Pembaikan DIY toyota rav4

Ramai pemilik RAV4 II menyedari masalah peralihan secara tiba-tiba. Banyak maklumat yang berbeza boleh didapati di forum mengenai masalah ini, tetapi dalam siaran ini saya ingin berkongsi salah satu penyelesaian yang saya cuba sendiri dan ia berfungsi. Saya akan membuat tempahan dengan segera bahawa bukan saya yang melakukan kerja pembaikan. Saya hanya membuat analisis visual sebelum dan selepas bekerja, dan berdasarkan analisis ini saya membuat penerangan.
Penerangan bukanlah arahan kepada penyelesaian; semua tindakan anda dalam huraian adalah atas bahaya dan risiko anda sendiri.

Penerangan masalah:
Saya memandu, menikmati hidup saya, dan pada satu ketika, kotak itu mula tidak berfungsi. Bertukar jer. Pada mulanya sedikit, kemudian lebih kuat. Sebagai contoh, bermula dari 3 kelajuan dan kemudian bertukar kepada kelajuan rendah dengan jerk, jerk ke L, ke D takometer melompat sehingga 4000 rpm dan penukaran berterusan antara 2 dan 3. Saya cuba menetapkan semula tetapan dengan memutuskan sambungan terminal bateri, ia tidak membantu. Dexron sudah cukup, tiada pembakaran, warna dan konsistensi adalah baik. Tiada ralat dalam sistem diagnosis diri. Kadang-kadang masalah itu hilang, memandu selama 10-15 minit dan muncul semula. Toyota RAV4 II 2001 kidal Amerika.

Penyelesaian:
Baiki ECU (blok 89661-42820). Saya fikir, kemungkinan besar, ahli sihir mengumpul (tidak mengubah) beberapa tetapan. Blok itu "dijahit" tanpa kereta. Saya boleh 100% memberi jaminan bahawa tuan tidak menggunakan mana-mana pengaturcara. Saya pasti penggantian memori cetek, iaitu, litar mikro memori lama digantikan dengan yang baru yang bersih.

Selepas membuka blok, saya menyedari bahawa tidak ada perubahan, tetapi cip memori adalah usang dan digantikan dengan sedozen perintang.

1. Litar mikro yang digunakan teknik pematerian konvensional diserlahkan dalam bulatan merah.

2. Litar mikro memori hijau, yang digantikan oleh tuan.

Foto elemen individu bahagian hadapan:

1-4. Pembaziran yang mudah. 4 litar mikro TEN 811600 4623 1010.

5. Pateri 2 perintang 221. (ada kemungkinan untuk menggantikan 2 perintang dengan perintang dengan kod 221).

6-7. Memateri 2 perintang R27

8. Memateri 2 perintang dengan kod R27.

9. Memateri 2 perintang dengan kod R10.

Foto:

10. Menggantikan cip memori EEPROM bersiri dengan cip ATMEL 120 25080NC 1A3059A:

Foto elemen individu bahagian belakang:

12-13. Jatuhkan perintang R330.

14. Pateri 2 perintang 820 (penggantian boleh dilakukan)

15-16. Pateri 2 perintang R330

... Penerangan adalah berdasarkan analisis visual salah satu pembaikan ECU. Penerangan tidak bertujuan untuk menjadi manual pembaikan. Semua tindakan dalam perihalan ini hanya atas risiko dan risiko anda sendiri.

Mengenai tingkah laku selepas pengubahsuaian:

1. Dengan permulaan yang tajam dan penetapan semula pedal gas, iaitu, apabila set pusingan besar, tetapi masa yang singkat, apabila kereta belum cukup pecutan dan belum beralih ke gear yang meningkat, jarum tachometer jatuh daripada, sebagai contoh, 3000 hingga 700-800 rpm, dan kemudian ia kembali ke rpm semasa untuk kelajuan semasa, contohnya 1200.

