Pembaikan tiub stereng kuasa DIY

Stereng dan stereng kuasa ialah unit kompleks yang sentiasa rosak secara mekanikal, dan juga terdedah kepada tekanan akibat perubahan iklim. Sistem stereng kuasa diwakili oleh sambungan paip dan hos dengan tekanan tinggi. Oleh kerana ketat unsur-unsur, tekanan dipastikan. Disebabkan oleh keadaan operasi sistem yang tidak rasional dan ketidakjujuran pemilik kereta, kerosakan berlaku, yang memerlukan pembaikan segera dan segera bagi stereng kuasa dan penggantian bahagian individu. Semasa diagnosis yang cekap, kerosakan ini boleh ditentukan oleh mata.

Terdapat beberapa jenis sebab mengapa tiub pecah dan retak berlaku:

1. Kecacatan pembuatan dicirikan oleh kualiti kelim yang rendah di persimpangan kelengkapan, paip dan hos. Ini disebabkan oleh penggunaan elemen kit alat yang tidak berkesan untuk kerja.
2. Kerosakan yang bersifat operasi dicetuskan oleh pemotongan pada hos tekanan tinggi. Fenomena asas ialah pembentukan paip tekanan tinggi yang kendur disebabkan penunjuk panjang yang tidak rasional.
3. Kerosakan akibat ketidakcukupan ciri-ciri hos tekanan tinggi kepada keadaan operasi. Di sini, ada kemungkinan kerosakan pemasangan dan hos pecah mungkin. Penunjuk tekanan tinggi terbentuk, yang menjadikan parameter yang dibenarkan lebih tinggi.
4. Pembentukan kerosakan pada lapisan luar, yang berlaku apabila rejim suhu tidak diperhatikan.

Untuk dapat melindungi hos daripada kerosakan, pemandu mesti serius memeriksa ciri-ciri pematuhan dengan syarat penggunaan. Faktor pertama yang perlu diambil kira ialah tekanan, maksimum yang dibenarkan, lenturan.

1. Peningkatan tahap kakisan pada kelengkapan.
2. Pecah berlebihan pada lengan HP.
3. Berlakunya lelasan RVD di bahagian atas.
4. Tersumbat teruk dalam hos.
5. Penurunan tekanan di kawasan sendi.
6. Kelengkapan tercabut dari hos.
7. Kebocoran dalam mekanisme penyambung.
8. Masalah getah dalaman.

Dalam semua kes, hos stereng kuasa dibaiki atau diganti. Mari kita pertimbangkan bagaimana proses ini berlaku.

Anda boleh menghubungi stesen servis, tetapi dengan pengetahuan tentang kehalusan dan nuansa kerja, agak mungkin untuk mencapai hasil yang baik jika anda mula melakukannya sendiri. Aktiviti tersebut terdiri daripada penggantian kelengkapan atau hos tekanan tinggi. Dalam semua kes, pengeliman gandingan diperlukan.

Kerja dijalankan dalam urutan yang jelas:

Kerosakan pada elemen tekanan tinggi adalah akibat putaran roda yang memerlukan daya. Selepas itu, keanjalan hilang, mengubah saiz lubang dalam pengedaran. Elemen terakhir, seterusnya, bertanggungjawab untuk penggantian dalam perbezaan yang diperhatikan dalam tekanan dalam hidraulik silinder. Semasa ini, lengan stereng kuasa kelihatan haus, direka untuk parameter tertentu yang berkaitan dengan tekanan, yang bergantung pada jenis kereta.

Julat turun naik nilai ialah 70–130 kgf / cm². Dalam kes parameter sedemikian, tidak mungkin untuk membaiki hos dan paip stereng kuasa yang rosak.

Terdapat beberapa pilihan untuk menyelesaikan masalah.

1. Penggantian lengkap tiub stereng kuasa.
2. Penggantian hanya elemen yang rosak (pemasangan kelengkapan untuk hos baru).

