Selalunya, aduan daripada pemilik pemangkas petrol dikaitkan dengan pelbagai jenis kerosakan karburetor. Sudah tentu, dalam kes ini, adalah yang terbaik untuk mendapatkan bantuan daripada pakar dalam bidang ini, yang mana pembaikan karburetor pemangkas petrol adalah bahagian penting dalam profesion.Walau bagaimanapun, jika anda masih biasa dengan prinsip asas karburetor trimmer, anda boleh cuba menyelesaikan masalah itu sendiri, supaya tidak membayar lebih banyak wang dalam perkhidmatan, kerana kadang-kadang kerosakan itu boleh menjadi sangat remeh.
Artikel ini hanya bertujuan untuk membantu anda menangani masalah tersebut.
Seterusnya, kami akan menganalisis kerosakan yang paling biasa dan sebab kejadiannya.
Langkah pertama ialah memeriksa karburetor secara amnya dan mengetahui sama ada terdapat kebocoran bahan api.
Sekiranya ternyata tidak ada masalah dengan bahan api, adalah perlu untuk mengeluarkan karburetor dari enjin dan memeriksa keadaan gasket yang terletak di sebelah karburetor.
Jika tiada kerosakan diperhatikan di sini, anda boleh cuba menyemak karburetor untuk kesesakan.
Untuk melakukan ini, anda boleh membeli peranti khas, yang merupakan sebahagian daripada kit alat untuk membaiki pembaikan karburetor pemotong dan mewakili tolok tekanan khas yang, sebenarnya, memeriksa kekejangan.
Jika anda tidak mahu membelanjakan wang untuk pembeliannya, anda boleh menggunakan tonometer perubatan konvensional, di mana anda hanya perlu menukar tolok tekanan.
Apabila menggunakan peranti ini, perhatikan petunjuk.
Sekiranya tekanan tidak turun dan kekal sama untuk masa yang lama, anda boleh yakin, kerana ini menunjukkan kekejangan karburetor.
Sekiranya tekanan mula berkurangan selepas masa tertentu, maka masih terdapat masalah.
Ia boleh dikaitkan dengan kerosakan pada mana-mana bahagian karburetor.
Sebelum pergi ke kedai pembaikan atau kedai khusus yang menjual trimer dan alat ganti terdekat, cuba fikirkan sendiri masalahnya. Maaf atas keterlaluan, tetapi karburetor pemotong berus bukanlah kapal angkasa tamadun luar angkasa, dan agak mungkin untuk membaikinya dengan tangan anda sendiri. Untuk yakin dengan tindakan anda, baca arahan langkah demi langkah yang disediakan dalam artikel ini.
VIDEO
Pemeriksaan visual karburetor akan membantu mengesan kebocoran bahan api dan kebocoran udara, tetapi sebab utama kegagalan peranti terletak di dalamnya. Oleh itu, untuk menentukan dan yang paling penting memperbaiki kerosakan, karburetor mesti dibongkar.
Ia tidak memerlukan banyak usaha untuk membuka karburetor pemotong berus.
Ia cukup untuk membuka empat skru pada satu sisi
dan dua di sebelah yang lain. Ini boleh dilakukan menggunakan pemutar skru Phillips biasa. Tanggalkan skru dengan berhati-hati dan lipat ke tepi. Mereka mungkin diperlukan semasa pemasangan. Adalah dinasihatkan untuk menutup meja dengan kain putih sebelum membuka supaya anda dapat melihat segala-galanya, walaupun butiran terkecil yang mungkin gugur semasa pembongkaran.
Kami mula membongkar dari sisi sistem bekalan bahan api.
Kami mengeluarkan buku asas - gelembung mengepam, yang luar biasa, adalah mustahil untuk memasang bahagian karburetor dengan tidak betul semasa pemasangan. Produk mempunyai ciri pasang surut.
Sekarang kita keluarkan membran. Dialah yang melaksanakan fungsi mengepam bahan api ke dalam karburetor.
Apabila membran bergetar, bahagian lain memberikan tekanan pada penggoncang mekanisme dan jarum meningkat, yang seterusnya, membuka lubang dan bahan api dibekalkan.
Tanggalkan penutup karburetor dengan mekanisme suntikan.
Selanjutnya, membran lain dipasang. Kami mengeluarkannya dengan berhati-hati.
Terdapat gasket lain di bawah membran. Kami juga mengeluarkannya dengan berhati-hati, tanpa merosakkannya dalam apa jua cara.
Seterusnya, kita teruskan untuk membongkar bahagian dari belakang karburetor. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kami membuka skru dua bolt. Ini sudah menjadi sistem bekalan udara.
Injap terletak di sini, yang, apabila "gas" ditambah, membuka dan meningkatkan aliran udara ke dalam enjin.
Selepas mengeluarkannya, badan kosong kekal di tangan. Karburator dibuka.
Pengenalpastian kerosakan dan penghapusannya
Kini ia patut memberi perhatian kepada masalah yang berlaku semasa operasi karburetor dan cara membetulkannya.
Perkara pertama yang berlaku ialah lubang dan pancutan dalam sistem bekalan bahan api tersumbat dengan kotoran. Penapis yang dipasang di dalam tangki dan terus di dalam karburetor tidak membantu. Mereka masih membenarkan zarah kecil melaluinya, yang menyebabkan kegagalan pemotong berus.
Sekarang kita perlu mendapatkan jarum.
Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt pada mekanisme, pegang dengan jari anda. Hakikatnya, di sana ada mata air dan tindakan cuai akan membawa kepada hakikat bahawa ia hilang.
Kami mengeluarkan jarum, lihat foto dan musim bunga.
Bagaimana untuk membersihkan. Cara paling berkesan ialah menggunakan mandian ultrasonik.
Ia diisi dengan sama ada cecair atau petrol khas, karburetor diletakkan di sana dan di bawah tindakan ultrasound, kesan peronggaan yang dipanggil, saluran dibersihkan daripada pencemaran.
Pilihan kedua untuk pembersihan adalah udara termampat.
Anda boleh menggunakan pemampat yang terdapat di ladang dan membersihkan saluran karburetor. Walau bagaimanapun, kaedah ini berkesan jika pencemaran tidak terlalu besar.
Sekiranya tiada mandi ultrasonik atau pemampat di tangan, maka pembersihan boleh dilakukan dengan cara ketiga menggunakan silinder khas untuk membersihkan karburetor. Ia dijual di hampir semua pengedar kereta dan pasar raya. Harganya tidak tinggi dan kira-kira $ 2-3. Cukup silinder sedemikian untuk 4 atau 5 pembersihan.
Sekarang kita perlu meniup melalui saluran dalam badan dan penutup karburetor. Lihat foto.
Satu lagi zarah kotoran boleh tersangkut di bawah jarum. Lihat foto. Ini juga akan menyebabkan kegagalan pemotong berus.
Penting! Semasa membersihkan karburetor, jangan sekali-kali menggunakan jarum, pin atau wayar. Walau sedikit calar akan merosakkan karburetor. Ia perlu diubah sepenuhnya.
Ia terletak pada penutup karburetor dan merupakan jaringan logam halus. Pencemarannya berlaku sangat kerap. Ini disebabkan oleh pemendapan minyak, aditif, kotoran di atasnya.
Kadang-kadang, apabila membuka pada jaring, filem tertentu dijumpai. Oleh itu, karburetor tidak mempunyai bahan api yang mencukupi dan pemotong berus sama ada tidak bermula atau berfungsi secara berselang-seli. Kaedah pembersihan adalah sama dengan sebab pertama: mandi ultrasonik, pemampat atau botol semburan dengan penyelesaian khas. Di samping itu, jika mesh tersumbat dengan teliti, anda perlu mengambil berus lembut untuk cat air, rendam dalam petrol dan bilas dengan berhati-hati tanpa merosakkannya.
Mereka mempunyai keupayaan untuk haus semasa operasi. Daripada penggunaan yang berpanjangan, mereka berubah bentuk, meregangkan, kehilangan keanjalan, bahan api berkualiti rendah menghakisnya, dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan baik. Ini juga terpakai kepada jarum itu sendiri. Hakikatnya ialah ia ditutup dengan lapisan getah nipis, yang haus semasa operasi dan tidak lagi boleh dimuatkan dengan ketat ke dalam lubang. Pemotong berus mula berfungsi secara berselang-seli. Untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, adalah perlu untuk menggantikan semua bahagian yang haus. Di mana saya boleh mendapatkannya?
Di kedai peralatan berkebun khusus, kit karburetor untuk pemotong berus model tertentu dijual. Kos kit pembaikan sedemikian berkisar antara 40 hingga 60 Hryvnia.
Ia termasuk dua diafragma, gasket, injap jarum dan spring.
Semua bahagian haus karburetor boleh diganti. Oleh itu, anda tidak perlu tergesa-gesa dan membeli yang baru, dan anda juga tidak perlu pergi ke bengkel, pembaikan adalah dalam kuasa mana-mana pengguna pemotong berus. Profesional mendakwa bahawa kualiti komponen dalam kit pembaikan malah melebihi ciri-ciri bahagian karburetor asli. Oleh itu, unit yang dibaiki dengan baik akan berprestasi lebih baik daripada yang baru.
Di samping itu, butang gelembung untuk pengepam bahan api manual mungkin gagal. Kesan petrol ke atasnya membawa kepada fakta bahawa semasa operasi yang berpanjangan, getah terhakis dan ia mula melekat bersama atau, di bawah pengaruh suhu rendah, contohnya, semasa penyimpanan, ia pecah. Butang juga harus diganti jika perlu.Di samping itu, kosnya adalah kecil dan tidak akan menjejaskan saiz belanjawan pembaikan dalam apa cara sekalipun.
Berdasarkan perkara di atas, dapat disimpulkan bahawa hanya terdapat tiga kerosakan karburetor utama: saluran tersumbat, pencemaran penapis halus dan kegagalan komponen. Dalam dua kes pertama, pembersihan sudah cukup, dan pada yang ketiga, kit pembaikan akan membantu.
Memasang karburetor pemotong berus adalah sekejap. Semua langkah mesti dilakukan dalam susunan terbalik:
Pasang spring dan injap jarum pada penutup karburetor. Pegang spring dengan jari anda dan ketatkan bolt pelekap.
Skru pengatup sistem bekalan udara ke badan produk dengan dua skru.
Balikkan karburetor dan pergi ke pemasangan sistem bahan api. Mula-mula anda perlu meletakkan gasket.
Pasang penutup karburetor.
Pasang diafragma utama.
Pasang plat dengan butang pengepam bahan api manual dan ketatkan empat skru.
Karburator dipasang dan sedia untuk digunakan selanjutnya.
Buat kali pertama, membaiki karburetor pemotong berus mungkin kelihatan seperti proses yang rumit, tetapi jika anda perlu membukanya untuk kali kedua, maka prosedur ini tidak akan menyebabkan banyak kesukaran.
Jika anda tidak menemui sebarang masalah yang disenaraikan dalam karburetor anda, adalah disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan khusus untuk mendapatkan bantuan.
Pembaikan pemangkas hendaklah dilakukan secepat mungkin pada tanda pertama kerosakan supaya kerosakan kecil tidak membawa kepada masalah yang lebih serius. Semua model dicirikan oleh kehadiran sedemikian nod utama dan elemen struktur : sistem pemacu (enjin), peranti penghantaran, bahagian kerja (pisau atau talian), tali pinggang dan pemegang. Kegagalan boleh berlaku di mana-mana bahagian, tetapi sesetengah komponen gagal lebih kerap daripada yang lain.
Pemotong motor yang menggunakan petrol atau elektrik (serta model yang berbeza daripada pengeluar yang berbeza) berbeza dalam reka bentuk dan jenis masalah. Sesetengah daripada mereka boleh dengan mudah dihapuskan dengan tangan anda sendiri, manakala yang lain memerlukan lebih banyak baik pulih atau menghubungi pusat servis.
Yang paling biasa ialah kerosakan pada pemotong petrol yang dikaitkan dengan elemen struktur tersebut:
enjin (khususnya dengan sistem omboh);
karburetor;
barbel;
pemula (tali putus, putus atau pelepasan spring);
dengan sistem penyalaan atau bekalan bahan api;
mekanisme penghantaran (pengurangan);
penapis dan penyenyap.
Gejalanya adalah seperti berikut:
kemunculan bunyi yang tidak biasa semasa operasi pemotong berus;
pemotong petrol tidak dihidupkan, tidak mengambil kelajuan yang diperlukan, atau gerai;
apabila enjin berjalan, bahagian kerja tidak berputar atau tergelincir;
kebocoran petrol;
pemanasan berlebihan unit individu.
Juga, kerosakan kecil mungkin berlaku, yang dikesan tanpa sebarang diagnostik khas:
tenggelam butang mula;
kejatuhan penghad;
garis putus atau putus (hilang ketajaman) pisau.
Kerosakan kecil tidak sukar untuk diperbaiki. Membaiki perapi petrol dalam kes yang lebih sukar akan diperlukan diagnosis awal untuk mengetahui sebab yang tepat. Sekiranya anda mempunyai pengetahuan dan kemahiran yang sesuai tentang kerja tukang kunci, maka masalah boleh dihapuskan sendiri, menggantikan bahagian yang gagal.
Untuk membuka pemotong petrol untuk kerja pembaikan, anda memerlukan, secara amnya, peranti berikut:
satu set pemutar skru (dengan petua yang berbeza) dan sepana;
penarik kecil untuk mengeluarkan galas;
sepana lilin khas;
tukul.
Dalam setiap kes, anda perlu membuka unit individu.
Perlu diingat bahawa pemula (pelancar) dalam beberapa model tidak boleh dipisahkan - dalam kes ini, sekiranya terdapat masalah dengannya, hanya penggantian elemen yang mungkin. Jika pemasangan dibongkar, ia boleh dibaiki dengan menanggalkan dan menggantikan tali dan spring, atau memasang semula yang terakhir (apabila ia keluar dari penglibatan).
Ia adalah perkara biasa untuk membaiki bar perapi.Ia adalah struktur bahagian berikut:
aci pemacu yang diperbuat daripada keluli, mempunyai splines polyhedral atau persegi di hujung atas dan bawah;
tiub aluminium;
lengan plastik yang direka untuk mengekalkan kedudukan terpusat aci pemacu dalam tiub (supaya tiada getaran);
penyerap hentak getah diperlukan untuk menyambungkan rod ke motor;
stereng dengan pemegang yang digunakan untuk stereng dan rak, tali pinggang.
Pada sesetengah model, penyerap hentak terletak di antara lajur stereng dan boom. Semuanya elemen kawalan (tuil kunci, suis pencucuhan, butang gas) terletak pada pemegang.
Gear bevel bevel dipasang pada hujung bawah boom, tetapi beberapa model ringan tersedia tanpanya. Ini disebabkan oleh fakta bahawa bar mempunyai bentuk melengkung, dan aci adalah kabel fleksibel.
Cara membuka rod dan kemudian memasangnya untuk melincirkan aci atau menggantikannya ditunjukkan secara terperinci dalam video di bawah. Dengan cara yang sama, gantikan barbell yang rosak dengan yang baru.
VIDEO
Selalunya berlaku bahawa splines polihedral atau persegi aci pemacu "menjilat", manakala mekanisme operasi tidak berputar atau melakukannya dengan slip. Kemudian aci ditukar.
Apabila muncul ketuk telefon , anda harus membuka batang dan memeriksa keadaan sesendal, dan, jika perlu, gantikannya. Cara memasang pendikit dengan betul pada trim dibincangkan dalam video di bawah.
VIDEO
Jika rod tidak utuh, sesuai untuk pemasangan, maka anda boleh mengetatkan tempat pecah dengan pengapit atau menggunakan sejenis tayar. Ini adalah langkah sementara dan harus diganti secepat mungkin.
Apabila pisau atau tali pancing, apabila enjin melahu, hampir sentiasa berputar, dan bunyi yang tidak biasa keluar dari hadapan enjin, ini menunjukkan kerosakan pada klac. Sebabnya spring rosak. Dalam kes ini, teknik memotong secara normal.
Jika tergelincir berlaku, maka, sebagai tambahan, pad sudah haus.
Klac perapi dibaiki seperti berikut:
keluarkan penutup dari peredam;
keluarkan pendirian logam;
kemudian keluarkan silinder dan penutup pemula untuk mendapatkan akses kepada klac;
tanggalkan skru sisi untuk menanggalkan penutup penyerap hentak;
keluarkan tiub daripadanya, selepas membiarkan bolt mengetatkan;
lepaskan klac (ditunjukkan dalam foto di bawah);
periksa keadaan spring, pad dan galas;
mata air baru disambungkan dengan memasukkan cangkuk ke dalam lubang yang sepadan;
untuk menggantikan pad, anda perlu mengeluarkan spring, dan kemudian tanggalkan bolt padanya.
Jika perlu mengunci aci engkol menggunakan, contohnya, tali.
Masalah enjin boleh disebabkan oleh masalah dengan sistem omboh, pengedap minyak, cincin. Untuk menghapuskannya, adalah perlu keluarkan motor pemacu .
Menentukan apa sebenarnya yang menyebabkan kerosakan tidak mudah. Jika ada jaminan, mekanisme itu harus dibawa ke pusat servis untuk diagnostik dan pembaikan. Sekiranya tidak mungkin untuk menghubungi pakar untuk mendapatkan bantuan, maka perlu diingat bahawa penggantian cincin omboh paling kerap diperlukan. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka enjin, dapatkan omboh. Ini dilakukan dalam urutan berikut:
tanggalkan penutup bekas plastik dengan membuka skru atau memerah pengapit;
cabut bar dengan aci engkol;
keluarkan kepala silinder;
keluarkan omboh dan gelang;
jika perlu, gantikannya;
berhimpun dalam susunan terbalik.
Cincin harus dipasang dengan berhati-hati kerana ia rapuh.
Bagaimana omboh diletakkan dan apa yang berlaku penggantian pengedap minyak semasa melakukan pembaikan enjin, ia ditunjukkan dengan jelas dalam video di bawah:
VIDEO VIDEO
Dengan penggunaan biasa, pemotong berus boleh rosakkan gear ... Gear dan galas haus di dalamnya (ia juga boleh pecah).Untuk mengelakkan perkara ini kerap berlaku, unit ini hendaklah sentiasa dilincirkan. Kekerapan hampir selalu ditunjukkan dalam arahan pengendalian untuk model yang digunakan (sekurang-kurangnya sekali semusim). Video di bawah boleh berfungsi sebagai manual pembaikan.
VIDEO
Kepada melincirkan kotak gear , anda harus menanggalkan palam dan hanya memerah pelincir yang sesuai di dalam unit, memusingkan aci.
Karburator hanya boleh dikeluarkan dan dibersihkan sendiri, dan gasket di antaranya dan enjin boleh diganti. Sesak perhimpunan di rumah agak bermasalah untuk ditentukan. Perkara utama ialah memasang peralatan dengan betul selepas pembaikan supaya pemangkas berfungsi tanpa masalah.
Pemangkas elektrik berbeza daripada peranti petrol dalam reka bentuk yang lebih ringkas. Secara konvensional, jalinan elektrik dibahagikan kepada bahagian mekanikal dan elektrik ... Sehubungan itu, kumpulan masalah yang sama yang berlaku dengan peralatan ini dibezakan.
Kebanyakan kerosakan tidak dapat dikesan secara visual. Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan pelbagai peranti. Anda boleh menentukan secara visual perkara berikut:
integriti kabel kuasa rosak (penebat telah terkoyak daripadanya, atau ia jelas rosak);
tenggelam atau jamming butang mula;
kerosakan mekanikal luaran pada pemotong berus;
masalah dengan bahagian pemotongan;
menghentikan ludah apabila tersumbat dengan rumput;
kerosakan pada palam.
Untuk mengetahui bahagian mana yang patah dalam kes lain, anda perlu membuka pendakap elektrik dan menyemak pilihan yang paling berkemungkinan secara konsisten. Pada masa yang sama, perhatian diberikan kepada manifestasi luaran penyimpangan daripada operasi normal peranti. Mereka membantu untuk menentukan punca.
Membaiki perapi elektrik memerlukan peranti dan alatan berikut:
pemutar skru penunjuk;
multimeter atau penguji;
besi pematerian;
satu set kunci;
pemutar skru dengan lampiran yang berbeza.
Jalinan elektrik sering tidak berfungsi kerana sebab yang tidak berkaitan secara langsung dengannya, tetapi disebabkan oleh penurunan voltan bekalan dalam rangkaian atau keadaan alur keluar yang tidak berfungsi.
Sebelum membuka dan membaiki jalinan elektrik, anda harus menyemak keadaan salur keluar dan voltan dalam rangkaian. Jika nilainya menyimpang daripada norma yang dinyatakan dalam arahan pengendalian, maka anda tidak sepatutnya cuba untuk bekerja dengan peranti itu. tanpa penstabil dinilai untuk kuasa yang sepadan. Jika tidak, motor mungkin rosak. Hanya selepas menentukan bahawa sebab kegagalan pemangkas berkaitan secara langsung dengannya, anda boleh mula menganalisis mekanisme untuk tujuan pembaikan.
Pembongkaran jalinan elektrik untuk membaiki bahagian elektriknya dilakukan dalam urutan berikut.
Letakkan perapi di atas permukaan rata (seperti meja) yang tidak mengandungi barang yang tidak diperlukan.
Tanggalkan skru penutup yang terletak pada satu sisi.
Tanggalkan separuh kes yang tidak diskru, dapatkan akses kepada butang mula, motor elektrik, pemasangan berus, galas, sambungan elektrik (elemen ini ditunjukkan dalam foto di bawah).
Pemangkas elektrik yang dibongkar
Unit berus dan galas ditunjukkan dalam foto di bawah.
Jalinan akan berfungsi dan tanpa termostat , anda hanya perlu sentiasa memeriksa suhu motor elektrik secara bebas, membiarkannya sejuk secara berkala. Anda juga boleh memasang penderia baharu yang serupa.
Butang mula motor elektrik boleh diperiksa dengan menutup pelompat sesentuhnya ... Jika perapi berfungsi, maka masalahnya jelas. Tetapi pilihan ini tidak selamat. Semuanya perlu dilakukan dengan berhati-hati supaya tidak terkena renjatan elektrik. Untuk menukar butang, anda harus menggunakan pemutar skru untuk mengeluarkannya dari tempat duduk dan menyambung wayar dari yang lama ke yang baru. Selepas penggantian, anda perlu memasang pendakap elektrik, dan kemudian menyemak prestasinya.
Menggantikan berus diperlukan jika ia telah runtuh.Dalam kes ini, tarik keluar yang lama dari alur, dan pasang yang baru di tempatnya.
Terminal sambungan pada model pemangkas yang berbeza adalah hampir sama, jadi sambungan dan pemotongan wayar adalah sama.
Penggantian galas adalah operasi yang agak sukar, kerana ia boleh melekat dan tidak dikeluarkan dari aci motor. Tarik atau tumbangkannya dengan berhati-hati untuk mengelakkan kerosakan rotor atau tempat duduk.
Galas untuk perapi ET1003A
Apabila motor pemangkas gagal dan perlu diganti dengan yang baru, keluarkan kipas dan galas dengan berhati-hati dan kemudian pasang semula. Dari segi kos, penggantian hampir setanding dengan pembelian mekanisme baharu. Sekiranya tiada pengalaman dengan motor elektrik, lebih baik mempercayakannya kepada pakar.
Arahan untuk memasang bahagian elektrik pemotong berus adalah seperti berikut:
pasang enjin dengan mengetatkan skru pelekap;
sambungkan litar elektrik;
letakkan wayar dengan kemas di antara petak berasingan di alur sedia ada;
tutup penutup atas dengan menyentap kunci dan skru masuk.
Selepas pemasangan, kebolehkendalian peranti diperiksa.
Terdapat banyak kemungkinan kerosakan untuk pemangkas petrol dan elektrik. Agar peranti berfungsi untuk jangka masa yang lama, ia mesti sentiasa bersih dan kering. Perkara penting ialah menjalankan langkah-langkah pencegahan secara berkala (cth. pelinciran kotak gear) dan pematuhan peraturan operasi yang ditetapkan dalam arahan untuk peranti. Beli peralatan yang lebih berkualiti daripada pengeluar terkenal.
Apabila membongkar mekanisme, disyorkan untuk mengambil gambar proses secara berperingkat supaya tidak melupakan apa-apa, dan tidak terlepas satu butiran semasa pemasangan. Apabila menggantikan bahagian, perhatikan pemilihan komponen yang sesuai: lebih baik digunakan alat ganti asli.
Dalam sesetengah model, rod terdiri daripada dua bahagian - gandingan digunakan untuk menyambungkannya. Peranti sedemikian mudah untuk pengangkutan.
VIDEO
Benzoko adalah salah satu alat utama penduduk musim panas, digunakan untuk menyusun tanah dengan cepat. Pemilik rumah persendirian juga membeli alat ini untuk memotong rumput di belakang rumah. Tempoh penggunaan aktif pemotong petrol dan pemangkas elektrik adalah pada musim panas. Sebelum memulakan operasi, alat dimasukkan ke dalam keadaan kerja: bahagian menggosok dilincirkan, lampiran pemotong ditukar, campuran bahan api dituangkan ke dalam tangki. Sekiranya enjin tidak dihidupkan sama sekali atau terhenti dengan cepat, tanpa mendapat jumlah putaran yang mencukupi, maka anda perlu mencari punca kerosakan dan menghapuskan kerosakan yang dikenal pasti. Untuk membaiki berus petrol dengan tangan anda sendiri, anda perlu memahami strukturnya dan prinsip operasi unit utama. Maklumat ini boleh didapati dalam arahan untuk digunakan, yang mana pengilang digunakan untuk peralatan taman tanpa gagal. Semak panduan sedemikian semasa membeli gergaji anda. Alat yang diimport mesti disertakan dengan arahan yang ditulis dalam bahasa Rusia.
Batang tiub panjang dipasang pada kotak gear enjin pembakaran dalaman dua lejang. Aci melepasi dalam rod, yang memindahkan tork dari enjin petrol ke mekanisme pemotongan. Talian atau pisau berputar pada 10,000 hingga 13,000 rpm. Terdapat lubang di perumahan pelindung kotak gear, di mana gris disuntik dengan picagari. Untuk kemudahan menggunakan alat itu, pengilang melengkapkannya dengan tali bahu boleh laras khas.
Lampiran pemotongan dipasang pada pemotong berus:
Garisan, yang berbeza dalam ketebalan dari 1.6 hingga 3 mm, terletak di kepala perapi. Talian tertakluk kepada haus semasa memotong.Menukar garisan adalah cepat dan mudah dalam dua cara: dengan menggulung garisan diameter yang sama pada gelendong atau dengan memasang gelendong baharu dengan garisan yang sudah digulung.
Pisau keluli dengan pengasah dua belah untuk benzokos untuk membersihkan kawasan daripada rumpai, semak kecil, rumput keras. Pisau berbeza dalam bentuk dan bilangan permukaan pemotongan.
Pada pemegang berbentuk U, berbentuk D atau T, yang dilekatkan pada boom, terdapat tuil kawalan pemotong petrol. Mekanisme pemotongan dilindungi oleh selongsong khas. Pemotong berus isi rumah diisi dengan campuran yang disediakan daripada petrol dan minyak, yang dituangkan ke dalam tangki bahan api. Peranti pemotong berus separa profesional dan domestik, dilengkapi dengan enjin petrol empat kali, sedikit berbeza. Skim pengisian juga berbeza: minyak dituangkan ke dalam kotak engkol, dan petrol dituangkan ke dalam tangki.
Sekeping tali pancing yang diukur dilipat supaya satu hujung adalah 15 cm lebih panjang daripada yang kedua. Kami meletakkan gelung ke dalam slot pada gelendong dan mula berliku ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah
Jika anda tidak boleh menghidupkan pemotong petrol, maka langkah pertama ialah memeriksa kehadiran bahan api dalam tangki dan kualitinya. Untuk mengisi bahan api alat, disyorkan untuk menggunakan petrol berkualiti tinggi yang dibeli di stesen minyak, grednya mestilah sekurang-kurangnya AI-92. Penjimatan bahan api yang murah boleh menyebabkan pecahan kumpulan silinder-omboh, pembaikan yang boleh mengambil satu pertiga daripada kos pemotong berus itu sendiri. Ia adalah sama penting dan betul untuk menyediakan campuran bahan api daripada petrol dan minyak. Nisbah berkadar komponen campuran ini ditunjukkan oleh pengilang dalam manual. Ia tidak perlu menyediakan campuran bahan api dalam jumlah yang besar, kerana sifatnya hilang semasa penyimpanan jangka panjang. Lebih baik menggunakan campuran yang baru disediakan.
Semasa menyediakan campuran bahan api, tuangkan minyak ke dalam petrol menggunakan picagari perubatan, yang membolehkan anda memerhatikan bahagian komponen yang diperlukan dengan tepat.
Penapis bahan api yang kotor di dalam tangki juga boleh menghalang pemotong berus daripada beroperasi. Oleh itu, jika masalah timbul semasa menghidupkan motor, periksa keadaan penapis. Gantikan penapis jika perlu. Jangan biarkan paip masuk tanpa penapis bahan api.
Penapis udara juga perlu diperiksa. Apabila tercemar, bahagian itu dikeluarkan, dibasuh dalam petrol di lapangan dan diletakkan di tempatnya. Di negara atau di rumah, penapis boleh dibasuh di dalam air menggunakan detergen. Selepas itu, penapis dibilas, diperah dan dikeringkan. Penapis kering dibasahkan dengan sedikit minyak yang digunakan untuk menyediakan campuran bahan api. Minyak berlebihan dikeluarkan dengan memerah penapis menggunakan tangan anda. Kemudian bahagian itu dipasang di tempatnya. Penutup yang ditanggalkan diletakkan semula dan diikat dengan skru.
Penapis udara, dibasuh dalam campuran bahan api, diperah dan dikeringkan, dipasang di tempatnya dalam bekas plastik dan ditutup dengan penutup
Anda boleh melihat bagaimana prosedur ini dilakukan dengan lebih terperinci dalam video:
Jika semua prosedur di atas dijalankan, dan enjin tidak dihidupkan, kemudian laraskan kelajuan terbiarnya dengan mengetatkan skru karburetor. Dalam video yang disiarkan pada permulaan artikel, perhatian diberikan kepada isu ini.
Letakkan alat di sisinya dengan penapis udara di bahagian atas. Susunan gergaji ini memastikan bahawa campuran bahan api mencecah bahagian bawah karburetor. Enjin akan dihidupkan pada percubaan pertama jika anda mengeluarkan penapis udara dan tuangkan beberapa titis campuran ke dalam karburetor sebelum dihidupkan, kemudian pasang semula bahagian yang telah dibongkar. Kaedah ini telah diuji dalam amalan.
Jika petua pertama tidak berfungsi, kemungkinan besar masalahnya adalah pada palam pencucuh. Dalam kes ini, tanggalkan palam dan periksa kefungsiannya, dan juga keringkan kebuk pembakaran. Gantikan lilin yang tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan dengan yang baru.
Jika palam pencucuh berfungsi dengan baik, penapis bersih dan campuran bahan api segar, maka anda boleh menggunakan kaedah universal untuk menghidupkan enjin. Tutup pencekik karburetor dan tarik pemegang penghidup sekali. Kemudian buka pendikit dan hentakkan starter 2-3 kali lagi. Ulangi prosedur tiga hingga lima kali. Enjin pasti akan dihidupkan.
Ada yang menarik pemegang dengan kuat sehingga terpaksa membaiki starter pemotong petrol dengan tangan mereka sendiri. Ini hanya boleh dilakukan jika kabel putus atau pemegang kabel putus. Dalam kes lain, disyorkan untuk menggantikan starter. Unit ini dijual dipasang.
Hentikan enjin dan tunggu sehingga ia sejuk.
Tanggalkan wayar voltan tinggi daripada palam pencucuh.
Tanggalkan bahagian tersebut menggunakan sepana khas.
Periksa palam pencucuh untuk penggantian. Bahagian itu berubah jika ia rosak, sangat kotor, terdapat retakan pada kes itu.
Periksa jurang elektrod. Saiznya hendaklah 0.6 mm.
Ketatkan palam pencucuh baru yang dimasukkan ke dalam enjin dengan sepana.
Pasang wayar voltan tinggi pada elektrod tengah palam pencucuh.
Seperti yang anda lihat, tidak ada yang sangat rumit dalam prosedur ini.
Palam pencucuh baharu untuk enjin pembakaran dalaman dua lejang bagi penstrim petrol dipasang untuk menggantikan bahagian lama yang rosak
Selepas dihidupkan, enjin mungkin terhenti jika karburetor tidak ditala dengan betul atau tidak sejajar. Apakah tanda-tanda yang anda boleh fahami bahawa sebabnya sebenarnya terletak pada perkara ini? Ia sangat mudah, dengan getaran yang akan jelas dirasai apabila mesin pemotong berjalan. Anda boleh melaraskan bekalan bahan api dengan tangan anda sendiri dengan mengikuti semua yang tertulis dalam arahan operasi untuk alat tersebut.
Enjin mungkin terhenti kerana injap bahan api tersumbat. Penyebabnya dihapuskan dengan membersihkannya. Jika pemotong berus mula hidup dan kemudian tiba-tiba terhenti, bermakna bekalan bahan api ke karburetor sukar. Longgarkan injap karburetor untuk memastikan jumlah bahan api yang betul boleh mengalir ke dalamnya.
Pengambilan udara yang berlebihan juga boleh menghentikan enjin. Tingkatkan putaran enjin untuk membolehkan gelembung udara keluar lebih cepat daripada sistem bahan api unit. Juga, pastikan anda memeriksa integriti hos pengambilan bahan api. Jika anda mendapati kerosakan mekanikal (rekahan, tusukan, dll.), gantikan bahagian tersebut.
Semasa tempoh operasi pemotong petrol, pantau keadaan sistem penyejukan enjin. Saluran dalam perumah pemula dan sirip silinder mestilah sentiasa bersih. Jika anda mengabaikan keperluan ini dan terus mengendalikan pemotong berus, anda boleh merosakkan enjin akibat terlalu panas.
Penjagaan kompeten sabit petrol semasa operasi membolehkan anda menggunakannya untuk beberapa musim berturut-turut tanpa pembaikan besar
Biarkan enjin sejuk sebelum dibersihkan. Ambil berus berbulu lembut dan bersihkan bahagian luar kotoran. Pembersihan bahagian plastik dilakukan dengan pelarut, termasuk minyak tanah, atau detergen khas.
Pada akhir musim panas, pemotong berus mesti disediakan untuk penyimpanan jangka panjang. Untuk ini, campuran bahan api disalirkan dari tangki. Enjin kemudiannya mula menggunakan sisa bahan api dalam karburetor. Keseluruhan alat dibersihkan dengan baik daripada pencemaran dan pergi ke "hibernasi".
Video (klik untuk bermain).
Seperti yang anda lihat, adalah mungkin untuk membaiki kerosakan pemotong petrol isi rumah anda sendiri. Adalah wajar menghubungi jabatan perkhidmatan sekiranya berlaku kerosakan serius. Dalam kes ini, kos pembaikan harus dikaitkan dengan harga pemotong petrol baharu. Mungkin lebih sesuai untuk membeli instrumen baharu.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
Bahagian atas dianggap sebagai yang utama - elemen utama pemotong berus tertumpu di sini: pemula, karburetor dan enjin;
