Cara membaiki muffler tanpa kimpalan diterangkan secara terperinci dalam artikel ini. Semua kaedah yang disenaraikan untuk menghapuskan kerosakan pada bahagian ini sebenarnya berfungsi, jadi pilihan kaedah bergantung sepenuhnya kepada pemilik kereta.
Sekiranya anda mempunyai masa lapang dan keinginan untuk mengalami semua kaedah untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, anda boleh mula membaikinya dengan bantuan kimpalan sejuk.Yang murah dan anda boleh membeli gam sedemikian di mana-mana kedai dalam talian khusus.
Sistem ekzos adalah reka bentuk yang agak kompleks, yang merangkumi beberapa komponen. Masalah yang paling besar dan menghasilkan jumlah terbesar, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ialah peredam. Kerosakan elemen sistem ekzos ini sentiasa didengari dari jauh, dan dalam erti kata yang paling literal: peredam mendapat namanya atas sebab tertentu.
Kepincangan sistem ekzos yang terhasil adalah agak semula jadi: setiap elemen struktur tertakluk kepada beban yang teruk, yang lambat laun membawa kepada manifestasi kerosakan. Peredam tidak terkecuali - sebaliknya, ia menyerap semua gas ekzos dari enjin.
Adalah perlu untuk memahami bahawa agak sukar untuk merosakkan muffler dengan sengaja - selepas semua, ia pada asalnya direka untuk beban tinggi, dan elemen ini mempunyai rintangan yang sepadan terhadap kerosakan. Kerosakan muffler biasanya berlaku atas sebab berikut:
Mana-mana punca ini boleh menyebabkan kerosakan muffler, hingga ke lubang. Bahagian yang rosak akan serta-merta dirasai dengan bunyi yang khas, jadi anda perlu menyelesaikan masalah dalam masa terdekat.
Sekiranya masalah itu hanya dalam bunyi yang menyeramkan, maka beberapa waktu dengan pembaikan boleh menunggu, tetapi muffler yang rosak dengan ketara mengurangkan kecekapan enjin dan meningkatkan penggunaan bahan api ... Itulah sebabnya pemilik yang baik akan cuba menyelesaikan masalah dengan segera selepas pengesanannya, tanpa menunggu kesan negatif yang disertakan muncul.
Dengan beberapa kemahiran, anda boleh menjalankan kerja secara bebas untuk menghapuskan masalah dalam peredam dengan cukup cepat jika anda mengikuti urutan tindakan yang jelas. Pembaikan boleh dibahagikan secara bersyarat kepada beberapa peringkat:
Seharusnya tidak ada komplikasi semasa kerja, dan penghapusan masalah dilakukan dalam salah satu cara yang diterangkan di bawah.
Baru-baru ini, kaedah kimpalan sejuk telah menjadi semakin popular, yang memungkinkan untuk menampal sebarang lubang dengan cepat dan cekap. Kimpalan sejuk adalah sebatian serba boleh yang menyembuhkan dengan cepat dan mempunyai ketahanan yang sangat baik terhadap minyak, petrol dan bahan menghakis yang lain.
Untuk pembaikan muffler berkualiti tinggi menggunakan kimpalan sejuk, algoritma operasi berikut mesti dipatuhi:
Apabila ia datang untuk membaiki muffler tanpa kimpalan, maka pelbagai pilihan untuk jalur dan tampalan yang boleh diperbaiki dengan pengikat segera muncul di fikiran.
Salah satu kaedah memulihkan prestasi muffler kelihatan seperti ini. Untuk pembaikan, pembalut gentian kaca khas diambil, yang digunakan di kawasan yang rosak. Bahan ini direka untuk berfungsi dalam keadaan suhu tinggi, jadi anda boleh melupakan masalah itu untuk seketika. Selain pembalut dan kimpalan sejuk, tompok logam biasa juga boleh digunakan. Pengapit yang boleh dipercayai sesuai untuk membetulkannya, menekan tampalan dengan kuat pada peredam.
Walau bagaimanapun, tanpa mengira peredam do-it-yourself yang digunakan untuk membaiki peredam tanpa kimpalan, anda perlu memahami bahawa penyelesaian sedemikian akan bersifat sementara. Dan sealant, dan pembalut, dan juga tampalan yang diikat dengan selamat dengan pengapit - semua bahan ini boleh menghapuskan hanya masalah, tetapi bukan puncanya.
Sebabnya ialah kerosakan pada bahagian integral, yang tidak dapat dipulihkan kepada keadaan asalnya walaupun menggunakan mesin kimpalan. Jika kebakaran atau lubang yang serius ditemui pada muffler, tindakan terbaik ialah menggantikannya. .
