Anda juga boleh mengimpal pada tampalan, untuk ini anda memerlukan elektrod tembaga yang dibalut timah. Akhir sekali, jahitan mesti ditutup dengan pes epoksi.
Pes epoksi yang telah kami sebutkan boleh digunakan untuk membaiki keretakan di bahagian kepala dan blok enjin dengan cara lain. Untuk melakukan ini, perlu membersihkan permukaannya, menggerudi lubang kecil di hujung retakan, kemudian potong benang ke dalamnya dan skru palam siram yang diperbuat daripada tembaga atau aluminium. Kemudian ia perlu untuk degrease permukaan (aseton atau petrol sesuai untuk ini). Kemudian, menggunakan spatula, anda perlu memohon lapisan demi lapisan, sebagai hasilnya, anda harus mendapatkan lapisan setebal 3-4 milimeter. Selepas itu, epoksi harus mengeras dalam masa sehari, dan jika anda mencipta haba celcius, ia akan mengeras dalam beberapa jam. Akhir sekali, pasir permukaan dan anda selesai!
Untuk kaedah ketiga menghapuskan keretakan, kami sekali lagi memerlukan pes epoksi dan gentian kaca, yang akan kami gunakan sebagai tampalan. Peringkat persediaan untuk kerja adalah serupa dengan yang dibentangkan di atas, hanya setiap lapisan pes mesti diselang-seli dengan gentian kaca. Jangan menyesal membuat tampalan dengan margin beberapa milimeter, jika tidak, hasilnya akan menjadi tidak memuaskan. Lapisan terakhir mestilah epoksi.
Dan pilihan terakhir untuk hari ini, tetapi bukan yang terakhir dalam senarai umum, adalah pilihan untuk menghidupkan semula retakan pada blok dan kepala enjin - dengan bantuan pin. Untuk melakukan ini, pada awalnya, di sepanjang keseluruhan retakan, kami menggerudi lubang pada jarak 7-8 mm antara satu sama lain. Kami memotong benang dan skru pada batang tembaga ke kedalaman yang sepadan dengan ketebalan dinding. Kemudian kami memotongnya dengan gergaji besi, meninggalkan hujungnya menonjol di atas permukaan bahagian dengan beberapa milimeter. Selepas pukulan ringan, cari hujung pin, yang membentuk jahitan berterusan. Untuk menyatukan hasilnya, pada akhirnya, anda boleh menutup semuanya dengan epoksi.
Kami telah menerangkan pilihan yang paling sesuai untuk keretakan membaiki sendiri di bahagian kepala dan blok enjin, namun, malangnya, masalah dengan kereta tidak berakhir di sana, masalah masih boleh timbul apabila aci sesondol haus, serta apabila kejutan penyerap diusahakan. Walau apa pun, jangan putus asa, semua ini boleh dihapuskan dengan mudah dengan tangan anda sendiri, hanya dengan mengikuti cadangan mudah kami.
VIDEO
Beritahu saya bagaimana untuk membaiki keretakan pada blok d-240. Retakan itu berlaku di sepanjang tepi bawah blok (tempat palet melekat). Saya mengambil GAZ 53 dengan enjin ini, tetapi terlepas pandang pancake. Mungkin ada yang cuba kimia jenis apa? Seseorang cuba memasak retak dengan elektrod besi tuang - abaikan, tetapi masalahnya belum diselesaikan.
Dan ia tidak boleh diselesaikan dengan kimpalan.Pada dasarnya, inilah yang mereka lakukan "najis" dari luar dengan peranti separa automatik, dan dari dalam mereka dimeterai dengan sealant khas.
Masak. dan cara memasak dengan elektrod biasa! Terdapat juga masalah yang timbul dan semuanya ok! Ciri ini boleh d240 walaupun dalam arahan, proses ini diterangkan ..
besi tuang pada d-240 adalah buruk. dari segi kimpalan. kepada nasihat yang diberikan oleh RULJA, anda boleh menambah cadangan untuk menggerudi tepi retak - dan dengan itu menghalang pertumbuhan selanjutnya. jika jaket air masih utuh, lebih baik tidak memasak sama sekali - ia sudah cukup BETUL untuk menggunakan kimpalan sejuk berkualiti tinggi. Jika hanya terdapat retakan pada jaket air, maka di atas saya akan menggunakan (dan telah berjaya digunakan) SEALANT SERAMIK SISTEM PENYEJUKAN syarikat HI-GEAR - untuk tahun MAZ dengan antibeku! cukup.
jika kita bercakap tentang pelekat dan pengedap, maka saya untuk poxipol.
