Pembaikan pemangkas alpina DIY

Pusat servis "Servy" mengkhususkan diri dalam pembaikan pasca jaminan bagi keseluruhan rangkaian peralatan taman jenama Itali yang inovatif "Alpina" , ahli kumpulan syarikat GGP Global Garden Products, peneraju dalam mesin pemotong rumput dan pelbagai jenis peralatan taman berjentera. Barisan produk Alpina diwakili oleh rangkaian luas produk berkualiti tinggi, sesuai untuk memenuhi sebarang keperluan hortikultur dengan hasil maksimum. Peralatan taman Alpina menggabungkan kemudahan penggunaan, ketangkasan, estetika dan reka bentuk. Kami pakar dalam pembaikan dan penyelenggaraan gergaji - gergaji dan gergaji elektrik, pemangkas dan pemotong petrol, pemotong rumput, peniup salji, peniup, traktor taman dan jenis peralatan lain dengan petrol dan motor elektrik dari Alpina.

Dalam pembaikan dan penyelenggaraan pengeluar ini, jenis utama untuk kami adalah yang berikut:

• Pembaikan Pemotong Rumput Alpina
• pembaikan Pemangkas dan Pemotong Gas Alpina
• pembaikan Gergaji dan Alpina Kuasa Elektrik
• pembaikan blower dan pembersih vakum taman Alpina
• pembaikan Pemotong Berus Alpina dan Gunting Taman
• pembaikan Mesin pencincang dan pencincang Alpina
• pembaikan Penanam Alpina
• pembaikan Rippers and Scarifiers Alpina
• pembaikan traktor Taman Alpina
• Pembaikan Peniup Salji Alpina

Tempoh pembaikan peralatan Alpina mengambil, sebagai peraturan, tidak lebih daripada lima hari bekerja *... Pada masa yang sama, adalah perlu untuk menjelaskan bahawa masa pembaikan terutamanya bergantung pada ketersediaan alat ganti yang diperlukan di gudang. Jika kes kerosakan adalah unik dan unit yang jarang berlaku rosak, maka kami memesan alat ganti daripada pengilang, jadi kerja pembaikan boleh mengambil masa sehingga sebulan. Walau bagaimanapun, nuansa ini pasti akan dilaporkan oleh jurutera perkhidmatan pada peringkat diagnostik peranti. kes sedemikian amat jarang berlaku dalam amalan Pusat Servis!

Sistem kerja pusat perkhidmatan perkhidmatan - 5 peringkat utama

1. Penghantaran peralatan Alpina anda ke Servy.
2. Diagnostik pantas dalam masa 1 hari perniagaan.
3. Panggilan kepada pelanggan dengan maklumat tentang kerosakan, kos dan syarat pembaikan.
4. Membuat keputusan mengenai pembaikan atau penolakan Pemulangan peralatan yang telah dibaiki dan pembayaran untuk pembaikan.
5. Pagar peralatan Alpina daripada pembaikan.

Jaminan perkhidmatan dalaman kami sah untuk tiga bulan dari hari pelanggan menerima peralatannya daripada pembaikan. Perlu diingat bahawa waranti hanya terpakai kepada alat ganti yang diganti dan kerja yang telah dilakukan. Jika, semasa tempoh jaminan, kerosakan yang sama muncul pada bahagian yang telah diganti, yang lebih awal, maka pakar Servy akan menggantikannya secara percuma apabila digunakan berulang kali.

Jurutera pusat servis Servy sentiasa, sebelum memulakan pembaikan itu sendiri, menjalankan diagnostik peralatan Alpina yang murah dan cepat, yang kosnya, selepas pembaikan selanjutnya kerosakan yang dikesan dalam perkhidmatan kami, menggantikan pembayaran untuk perkhidmatan pembaikan dan menjadi percuma. Harga penuh pembaikan peralatan yang diperlukan sebahagian besarnya bergantung pada kos alat ganti dan dipersetujui dengan pelanggan melalui telefon, selepas diagnostik dijalankan oleh wizard.

