Pembaikan tiub penghawa dingin auto DIY

Secara terperinci: baiki sendiri paip penghawa dingin daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Penyaman udara automotif adalah salah satu pencapaian paling ketara dan ketara dalam industri automotif moden. Keupayaan untuk menyejukkan udara di dalam mesin amat bernilai. Penggunaan penghawa dingin kereta adalah penting terutamanya bagi negara yang mempunyai iklim panas, di mana suhu persekitaran yang tinggi berterusan sepanjang tahun.

Haba mempunyai kesan menyedihkan pada tubuh manusia dan faktor negatif cenderung meningkat dengan usia. Kehadiran penghawa dingin di dalam kereta membolehkan anda mengawal suhu udara kepada nilai optimum. Penghawa dingin, seperti mana-mana unit penyejuk udara, mempunyai sistem sendiri untuk mengedarkan jisim udara yang disejukkan ke seluruh bahagian dalam kenderaan.

Unsur-unsur sistem pengangkutan gas freon, yang digunakan untuk mengurangkan suhu udara, adalah saluran paip yang berjalan di dalam petak enjin. Aluminium digunakan untuk pembuatan saluran paip. Ini adalah bahan yang agak "berubah-ubah" dengan rintangan yang rendah terhadap keterlaluan suhu dan faktor luaran. Semasa operasi jangka panjang kenderaan, ia mungkin menjadi tidak boleh digunakan di beberapa kawasan.

Kerosakan pada paip penghawa dingin membawa kepada kebocoran freon. Ia adalah gas yang menyejukkan udara yang beredar melalui sistem pengudaraan kenderaan. Kebocoran freon boleh mengakibatkan kegagalan sistem penghawa dingin kenderaan. Itulah sebabnya sangat penting untuk mengetahui cara membaiki tiub penghawa dingin dengan tangan anda sendiri.

Saluran paip untuk sistem penghawa dingin kenderaan terletak di ruang enjin kenderaan. Dalam kereta moden, walaupun satu jari tidak boleh ditolak di bawah hud. Semua elemen kerja enjin dan sistem lain terletak sangat rapat. Tidak mengejutkan, terdapat risiko kerosakan pada paip penghawa dingin semasa membaiki mesin.

Video (klik untuk bermain).

Selalunya, operasi aktif kenderaan membawa kepada haus dan lusuh unsur-unsur sistem penghawa dingin. Walaupun fakta bahawa tiub diperbuat daripada aluminium, ia agak mudah rosak oleh pengendalian yang cuai oleh pakar servis kereta atau faktor luaran (penurunan suhu, kakisan, geseran dan getaran).

Freon mula keluar melalui celah-celah paip penghawa dingin. Ia adalah gas meruap yang menyejat dengan cepat. Tidak mungkin untuk menentukan kebocoran freon secara visual atau dengan bau.

Keanehan iklim negara mencadangkan operasi bermusim penghawa dingin. Penggunaan aktif penyejukan udara berlaku hanya 4 atau 5 bulan setahun. Selebihnya sistem penyaman udara terbiar. Semasa downtime penghawa dingin, paip sistem menjadi tercemar dengan habuk atau kotoran. Semua ini memberi kesan negatif terhadap kecekapan sistem pada masa hadapan.

Walaupun terdapat bilangan stesen servis kereta yang mencukupi, pembaikan garaj popular di kalangan majoriti pemandu. Sesetengah pemandu menghabiskan sepanjang hujung minggu untuk membaiki "kuda besi" mereka. Ini adalah hobi kebangsaan sebenar yang menggabungkan semangat dan peluang sebenar untuk menjimatkan wang.

Dalam kebanyakan kenderaan, satu tekan butang sudah cukup untuk mengaktifkan penghawa dingin dan penyejukan udara. Jika aliran udara panas terus bertiup dari sistem pengudaraan, maka pemampat penghawa dingin tidak berfungsi. Anda perlu mencari punca kerosakan.

Jika anda mempunyai sebarang kebimbangan tentang prestasi sistem penghawa dingin, jangan teragak-agak. Diagnosis awal memungkinkan untuk mengenal pasti kerosakan dengan cepat dan mengambil langkah untuk menghapuskannya.

Menyambung peralatan khas untuk mendiagnosis sistem penghawa dingin mesin membolehkan anda menentukan lokasi kebocoran freon. Ia sangat mudah dan menjimatkan banyak masa lapang untuk peminat kereta.

Mengesan kebocoran gas bahan pendingin membolehkan pemilik kenderaan mengambil tindakan lain untuk membaiki sistem penghawa dingin.

Keretakan kecil pada permukaan paip sistem penyaman udara lebih mudah dan cepat dibaiki menggunakan sebatian pembaikan khas. Sebagai peraturan, mereka direalisasikan dalam bentuk aerosol dan digunakan pada tapak yang rosak melalui penyemburan. Ia tidak mengambil banyak masa untuk bahan kerja komposisi pembaikan untuk mengeras. Selepas 12 jam, perapi sudah boleh digunakan.

Kehadiran mesin kimpalan, walaupun ketersediaannya, tidak biasa. Anda perlu tahu cara menggunakan peranti dengan betul, jika tidak kecekapan pembaikan akan cenderung kepada sifar. Sekiranya paip sistem penghawa dingin menyerupai penapis, adalah lebih baik dan lebih menguntungkan untuk menggunakan kimpalan.

Jika kereta itu adalah tahun awal pengeluaran, saluran paip perlu dibaiki selalu. Selalunya, sebulan tidak berlalu tanpa kerja pembaikan. Dalam kes ini, lebih mudah untuk menggantikan paip penghawa dingin daripada cuba "menampal"nya. Ia akan menjadi lebih murah dan lebih cekap.

