Pembaikan DIY pengedar VAZ 2101

Secara terperinci: Pembaikan DIY pengedar VAZ 2101 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Sejarah AvtoVAZ bermula dengan pelepasan kereta VAZ-2101, atau yang popular - "Kopeyka". Ia merupakan kereta keluarga pertama yang menerima gelaran "Klasik".

Di "Kopeyka" sistem penyalaan kenalan telah digunakan, yang pada masa ini sudah ketinggalan zaman. Tetapi terdapat satu titik positif di dalamnya - pemasangan penyalaan VAZ-2101 dibuat dengan mudah dan tidak memerlukan peralatan khas. Dan walaupun "Klasik" tidak dihasilkan untuk masa yang lama, banyak kereta dengan tanda VAZ 2101-2106 masih bergerak di jalan raya. Oleh itu, selanjutnya kita akan mempertimbangkan cara menyesuaikan pencucuhan pada VAZ-2101. Pada model lain keluarga ini, operasi ini dilakukan dengan cara yang sama.

Untuk melakukan operasi untuk melaraskan pencucuhan sendiri, anda perlu:

Sepana untuk memutar aci engkol;
Sepana hujung terbuka (untuk 13);
pemutar skru rata;
Lampu kawalan;
Satu set kuar;

Sebelum menerangkan proses pelarasan, anda mesti terlebih dahulu memutuskan untuk apa ia biasanya diperlukan. Hakikatnya ialah untuk enjin berfungsi dengan baik, penyalaan campuran mudah terbakar dalam silinder mesti dilakukan sedikit lebih awal daripada omboh mencapai TDC. Ini adalah perlu supaya bahan api mempunyai masa untuk terbakar sepenuhnya, ini akan memastikan pemulangan kuasa sepenuhnya. Jika penyalaan adalah jarak yang ketara dari TDC (pencucuhan awal), pembakaran mengetuk akan berlaku, yang akhirnya boleh menyebabkan kerosakan enjin yang ketara.

Tetapi jika pencucuhan dilakukan dalam kedudukan apabila omboh telah mencapai TDC (pencucuhan lewat), bahan api tidak akan terbakar sepenuhnya, output kuasa akan kurang, di samping itu akan disertai dengan peningkatan penggunaan bahan api, operasi enjin yang tidak stabil .

Video (klik untuk bermain).

Oleh itu, bahan api perlu dinyalakan dengan ketat pada jarak tertentu dari pendekatan omboh ke TDC. Jika kita menganggap ini dari sisi aci engkol, maka pencucuhan harus dilakukan pada sudut tertentu putarannya hingga TDC. Oleh itu, selalunya pelarasan pencucuhan VAZ-2101 juga dipanggil pemasaan pencucuhan.

Seterusnya, kami akan mempertimbangkan bagaimana semua ini dilakukan. Sebelum melaraskan penyalaan VAZ-2101, anda perlu menetapkan jurang pada kenalan pemutus. Untuk ini, penutup dikeluarkan dari pengedar pemutus, bolt pelekap rotor pemutus dibuka dan ia dikeluarkan.

Seterusnya, aci engkol dipusingkan dengan kunci sehingga sesentuh pemutus terbuka sepenuhnya. Kemudian jurang ini diukur dengan tolok perasa dan, jika perlu, dilaraskan, ia hendaklah 0.4 mm.

Kemudian pemutar diletakkan di tempatnya, dan penutup tetap dikeluarkan buat masa ini. Selepas itu, anda boleh mula melaraskan sudut petunjuk.

Terdapat tiga tanda pada surut blok silinder berhampiran takal, dua pendek dan satu panjang. Tanda panjang sepadan dengan TDC silinder pertama. Tanda pendek di sebelahnya sepadan dengan 5 darjah. kedudukan aci engkol ke TDC, pendek seterusnya - 10 darjah.

Terdapat juga tanda pada pulley itu sendiri, tetapi hanya ada satu. Agar tetapan pencucuhan pada VAZ-2101 berlaku dengan betul, anda perlu menanggalkan palam pencucuh dari silinder pertama dan memutar lutut. aci sehingga udara mula keluar dari lubang palam pencucuh, yang akan menandakan permulaan lejang mampatan di dalamnya.

Seterusnya, anda perlu melihat takal dan pusingkan lutut anda. aci, selaraskan tanda pada takal dengan tanda kedua (5 darjah) pada surut blok silinder.