2. Ia diperhatikan apabila menukar antara 3-4 terdapat peningkatan kelajuan sebanyak 200-300 apabila menukar kelajuan pada kelajuan melebihi 3000. Tetapi ia hanya beberapa kali. Kesan yang sama diperhatikan apabila menyesuaikan ECU. Saya memandu sejauh 80 km sejak pembaikan.

sebelum dia mula meracau sedikit (tidak seperti dahulu), seolah-olah berderak atas penyelewengan kecil. Saya memandu untuk diagnostik, tiang hadapan sebelah kiri bocor keluar, sebelah kanan dalam keadaan baik, pad sudah haus dan cakera terpaksa dikisar. Paling penting, tayar senyap RBI Korea atau China, yang berubah kira-kira 11 ribu kilometer yang lalu, berada dalam keadaan yang sangat baik. Sendal rintisan memuaskan, topang rintisan (saudara mara) tidak teruk, tetapi sudah ada sedikit tindak balas. Saya tidak mengisar cakera, saya membeli yang baru tetapi bukan yang asal.

Nah, saya memandu hampir 10-ku dan banjir TO-1 datang. Akibatnya, tanda harga OD adalah 11370, tetapi sebagai tambahan kepada peraturan, saya menggantikan penapis kabin untuk 1200 dengan karbon bukan asal. Peniaga itu, walaupun merungut semasa penerimaan, masih membentangkannya dengan balang cat))) jadi saya akan melakukan pembaikan sendiri.

Tidak banyak jambs yang jelas untuk 10 ribu, lebih tepat lagi 1 - kelebihan episodik unit kepala. OD menawarkan untuk membuat video tentang bagaimana ia berlaku, tetapi malangnya ia berlaku apabila telefon berada di dalam beg).

Tidak ada bunyi decitan dan kompang yang jelas.

Saya menulis lama dahulu, dan saya rasa sudah tiba masanya. Memandangkan pada masa ini perbatuan adalah 42t.km merentasi Sochi.

Sebelum sakit, saya ingin menulis tentang Auto secara umum. Secara peribadi, saya kini akan memanggil Auto Toyota shit 4. Mengapa begitu, saya akan cuba memberitahu anda.

Apabila saya memilih Auto untuk setiap hari, saya mempunyai keperluan mudah 1. Diesel (baik, gunung dan cerun di Sochi), 2. pacuan empat roda (kadang-kadang dalam hujan, pacuan roda depan atau belakang tidak mendaki jalan konkrit ke atas bukit), 3. Kebolehpercayaan (tiada masa untuk diluangkan untuk pembaikan), 4.

Nah, Haba beransur-ansur meninggalkan kita. Sejuk menjalar ke ibu Siberia. Walaupun Kehangatan melekat dengan kekuatan terakhirnya, tetapi Dingin kelihatan dengan senyuman dinginnya, kerana jangkitan tahu bahawa masanya telah tiba dan sudah tiba masanya untuk membuang Haba.

Orang Siberia, menjangkakan ini, pergi ke alam semula jadi tanpa pengecualian, atau cuba menyelesaikan urusan pondok musim panas mereka secepat mungkin. Dan keluarga saya tidak terkecuali. Kami belum mempunyai kotej musim panas, jadi kami tidak perlu menuai hasil tuaian, mujurlah, dan mungkin malangnya. Jadi kami memutuskan untuk merasai aroma yang indah, lazat dan memabukkan, kerak roti yang digoreng di atas api.

Salah satu pengkhususan stesen kami ialah pembaikan berkualiti tinggi Toyota RAF 4. Dalam perkhidmatan kereta kami terdapat alat khusus untuk membaiki Toyota RAV 4. Dengan adanya bahan habis pakai, minyak dan cecair yang diperlukan untuk penyelenggaraan rutin. Dalam masa beberapa jam, dari gudang utama, kami akan membawa sebarang alat ganti untuk membaiki Toyota RAF 4.