Kadang-kadang mustahil untuk menyelesaikan masalah itu sendiri dan tanpa menggunakan kimpalan. Sebagai contoh, jika tin muffler rosak, adalah mungkin untuk menggunakan semua cara yang diterangkan untuk membuat tampalan sementara, tetapi jika paip ekzos terbakar dari muffler, maka hampir mustahil untuk membetulkan kerosakan tersebut dengan anda. tangan sendiri.
Di samping itu, keperluan untuk menggantikan atau membaiki peredam jarang timbul secara spontan - biasanya terdapat prasyarat untuk ini. Untuk mengelakkannya, anda memerlukan pencegahan yang cekap: penggunaan bahan api yang sesuai, rejim pemanduan yang seimbang dan penyelenggaraan kereta yang tepat pada masanya.
VIDEO
Membaiki muffler tanpa kimpalan adalah agak mungkin dan boleh dilakukan dengan tangan tanpa sebarang masalah. Terdapat beberapa cara untuk menyelesaikan masalah, dan ia tidak mahal atau sukar untuk dipelajari. Pada masa yang sama, adalah penting untuk memahami bahawa sebarang pembaikan hanya akan menangguhkan penggantian muffler yang tidak dapat dielakkan - tiada tampalan akan dapat mengembalikannya kepada prestasi asalnya.
Ramai peminat kereta tidak menyangka bahawa muffler adalah salah satu bahagian kereta yang berfungsi dalam keadaan yang paling teruk. Kadang-kadang, sangat, sangat sukar untuk membaiki peredam yang terbakar.
Kandungan artikel:
Sebab kegagalan
Tujuan peredam
Kaedah pembaikan
Bagaimana untuk memanjangkan umur
Video
Sebelum meneruskan pertimbangan kaedah penghapusan, kami akan memikirkan mengapa muffler gagal, kerana jika anda mengetahui sebabnya, anda boleh mengelakkan beberapa masalah sekaligus.
Di mana tidak ada asfalt, selalunya batu yang terbang dari bawah roda kereta mengenai peredam. Ia dipanaskan oleh gas ekzos pada suhu yang lebih tinggi daripada enjin itu sendiri, kerana ia tidak mempunyai sistem penyejukan yang berasingan. Sudah tentu, semasa laluan melalui saluran ekzos, gas menjadi sejuk, tetapi tidak sebanyak itu.
Satu lagi perkara ialah pemeluwapan. Pada musim sejuk, masalah ini amat akut, kerana muffler sejuk sebelum enjin dihidupkan, dan kemudian secara beransur-ansur panas, walaupun pada suhu yang rendah.Air yang terkondensasi di dinding dalam tidak menguap, dan setiap hari ia menjadi lebih banyak. Dan hanya pada musim panas, dalam cuaca panas, fenomena ini berlalu.
Kelembapan yang berterusan membawa kepada fakta bahawa "balang" mula berkarat dan reput, yang, seterusnya, membawa kepada retak dan lubang. Di samping itu, sistem ekzos digantung pada pelekap getah untuk mengelakkan getaran, yang membawa kepada keretakan pada jahitan yang dikimpal.
Semua faktor ini tidak menyumbang kepada jangka hayat muffler kereta. Pertama, fokus kecil kakisan muncul, kemudian retak dan lubang, dan akhirnya, peredam mungkin berhenti melaksanakan fungsinya, dan hanya "jatuh" di sepanjang jalan.
Apabila mereka bentuk enjin dan bahagian lain kereta masa depan, sejumlah besar faktor dan penunjuk diambil kira. Fungsi utama muffler adalah untuk mengurangkan tahap hingar daripada enjin yang sedang berjalan, untuk mengekalkan tekanan kerja gas dalam sistem. Ia bukan sahaja mereka memanggilnya sebagai peredam.
Sekiranya berlaku keretakan pada muffler, pertama, penurunan tekanan gas ekzos, kehilangan kuasa enjin, kereta akan "memandu lebih teruk" adalah mungkin. Sudah tentu, ini terpakai kepada kereta lama yang tidak dilengkapi dengan pemangkin. Dan kedua, bunyi meningkat dengan mendadak, sehingga tahap yang tidak membenarkan operasi kereta. Ekzos, seperti yang mereka katakan, adalah rahsia, dan ini lebih buruk daripada tanpa peredam sama sekali.
Mengapa ia berbaloi untuk dibaiki dan tidak diubah segera? Dalam kebanyakan kereta moden, muffler adalah bahagian yang agak mahal. Sebagai tambahan kepada kos, kelemahan yang jelas bagi laluan ini ialah masa penggantian. Bahagian itu tidak sering berubah, yang bermaksud kemungkinan ketersediaannya di gudang, di kedai atau dalam perkhidmatan agak rendah. Dalam kebanyakan kes, muffler tidak gagal sepenuhnya, tetapi hanya memerlukan pembaikan bahagian individu.