Seterusnya, kita beralih kepada pemutus pengedar. Pertama, nat pengikatnya dilonggarkan, ini akan memastikan kemungkinan memutarnya di sekitar paksi. Ia mesti dipusingkan mengikut arah jam sehingga ia berhenti.

Selepas itu, lampu kawalan disambungkan. Ia boleh dibuat daripada dua keping wayar, mentol lampu 12 V dan soket untuknya. Salah satu wayar disambungkan ke tanah, dan yang kedua disambungkan ke terminal wayar pengedar menuju ke gegelung pencucuhan.

Kemudian anda perlu menghidupkan pencucuhan pada suis pencucuhan. Memusingkan pengedar mengikut lawan jam, anda perlu melihat mentol lampu, sebaik sahaja ia menyala, pengedar dipasang dengan kacang. Semua penyalaan terdedah.

Sebelum memeriksa pemasangan yang betul, adalah dinasihatkan untuk melincirkan galas pengedar. Ia mempunyai tin minyak di bahagian tepi, di mana anda perlu melincirkannya dengan minyak enjin bersih. Ini boleh dilakukan menggunakan picagari konvensional. Dalam kes ini, penjagaan mesti diambil supaya minyak tidak terkena pada sentuhan pemutus. Selepas itu, penutup dipasang pada pengedar.

1. Perlu melincirkan dengan "penapis" minyak enjin 2-3 titis 2. Lubricate bearing trampler melalui tin minyak

Beginilah cara tetapan pencucuhan dilakukan pada VAZ-2101. Selepas itu, ketepatan pemasangan diperiksa. Selepas menghidupkan motor, ia harus berjalan dengan mantap. Ada kemungkinan pembetulan sudut kecil diperlukan dengan memusingkan sedikit injap.

Langkah pertama ialah mengeluarkan terminal dari bateri, kemudian cabut wayar dari gegelung pencucuhan, cabut wayar voltan tinggi pusat, tanggalkan penutup pengedar. Seterusnya, anda perlu menetapkan kedudukan gelangsar supaya ia diputar berhubung dengan enjin pada sudut 90 °. Dengan pendekatan ini, menggantikan pengedar secara praktikal tidak akan menjejaskan momen pencucuhan. Anda buka skru palam pencucuh silinder pertama, palamkan lubang palam dengan kain pelikat, mula pusingkan takal aci engkol mengikut arah jam secara manual, jika anda melihat enjin dalam arah bertentangan dengan pergerakan kereta, sehingga kain buruk itu terkeluar dari lubang palam. . Adalah lebih baik untuk menghidupkan enjin dengan sepana ratchet yang dibeli khas untuk ini (atau dibuat sendiri mengikut sampel). Agar kedudukan pengedar baru sama dengan yang lama, tanda mesti dibuat pada blok silinder, seperti yang ditunjukkan dalam rajah.

Seterusnya, buka skru nat pelekap pengedar, keluarkan mesin basuh dan keluarkan pengedar. Untuk memasang pengedar baru, anda menggabungkan tanda pada takal dengan yang panjang pada blok, masukkan pengedar baru selepas menanggalkan penutup daripadanya, halakan elektrod gelangsar ke arah silinder pertama (jika anda melihat penutup pengedar) dan masukkan pengedar dalam lubang anda, betulkan pengedar, letakkan penutup, skru lilin, anda mula, mesti dimulakan oleh cinta.

Jika ia tidak begitu jelas dalam perkataan, maka anda boleh melihat artikel mengenai mengeluarkan pengedar di sini:

Bagaimana ia dilakukan tetapan pencucuhan untuk VAZ baca di blog kami:

Artikel itu membincangkan persoalan bagaimana untuk menetapkan pencucuhan pada VAZ 2101: arahan untuk melaksanakan semua operasi yang diperlukan diberikan dan cadangan yang sesuai disediakan.

Adalah diketahui bahawa momen pencucuhan yang tidak ditetapkan membawa kepada pelanggaran operasi unit kuasa yang betul bagi kereta. Dalam kebanyakan kes, ini adalah sebab ketidakstabilan enjin semasa melahu, penurunan ketara dalam kuasanya dan peningkatan dalam penggunaan bahan api. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan persoalan bagaimana untuk menetapkan pencucuhan pada VAZ 2101 sendiri, iaitu, tanpa menghubungi perkhidmatan kereta.