Talian penghawa dingin aluminium atau getah boleh dibeli untuk hampir semua model kenderaan. Perbezaannya terletak pada kos dan kerumitan pemasangan. Paip getah lebih berpatutan dan mudah dipasang.

Pilihan cara untuk membaiki paip sistem penghawa dingin adalah luas dan pelbagai. Itulah sebabnya sukar untuk membuat pilihan yang tepat dan membeli ubat yang berkesan. Penjimatan akan memberi kesan negatif ke atas kesan pembaikan, kerana ia akan berumur pendek.

Alat berikut, yang popular di kalangan pemandu, boleh dibezakan untuk membaiki paip penghawa dingin kereta:

1. Mannol Epoxidkitt Stahl + Metall.

Kompaun pembaikan khas untuk memulihkan permukaan tiub penghawa dingin. Mudah untuk pembaikan DIY yang cepat. Semua kerosakan diisi dengan berkesan. Sesuai untuk pembaikan unsur logam. Pengerasan lengkap komposisi berlaku dalam 15-20 minit, bergantung pada suhu ambien.

2.MANNOL EPOXY-METAL (30 gr.).

Kompaun pembaikan khas berasaskan resin epoksi. Memberi lekatan cepat kerosakan pada permukaan paip penghawa dingin. Pengerasan lengkap produk berlaku dalam masa 5 minit.

3. Pita getah pengedap sendiri Mannol MULTI-TAPE 5M.

Menebat dan melindungi unsur-unsur paip penghawa dingin daripada kakisan. Pita ini tahan terhadap tekanan mekanikal, suhu yang melampau dan media yang agresif. Alat yang mudah digunakan dan berkesan untuk membaiki sistem penyaman udara.

Jika dikehendaki, dan kawasan kecil kerosakan pada saluran paip penghawa dingin, semua kerja pembaikan boleh dilakukan secara bebas tanpa bantuan luar. Tindakan akan membantu memulihkan kefungsian sistem penyejukan dalaman kenderaan.

Terima kasih atas perhatian anda, semoga berjaya di jalan raya. Baca, komen dan tanya soalan. Langgan artikel segar dan menarik di laman web ini.

Pembaikan paip penghawa dingin boleh dilakukan atas sebab ia telah pecah, dan atas sebab ia kotor dan tidak boleh dibersihkan. Pada musim sejuk, apabila penghawa dingin tidak berfungsi, hos dan paip aluminium boleh tersumbat, terutamanya di celah antara radiator enjin dan radiator penghawa dingin. Bahan cemar boleh terkumpul dan boleh mencemari garisan.Dan semua ini bersama-sama boleh menghalang peredaran bahan pendingin yang betul dan pencampuran bahan pendingin dan lembapan sememangnya tidak dapat dielakkan.

Tiub itu sendiri diperbuat daripada aluminium, jadi faktor luaran boleh merosakkan bahan ini. Keterlaluan suhu, pelanggaran tahap kelembapan, kehadiran reagen - semua ini boleh membawa kepada pemusnahan aluminium. Dan selain itu, terdapat cincin O dan gasket getah, yang, di bawah pengaruh pelbagai faktor, boleh merosot lebih cepat.

Prestasi tiub aluminium dipengaruhi oleh iklim negara, keadaan suhu, permukaan jalan atau ketiadaannya, beban umum pada kereta dan mengalami kemalangan jalan raya.

Semua ini memberi kesan negatif kepada operasi unit penyejukan, dan akibatnya, pembaikan paip penghawa dingin tidak dapat dielakkan.

Anda mungkin tersalah anggap bahawa tiada apa yang bergantung pada prestasi tiub, tetapi berapa lama tiub autoconditioner dibaiki bergantung pada ketahanannya. Mengetatkan boleh mencetuskan pemampat untuk menekan tekanan dan penggantian lengkap peranti perlu dilakukan. Paling teruk, jika dalam proses haus dan lusuh, pemilik kereta tidak menyedarinya dan sistem iklim menjadi tercemar dengan zarah gelang mampatan. Dalam kes ini, bukan sahaja keseluruhan sistem terancam, malah kesihatan penumpang kereta juga akan terganggu. Ramai yang telah merasakan bahawa sistem penyejukan boleh menyebabkan masalah kesihatan yang sebenar.

Membaiki paip penghawa dingin adalah mudah jika retakan sangat kecil, yang hampir tidak dapat dilihat oleh mata. Dalam kes ini, anda tidak boleh menggunakan kimpalan argon-arka, tetapi gunakan sebatian khas. Apa yang dipanggil pematerian lubang dalam bentuk tampalan dilakukan. Adalah mungkin untuk menggunakan campuran tersebut dalam beberapa lapisan supaya ketebalannya ialah 2-3 milimeter. Oleh itu, kami mencapai pembaikan penghawa dingin kereta yang berkualiti.

Kimpalan tiub penghawa dingin akan diperlukan jika saiz retakan melebihi norma 2-3 milimeter. Dalam kes ini, kami akan memperoleh kimpalan argon-arka dan meneruskan kerja.

Memateri tiub penghawa dingin auto

Tiub penghawa dingin kereta selepas pematerian

Jika anda ingin menjimatkan banyak untuk membaiki paip penghawa dingin, anda perlu melakukannya sendiri. Saya ingin ambil perhatian bahawa ini masih memerlukan pengalaman pematerian, walaupun sedikit. Adalah penting untuk menyimpan alat tertentu: pemotong paip, mesin lentur khas dan kimpalan. Sila ambil perhatian bahawa pemotong paip juga boleh digantikan dengan fail logam, tetapi ini tidak akan menjadi kualiti yang kami jangkakan dalam pembaikan paip penghawa dingin.

