Pembaikan transmisi Chevrolet Niva DIY

Secara terperinci: baiki sendiri transmisi Niva Chevrolet daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

.dan roda gear pemasangan pemindahan III dengan gelang penyekat penyegerak.

Kami menggantikan bahagian yang usang dengan yang baru.

Kami menjalankan pemasangan kotak gear dalam susunan terbalik.

Jika, apabila menanggalkan galas dua baris hadapan aci perantaraan, cincin dalam belakangnya kekal pada aci, maka galas itu mesti dipasang sebelum dipasang. Untuk melakukan ini, berhati-hati mengeluarkan sangkar dengan bola dari cincin luar galas dengan pemutar skru dan letakkan pada cincin dalam (dialihkan dari aci).

tekan bearing pada aci dengan sekeping paip yang sesuai, bersandar pada cincin dalamannya.

Selepas memasang aci menengah dan perantaraan dalam perumahan kotak gear, kami menekan di hadapan dan belakang galas aci perantaraan, galas perantaraan aci sekunder dan cincin galas dalam blok gear.

Untuk memasang gelang penahan di lubang aci keluaran, adalah perlu untuk memerah mesin basuh spring. Pasang gelang penahan pada aci keluaran dan.

.tekan dengan kepala alatan saiz yang sesuai (sekeping paip) ke dalam soket penutup belakang.
Kami memasukkan pemisah dan penggelek ke dalam cincin luar galas.

Untuk mengelakkan bolt mengikat blok gear gear V dan gear undur daripada longgar, sapukan pengedap benang pada benang bolt.

Untuk kemudahan memasang penutup belakang, kami memasang pemasangan galas belakang pada aci keluaran.

Apabila memasang kotak engkol dan memasang penutup, bukannya gasket, anda boleh menggunakan bekas gasket sealant.

Kerosakan dalam kereta kegemaran anda sentiasa tidak menyenangkan, mahal dan banyak kesulitan. Lebih-lebih lagi apabila ia berkaitan dengan masalah kotak gear. Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda secara terperinci tentang masalah Chevrolet Niva yang mengetuk semasa menukar gear dan menunjukkan kepada anda cara melakukan pembaikan sendiri.

Video (klik untuk bermain).

Kereta Niva Chevrolet, dan khususnya elemen kotak gearnya, seperti yang mereka katakan, bagus, tetapi dengan "ciri" sendiri. Di suatu tempat selepas 50 ribu km pertama larian, peranti mula menunjukkan gigi. Hum atau bunyi luar biasa mungkin kedengaran. "Ciri" ini menjelaskan bahawa galas atau gear sudah haus. Jika anda memerhatikan pusat pemeriksaan untuk beberapa lama, anda boleh menentukan apa sebenarnya yang perlu diganti. Apakah masalah lain yang boleh berlaku dalam operasi kotak gear?

Bunyi bising, mengisar atau mengetuk semasa kereta bergerak, dan kadangkala semasa memanaskan badan.
Kejutan pada masa penukaran gear.
Pusat pemeriksaan mungkin menolak untuk melumpuhkan gear tertentu.
Ubah bentuk tuil, yang menjanjikan komplikasi dalam proses peralihan gear.
Juga, penghantaran boleh disingkirkan dengan mudah.

Untuk setiap item yang disenaraikan di atas, terdapat sebab dan cara untuk menyelesaikannya. Tetapi hari ini kami akan mempertimbangkan masalah khusus - ketukan kotak gear Chevrolet Niva dan kami akan melakukan pembaikan dengan tangan kami sendiri.

Ketukan apabila kereta sedang bergerak atau semasa memanaskan badan menunjukkan bahawa galas, gear, aci (utama) atau paksi dalam kotak gear telah haus. Sebenarnya, kadang-kadang sangat sukar untuk menentukan punca sebenarnya. Dan jika anda tidak mempunyai peluang untuk melakukan penggantian lengkap kotak gear, maka satu-satunya pilihan untuk anda ialah mengeluarkan peranti secara manual, membongkar dan melakukan pembaikan kecil.

Untuk mula mengeluarkan dan membuka kotak, anda perlu membiasakan diri dengan gambar rajah peranti kotak gear Niva Chevrolet untuk lebih memahami cara pembaikan akan berlaku.

Ketukan di pusat pemeriksaan adalah penyakit yang agak biasa dan tidak begitu menyenangkan.Setiap kali anda membuat suis untuk mendengar bunyi berderak, anda tidak akan mengisi sebarang saraf. Tetapi pusat pemeriksaan masih boleh diubati dengan melakukan pembaikan yang sewajarnya.

Untuk mengeluarkan ketukan kotak, anda perlu mengeluarkannya terlebih dahulu. Untuk membaiki kotak, anda perlu membawa bersama anda kunci (10, 13, 19), kunci (hex) untuk 12, pemutar skru dan playar. Jadi mari kita mulakan:

Tahniah, anda telah mengeluarkan kotak gear! Untuk meneruskan pembaikan, ia mesti dibongkar. Ia harus dibongkar perlahan-lahan, segera sediakan tempat kerja anda. Petua, letakkan semua bahagian yang dikeluarkan tepat dalam susunan yang sama seperti anda mengeluarkannya, ini akan memudahkan proses sebaliknya. Semasa anda membuka peranti, perhatikan bagaimana galas, gear, paksi berkelakuan, adakah terdapat sebarang calar, bagaimana aci input berkelakuan... Anda mungkin tidak perlu membuka elemen sepenuhnya, contohnya, sangat mudah untuk mengenal pasti haus galas, apabila anda menanggalkan penutup bawah, gerakkannya sedikit, jika mana-mana galas tersesar, maka ia haus dan perlu diganti. Jadi, mari kita teruskan dengan pembaikan. Anda perlu melakukan perkara berikut:

Hooray, anda sudah selesai, anda telah membongkar kotak itu! Untuk menghilangkan ketukan, anda perlu mengenal pasti bahagian yang telah rosak atau haus. Selepas anda menjumpainya, teruskan membaiki kotak, ganti bahagian yang rosak, pasang semula peranti dalam susunan terbalik dan letakkannya di tempatnya.

Anda boleh melihat cara menembak pusat pemeriksaan kami dengan betul dalam video ini.

Kereta Chevrolet Niva telah tersebar luas di pasaran domestik. Semuanya berkat peralatan teknikalnya.

Transmisi manual 5-kelajuan dipasang pada kereta Niva Chevrolet oleh pengeluar, yang mempunyai skema 3-aci. Khususnya, terdapat aci pemacu, aci sekunder dan aci perantaraan. Perumah kotak gear dan gandingan penyegerak dibezakan oleh kebolehpercayaannya.

Terdapat pernafasan di bahagian atas perumah klac. Elemen ini meminimumkan risiko peningkatan tekanan tinggi dalam penghantaran apabila transmisi menjadi panas.

Pusat pemeriksaan yang dipasang pada kenderaan memerlukan penghormatan untuk dirinya sendiri. Khususnya, adalah disyorkan untuk mengisi sistem kenderaan dengan bahan api berkualiti tinggi. Minyak di pusat pemeriksaan di Niva harus ditukar setiap 45,000 km. Terutama untuk ini, anda perlu menggunakan sepana, corong dengan hos, sediakan mangkuk khas untuk minyak terpakai.

Kami membuka kotak pemindahan untuk Chevrolet Niva menukar galas dan menghapuskan getaran - arahan langkah demi langkah.

Sekarang mari kita beralih kepada menghapuskan getaran dalam kotak pemindahan kami, untuk ini:

Selepas kami telah menggantikan galas, kami mula memasang kes pemindahan. Perhimpunan dijalankan dalam urutan terbalik, tetapi perkara penting: adalah perlu untuk membersihkan semua permukaan bersebelahan dari sealant lama dan memohon yang baru kepada mereka .

Tidak lengkap pembongkaran kotak gear pada Chevrolet Niva; kami menukar galas dan menghapuskan getaran - arahan langkah demi langkah.

Sekarang kita meneruskan pembongkaran kotak gear yang tidak lengkap pada Chevrolet Niva. Dalam kes kami, hanya loceng yang perlu dikeluarkan. Ia terletak pada 5 kacang, jadi kami membuka skrunya.

Kami segera menarik perhatian kepada fakta bahawa meterai minyak berlari di sini, oleh itu, adalah perlu untuk menggantikannya.

Berikut ialah foto galas aci input. Tanggalkan penyumbat dari bahagian luar dan dalam perlumbaan galas.

Galas itu sendiri sukar ditanggalkan di sini, jadi anda tidak boleh melakukannya tanpa pembantu. Sudah tentu, anda boleh bertahan dengan penarik di sini, tetapi kami tidak mempunyai penarik yang sesuai di tangan. Oleh itu, kami melakukannya seperti berikut:

Seorang memegangnya dengan montaj di kedua-dua belah, seolah-olah menariknya keluar
Saya mengetuk galas dengan mengetuk melalui lapisan tembaga pada aci input.

Secara umum, kami mengumpul segala-galanya dan meletakkannya semula dalam susunan terbalik. Nah, begitulah keadaannya. Masih ada soalan! Tulis dalam komen, jika boleh saya akan menjawabnya.

Pemilih gear automatik

Fungsi transmisi adalah untuk memastikan operasi optimum motor dalam pelbagai mod pemanduan. Tujuan kotak gear (kotak gear) adalah untuk mengubah frekuensi dan tork pada julat yang lebih luas daripada yang boleh disediakan oleh enjin. Motor Chevrolet Niva mempunyai 800-5400 putaran kerja seminit, nilai tork maksimum dicapai pada 3000 rpm.

Chevrolet Niva dilengkapi dengan mekanisme peralihan gear tiga aci lima kelajuan. Kotak gear manual Niva Chevrolet 21074-1700005-40 adalah berdasarkan kotak gear klasik 2107, tetapi mempunyai perbezaan tertentu:

tiada gelang penahan dan pemusatan pada hujung aci keluaran;
pemacu kabel meter kelajuan (gear di dalam kotak gear Niva Chevrolet) telah digantikan dengan lengan pengatur jarak;
bebibir galas aci keluaran pada Chevrolet Niva hanya memegang galas itu sendiri, gandar pinion pemalas diketatkan pada perumah kotak gear dengan nat.

Dalam kereta keluarga Niva Chevrolet, mekanisme penukaran gear sering gagal, kerana kebolehpercayaan unit ini dalam kereta Rusia meninggalkan banyak yang diinginkan. Transmisi manual mempunyai peranti yang kompleks, penggantiannya agak mahal. Oleh itu, jika pembaikan boleh dilakukan, pemilik Chevrolet Niva memilihnya daripada penggantian lengkap kotak gear.

Untuk tidak menggunakan langkah radikal selama mungkin, adalah disyorkan untuk memantau paras minyak dalam kotak gear Chevrolet Niva. Perubahan dalam warna pelincir menunjukkan masalah yang akan berlaku dalam masa terdekat. Minyak biasa jernih dan likat. Apabila mengukur paras pelincir, gosokkan setitik bahan dengan jari anda. Ini akan membolehkan anda merasakan dan menentukan secara visual keadaan oxoli. Pengilang mengesyorkan menukar minyak dalam kotak gear kereta setiap 45 ribu kilometer.

Untuk menukar pelincir dalam kotak gear Chevrolet Niva, anda memerlukan:

kunci untuk 17;
kunci hex 12;
bekas untuk mengalirkan minyak terpakai.
Prosedur mesti dilakukan dalam urutan tertentu.

Letakkan bekas di bawah lubang longkang kotak engkol kotak gear Niva Chevrolet.Untuk memudahkan penyaliran, tanggalkan palam pengisi minyak, kemudian buka palam saliran dan tunggu sehingga semua gris mengalir ke dalam bekas. Bersihkan palam longkang daripada kotoran dan skru ke dalam longkang. Oxol, yang merangkumi pelbagai kekotoran, akan kelihatan seperti cecair gelap keruh. Sebelum menuang minyak segar ke dalam kotak, anda perlu membilasnya.

Tuangkan 0.9 liter gris ke dalam lubang yang sepadan dalam kotak engkol, skru palam. Lepak tayar belakang, hidupkan enjin dalam gear 1. Selepas beberapa minit, matikan, toskan bilas. Bersihkan palam longkang daripada kotoran yang terperangkap dan ketatkan.

Isi dengan 1.6 liter gris segar. Adalah mudah untuk menambah minyak ke dalam kotak dengan picagari atau peranti khas. Skru palam pengisi minyak kembali ke tempatnya. Gris dari kotak gear Chevrolet Niva mudah disalirkan panas selepas perjalanan.

Apabila mengukur paras minyak selepas kereta telah mengembara 45-50 ribu km, pemilik mungkin mendapati bahawa gris hilang di suatu tempat selepas mengisi pada kelajuan yang mengerikan. Pada masa yang sama, mekanisme anjakan gear mengeluarkan bunyi mengisar apabila Chevy Niva bergerak. Ini disebabkan oleh kehausan pengedap aci keluaran. Melalui celah yang terhasil di antaranya dan aci, minyak mengalir keluar dari kotak.

Mengurangkan paras pelincir adalah penuh dengan peningkatan kehausan dan menjejaskan mekanisme anjakan gear secara negatif.

Kotak gear kereta ini

Untuk mengelakkan perbelanjaan yang tidak perlu, anda perlu menggantikan pengedap minyak yang usang di Chevrolet Niva. Ini adalah operasi yang sukar tetapi perlu. Untuk melaksanakannya anda perlu:

Tanggalkan bebibir penghantaran, tanggalkan pengedap cincin tengah dan buka skru nat bebibir gandingan elastik. Tanggalkan cincin serta mesin basuh kunci bebibir dan "helikopter" itu sendiri. Kedap minyak kini kelihatan di antara perumah penutup belakang kotak gear dan aci. Ia mesti dikeluarkan dengan pemutar skru. Lubricate oil seal baru dengan sealant dan tekan pada tempatnya dengan mengetuk mandrel dengan tukul. Meterai minyak lama boleh digunakan sebagai mandrel. Pasang mekanisme dalam susunan terbalik. Menambah minyak.

Selepas kira-kira 50 ribu km larian, mekanisme anjakan gear kereta Chevrolet Niva mula "membesarkan" pemiliknya dengan dengung dan bunyi yang tidak biasa. Ini adalah tanda-tanda pertama kehausan gear dan bearing. Jika anda memantau dengan teliti cara kotak gear berfungsi, anda boleh menentukan apa sebenarnya yang rosak di dalam kotak Chevrolet Niva:

bunyi, pengisaran, ketukan apabila enjin bergerak atau memanaskan badan - haus galas, gear, penyegerak, pecah penyumbat aci input, anjakan paksi aci;
kejutan apabila memulakan atau menukar gear - haus sambungan antara aci sekunder dan "helikopter";
keengganan untuk mematikan transmisi - rocker kotak gear melompat ke dalam palam aci gear lain, penyegerak tersekat;
Peralihan gear yang sukar - tuil cacat, melompat dari pentas, garpu anjakan cacat, gear, penyegerak, bola atau tempat duduk rod haus, spring penyegerak rosak;
gear terputus - haus garpu, alur klac untuk garpu, gear.

Baca juga: Pembaikan radio DIY

Semua ini menunjukkan bahawa masanya telah tiba untuk membaiki kotak gear Niva Chevrolet. Untuk melakukan segala-galanya sendiri, anda perlu tahu bagaimana mekanisme anjakan gear berfungsi. Kemudian anda boleh menyusun pusat pemeriksaan Chevy dengan tangan anda sendiri.Sebelum meneruskan pembongkaran kotak gear, adalah perlu untuk menyemak sama ada mekanisme anjakan gear memang punca bunyi. Selalunya berlaku bunyi yang luar biasa disebabkan oleh longgarnya penutup kotak gear Niva Chevrolet atau kecacatan pada unit kenderaan lain. Gear boleh terputus akibat nat yang tidak diskru pada batang kotak.Jika, semasa menyalirkan minyak dari kotak gear Chevrolet Niva, didapati jumlahnya sangat sedikit, menggantikan gear dan galas mungkin tidak menguntungkan. Dalam kes ini, lebih baik menggantikan keseluruhan kotak, dan pada masa akan datang, berhati-hati memantau tahap pelincir di dalamnya.Tetapi penyingkiran pusat pemeriksaan itu perlu dilakukan juga. Untuk bekerja, anda perlu menyimpan:

kunci pada 10,13, 19;

kunci hex 12;

pemutar skru;

tang.

Kotak gear dibongkar

Untuk mendapatkan akses ke bahagian bawah kereta, ia mesti dipasang pada jejantas atau lubang pemeriksaan. Kemudian cabut terminal "-" daripada bateri dan toskan minyak. Kini anda boleh meneruskan terus ke penyingkiran pusat pemeriksaan.

Di dalam kabin, keluarkan pemegang daripada tuas kotak pemindahan, kotak pemindahan itu sendiri, penutup dan kemasan kotak gear. Tanggalkan penutup dan but daripada tuas sarung pemindahan, penyambung sensor kunci. Tanggalkan penutup rocker dan tuil anjakan penghantaran. Masukkan gear undur dan tarik lengan pengunci keluar dari hujung bawah tuil.
Tandakan bebibir aci kardan, kotak pemindahan dan RPM untuk menetapkannya pada kedudukan yang betul semasa pemasangan.
Tanggalkan aci kipas depan dan mesin basuh anduh. Sambil memegang bolt dengan sepana 19, tanggalkan nat penahan gandingan elastik daripada bebibir aci keluaran kotak gear.
Tanggalkan nat yang menahan bantal sarung pemindahan ke hujung stud, tanggalkan sarung pemindahan.
Tanggalkan pin cotter dan spring, buka skru bolt silinder klac dan pemasangan starter. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kord sambungan. Pindahkan pemula ke radiator. Tanggalkan wayar penderia lampu undur, buka skru bolt pengapit muffler, bolt sarung kotak dan nat traverse.
Tanggalkan bolt yang menahan kotak gear ke enjin. Apabila mencabut kotak, pastikan ia tidak tergantung pada aci input - ini penuh dengan pecahan cakera klac dan gelang spring galas aci. Goyangkan pusat pemeriksaan ke atas dan ke bawah, bergerak ke belakang secara beransur-ansur sehingga ia berhenti. Turunkan perumah klac, tarik rocker keluar dari lubang.

Kembali ke jadual kandungan

Mekanisme anjakan gear harus dibongkar dalam suasana santai, meletakkan semua bahagian dengan berhati-hati pada substrat yang bersih mengikut urutan di mana anda mengeluarkannya - ia akan menjadi lebih mudah untuk dipasang semula kemudian. Ia adalah yang paling mudah untuk memulakan pembongkaran dengan memegang kotak dalam naib dengan penutup bawah ke atas. Walaupun selepas menanggalkan penutup bawah, adalah mungkin untuk mendiagnosis kerosakan galas aci bilah - apabila goyang, ia beralih.

Tanggalkan nat batang, keluarkan bebibir helikopter dan mekanisme pemilihan gear. Periksa sayap untuk mendedahkan keretakan.
Tanggalkan penutup belakang. Jika ia tidak tercabut, tolak perlumbaan galas ke dalam. Keadaan galas ditentukan oleh perlumbaan. Jika penggantian perlu, tekan galas aci keluaran di dalam penutup. Tanggalkan perumah klac dan periksa mesin basuh spring.

Dalam video ini anda akan melihat pembaikan transmisi pada NIVA CHEVROLET iaitu:
penyingkiran aci pemacu, penyingkiran kes pemindahan, penyingkiran kotak gear, pembongkaran lengkap kes pemindahan, penyelesaian masalah kes pemindahan, yang terdiri daripada kes pemindahan, pengumpulan kes pemindahan, pembaikan separa kotak gear, penggantian aci input galas, penggantian pengedap minyak aci input, pemasangan kotak gear, pemasangan kes pemindahan.

Lakukan sendiri pembaikan kereta untuk sebarang kerumitan. Saluran ini berdasarkan sebenar
pembaikan kereta yang tiba di perkhidmatan kereta untuk pembaikan
LLC "Parusinka", terletak di bandar Seversk, wilayah Tomsk.
Alat bantuan visual untuk semua orang yang ingin mengubah suai mereka
kereta secara bebas dan percuma.

APA SEBABNYA? Penyelesaian masalah dan pembongkaran kotak gear Chevrolet NIVA. #AlexeyZakharov. #Auto

Pemindahan kotak ke ladang jagung bahagian 2

Memasang kotak gear pembolehubah lima kelajuan VAZ 2107.

Selepas setiap 7.5 ribu kilometer perlu tukar minyak enjin dan penapis minyak. Ini akan membantu menjadikan pembaikan mesin tidak begitu mahal, kerana enjin akan berfungsi hanya dengan cecair bersih, yang bermaksud ia tidak akan dikenakan kehausan cepat;

Setiap 15 ribu kilometer adalah disyorkan untuk memeriksa ketebalan pad brek hadapan, serta keadaan penapis udara, yang bertanggungjawab untuk sistem pengudaraan di dalam kabin;

Sekiranya kereta itu dibeli baru, maka selepas setahun beroperasi, adalah penting untuk menyemak parameter. Adalah dinasihatkan untuk melakukan ini dalam perkhidmatan kereta, tetapi jika anda mempunyai keinginan dan anda memahami kereta, maka anda boleh melakukannya sendiri.

Lagipun, ia mungkin diperlukan pembaikan kotak gear, terutamanya jika kereta itu bergerak melalui ruang terbuka di luar jalan raya. Pada peringkat ini, paras minyak dalam kotak gear, integriti sambungan, keadaan stereng, sistem brek, penggantungan, serta kebolehkendalian semua sistem elektronik diperiksa.

Jika anda adalah pemilik enjin diesel, maka anda juga perlu menyemak kelajuan terbiar aci engkol;

Selepas 30 ribu kilometer adalah perlu untuk menukar penapis udara. Juga pada peringkat ini, anda harus menukar palam pencucuh (jika anda pemilik enjin petrol) atau penapis bahan api (pilihan untuk sistem diesel).

Jangan lupa untuk memeriksa ketegangan tali pinggang pemacu.

Manual pembaikan Chevrolet Lanos boleh didapati di sini.

Apabila kereta anda sudah bergolek lebih daripada 60 ribu kilometer, anda harus menukar minyak dalam kotak gear. Ia juga disyorkan untuk memeriksa lambda probe dalam tempoh ini.

Jangan tutup mata anda untuk merosakkan badan daripada pelbagai pengaruh mekanikal, walaupun ia adalah retak kecil pada salutan lakuer, kerana anda mungkin tahu bahawa ini membawa kepada kakisan. Dan ini akan membawa kepada kerja-kerja kimpalan mahal yang tidak dapat dielakkan pada masa hadapan. Dan di sini tidak mungkin melakukan sesuatu dengan tangan anda sendiri.

Tetapi pembaikan dapur anda boleh melakukannya sendiri. Ia tidak memerlukan sebarang alat khas. Ia hanya mengambil masa yang lama untuk mengesan kerosakan dan membuka pemasangan.

Secara umum, pembaikan diri dan pemeriksaan adalah agak nyata. Tetapi bantuan daripada rakan dan kenalan yang memahami kereta tidak akan pernah berlebihan.Lagipun, bersama-sama ia sentiasa lebih mudah untuk membuat keputusan yang betul. Juga, jangan lupa untuk melawat perkhidmatan sekurang-kurangnya untuk mengetahui ketoksikan ekzos. Lagipun, ini juga sebahagian daripada pemeriksaan rutin.Untuk membaca manual, klik pada gambar. Untuk menyimpan manual ke komputer anda, klik kanan pada pautan dan pilih "Simpan Pautan Sebagai ..".Pembongkaran dan pembaikan kotak gear diperlukan untuk kerosakan berikut.1. Peningkatan bunyi dalam kotak gear:

memakai galas;

haus gigi gear dan penyegerak;

pergerakan paksi aci.

2. Perpindahan gear yang sukar:

haus engsel sfera tuil gear, kekurangan pelinciran dalam unit;

ubah bentuk tuil gear;

burr, kelengkungan, pencemaran tempat duduk batang, kesesakan kacang pengunci;

pencemaran spline lengan gelongsor dan hab;

ubah bentuk garpu anjakan gear.

3. Mematikan secara spontan atau menghidupkan gear kabur: haus lubang untuk bola pada rod, pecahan spring penahan;

haus cincin penyekat penyegerak;

pecah spring penyegerak;

haus gigi klac penyegerak atau gear gelang penyegerak.

4. Paras minyak rendah atau kebocoran minyak:

haus pengedap minyak aci primer dan sekunder;

melonggarkan penutup perumahan kotak gear, kerosakan pada gasket;

melonggarkan lampiran perumah klac pada perumah kotak gear.

NOTA
Kepincangan yang disenaraikan boleh disebabkan oleh sebab lain, penghapusan yang tidak memerlukan penyingkiran dan pembongkaran kotak gear. Memandangkan kerja untuk menanggalkan dan membuka kotak gear adalah sangat sukar, beri perhatian kepada diagnosis kerosakan dan pastikan pembaikan sedemikian sangat diperlukan. Anda memerlukan: pemutar skru (dua), kepala boleh diganti "untuk 13", "untuk 17", kord sambungan, tombol, kekunci "untuk 10", "untuk 13" (dua), "untuk 17", "untuk 19 ", "untuk 30 ”, pemutar skru hentaman, penarik cincin snap, tukul, penarik universal.AMARAN
Toskan minyak transmisi jika anda tidak melakukannya semasa mengeluarkannya dari kenderaan.1. Tanggalkan tiga nat penahan pemilih gear dan.3. Tanggalkan pengedap cincin tengah.4. Semasa menahan bebibir gandingan fleksibel daripada berpusing, tanggalkan nat pengencang bebibir. Dengan menanggalkan nat, anda menekan gelang tengah pada aci keluaran secara serentak.5. Tanggalkan mesin basuh kunci.6. Tanggalkan bebibir gandingan fleksibel.