Pertama sekali, kami perhatikan: arahan yang diterangkan oleh kami tentang cara menetapkan pencucuhan VAZ 2101 adalah benar-benar adil berhubung dengan model lain model VAZ "klasik". Jadi, sebagai contoh, sama dengan proses yang diterangkan di bawah, adalah proses penalaan pada model VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva") yang dilengkapi dengan sistem pencucuhan kenalan.

Untuk melaraskan penyalaan VAZ 2101, anda memerlukan alat berikut:

sepana hujung terbuka atau hujung terbuka 13mm;
sepana untuk membuka lilin;
lampu yang direka untuk voltan 12V;
kunci khas 38mm.

Tetapan dibuat mengikut tanda khas yang terdapat pada penutup kotak masa. Seperti yang anda boleh lihat dalam foto di bawah, terdapat tiga tanda pada penutup kes masa:

Setiap tanda menunjukkan sudut petunjuk tertentu:

Untuk menentukan pusat mati atas, anda harus dipandu oleh tanda yang sepadan pada rim takal. Label ini ditunjukkan dalam imej di bawah:

Sebelum memulakan kerja, letakkan kereta pada brek letak kereta, dan pasang hentian anti-roll di bawah roda belakang. Ingat bahawa untuk sebarang kerja pembaikan, operasi persediaan ini adalah wajib dari sudut pandangan memastikan langkah keselamatan, yang tidak boleh diabaikan.

Selanjutnya, pemasangan penyalaan VAZ 2101 adalah seperti berikut:

1. Menggunakan sepana palam pencucuh, tanggalkan palam pencucuh silinder pertama unit kuasa, kemudian palamkan lubang dengan palam atau jari yang sesuai.

2. Dengan menggunakan sepana khas 38mm, putar aci engkol sehingga lejang mampatan bermula pada silinder pertama. Ini akan dibuktikan dengan palam yang melompat keluar dari lubang lilin. Jika anda menutup lubang dengan jari anda, maka anda harus merasakan tekanan yang agak kuat.

3. Putar aci engkol enjin sehingga tanda pada takal sepadan dengan garisan yang sepadan pada penutup pemasaan. Jika anda paling kerap menggunakan bahan api AI 92, padankan dengan risiko kedua; jika anda menggunakan petrol dengan nombor oktana yang lebih rendah - dengan risiko ketiga (panjang).

4. Tanggalkan klip penutup plastik pengedar dengan berhati-hati dan tanggalkannya:

5. Selepas menghidupkan aci engkol, pemutar pengedar hendaklah diposisikan supaya sentuhan luarnya berada dalam arah silinder pertama enjin. Sekiranya arah tidak betul:

buka skru pelekap pengedar dan, pusingkan paksi pemutar secara beransur-ansur, tetapkannya supaya arahnya selari dengan enjin;
kami mengetatkan nat pengikat (jangan mengapitnya sepenuhnya).

6. Kami menyambungkan lampu 12 V (voltmeter): kami menyambungkan satu wayar ke terminal gegelung pencucuhan (output voltan rendah), dan satu lagi ke "tanah".

7. Hidupkan penyalaan dan pusingkan pengedar secara beransur-ansur ke kanan. Pengedar harus diputar sehingga lampu yang disambungkan berhenti menyala. Jika, selepas menghidupkan penyalaan, lampu tidak menyala, maka operasi yang diterangkan tidak diperlukan.

8. Putar pengedar ke sebelah kanan dan pada masa lampu mula menyala, ketatkan nat pengikat sepenuhnya.

9. Kami memasang penutup pengedar.

Selepas melakukan semua operasi yang diterangkan di atas, adalah perlu untuk memeriksa ketepatan tetapan pencucuhan. Cek kelihatan seperti ini:

Kami menghidupkan kereta dan memulakan perjalanan.
Kami memecut kereta kepada kira-kira 50 km / j, hidupkan gear ke-4 dan cepat tekan pedal pemecut. Selepas itu, letupan enjin harus berlaku, yang sepatutnya hilang apabila kereta memecut.