Bender paip boleh sama ada universal (untuk diameter yang berbeza) atau khusus (untuk diameter tertentu). Apabila memilih alat ini, adalah bernilai mengetahui dimensi yang digunakan dalam mesin anda. Selalunya ia adalah 6, 8, 10 saiz, yang sepadan dengan diameter dalam dalam milimeter. Anda boleh melihat saiz pada sistem kenderaan atau dalam dokumentasi teknikal. Ini adalah isu pembaikan yang pada asasnya penting kerana mesin yang berbeza menggunakan sistem pengukuran yang berbeza.

Pembaikan paip penghawa dingin automatik bermula dengan fakta bahawa anda perlu membeli atau membuat bahagian. Seterusnya, kami memotong panjang yang diperlukan dan bengkokkannya menggunakan mesin lentur. Apabila tiub sudah siap, kami memotong kelengkapan dan menyambungkannya ke dalam satu sistem. Sebelum pematerian, ia patut digulung semula bahagian dengan pita elektrik dan lihat jika anda melakukan semuanya dengan betul. Jika semuanya sesuai, maka kita mula memateri.

Apabila membaiki tiub penghawa dingin automatik, tidak selalu mungkin untuk menggunakan kaedah di atas. Kadangkala tiub penghawa dingin digantikan dengan hos yang diperbuat daripada getah. Walaupun ia diperbuat daripada bahan yang kurang tahan lama, menggantikannya akan menjadi sangat cepat, mudah dan murah.Kimpalan paip penghawa dingin tidak digunakan di sini, biasanya hos diskrukan.

Kimpalan tiub penghawa dingin juga digunakan jika ia diperbuat daripada tembaga. Jenis sambungan tembaga lebih tahan lama daripada aluminium, tetapi ia mahal. Dalam kes ini, perlu melakukan kerja pembakaran. Dan ini adalah kerja untuk profesional dengan alat khusus berkualiti tinggi (ia hanya terdapat di stesen servis yang baik). Kadang-kadang untuk bahagian tersebut, penebat dilakukan, yang menjimatkan dari pembekuan pada musim sejuk dan melakukan penebat haba sistem.

Pada akhir artikel, saya ingin ambil perhatian bahawa anda perlu memantau dengan teliti sistem penyejukan: mendengar bunyi dalam pengendalian peranti, bau dan ciri umum prestasi. Semua ini boleh memberitahu anda tepat pada masanya tentang masalah yang mudah diselesaikan pada peringkat pertama. Jaga kereta anda dengan baik dan ia akan berkhidmat untuk anda selama bertahun-tahun!

Pada rakaman itu, seorang pakar kereta menunjukkan cara memateri paip tembaga penghawa dingin kereta dengan betul.

Sistem penghawa dingin terdiri daripada banyak elemen yang boleh haus dari semasa ke semasa dan kehilangan fungsi utamanya. Salah satu daripadanya ialah paip yang melaluinya udara dan gas sejuk dihantar, yang diperlukan untuk operasi biasa pemeluwap. Dalam kes apakah paip penghawa dingin kereta dibaiki dan bagaimana untuk melakukan tugas ini dengan tangan anda sendiri - ketahui dari artikel ini.

Keperluan untuk membaiki tiub penghawa dingin mungkin timbul akibat pecah atau pencemarannya. Selain itu, pencemaran boleh menjadi sangat serius sehingga hos itu sendiri tidak lagi tertakluk kepada pembersihan. Pada musim sejuk, apabila condender hampir tidak dihidupkan, saluran sistem boleh tersumbat, terutamanya kotoran terkumpul di kawasan antara peranti radiator motor dan penghawa dingin. Oleh itu, pencemaran paip penghawa dingin kereta boleh mengganggu peredaran optimum bahan habis pakai, yang seterusnya akan membawa kepada pencampuran freon dan lembapan.

Talian penghawa dingin biasanya diperbuat daripada aluminium, masing-masing, pelbagai faktor luaran boleh menjejaskan bahan ini secara negatif. Oleh kerana suhu yang melampau, pelanggaran tahap kelembapan, serta kehadiran pelbagai reagen, aluminium hanya boleh runtuh. Di samping itu, paip sistem juga dilengkapi dengan gasket dan pengedap, yang, seterusnya, juga rosak, hanya lebih kuat dan lebih cepat. Hayat perkhidmatan tiub bergantung kepada banyak faktor - syarat untuk menggunakan kereta, iklim wilayah, suhu, beban pada kereta secara keseluruhan..

Jadi, atas sebab apa tiub gagal:

disebabkan oleh suhu yang melampau;
akibat pendedahan kepada reagen jalan;
akibat tersumbat;
disebabkan oleh perubahan dalam kelembapan;
akibat fros yang teruk;
apabila kereta mengalami kemalangan.

Jika hos sedang dibaiki untuk penghawa dingin kereta, maka, sebagai peraturan, keretakan boleh ditambal menggunakan kimpalan argon argon. Khususnya, jika retakan cukup besar. Bagi kerosakan yang lebih kecil, anda boleh menyingkirkannya tanpa mesin kimpalan. Untuk menghapuskan kerosakan tersebut, anda boleh menggunakan sebatian khas, yang mesti disembur ke permukaan tiub dalam beberapa lapisan. Adalah wajar apabila mengimpal tiub perapi, jumlah ketebalan tampalan adalah kira-kira 2-3 mm.

Perlu juga diingat bahawa biasanya proses menghasilkan paip baru untuk kondenser adalah jauh lebih murah untuk pemilik kereta daripada membelinya. Untuk pembuatan, adalah penting untuk mengira dengan betul semua dimensi dan menyediakan alat yang diperlukan. Supaya proses pengeluaran tidak menyebabkan kesukaran, perlu menyediakan terlebih dahulu pemotong paip berkualiti tinggi, serta bender paip.Yang pertama akan membolehkan anda memotong tepi paip dengan kualiti tertinggi, dan yang kedua boleh digunakan, jika perlu, untuk membengkokkan paip pada sudut (pengarang video - Denis Chesnokov).

