - injap pintasan udara
7 - injap solenoid untuk kawalan pelepasan tekanan
8 - diafragma pemacu injap pintasan
9 - injap Pintasan pelepasan tekanan
10 - Pengecas turbo
11 - Intercooler (Intercooler)
12 - Arah bekalan udara dengan penutupan pantas injap pendikit
13 - Hos air
14 - injap Pendikit
15 - injap pensuisan tekanan udara
16 - pam Intercooler
17 - motor elektrik pemacu kipas penyejuk
18 - Kipas sistem penyejukan
19 - Radiator intercooler
20 - Radiator sistem penyejukan
21 - penderia tekanan Udara
22 - Unit Kawalan (MPFI Turbo)
Sistem kawalan memungkinkan untuk meningkatkan enjin dari segi kuasa, yang meningkatkan kecekapan outputnya dengan ketara dan, sebagai hasilnya, meningkatkan kebolehgerakan kenderaan dalam semua julat operasi. Sistem kawalan menyediakan fungsi untuk mengimbangi perubahan tekanan barometrik semasa operasi kenderaan di kawasan pergunungan tinggi.
Udara, melalui pembersih udara, memasuki pengecas turbo, selepas mampatan di mana ia disejukkan dalam penukar haba intercooler (Intercooler), selepas itu ia dimasukkan ke dalam badan pendikit dan kemudian ke dalam manifold masuk dan silinder enjin.
Untuk melembapkan perubahan tekanan yang cepat apabila injap pendikit ditutup secara tiba-tiba, saluran pintasan khas disediakan untuk memintasnya. Dengan peningkatan mendadak dalam kedalaman vakum apabila peredam ditutup, udara mengalir melalui saluran ini ke salur masuk pemampat. Penggunaan sistem sedemikian boleh mengurangkan tahap bunyi latar belakang dengan ketara semasa brek enjin.
Sistem kawalan rangsangan (MPFI Turbo) terdiri daripada penderia tekanan udara, unit kawalan, injap solenoid kawalan, diafragma penggerak injap pintasan dan injap pelega tekanan itu sendiri, yang membolehkan gas memintas turbin. Penderia tekanan udara membekalkan unit kawalan dengan maklumat tentang tekanan manifold pengambilan.
Reka bentuk pengecas turbo
1 - Salur minyak
2 - Saluran masuk udara
3 - meningkatkan tekanan
4 - Bekalan minyak
5 - Gas ekzos
6 - Udara termampat
7 - Bekalan penyejuk
Pemampat dilengkapi dengan jaket airnya sendiri dan injap pintasan pelepasan tekanan. Turbin diperbuat daripada keluli tahan panas, selongsong pemampat diperbuat daripada aloi aluminium. Aci turbin disokong dalam galas terapung.
Melaraskan tekanan rangsangan
Tujuan injap pintasan pelepasan tekanan
Dengan peningkatan dalam kelajuan aci engkol (dengan kedudukan pendikit yang sama), penggunaan gas ekzos meningkat, yang seterusnya, membawa kepada peningkatan dalam kelajuan aci turbin (dari kira-kira 20,000 hingga 150,000 seminit) dan, dengan itu, tekanan rangsangan . Peningkatan tekanan rangsangan boleh menyebabkan pembakaran ketukan campuran udara-bahan api (kesan diesel) dan, sebagai akibatnya, peningkatan beban terma pada mahkota omboh, yang penuh dengan kerosakan pada komponen dalaman enjin. Untuk menghapuskan kesan ini, pemampat dilengkapi dengan injap pelega tekanan khas, yang membolehkan gas memintas turbin.
Gambar rajah fungsi injap pelega tekanan
1 - Pengecas turbo
2 - injap pelepas tekanan
3 - diafragma pemacu injap pintasan
Injap pintasan kekal dalam kedudukan tertutup selagi tekanan rangsangan kekal di bawah nilai yang dibenarkan. Dalam kes ini, keseluruhan aliran gas ekzos dialirkan melalui turbin.