Di samping itu, masuk akal untuk membaiki muffler kerana bahagian moden tidak berbeza dalam kualiti. Dalam kebanyakan kes, yang baharu bertahan paling baik selama satu setengah hingga dua tahun.
Jadi, terdapat beberapa cara untuk membaiki muffler yang rosak. Sekiranya hanya lubang kecil atau retak yang muncul pada muffler, ia biasanya dibaiki menggunakan "kimpalan sejuk" suhu tinggi atau sealant.
Kaedah ini selalunya tidak memerlukan mengeluarkan bahagian dari kereta. Di samping itu, produk sedemikian biasanya dijual di banyak pengedar kereta, iaitu, anda tidak perlu membuang masa mencari. Komposisi sedemikian mampu menahan suhu sehingga 1000 darjah, sambil mengekalkan sifatnya. Sudah tentu, ini adalah kaedah sementara, kerana kimpalan masih akan terbang dari getaran.
Jika anda melihat kerosakan tepat pada masanya dan membaikinya dengan pengedap atau "kimpalan sejuk", anda boleh mengelakkan pembaikan yang mahal dan tidak memikirkan untuk menggantikan peredam untuk masa yang lama. Juga, kaedah ini membolehkan anda melakukan tanpa lawatan ke pusat servis dan melakukan pembaikan sendiri. Satu-satunya perkara yang perlu diberi perhatian ialah pembaikan mesti dilakukan di dalam bilik yang hangat, kerana pada suhu negatif, pengedap dan "kimpalan sejuk" kehilangan kualiti lekatan mereka dan sambungan yang baik di tempat kerosakan tidak dapat dilakukan. selesai.
Sekiranya retakan pada muffler sudah mempunyai dimensi yang serius, atau kakisan telah membuat lubang yang ketara, maka kaedah membalut kawasan yang rosak dengan pembalut dengan impregnasi khas - seramik atau silikat - digunakan. Dana sedemikian juga mampu menahan suhu sehingga 1000 darjah, dan di samping itu, disebabkan oleh penggulungan dalam beberapa lapisan, mereka mempunyai ciri kekuatan yang baik. Tetapi anda tidak boleh menggunakan resin epoksi dengan gentian kaca. Hakikatnya ialah resin akan retak di bawah pengaruh suhu dan hanya jatuh.
Ringkasnya, dengan cara ini sangat mungkin untuk membaiki muffler "terbakar" walaupun di lapangan.Kaedah ini mungkin memerlukan mengeluarkan keseluruhan muffler atau bahagiannya. Kaedah pembaikan ini tidak akan berfungsi jika persimpangan paip dan resonator, atau, kerana ia juga dipanggil, "bank", rosak. Dalam kes ini, perlu menggunakan kimpalan elektrik.
Anda tidak boleh menggunakan mesin kimpalan elektrod, kerana walaupun pakar yang paling berpengalaman dan mahir tidak akan dapat mengimpal logam walaupun dengan elektrod 2 mm, ketebalannya tidak mencapai 1 mm. Kimpalan wayar separa automatik sahaja. Sudah tentu, anda boleh menggunakan argon juga, tetapi ia mahal.
Untuk kimpalan, kemungkinan besar, adalah perlu untuk membongkar keseluruhan muffler atau bahagian berasingan jika hanya penggantian beberapa bahagian diperlukan. Bahagian yang rosak, sebagai peraturan, dipotong sepenuhnya dengan penggiling atau alat pemotong lain. Dan sebaliknya, bahagian baru yang serupa dipasang menggunakan kimpalan.
Perkara penting ialah pemilihan bahagian ganti yang betul, kerana parameter muffler secara langsung mempengaruhi operasi enjin. Menyertai bahagian-bahagian dengan kimpalan membolehkan anda mengekalkan ketat peredam dan kekuatannya. Di samping itu, sambungan sedemikian kurang terdedah kepada getaran. Untuk pembaikan dengan mengimpal, disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan atau kepada juruteknik yang berkelayakan dengan peralatan yang sesuai.
Bolehkah keretakan dielakkan? Malangnya, kemungkinan kegagalan muffler tidak dapat diketepikan sepenuhnya. Pada masa yang sama, pelaksanaan pemeriksaan berjadual dan pembaikan semasa boleh memanjangkan hayat bahagian ini dengan ketara. Jika anda perasan bahawa kereta telah mula bertindak balas lebih teruk kepada pedal gas, dan apabila memandu terdapat bunyi luar, kami menasihati anda untuk memeriksa muffler dan, jika rosak, buat pembaikan menggunakan salah satu kaedah yang disyorkan.
