Pembaikan transom kawah DIY

Kereta buatan sendiri, traktor, ATV dan ATV

Pemulihan dan pembaikan bot "Kazanka": laporan foto terperinci mengenai kerja yang dilakukan.

Selepas pencarian yang panjang, saya menemui dan membeli bot "Kazanka" dengan sayap, dan, dengan itu, memutuskan untuk menyusunnya, membaiki, memulihkan dan mengecatnya.

Ini adalah bagaimana bot itu mendapat.

Dia mula mengubahsuai sedikit demi sedikit.

Saya menutup bot dengan primer - enamel berasaskan epoksi (kelabu), kemudian logam Mobihel (biru-hijau) dan dipernis.

Poliki dan bangku diperbuat daripada pain, kemudian ditutup dengan impregnasi Pinotext.

Pada masa yang sama, dia memulihkan treler untuk bot itu.

Sekarang saya menantikan pembukaan musim bot bermotor!

Pengarang buatan sendiri: "071moroz". Nizhny Novgorod.

Andrey 16 Apr 2003

Andrey 29 Apr 2003

Andrey 30 Apr 2003

Andrey 02 Mei 2003

Sekali lagi, saya melihat dengan teliti rivet ini, saya tidak tahu, tetapi saya takut untuk meletakkan yang kami jual di atas bot. Mungkin ada beberapa yang istimewa untuk air?

Rivet perlu ditetapkan, tentu saja, penerbangan. Jika anda masih mempunyai kit pembaikan bot, ia mengandungi sekumpulan rivet. Sekurang-kurangnya anda boleh melihat bagaimana mereka sepatutnya kelihatan.
Perlu diingat bahawa rivet duralumin adalah keras. Kekerasan ditandakan dengan bilangan "jerawat" pada kepala sisipan: semakin banyak, semakin tinggi kekerasan. Rivet baru harus mempunyai kekerasan yang sama seperti yang lama (idealnya).
Ia mungkin berguna untuk mengingatkan bahawa rivet duralumin perlu disepuh sebelum dipasang. Anda boleh mengawal suhu dengan menggosok rivet isi rumah. sabun. Apabila memanaskan, anda perlu memantau warna rivet. Sebaik sahaja ia menjadi coklat, pemanasan mesti dihentikan. Basuh rivet dengan teliti dari sabun. Selepas beberapa lama (kira-kira sehari, nampaknya), kekerasan dipulihkan.

Rivet pengekstrakan sendiri cenderung menjadi longgar kerana keletihan material. Jadi, adalah sangat tidak boleh dipercayai untuk meletakkan rivet AMG pada transom bot bermotor. Percayalah "amalan", terdapat 200 transom kepingan yang diolah semula ini.
Jika anda menggunakan rivet pengekstrakan sendiri, maka ia mesti diperbuat daripada keluli tahan karat. Tetapi "riveter" di sini sudah memerlukan yang lain, lebih berkuasa dan kemungkinan besar profesional. "Riveter" yang mudah, terutamanya yang Cina, akan runtuh pada rivet kedua, atau hanya "memakan" span hud (ditanda).

Jadi, sudah pasti - STAINLESS. Atau kemudian anda menjadi sangat risau.

Untuk sambungan pengedap, masuk akal untuk menggunakan getah mentah "Sikafleks". Memang mahal, tapi beli satu tiub akan bertahan seumur hidup.

Sekiranya tulang rusuk yang mengeras telah reput di papan transom, maka masuk akal untuk menggantikannya dengan papan lapis bakar, tetapi jangan lupa bahawa ketebalan transom tidak boleh melebihi 60mm, jika tidak, pengapit motor tidak akan sesuai.
Sebagai pengukuhan, mulakan helaian AMG (6mm.) Dari luar, selamatkannya melalui dan melalui bolt keluli tahan karat (8mm), lebih baik menggunakan pencuci badan.
Sebelum memasang, kepingan papan lapis bakar mesti disalut dengan resin poliester (ia tidak akan kering). Kemudian saya varnis keseluruhan struktur ini (untuk estetika).

Laporan ringkas mengenai pembaikan Kazanka M.
Tahun lepas saya terserempak dengan Kazanka di stesen bot.
Menurut pemilik, ia tidak mengalir dan bahagian bawahnya rata)). Harga keajaiban ialah 8,000 rubel.
Saya tidak mencari kesalahan atau tawar-menawar (pemiliknya berumur 80 tahun), saya membelinya. Dibawa pulang dan kemudian ia bermula.

Pemeriksaan terperinci dengan mencucuk dengan pemutar skru dan tukul menunjukkan bahawa di bawah lapisan tar yang tebal dan sekata, bahagian bawah semuanya berombak dan kemek, pad lunas terletak pada tar yang sama dan pada parol.