Dalam keadaan di mana letupan enjin muncul, tetapi tidak hilang semasa kereta dipercepatkan, kita boleh membuat kesimpulan bahawa pencucuhan awal ditetapkan. Jika letupan tidak muncul sama sekali, pencucuhan adalah kemudian. Penyelesaian kepada masalah tersebut adalah seperti berikut:

dalam keadaan pertama, adalah perlu untuk menghidupkan pengedar ke kanan dengan kira-kira 0.5-1 bahagian;
dalam keadaan kedua, adalah perlu untuk menghidupkan injap ke kiri dengan bahagian 0.5-1.

Mengenai soalan ini, bagaimana untuk menetapkan pencucuhan pada VAZ 21011 dan nenek moyang semua model VAZ klasik - model 2101, boleh dipertimbangkan sepenuhnya.

Seperti yang anda lihat, tidak ada kesulitan khusus dalam memasang penyalaan, dan mana-mana peminat kereta, walaupun pemula, boleh mengendalikan kerja ini.

Mari kita lihat beberapa nuansa pemasangan sistem penyalaan kepada yang domestik. Cara yang mudah dan agak primitif untuk memasang dan melaraskan sistem adalah dengan menggunakan mentol lampu dua belas volt. Pada permulaan proses, perlu melaraskan sudut kenalan suis togol dengan teliti dalam keadaan tertutup. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mengeluarkan penutup pengedar dan membersihkan kenalan di sana. Kemudian anda harus memastikan bahawa kenalan adalah baik dan rapat antara satu sama lain.Jika perlu, pembetulan kecil boleh dibuat dengan membengkokkan sesentuh. Aci engkol mesti diengkol dan jarak maksimum antara sesentuh pengedar sedia ada mesti dicapai. Tanggalkan skru yang memegang blok terminal, kemudian masukkan batang celup 0.4 mm. Setelah mendedahkan kumpulan kenalan, anda perlu membetulkannya dengan skru; menggunakan tolok perasa, kami mengukur saiz jurang. Sekiranya anda tidak berjaya mencapai tahap pelarasan pencucuhan ini, lebih baik menghubungi pakar servis kereta, jika tidak, kereta mungkin tidak dapat dihidupkan sama sekali.Ia tidak disyorkan untuk menggunakan pemula. Kemudian kami menetapkan jurang dan nilai UZSK. Yang terakhir dilakukan secara automatik. Kami menarik mentol ke wayar yang mengalir dari pengedar ke gegelung. Kami menghidupkan aci engkol, dan mentol lampu akan menjadi sejenis penunjuk. Apabila lampu padam, maka kedudukan slider pada pengedar akan kelihatan. Kami membuat nota yang sepadan pada masa pencucuhannya. Sekarang anda perlu menyesuaikan pemasaan pencucuhan dengan baik, anda perlu menghidupkan aci engkol ke keadaan sedemikian apabila tanda akan bertepatan pada takal dan penutup. Pada badan pengedar, tetapkan gelangsar pada tanda BB. Kami menyambungkan satu wayar ke gegelung ke yang lain. Wayar yang tinggal mesti disambungkan ke tanah, kemudian tarik wayar keluar dari penutup pemutus dan juga sambungkannya ke tanah. Kami melonggarkan bolt yang memegang badan pengedar.Sekarang anda perlu menghidupkan pengedar ke arah yang bertentangan sehingga lampu menyala. Selepas ia menyala, bolt pemutus mesti dipasang. Selepas menjalankan semua kerja, anda perlu memeriksa kereta yang sedang bergerak, iaitu dengan memecut enjin hingga 50 km / j.Langkah pertama ialah mengeluarkan terminal dari bateri, kemudian cabut wayar dari gegelung pencucuhan, cabut wayar voltan tinggi pusat, tanggalkan penutup pengedar. Seterusnya, anda perlu menetapkan kedudukan gelangsar supaya ia diputar berhubung dengan enjin pada sudut 90 °. Dengan pendekatan ini, menggantikan pengedar secara praktikal tidak akan menjejaskan momen pencucuhan. Anda buka skru palam pencucuh silinder pertama, palamkan lubang palam dengan kain pelikat, mula pusingkan takal aci engkol mengikut arah jam secara manual, jika anda melihat enjin dalam arah bertentangan dengan pergerakan kereta, sehingga kain buruk itu terkeluar dari lubang palam. . Adalah lebih baik untuk menghidupkan enjin dengan sepana ratchet yang dibeli khas untuk ini (atau dibuat sendiri mengikut sampel). Agar kedudukan pengedar baru sama dengan yang lama, tanda mesti dibuat pada blok silinder, seperti yang ditunjukkan dalam rajah.Seterusnya, buka skru nat pelekap pengedar, keluarkan mesin basuh dan keluarkan pengedar. Untuk memasang pengedar baru, anda menggabungkan tanda pada takal dengan yang panjang pada blok, masukkan pengedar baru selepas menanggalkan penutup daripadanya, halakan elektrod gelangsar ke arah silinder pertama (jika anda melihat penutup pengedar) dan masukkan pengedar ke dalam lubang anda, betulkan pengedar, letakkan penutup, skru anda memulakan lilin, anda mesti memulakan cinta.Jika ia tidak begitu jelas dalam perkataan, maka anda boleh melihat artikel mengenai mengalih keluar pengedar di sini:Bagaimana ia dilakukan tetapan pencucuhan untuk VAZ baca di blog kami:Untuk memasang pemutus yang dipasang dengan betul, anda mesti menyemak prestasi palam pencucuh terlebih dahulu. Jika mereka mempunyai deposit yang kuat dan deposit karbon, adalah sia-sia untuk memasang dan melaraskan tork. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang punca deposit karbon dan cara membuang plak dalam artikel ini.Seperti yang anda ketahui, pelarasan adalah salah satu nuansa utama dalam penyelenggaraan kereta. Imej - Pembaikan DIY pengedar vaz 2101

Untuk melaraskan BSZ tanpa sentuh atau pencucuhan sentuhan, anda memerlukan stroboskop - terima kasih kepadanya, anda boleh mendapatkan hasil yang paling tepat. Jika anda tidak mempunyai stroboskop, maka pelarasan dilakukan oleh percikan api. Jadi bagaimana anda memasang SZ?

Pemasangan dijalankan seperti berikut:

Keperluan untuk menyesuaikan litar kunci pencucuhan, khususnya, masa pendahuluan, timbul di kalangan pemilik "kopecks" agak kerap. Melaraskan pengedar pencucuhan adalah perlu sekiranya penggunaan bahan api meningkat, pengurangan kuasa unit kuasa, serta apabila ia meletup dan bunyi ketukan muncul. Agar parameter yang ditetapkan tidak lagi mengganggu anda, nod mesti dibaiki, iaitu, dikonfigurasikan dengan betul. Sila ambil perhatian bahawa sebelum membuat sambungan dan melaraskan pengedar pencucuh, anda perlu memastikan bahawa palam pencucuh berfungsi, dan jika perlu, bongkar dan bersihkannya, seperti yang kami laporkan di atas.

Sebelum memulakan kerja, anda perlu mencari tanda pada takal rantai dan aci engkol, tanda ini harus dibersihkan. Bilik tempat anda bekerja hendaklah terang, jika tidak gunakan lampu suluh. Sekiranya anda mempunyai keraguan sama ada anda boleh melakukan semuanya dengan betul, maka lebih baik menghubungi stesen servis.

Pertama sekali, anda dikehendaki menghidupkan aci engkol supaya tanda di atasnya sejajar dengan tanda yang terletak pada penutup rantai. Sekiranya unit kuasa dipasang pada "kopeck" kami, diameter silindernya ialah 79 mm, tanda aci engkol mesti diselaraskan dengan tanda tengah pemacu rantai. Jika diameter silinder ialah 76 mm, maka risiko pada aci engkol harus sejajar dengan risiko melampau pada penutup. Tanda ini membolehkan anda memasang aci engkol di MT.
Apabila semua tanda pada aci dijajarkan, anda perlu mencabut kabel yang pergi dari gegelung ke peranti pengedaran pemutus. Kawat diputuskan dari terminal itu sendiri pada pengedar, maka perlu menyambungkan kabel dari lampu kawalan kepadanya, yang akan kami gunakan untuk pelarasan.
Kabel lampu kedua perlu disambungkan ke terminal positif bateri.
Menggunakan sepana 13, longgarkan skru penetapan peranti pengedar pemutus.
Kemudian pusingkan badan pemasangan ini sedikit lawan jam. Sebaik sahaja anda melakukan ini, mulakan gulung perlahan ke arah lain. Seperti yang anda lihat, secara umum, prinsip pelarasan agak serupa dengan yang diterangkan di atas.
Badan mekanisme bertukar sehingga saat lampu padam. Setelah mencapai ini, nat pemasangan pemasangan harus diketatkan. Anda hanya perlu memasang kabel dari pengedar di tempatnya.

Pada asasnya, menyambungkan lampu dan menyediakan nod bukanlah masalah. Sistem pencucuhan VAZ 2101 direka sedemikian rupa sehingga dalam apa jua keadaan ia memerlukan pelarasan berkala, terutamanya selalunya keperluan ini timbul di kalangan pemandu apabila musim baru bermula. Sekiranya anda menghadapi masalah kerosakan kunci itu sendiri, maka gambarajah sambungan kunci pencucuhan VAZ 2101 akan membantu anda menggantikan peranti dan menyambungkannya.

Apabila memasang kunci pencucuhan VAZ baharu, adalah perlu untuk menyemat wayar dengan betul. Selepas pelarasan, periksa kualiti kerja yang dilakukan - jika enjin meletup sedikit apabila memecut hingga 50 km / j dan beralih ke gear keempat, maka ini menunjukkan bahawa prosedur itu dilakukan dengan betul.

Setiap pemilik kereta memilih cara pelarasan yang lebih disukainya!

Arahan langkah demi langkah dan terperinci untuk menetapkan masa, dengan mengambil kira semua nuansa, ditunjukkan dalam video di bawah (pengarang video adalah Nail Poroshin).

Salam, pembaca blog Pertama, mari kita lihat pengedar gaya lama (pemutus pengedar pencucuhan), dan kemudian pengedar sistem pencucuhan tanpa sentuh gaya baharu.

Mari kita lihat lebih dekat pengedar st / arr. Mula-mula, tanggalkan penutup pengedar. Di dalamnya terdapat empat sesentuh untuk keluaran wayar voltan tinggi (mengikut bilangan silinder enjin) dan sesentuh pusat, dalam bentuk "arang batu", dari wayar dari gegelung pencucuhan.

Spring dipasang di bawah sentuhan pusat dan arang batu harus mudah naik dan turun daripada menekan dengan jari. Mempertimbangkan lebih lanjut pengedar, kita melihat peluncur atau kerana ia juga dipanggil penjaja.

Hubungan pusat "bara", terima kasih kepada musim bunga, sentiasa bersentuhan dengan plat gelangsar. Dari arang batu, voltan tinggi dari gegelung pencucuhan melalui perintang tambahan dalam gelangsar dan sentuhan sisi diedarkan ke atas silinder enjin, mengikut skema operasi mereka.

Dalam semua kereta VAZ, susunan operasi silinder adalah seperti berikut 1-3-4-2. Wayar voltan tinggi disambungkan dengan palam pencucuh melalui palam pencucuh, di mana ia menghantar voltan tinggi. Dalam pengedar, bahagian tengahnya ialah aci, yang digerakkan ke putaran melalui "kulat" oleh aci mekanisme pemacu, yang popular dipanggil "babi" atau "babi". Untuk menghantar putaran aci, slot dibuat pada bahagian bawahnya.

Aci mempunyai empat lug di bahagian atas (dalam bentuk rombus dengan tepi bulat) untuk membuka sesentuh. Kenalan terletak pada plat tengah pengedar. Sentuhan "tolak" melalui wayar kuprum disambungkan ke badan pengedar, dan tambah disambungkan ke bolt input voltan rendah dari gegelung pencucuhan.

Bahagian bawah aci yang keluar dari pengedar mempunyai panjang yang berbeza, yang disebabkan oleh ketinggian blok silinder yang berbeza. Sebagai contoh, pengedar VAZ 2101 mempunyai aci yang lebih pendek daripada VAZ 2106. Di bahagian luar pengedar, terdapat kapasitor yang dikuasakan selari dengan sesentuh pemutus dan digunakan untuk memadamkan percikan di antaranya.

Hari ini, kegagalan kapasitor sangat jarang berlaku dan ramai yang tidak tahu tentang kewujudannya. Apabila litar bekalan kuasa kereta adalah dengan kekutuban terbalik, iaitu, "tambah" pergi ke tanah, maka tiada pemandu pergi ke jalan raya tanpa kapasitor ganti. Sejak tahun 1961, dengan perintah Industri Automotif, "tolak" telah dilampirkan pada jisim dan pemandu hanya terlupa tentang kondenser.

Pengedar juga mempunyai pengawal pemasaan pencucuhan emparan dan vakum. Pengatur sentrifugal terletak di bawah gelangsar. Ini adalah dua pemberat dengan spring, yang, bergantung pada kelajuan enjin, disebabkan oleh daya emparan, "berlari" di dalam pelari dan mengetatkan sebahagiannya, memaksa kenalan dibuka sedikit lebih awal.

Pengatur vakum dibuat dalam bentuk ruang vakum di sisi pengedar, disambungkan ke plat tengah (bergerak pada galas), di mana kenalan terletak. Vakum, bergantung pada beban enjin, menarik membran, yang disambungkan ke plat dengan bantuan tujahan, memutarnya dan kenalan juga mula dibuka lebih awal.

Titik lemah pengedar sesentuh ialah haus sesentuh dan pecahnya hujung textolit sesentuh, akibatnya aci pengedar membuka sesentuh. Burnout pelari juga sering diperhatikan apabila arus masuk ke tanah. Kurang kerap, galas plat sesentuh gagal, maka operasi enjin yang tidak stabil muncul dengan sendirinya.

Sehingga tahun 1987, plat dipasang pada galas diameter kecil, dan dari tahun 1987 mereka mula memasang galas diameter lebih besar.

Pertimbangkan jenis pengedar tanpa sentuh baharu dalam video:

Perbezaan antara pengedar sampel baharu, pengedar tanpa sentuh dan pengedar kenalan, adalah seperti berikut. Dengan sistem pencucuhan kenalan, voltan tinggi adalah kira-kira 13-18 ribu volt, dan sistem pencucuhan tanpa sentuh menghasilkan 35-40 ribu volt.Voltan yang lebih tinggi menyediakan permulaan enjin yang stabil pada sebarang suhu, palam kotor kurang kritikal untuknya dan sistem pencucuhan tanpa sentuh lebih menjimatkan.Tiada kesilapan berlaku disebabkan keadaan kenalan pemutus, kerana tiada kesilapan berlaku dalam pengedar ini. Di samping itu, dengan sistem pencucuhan tanpa sentuhan, kuasa enjin meningkat, pelepasan berbahaya ke atmosfera dikurangkan, disebabkan oleh voltan yang lebih tinggi, pembakaran bahan api yang lebih lengkap berlaku. Secara luaran, injap adalah serupa dan dari luar, satu-satunya perbezaan dari pengedar sesentuh ialah input palam pada perumah injap.Pengedar tanpa sentuh direka khas serupa dengan injap sentuh, supaya mudah dan mudah untuk menggantikannya pada kereta. Dalam pengedar tanpa sentuh, penderia Hall bertanggungjawab untuk membekalkan dan mengganggu voltan tinggi atau percikan api pada lilin, dengan analogi dengan kereta VAZ pacuan roda hadapan. Untuk memasang pencucuh tanpa sentuh pada kereta, sebagai tambahan kepada pengedar, kit ini juga termasuk gegelung pencucuh, suis, palam pencucuh dan blok terminal dengan wayar penyambung.Dalam sesetengah kit, terdapat juga unit EPHH (pengekonomi terbiar paksa). Penderia Hall mempunyai magnet kekal, litar mikro dan skrin keluli dengan slot. Penderia dipasang secara tetap dalam pengedar, dan skrin keluli dengan slot dipasang pada aci pengedar. Apabila potongan skrin keluli melepasi sensor Hall, medan magnet tercipta dan voltan tercipta pada wafer semikonduktor.Satu siri pemotongan pada skrin keluli menghasilkan denyutan voltan rendah. Suis dalam pencucuhan tanpa sentuh diperlukan untuk menukar isyarat kawalan daripada penderia Hall kepada denyutan voltan tinggi pada gegelung pencucuhan.Peminat kereta yang biasa dengan juruelektrik kereta boleh dengan mudah memasang kit untuk sistem pencucuhan tanpa sentuh sendiri. Mereka yang merasakan bahawa mereka tidak dapat mengatasinya, lebih baik beralih kepada juruelektrik kereta yang memasang dalam masa yang sesingkat mungkin.Kami berkenalan secara ringkas dengan pengedar sampel lama (contact) dan baru (non-contact).