VIDEO
Peredam kereta diperbuat daripada bahan yang kuat, kerana ia boleh dikatakan tidak dilindungi daripada pengaruh luaran. Walaupun begitu, jalan yang teruk, tidak berjaya melepasi halangan atau batu yang melantun ke dalam peredam boleh menyebabkan kerosakannya dalam keadaan yang tidak diingini. Tetapi disebabkan oleh tindakan mekanikal, muffler gagal agak jarang, lebih kerap kakisan kimia menyebabkan kerosakannya.
Apabila kereta bergerak, peredam, yang terletak di bahagian bawah, berfungsi dalam persekitaran yang agresif. Air sentiasa mendapat di atasnya, jika jalan basah, salji melekat pada musim sejuk, dan di bandar-bandar besar garam dan reagen lain boleh mendapat pada muffler, yang ditaburkan di jalan untuk mengelakkan pembentukan ais. Kesemua faktor ini membawa kepada kakisan pada muffler. Ringkasnya, logam mula berkarat, dan ciri kekuatan peredam semakin merosot. Lama kelamaan, karat itu sendiri akan membuat lubang pada muffler atau kerosakan terbentuk akibat tindakan mekanikal pada logam yang lemah.
Sekiranya peredam busuk teruk, adalah kebiasaan untuk menukarnya, tetapi sekiranya berlaku kerosakan tempatan, unit boleh dibaiki untuk mengekalkan prestasinya untuk seketika.
Anda boleh membaiki sendiri muffler, kerana keseluruhan prosedur untuk memulihkan bahagian kereta dikurangkan kepada menampal keretakan dan lubang yang timbul akibat kakisan atau kerosakan mekanikal pada unit.Pembaikan muffler boleh dilakukan dalam tiga cara, dan masing-masing mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri.
Kaedah membaiki muffler dengan mengimpal tidak sesuai untuk semua orang. Di samping itu, adalah perlu untuk mengimpal muffler, seperti mana-mana paip lain, dengan mesin kimpalan separa automatik, yang tidak mengubah struktur logam semasa proses kimpalan. Untuk mengimpal muffler, anda perlu mencari bilik dan peralatan yang sesuai, serta mempunyai pengetahuan tertentu untuk menjalankan kerja. Itulah sebabnya mustahil untuk memanggil kaedah pembaikan muffler dengan mengimpal "rakyat".
Untuk pembaikan sendiri peredam, pengedap khas yang kebal terhadap suhu tinggi boleh digunakan. Mereka bukan sahaja boleh menutup kerosakan kecil pada muffler, tetapi juga mengelak sistem ekzos apabila memasang atau menggantikan salah satu elemen di dalamnya. Mengedap elemen sistem ekzos dengan sealant membolehkan anda memudahkan proses pembongkarannya pada masa hadapan.
Bersihkan kawasan elemen yang akan digunakan sealant;
Basahkan sedikit kawasan sistem ekzos di mana sealant akan digunakan;
Sapukan sealant terus ke kawasan yang rosak pada peredam dan tunggu 30 minit;
Seterusnya, hidupkan enjin dan biarkan ia berjalan selama kira-kira 10-15 minit, supaya kelembapan yang terkandung dalam sealant benar-benar keluar darinya. Selepas itu, enjin mesti dimatikan selama 10-12 jam.
Pengilang ambil perhatian bahawa produk itu kering sepenuhnya dalam kira-kira 20-24 jam operasi enjin, di mana sistem ekzos menjadi panas, yang membolehkan pengedap mengeras.
Tidak seperti mengimpal, membaiki muffler kereta dengan sealant adalah tugas yang boleh dilakukan di mana-mana lubang atau dengan mendongkrak kereta. Jika anda mengikut arahan, semua orang boleh mengendalikan tugasan menggunakan sealant pada muffler.
Pita seramik tidak sesuai untuk menggantikan keseluruhan elemen muffler, dan ia hanya boleh digunakan dalam kes di mana perlu untuk menutup jurang atau lubang yang terhasil. Kaedah menggunakan pita seramik adalah mudah - ia dibasahkan dengan air, dan selepas itu perlu membungkus kawasan yang rosak dalam 2 atau lebih lapisan. Jika peredam busuk atau tercucuk berhampiran kimpalan atau sendi punggung, ia akan menjadi sukar untuk menggunakan pita seramik, dan lebih dinasihatkan untuk menggunakan sealant.
Ramai pemandu, jika sistem ekzos kereta rosak, tidak membuat pembaikan, tetapi menukar sepenuhnya unit ini. Hampir selalu, pendekatan ini membawa kepada masalah baru - anda perlu membeli bahagian baru setiap 3-4 tahun! Terdapat cara yang lebih murah dan lebih dipercayai - gunakan simen muffler. Dengan bantuannya, ia akan menjadi mungkin, tanpa banyak kesukaran dan dengan tangan kita sendiri, untuk membaiki kerosakan mekanikal pada tangki atau resonator.
Bahagian kereta anda ini berfungsi di bawah beban berat:
suhu sehingga 1300 ° С;
sentuhan berterusan dengan persekitaran gas yang agresif;
getaran dan getaran;
kerosakan mekanikal akibat hentaman.
Jika ekzos rosak, gejala berikut muncul.
Raungan kuat , yang datang dari bawah bahagian bawah atau belakang kereta semasa memandu.Ini bermakna bahawa retak telah muncul di bahagian, korut tidak lagi memastikan ketat, gasket haus, dan pengikat koyak.Denting logam dari bawah hud atau bampar belakang semasa memandu. Tanda ini bermakna integriti resonator atau peredam reaktif telah dilanggar.Ketuk dari bawah ... Menunjukkan pelekap muffler yang haus.Bahan ini digunakan jika perlu untuk memulihkan integriti sistem ekzos, untuk mengelak alur dalam jahitan rolling atau kimpalan. Pes ini tahan kepada suhu tinggi - ia hanya menjadi lebih keras daripada haba.
Sealant digunakan dalam kes berikut.
Untuk pemasangan komponen sistem ekzos baharu. Ia digunakan pada permukaan anulus dalam semua bahagian yang hendak dicantum. Ia juga mungkin untuk mengelak sendi dengan simen.
Untuk menghapuskan akibat keletihan. Tampalan digunakan pada kawasan yang rosak dengan lapisan simen, yang kemudiannya diskrukan dengan skru mengetuk sendiri. Pes juga digunakan di atas pengikat untuk meningkatkan ketegangan.
Untuk memulihkan mana-mana bahagian sistem ekzos. Permukaan dengan retakan atau lubang dibersihkan, selepas itu bahan itu digunakan padanya. Jika terdapat kerosakan besar, tampalan digunakan.
Dalam sesetengah kes, kerosakan boleh dibaiki dengan kimpalan atau jahitan, tetapi simen lebih dipercayai.
Penting! Sealant hanya boleh digunakan jika lubangnya agak kecil dan bahagian yang rosak kekal tegar. Sekiranya terdapat retakan besar, lebih baik mengambil pita haba. Ingat bahawa kerosakan pada sambungan antara tangki dan paip tidak boleh dibaiki dengan menggunakan pelekat - anda perlu menukar bahagian sepenuhnya.
Apabila tanda-tanda pertama kerosakan muncul, jalankan diagnosis, sebaik-baiknya dalam lubang pemeriksaan. Hidupkan enjin untuk menentukan lokasi kerosakan dengan lebih tepat. Periksa saiz kerosakan, hentikan enjin dan keluarkan peredam.
Jika anda perlu membaiki keretakan atau kelesuan dalam paip penyambung, keluarkan karat dan kotoran dengan pengisar dengan berus, nyahgris kawasan yang rosak dan sapukan lapisan simen tebal padanya.
Sekiranya berlaku keletihan yang besar, anda memerlukan pad. Anda boleh membuatnya sendiri, dari kepingan logam kira-kira 0.6 mm tebal. Saiz tindanan hendaklah sedemikian rupa sehingga ia bertindih bukan sahaja dengan kawasan yang rosak, tetapi juga beberapa kawasan di sekelilingnya. Kawasan yang dimaksudkan untuk pengedap mesti dilincirkan dengan sealant untuk membaiki muffler, pasang penutup di atasnya dan pasangkannya dengan pengapit. Tunggu sehingga simen mengeras (masa ditunjukkan dalam arahan) dan sapukan pada cat tahan haba.
Pembaikan muffler menggunakan simen Abro, video:
VIDEO Untuk membaiki penutup atas muffler depan atau belakang, anda juga memerlukan kepingan logam 0.5-0.6 mm dan simen muffler. Selongsong luar mesti diperbuat daripada logam, kemudian lapisan tampal mesti digunakan pada permukaan muffler, selongsong mesti dipasang dengan bolt dan pad.
Pasang bahagian di tempatnya dan hidupkan enjin - ia harus berjalan untuk beberapa lama semasa melahu (tarikh tepat adalah dalam arahan untuk simen). Selepas beberapa hari, periksa peredam dan, jika terdapat retakan kecil, tutupnya dengan tampal dan cat dengan cat tahan panas selepas mengeras.
Kebaikan Simen Abro
Produk jenama Amerika, diedarkan secara meluas di seluruh dunia. Berbeza dalam kos yang berpatutan dan ulasan positif daripada pemandu. Sealant adalah universal - ia boleh digunakan bukan sahaja untuk memulihkan integriti bahagian mesin, tetapi juga dalam kehidupan seharian, sebagai pelekat dengan kapasiti pengekalan yang tinggi. Bahan tersebut membantu mengurangkan tahap hingar semasa operasi sistem.
Produk Abro mempunyai kelebihan berikut.