Sebelum memulakan pembaikan Toyota RAF 4, kami akan membuat diagnostik percuma penggantungan, enjin atau elektrik (diagnostik percuma sekiranya pembaikan di stesen servis kami). Kami tidak mengesyorkan melakukan pembaikan DIY pada Toyota RAV 4. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka. Anda perlu mempercayakan pembaikan kereta anda kepada mereka yang melakukannya setiap hari.

Kos membaiki Toyota RAF 4:

Adalah disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan rutin dan penyelenggaraan Toyota RAV 4 setiap 7-10 ribu km. jarak tempuh. Ini semestinya termasuk menukar minyak enjin, penapis minyak, penapis udara dan penapis kabin. Semasa menjalankan kerja berjadual, kami akan membuat diagnostik percuma semua komponen kenderaan dan merangka senarai cadangan.

Setiap 60 ribu km. perbatuan, kami mengesyorkan menukar tali pinggang masa dengan penggelek, dan jika motor adalah rantai, maka lebih baik untuk menggantikan rantai setiap 120 ribu km. Adalah lebih baik untuk menggantikan lilin setiap 40 ribu kilometer pada enjin petrol dan 100 ribu kilometer. perbatuan pada enjin diesel. Pada model Toyota RAV 4 dengan injap pendikit penyesuaian, disyorkan untuk membersihkan dan menyesuaikan injap pendikit setiap 60,000 km.

Masalah paling terkenal dan kerosakan Toyota RAF 4:
- pengasidan omboh caliper dengan kehausan pad dan cakera yang tidak sekata;
- reka bentuk penapis bahan api yang tidak berjaya - kereta tersentak, gerai, troit;
- berderit di bahagian dalam kereta kerana plastik berkualiti rendah - gam dengan bahan anti-keriut;
- masalah dengan kotak - kegagalan awal galas dan pengedap minyak aci utama;
- dalam radiator penyejuk standard, bocor di persimpangan dengan bahagian sisi;
- stereng ketat - masalah dengan stereng kuasa kereta - sekat atau penggantian, mengikut hasil diagnostik.

Tahap haus galas hab Toyota RAF 4 hanya boleh ditentukan melalui diagnostik.

Waranti untuk semua kerja pembaikan Toyota RAF 4 - 6 bulan.

Kalis bunyi Toyota RAV 4 bermula dengan pembongkaran petak penumpang

Apakah penebat bunyi kereta, hari ini setiap pemandu kedua tahu, jika dia tidak tahu, maka dia mendengar daripada orang lain atau melihat iklan.Toyota Rav4 dari kilang, boleh dikatakan tidak memilikinya, jadi pemilik perlu membayar perkhidmatan ini di stesen servis, atau melakukannya sendiri.

Arahan kalis bunyi kereta kami akan membantu mereka yang biasa menjimatkan wang dan menjaga sendiri kereta kegemaran mereka.

Sesungguhnya, adakah kalis bunyi yang terkenal ini, yang mereka tulis dan bercakap begitu banyak, diperlukan sama sekali, sekarang mari kita fikirkan:

• Semua unit mesin, terutamanya motor dan kotak gear, mencipta bunyi dan getaran di seluruh badan mesin
• Bunyi bising - bunyi luar yang kuat yang menjejaskan pendengaran seseorang, menjengkelkan, mengganggu, mengganggu mendengar radio atau berkomunikasi
• Bunyi luar datang dari persekitaran luaran - kereta dan motosikal meluru lalu tanpa peredam, jeritan, muzik kuat dari tingkap terbuka dan lain-lain
• Telah terbukti bahawa kesan bunyi bising jangka panjang yang berterusan pada tubuh manusia menyebabkan bukan sahaja kerengsaan, tetapi juga keletihan, penurunan reaksi, mengganggu dan juga menyebabkan penyakit jantung - angina
• Oleh itu, untuk keselesaan dan perlindungan kesihatan anda, penebat bunyi adalah satu kemestian.