• Bahagian hadapan kenderaan diangkat dengan menggunakan bicu.
• Stereng dipusing ke kiri sehingga berhenti.
• Tiub dari stereng kuasa ditolak ke picagari.
• Cecair yang ada dipam keluar sepenuhnya.
• 100% detasmen hos tekanan tinggi dijalankan.
• Lubang dalam sistem pelan hidraulik dipasang.
• Hos baru dipilih dengan mengambil kira pematuhan menyeluruh parameter.
• Jika anda tidak mengambil kira perenggan terakhir, akan ada perubahan dalam fungsi stereng kuasa.
• Wizard memasang hos baharu dan mengembalikan semula cecair yang dipam keluar.
• Kualiti kerja yang dilakukan disemak.

Oleh itu, tidak sukar untuk membaiki dan menggantikan hos stereng kuasa dengan tangan anda sendiri, jika anda mengambil kira nasihat profesional dan mengetahui selok-belok melaksanakan semua kerja.

Hos tekanan tinggi digunakan dalam struktur pneumatik dan hidraulik. Dalam industri automotif, ia digunakan secara meluas dalam stereng. Terima kasih kepada penggalak hidraulik terbina dalam, pemandu berpeluang untuk tidak mengenakan beban yang ketara pada stereng semasa membelok.

Walau bagaimanapun, dalam keadaan operasi tertentu, pelbagai ubah bentuk tiub atau lengan adalah mungkin. Selepas itu, ini membawa kepada operasi unit yang tidak stabil, yang boleh diperbetulkan dengan membaiki hos tekanan tinggi stereng kuasa dengan tangan anda sendiri atau dengan bantuan pakar di stesen servis.

Hos, yang lebih biasa dirujuk sebagai hos tekanan tinggi, adalah saluran paip fleksibel, yang mana tugas utamanya adalah untuk mengepam cecair kerja. Minyak motor atau cecair kerja yang disediakan khas berdasarkan minyak mineral, larutan akueus emulsol, glikol, dan juga gris digunakan sebagai bahan yang diangkut.

Sukar untuk membayangkan operasi penggalak hidraulik tanpa hos fleksibel berkualiti tinggi yang boleh menahan tekanan yang diperlukan dan sistem saluran paip yang luas. Sebagai tambahan kepada tanggungjawab langsung untuk mengepam cecair kerja, hos tersebut bertindak sebagai peredam (kompensator) yang meningkatkan tempoh operasi elemen penyambung, kelengkapan, kelengkapan dan sistem secara keseluruhan.

Penyerapan getaran oleh elemen fleksibel menyumbang kepada keputusan ini. Sisi negatif fenomena ini ialah penggantian berkala atau pembaikan hos stereng kuasa di kawasan haus diperlukan. Lagipun semua calar atau kekusutan tidak lama lagi akan menyebabkan tiub bocor.

Selain bekerja di bawah tekanan tinggi, hos penggalak hidraulik mesti mempunyai kerentanan yang berkurangan kepada cecair kerja yang digunakan. Terima kasih kepada ini, permukaan dalamannya dibuat berdasarkan getah sintetik tahan minyak dan tahan petrol.

Permukaan luar dilindungi oleh lapisan getah tahan haus. Dalam keadaan tertentu, lapisan ini memainkan peranan perlindungan haba. Ia boleh mempunyai permukaan berikut:

Lapisan luar dan dalam dipisahkan oleh jalinan logam. Ini memberikan keseluruhan struktur kekuatan operasi yang diperlukan dan ketegaran yang boleh diterima. Lapisan wayar berselang-seli dengan unsur getah.

Adalah lazim untuk memisahkan jenis hos berikut:

• Melingkar... Semasa pembuatan produk ini, lilitan wayar dijalin sama rata di sekeliling seluruh perimeter.
• Jalinan... Setiap pusingan menutup lengan pada sudut tertentu kepada paksi biasa supaya ia bersilang dengan pusingan lapisan sebelumnya. Teknologi ini meningkatkan kekuatan struktur dan boleh beroperasi pada tekanan yang lebih tinggi daripada jenis sebelumnya.

Bingkai untuk lengan dalam beberapa model adalah tekstil. Parameter geometri dan fizikokimia wayar dan getah diseragamkan untuk pelbagai aplikasi.