Juga semua busuk

Kegembiraan pembelian mula pudar

Transom busuk, saputangan semua pecah.

Selepas beberapa pertimbangan, saya memutuskan untuk memperbaiki semuanya sama.
Saya mulakan dengan mengasari badan kapal kepada logam

Tujuh peluh hilang, tujuh hari berlalu, 10 tin BADAN hilang.

Semuanya dilakukan jika mahu. Jika anda tidak berasa menyesal dengan kerja, masa dan wang, turun ke perniagaan.

Malah, saya membersihkannya untuk masa yang lama (kira-kira sebulan), tk. terganggu dengan kerja dan isteri))
Cat adalah 5 atau 6 lapisan dan resin adalah kira-kira 5mm.
Cat masih boleh ditanggalkan ke mana sahaja ia pergi, tetapi resin masih merupakan jangkitan.

Memandang ke hadapan - bot sudah dicat, motor telah tiba (terima kasih kepada Karas)

Selanjutnya, saya tidak akan melukis semua peringkat, kerana semuanya telah lama dikunyah di forum ini. Saya akan menjawab semua soalan.
saya sambung petang..

Saya terpaksa menukar pad lunas sepenuhnya.
Saya memotong jalur 10X300cm dan 10X140cm daripada helaian AMG5. Saya meletakkannya pada pengedap poliuretana, diikat dengan rivet buta BRALO (ditutup Al / Nerzh 5X12mm). Saya berfikir untuk masa yang lama yang rivet untuk digunakan, tetapi sejak Saya melakukan segala-galanya sendirian, saya memutuskan untuk mengambil peluang dengan tudung wasap. Mereka terpaku, dengan cara itu, keras - riveter Cina cukup untuk 50 keping. Kemudian dia runtuh)).
Dia menarik rivet asli di bahagian bawah dan dari dalam terlepas segala-galanya dengan mastik poliuretana dicampur 1k1 dengan pencukur aluminium - ia menyimpan "lada pedas" (anda mengecat mastic selepas penyebuan)

Pada mulanya saya menggunakan sealant sedemikian, kemudian saya mengambil 600g dalam sosej - ia dua kali lebih murah dan lebih mudah digunakan

Kerana motor itu dirancang untuk menjadi 25 - 30 hp, saya memutuskan untuk membuat boule (saya dengan senang hati akan membelinya, tetapi anda tidak akan menemuinya dengan api pada siang hari). Saya bengkokkan 1.5mm dari AMG5 mengikut lukisan asal, helaian 120X300cm sudah memadai, dan terdapat juga pad lunas yang tinggal. Di dalam boules saya menolak busa polistirena (ditinggalkan selepas bilik dibaiki), meniup lompang antara polistirena dengan buih 2k.

gravity transom bertanya, dan bot itu memperoleh kehidupan kedua terima kasih kepada pemilik baru. ternyata bagus. Apakah enjinnya?

Tidak akan ada transom yang mengalir sendiri - ia tidak diperlukan di muara sungai kami (ada sedikit air). Motornya akan menjadi yang ini kira-kira 25 filly.

Letakkan pam pula, ia akan mengatasi, diperiksa sendiri. Dan skru apa?

Melukis.
Saya melukisnya mengikut skema berikut:
Dia menanggalkan segala-galanya kepada logam, degreased (dengan mengambil kira penyingkiran tar, pelarut, ia mengambil 15 liter), meletakkan buku asas epoksi, di atas kereta VIKA - salah satu yang paling murah.
Seterusnya ialah penyamaran. Memandang amerikosov. Saya menggunakan daun yang berbeza - ranting. Digunakan tiga warna. Pertama yang paling gelap, kemudian yang paling terang "Gading", diikuti dengan kopi. Dari atas saya menutup semuanya dengan varnis matte dari tin yang sama. Ngomong-ngomong, cat itu berkualiti tinggi, saya menggunakannya bukan buat kali pertama, walaupun pada aluminium kosong ia tahan dengan baik, dan amer dicat dengannya pada video dari Youtuba.

Anggaran kos pembaikan:

Pencuci badan - 10 tin X 250r - 2500r
Pelarut kanister ke-640 10L - 2pcs X400r - 800r
Buku asas epoksi anticorrosive 2-komponen 2 set X500r - 1000r
Cat akrilik 2k Vika 1l - 2pcsX500r - 1000r
Pistol semburan - 1pc X 800r
Cat dalam tin RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
Varnis mat dalam tin RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
Helaian AMG5 1.5mm 120X300sm - 3500r
Buih 2k DenBraven 4pcsX250r - 1000r
Rivet buta BRALO ditutup Al / Nerzh 5Х12mm - 1000shtХ4р - 4000r
"Akordion" Cina Riveter - 1pcX750r
Pengedap poliuretana "Marin", 300gr setiap satu - 2pcs X200r - 400r
Pengedap poliuretana dalam "sosej" 600gr setiap satu - 3pcs X250r - 750r
Pistol untuk sosej - 1000r
Mastic poliuretana Hyperdesmo Classic tin 1 kg 3pcsX300r - 900r
Lembaran polipropilena 5mm 150X300cm - 4600r
Kepingan komposit 3 mm 150X400cm - 4500r
Pam elektrik - 1pc. - 850r
Itik polietilena - 4pcsX60r - 240r
Pita anti-gelincir Tessa - potongan 20X110cm - 700r
Jumlah: 30 310 rubel

Mungkin saya terlepas sesuatu, jadi anda boleh membuang beberapa ribu dengan selamat, baik, bir tidak dikira))

Pam berdiri, baling-baling mengambil 9 7 / 8X13, saya belum berada di atas air.

Saya mempunyai Solas 11 kargo (dengan muatan penuh 300-400kg ia keluar di glis), tetapi saya juga mempunyai bot yang lebih berat.

Beberapa lagi foto
Dijahit bahagian bawah dengan polipropilena 5mm. Kini ia sekata dan licin)). Di sepanjang lunas, plastik dikisar sebanyak 2 mm dan dibengkokkan dengan memanaskan dengan pengering rambut binaan. Saya meletakkannya pada rivet BRALO yang sama, menyalutnya dengan sealant.

Lapisan itu ternyata tidak begitu kemas, tk. lebarnya ialah 10cm. Bengkok dengan lipatan. Jika anda melakukannya sudah, ia akan menjadi sempurna. Bahan - AMG5.

Mastic dengan pencukur aluminium

Buli juga tidak sesuai kerana mereka bengkok "berlutut" tanpa menggunakan listogib dan peralatan ketepatan tinggi yang lain.Tetapi penyamaran itu menyembunyikan semua beting tukang timah.

Transom diperkuat dengan sapu tangan tambahan ke bahagian bawah, sapu tangan di sisi digantikan oleh keluarga.

Untuk mengalirkan air, saya meletakkan hos dari mesin basuh (ia terbiar) - mari kita lihat berapa lama ia akan hidup.

Bateri 7A, pengatur voltan dari Ivan, suis togol untuk pam dan beberapa fius (di hadapan pengatur dan di hadapan pam) akan tinggal di sini

Set untuk slaid telah diperkukuh dengan profil aluminium. Daripada papan lapis di atas lantai, saya memutuskan untuk menggunakan komposit 3mm ("sandwic" diperbuat daripada aluminium dan polietilena) - ia tidak reput, tidak bengkok, dan daripada minusnya ia licin. Laci dibuat daripada sisa komposit yang sama. Untuk abah-abah saya menggunakan getah buih sekunder 4cm dan kulit buatan Soviet daripada stok lama.

Satu lagi penutup pelana tiada.

Lukisan))

Bersedia untuk berlepas)).

ZY Ini adalah pengubahsuaian pertama saya dan saya mengambil masa hampir 8 bulan dengan rehat untuk kerja dan keluarga)). Terima kasih banyak kepada forum untuk idea dan pengalaman praktikal dalam pembaikan)).

Saya harap laporan saya akan berguna kepada seseorang.

Khokhloma. TS hormat, kesabaran dan tenaga dicurahkan. Anda tidak pernah tahu apa yang boleh anda lakukan sehingga anda mencuba!

Hai Artem, saya menanggalkan topi saya - saya sendiri sedang dalam proses ini 🙂
sebenarnya, saya tidak mempunyai 6 lapisan - hanya satu kilang, jadi saya rasa tin badan dan 3 liter 646 sepatutnya cukup, bahagian bawah tetap untuk mencuci dan dalam. Sial berfikir untuk berlari dalam bot baru pada 9, tetapi malangnya - tabiat bodoh untuk melakukan segala-galanya sepenuhnya. Terdapat keinginan untuk menyentuh bahagian atas sahaja - ia berakhir dengan pengecatan semula yang lengkap, dan walaupun tanpa pengalaman dan tergesa-gesa, saya melemparkan kerja pada diri saya sendiri.
motor macam mana? semua normal?
By the way, saya melalui proses mengimpal pen - perkara kecil dalam hidup! anda tidak perlu membukanya.

Hello Dima)). Terima kasih.
Semuanya teratur dengan motor, bermula dari tarikan ketiga. Terdapat sedikit air dalam karburetor, tetapi semuanya ok. Saya belum masak pen, saya baru beli skru baru.
Saya juga mahu keluar di atas air pada bulan Mei - ia tidak berjaya. Pengubahsuaian treler telah ditangguhkan. Saya akan selesaikan - saya akan menyiarkannya.

Tempat duduknya tinggi. Buat rel untuk berpegang.
Dan jadi ujian! Dengan tangan lelaki!
Pernahkah anda melihat topik ini? Pautan.
Ia akan menjadi lebih mudah.

Tidak perlu fius di hadapan pengawal selia.

Varnishing entah bagaimana menunjukkan proses mengecat pelampung sebagai ideal :) IMHO, ia lebih masuk akal daripada membaiki kawah busuk. Dan ya, lelaki dengan tangan :)

Hello Artem, sila tulis dengan lebih terperinci tentang polipropilena di bahagian bawah dan komposit di bahagian bawah, berminat untuk apa ia digunakan, di mana ia dijual, berapa banyak ia digantung, betapa mudahnya ia bengkok dalam bentuk bahagian bawah, dsb.
Terima kasih terlebih dahulu.

Polipropilena digunakan untuk pembuatan pelbagai bekas. Ia melentur dengan baik apabila dipanaskan dengan pengering rambut bangunan atau pistol haba, dikimpal menggunakan rod dan pengering rambut yang sama atau besi pematerian khas. Lebih baik bengkok pada "rentetan", kerana anda perlu memanaskan dari kedua-dua belah pihak. Graviti tentu ialah 0.96, i.e. helaian dengan ketebalan 5mm dan saiz 1.5X3m seberat 21kg.
Komposit digunakan dalam pembuatan tanda pengiklanan dan fasad pengudaraan. Terdapat YARET Cina, Bildex kami dan ALUCOBOND Jerman (yang paling mahal). Ketebalan ialah 3,4,5mm. Dalam pengiklanan, terutamanya - 3mm, dalam fasad - 5mm. Helaian dengan ketebalan 3mm 1.5X4m mempunyai berat kira-kira 18kg.

Artem, terima kasih, dan di kedai manakah bahan ini dijual?

Forum Memancing dan Memburu Tatarstan

Versi mudah alih forum my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Tukar kepada versi Penuh

Bagus. memberi inspirasi. Saya juga berpendapat Kazanka M akan dipulihkan sebagai langkah seterusnya.
Soalan:
Tidak dipertimbangkan apakah rivet yang memukau tampalan di bahagian bawah?
Daripada apa dan bagaimana anda membengkokkan pad lunas? Terpaku pada lubang dari rivet lama atau di atasnya?
Apakah jenis pita ini dalam foto berhampiran tampalan di bahagian bawah?

Dan batang hidung adalah perkara yang perlu. Ia memercik kuat ke atas ombak.

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Kazanka ditulis pada tiket kapal

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

ya, ini hanya tanpa booles

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Salinan yang sangat baik dalam foto! dalam keadaan jarang berlaku sekarang!

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

diperbuat daripada papan lapis bakelite, ternyata mengeringkan sendiri.

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Foto transom tidak boleh dibuang. Format tidak berfungsi. Pastikan ia mengalir sendiri, terdapat lebih banyak buih di bahagian tepi dan di bawah giring.

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Maafkan saya kerana kekurangan pemahaman, saya hanya tidak melakukan bot apabila saya tidak melakukannya, bagaimana untuk memahami penyaliran diri?

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Dan berapa tebal papan lapis itu?

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Max anda lebih tepat dengan kit sedemikian! Lebih-lebih lagi jika anda pertama kali terserempak dengan bot, motornya berkuasa, dan bot itu tidak mudah dikendalikan, baunya istimewa, sakit terutama pada kelajuan tinggi, tidak dijangka. Dia tidak suka pengendalian yang keras dari penanam. Tetapi apabila anda berkawan dengannya, anda bangun dengan gembira! SEMOGA BERJAYA!

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Saya pergi ke garaj untuk mengambil gambar. Saya akan menyiarkannya pada waktu petang dan menulis secara terperinci.

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Kami semua sedang menunggu Nikolai dengan laporan foto.

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Apakah 30ka secara umum pada kuali tanpa boule? Kemudian topik "Bagaimana saya mendapatkan bot dari bawah" akan muncul?
Saya meneruskannya pada Neptune 23 dua tahun lalu, jadi kuasa ini berada di belakang mata secara umum, dan ini walaupun fakta bahawa Kazanka sekurang-kurangnya dengan boule!

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

Re: mengukuhkan transom bawah 30 yamaha

transom diperbuat daripada bahan sekerap (papan lapis, gam kaca, 40 * 35 * 2 sudut, skru, skru mengetuk sendiri, profil berbentuk T), kerana. keseluruhan belanjawan pada masa itu dibelanjakan untuk motor dan kawalan. sudut tersangkut melalui penggerudian rivet asli, diperbaiki dengan skru (akibatnya, ketinggian meningkat sebanyak 20mm, maka kebenaran terpaksa meletakkan satu lagi bar 20mm.) bingkai (+ hentian untuk slaid ternyata).

Barnaul
Keizinan terakhir:
25.07.2018 14:46:46

Jadi, kita ada Kazanka 5M2, yang saya susun tahun sebelum lepas. By the way, saya tidak menjumpai gambar dalam topik yang berkaitan - nampaknya gema forum bergerak. segarkan diri kemudian.
Apa yang dilakukan kemudian:
- Menukar kaca kepada buatan sendiri sepenuhnya
- Menukar keseluruhan saluran bahan api (pendawaian, pengisian, pengudaraan)
- Potong sofa biasa, dengan itu meningkatkan panjang kokpit
- Menukar semua papan lantai
- Diperbuat blok daya apungan (di sisi, di buritan dan di haluan) daripada polistirena yang diperluas dalam isipadu 0.35 m3
- Tempat duduk pusing boleh tanggal dipasang dengan ketinggian boleh laras
- Mereka bentuk semula papan pemuka
- Menjahit dinding kokpit dengan alucobond
- Gerbang awning diperbuat daripada paip tahan karat
- Dibuat fender daripada hos yang diperkukuh
- Saya menukar tempat penginapan pada treler - mereka bengkok dengan kuat
- Saya memesan tempat letak kereta dan khemah dari Nomad
Sedikit gambar:

Tahun lepas, selepas perjalanan memancing yang sejuk pada musim luruh 2012 (tangan menjadi kaku apabila anda menarik sauh), saya memutuskan untuk melengkapkan bot dengan win sauh Trac 45, dan membuang roller buatan sendiri (ini adalah omong kosong dengan penggelek yang diambil sauh) - ini adalah bagaimana ia berlaku:

Barnaul
Keizinan terakhir:
25.07.2018 14:46:46

Memandangkan motor itu berjalan dengan kaki yang panjang, transom telah dibuat dengan baik sebelum saya membeli bot - ia dinaikkan ketinggian, disarung dengan papan lapis, ditampal dengan gentian kaca dan dicat. Rupanya pakar yang buat. Ketebalan tidak termasuk baji adalah sebanyak 70 mm.

Tetapi tahun lepas saya memutuskan untuk menaikkan motor 18 mm untuk meningkatkan kelajuan. menggerudi lubang baru, dan saya mempunyai serutan kayu basah pada gerudi - tanda yang membimbangkan. Nah, saya rasa transom juga perlu diubah - saya menetapkan tugasan ini untuk tahun ini.

Barnaul
Keizinan terakhir:
25.07.2018 14:46:46

Saya menetapkan sendiri tugas minimum: untuk memotong semua papan lapis, untuk membuka transom, kerana papan pain berasal dari kilang di dalam, untuk membuat transom baru dari papan lapis, dan di luar dengan sandwic untuk menutupnya dengan kepingan duralumin.
Nah, tuan! Anda mesti terlebih dahulu mengeluarkan enjin, yang tidak begitu mudah memandangkan 4-silinder 50 seberat 108 kg. Kami meletakkan motor pada chock dengan bulu, membuka bolt, dan menarik haluan bot - enjin kekal pada chock.kapasiti terikat pada semua sisi - biarkan ia berdiri sehingga akhir pembaikan.
Ini adalah rupa transom:

Retakan pada bahagian atas transom jelas kelihatan - ia adalah gentian kaca terpaku yang pecah - kami bongkar semuanya!
Di antara papan lapis dan duralumin terdapat sealant yang hanya boleh dicabut secara mekanikal - carbcliner tidak membantu.

Papan lapis mula mengelupas di beberapa tempat, dan tiada papan transom di bahagian dalam sama sekali - hanya ada habuk basah di dalamnya, yang perlu dicedok dengan sudu - tidak ada kayu pepejal yang tinggal sama sekali!

Semua yang tinggal. sedap)))

Saya memotong hujung transom sedikit bengkok dengan pengisar - tiada apa-apa, kemudian saya akan memangkasnya.

Beberapa elemen dalam Kazanka 5M2 diperbuat daripada keluli - anda boleh melihat kakisan yang teruk.

Pendek kata, semuanya mesti dibersihkan dan dicat.

... Akan bersambung. minggu depan.

Barnaul
Keizinan terakhir:
25.07.2018 14:46:46

Jadi, jika saya tidak melupakan kamera di sebelah bot selama dua hujung minggu berturut-turut, saya akan menulis lebih kerap)))
Jom sambung.
Kami membersihkan suapan dan ceruk daripada cat lama dan primer dengan WashPrimer.

Kemudian kami mengambil enamel kereta 2 komponen dan, jika tiada cara mengecat biasa, gunakan sekeping getah buih sebagai tampon.
Ia ternyata boleh ditanggung.

Kami mencuba elemen pra-potong: dari sisi kemelesetan, sekeping duralumin 1.5 mm dan satu lagi helaian 3 mm; di tengah, papan lapis FSF dilekatkan dari dua helaian 18 mm (jumlah 36 mm); di luar terdapat dua helai duralumin, 3 mm setiap satu.

Beginilah rupanya dari dalam - semuanya nampak ok. Secara umum, sebelum saya memotong atau mengubah apa-apa, saya sudah biasa membuat lukisan, yang saya fikirkan dengan teliti.

Barnaul
Keizinan terakhir:
25.07.2018 14:46:46

Agar tidak membuat lubang yang tidak perlu di transom lama - kami mengambil lubang lama sebagai asas + menambah yang baru jika perlu.
Berikut adalah foto papan lapis yang dicungkil, yang telah dirawat dengan antiseptik Tikkurilov.

Seterusnya, kami meletakkan papan lapis di ceruk transom, sapukan kepingan duralumin dan mula menumbuknya melalui lubang di papan lapis.

Kami melekat pada bolt perabot dan cuba meregangkannya supaya asas persegi bolt menolak sarang ke dalam duralumin - ia tidak berfungsi. anda perlu membuat lubang persegi dengan fail (((

Saya membawa pulang helaian duralumin dan mengocoknya dengan fail selama 3 hari - saya membuat lubang persegi daripada lubang bulat.
Pada hari Sabtu dia membawa segala-galanya dan mula mengumpul - dia merindui segala-galanya dengan sealant akuarium.

Saya akan memotong lebihan sudut pada seterusnya. sekali. Semua bolt juga dimeterai dengan sealant. Lubang-lubang dari tetulang lama di bawah garis air, yang tidak dapat digunakan, terpaksa ditutup dengan bolt dan pengedap.
Inilah hasil yang kelihatan pada masa ini.

Ia kekal untuk meletakkan kerchiefs (mereka berada dalam kemelesetan), dan membuat baji di bawah enjin - dan anda boleh melancarkannya.

Beginilah rupa enjin yang dikeluarkan - 108 kg tidak boleh dibawa ke tangan anda.

Perumahan telah diuji untuk kebocoran. Boule dipasang yang diperbuat daripada gentian kaca keluaran kami sendiri mengikut corak asal. Cat lama telah dikeluarkan secara kimia, lapisan pelapisan kilang kekal utuh. Bot itu disemai dengan primer pada aluminium, dicat dengan enamel akrilik dalam penyamaran dengan varnis. Bot itu mempunyai penutup penghantaran yang diperbuat daripada bahan kalis air.

Cermin depan dipasang dengan keupayaan untuk keluar ke hidung (bingkai - profil aluminium, kaca - polikarbonat). Kotak sauh penyaliran sendiri dengan penutup diperbuat daripada aluminium beralun, pemegang keluli tahan karat dan kunci-kunci dipasang pada haluan dek. Jika perlu, anda boleh menggunakan kotak sauh sebagai besen untuk menggoreng, menyumbat lubang longkang dengan penyumbat. Pada dek haluan terdapat dua pemegang rod, dua cleat tambatan dan dua cangkuk separuh. Lampu letak kereta yang boleh ditanggalkan dan digabungkan dipasang di hadapan cermin depan. Lubang keluli tahan karat dipasang pada batang.

Bahagian pembukaan penutup but telah dipendekkan untuk kemudahan penggunaan. Tudung batang bertindak sebagai meja dengan dua pemegang cawan getah. Penutup but dikunci. Di dalam batangnya terdapat penutup lantai yang diperbuat daripada papan lapis berlamina kalis air.

Kokpit bot itu dinaikkan sebanyak 30 cm kerana pengurangan batang haluan, yang sukar diakses. Di dalam kokpit, bingkai papan lantai dipasang, papan lantai dipasang dari papan lapis berlapis kalis air, sisi dilindungi dari dalam dengan PVC berbuih dengan pemasangan margin tidak dapat tenggelam tambahan. Rak dibina di bahagian tengah kedua-dua belah. Meja lipat dipasang di sebelah kanan di bahagian tengah kokpit. Platform pusing dan kerusi lipat lembut dipasang pada loker podium.

Pam penyahair manual dipasang di buritan. Papan transom telah diganti, ceruk penyaliran sendiri dibuat dengan pelarasan ketinggian transom untuk motor import dengan kaki S. Di bahagian buritan terdapat dua pemegang rod dan dua cleat tambatan. Di bahagian buritan, terdapat penutup yang meliputi tangki gas standard 24 liter. Dipasang tempat duduk tukang perahu di belakang, panjangnya ditambah, belakang boleh tanggal dan pad lembut pada tempat duduk, di bawahnya anda boleh memasang petak kalis air untuk ikan (mungkin dengan pengudaraan).

Bot aluminium, seperti yang lain, memerlukan pemeriksaan yang teliti dan, jika perlu, pembaikan.

Tidak selalu mungkin untuk mempercayakan pembaikan kepada pakar; selalunya bot dibaiki dengan tangan mereka sendiri.

Setelah memeriksa bot aluminium dengan teliti, anda harus memahami jenis pembaikan yang diperlukan.

Pemeriksaan bermula dari bahagian bawah bot, untuk ini ia terbalik. Cari keretakan, bintik berkarat, rivet yang hilang atau longgar.

Transom bot mengalami beban terbesar semasa operasi, dan perhatian khusus diberikan kepadanya.

Sudah tentu, pelbagai kerosakan adalah mungkin, tetapi dalam artikel itu saya menganggap hanya mereka yang wujud hanya dalam bot yang diperbuat daripada aluminium dan aloinya.

Salah satu kerosakan yang paling biasa pada bot aluminium ialah kakisan. Selalunya retakan tersembunyi di bawah bintik-bintik yang menghakis. Sekiranya anda tidak bertarung dengannya, akibatnya, lubang akan terbentuk di bahagian bawah.

Untuk menentukan kedalaman kerosakan, sebaiknya bersihkan bahagian bawah bot dengan penggiling. Kupas ke logam.

Selepas pembersihan kasar, pasir dengan kertas pasir, dan jika perlu, keluarkan cat lama dengan penghilang khas. Kemudian degrease, perdana dan cat.

Apabila memeriksa bot, tukul akan membantu untuk menentukan kebolehpercayaan rivet. Ia perlu untuk mengetuk setiap rivet, jika ia bergegar dan bergoyang, maka ia perlu diganti.

Sekiranya lubang dibangunkan, maka rivet dengan diameter yang lebih besar mesti diletakkan di tempat ini.

Rivet yang paling biasa gagal, yang terletak lebih dekat dengan motor, mereka paling mudah terdedah kepada getaran.

Langkah seterusnya ialah menutup retakan. Keretakan pada bot paling kerap terbentuk dalam perlanggaran, contohnya, secara tidak sengaja terjumpa kayu hanyut. Retak boleh mengagumkan dan sangat kecil.

Keretakan terkecil boleh dibaiki dengan pematerian aloi timah-plumbum berdop zink.

Apabila bekerja dengan aluminium dan aloi, masalah timbul dengan tinning, filem oksida mengganggu. Terdapat beberapa cara untuk memateri aluminium, sebagai contoh, anda boleh menggunakan minyak kontang alkali, sebagai contoh, minyak pistol. Sebelum pematerian, bersihkan permukaan, lembapkan dengan minyak, kemudian keluarkan filem dengan besi pematerian dan pateri. Mereka juga menggunakan fluks dengan menerapkannya pada pateri.

Satu-satunya cara anda boleh membetulkan lubang dan keretakan besar pada bot aluminium anda ialah dengan tampalan.

Tampalan boleh diikat atau dikimpal.

Kimpalan, secara amnya, paling baik digunakan dalam kes-kes yang luar biasa apabila ia adalah mustahil untuk beberapa sebab untuk rivet.

Tidak semua aloi aluminium tahan kimpalan, selalunya badan bot pecah di sebelah kimpalan. Mengetahui perkara ini, pengimpal yang berpengalaman biasanya keberatan untuk mengambil kerja itu.

Tetapi masih, kimpalan digunakan untuk pembaikan. Oleh itu, jika anda memasak, maka anda perlu melakukannya pada kedua-dua belah pihak dan hanya kepingan nipis.

Jika anda bukan pengimpal profesional, anda perlu mengangkut bot ke bengkel. Bot aluminium dikimpal dengan argon.

Tampalan diletakkan di bahagian dalam bot.Agar ia tahan lama, semua peraturan rivet mesti dipatuhi.

Saiz tampalan hendaklah sepadan dengan saiz rekahan.

Bahan dari mana anda membuat tampalan harus betul-betul sama seperti pada bot anda.

Jika aluminium digabungkan dengan logam lain, maka pasangan galvanik dicipta. Ini bermakna hakisan galvanik akan berlaku di persimpangan, yang akan memusnahkan aluminium atau aloinya dengan cepat.

Atas sebab yang sama, tidak disyorkan untuk menggunakan berus logam untuk membersihkan kes itu.

Adalah perlu untuk memerhatikan urutan berikut apabila memasang tampalan menggunakan rivet:

Sesetengah orang cuba menutup retakan kecil dengan kimpalan sejuk atau kain kaca, ia membuang masa. Pembaikan sedemikian tidak praktikal, semua ini akan cepat gugur semasa operasi.

Selepas pembaikan, bot perlu dicat dengan cat khas.