Pilihan bahan yang salah untuk kerja adalah kesilapan utama semua pemula:

• Rakan-rakan, jiran-jiran, "kulibin" tempatan dan hanya "yang mengucapkan selamat sejahtera" menasihati menggunakan linoleum atau pemukul (kaedah dan bahan lama, apabila penebat belum dicipta), mereka mengesyorkan bahan binaan, kerana sifatnya sama, dan harganya jauh lebih rendah
• Sama sekali tidak mengambil kira bahawa linoleum, sebagai contoh, mempunyai kadar penyerapan bunyi yang sangat rendah, tidak seperti penebat bunyi kereta, dan ia tidak mengurangkan getaran sama sekali
• Bahan binaan perlu digunakan dengan bijak, sebahagian daripada mereka, sebagai contoh, bulu kaca, bertujuan untuk aplikasi antara dinding dan antara blok, dalam petak penumpang kereta semua penumpang dan pemandu akan disikat dan ditutup dengan ruam
• Bitumen - akan cair dalam haba, dengan itu anda boleh merosakkan kasut dan juga pakaian anda
• Di samping itu, bahan binaan luaran atau antara blok boleh menjadi toksik dan menyebabkan alahan.
• Oleh itu, saya menasihati anda untuk membeli bahan khas berkualiti tinggi untuk kereta sedemikian, dan dapatkan keselesaan maksimum, kesunyian dan keramahan alam sekitar.

Terdapat banyak bahan yang dihasilkan hari ini, anda hanya memerlukan tiga atau empat jenis, dengan ciri-ciri tertentu:

• Penyerap getaran - berfungsi untuk menyerap getaran, tapak bitumen membolehkan anda menukar tenaga getaran kepada haba
• Penyerap bunyi - diperlukan untuk menyekat semua jenis bunyi, ini adalah bahan berliang di mana bunyi mereda
• Reflektor bunyi - membolehkan anda memantulkan gelombang bunyi dalam arah yang bertentangan, digunakan berhampiran unit kuasa dan sumber bunyi yang kuat
• Bahan anti decit - berfungsi untuk menghilangkan decitan di dalam kabin, dari pemegang pada pintu dan berakhir dengan menggosok bahagian trim

Alat dan bahan yang anda perlukan untuk melakukannya sendiri:

• Penggelek keras (penyerap getaran gulung)
• Pelarut (merendahkan permukaan)
• Pemutar skru dan sepana (buka salon)
• Pengering rambut - pembinaan sahaja (rumah terlalu berkuasa rendah, untuk memanaskan pengasingan getaran)
• Gunting dan pisau but (untuk memotong bahan)
• Baldi air dan kain buruk mungkin berguna (cuci permukaan yang tercemar)

Adalah disyorkan untuk pemula untuk memulakan dengan penutup hud dan perisai petak enjin, di sana kerja lebih mudah, dan pada masa yang sama anda akan berlatih:

• Penebat bunyi pada bonet dengan ketara mengurangkan bunyi enjin, selain ia berfungsi sebagai penebat haba yang baik pada musim sejuk
• Kesan penyerapan hingar amat ketara apabila enjin hidup dalam kesesakan lalu lintas, atau semasa melahu.
• Pertama, penebat bunyi standard dikeluarkan, gambar di bawah