Pemandu kenderaan mungkin menghadapi pelbagai jenis kerosakan hidraulik semasa operasi, selepas itu hos stereng kuasa perlu dibaiki. Anda boleh menetapkan perkara berikut:

1. Perkahwinan pengilang... Keanehannya adalah tipikal bagi pengeluar peralatan hidraulik yang kurang dikenali. Pecah dicirikan oleh pengeliman lengan atau sambungan pemasangan yang tidak berkualiti. Ini berlaku apabila perkakasan tidak teratur atau salah konfigurasi.
2. Keluaran operasi... Kerosakan disebabkan oleh haus semasa operasi mekanisme. Masalah utama ialah putus kord, luka dan kawasan yang terkelupas. Ini sering berlaku kerana hos yang kendur kerana panjang yang salah.
3. Ketidakkonsistenan struktur... Kegagalan berlaku disebabkan oleh pemasangan peralatan yang tidak memenuhi ciri-ciri yang ditentukan oleh pembuat kereta. Dalam situasi sedemikian, wayar mungkin putus atau kelengkapan mungkin putus disebabkan ketidakpadanan tekanan dalam sistem dengan nilai yang dibenarkan untuk hos.
4. Percanggahan pendapat dalam suhu atau ciri kimia... Kerosakan pada struktur boleh berlaku semasa operasi pada suhu ambien yang mana getah tersebut tidak direka, serta semasa penggunaan bahan kimia yang agresif dalam struktur bendalir kerja.

Kerosakan pada hos stereng kuasa

Semua ciri dan parameter operasi yang dibenarkan untuk setiap hos ditunjukkan oleh pengilang dalam arahan untuk digunakan.

Kerosakan hidraulik yang mana pengendalian selanjutnya kenderaan tidak disyorkan:

• kelengkapan rosak dengan ketara oleh proses kakisan;
• pecah yang ketara dalam lengan;
• lelasan ketara pada bahagian luar hos;
• kehadiran penyumbatan lengkap atau separa di dalam lengan;
• kekurangan pengedap sambungan;
• menanggalkan pemasangan daripada diameter lubang;
• kebocoran cecair pada sendi;
• ubah bentuk atau kerosakan pada permukaan dalam daripada tekanan tinggi atau suhu berlebihan.

Dalam semua kes, penggantian atau pembaikan lengan diperlukan.

Berdasarkan sifat kerosakan yang mungkin berlaku, boleh diandaikan bahawa pembaikan hos stereng kuasa yang paling biasa adalah untuk mengemaskan kelengkapan atau menggantikan bahagian individu hos. Untuk melakukan penggantian, kelim dengan gandingan akan diperlukan.

Alat pembaikan DIY

Algoritma kerja boleh seperti berikut:

1. Lengan yang rosak mesti dicabut dari sistem.
2. Hos baharu perlu sama panjang untuk mengelak daripada membuat kendur yang tidak perlu. Pengukuran dilakukan dari puting ke puting. Pada masa yang sama, kami memilih hos yang memenuhi semua data geometri dan parameter tekanan. Ini akan dibantu oleh tanda yang ditunjukkan oleh pengilang di luar. Diameter dalam juga akan ditunjukkan di sana.
3. Apabila membaiki hos tekanan tinggi, hujungnya dilucutkan di luar dan di dalam kepada jalinan logam. Prosedurnya lebih cepat dengan penggunaan debarkers.
4. Kelengkapan dipilih mengikut parameter geometri dan data benang teknologi. Pengukuran mudah dengan angkup dan tolok benang. Kelengkapan domestik dan asing mungkin berbeza antara mereka mengikut beberapa kriteria, jadi lebih baik untuk melakukan pengukuran sendiri.
5. Kelengkapan dikelim menggunakan peralatan pengelim, menggunakan dalam setiap kes sesondol boleh tanggal yang sesuai.
6. Menggunakan probe kawalan, kami menentukan kualiti kerja yang dilakukan. Di kilang khusus, operasi ini dijalankan menggunakan pendirian industri khas.

Untuk sambungan bukan standard, kit pembaikan dengan kelengkapan yang disyorkan mesti digunakan. Adalah mungkin untuk menanggalkan kepala pemasangan lama, jika ia tidak rosak, dan mematerikannya ke bahagian yang akan dikelim. Pilihan ini digunakan dalam kes yang melampau, kerana kesan pembaikan ini adalah jangka pendek.

Kerosakan hos dalam kebanyakan kes berlaku kerana stereng yang kerap dipusing dengan usaha yang gigih. Kehausan berlaku pada hos yang disambungkan ke injap sekatan.