Jika anda memutuskan untuk membaiki hos, maka pertama sekali anda perlu membuat keputusan - anda akan membeli bahagian atau membuatnya sendiri. Semasa pengeluaran, anda perlu berhati-hati dan mengukur dengan betul mengikut dokumentasi teknikal untuk mesin. Dalam amalan, rakan senegara kita sering mengelirukan meter dengan inci, akibatnya prosedur pembaikan boleh menjadi sukar.

Beberapa perkara yang perlu dipertimbangkan semasa melakukan pembaikan:

Walau apa pun, jika anda mahu sistem penghawa dingin berfungsi dalam jangka masa yang lama dan tanpa rungutan, keadaannya perlu dipantau, terutama pada musim luar. Anda harus sentiasa memberi perhatian kepada bunyi yang muncul semasa operasi penghawa dingin, serta bau yang mungkin datang dari peniup. Sudah tentu, anda juga perlu memberi perhatian kepada kecekapan sistem - jika anda perasan bahawa condender telah menjadi kurang cekap, ini mungkin menunjukkan pelbagai kerosakan. Lebih-lebih lagi, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, selalunya lebih baik untuk menghapuskannya pada peringkat awal.

Video di bawah menunjukkan proses pembaikan hos penghawa dingin kereta (pengarang video - saluran Tim Service).

Membaiki paip penghawa dingin di dalam kereta adalah masalah yang tidak dapat dielakkan yang lambat laun akan dihadapi oleh setiap pemandu. Sekiranya berlaku keretakan atau kecacatan pada tiub, freon akan meninggalkan sistem, yang akan membawa kepada kerosakan penghawa dingin kereta. Berbekalkan alat, bahan, kesabaran dan masa yang diperlukan, kerja pembaikan boleh dilakukan sendiri.

Banyak model kereta penumpang direka supaya saluran paip ke pemampat A / C berjalan di sebelah manifold ekzos. Disebabkan oleh suhu yang sentiasa tinggi, unsur-unsur ini secara beransur-ansur terbakar, retak dan kering.

Tempoh musim sejuk dicirikan oleh penyumbatan dalam paip dan hos, akibatnya ruang antara radiator, penyejukan enjin, dan sistem penghawa dingin kereta dipenuhi dengan kotoran. Di samping itu, faktor-faktor seperti pendedahan kepada reagen jalan, perubahan suhu, dan peningkatan dan penurunan kelembapan mempunyai kesan yang ketara ke atas tiub aluminium.

Apabila membaiki penghawa dingin kereta, kimpalan TIG diperlukan dalam banyak kes, terutamanya apabila ia melibatkan keretakan yang besar. Walau bagaimanapun, kerosakan kecil boleh ditangani tanpa menggunakan mesin kimpalan. Dalam keadaan ini, sebatian khas digunakan, yang disembur ke permukaan dalam beberapa lapisan. Oleh itu, sejenis tampalan diperolehi. Anda hanya akan mengambil masa beberapa minit untuk membuatnya. Imej - Pembaikan tiub penghawa dingin auto DIY

Selepas menggunakan dana, adalah perlu untuk memakai tiub getah dengan diameter yang lebih besar, yang akan menutup sepenuhnya bahagian yang dibaiki.

Dalam kebanyakan kes, membuat alat ganti baru untuk penghawa dingin kereta akan kos jauh lebih rendah daripada membelinya. Jika anda memutuskan untuk mengambil langkah sedemikian, adalah sangat penting untuk mengukur bahagian yang diperlukan dengan betul dan mempunyai alat yang betul. Agar pembuatan berjalan lancar, anda mesti mempunyai pemotong paip berkualiti tinggi, pembengkok paip dan beberapa alatan lain dalam senjata anda. Pemotong paip akan membolehkan anda mencapai pemangkasan berkualiti tinggi pada tepi tiub, dan lentur paip akan memungkinkan untuk membengkokkannya pada sudut yang berbeza tanpa risiko pecah.

Perkara yang sama penting ialah pilihan tiub itu sendiri. Berhati-hati - pembuatan bahagian harus dijalankan dalam sistem pengukuran, yang ditunjukkan dalam sijil pendaftaran kenderaan. Selalunya, pemandu mengelirukan inci untuk meter.Untuk memilih elemen yang sesuai, adalah perlu untuk mengukur bahagian pada kelengkapan sistem, potong dan, jika perlu, bengkok di tempat yang betul, dan juga menyambung dengan kimpalan.

Sesetengah kereta dilengkapi dengan sistem penghawa dingin, yang tidak boleh dibaiki menggunakan kaedah di atas. Hos penyelamat untuk penghawa dingin kereta yang diperbuat daripada getah. Bahan ini, seperti yang anda ketahui, cenderung retak dan kering, di samping itu, getah berbanding dengan logam lebih mudah terdedah kepada kerosakan mekanikal. Imej - Pembaikan tiub penghawa dingin auto DIY

Sekiranya berlaku kerosakan kecil pada hos getah, anda juga boleh membuat tampalan padanya menggunakan alat dan sebatian khas. Walau bagaimanapun, dalam kes kecacatan besar, hos untuk penghawa dingin kereta mesti diganti dengan yang baru, mujurlah, pembuatannya akan menelan kos yang kecil.

Adalah sangat penting untuk menjalankan pembaikan yang berkaitan dengan sistem iklim kereta tepat pada masanya, kerana jika tidak, kerosakan boleh menyebabkan penurunan tekanan pemampat penghawa dingin. Dan ini, seterusnya, akan menyebabkan sistem iklim kereta tersumbat dengan zarah cincin mampatan, yang boleh membawa kepada kerosakan yang lebih serius dan kos kewangan untuk pembaikan.