Teknologi dan peralatan moden memungkinkan untuk menghasilkan penyelesaian teknikal terbaik dan optimum yang menjadi pembantu yang berkesan dalam susunan pondok musim panas atau plot peribadi.Rumput hijau dan tanaman lain boleh tumbuh dengan cepat, pemotong petrol digunakan untuk mengemas kawasan setempat dan memotong rumput, yang juga dipanggil pemotong berus atau perapi, pemotong petrol.

Jalinan tradisional menyusahkan dan tidak selamat untuk digunakan, memerlukan pelaburan masa dan usaha yang besar, yang akan membantu menjimatkan mesin pemotong gas, menggabungkan fungsi dan kepraktisan dalam reka bentuk mereka. Dalam foto berus petrol, anda boleh melihat pelbagai peranti berteknologi tinggi, yang wujud dalam satu set ciri operasi, termasuk parameter seperti peningkatan produktiviti dan hayat perkhidmatan yang panjang.

Pemangkas yang mudah dan boleh dipercayai adalah peranti teknikal yang terdiri daripada mekanisme individu, bahagian dan elemen yang boleh haus, menjadi tidak boleh digunakan dan rosak semasa penggunaan intensif.

Walaupun dengan pemeriksaan teknikal yang kerap, prosedur penyelenggaraan dan penyimpanan yang teliti, peranti sedemikian dan bahagian individunya memerlukan pembaikan dan juga penggantian, semua prosedur pembaikan boleh dilakukan secara bebas.

Kandungan ringkas artikel:

Cara paling mudah ialah memberikan pemotong petrol untuk pembaikan, setelah memperuntukkan sejumlah dana dari belanjawan keluarga, pembaikan segera dan berkualiti tinggi dengan tangan anda sendiri tidak kurang mudah dan mudah jika anda ingin memahami reka bentuk petrol pemotong dan selesaikan semua masalah.

Pengeluaran jisim dan sekeping perapi adalah berdasarkan penggunaan teknologi yang diterima umum, skema reka bentuk tipikal terdiri daripada elemen dan bahagian tertentu, adalah penting untuk mengetahuinya semasa menjalankan kerja pembaikan bebas:

• bahagian atas. Asas keseluruhan struktur, di mana semua elemen penting dikumpulkan, seperti pemula, karburetor dan enjin pemotong petrol;
• bahagian tengah. Batang berongga, di dalamnya terdapat kabel yang menghubungkan motor dan kotak gear, yang memacu garis pemotongan. Di bahagian ini, terdapat pengikat untuk mengagihkan berat keseluruhan struktur dan tali pinggang untuk memasang perapi pada tali pinggang seseorang yang menggunakan perapi untuk tujuan yang dimaksudkan;
• Bahagian bawah. Ia menempatkan kotak gear dan elemen pemotongan, yang tersembunyi di bawah penutup praktikal untuk melindungi pengguna. Selongsong menyediakan tahap keselamatan yang lebih tinggi, menghalang pecahan besar serpihan, batu dan kaca daripada memasuki seseorang semasa bekerja dengan pemotong petrol.

Mengetahui dengan tepat struktur dalaman dan prinsip operasi perapi, anda boleh secara bebas menjalankan langkah pembaikan untuk struktur atau menggantikan komponen individu yang tidak dapat digunakan, menggunakan arahan pembaikan.

Kegagalan unit yang paling biasa dan biasa yang perlu dibetulkan sendiri termasuk masalah berikut:

• kerosakan enjin, akibatnya pemotong berus tidak bermula dan tidak berfungsi;
• peningkatan getaran bar pemotong berus, yang merumitkan penggunaan yang dimaksudkan;
• peningkatan terlalu panas kotak gear, pemanasan dipercepatkannya semasa operasi;
• berfungsi perlahan dan lemah garis pemotongan pada kelajuan yang tidak mencukupi;
• tersumbat gril starter, menyebabkan terlalu panas enjin dan keengganannya untuk berfungsi;
• karburetor tersumbat dengan cepat dan kerap kerana penggunaan bahan api berkualiti rendah;
• penapisan udara tersumbat kerana tidak mematuhi langkah-langkah penjagaan peranti.

Semua masalah ini boleh membawa kepada fakta bahawa peranti akan kehilangan kapasiti kerjanya.Sebelum memesan alat ganti yang diperlukan untuk pemotongan, pemeriksaan visual dan diagnostik peranti harus dijalankan.

Perhatian khusus harus diberikan kepada alat ganti individu dan unit peranti, untuk memeriksanya, anda tidak perlu menghubungi tuan profesional, satu set langkah diagnostik akan membantu anda mengenal pasti akibat kehilangan prestasi dengan tangan anda sendiri.

Jika motor pemangkas tidak dihidupkan atau terhenti serta-merta selepas dimulakan, apabila kotak gear terlalu panas atau semasa pengendalian peranti, bunyi luar kedengaran dan getaran jelas dirasai, adalah penting untuk memeriksa dan mengenal pasti unit yang tidak berfungsi secara visual.

Untuk mengoptimumkan langkah persediaan sebelum pembaikan, anda harus menjalankan diagnosis mudah dan semak langkah demi langkah:

• kehadiran bahan api dalam tangki dan pelinciran di unit utama;
• kebolehservisan palam pencucuh dan prestasinya;
• kebersihan bahan api dan penapis udara pemotong berus;
• penyumbatan saluran keluar dan pernafasan peranti;
• kualiti bahan api dan pelincir yang digunakan.

Untuk menentukan kecekapan fungsi penyalaan pemotong petrol, adalah perlu untuk menentukan sama ada palam pencucuh berfungsi dengan menguji rupa percikan apabila ia bersentuhan dengan badan peranti berfungsi.

Palam pencucuh itu sendiri boleh digantikan dengan yang baru, setelah mengeringkan saluran lilin sebelum ini, jika perlu, elemen lama juga dikeringkan, dibersihkan dengan peranti khas dan dikembalikan ke tempatnya.

Dalam proses pemeriksaan karburetor, adalah wajar memberi perhatian kepada kemungkinan kebocoran bahan api yang digunakan; untuk mengenal pasti masalah dengan karburetor, langkah-langkah berikut mesti diambil:

• membersihkan hos bahan api untuk menghapuskan kemungkinan penyumbatan unsur;
• memeriksa dan menggantikan gasket antara enjin dan karburetor;
• penentuan ketat dan penyelenggaraan tekanan berterusan dalam unit.

Jika perlu, anda boleh membuka dan membersihkan unit secara peribadi menggunakan petrol, jet dan saluran dibersihkan menggunakan udara termampat.

Kotak gear menghantar tork dari aci motor ke alat pemotong, gearnya semasa operasi mesti benar-benar bersih dan sentiasa dilincirkan dengan gris khas.

• 

Menjalankan pemeriksaan teknikal sendiri sekali setiap musim akan membolehkan anda menghilangkan keperluan untuk membaiki kotak gear atau menggantikannya, dengan pembelian unit baru yang mahal.

Pemula adalah perlu untuk membawa perapi ke dalam keadaan berfungsi, diagnostiknya terdiri daripada memeriksa ketegangan kord pemula yang disambungkan ke gigi gegelung pemula, yang sering dimusnahkan semasa permulaan yang mendadak.

Pemula yang tidak berfungsi dalam pemotong petrol tidak boleh dibaiki; ia mesti diganti dengan unit kerja sebagai sebahagian daripada pemeriksaan teknikal mandatori atau satu set langkah pembaikan.

Elemen pemotongan memerlukan perhatian dan penjagaan khas, yang mesti sentiasa dibersihkan daripada kotoran dan memotong rumput selepas digunakan. Pemeriksaan berkala dan penyediaan menyeluruh peranti untuk operasi akan membantu mengelakkan pembaikan yang mahal dan memakan masa, dan sentiasa yakin dengan prestasi berus petrol.

Pada perapi, sebagai tambahan kepada motor elektrik, enjin pembakaran dalaman petrol dipasang. Mekanisme ini memerlukan perhatian khusus kepada dirinya sendiri, kerana jika ia tidak dikonfigurasikan dengan betul, ia akan sama ada enggan berfungsi, atau ia akan berfungsi secara berselang-seli dan kehilangan kuasa. Pada asasnya, penalaan enjin adalah mengenai pelarasan bekalan bahan api, dan ini dilakukan dengan bantuan pemangkas karburetor.

Hampir mustahil untuk menampung semua jenis karburetor yang dihasilkan oleh pengeluar pemangkas gas. Tetapi, kerana reka bentuk modul ini, serta prinsip operasinya, sebahagian besarnya serupa antara model yang berbeza, penerangan umum tentang proses yang berlaku dalam karburetor boleh dibuat. Maklumat ini akan membolehkan pengguna memahami prinsip pengendalian peranti, untuk menghapuskan kerosakan yang timbul dan mengendalikannya dengan betul.

Pemangkas karburetor adalah berdasarkan badan aluminium sekeping... Di bawah ialah gambar rajah blok ini.

Di bahagian bawahnya, terdapat penyebar, yang juga dipanggil muncung Venturi (lapan belas). Udara disedut masuk oleh motor melalui muncung ini.

Semakin kecil lubang ini, semakin cepat udara mengalir, dan semakin tinggi tahap vakumnya di zon dengan diameter terkecil.

Di bahagian atas peresap adalah saluran bahan api (11.12). Melalui saluran ini, aliran udara menarik dalam petrol. Pam bahan api itu sendiri, jet dan sistem yang digunakan untuk mengawal selia bekalan campuran bahan api-udara boleh terbina dalam atau dipasang secara luaran.

Injap pendikit (9) melaraskan jumlah udara yang disedut ke dalam karburetor. Jumlahnya mempengaruhi kuasa yang dihasilkan oleh enjin. Peredam (7) digunakan untuk permulaan sejuk. Ia mesti ditutup jika anda akan memulakan unit. Selepas enjin dihidupkan, ia mesti dibuka, jika tidak, enjin akan terus terhenti.

Saluran impuls (1) menyambungkan ruang impuls pam ke kotak engkol enjin, iaitu, kepada isipadu dalamannya. Omboh yang terletak di dalam silinder, membuat pergerakan salingan, berturut-turut menukar tekanan dalam kotak engkol (vakum atau peningkatan tekanan). Penurunan tekanan memaksa diafragma (4) bergerak. Oleh itu, operasi pam disegerakkan dengan operasi enjin.

Sedutan petrol dari tangki berlaku tepat dengan penyertaan selaput (4). Petrol memasuki karburetor melalui kesatuan (2). Selanjutnya, laluannya terletak melalui injap masuk (3), injap keluar (5), melalui penapis mesh (6), saluran bahan api (10), melepasi jarum (14) dan mengisi ruang (16), yang mempunyai diafragma kawalan (18) ...

Injap (14) disambungkan ke diafragma (18) dengan menggunakan tuil (17). Rongga, yang terletak di bawah membran, disambungkan ke udara atmosfera melalui lubang (19).

Peranti beroperasi seperti berikut.

1. Vakum dijana dalam peresap semasa strok sedutan. Fakta ini menyebabkan kebocoran udara. Kedudukan injap pendikit (9) menentukan jumlah udara yang memasuki ruang karburetor, serta kuasa enjin dan bilangan pusingan.
2. Pada masa ini, bahan api disedut masuk dari ruang (16) melalui jet (11,12), selepas itu ia bercampur dengan udara yang mengalir. Petrol, bercampur dengan udara, mula menyembur. Oleh itu, a campuran udara-bahan api.
3. Campuran siap memasuki silinder, di mana ia dimampatkan oleh omboh yang semakin meningkat dan dinyalakan pada titik tertinggi dari percikan yang dihasilkan oleh palam pencucuh.
4. Oleh kerana isipadu di bawah diafragma kawalan (18) disambungkan ke udara atmosfera melalui saluran (19), diafragma naik, membuka injap (14) dengan menggunakan tuil (17). Selepas membuka injap (14), bahagian baru bahan api memasuki ruang (16).
5. Selepas ruang (16) penuh, diafragma (18) kembali ke kedudukan asalnya dan injap (14) ditutup.

Selanjutnya, apabila motor berjalan, semua proses di atas diulang. Skru (13) digunakan untuk melaraskan jumlah bahan api yang memasuki penyebar melalui muncung. Skru (15) juga digunakan untuk melaraskan kelajuan melahu. Apabila pengawal selia dipintal, campuran bahan api diperkaya, dan apabila pengawal selia dipintal, campuran menjadi kurus. Juga, dalam beberapa model karburetor, anda boleh melaraskan kelajuan melahu enjin. pengawal selia kuantiti... Ia biasanya terletak di luar dan, apabila dipintal, bersampingan dengan tuil yang dipasang pada aci pendikit.

Oleh itu, menggunakan 3 skru pelaras, anda boleh mencapai prestasi enjin maksimum, serta melaraskan operasi lancarnya pada sebarang suhu persekitaran, malah di kawasan pergunungan.

Kegagalan karburetor trimmer berlaku disebabkan oleh penggunaan petrol yang tidak berkualiti, penapis udara yang rosak dan pengumpulan kotoran di dalam ruang unit ini. Selalunya, sangat mungkin untuk membaiki karburetor dengan tangan anda sendiri. Disenaraikan di bawah ialah kerosakan karburetor pemotong berus biasa.

Kerosakan biasa yang "menghantui" pam bahan api adalah ubah bentuk diafragma pam... Atas sebab ini, ia tidak sesuai dengan betul dan saluran pengepaman tidak dimeteraikan.

Sebab-sebab ubah bentuk membran boleh menjadi berikut:

• kerja panjang pemangkas;
• penggunaan bahan api yang tidak sesuai;
• kemasukan gas ke dalam saluran impuls.

Akibatnya, kerosakan diafragma mengurangkan prestasi pam dan, akibatnya:

• kehabisan campuran mudah terbakar berlaku;
• sukar untuk menghidupkan enjin;
• terdapat gangguan dalam operasi motor;
• piston rosak.

Juga, akibat yang diterangkan di atas untuk enjin boleh menyebabkan rongga pam tersumbat dengan sisi impuls... Dalam kes ini, kotoran memasuki membran melalui saluran impuls.

Untuk membersihkan penyumbatan, anda perlu membuka karburetor dan membersihkan membran.

Penapis boleh menjadi kotor jika bahan api yang tercemar masuk melalui hos bahan api atau kepala pikap yang rosak. Dalam foto di bawah anda boleh melihat rupa penapis yang bersih dan yang kotor (bahagian dipisahkan dengan garisan).

Penyelesaian masalah memerlukan pembersihan menyeluruh dan pembilasan penapis. Juga disyorkan tiup dengan udara termampat semua lubang di perumahan perapi karburetor.

Kegagalan ini berlaku apabila permukaan sentuhan tuil menjadi haus.

Lelasan permukaan sentuhan berlaku kerana kehadiran dalam petrol zarah kasar atau disebabkan oleh getaran kuat motor semasa operasi. Kecacatan pada tuil kawalan ini menyebabkan masalah dengan pengambilan, serta melahu enjin yang tidak betul.

Jarum masuk rosak, sebagai peraturan, kerana kehadiran zarah kasar dalam cecair bahan api.

• ketat tempat duduk jarum masuk terganggu;
• terdapat kebocoran campuran mudah terbakar;
• terdapat kerosakan dalam operasi enjin yang berkaitan dengan pengayaan semula campuran bahan api.

Juga, jarum masuk mungkin hanya tersekat.

Jarum masuk yang tersekat boleh menyebabkan kehadiran kotoran dalam bahan api, atau peranti melahu yang panjang tanpa kerja.

Jika kotoran terkumpul di dalam rongga kawalan, jarum masuk tidak dapat menutup lubang dengan ketat dan banyak bahan api dituangkan ke dalam ruang.

Ia menyebabkan pengayaan semula bahan apidan enjin mula tidak berfungsi. Ia adalah perlu untuk membuka karburetor dan membersihkan rongga membran kawalan.

Membran boleh mengalami ubah bentuk semasa operasi berpanjangan unit dan apabila menggunakan bahan api yang agresif.

Kegagalan pelarasan biasa disebabkan oleh kecacatan membawa kepada:

• kerosakan pada omboh;
• kesukaran semasa memulakan;
• kehabisan bahan api;
• operasi enjin yang tidak betul.

Masalah ini boleh berlaku jika lengan pelaras tidak dipasang dengan betul atau jika ia dibengkokkan sebelum dipasang. Akibatnya, permukaan sentuhan berada dalam kedudukan yang salah, yang mengganggu bekalan bahan api tambahan.

Injap pendikit dan pencekik terutamanya tertakluk kepada haus disebabkan kehadiran zarah yang melelas di udara. Kepak yang rosak kelihatan seperti telah diletupkan pasir.

Akibat haus injap, prestasi enjin berkurangan, kerosakan muncul dalam operasinya, gelang omboh, salutan omboh dan silinder haus.

Aci udara dan pendikit boleh haus atas sebab berikut:

• penyelenggaraan penapis udara yang tidak mencukupi dan tidak betul;
• penapis udara rosak;
• penapis udara tidak sesuai untuk unit ini.

Akibat terkena udara bersih yang tidak berkualiti, aci akan haus dan boleh pecah. Bahagian aci yang patah boleh memasuki kebuk pembakaran atau kotak engkol dan menyebabkan kerosakan serius pada keseluruhan sistem omboh.

Untuk menghapuskan masalah dengan pembersihan udara, adalah perlu untuk menggantikan penapis yang rosak atau bilas yang sedia ada (boleh diservis). Penapis mesti dibasuh dalam air sabun dan dikeringkan.

Pelarasan karburetor diperlukan dalam kes berikut:

• enjin baharu telah dihidupkan (4-5 liter campuran bahan api telah digunakan);
• komposisi bahan api telah berubah (jenama minyak dan petrol);
• cuaca telah berubah (ia menjadi panas, sejuk);
• rarefaction udara telah berubah (terpakai untuk kawasan pergunungan);
• selepas penyimpanan jangka panjang;
• peningkatan beban pada enjin (selepas menukar alat, dll.);
• disebabkan oleh getaran, skru pelarasan dibuka secara spontan;
• penggunaan bahan api telah meningkat, karburetor melimpah bahan api;
• deposit karbon dengan cepat muncul pada elektrod palam pencucuh (semasa campuran bahan api disediakan dengan betul);
• enjin dihidupkan dan serta-merta terhenti atau mendapat momentum dengan teruk;
• petrol tidak memasuki silinder;
• sejumlah besar gas ekzos.

Sebelum anda mula melaraskan perapi karburetor, anda mesti melakukan perkara berikut:

• siram enjin;
• ganti atau bersihkan palam pencucuh;
• tukar kepada yang baru atau bersihkan penapis udara (disyorkan untuk mencucinya dalam air suam bersabun, perah dan biarkan ia kering dengan baik).

Ia juga perlu set kord diameter yang sesuai dalam gegelung trimmer atau memasang pisau - ini dilakukan supaya semasa proses penalaan enjin mempunyai sekurang-kurangnya beberapa jenis beban. Selepas memasang alat pemotong dan menghidupkan enjin petrol, biarkan ia panas selama 10 minit.

Jika pada terbiar motor, anda perasan bahawa alat pemotong berputar, jadi perlu untuk mengurangkan kelajuan enjin. Ini dilakukan menggunakan kawalan kelajuan melahu yang lebih rendah, selalunya ditandakan dengan huruf "T". Ilustrasi di bawah menunjukkan penempatan pelaras pada perapi Husqvarna.

Tetapi, sebagai contoh, pada perapi Stihl, skru ini mungkin ditanda "LA".

Jadi, pusingkan kawalan kelajuan melahu ke kiri sehingga kepala perapi berhenti sepenuhnya.

Untuk melaraskan karburetor, 3 pengawal selia (skru) digunakan.

1. Pelaras kanan L melaraskan tahap pengayaan campuran mudah terbakar pada kelajuan rendah. Ia perlu dikawal terlebih dahulu. Mencapai kelajuan terbiar maksimum. Ini dilakukan dengan tombol L dengan memusingnya ke kiri dan kanan. Selepas menemui titik kelajuan maksimum, kembalikan pengawal selia separuh pusingan ke kiri (lawan arah jam).
2. Pelaras T Bawah (LA) digunakan untuk melaraskan kelajuan melahu. Berpusing ke kiri, kelajuan enjin akan mula berkurangan, dan memutarkan pengawal selia ke kanan, kelajuan enjin akan meningkat.
3. Tombol Kiri H bertanggungjawab untuk memperkayakan campuran mudah terbakar pada kelajuan tinggi. Tetapan pengayaan melengkapkan tetapan karburetor. Selain itu, menggunakan pengawal selia ini, anda boleh melaraskan kelajuan maksimum, penggunaan bahan api dan kuasa enjin.

Penting! Jika enjin dibiarkan berjalan pada kelajuan penuh selama lebih daripada 10 saat, ia mungkin gagal.

Untuk menghapuskan gangguan ini, pelarasan akan diperlukan. Semasa enjin hidup, berikan pendikit penuh, kemudian putar pengatur "H" ke kanan sehingga kelajuan mula berkurangan. Selepas itu, pengawal selia "H" mesti ditatal perlahan-lahan ke kiri sehingga anda mendengar operasi enjin yang tidak sekata. Kemudian anda harus memusing tombol "H" ke kanan sehingga anda mendengar kelancaran operasi motor.

Selepas menjalankan langkah-langkah di atas, tetapan karburetor boleh dianggap lengkap. Selepas pelarasan yang betul, enjin harus yakin meningkatkan kelajuan, suku kecil pada kelajuan maksimum, dan apabila melahu, alat pemotong tidak boleh berputar. Manual ini sesuai untuk melaraskan karburetor pada Huter, Patriot dan pemotong berus lain.

Terdapat juga karburetor tanpa skru, bertanggungjawab untuk pengayaan campuran mudah terbakar pada kelajuan rendah. Iaitu, mereka hanya mempunyai 2 skru pelaras: pengatur kelajuan melahu dan pengatur kualiti campuran bahan api pada kelajuan tinggi. Cara menala karburetor jenis ini boleh didapati dalam video ini.

Selalunya, aduan daripada pemilik pemangkas petrol dikaitkan dengan pelbagai jenis kerosakan karburetor. Sudah tentu, dalam kes ini, adalah yang terbaik untuk mendapatkan bantuan daripada pakar dalam bidang ini, yang mana pembaikan karburetor pemangkas petrol adalah bahagian penting dalam profesion.Walau bagaimanapun, jika anda masih biasa dengan prinsip asas karburetor trimmer, anda boleh cuba menyelesaikan masalah itu sendiri, supaya tidak membayar lebih banyak wang dalam perkhidmatan, kerana kadang-kadang kerosakan itu boleh menjadi sangat remeh.

Artikel ini hanya bertujuan untuk membantu anda menangani masalah tersebut.

Seterusnya, kami akan menganalisis kerosakan yang paling biasa dan sebab kejadiannya.

Langkah pertama ialah memeriksa karburetor secara amnya dan mengetahui sama ada terdapat kebocoran bahan api.

Sekiranya ternyata tidak ada masalah dengan bahan api, adalah perlu untuk mengeluarkan karburetor dari enjin dan memeriksa keadaan gasket yang terletak di sebelah karburetor.

Jika tiada kerosakan diperhatikan di sini, anda boleh cuba menyemak karburetor untuk kesesakan.

Untuk melakukan ini, anda boleh membeli peranti khas, yang merupakan sebahagian daripada kit alat untuk membaiki pembaikan karburetor pemotong dan mewakili tolok tekanan khas yang, sebenarnya, memeriksa kekejangan.

Jika anda tidak mahu membelanjakan wang untuk pembeliannya, anda boleh menggunakan tonometer perubatan konvensional, di mana anda hanya perlu menukar tolok tekanan.

Apabila menggunakan peranti ini, perhatikan petunjuk.

Jika tekanan tidak turun dan kekal sama untuk masa yang lama, anda boleh yakin, kerana ini menunjukkan ketatnya karburetor.

Sekiranya tekanan mula berkurangan selepas masa tertentu, maka masih terdapat masalah.

Ia boleh dikaitkan dengan kerosakan pada mana-mana bahagian karburetor.

Sebelum pergi ke kedai pembaikan atau kedai khusus yang menjual trimer dan alat ganti terdekat, cuba fikirkan sendiri masalahnya. Maaf atas keterlaluan, tetapi karburetor pemotong berus bukanlah kapal angkasa tamadun luar angkasa, dan sangat mungkin untuk membaikinya dengan tangan anda sendiri. Untuk yakin dengan tindakan anda, baca arahan langkah demi langkah yang disediakan dalam artikel ini.