Apabila memasang dan membaiki hos stereng kuasa, adalah perlu untuk mengambil kira bahawa tekanan yang dibenarkan dalam sistem boleh berbeza-beza bergantung pada model kereta dalam julat 80 ... 130 kgf / cm 2.

Penunjuk prestasi ketara sedemikian tidak membenarkan penggunaan sebarang jenis pengapit semasa pembaikan. Anda mesti memilih pilihan yang paling sesuai:

1. Penggantian lengan lengkap.
2. Penggantian separa kawasan yang cacat atau usang dengan pemasangan kelengkapan pada lengan baharu.

Mengganti dan memasang hos baru dijalankan mengikut perkara berikut:

• menggunakan lif atau bicu, gandar hadapan mesti dinaikkan;
• stereng dipusing ke kiri sebanyak mungkin;
• tiub diletakkan pada hujung picagari perubatan untuk mengepam keluar cecair kerja sisa dari tangki;
• selepas mengepam keluar, hos mesti dicabut dan lubang hidraulik mesti dipasang;
• lengan baharu dengan ciri yang dibenarkan beroperasi dipilih supaya ciri operasi unit tidak berubah;
• sebagai ganti hos lama, yang baru dipasang, selepas itu cecair kerja dituangkan ke dalam sistem.

Jika kerja dijalankan dengan betul, hidraulik berfungsi sepenuhnya.

inilah satu lagi kemenangan saya. kali ini saya memenangi hos tekanan tinggi hydrach. menggergaji hos, potong kelim hos dari pemasangan pada ampelas, gergaji sedikit hujung pemasangan, kerana ia terletak pada sejenis tiub besi di dalam hos dan tidak memanjat ke hujungnya, letakkan apit pada hos, masukkan pemasangan ke dalam hos dan ketatkannya

By the way, dengan mengorbankan pengapit, seorang kawan pergi ke Moscow dan membeli 10 keping di sana (minimum batch)

Miniatur

Dihantar oleh: Nixer, 05 Mac 2000 19:55:17

Jika seseorang tidak mesra dengan pematerian dengan pembakar oksigen-propana, maka mereka mungkin tidak membaca lebih lanjut, atau membaca dan mencari mereka yang akan membantu (contohnya, peti sejuk-penyaman udara, seperti yang saya lakukan 🙂

Diaplikasikan pada eksperimen malang yang sama Sierra ”82 (V6 2.3) yang sudah ada di 98 dan berfungsi dengan setia dan jujur ​​hingga ke hari ini.

Hos tekanan tinggi - dari penerima stereng kuasa ke rak stereng - ialah tiub getah bertetulang 2 lapisan tebal (apabila dikeluarkan, kemudian dipotong separuh - ia menarik :), dikelim di hujungnya dengan tombol logam dengan tiub kuprum (keras) dan kacang (pelengkap). Saya tidak mengukur tekanan di dalamnya, tetapi nampaknya ia jauh lebih tinggi daripada atmosfera :), dan hos pemulangan ATF dari rel ke tangki stereng kuasa agak bertentangan - getah tahan petrol mudah, ditarik ke tiub dengan pengapit.
Jadi, jangkitan tebal retak di bawah tombol itu sendiri, dan semua ATF di bawah tekanan di jalan raya dan mengalir keluar (kecewa, dan tidak lebih).
Oleh itu, saya terkial-kial entah bagaimana ke tempat letak kereta (anda cepat terbiasa dengan perkara yang baik), dan keesokan harinya - untuk pergi membeli-belah. Mungkin seseorang masih bernilai omong kosong, tetapi untuk kereta 82g.v., walaupun dalam keadaan sangat baik, hanya ada: asli-Ford-dari-gudang-di-chukhna-hanya-untuk-$ 50: * o Pada pembongkaran enjin sedemikian sangat jarang, jadi mereka menawarkan untuk berehat. Hos tidak boleh dibaiki.