Bagaimana dengan cepat membaiki tiub penghawa dingin kereta dengan tangan anda sendiri? Sebelum membeli kereta yang lama ditunggu-tunggu, pembeli membuat lebih banyak permintaan terhadapnya. Penyediaan audio yang ringkas, peningkatan kelegaan tanah dan perkara lain tidak lagi mencukupi. Pemilik masa depan ingin mempunyai peningkatan bunyi dan penebat haba, pengudaraan yang mencukupi, suhu optimum.

Oleh itu, kereta mesti dilengkapi sekurang-kurangnya pelayaran dan kawalan iklim untuk memastikan kemudahan dan keselesaan pergerakan. Untuk pembeli yang lebih menuntut, stereng yang dipanaskan dan tempat duduk hadapan, brek cakera belakang, beg udara hadapan dan sisi.

Banyak pembuat kereta, untuk menarik lebih ramai pelanggan, cuba memasukkan bilangan pilihan maksimum yang mungkin ke dalam kos bajet kereta.

Orang Jepun dan Korea sangat bermurah hati dalam hal ini, yang sering melengkapkan bahagian dalam kereta dengan kos purata dengan pakej "Lux". Ia mungkin tidak selalu menguntungkan dari sudut pandangan ekonomi untuk kebimbangan, tetapi dalam keadaan persaingan yang sukar, anda sentiasa perlu mengorbankan sesuatu, kadangkala keuntungan, untuk meningkatkan permintaan.

Cara cepat berbelanja Pembaikan tiub penghawa dingin auto DIY kurang kemahiran dan pengalaman? Mula-mula, anda perlu menjalankan diagnostik visual dan pastikan unit tidak boleh beroperasi. Jika tiada apa yang berlaku apabila anda menekan butang kuasa sistem iklim dan penunjuk pada panel tengah tidak menyala, maka terdapat kebocoran freon.

Anda harus cepat membuka hud dan melihat saluran paip penghawa dingin. Bintik berminyak yang jelas kelihatan akan menunjukkan keretakan pada paip dan kebocoran gas. Akibatnya, pemampat akan dimatikan secara automatik untuk perlindungan keselamatan dan terlalu panas. Selepas keyakinan 100% terhadap punca kerosakan, kami meneruskan untuk menghapuskannya.

Perlu diperhatikan dengan segera bahawa sebab kemunculan keretakan dalam saluran paip boleh:

Kecacatan kilang produk;
Akibat getaran kuat dan kerap dalam unit kuasa. Ini boleh dilakukan jika kusyen getah di mana motor dipasang putus;
Berdekatan dengan manifold ekzos. Biasa untuk kereta asing gaya lama;
Penyumbatan kotoran dan turun naik suhu yang menjejaskan paip aluminium secara negatif.
Kami memandu ke lubang pemeriksaan atau jejantas, matikan enjin, picit brek tangan, hidupkan kelajuan pertama untuk keselamatan;
Kami memeriksa integriti kusyen pelekap dari bawah. Dalam pengubahsuaian yang berbeza, boleh ada 2 atau 3. Sebaik sahaja kita melihat pecah, meterai getah perlu ditukar segera. Jika tidak, menggantikan saluran paip tidak akan membantu kami untuk masa yang lama, retakan akan kembali ke seratus kilometer pertama;

Sekiranya tiada kecacatan pada bantal, maka kami meneruskan untuk menggantikan hos;

Selepas menyemak keseluruhan rantaian penyaman udara, kami memilih kawasan kritikal untuk diganti. Seterusnya, kami memeriksa radiator dan tiub aluminium untuk integriti dan kebersihan. Jika perlu, tiup dengan udara termampat dan bersihkan;

Tanggalkan bebibir dengan sepana hujung terbuka kepada "14" untuk kereta asing atau kepada "17" untuk kereta domestik dengan paip cawangan dan gantikannya dengan yang baharu. Berhati-hati, kerana sisa freon boleh disembur pada muka;

Yang tinggal hanyalah mengepam gas ke dalam sistem dan menyemak prestasinya;

Adalah mungkin untuk mengepam penyejuk ke dalam penghawa dingin dan paip cawangannya hanya dengan bantuan pemampat khas. Jika satu tidak tersedia, maka anda perlu mendapatkan bantuan daripada stesen servis untuk suntikan gas;

Sekiranya ada, maka kami menyambungkan dua paip ke bekalan dan kembalikan pada pemampat, mulakan unit itu sendiri dan isi sistem dengan penyejuk R-113, R-11 mengikut jumlah yang diperlukan. Norma untuk setiap kereta adalah berbeza. Data khusus boleh didapati dalam arahan pengendalian dalam bahagian kapasiti mengisi bahan api;

Kami memulakan enjin, menghidupkan pemampat, tetapkan suhu yang diperlukan di dalam kabin. Kami menjalankan diagnostik visual paip cawangan untuk kehadiran kebocoran freon.

Baca juga: Pembaikan DIY Photon 1099

Kadang-kadang ia berlaku bahawa sarang lebah radiator penghawa dingin rosak. Sebenarnya terdapat dua jalan keluar: jika anda mempunyai wang - beli yang baru yang serupa, jika tidak - betulkan menggunakan kimpalan argon-arka dengan penyemburan. Sebelum menjalankan kerja, anda harus memuat turun penyejuk dari sistem, bongkar radiator itu sendiri, gunakan penunu untuk mengelak tempat yang rosak, pasang dan uji kebolehkendalian. Sebab utama kegagalan radiator adalah kesan negatif alam sekitar dan kakisan.