Tahan kepada suhu tinggi. Pes tidak kehilangan sifatnya apabila dipanaskan hingga 1100 darjah, jadi ia boleh digunakan dalam sistem ekzos baharu.Kemudahan penggunaan. Sekurang-kurangnya kerja awal - anda hanya perlu membersihkan dan degrease permukaan untuk dirawat, selepas itu lapisan simen digunakan padanya.Kelajuan tetapan tinggi. Jika anda menghidupkan enjin pada kelajuan melahu, pengedap akan mengeras selepas 20 minit. Tanpa pemanasan, ia mengeras selama kira-kira 12 jam.Keberuntungan ... Bahan ini lebih murah daripada beberapa analog, dan satu tiub cukup untuk 3 baik pulih dan satu penggantian gasket. Anda tidak perlu menghabiskan banyak wang.Dengan bantuan simen Abro, anda boleh membaiki peredam atau bahagian-bahagiannya dengan cepat dan mudah. Jangka hayat pengedap tidak terhad.
Pembaikan jem dengan tangan anda sendiri (video):
VIDEO
Tidak kira betapa berhati-hati kita memandu, lama-kelamaan kereta kita haus, pelbagai jenis kudis mula muncul. Sesetengah mengalami pembaikan, seperti topang penstabil (mengetuk, sudah tentu, tidak menyenangkan, tetapi anda boleh bergerak), tetapi dengan sesetengahnya sangat tidak selesa untuk ditunggang, saya juga akan mengatakan tidak boleh ditanggung - peredam yang terbakar boleh dikaitkan dengan kerosakan sedemikian. Dia mengaum terkenal! Jadi apa yang perlu dilakukan - berubah? Atau anda boleh membaikinya, dan sebaik-baiknya dengan tangan anda sendiri ...
KANDUNGAN ARTIKEL
Perlu diingatkan bahawa muffler kereta adalah unit yang sentiasa terdedah kepada persekitaran yang agresif. Di satu pihak, ia adalah garam, air, salji dan batu jalan. Sebaliknya, ia adalah suhu tinggi dan bahan daripada ekzos enjin. Secara umum, pautan ini sedang bergelut dengan dua persekitaran yang tidak menguntungkan, yang lambat laun memusnahkannya.
Diperbuat daripada logam tahan lama, selalunya keluli atau aloinya, yang boleh menahan suhu tinggi. Tahukah anda dekat catalyst, apabila memandu laju, bahagian muffler boleh menyala merah sahaja. Ia tidak homogen, iaitu, ia terdiri daripada beberapa suku, selalunya hanya tiga.
1) Ini adalah apa yang dipanggil seluar, datang dari enjin
Selalunya, bahagian tengah dan belakang, atau lebih tepatnya resonator mereka (di mana bunyi teredam), paling menderita. Di sana air mengumpul dan mula mengoksidakan dinding, kemudian berkarat - itulah sebabnya peredam terbakar.
Terdapat dua penyelesaian untuk isu ini, ini sebenarnya adalah penggantian (sebaik-baiknya dengan yang asli, atau alat ganti yang hampir dengan yang asal), atau cuba membaiki pautan yang gagal ini. Biasanya, ia hanya dikeluarkan dan dikimpal, sebelum ini mereka juga menggunakan "kimpalan sejuk", tetapi penggunaannya terhad dalam masa, selepas seribu, dan mungkin beberapa ratus kilometer, bunyi akan muncul semula.
Secara umum, jika mereka memutuskan untuk membaikinya dengan tangan mereka sendiri, maka adalah dinasihatkan untuk mengimpal lubang, maka, dalam keadaan biasa, bahagian muffler ini melepasi beberapa puluh ribu kilometer.
Jika anda tetap memutuskan untuk membaiki, sebagai contoh, tidak ada wang untuk yang baru, ikut arahan saya:
1) Keluarkan bahagian yang hangus. Prosesnya tidak rumit, kecuali untuk menanggalkan seluar (bahagian muffler yang bersambung terus ke enjin), di sana anda perlu mengotak-atik sedikit dengan pelekap. Ia juga bernilai melihat bolt, dari semasa ke semasa mereka boleh melekat dengan sangat kuat, jadi dinasihatkan untuk menggunakan pelincir silikon yang akan membantu dalam pembongkaran.
2) Selepas penyingkiran, kami menentukan intipati masalah, ia mungkin lubang terbakar dalam resonator! Paip itu sendiri, sebagai peraturan, jarang terbakar. Anda juga perlu memutuskan sama ada patut membaiki pautan muffler ini, selalunya dinding yang kekal di sisi juga sudah nipis, dan jika anda mengimpalnya, ia akan menjadi pautan yang lemah.
3) Ia juga berlaku bahawa tidak ada lubang di permukaan, tetapi muffler masih mengaum. Kemungkinan besar, anda menggantikannya dengan yang serupa yang sesuai dengan kereta anda, tetapi dibuat dengan cara buatan sendiri, resonator tidak terletak dengan betul di dalamnya.Pembaikan di sini akan menjadi rumit, kerana anda perlu membuka bahagian atas, memotongnya dengan penggiling, dan kemudian membuat semula resonator! TETAPI - anda perlu tahu cara meletakkannya dengan betul, yang juga tidak penting, jika tidak, semua kerja pembaikan akan menjadi sia-sia.
4) Kami kembali ke lubang yang terbakar. Sudah tentu, ramai yang meletakkannya pada kimpalan sejuk, tetapi seperti yang saya tulis di atas, ini tidak lama, pembaikan sedemikian harus sementara, supaya, katakan, untuk sampai ke destinasi yang dikehendaki. Ada yang menutup lubang dengan gentian kaca menggunakan resin epoksi, jika anda menyediakan tempat dengan betul dan memohon mengikut arahan, maka pembaikan sedemikian boleh bertahan lama. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, beberapa ribu, dan mungkin puluhan ribu kilometer. Kelebihan besar pembaikan sedemikian ialah anda boleh melakukan semuanya sendiri. Kami menonton video kecil - arahan tanpa kimpalan.
VIDEO 5) Kami membersihkan tempat untuk kimpalan, adalah mustahak bahawa sesentuhnya sekuat mungkin. Kemudian kepingan keluli diambil dan dikimpal di atas lubang, dengan itu, kami memulihkan ketat resonator atau paip.
Seperti yang anda lihat, muffler boleh dibaiki dengan pelbagai cara. Ada yang sebenarnya buat sendiri - kimpalan sejuk, gentian kaca + epoksi. Mereka dijual di hampir setiap pasar raya pembinaan. Juga, pembaikan boleh menjadi lebih serius - kimpalan, oleh itu, anda boleh memanjangkan hayat unit untuk lebih banyak kilometer.
Membaiki video dengan mengimpal.
Itu sahaja, sebelum membuang bahagian ini, lihat jika mungkin untuk memulihkannya. Itu sahaja, baca AUTOBLOG kami.
Kebetulan bunyi dentuman yang luar biasa kuat tiba-tiba kedengaran dari bawah kereta. Dan kemudian walaupun pemandu yang jahil memahami - masalah dengan "glushak"! Selalunya, luka bakar muncul, kurang kerap unsur-unsur nod ini keluar dari satu sama lain.
Tetapi, mujurlah, kebanyakan kerosakan boleh diperbaiki dengan membuat pembaikan muffler do-it-yourself. Perkara utama ialah memahami yang mana antara sebab berikut menyebabkan kerosakan:
memukul halangan yang merosakkan muffler;
kakisan, kehabisan unit akibat kesan berterusan bahan berbahaya daripada gas ekzos, serta habanya;
tekanan ekzos kuat yang berterusan;
penurunan besar dalam suhu ambien.
VIDEO
Sekiranya gangguan seperti itu berlaku, anda tidak seharusnya menangguhkan pembaikan unit pemasangan yang begitu penting, supaya tidak memekakkan telinga orang lain dan diri sendiri dengan bunyi yang tidak menyenangkan. Di samping itu, unit mungkin runtuh begitu saja. Seterusnya, kami akan mempertimbangkan cara membuat pembaikan muffler do-it-yourself menggunakan contoh kereta yang berbeza.
Dalam kebanyakan kes, peminat kereta boleh melakukannya tanpa pengimpal, elektrod dan perkhidmatan kereta. Walau bagaimanapun, pilihan untuk menghapuskan masalah ini selalunya tidak menyenangkan dengan ketahanan berikutnya. Ia bersifat sementara, sebagai contoh, jika tidak ada masa untuk pergi ke askar.
sepana;
kertas pasir;
ditetapkan untuk kimpalan sejuk;
sekeping timah;
pengapit dengan ikatan berulir.
Kami mula membaiki muffler kereta Tavria dengan tangan kami sendiri dari lubang pemeriksaan.
Pertama sekali, kami menentukan tempat di mana gas menembusi. Lagi bagus kalau lubang tu kat luar. Seterusnya, kami menerangkan cara menutup lubang sedemikian.
Pertama, kami membongkar keseluruhan pemasangan, yang mana kami membuka skru pengikat.
Jadi, unit itu berada di hadapan kami. Di Tavria, ia mudah: terdapat dua ruang di dalam, salah satunya dengan peresap. Kami membersihkan lubang dengan teliti dengan kertas pasir. Ini mesti dilakukan tanpa gagal, jika tidak, tidak ada gunanya.
Selepas mencampurkan komponen, gunakan kimpalan sejuk dengan jari dalam sarung tangan.
Kami mengetatkan tempat ini dengan pengapit di sekelilingnya.
Kami memasang semula unit.