Saya tidak tahu bagaimana sesiapa, tetapi kami memasak besi babi dengan peranti mudah alih dengan elektrod biasa. Semua isi hati adalah :-)
Di Loji Pembaikan Enjin Nikolsk, saya melihat bahawa keretakan pada blok telah dibaiki dengan memasang tampalan logam. Retakan itu dipotong, digerudi, tampalan dibuat daripada kepingan keluli setebal kira-kira 2 mm, lubang digerudi dan dipotong ke dalam blok untuk bolt M6 dan tampalan itu diskrukan ke retak melalui gasket kadbod ke beberapa pengedap merah.
bagaimana anda boleh memahami definisi "elektrod biasa"?
bagaimana anda boleh memahami definisi "elektrod biasa"?
baiklah, mungkin yang dijual di kedai ..)))
Adakah tidak ada yang "luar biasa" di kedai? Mungkin besi tuang "luar biasa" akan lebih baik dimasak, adakah anda fikir?
Nah, perlu mencari ini)))) jadi blok saya dimasak dengan elektrod khas. pada besi tuang.
Elektrod untuk mengimpal besi tuang, serta elektrod biasa (mr, uoni, ano), dibalut dengan kain lap tembaga, tidak menghalang pelunturan zon yang terjejas oleh haba. Oleh itu, kejayaan mengimpal besi tuang (kecuali untuk besi mulur) tanpa rawatan haba yang sukar seterusnya adalah pengecualian. Penyelesaiannya adalah dengan menggunakan cadangan di atas, walaupun ia adalah kraftangan
tidak, semua kimpalan ini adalah dari si jahat. Secara peribadi, saya tidak akan berani memasak sendiri satu blok. Jika saya mahu melakukannya, ia akan menjadi pematerian tembaga api gas. Dan walaupun dengannya, tidak semuanya begitu lancar, dan kimpalan lebih-lebih lagi. Kimpalan besi tuang berlaku pada bahagian kecil, tidak kritikal, bermuatan rendah. Dan kemudian untuk memanggilnya mengimpal lidah tidak naik.
tidak, semua kimpalan ini adalah dari si jahat. Secara peribadi, saya tidak akan berani memasak sendiri satu blok. Jika saya mahu melakukannya, ia akan menjadi pematerian tembaga api gas. Dan walaupun dengannya, tidak semuanya begitu lancar, dan kimpalan adalah lebih-lebih lagi. Kimpalan besi tuang berlaku pada bahagian kecil, tidak kritikal, bermuatan rendah. Dan kemudian untuk memanggilnya mengimpal lidah tidak naik.
Well Duc unit baru sudah tentu bagus TETAPI, tidak semua orang mampu membelinya. Bahawa dari si jahat saya juga bersetuju.
blok sudah tentu bukan perkara yang murah, tetapi ditambah segala-galanya dan sakit kepala dengan pendaftaran. Jadi adalah lebih menjimatkan untuk melakukan pembaikan, tetapi tidak munasabah untuk memasak sesuatu yang apriori tidak dimasak dalam erti kata penuh. Kini terdapat banyak polimer yang dijual di mana anda boleh menutup retakan dengan cepat dan murah, setelah mengeluarkan pekat tegasan sebelum ini untuk menghentikan perkembangan retak itu sendiri. Pada dasarnya, terdapat banyak cara untuk menghapuskan masalah ini, termasuk penggunaan kimpalan, tetapi risiko melakukan "perniagaan" adalah sangat besar dan seseorang tidak boleh lupa bahawa blok adalah bahagian kritikal dengan beban tertentu dan geometri tertentu, pelanggaran yang sedikit yang akan menyebabkan gangguan kerja bahagian lain dan keseluruhan enjin.
Apabila menghapuskan keretakan pada blok silinder, kaedah yang paling meluas ialah kimpalan tanpa pemanasan dan pembaikan menggunakan pes berdasarkan resin epoksi.
Ciri reka bentuk blok silinder enjin YaMZ-236 dan YaMZ-238 menjadikannya perlu untuk meninggalkan kimpalan retak dengan kaedah prapemanasan umum, kerana kaedah ini menyebabkan ubah bentuk besar dalam blok.
Terlepas dari kaedah pembaikan yang diterima, hujung retakan digerudi dengan gerudi dengan diameter 4 mm, selepas mencondongkan tapak penggerudian, dan retakan dipotong sepanjang panjang dengan pahat logam pada sudut 120 ° ke kedalaman 0.7-0.8 mm ketebalan dinding. Retak itu kemudiannya diampelas dengan roda pengisar menggunakan sander aci fleksibel elektrik.
Retak dikimpal dengan arus terus pada kekutuban terbalik dengan elektrod OZCH-1 atau elektrod tembaga-keluli dengan salutan UONI-13. Diameter elektrod dipilih bergantung pada ketebalan dinding yang akan dikimpal dalam lingkungan 3-5 mm. Kimpalan dijalankan dengan penempaan panas ringan pada jahitan apabila bahagian individu jahitan digunakan.
Sekiranya terdapat patah pada satah lampiran kuali minyak dengan pahat dan roda pengisar, titik pecah dibersihkan dan chamfer 4x45 ° dikeluarkan di tepi pecah untuk mengimpal sisipan.
Sebagai sisipan, bahagian yang serupa dari blok buangan atau sisipan besi tuang, dipasang di tempatnya, dengan kimpalan dan permukaan titik pecah ke kontur asal dengan elaun 1.5-2 mm untuk pemprosesan, boleh digunakan.
Kimpalan dan permukaan dilakukan dengan obor gas GS-53 dengan petua # 2 atau # 3. Bahan pengisi ialah rod besi tuang kelabu dengan diameter 8-10 mm atau rod besi tuang kelabu dengan kandungan silikon 2.5%. Borax berfungsi sebagai fluks. Kemudian, dengan roda pengisar atau fail, mereka membersihkan jahitan kimpalan dan tempat permukaan disiram dengan logam asas.
Jika retak atau pecah menangkap lubang, maka selepas mengimpal dan menanggalkan, tandakan lubang mengikut templat, skru tengah dan gerudi lubang, diikuti dengan benang ke saiz nominal.
Apabila mengedap retak dan lubang pada permukaan jaket penyejuk dan kotak engkol blok silinder, pes epoksi daripada komposisi berikut paling banyak digunakan:
Antara kerosakan
Blok dan kepala blok enjin terdiri daripada pelbagai aloi logam. Teknologi yang sedia ada hari ini sering memungkinkan untuk memulihkan unsur-unsur yang rosak. Seterusnya, kita akan melihat cara untuk menghapuskan kerosakan dan menjawab persoalan bagaimana untuk membuang keretakan pada blok silinder dan membaiki keretakan pada kepala silinder. Dalam sesetengah kes, pembaikan keretakan boleh dilakukan dengan tangan.
Salah satu kaedah yang paling meluas digunakan untuk menghapuskan keretakan pada blok silinder dan kepala silinder adalah untuk menutup kecacatan blok silumin dan besi tuang dengan mengimpal.
Kaedah berikut digunakan untuk mengesan keretakan:
kaedah pengesanan ultrasonik;
Dalam amalan, pengesanan keretakan dalam banyak perkhidmatan kereta dilakukan dengan mengepam udara atau air ke dalam elemen enjin yang rosak. Dalam kes udara, bahagian itu juga direndam dalam tab mandi dan kecacatan ditemui oleh buih. Sekiranya air dipam ke dalam elemen, maka keperluan untuk rendaman dihapuskan, kerana retakan didiagnosis oleh resapan cecair.
Untuk menentukan sempadan tepat retakan, sepasang magnet dipasang pada kedua-dua belah belah, ruang antara magnet ditutup dengan habuk papan konduktif khas. Kehadiran rekahan akan menyebabkan garisan medan magnet terputus, habuk papan sebahagiannya akan berkumpul di permukaan belahan. Kaedah ini membolehkan anda mengenal pasti retak pada blok silinder atau kepala silinder dengan jelas.
Perlu diingatkan bahawa perpecahan harus dihapuskan mengikut ketat dengan semua cadangan. Tekanan mekanikal sisa dalam zon jahitan boleh menyebabkan pelanggaran keutuhannya dan keperluan untuk pembaikan berulang.
Blok besi tuang dibaiki dengan menggerudi hujung retak dan kemudian mengisar keseluruhan panjang belahan pada sudut 90 darjah. Penggerudian adalah perlu untuk mengelakkan penyebaran selanjutnya. Apabila bercakap tentang kimpalan, pada mulanya blok silinder memanaskan sehingga 650 darjah Celsius.Selepas itu, jahitan berterusan digunakan menggunakan besi tuang pengisi - rod tembaga dan fluks. Peringkat terakhir adalah penyejukan secara beransur-ansur bahagian, yang memerlukan ketuhar khas.
Sebagai permulaan, keretakan kecil juga boleh dibaiki dengan menggunakan pes epoksi dan gentian kaca. Sebelum memulakan kerja, permukaan logam mesti degreased dengan baik. Lapisan pes dan kain kaca bergantian semasa permohonan, lapisan terakhir haruslah epoksi.
Antara teknologi yang paling diminati hari ini, penyelesaian yang dipanggil SEAL-LOCK juga patut diberi perhatian. Kelebihan kaedah ini termasuk ketiadaan keperluan untuk membongkar enjin. Kaedah ini sesuai untuk membaiki lubang atau retak yang serius pada blok silinder. Juga, pembaikan tidak memerlukan penggunaan mesin kimpalan.
Kaedah ini berdasarkan mengisi retak dengan lapisan khas logam lembut, yang, sebagai hasilnya, dipasang dengan selamat pada permukaan bahagian yang sedang dibaiki.
Retak itu disetempat, selepas itu tepi perpecahan digerudi. Seterusnya, lubang digerudi merentasi retakan dengan langkah teknologi yang ditetapkan. Ikatan dimasukkan ke dalam lubang ini, yang mengikat kedua-dua tepi retakan. Staples dipilih mengikut jenis belahan, kerana ia boleh mempunyai panjang yang berbeza dan berbeza dalam bentuknya.
Bagi pemasangan patch besar, yang secara literal boleh "melekat" blok enjin retak atau kepala blok, maka penyelesaian mengikut skema pelaksanaan menyerupai yang diterangkan di atas.
Apakah sealant terbaik untuk enjin kereta?
Tidak kira aloi logam mana yang digunakan dalam pembuatan blok, dari masa ke masa, semasa operasi, retak boleh terbentuk di blok enjin.
Secara visual adalah mungkin untuk mengenal pasti pecah yang mendalam, tetapi mikrocrack tidak dapat dikenal pasti "dengan mata".
Untuk memastikan bahawa retak mikro terbentuk, terdapat beberapa cara untuk mengenal pasti kecacatan.
Magnet dipasang pada badan peranti atau kepala silinder. Pencukur logam dituangkan di atas. Ia mula bergerak ke tempat di mana magnet dipasang, memalu menjadi retak.
Pada permukaan kepala silinder yang dicuci bersih dengan aseton atau minyak tanah, sapukan cat cecair khas dan tunggu 10 minit. Selepas itu, lap cat yang tinggal dengan kain bersih. Kecacatan selepas kaedah ini dikesan serta-merta.
Cecair boleh digunakan untuk memeriksa integriti. Untuk melakukan ini, perlu menutup rapat semua bukaan dan tuangkan air ke dalam saluran. Menggunakan pam, kami mengepam udara ke dalam saluran pada tekanan 0.7 MPa. Kami meninggalkan blok dalam keadaan ini selama beberapa jam. Meninggalkan air akan menunjukkan bahawa terdapat kecacatan pada kepala blok. Dengan cara yang sama, integriti diperiksa dengan merendam unit dalam bekas air. Dalam kes ini, gelembung akan menunjukkan di mana retakan itu.
VIDEO
Lokasi kecacatan, untuk penghapusan yang tidak patut dilakukan.
pada tempat duduk injap;
pada cermin silinder;
pada satah sentuhan antara blok dan kepala.
Gerakkan retakan dengan gerudi supaya mereka tidak pergi lebih jauh dan tidak mula berkembang semasa operasi. kisar.
Kami memanaskan blok sehingga 600-650 darjah. Untuk pengedap, kami menggunakan rod pengisi yang diperbuat daripada aloi besi tuang-tembaga dengan diameter 5 mm dan fluks. Lindungi jahitan daripada pengoksidaan dengan boraks.
Lapisan genap dengan tonjolan tidak lebih daripada 2 mm harus kekal di permukaan dalam blok enjin. Selepas itu, kami menyejukkan unit dalam kabinet pemanasan.
Dalam kes ini, pemanasan blok tidak diperlukan. Kawat elektronik digunakan sebagai bahan pengisi. Argon digunakan sebagai medium kimpalan. Jangan terlalu panas melebihi 60 darjah.
Kami memanaskan kepala ke suhu 200 darjah. Kami menggunakan obor asetilena untuk ini. Pengedap dilakukan menggunakan arus terus. Diameter elektrod dipilih bergantung pada lebar dan ketebalan dinding.
Kami memilih sekeping logam sebesar retakan. Kami membalut elektrod aloi tembaga dengan tin timah dan mengimpal tampalan. Pasir dan selesaikan dengan pes epoksi.
Potong patah dengan mengisar dan menggerudi hujung retakan dengan gerudi, tidak lebih daripada 85 mm diameter. Masukkan palam tembaga ke dalam lubang. Kami melintasi garis besar rekahan dengan takuk untuk mencipta kekasaran buatan.
Kami degrease permukaan menggunakan aseton, panaskannya dengan lampu inframerah hingga suhu 80 darjah. Sapukan pes epoksi pada kerosakan dalam urutan berikut:
1 lapisan 1 mm,
kedua 2-3 mm,
yang ketiga ialah 3-4 mm.
Tahan selama 24 jam pada suhu 20 darjah, maka perlu mengeringkan tapak pembaikan di dalam ruang pengeringan, pada suhu 90 darjah, selama satu jam.
VIDEO
Selepas pengeringan, bersihkan kawasan terikat dan ratakan dengan pengamplasan.
hello! Keretakan pada blok enjin, sudah tentu, sangat menyedihkan, dan kerosakan sedemikian boleh terbentuk pada bila-bila masa!
Adalah dinasihatkan untuk mendiagnosis dan menghapuskan kerosakan tersebut dengan segera dan tanpa berlengah-lengah. Keretakan boleh ditanggalkan dengan baik dengan mengimpal. Oleh itu, saya ingin bertanya, adakah mungkin untuk mengimpal retakan di kepala silinder? Seberapa parah kesalahan itu? Adakah terdapat sebarang peraturan untuk mengimpal?
Retak boleh ditutup dengan mengimpal hanya dalam keadaan:
Keretakan pada kepala silinder boleh dikimpal secara elektrik. Hujung retakan digerudi dan dikisar. Ini dilakukan untuk mengelakkan pertumbuhan selanjutnya. Seterusnya, menggunakan peranti kimpalan elektrik, kami meletakkan kimpalan ke dalam ceruk.
Bagaimana jika terdapat keretakan pada kepala silinder antara injap? Adakah anda perlu membancuh sendiri? Mungkin lebih selamat pergi ke pusat servis?
Secara kebetulan, saya bersetuju sepenuhnya dengan anda. Jangan mengendalikan kepala silinder dengan tangan anda sendiri. By the way, apa yang bos boleh retak? Sebagai peraturan, dari perubahan mendadak dalam suhu, serta jika air sejuk dituangkan ke enjin yang terlalu panas.
Keretakan saiz dan lokasi yang anda tunjukkan boleh dibaiki sepenuhnya oleh anda sendiri tanpa menggunakan bantuan pembaikan kereta. Dalam kes ini, kimpalan elektrik dan pra-penggerudian boleh digunakan. Anda juga memerlukan fluks dan substrat logam untuk kimpalan.
Jika lebar retak tidak melebihi 0.1 cm (dan dengan lebar ini ia tidak akan panjang), maka ia tidak boleh dikimpal. Untuk satu sebab mudah bahawa semasa mengimpal kualiti logam berkurangan dan retak mungkin terbentuk di sekeliling kimpalan!
Terdapat beberapa kaedah untuk menghapuskan keretakan pada blok enjin pembakaran dalaman:
1. Kimpalan elektrik dengan pengerasan tepi retak. Pada dasarnya, mereka mengetahui apa itu, saya bersetuju, diterangkan dengan betul; =)
2. Elektrod kuprum + resin epoksi. Digunakan semasa mengimpal tampalan logam pada retak. Saiznya sepatutnya lebih mengagumkan. Kimpalan berlaku dengan elektrod, dan epoksi sebagai komponen pengukuhan diletakkan pada jahitan;
3. resin epodoksida. Kami hanya menutup retakan dan memanaskannya;
5. Kaedah pin. Kami menggerudi lubang di sepanjang keseluruhan retak pada jarak 5 mm antara satu sama lain. Kami skru dalam pin tembaga, dan kemudian bengkokkannya bersama-sama. Lapisan logam yang terhasil disalut dengan resin epoksi.
Kaedah penghapusan terakhir dengan pin tidak begitu berkesan. Dan ia memberikan masa lalu Soviet. Ia lebih mudah dan cepat untuk mengimpal retakan.
Saya tidak setuju dengan awak. Ia adalah kaedah terakhir yang saya rasa paling berjaya. Perkara utama di dalamnya adalah ketepatan, yang terdiri daripada memotong pin dengan ketebalan tertentu dan menggerudinya dengan teliti. Meletakkan hanya resin epoksi tidak akan memberikan apa-apa hasil sama sekali, komposisi akan cepat jatuh.
Video (klik untuk bermain).
Salah satu langkah yang paling penting ialah nyahgris dan membersihkan permukaan. Jika ini tidak dilakukan, maka resin secara semula jadi akan jatuh, dan kimpalan akan dilakukan dengan buruk. Ini adalah peraturan pertama.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