Sebaik sahaja tekanan pada diafragma kawalan melebihi nilai yang dibenarkan, injap pintasan terbuka dan sebahagian daripada gas ekzos dinyahcas memintas turbin terus ke dalam sistem ekzos. Dalam kes ini, perbezaan tekanan P1 - P2 (di mana P1 ialah tekanan atmosfera; P2 ialah tekanan dalam pancarongga pengambilan) dikekalkan malar.
Tingkatkan konsep kawalan tekanan
Apabila kenderaan dikendalikan pada altitud tinggi, di mana terdapat penurunan ketara dalam tekanan atmosfera berbanding normal, sistem kawalan rangsangan mengekalkan nilai mutlak maksimum tekanan rangsangan.
Pengecas turbo menerima minyak daripada sistem pelinciran enjin. Sebaik sahaja kelajuan putaran aci turbin mencapai beberapa ribu putaran seminit, galas aci "terapung" pada baji minyak terbentuk di bahagian luar dan di bahagian dalam pemasangan galas. Selain melincirkan galas, minyak juga menyediakan pemindahan haba tambahan daripada pengecas turbo.
Gambar rajah pelinciran pengecas turbo
1 - Roda turbin
2 - Gas ekzos
3 - Minyak
4 - Siput turbin
5 - Roda pemampat
6 - Siput pemampat
7 - Udara
Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan dan kebolehpercayaan operasi pengecas turbo, jaket penyejuk air disediakan dalam selongsongnya. Bahan penyejuk mengalir melalui hos penyambung dari jaket air enjin. Selepas mengekstrak haba daripada pengecas turbo, bendalir kerja diarahkan ke tangki pengembangan sistem penyejukan.
Sistem intercooling udara
Skim fungsi sistem intercooler sistem pengecas turbo
1 - Radiator intercooler
2 - Radiator sistem penyejukan
3 - Saluran masuk penyejuk
4 - Kipas
5 - Saluran keluar udara
6 - motor elektrik pemacu kipas
7 - Saluran keluar penyejuk
8 - pam penyejuk
9 - Lebih sejuk
10 - Saluran masuk udara
11 - motor elektrik pemacu pam
12 - Penderia kelajuan kenderaan (VSS)
13 - Penderia suhu penyejuk (ECT)
14 - Penderia kedudukan pendikit (TPS)
15 - unit Kawalan
Intercooling udara selepas ia meninggalkan pemampat meningkatkan kecekapan sistem pengecasan turbo, mengurangkan kemungkinan campuran mengetuk dan membantu mengurangkan penggunaan bahan api.
Gambar rajah sambungan penukar haba intercooler sistem pengecasan turbo
1 - Pengambilan udara
2 - Pembersih udara
3 - Pengecas turbo
4 - Penyejuk (Intercooler)
5 - Enjin
6 - Radiator penyejuk
7 - pam penyejuk
Intercooler ialah penukar haba udara/air dengan penurunan tekanan rendah dan kapasiti penyejukan yang tinggi.
Reka Bentuk Intercooler Pengecas Turbo
1 - Saluran keluar udara
2 - Saluran masuk udara
3 - Saluran masuk penyejuk
4 - Saluran keluar penyejuk
Penukar haba intercooler, yang terdiri daripada lima blok berasingan, diperbuat daripada aloi aluminium dan memastikan penyingkiran haba berlebihan daripada aliran udara, suhu yang meningkat akibat pemampatan adiabatik dalam pemampat.
Gambarajah pendawaian untuk radiator intercooler sistem pengecasan turbo
1 - Radiator penyejuk
2 - badan pendikit
3 - Penutup sistem penyejukan
4 - Intercooler
5 - pam penyejuk
Radiator intercooler diperbuat daripada tiub aluminium bersirip. Takungan radiator kiri dibahagikan kepada dua bahagian, yang membolehkan pelesapan haba yang lebih cekap daripada penyejuk. Untuk mengeluarkan palam udara dari saluran, palam pengudaraan khas disediakan.