Pada akhir perbincangan topik, pembaikan tiub penghawa dingin auto sendiri, saya ingin ambil perhatian bahawa hayat perkhidmatan purata sistem iklim adalah dari 5 hingga 7 tahun. Bergantung pada cara pemilik menjalankan penyelenggaraan pencegahan dan mengendalikan penghawa dingin, tempoh operasi berterusannya bergantung.

Setiap pemandu berusaha untuk memilih kereta di mana dia akan sentiasa berasa menyenangkan dan selesa, dengan alat yang berbeza dan kemudahan tertentu. Ini termasuk komputer on-board berarah, perakam pita radio dan penghawa dingin yang menyelamatkan kita daripada haba. Sesiapa yang biasa menggunakan penghawa dingin di dalam kereta akan menjadi gila jika ia tidak dapat digunakan satu hari nanti. Oleh itu, adalah wajar mengetahui terlebih dahulu apa yang perlu dilakukan jika penghawa dingin kereta berhenti berfungsi, dan bagaimana untuk membaiki penghawa dingin dengan tangan anda sendiri teknologi iklim.

Sebilangan besar pemilik kereta yang mempunyai penghawa dingin kereta di bawah hud kereta mereka, dengan permulaan panas, tergesa-gesa untuk menghidupkannya. Tetapi hanya segelintir daripada mereka yang berjaya. Sudah tiba masanya untuk bimbang tentang "kesihatan" penghawa dingin sebaik sahaja cuaca sejuk surut. Keadaan tidak berfungsinya agak mudah untuk ditentukan: jika, selepas menghidupkan butang pada panel kawalan, tiada hasil yang kelihatan berlaku, iaitu, tiada apa-apa yang datang dari sistem pengudaraan, maka ia tidak berfungsi dengan jelas.

Tetapi anda tidak perlu risau terlebih dahulu: sebelum membaiki penghawa dingin, anda harus menjalankan diagnostik, buka hud dan teliti semua tiub penghawa dingin untuk mencari kebocoran freon. Jika anda mendapati pelepasan berminyak pada tiub logam, ini bermakna freon telah bocor keluar, dan pemampat telah dimatikan secara automatik.

Getaran enjin yang berbahaya biasanya dipersalahkan kerana bahan pendingin bocor keluar dari sistem. Sudah tentu, semua paip dalam penghawa dingin automatik mempunyai penyesuai mereka sendiri - hos getah, yang dibezakan oleh tekanan tinggi, dari pengapit yang kadangkala Freon meresap keluar. Untuk memahami bahagian mana yang perlu diganti, dan yang sesuai untuk operasi selanjutnya, anda perlu mengepam freon.

Keadaan apabila perlu untuk menggantikan pemampat penghawa dingin yang gagal biasanya dikaitkan dengan pengabaian peraturan untuk pemasangan dan pengendalian penghawa dingin kereta. Selalunya, selepas mengesan kegelapan penebat haba atau kebocoran bahan pendingin, perkhidmatan perkhidmatan terhad kepada memasang penapis pada saluran cecair, mengisi semula penghawa dingin atau menghapuskan kebocoran, walaupun pada masa ini langkah radikal diperlukan untuk membaiki pemampat penghawa dingin. .

Keperluan untuk menyelamatkan pemampat timbul dalam kes sedemikian: apabila kelembapan memasuki litar freon atau apabila litar freon kehilangan kekejangannya. Resusitasi segera akan membantu memanjangkan hayat penghawa dingin. Untuk membilas pemampat, adalah kebiasaan untuk menggunakan freon R-113, R-11 atau karbon tetraklorida. Pencucian dijalankan dalam dua peringkat.

Pertama, bahan pendingin mesti dikosongkan menggunakan silinder yang dikosongkan. Mula-mula siram sehingga cecair jernih dan mengalir dari pemampat. Selepas itu, pemampat mesti diisi dengan campuran separuh minyak dan separuh cecair pembilasan, dan hidupkan pemampat selama 10-15 minit. Kemudian toskan campuran ini dan bilas jika perlu sehingga minyak busuk dikeluarkan sepenuhnya dari pemampat.

Pemampat dikosongkan untuk mengeluarkan sepenuhnya cecair pembilasan daripada unit. Selepas itu, anda harus mula mengisi pemampat penghawa dingin dengan minyak. Ingat bahawa minyak penyejukan adalah sangat higroskopik dan boleh menyerap lembapan dari udara dengan mudah, dengan itu merosot sifat minyak. Untuk mengelakkan ini, sentuhan antara minyak dan udara mesti diminimumkan. Oleh itu, selepas mengisi minyak, bersihkan pemampat dengan penyejuk gas atau nitrogen kering dan pasangkan paipnya dengan palam.

Salah satu bahagian utama penghawa dingin kereta, seperti yang anda sudah faham, ialah pemampat. Tidak kira jenisnya, reka bentuk pemampat termasuk klac elektromagnet yang memisahkannya daripada takal pemacu. Ingat bahawa adalah perkara biasa bagi jenis klac yang berbeza menggunakan minyak yang betul untuk melincirkan mekanisme.

Bagi menggantikan klac penghawa dingin, ramai pemandu sudah terbiasa melakukannya sendiri. Untuk mendiagnosis pecahan unit ini, adalah perlu untuk memahami proses operasi yang betul. Semasa operasi, klac berfungsi berputar secara berterusan terima kasih kepada tali pinggang. Pada permulaan operasi klac, bunyi klik kecil kedengaran, yang menandakan klacnya, dan kemudian ia bergerak dalam bulatan.

Jika unit penghawa dingin rosak dan klac penghawa dingin memerlukan pembaikan, maka perkara berikut diperhatikan: apabila klac berputar, bunyi luar kedengaran, yang menunjukkan kerosakan galas, bau terbakar dirasai di udara. Jika anda tidak mendengar bunyi klik klac klac selepas menghidupkan penghawa dingin, maka ini tidak berlaku.