Petanda rakyat: Nelayan muda dan tidak berpengalaman mempunyai tangkapan terbesar!

Kami memerlukan nasihat daripada fikiran yang jujur ​​- tidak cukup nasihat kami sendiri.
Inti persoalannya ialah ini: kami mempunyai bot Kazanka 78 g melepaskan beberapa lubang di bahagian bawah, dan percubaan untuk mengimpalnya TETAPI telah retak di sebelah jahitan kimpalan, bekas pemilik menutup semuanya dengan sealant dari tingkap berlapis dua dan terlupa, tetapi ia masih mengalir.
Kami juga mempunyai hidung yang haus hampir ke rivet di mana ia juga bocor, seorang kawan mencadangkan untuk menyulam dan membaiki, saya cadangkan untuk memasak TETAPI duralumin logam dan sama ada ia dimasak atau tidak, kami tidak tahu - siapa yang mengatakan apa dan kami bukan pengimpal. Jika anda rivet, maka anda memerlukan rivet khas, seperti yang saya faham, rivet kapal terbang - tiada siapa yang tahu di mana untuk mendapatkannya.
Vopschem jika sesiapa tahu BAGAIMANA untuk membaikinya sendiri atau DI MANA ia boleh dilakukan di St. Petersburg untuk wang yang munasabah, atau seseorang yang telah membaikinya sendiri, saya akan berterima kasih atas sebarang nasihat.

Jika Kazanka isu pertama (dengan atau tanpa boules), maka ia tidak bernilai mendidih lunas yang digosok, terdapat pita tikool, ia akan terbakar. Lunas yang haus boleh dibaiki seperti berikut:
Tanggalkan gam epoksi, rendam stoking nilon wanita dengan gam dan tolak ke dalam sebanyak mungkin dengan pemutar skru, kemudian gris supaya semuanya disiram. Secara umum, saya ditutup dengan poxipol.
Dan sudah tentu ia adalah lebih baik untuk rivet patch, tetapi jika anda tidak berasa seperti mengacau, anda boleh meletakkan mereka pada bolt, anda boleh tuangkan sealant untuk akuarium di bawah patch, dan kereta akan melakukannya.

Terima kasih! Kami akan cuba membaikinya sendiri - kerana tidak ada rivet yang mencukupi.

petikan: kerana rivet tiada.
Dan apakah jenis rivet khas? Pada suatu masa dahulu perlu membuat rivet daripada dawai aluminium. Nampaknya tiada masalah. Kaedah yang paling mudah.

Rivet pad brek boleh berfungsi jika ia cukup panjang.
Juga jarang berlaku hari ini, tetapi semasa ia dijual, saya membeli sendiri 2 set rivet 4 mm dalam stok.
Ia juga mungkin dengan yang biasa sekarang - rivet buta, mereka hanya lemah, walaupun bahagian bawahnya terpaksa diikat, daripada lubang di rivet seperti itu diperbaiki supaya air tidak mengalir ke dalam bot, saya tidak ingat.
Jiran telah menutup lunas batang penyapu dengan kimpalan sejuk, disapu dengan ais di haluan, dan telah berjalan tanpa masalah untuk tahun kedua.

Dan tidak sukar untuk membuat rivet, saya mempunyai peranti di suatu tempat, dengan bantuannya saya membuat rivet tembaga dan paku lima atau enam diameter yang berbeza. Jika anda mempunyai bahan dan mesin penggerudian, anda boleh membuat penyesuaian sedemikian dalam satu jam.

Selepas mencari lama "LEBIH MURAH dan LEBIH BAIK" - saya jumpa! Nah, sebenarnya apa yang berlaku. Treler dalam foto itu hanya kurang berkembang, tetapi pada masa rakaman semuanya sudah sedia. Saya menantikan pembukaan musim bot bermotor!

Saya menghormati kerja dan kecantikan, tetapi ini adalah palung, olweiss dengan sayap, sialan, saya tidak boleh menghormatinya))

Primer adalah enamel epoksi (kelabu), mobihel logam (biru-hijau) dan dipernis.

Pada musim gugur, kami sedang menunggu gambar keadaan armada!

Lancarkan 7 kaki di bawah lunas! Kehidupan baru bermula)))

3 tahun yang lalu saya mendapati diri saya 78 seperti setahun, tetapi saya tidak pernah berada di atas air, mereka juga memberikannya angin 8, sama seperti pada tahun 70-an dan juga tidak pernah digunakan.Saya hanya mengecat semula bot dalam penyamaran, jika tidak ia kelabu, dan saya tidak benar-benar mencerna kelabu untuk sesuatu ... Semoga berjaya dengannya dan tujuh kaki di bawah lunas. Datuk, pada 30 Whirlwind, dia melakukan jungkir balik pada yang sama, skuter sedang berehat)))