Reka bentuk pam intercooler
1 - Penggulungan
2 - pendesak
3 - Salur masuk cecair
Pendesak pam intercooler digerakkan oleh motor elektrik individu.
Kuasanya adalah kira-kira 28 W apabila membuka injap pendikit kurang daripada 80% dan 50 W apabila membuka injap pendikit lebih banyak. Skim ini dilaksanakan bagi menjimatkan kos kuasa.
Injap pintasan udara ke sistem rangsangan
Seperti yang dinyatakan di atas, apabila injap pendikit ditutup secara tiba-tiba, dengungan frekuensi rendah boleh berlaku dalam sistem pengambilan udara. Untuk meminimumkan latar belakang bunyi semasa brek enjin, injap pintasan khas disertakan dalam sistem pengecas turbo. Injap dicetuskan oleh vakum yang dihasilkan di belakang injap pendikit apabila ia ditutup secara tiba-tiba, akibatnya, udara dari ruang pendikit dialihkan ke salur masuk pemampat.
Reka Bentuk Injap Pintasan Pelega Tekanan
1 - Dari pemampat
2 - Ke saluran paip masuk
3 - Musim Bunga
4 - Bukaan
5 - Pada input pemampat
Diagnostik kerosakan sistem pengecas turbo
Kerosakan sistem pengecasan turbo boleh membawa kepada akibat berikut:
Dengan peningkatan tekanan rangsangan:
a) Peledakan campuran udara-bahan api.
Dengan tekanan rangsangan yang dipandang rendah:
Sebab-sebab kemunculan gejala berikut mungkin juga melanggar ketatnya pengambilan udara atau sistem ekzos, peningkatan rintangan saluran ekzos akibat ubah bentuk paip, kegagalan sistem kawalan untuk menghapuskan ketukan, serta kerosakan sistem kawalan suntikan.
b) Kehilangan kuasa
c) Penurunan tindak balas pendikit;
d) Peningkatan penggunaan bahan api.
e) Peningkatan penggunaan minyak;
f) Pembentukan asap putih di pintu keluar sistem ekzos.
Penyelenggaraan tepat pada masanya, penggunaan bahan habis pakai berkualiti tinggi dan menghormati enjin kereta akan membantu anda mengelakkan kerosakan turbin NISSAN TERRANO.
Adakah anda berminat untuk membaiki pengecas turbo pada NISSAN?
Walau bagaimanapun, keadaan jalan raya Rusia, peningkatan beban, terlalu panas unit mempunyai kesan negatif terhadap operasi dispenser bahan api.
Jika anda mendapati bahawa:
- minyak bocor dan banyak digunakan,
- ekzos dicat hitam atau kelabu,
- penggunaan bahan api telah meningkat,
Ini bermakna terdapat kerosakan pada pengecas turbo. Ia adalah perlu untuk menjalankan diagnosis.
Pusat perkhidmatan "REMSTAR" ialah peneraju dalam kalangan organisasi yang terlibat dalam penyelenggaraan dan pemulihan turbin. Pembaikan turbin NISSAN TERRANO - salah satu hala tuju keutamaan aktiviti kami. Pengalaman terkumpul membolehkan kami melakukan kerja dalam sebarang kerumitan.
Selepas diagnostik, keputusan dibuat untuk pembaikan lanjut pengecas turbo. Jika kerosakan ketara dikenal pasti, unit tersebut rosak. Bahagiannya dibasuh dalam mandi ultrasonik, kemudian dihembus dengan udara termampat. Penilaian tahap kehausan bahagian dibuat.Kemudian nombor turbin Nissan Terrano asal dikira, mengikut mana kit pembaikan dipilih daripada katalog.
Bahagian yang haus, seperti perumah galas, semak, pengedap, diganti tetapi yang baru. Kartrij turbin diperiksa untuk mendapan dan cip karbon. Sekiranya ia rosak teruk, ia mesti diganti. Jika ia boleh dipulihkan, maka kartrij turbin diseimbangkan pada dirian yang mensimulasikan mod pengendalian enjin. Roda turbin dan pemampat adalah seimbang.
Semua operasi dijalankan pada peralatan khusus yang memenuhi keperluan pengeluar.
Tuan kami akan membaiki turbin NISSAN TERRANO dengan cepat, cekap dan dengan jaminan.
Anda mesti log masuk untuk menghantar komen.
Saya menggunakan perkhidmatan untuk memulihkan turbin. Semuanya dilakukan dalam 1 hari (saya berikan pada waktu pagi, saya ambil pada waktu petang). Terasa seperti - dengan turbin yang dipulihkan, enjin mula berjalan lebih senyap.
Satu-satunya perkara ialah entah bagaimana kereta itu salah, tetapi saya akan memandu lagi, saya akan menonton.
Keseronokan yang mahal, tetapi apa yang boleh anda lakukan. Saya berpuas hati, selepas pembaikan turbin, kereta itu dilahirkan semula, dan tukang lain sudah meyakinkan bahawa mereka hanya akan membeli yang baru!
Terima kasih atas perkhidmatan dan pembaikan yang berkualiti, dan yang paling penting, segera. Ia adalah mudah apabila semua alat ganti yang diperlukan ada dalam stok.
Alangkah baiknya jika anda masih terlibat dalam enjin.
Akan ada kes - saya akan menghubungi Turbotech sekali lagi!
Terima kasih untuk kerja yang hebat! Turbin terbang pada Audi saya, cerita yang dahsyat!
Saya memutuskan untuk memberikannya kepada Turbotech untuk pembaikan, saya sangat bimbang, takut mereka akan melakukannya dengan teruk, ia akan teruk untuk ditarik atau sesuatu yang lain. Hasilnya sangat menggembirakan, semuanya dilakukan dengan cekap dan cepat. Akan ada kes -
Saya akan menghubungi Turbotech sekali lagi!
Pada musim gugur saya memutuskan untuk mengambil kereta - turbin kadang-kadang dimatikan, penyedutan terakhir adalah apabila ia dimatikan semasa memotong trak. Terdapat sebuah kereta yang datang di hadapan dan daya tarikan kereta itu hilang!
Selepas pemeriksaan dan diagnostik turbin, mereka memanggil harga biasa, saya segera bersetuju! Pengubahsuaian hanya mengambil masa dua hari. Apabila saya mengembara, saya menyukai segala-galanya, saya membayar dengan tepat jumlah yang dinamakan pada mulanya. turbotech, terima kasih atas kerja yang berkualiti.
Saya telah lama mencari perkhidmatan untuk membaiki kereta, kebanyakan syarikat menawarkan perkhidmatan mereka pada harga yang melambung, malah kualiti kerja meninggalkan banyak yang diingini. Harga adalah mencukupi dan kualiti kerja adalah pada tahap yang tinggi. Apa yang menggembirakan TURBOTECH - mereka melakukan segala-galanya dengan cepat, selepas 5 jam mereka mengambil turbin siap.
Saya menghubungi atas nasihat rakan sekerja dan tidak menyesal
Saya membaiki turbin pada Sorento saya di Turbotech - turbin berada di dalam tong sampah sepenuhnya. Lelaki itu bukan sahaja melakukan pembaikan lengkap turbin, tetapi juga membantu mencari punca kerosakannya - pam minyak dalam enjin ...
Saya sangat gembira dengan kerja itu, kualitinya sangat baik, saya akan mengesyorkannya kepada rakan-rakan saya, terima kasih!
Saya berpaling kepada syarikat ini dengan kesan masalah: ia mula menarik dengan teruk dan wisel dari turbin muncul.
Saya menanggalkan turbin sendiri dan membawanya kepada lelaki itu. Yang mana pakar syarikat ini memberitahu saya bahawa turbin berada dalam susunan mutlak. Melainkan, apabila siput telah dibuang, kita hanya boleh membersihkannya. Dan masalah saya mungkin di suatu tempat di dalam enjin. Kemungkinan besar dalam paip yang pergi ke turbin. Akibatnya, mereka mengambil 2000 untuk diagnostik dan pembersihan turbin dan menulis cadangan tempat untuk mencari. Sudah tentu, saya tidak gembira dengan pembaikan sedemikian, kerana saya yakin bahawa perkara itu berada di turbin dan ini tidak mungkin disebabkan oleh sejenis paip.
Namun begitu. Walau bagaimanapun, apabila saya memeriksa dengan teliti setiap hos di dalam kereta saya, saya menemui satu lubang di mana tiga jari merangkak di dalam paip intercooler. Kemudian saya faham apa yang dibincangkan oleh tuan-tuan. Untuk meraikannya, saya membeli paip asli yang baru. Dan segera meletakkannya kembali. Sehubungan itu, kereta itu berjalan semula seperti sebelumnya. Ya, lelaki itu memang hebat, mereka bekerja dengan jujur, mereka tidak melakukan perkara yang bukan-bukan. Oleh itu, mereka mungkin mempunyai kerja yang mencukupi untuk ini.
Saya mempunyai badan BMW X5 E53, turbin bersiul, saya memutuskan untuk membeli yang baru, tetapi rakan saya menasihati saya untuk Turbotech.Ternyata, membaiki turbin saya akan kos saya 3 kali lebih murah daripada membeli yang baru. Tidak banyak wang memutuskan untuk cuba membaikinya. Turbin telah dibaiki kepada saya, tetapi mereka mengatakan bahawa turbin itu rosak kerana sesuatu yang terbang keluar dari enjin. Saya ragu-ragu tentang perkara ini.
Saya meletakkan turbin dan meninggalkan kira-kira 5 ribu km. Akibatnya, siulan dan penurunan kuasa muncul lagi. Setelah menghubungi perkhidmatan ini sekali lagi, ternyata sebabnya sekali lagi adalah kedatangan beberapa zarah dari enjin. Kes itu diiktiraf sebagai di luar jaminan, kerosakan dan bilah bengkok jelas kelihatan. Tiada apa yang perlu dipertikaikan. Namun begitu, mereka bertindak balas dengan memahami masalah saya. Saya kini bukan sahaja melakukan semula turbin, tetapi juga mencari punca dalam enjin. Ia adalah mungkin untuk memanfaatkannya. Dan mereka membuat saya pengubahsuaian kedua dengan diskaun yang baik. Dan sebab ketibaan, ternyata, adalah mengelupas kepingan besi di manifold ekzos. Sekarang saya telah memasang turbin dan menukar manifold untuk yang baru. Tiada lagi masalah seperti itu. Namun begitu, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada mereka atas pemahaman mereka. Alhamdulillah saya tidak membeli turbin baru. Lagipun, tanpa menggantikan pengumpul dan turbin ini akan menunggu nasib yang lama saya.
Pada B5 Passstat saya dengan enjin AFN, kuasa mula hilang apabila beban enjin meningkat. Saya terpaksa mematikan dan menghidupkan enjin semula. Jadi saya pergi dan menderita. Apakah perkhidmatan yang saya tidak gunakan? Seorang berkata bahawa sensor aliran udara perlu ditukar dan beberapa sensor kelajuan udara lain. Berkata sama ada satu atau ini atau kedua-duanya sekali. Jawapan ini tidak memberi inspirasi kepada saya. Dalam perkhidmatan lain mereka mengatakan bahawa perlu menukar pam suntikan. Dalam yang ketiga, mereka berkata ia adalah turbin. Selepas melayari Internet, membaca forum, saya menemui syarikat ini. Dia menanggalkan turbin dan membawanya untuk diagnostik. Ternyata masalahnya bukan itu dan bukan itu. Lelaki itu meletakkannya di tempat duduk, kemudian membongkar turbin. Selama kira-kira dua puluh minit mereka membincangkan sesuatu sesama mereka. Dan akibatnya, mereka berkata bahawa turbin itu teratur. Mereka menasihatkan untuk memeriksa semua paip yang pergi dari turbin ke intercooler dan seterusnya. Saya meminta tukang di perkhidmatan di mana turbin dikeluarkan untuk melakukannya, dan sebenarnya, mereka menemui lubang pada paip plastik antara intercooler dan manifold. Menggantikan tiub ini.
Keputusan: Diagnostik - 1500
Dan kereta saya berjalan seperti baru. Terima kasih kepada pakar Turbotech yang menyelamatkan saya daripada pembaikan yang tidak boleh dipercayai dan mahal.
Saya berada di syarikat ini, ulasan adalah pendekatan yang paling positif, cekap, perundingan, mereka menubuhkan turbin yang benar-benar baru, yang, ternyata, dibuat di China, dan bukan di Eropah, dan tidak dikonfigurasikan secara minimum, tetapi secara umum tiada apa-apa, semuanya telah dilakukan dalam satu setengah jam, kereta itu pergi, saya akan mengesyorkan kepada semua rakan saya daripada menjuntai di Minsk.
Beberapa bulan yang lalu, turbin terbang pada kursor Iveco 10 saya. Dia sudah menyeksa saya, ini mesti dilakukan, kemudian yang lain. Dan kemudian ada turbin pada masa yang salah. Kereta tidak menarik, saya tidak boleh memandu seperti biasa. Yang baru dengan dolar ini biasanya bernilai banyak wang. Saya memutuskan untuk membaikinya. Walaupun dia ragu-ragu bagaimana mereka akan melakukannya, sama ada dia akan berjalan. Saya memutuskan untuk mengambil peluang dan membawanya ke perkhidmatan ini. Semuanya bersih di dalam, peralatannya berbaloi.
Ternyata, mereka melakukannya dalam 2 hari. Melepasi kira-kira 4000 km, penerbangan adalah biasa. Pret kereta seperti yang sepatutnya, memuatkan 27 tan.
Jika anda ingin menjimatkan turbin, sila hubungi kami, anda tidak akan menyesal!
Ia perlu membuat turbin dengan cepat pada DAF 45 saya untuk menghantar kereta itu dalam penerbangan. Saya menemui syarikat ini di Internet. Mereka mempunyai masa pembaikan terpantas, dan memesan yang baharu ialah 2-3 hari.
Pada mulanya, saya bimbang jika lelaki itu akan mengatasi pembaikan dalam sehari. Tetapi inspektor utama meyakinkan saya bahawa segala-galanya akan dilakukan. Walaupun saya ragu-ragu, saya memutuskan untuk menyemak.
Pada masa yang ditetapkan, mereka menghubungi saya dan mengatakan bahawa turbin sudah siap. Datang memeriksa semuanya dengan baik. pergi jumpa orang. Saya berharap bahawa turbin akan meliputi 1,500,000 km lagi.
Senang dapat berurusan dengan pejabat sebegitu. Kejayaan dalam kerja Pembaikan turbin Land Rover
Hai semua! Barisan beratur gembira kerana terdapat syarikat yang bagus, dan ini adalah salah satu daripadanya! Saya menghantar turbin dari Kurgan, mereka melakukan segala-galanya dengan cepat dan dengan kualiti yang tinggi, membuat laporan foto jika dikehendaki, butiran lama juga dihantar. Saya terkejut dengan cadangan daripada lelaki ini! Terima kasih sekali lagi atas kerja anda. Saya tidak menyesal bahawa saya berpaling kepada mereka!
Hello. Berminat untuk membaiki pengecas turbo untuk Ford Transit 2.4 140 hp. Saya sendiri berada di Vladikavkaz. Saya tukar turbin tiga bulan lepas, pasang unit terpakai. Mereka kata turbin itu jarak perbatuannya hanya 50 ribu kilometer.. Tapi kereta itu kadang-kadang jerking, kemudian bunyi wisel tertentu muncul semasa pecutan (lebih 2000 rpm) ... Kemudian wisel berlalu dan bunyi pekikan dan dengung muncul ... tujahan telah hilang dan pecutan agak lemah ... Saya rasa turbin ditutup semula ... Saya berfikir untuk menggantikan pam minyak ... Mungkin ia tidak berfungsi dengan baik .. Saya akan ingin menjelaskan berapa banyak kos untuk membaiki turbin saya dan apakah jaminannya. Dan adakah pilihan penghantaran ke Ossetia ...? Cuma ada yang berpendapat bahawa turbin yang dibaiki berfungsi maks. bulan ... Seperti, diesel berkualiti rendah, dll ... Saya boleh memberikan dua turbin ... Terima kasih terlebih dahulu!
Hello. Atas cadangan pakar anda, saya mengeluarkan palet dan benar-benar menjumpai pencukur logam di sana. Dan beberapa butiran lain, asal usulnya saya tidak tahu.
Saya menghantar foto bahagian ini kepada anda.
Jika ia tidak sukar, mungkin pakar anda akan dapat menentukan di mana mereka berada. Sekurang-kurangnya agaknya. ..
Terima kasih terlebih dahulu! !!
Saya rasa bangkainya adalah dari kepala silinder enjin, yang telah ditukar untuk saya pada musim sejuk. saya tidak tahu selebihnya...
hello! Anda betul, ini adalah bahagian kepala silinder. "Pemampas" telah runtuh, dan butirannya dari sana. Saya mendapat pemampat, terima kasih banyak!)
Saya telah bekerja dengan perkhidmatan ini selama dua tahun, pembaikan turbin berjalan lebih baik daripada yang baru, perkara utama ialah enjin dalam keadaan baik dan pemandu mempunyai otak. Bagus!
Semasa penyelenggaraan seterusnya, tuan telah mengeluarkan paip cawangan dari turbin, melihat sesuatu di sana dan menasihatkan untuk mendiagnosis turbin.
Turbin telah dikeluarkan, dan saya membawanya ke Turbotech untuk diagnostik.
Mereka segera melihatnya di hadapan saya, mengukur sesuatu di sana. Secara umum, ternyata banyak bahan habis pakai di dalam turbin berada dalam keadaan hampir kritikal. Ia adalah perlu untuk menukar segala-galanya, ia bernasib baik bahawa bahagian yang diperlukan berada dalam Turbotech dan semuanya dihantar kepada saya dengan segera.
Kerja selesai dengan cepat, semuanya siap dalam beberapa jam. Sekarang saya pergi dan gembira, kini saya merasakan bahawa turbin telah menjadi lebih responsif dan memberikan lebih kuasa. Saya tidak menukar turbin atau mendiagnosisnya sebelum ini, tetapi kini saya menyedari bahawa ia juga perlu dipantau.
Satu-satunya perkara yang saya perlu pergi ke tebing kiri, jauh dari saya.
Kereta itu melambatkan banyak kuasa, pada mulanya ia tidak menyebabkan ketidakselesaan, tetapi masih dapat dilihat. Stesen servis mengatakan bahawa masalah adalah pada turbin, mengeluarkan turbin dan membawanya ke perkhidmatan turbotech. Selepas diagnosis, mereka berkata bahawa mereka boleh membetulkannya. Mereka mengira berapa banyak jumlah itu dengan alat ganti (mereka mempunyai segala-galanya di gudang mereka, mereka tidak perlu menunggu apa-apa dan tidak perlu memesan). Harga biasa je. Yang baru dengan kursus ini biasanya wang yang hebat. Saya bersetuju dan tidak menyesal. Walaupun pada mulanya terdapat keraguan tentang bagaimana mereka akan melakukannya, dsb. Tetapi kereta itu telah menjalankan lebih 50,000 dan penerbangan adalah normal. Minyak tidak makan dan menarik jalan.
Maklum balas mengenai pembaikan turbin Hyundai Santa Fe
Selamat petang. Syarikat TURBO-TECH Bryansk. Nama saya Ruslan. Adakah senang bercakap sekarang?
Lihat, tahun lepas anda membuat turbin di Santa Fe.
Ya Ya. Semuanya nampak baik.
Semuanya sesuai dengan anda mengikut keinginan minyak.
Nampak macam biasa. Semuanya buat masa ini ... Bersiul, tetapi ia bersiul dari awal lagi. Iaitu, bagaimana mereka meletakkannya. Nampaknya, ia harus bersiul.
Ya, wisel akan menjadi kecil dalam apa jua keadaan. Kursus aerodinamik.
Dan komen pada masa itu, bagaimana turbin dibuat, mengenai penyelenggaraan?
Tidak tidak tidak. Tiada komen langsung dan tidak boleh. Seperti yang mereka lakukan kepada saya. Menggantikan semuanya sepenuhnya. Dan semuanya, saya fikir, adalah wajar. Orang ramai berjaya di hadapan saya. Telah menunjukkan. Saya fikir…
Adakah anda bertemu tepat pada masanya? Semasa pengubahsuaian?
Ya, mereka melakukannya, semuanya dilakukan dengan sangat dan cekap.
Nah, adakah anda akan mengesyorkan kami?
Semestinya, jika saya mempunyai kenalan dengan enjin diesel, dengan turbin, saya selalu memberitahu mereka di mana saya membaiki.
Dia menanggalkan turbin, kerana dia sedang merokok, selepas memasang turbin - ia berfungsi! Baca lebih lanjut mengenai pemacu. Saya jarang membaca komen di sini.
Falisa Hanter: minyak 5 hingga 40 lebih cair untuk enjin dengan mileage rendah, jadi makan minyak dan minyak dalam manifold, kembali ke minyak 10 w40, saya rasa semuanya akan lulus, tetapi bernafas apabila paras minyak turun, saya juga memilikinya..
Nazim Meyramkulova: kmazovski boleh diletakkan pada terano.
Alexey Levchenko: tindak balas bukan daripada pendesak, tetapi tindak balas aci atau rotor
Tekan CTRL + D untuk menambah halaman pada penanda halaman.
Tekan CTRL + D untuk menanda halaman halaman.
Tekanan turbin Kamens 2.8
Pemasangan tolok rangsangan turbo Terrano '1'
bagaimana saya memasang tolok rangsangan turbo pada terrano 2.7TD bahagian 1 daripada 2.
nissan terrano turbo TD27
Turbin Cina baharu 14411-7T600 pada TD27T Nissan Terrano1, tiupan, tindak balas dan pacuan minyak.
Kartrij turbo nissan 2.7 td. powertec dengan aliexpress
Kartrij mempunyai kualiti yang cukup baik, hanya bolt tekanan minyak tidak muat. terdapat benang di m 11 langkah 1. Ya.
Turbin Cina untuk TD27T
Bagus ada kereta turbo. Tetapi lambat laun turbin mula mope, untuk makan.
Pembaikan turbin di NISSAN. Pembaikan turbin di NISSAN di St. Petersburg.
Pembaikan turbin di NISSAN. Pembaikan turbin di NISSAN SPB. Ini adalah perkhidmatan turbin khusus untuk pembaikan pengecas turbo.
Dia menanggalkan turbin, kerana dia sedang merokok, selepas memasang turbin - ia berfungsi! Baca lebih lanjut mengenai pemacu.
|
Video (klik untuk bermain). |