Walau apa pun, diagnosis kerosakan dijalankan hanya dengan bantuan peralatan khas di stesen pembaikan. Masalah besar dikaitkan dengan kerosakan, apabila pemampat penghawa dingin hanya mensimulasikan fungsi klac, yang bergerak bebas pada masa yang sama. Pada masa yang sama, bunyi klik kedengaran, tetapi bahagian dalam kereta tidak dipenuhi udara sejuk.

Saya gembira bahawa gandingan mempunyai hayat perkhidmatan yang agak panjang kerana keanehan strukturnya. Perkara utama adalah untuk melihat kerosakan unit dalam masa untuk mengelakkan kos tambahan. Dan pembelian klac yang boleh diservis itu sendiri tidak sukar.

Adalah menjadi kebiasaan untuk membaiki radiator penghawa dingin kereta dengan menyembur atau menggunakan kimpalan argon-arka. Selepas kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa ketat dengan tekanan sehingga 20 atm. Untuk membaiki radiator penghawa dingin kereta, ia mesti dikeluarkan dari kereta.

Perlu diingat bahawa pembaikan radiator dianggap wajar hanya dalam kes di mana kakisan tidak melakukan tugasnya, sebagai contoh, selepas kerosakan mekanikal kecil atau selepas kemalangan kecil. Dalam keadaan penyahtekanan radiator penghawa dingin kereta akibat kakisan, ia patut menggantikannya.

Harga radiator asal dan, dengan itu, harga pembaikan penghawa dingin untuk sesetengah kereta mencapai beberapa ratus euro. Dalam kes ini, anda boleh menggantikan radiator dengan unit bukan asal kualiti Eropah. Ia juga mungkin untuk memuatkan alat ganti universal dengan beberapa perubahan tiub.

Pembaikan paip dan hos penghawa dingin kereta membolehkan anda menghapuskan kecacatan dalam operasi sistem penyejukan udara dan memastikan ketahanannya terhadap tekanan penyejuk tinggi. Banyak model kereta dipasang sedemikian rupa sehingga hos yang menuju ke pemampat melepasi berhampiran manifold ekzos, dan seterusnya menimbulkan pengeringan, retak dan keletihan secara beransur-ansur.

Semasa musim sejuk, hos dan paip boleh tersumbat apabila kotoran memenuhi ruang antara radiator penyejuk enjin dan penghawa dingin kereta. Kotoran terkumpul dalam banyak paip, yang menyumbat saluran dan menghalang penyejuk daripada beredar dengan baik dengan bercampur dengan lembapan.

Faktor persekitaran yang agresif mempengaruhi struktur aluminium dari mana tiub penghawa dingin kereta dibuat. Perubahan suhu, peningkatan kelembapan dan pendedahan kepada reagen membawa kepada kemusnahan alat ganti. Campuran bahan berbahaya boleh terkumpul dalam tiub aluminium dan menyumbang kepada pengoksidaan dan pereputannya.

Mobiliti komponen dan pemasangan sistem dalam kombinasi dengan beban getaran menyebabkan kemusnahan kontur yang terbentuk daripada unsur bukan plastik. Disebabkan oleh kemalangan, memandu di jalan yang bergelombang atau melanggar peraturan pemasangan, hos atau paip terkoyak atau dipintal secara mekanikal. Faktor tambahan ialah pengeringan dan penuaan cincin-O dan gasket getah.