Malah, cadangan untuk banyak kereta lain juga kelihatan seperti. Lagipun, kami secara khusus menerangkan cadangan ini secara umum, yang membantu membaiki muffler dengan tangan kami sendiri, tetapi hanya dengan kimpalan sejuk.
Perkara lain ialah apabila paip hadapan gagal. Di sini tidak mungkin anda boleh membantu dengan pembaikan tempatan paip ekzos muffler dengan bantuan beberapa cara licik dan dengan tangan anda sendiri. Hanya ada satu jalan keluar - penggantian. Lagipun, "seluar" ini - menerima paip - merasakan pukulan kuat pertama gas ekzos. Bebannya sangat besar sehingga kelengkapan tempatan hanya akan membantu anda sampai ke garaj.
Untuk menggantikan "seluar", sebagai contoh, pada VAZ "klasik", anda mesti mempunyai:
sepana;
pelincir yang menembusi.
Baca juga tentang menggantikan salib aci kipas dan membaiki starter dengan tangan anda sendiri.
VIDEO Kami membongkar bahagian belakang peredam.
Kami menanggalkan resonator.
Kami membuka skru bolt pengapit yang memegang paip hadapan.
Kami membuka hud, kemudian buka skru nat yang menahan paip masuk ke manifold ekzos.
Kami mengeluarkan bahagian yang rosak, serta gasket.
Kami memasang bahagian baru bersama-sama dengan gasket baru mengikut urutan terbalik.
Perkara utama di sini adalah jangan lupa untuk memproses sambungan berulir yang tidak boleh dilonggarkan dengan gris menembusi jenis "vedashki". Dan selepas pemprosesan, tunggu beberapa minit. Walaupun ada kemungkinan bahawa beberapa kacang perlu dipotong dengan berhati-hati dengan "pengisar", kerana semua elemen sistem ekzos berfungsi dalam keadaan yang sangat berbahaya, jadi ia cepat melekat padanya.
Dan sekarang kami akan mempertimbangkan pembaikan pada beberapa lagi kereta. Ambil Nissan, sebagai contoh. Sekiranya gasket unit terbakar, lebih baik menggantikannya. Untuk Nissan Note, seperti kereta lain, pembaikan gasket muffler sendiri tidak masuk akal.
sealant seramik;
pita timah;
gunting untuk logam;
tang dengan hujung halus;
tukul.
Pastikan anda membersihkan tempat yang bocor. Pemasangan tidak perlu dikeluarkan dari kenderaan.
Sapukan sejumlah besar pengedap seramik dengan jari anda (kami menggunakan sarung tangan untuk melindungi tangan anda) terus pada lubang.
Kami membungkus bahagian paip ini dengan pita timah. Kami memotong hujung pita yang menonjol, meninggalkan 2 sentimeter dari paip.
Bengkokkan hujung yang tinggal dengan tang.
Kami mengetuk selekoh dengan tukul supaya pengapit yang diperoleh dengan cara ini memerah paip dengan ketat.
Dengan hasil yang diperoleh, anda boleh melakukan perjalanan lebih daripada seratus kilometer.
Di samping itu, pertimbangkan untuk membaiki peredam di Gazelle. Katakan resonator rosak. Elemen sistem ini menggunakan tiub dengan banyak lubang. Disebabkan oleh mereka, frekuensi rendah dipadamkan - gas, melalui banyak lubang, menggosok dirinya sendiri.
kimpalan sejuk;
kertas pasir.
Anda perlu melakukan beberapa manipulasi mudah.
Kami berhati-hati membersihkan jurang yang muncul dengan kertas pasir.
Kami memalunya dengan banyaknya dengan komposisi, mencampurkan komponen. Kami juga menyebarkan lapisan besar di atas, sarung tangan harus berada di tangan.
Kami memberi masa kepada skuad untuk merebut.
Pasir ringan dengan kertas pasir.
Dengan pembaikan selendang sedemikian dengan tangan anda sendiri dan tanpa kimpalan, anda juga boleh memandu beberapa kilometer yang baik.
Walau bagaimanapun, jika pembaikan muffler sedemikian ternyata tidak bertahan lama, lebih baik menghubungi untuk mendapatkan perkhidmatan. Di sana anda pasti akan mempunyai kerja-kerja kimpalan besar, ini akan membolehkan anda melakukan perjalanan ratusan ribu kilometer tanpa memikirkan pelepasan. Lebih-lebih lagi, semuanya tidak akan menelan belanja yang tinggi.
Video (klik untuk bermain).
Kos kimpalan, bersama-sama dengan penyingkiran elemen dan pemasangannya kembali dari tuan perkhidmatan kereta, ditunjukkan dalam jadual, berbanding dengan bandar-bandar besar yang berbeza di Persekutuan Rusia. Inilah jadualnya.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