Keluarkan pengasingan bunyi standard

• Kemudian anda basuh dan degrease permukaan logam
• Selepas itu, potong bahan bergetar dalam bentuk alur pada penutup tudung.
• Di sini, adalah lebih baik untuk membuat templat daripada kadbod untuk menjadikannya kelihatan lebih kemas.
• Tidak masuk akal untuk menutup permukaan sepenuhnya dengan pengasingan getaran - hanya penggunaan bahan dan, sudah tentu, wang
• Ambil sekeping penyerap getaran, keluarkan filem pelindung, panaskan dengan pengering rambut, kemudian sapukan dan gulungkannya
• Adalah disyorkan untuk melancarkan dari tengah kepingan ke tepi, supaya anda menyingkirkan gelembung udara, yang mengurangkan kesan penyerapan getaran dan menyerap kelembapan, yang membawa kepada kakisan logam
• Penyerap bunyi dilekatkan pada bahagian atas penyerap getaran, atau lebih baik pemantul bunyi
• Anda perlu melekatkan permukaan maksimum dalam satu bahagian, anda mendapat penebat dan penebat bunyi untuk kereta pada masa yang sama
• Selepas itu, kembalikan semula penebat kilang.
• Selepas mencuci dan nyahyahi perisai motor, gamkannya dengan bahan bergetar secara maksimum
• Kemudian pemantul bunyi, untuk kesan yang lebih baik, bahan bersalut foil disyorkan untuk rintangan haba yang lebih baik

Apabila kalis bunyi bumbung, anda memerlukan rakan kongsi untuk memanaskan bahan, memberi makan dan menahan:

• Kerja bermula dengan menanggalkan penutup siling, di sini, rakan kongsi juga diperlukan
• Kemudian permukaan dibersihkan dan dirawat dengan pelarut
• Letakkan bahan getaran di lapisan pertama (semuanya adalah seperti yang diterangkan di atas)

Nota: Di atas bumbung, ketebalan penyerap getaran yang disyorkan ialah 2-3 milimeter, penyerap bunyi tidak lebih daripada 5 milimeter, jika tidak, ia akan bengkok ke dalam di bawah berat.

• Lapisan kedua ialah penyerap bunyi (pemantul bunyi di dalam kabin akan menghasilkan gema yang tidak diperlukan)
• Selepas itu, sarung kembali ke tempatnya.

Pemprosesan bumbung dengan bahan bergetar

• Secara amnya diterima bahawa penebat bumbung berfungsi hanya dalam hujan, ini adalah salah tanggapan biasa
• Siling adalah elemen badan dengan kawasan yang besar dan ketegaran yang rendah, jadi ia bergetar dengan baik dan menghantar semula getaran bunyi dari persekitaran luaran
• Siling sempurna memantulkan bunyi di dalam kabin dan menghantar bunyi luar, yang amat ketara pada kelajuan tinggi (apabila rintangan udara meningkat)

Pintu dalam mana-mana kereta mempunyai kawasan yang paling besar, semasa mereka mengeluarkan semula (melepasi) bunyi dari jalan, penebat bunyi standard biasanya tidak hadir, atau tidak sepadan dengan tahap yang diperlukan, oleh itu:

• Keluarkan semua pemegang dari pintu, kemudian semua trim dan panel hiasan
• Selepas itu, basuh permukaan dan rawatnya dengan pelarut.
• Selepas itu, bahan bergetar digunakan pada panel pintu, melalui lubang teknologi, dalam kepingan bertindih kecil

Memproses panel pintu melalui lubang teknologi

Nasihat: untuk melindungi tangan anda daripada calar, disyorkan untuk bekerja dengan sarung tangan kapas.

• Kemudian, pastikan kabel dan tuil tidak tersekat semasa operasi, selepas itu, gamkan lubang teknologi dengan bahan bergetar
• Di bahagian atas, gamkan pintu dengan sekeping penyerap bunyi padat

Tutup seluruh permukaan pintu dengan penyerap bunyi

• Kemasan pintu juga dilekatkan dengan penyerap bunyi dari dalam
• Lekatkan antiskrip di sekeliling pemegang dan di tempat di mana sarung melekat pada logam
• Ramai orang lupa berapa berat kalis bunyi kereta itu, dan mereka melekatkan pintu secara maksimum, mereka juga memilih lapisan penyerap getaran yang lebih tebal
• Yang membawa kepada penenggelaman dan kerosakan pada engsel
• Prinsip pemprosesan adalah sama untuk semua pintu