Sekiranya pembaikan paip penghawa dingin dan hosnya tidak dilakukan tepat pada masanya, maka kerosakan tersebut akan mencetuskan penurunan tekanan pemampat. Jika mesin dikendalikan dengan hos dan paip yang rosak, minyak akan mengalir, injap pengembangan dan pemampat akan terhakis. Ini membawa kepada penyumbatan sistem iklim dengan zarah gelang mampatan.Bergantung pada lokasi kerosakan dan tahap kemusnahan bahagian sistem yang rosak, jenis kerja berikut dilakukan berkaitan dengan pembaikan hos dan tiub penghawa dingin: menggantikan cincin O, menyiram sistem penyejukan udara di dalam kereta, mengelim hos yang koyak, memulihkan kekejangan tiub lengkap menggunakan kimpalan argon, menggantikan tiub atau hos sepenuhnya.Penyebab paling biasa kerosakan penghawa dingin kereta ialah kebocoran freon, iaitu penurunan tahap penyejuk dalam sistem, yang boleh menyebabkan kegagalan pemampat, yang harganya mencapai separuh daripada kos unit itu sendiri. Kebocoran freon dinormalisasi atau disebabkan oleh pemasangan yang tidak berkualiti. Bagi seseorang, kebocoran tidak membawa bahaya, kerana freon diklasifikasikan sebagai gas lengai, tidak beracun, tidak mempunyai bau dan warna.Walau bagaimanapun, penyejuk yang digunakan dalam penghawa dingin kereta adalah lebih berat daripada udara, dan oleh itu menyesarkan udara dan terkumpul di dalam bilik, dan juga membebaskan fosgen, yang berbahaya apabila ia bersentuhan dengan api terbuka. Oleh itu, jika tanda-tanda kebocoran freon dikesan, adalah perlu untuk berhenti menggunakan penghawa dingin kereta dan menghapuskan kerosakan tepat pada masanya.Penghawa dingin kereta ialah mesin penyejukan fresko, unsur-unsurnya disambungkan antara satu sama lain dengan garisan freon berulir. Apabila terdedah kepada perubahan suhu dan getaran, sifat pengedap tersebut berubah, akibatnya freon secara beransur-ansur menyejat dari sistem. Inilah sebabnya mengapa penghawa dingin kereta perlu mengisi minyak secara berkala.Pada kereta baru, penyejuk mesti diisi semula sekali setiap beberapa tahun, selepas 5-7 tahun kadar kebocoran meningkat dan mengisi minyak diperlukan sekali setiap satu tahun, walaupun tidak ada kecacatan yang jelas. Adalah menjadi kebiasaan untuk melincirkan semua elemen penghawa dingin automatik dengan minyak, yang ditambahkan pada penyejuk, dan inilah sebabnya cadangan untuk menghidupkan penghawa dingin di dalam kereta pada musim sejuk selama sepuluh minit disambungkan.Pembaikan penghawa dingin kereta tepat pada masanya akan menjimatkan saraf dan kesihatan anda. Setuju bahawa kesesakan lalu lintas yang tidak berkesudahan yang dihabiskan dalam panas cukup meletihkan. Dan kesejukan di bahagian dalam kereta adalah hasil daripada penyelenggaraan, pengisian minyak dan pembaikan penghawa dingin kereta yang tepat pada masanya.Jadi musim bunga telah mekar dalam warna yang subur. Dan bersama-sama dengan itu, banyak fokus karat berkembang dalam warna yang tidak kurang subur pada unsur logam sistem penghawa dingin: paip, kelengkapan, dll. Prosesnya, secara umum, adalah semula jadi, tiada apa yang boleh dilakukan mengenainya. Keadaan operasi yang tidak menguntungkan pada musim sejuk, garam, reagen agresif kimia, dsb. - semua ini mempunyai kesan paling negatif pada garis freon yang terletak terutamanya di bahagian bawah kereta, diperbuat daripada kedua-dua aluminium dan bahan lain. Lebuh raya, terutamanya yang melalui di bawah bahagian bawah kereta (sebagai peraturan, pergi ke penyejat belakang), menjelang musim bunga kelihatan sangat menyedihkan: mereka retak, merosakkan, menggosok, runtuh, teroksida dan, sudah tentu, adalah terjejas oleh kakisan di mana-mana. , dan oleh itu, pada musim bunga, ramai pemandu mula secara aktif menarik diri ke pusat servis, ingin membetulkan keadaan dan memastikan keselesaan perjalanan biasa mereka.Walau bagaimanapun, selalunya segala-galanya tidak diselesaikan semudah yang kelihatan pada pandangan pertama. Nampaknya sesuatu: Saya menukar hos dan pergi untuk memandu dengan semua kemudahan. Tetapi bahagian yang dipesan pada bulan Mei boleh dengan mudah muncul di gudang hanya pada awal bulan Julai, dan kadang-kadang walaupun pada akhir musim panas, apabila kesejukan yang menyenangkan di dalam kabin segera hilang. Di samping itu, masih tidak diketahui di mana dia akan datang selepas perjalanan yang jauh. Tiub aluminium adalah perkara yang rapuh; dalam proses perjalanan dari pembekal ke pelanggan, mengatasi beberapa ribu kilometer, ia boleh rosak - tercubit, bengkok, i.e. menjadikannya tidak boleh digunakan sepenuhnya.Keadaan ini diburukkan lagi oleh armada kenderaan kami yang sangat "beraneka ragam". Kadang-kadang terdapat sampel kenderaan seperti itu di jalan raya, terutamanya dengan pemanduan sebelah kanan, yang tidak ada alat ganti yang tersisa di alam semula jadi. Terdapat beberapa kereta jarang yang pada asalnya tidak bertujuan untuk pasaran Rusia, dan mencari komponen yang merupakan tugas dengan sejumlah besar yang tidak diketahui. Bagaimana untuk berada di sini? Saya tidak mahu menolak pelanggan, kita perlu membantu seseorang. Oleh itu, anggota kerahan melakukan pelbagai helah, entah bagaimana memulihkan kapasiti kerja sistem dengan cara yang mudah. Walaupun, mesti diakui, gulungan pita elektrik, hanya menutup sebahagian garis freon, walaupun dengan regangan yang sangat kuat, tidak boleh dipanggil kaedah teknologi yang mencukupi untuk menyelesaikan masalah.Hos penyaman khas mampu menahan tekanan sehingga 40-50 bar. Sudah tentu, tiada tekanan sedemikian dalam sistem penghawa dingin kereta. Di sana ia mempunyai purata 30-33 bar, jadi margin keselamatan hos sedemikian sangat penting. Mudah, kerana semuanya bijak.Oleh itu, tidak akan diketahui berapa banyak lagi pembaikan kereta yang akan menderita, dan dengan mereka pelanggan mereka, jika tidak kerana crimper (dari bahasa Inggeris.Crimper - tang crimping), dan dalam bahasa Rusia - peranti pengelim, mudah dan berfungsi.Peranti ini membolehkan anda membuat hos untuk menggantikan hos yang gagal atau menggantikan tiub aluminium (bahagian aluminium baris) dengan garisan freon yang diperbuat daripada hos getah tahan minyak freon khas. Foto 1 menunjukkan contoh hos sedemikian. Sila ambil perhatian: sisipan dalam walaupun secara visual berbeza daripada jalinan luar. Ia dimeterai sepenuhnya untuk mengelakkan bahan pendingin daripada bocor keluar, dan pada masa yang sama, ia agak fleksibel, sangat tahan terhadap suhu rendah yang kita hadapi dalam sistem penyaman udara.Untuk membaiki talian freon, sebagai tambahan kepada hos itu sendiri dengan panjang dan diameter yang ditentukan (terdapat 4 saiz asas: b, 8, 10 dan 1 2), anda juga memerlukan cawan khas (aluminium atau keluli) dan kelengkapan pelbagai konfigurasi (dengan dan tanpa mengisi port) dengan benang sepadan empat saiz standard yang sama. Tetapi kami boleh memberikan tahap ketegangan yang diperlukan bagi sendi yang diperolehi hanya dengan menggunakan alat pengelim.