Orang Rusia bukan PEMBINA. metodologi:
1. Saya memotong tiub tembaga hujung di bawah tombol.
2. Saya mengambil sekeping tiub tembaga 2 kali lebih lama daripada hos itu sendiri (bahagian itu, saya tidak ingat dengan tepat, ia kelihatan seperti 8 - bertepatan dengan bahagian dalaman hos asli, tetapi selamat tinggal masalah dengan rintangan kepada aliran ATF ).
3. Saya "melepaskan" tembaga 8-ku dengan penunu - jangkitan yang mengeras telah tergelincir, maka ia perlu dibengkokkan di tempatnya.
4. Dengan obor saya perlahan-lahan menyolder kelengkapan potong dari tiub asli (dipasang dengan kacang, essno) ke hujung 8-ki (mereka tidak sepatutnya disambungkan hujung ke hujung, tetapi dengan bantuan 3 cm bahagian tiub diameter yang lebih besar, 10-ki, sebagai contoh). Jangan ganti gumboil dan pateri - ketat diperlukan!
5. Saya memutar struktur yang dihasilkan supaya di tengah saya mendapat beberapa lilitan diameter 10-15 cm. Tiub berpintal melindungi daripada penghantaran getaran enjin ke ruang stereng dan badan itu sendiri.
6.Saya skru struktur ke tempatnya (tangki GRU - rel), membengkokkannya di tempatnya di sepanjang jalan.
7. Isikan ATF, Hidupkan enjin, Periksa kebocoran.
8. Saya bergembira dan bergembira dengan stereng kuasa yang hidup.

Kelebihan kaedah: murah dan ceria (tiub tembaga dengan diameter 8 mm, panjang kira-kira 1 m - ia berharga satu sen di kedai. Bekerja - sendiri atau seperti yang anda bersetuju).
Kelemahan yang mungkin: jika anda memateri diri sendiri dan keluar dari kebiasaan, ia mengambil masa tepat satu petang, tetapi jika anda bersetuju dengan "pateri", anda boleh lebih cepat.

baiki hos stereng kuasa

Stereng dan stereng kuasa ialah unit kompleks yang sentiasa rosak secara mekanikal, dan juga tertakluk kepada beban akibat perubahan iklim. Sistem stereng kuasa diwakili oleh sambungan paip dan hos dengan tekanan tinggi. Oleh kerana unsur-unsur yang ketat, tekanan... Disebabkan oleh keadaan operasi sistem yang tidak rasional dan ketidakjujuran pemilik kereta, kerosakan berlaku, yang memerlukan pembaikan segera dan segera bagi stereng kuasa dan penggantian bahagian individu. Semasa diagnosis yang cekap, kerosakan ini boleh ditentukan oleh mata.

Terdapat beberapa jenis sebab mengapa tiub pecah dan retak berlaku:

1. Kecacatan pembuatan dicirikan oleh kualiti kelim yang rendah di persimpangan kelengkapan, paip dan hos. Ini disebabkan oleh penggunaan elemen kit alat yang tidak berkesan untuk kerja.
2. Kerosakan yang bersifat operasi dicetuskan oleh pemotongan pada hos tekanan tinggi. Fenomena asas ialah pembentukan paip tekanan tinggi yang kendur disebabkan penunjuk panjang yang tidak rasional.
3. Kerosakan akibat prestasi hos yang tidak konsisten tekanan tinggi keadaan operasi. Di sini, ada kemungkinan kerosakan pemasangan dan hos pecah mungkin. Penunjuk terbentuk tekanan tinggiyang menjadikan parameter yang dibenarkan lebih tinggi.
4. Pembentukan kerosakan pada lapisan luar, yang berlaku apabila rejim suhu tidak diperhatikan.

Untuk memudahkan pemandu mengawal kenderaan, pada kereta moden, penggalak hidraulik dipasang pada tiang stereng. Salah satu elemen utama mekanisme ini ialah pam yang mengepam cecair hidraulik melalui sistem stereng kuasa. Semasa operasi, ia terdedah kepada beban berat, oleh itu, secara berkala perlu untuk membaiki pam stereng kuasa.

Anda boleh menukar unit ini dengan tangan anda sendiri. Malah mungkin untuk menggantikan galas yang gagal. Dalam kes ini, kit pembaikan pam stereng kuasa akan berguna, yang boleh dibeli di mana-mana kedai kereta.

Sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran cecair di dalam tangki, serta pematuhan jenamanya dengan yang diluluskan untuk digunakan pada mesin ini. Selalunya, punca tanda-tanda kerosakan adalah penampilan kunci udara dalam sistem. Oleh itu, jika anda mengesyaki ini, adalah perlu untuk mengepam hidraulik, mengeluarkan semua palam udara. Dalam kes ini, kecekapan stereng kuasa boleh dipulihkan sepenuhnya. Jika, apabila memeriksa kualiti cecair kerja, didapati ia tidak memenuhi piawaian, perlu menukarnya kepada cecair jenama yang dikehendaki. Sekiranya keputusan dibuat untuk membaiki pam stereng kuasa, perlu menyediakan tempat kerja dan alat yang diperlukan, serta bahan untuk menjalankan kerja:

• anda memerlukan kunci untuk "12", serta kepala untuk "14" dan "24";
• anda memerlukan penarik cincin snap;
• sediakan terlebih dahulu dua mesin basuh tembaga, gasket untuk selongsong belakang, O-ring, dalam jumlah dua keping dan meterai minyak, mereka boleh digantikan dengan kit pembaikan untuk pam stereng kuasa;
• pastikan anda mempunyai bearing bertanda "6202" dan diameter luar 35 mm;
• untuk mengepam minyak keluar dari tangki, anda memerlukan picagari besar dan bekas;
• bersihkan meja kerja dan tutupnya dengan kadbod bersih untuk membuka pam;
• sediakan kertas pasir halus dan kain pembersih.

Untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dan membaikinya dengan tangan anda sendiri, anda perlu melakukan langkah berikut.

1. Longgarkan sedikit bolt gandar yang mengikat unit pam pada pendakap menggunakan lubang dalam takal. Longgarkan nat penahan penegang sepenuhnya dan tanggalkan tali pinggang.
2. Menggunakan picagari, pam keluar cecair hidraulik dari takungan. Pusingkan stereng ke kanan dan kiri sehingga ia berhenti supaya minyak benar-benar keluar dari sistem, lakukan ini beberapa kali untuk membersihkan saluran paip sepenuhnya.

1. Longgarkan pengapit pada hos yang mengalir dari tangki pengembangan dan keluarkan garisan ini.

1. Tanggalkan bolt yang menahan hos tekanan tinggi dari pam ke sistem.
2. Tanggalkan bolt gandar yang mengikat pam pada pendakap dan gantikannya dengan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai untuk mengunci takal. Kemudian buka skru nat yang menahan takal pam.
3. Tarik unit pam stereng kuasa yang dilepaskan ke atas dan letakkan di tempat yang disediakan khas. Keluarkan kotoran dan minyak dari perumahan unit.
4. Tanggalkan cincin penahan galas dengan penarik.
5. Tanggalkan bolt pelekap penutup belakang. Cungkilnya perlahan-lahan dengan pemutar skru kecil dan tanggalkannya, pastikan bilah pemutar tidak terkeluar dari perumah.

1. Keluarkan bilah dan letakkannya di atas kepingan kertas bernombor yang telah disediakan terlebih dahulu supaya tidak mengelirukan apa-apa semasa pemasangan. Perhatian! Ingat kedudukan bilah yang dipasang. Apabila dipasang di dalam perumahan, bahagian bulat bilah ini mesti dipusingkan ke luar.

1. Keluarkan pinggan dan semua bahagian di bawahnya.
2. Pacu keluar aci dengan mengetuk perlahan menggunakan pemutar skru.

1. Tekan galas dari aci pam.

1. Tukar galas yang tidak boleh digunakan untuk yang disediakan sebelum ini.

1. Periksa bahagian set pam untuk kerosakan dan haus. Bersihkan permukaan daripada kotoran dan kekasaran. Pakar berkata - pembersihan mudah bahagian dalaman mengurangkan jurang dan membolehkan anda melanjutkan operasi unit ini tanpa menggantikan mana-mana bahagian.

1. Pasang semula dalam susunan terbalik. Adalah penting untuk menukar kedap minyak, cincin-O dan pencuci untuk yang baharu yang disediakan terlebih dahulu.

Sekiranya sukar untuk anda membetulkan pam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri atau tidak ada masa untuk ini, maka adalah mungkin untuk menggantikan pam stereng kuasa dengan yang baru. Ini akan mengurangkan masa pembaikan dengan ketara. Tonton juga video mengenai topik: