Pembaikan brek transit Ford buat sendiri

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan brek transit Ford daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kenderaan Ford Transit dilengkapi dengan sistem brek hidraulik dwi litar dengan pembahagian litar menyerong atau melintang (bergantung pada model - rajah 122). Brek cakera dipasang pada roda hadapan, dan brek dram di belakang.

Brek Ford Transit digerakkan oleh pedal brek, yang disambungkan kepada silinder induk brek dan penguat servo yang dipasang pada sekat petak enjin.

Rajah 122. Sistem brek Ford Transit dengan pembahagian litar pepenjuru dan dua injap pengehad tekanan di brek belakang

Dalam kes pemisahan melintang litar, bahagian utama silinder induk Ford Transit berfungsi untuk brek belakang, dan bahagian kedua berfungsi untuk brek hadapan.

Dalam perpecahan pepenjuru, bahagian utama silinder induk berfungsi pada brek depan kiri belakang dan kanan, dan bahagian kedua berfungsi untuk belakang kanan dan depan kiri.

Bahagian utama silinder induk terletak di bahagian belakang (di sisi penguat servo).

Terima kasih kepada penggunaan sistem dwi-litar, brek Ford Transit terus berfungsi sekiranya berlaku kegagalan (contohnya, apabila hos brek pecah) salah satu litar, walaupun kecekapan brek berkurangan dengan ketara.

Kegagalan salah satu litar tidak menjejaskan operasi penguat servo.

Rajah 123. Sistem brek Ford Transit dengan pembahagian sisi litar dan pengatur daya brek di litar belakang

Model Ford Transit dengan suspensi hadapan bebas mempunyai kaliper brek hadapan terapung dua silinder.

Model gandar hadapan tegar mempunyai angkup badan tetap dengan dua atau empat omboh (bergantung kepada model) diletakkan secara berpasangan bertentangan antara satu sama lain.

Video (klik untuk bermain).

Brek dram belakang Ford Transit mempunyai satu silinder hamba yang memacu kedua-dua pad brek (aktif dan pasif).

Apabila anda menekan pedal brek, tekanan bendalir merebakkan omboh silinder ke arah yang berbeza, dan omboh menekan pad brek terhadap dram.

Brek belakang Ford Transit mempunyai pelaras automatik, yang setiap kali anda menekan pedal brek melaraskan kedudukan pad brek, bergantung pada tahap kehausan lapisan geseran.

Pad geseran dilekatkan pada pad dengan gam khas. Lapisan pad aktif brek belakang adalah kira-kira dua kali lebih tebal daripada pad pad pasif, yang memastikan hayat perkhidmatan yang hampir sama (pad aktif haus kira-kira dua kali lebih cepat semasa operasi).

Brek tangan Ford Transit yang dikendalikan mekanikal (kabel) bertindak pada pad brek belakang.

Tuas brek tangan disambungkan ke brek belakang dengan menggunakan rod, tuas perantaraan, kabel dan tuas pemacu brek tangan pada pad. Tarikan tuas brek tangan boleh dilaraskan, tetapi dalam amalan ini biasanya tidak diperlukan.

Penguat servo vakum Ford Transit, dipasang di antara silinder induk dan sekat petak enjin, berfungsi untuk meningkatkan daya yang dihantar dari pedal brek ke omboh silinder induk.

Penguat servo berfungsi dengan perbezaan antara tekanan atmosfera dan tekanan berkurangan dalam sistem vakum.

Jika servo gagal, brek akan terus beroperasi, tetapi brek yang berkesan memerlukan tekanan yang lebih ketara pada pedal brek.

Pada enjin diesel Ford Transit, vakum dalam pancarongga masuk adalah rendah, jadi pam vakum khas digunakan untuk memastikan operasi penguat servo, yang dipasang pada bahagian belakang penjana dan didorong terus dari aci penjana.

Sistem hidraulik brek belakang Ford Transit termasuk injap pengehad tekanan atau pengatur daya brek (bergantung pada model).

Fungsi peranti ini adalah untuk mengurangkan tekanan bendalir brek di brek belakang untuk mengelakkan penguncian pramatang roda belakang.

Penyelenggaraan sistem brek Ford Transit

Pemeriksaan am sistem brek Ford Transit

Semasa Ford Transit anda bergerak, semak brek secara berkala untuk mendiagnosis kerosakan tepat pada masanya.

Dari semasa ke semasa, periksa operasi penguat servo, yang mana, dengan enjin tidak hidup, tekan pedal brek beberapa kali untuk menggunakan vakum dalam penguat servo, dan kemudian tekan pedal brek dan hidupkan enjin sambil mengekalkan pedal ditekan.

Apabila menghidupkan enjin, pedal harus bergerak sedikit ke bawah. Selepas itu, matikan enjin, kemudian tekan pedal beberapa kali - semasa 4 - 5 pergerakan pedal pertama, anda harus mendengar desisan udara dalam penguat servo, kemudian ia akan hilang, dan pedal akan menjadi "lebih keras".

Uji sensasi anda semasa anda menekan pedal. Jika pedal "lembut", iaitu rintangan secara beransur-ansur meningkat apabila pedal bergerak ke bawah, maka ini menunjukkan kehadiran udara dalam sistem, atau pecah dalaman hos brek (dalam kes ini, apabila pedal ditekan , bengkak ciri ketara pada hos).

Jika pedal "terjatuh" (perlahan atau cepat bergerak ke lantai pada tekanan malar), maka terdapat kebocoran bendalir dalam sistem brek Ford Transit atau silinder induk brek rosak (bendalir pintasan cuffs di dalam silinder).

Sekiranya pedal "kembung", iaitu, ia memenuhi rintangan biasa hanya pada tekanan kedua atau ketiga, maka ini menunjukkan kehausan pad yang berlebihan atau pelarasan brek roda yang tidak betul (kepincangan fungsi pengawal selia automatik brek belakang).

Memeriksa paras, menukar minyak brek dan mengeluarkan darah pada sistem brek Ford Transit

Paras bendalir brek boleh dilihat melalui dinding lut sinar takungan silinder induk Ford Transit dan harus berada di antara tanda min dan maks pada dinding takungan.

Ia adalah perkara biasa untuk paras bendalir turun sedikit dari semasa ke semasa disebabkan kehausan pad brek, tetapi perlu berhati-hati agar tidak jatuh di bawah tanda MIN.

Jika perlu, tambah cecair brek selepas membersihkan permukaan takungan di sekeliling palam supaya tiada kotoran masuk ke dalam takungan.

Gunakan hanya cecair brek yang disyorkan untuk sistem brek kenderaan Ford Transit - jika jenis cecair yang salah digunakan, pengedap sistem mungkin membengkak dan brek mungkin gagal.

Sekiranya paras cecair dalam takungan turun dengan mendadak, anda harus segera mencari dan menghapuskan puncanya.

Adalah disyorkan untuk menggantikan cecair brek secara berkala dengan penggantian serentak semua pengedap getah dan hos brek - ini adalah perlu kerana bendalir brek dari masa ke masa menyerap kelembapan dari udara, yang membawa kepada penurunan takat didih cecair dan dalaman. kakisan bahagian sistem brek.

Penggantian cecair brek dilakukan dengan mengeluarkan brek. Pendarahan juga dilakukan sekiranya udara perlu dikeluarkan dari sistem brek Ford Transit yang tiba di sana selepas menggantikan atau memutuskan mana-mana bahagian atau disebabkan oleh penurunan yang tidak boleh diterima dalam paras minyak brek dalam silinder induk.

Sebelum memulakan kerja, pastikan semua paip dan hos dalam sistem berada dalam keadaan baik dan sambungan diketatkan dengan selamat.

Jika udara telah memasuki sistem akibat penurunan paras bendalir dalam silinder brek induk, sebelum pendarahan, adalah perlu untuk mencari dan menghapuskan punca kebocoran, kerana jika tidak, kesalahan akan berulang serta-merta.

Jika hanya satu daripada litar sistem brek Ford Transit rosak (contohnya, apabila menggantikan caliper brek), adalah memadai untuk mengeluarkan darah hanya litar ini.

Jika bahagian kedua-dua litar telah diputuskan sambungan (contohnya, semasa menggantikan silinder induk) atau jika pendarahan dilakukan untuk menggantikan cecair brek, maka ia perlu untuk mengeluarkan darah keseluruhan sistem. Pengepaman biasanya dimulakan pada roda yang paling jauh dari silinder induk.

Tanggalkan but getah (cap) dan bersihkan kawasan sekitar puting berdarah pada silinder roda atau angkup untuk berdarah.

Letakkan bekas lutsinar di mana cecair dan udara akan dialihkan daripada sistem, kira-kira 300 mm di atas pemasangan.

Tanggalkan palam dari takungan silinder induk Ford Transit dan tambah bendalir padanya. Semasa mengepam, tambah bendalir secara berkala ke dalam takungan untuk mengekalkan paras bendalir yang mencukupi.

Jika tiub khas dengan injap sehala untuk pendarahan brek digunakan, sambungkan tiub ke puting berdarah, dan turunkan hujung tiub yang satu lagi ke dalam bekas lutsinar.

Jika boleh, letakkan bekas supaya ia boleh dilihat dari tempat duduk pemandu. Buka kesatuan dengan membuka skru separuh pusingan.

Tekan pedal brek sepenuhnya dan kemudian lepaskannya perlahan-lahan - injap kembali akan menghalang udara atau cecair sisa daripada mengalir kembali ke dalam sistem brek Ford Transit apabila pedal dilepaskan.

Ulangi operasi ini sehingga cecair jernih tanpa gelembung udara mula keluar dari tiub ke dalam bekas. Ketatkan pemasangan bleed dan cabut tiub.

Jika tiada tiub dengan injap tak balik, letakkan satu hujung tiub plastik biasa pada pemasangan bleed, dan turunkan hujungnya yang satu lagi ke dalam bekas dengan bendalir brek supaya hujung tiub itu terendam dalam bendalir.

Buka bleed fitting separuh pusingan dan minta pembantu menekan pedal brek secara intensif, kemudian teruskan pedal ditekan sepanjang jalan.

Ketatkan penyatuan supaya udara yang disesarkan tidak mengalir kembali ke dalam sistem brek Ford Transit, dan minta pembantu melepaskan pedal perlahan-lahan.

Ulangi operasi ini sehingga cecair jernih tanpa gelembung udara mula keluar dari tiub ke dalam bekas. Ketatkan pemasangan bleed dan cabut tiub.

Jika keseluruhan sistem brek Ford Transit sedang dipam, ulangi prosedur di atas pada setiap brek roda (pam roda paling hampir dengan silinder induk terakhir).

Ingat untuk kerap menambah cecair ke dalam takungan. Angkup hadapan dengan badan tetap dan empat omboh mempunyai tiga puting berdarah - puting ini harus dipam serentak dengan memasang tiga tiub padanya.

Bagaimana untuk menghentikan brek pada kereta dengan ABS

Sebelum anda mula mengeluarkan brek, anda mesti mengkaji arahannya. Oleh kerana prinsip mengepam pada kereta dengan dan tanpa ABS mungkin berbeza.

Dalam kereta yang mempunyai dalam satu unit: blok injap hidraulik, penumpuk hidraulik dan pam, penggantian cecair brek dan pendarahan sistem brek dengan ABS dilakukan dengan cara yang sama seperti pendarahan brek pada kereta tanpa ABS. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu mematikan sistem dengan menarik keluar fius. Pendarahan litar dilakukan dengan pedal brek ditekan, puting berdarah RTC mesti ditanggalkan. Pencucuhan dihidupkan dan pam mengeluarkan udara dari litar. Puting berdarah di skru dan pedal brek dilepaskan. Lampu pincang fungsi ABS yang dipadamkan adalah bukti ketepatan tindakan anda.

Pendarahan sistem brek dengan ABS, di mana modul hidraulik dengan injap dan penumpuk hidraulik dipisahkan kepada unit berasingan, dijalankan menggunakan pengimbas diagnostik untuk membaca maklumat dari komputer ABS.Tidak mungkin anda memilikinya. Oleh itu, brek berdarah dengan ABS jenis ini, kemungkinan besar, harus dilakukan oleh anda di stesen servis.

Pendarahan sistem brek dengan ABS dan dengan sistem pengaktifan elektronik (ESP atau SBC) dijalankan hanya dalam keadaan servis.

Kereta bertukar, kawan dan forum kekal. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mesej BUNUH MANUSIA »15 Feb 2012, 19:03

Mesej igorey »15 Feb 2012, 19:17

Mesej GARPUNOV »15 Feb 2012, 20:28

Mesej BUNUH MANUSIA »15 Feb 2012, 20:52

Mesej GARPUNOV »15 Feb 2012, 21:27

Mesej BUNUH MANUSIA »15 Feb 2012, 23:13

Soalan diterima.
Alexander Druz menjawab.

Di tengah-tengah nano-pribluda adalah batang berulir.
Untuk putaran rod yang mudah, terdapat jari yang dipanggil - tetapi lebih mudah untuk memutarnya dengan sepana sepana atau kepala.
Di bahagian lain rod, terdapat mesin basuh yang sesuai dengan silinder brek. Mesin basuh ini sendiri mempunyai lubang berbentuk segi empat sama - anda boleh memutarnya ke mana-mana arah.
Walau bagaimanapun, untuk mencipta hanya tekanan pada silinder, bahagian tengah perlu dipintal dengan plat yang dipasang - hujung terbuka akan berfungsi.
Di sebelah kanan, bahagian ini perlu dipusing ke arah yang berbeza, tetapi di sebelah kiri, kedua-dua kekunci perlu dipusing ke kiri, yang mengambil sedikit masa lagi.

Saya menggunakan peranti ini buat kali pertama, jadi pilihan lain untuk urutan tindakan berkemungkinan besar mungkin.

Menggantikan cakera brek hadapan Transit 2.2 2007

Menggantikan cakera brek hadapan Ford Transit 2.4 2008.

Bagaimana untuk menggantikan cakera brek untuk transit Ford!

Pembaikan dan servis kereta, enjin dan transmisi automatik

Kereta Ford Transit dilengkapi dengan sistem brek hidraulik dwi-litar dengan pembahagian litar menyerong atau melintang (bergantung pada model - rajah 122). Brek cakera dipasang pada roda hadapan, dan brek dram pada roda belakang.

Dengan belahan pepenjuru, bahagian utama silinder kepala berfungsi di belakang kiri dan hadapan kanan brekdan bahagian sekunder adalah kanan belakang dan kiri depan.

Bahagian utama silinder induk terletak di bahagian belakang (dari sisi penguat servo).

Kegagalan litar pertama tidak menjejaskan operasi penguat servo.

Model dengan gandar hadapan tegar mempunyai angkup badan tetap dan 2 atau 4 (bergantung kepada model) omboh yang terletak berpasangan bertentangan antara satu sama lain.

Apabila anda menekan pedal brek, tekanan air menggerakkan omboh silinder ke arah yang berbeza, dan omboh menekan pad brek terhadap dram.

Tuas brek tangan disambungkan ke brek belakang dengan menggunakan rod, tuas perantaraan, kabel dan tuas pemacu brek tangan pada pad. Tarikan tuas brek tangan boleh dilaraskan, tetapi dalam amalan ini biasanya tidak diperlukan.

Terdapat beberapa pilihan brek berdarah sistem. Saya akan menggariskan beberapa daripadanya: 1) mengepam dengan graviti.

WARANTI sehingga 6 bulan atau 10,000 km
Pembaikan dalam 1 hari
Alat ganti dalam stok
Dasar penetapan harga yang fleksibel
Syarat khas untuk organisasi

Kepincangan fungsi sistem brek, di mana perlu untuk membaiki angkup belakang Ford Transit, boleh menjadi sangat pelbagai. Walau bagaimanapun, yang paling biasa adalah yang berikut:

pad brek melekat. Sebab utama masalah ini ialah kehadiran lapisan karat yang mengagumkan pada pad, yang menghalangnya daripada bergerak dengan bebas. Semasa pembaikan, lapisan kakisan dikeluarkan dari logam, dan kemudian ia dilincirkan dengan minyak. Walau bagaimanapun, jika lubang dan ubah bentuk lain ditemui pada permukaan semasa operasi, maka pad mesti diganti, kerana ia tidak sesuai dengan permukaan cakera brek;
omboh berkarat. Ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa kereta itu telah lama terbiar di dalam garaj, atau disebabkan oleh but yang rosak. Dalam perkhidmatan, kakisan dikeluarkan dalam beberapa langkah. Sebagai permulaan, bongkar sokongan, yang kemudiannya dibongkar menjadi bahagian. Omboh berkarat dikeluarkan dan diampelas. Pada peringkat akhir, omboh dipasang di tempatnya, yang pra-pelincir dengan cecair khas;
pemandu tersekat. Dengan masalah sedemikian, matlamat utama pembaikan adalah untuk mencapai pergerakan bebas di sepanjang panduan. Untuk melakukan ini, caliper dibongkar dan cuba untuk menggerakkannya di sepanjang panduan. Jika pergerakan masih sukar, maka pemandu akan diperiksa untuk kemungkinan kerosakan.

Pembaikan caliper Ford Transit 140 l s mempunyai ciri tersendiri, jadi hanya seorang profesional yang harus menanganinya. Pembaikan angkup belakang Ford Transit 155 juga memerlukan yang berkelayakan

Dalam sesetengah kes, pembaikan elemen caliper tidak berkesan. Kemudian anda perlu menggantikan caliper. Ford Transit juga boleh menggantikan caliper belakang untuk memodenkan kereta selepas meningkatkan kuasa enjin.

Penggantian dan pembaikan angkup brek Ford Transit dalam perkhidmatan kereta kami berlaku dalam masa yang sesingkat mungkin dan pada tahap kualiti yang tinggi. Pada masa yang sama, kos kerja kekal pada tahap yang berpatutan.

Keadaan sistem brek kenderaan yang baik adalah prasyarat untuk keselamatan lalu lintas di jalan raya. Untuk ini, adalah sangat penting untuk menggantikan pad brek jika perlu, atau semasa penggantian yang dirancang selepas 20 ribu perbatuan jika tiada sebarang situasi kecemasan. Bas mini Ford Transit mempunyai beban yang ketara pada gandar belakang, dan atas sebab ini brek belakang adalah yang paling penting. Tetapi kehausan mereka jauh lebih perlahan daripada yang depan, sementara ia adalah penting untuk mengelakkan haus kritikal pada lapisan.

Penggantian mandatori pad belakang dilakukan apabila ketebalan bahagian kerja lapisan adalah sehingga 1.5 mm, atau selepas retak, penyok, atau kerosakan lain ditemui pada permukaannya. Tanda-tanda kegagalan pad belakang pada Ford Transit adalah seperti berikut:

1. Pada saat brek, ciri pengisaran dan bunyi dari roda belakang kedengaran.
2. Brek kenderaan menjadi kurang berkesan.
3. Apabila membrek dalam roda, berdegup adalah ketara.
4. Kelembutan kelihatan dari drum brek.

Setiap plat sokongan pada brek belakang Ford Transit mempunyai dua lubang pemeriksaan dengan palam getah. Untuk memeriksa keadaan lapisan geseran, gelang getah ditarik keluar, tepi pad dibersihkan. Apabila sekurang-kurangnya satu pad haus lebih daripada nilai yang dibenarkan, semua pad pada kedua-dua roda bertukar.

Pertama sekali, untuk menggantikan pad belakang Ford Transit, anda membeli bahagian berjenama atau analog yang sepadan, yang tidak berbeza dalam sifat daripada produk berjenama. Anda juga memerlukan alat khas dan bahan habis pakai:

1. Jack.
2. Kunci belon.
3. Pengapit.
4. Sepana hujung terbuka, sepana kotak dan kekunci hex.
5. gris grafit.
6. Alat WD-40.

Kami mengesyorkan membeli pad berikut untuk penggantian.

Sebelum memulakan kerja, kereta dipasang pada bicu atau menggunakan lif, cecair brek dipam keluar dari tangki pengembangan silinder induk. Pembongkaran pad lama berlaku mengikut urutan berikut:

satu.Dengan penutup roda dipasang, tanggalkannya dan longgarkan nat roda. Jika roda diikat dengan kancing, nat akan mempunyai benang kiri di sebelah kiri. Roda dikunci di hadapan, dan brek tangan ditanggalkan.

2. Dari belakang, kenderaan didongkkan dan diletakkan pada penyokong. Jika bas mini mempunyai gandar belakang jenis H, roda ditanggalkan. Pada gandar-G, tidak perlu memutar roda, kerana ia dikeluarkan bersama-sama dengan pemasangan dram dan hab.

3. Buka kedua-dua dram dan hab. Selepas penyingkiran, bahagian itu diperiksa dan dibersihkan. Jika terdapat kerosakan kecil pada dram, operasi selanjutnya apabila menggantikan pad dibenarkan. Jika pemeriksaan mendedahkan kerja yang ketara, sawan dalam, retak dan kerosakan pada bahagian kerja, dram dipulihkan menggunakan peralatan khas, tetapi supaya diameter tidak melebihi dimensi yang dibenarkan. Drum yang benar-benar haus tidak dibaiki, tetapi diganti dengan yang baru.

4. Buka blok aktif dengan menekan cawan dan pusingkannya melalui sudut 90 °.

5. Tanggalkan spring tegang dari kedua-dua blok menggunakan playar.

6. Pada blok besar, pinggir atas dipintal dari silinder brek, selepas itu spring kembali diperah keluar.

7. Pada blok belakang, cabut kabel brek tangan.

8. Blok dikeluarkan dari papan sokongan.

Setelah selesai dibongkar, kedap getah diletakkan pada silinder untuk mengelakkan omboh daripada terjatuh. Pemasangan bahagian baru dijalankan dalam susunan yang bertentangan dengan proses pembongkaran. Semasa pemasangan, anda mesti mematuhi budaya pengeluaran dan jangan biarkan serpihan atau pelincir menembusi permukaan kerja brek. Sebelum memulakan kerja, anda perlu mengambil kira hakikat bahawa teknologi khusus digunakan pada model kereta Ford Transit yang berbeza, yang hanya pengrajin berpengalaman yang biasa, atau yang mempunyai pengalaman yang mencukupi dalam kerja serupa.

Selepas tamat penggantian pad, keseluruhan sistem brek dipam tanpa gagal. Untuk melakukan ini, tekan pedal brek beberapa kali, yang pada mulanya gagal. Semasa penggantian, paras bendalir dalam takungan silinder induk mungkin berubah. Jika paras tidak mencukupi, cecair ditambah kepada tanda yang dikehendaki. Pada kereta dengan pad yang baru diganti, adalah disyorkan untuk memandu dengan berhati-hati sejauh 200 km, kerana pad yang belum dipakai akan mengurangkan prestasi brek.

Dalam video ini anda boleh mengetahui cara pad brek diganti pada Ford Transit. Ia akan berguna kepada pemilik yang ingin menukar pad dengan tangan mereka sendiri.Mula-mula anda perlu mengeluarkan roda, seperti yang semua orang tahu. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan spring penahan dan angkup brek. Ini memerlukan buka skru kedua-dua bolt 15, jika anda akan mengeluarkan bersama dengan pendakap atau membuka skru hanya dua bolt pemandu dengan kepala Torso T45. Kini anda boleh mengeluarkan caliper dan mengeluarkan pad. Angkup tidak mengganggu pembersihan dengan berus dawai.Selepas itu, anda boleh memasang pad baru dalam caliper dan tekan dalam omboh silinder brek... Kemudian susun semula semuanya dalam susunan terbalik. Arahan dalam format video ini akan menunjukkan kepada anda cara menukar pad Ford Transit Connect.Kami akan menukar pad pada kereta Ford Transit. Bahan video asing akan membantu kami.

2. Ambil ratchet dan kepala padanan dari kotak alat dan tanggalkan kedua-dua pin panduan.

3. Tanggalkan caliper dan tanggalkan pad yang telah digunakan. Kasut yang dihalakan ke arah silinder brek adalah dengan pendakap. Untuk mengekstraknya, anda perlu berusaha lebih sedikit.

4. Kami melihat di bawah hud dan membuka leher pengisi cecair brek.

5. Ambil pengapit dan tenggelamkan omboh brek.

6. Mari mulakan memasang pad baharu. Kami meletakkan kasut dengan pendakap ke silinder brek.Ia terkunci pada tempatnya.

7. Blok kedua diletakkan di tempat duduk.

8. Kami meletakkan caliper pada cakera brek dan mengumpan pin panduan.

9. Kami memutar jari panduan.

10. Pasang roda dan ketatkan leher pengisi cecair brek. Kami menekan pedal brek beberapa kali.

Jangan lupa bahawa pad hanya boleh ditukar pada satu paksi kenderaan.

Nombor pad asal: 1560023.

Apabila mengangkut orang, maka tanggungjawab yang meningkat terletak pada brek. Mereka boleh menyelamatkan nyawa tepat pada masanya, dan jika ditolak, sebaliknya, menyebabkan akibat yang menyedihkan. Oleh itu, adalah perlu untuk memantau keadaan sistem brek secara berterusan.

Sistem brek di Ford Transit mempunyai struktur yang kompleks. Ia adalah litar dua hidraulik, pemisahan litar boleh melintang atau pepenjuru. Jenis brek yang dipasang berbeza pada roda hadapan dan belakang. Brek hadapan adalah brek cakera, dan brek belakang adalah brek dram. Untuk memulakan proses brek, pedal ditekan, yang menghantar isyarat kepada penguat servo dan silinder brek, yang terletak di sekat petak enjin.

Reka bentuk brek Ford Transit adalah sedemikian rupa sehingga ia terus berfungsi walaupun salah satu litar gagal, yang, sebagai contoh, boleh berlaku jika hos brek pecah. Penguat servo akan terus beroperasi seperti biasa. Tetapi walaupun sistem ini dicirikan oleh peningkatan kebolehpercayaan, ini tidak bermakna kerosakan tidak boleh berlaku, jadi perlu memantau keadaan sistem brek dengan berhati-hati.

Sistem brek juga termasuk pam vakum, ABS dan komponen lain yang secara individu boleh menjadi tidak boleh digunakan.

Peranti sistem brek:

Hos brek
brek parkir
penggalak brek
cecair brek
Pam vakum

Brek cakera

PAD brek
Set brek
Cakera brek
Komponen/komponen

Brek gendang

brek parkir
Set brek
Dram brek
Silinder brek roda
Pad brek belakang drum
Komponen/komponen

Silinder brek roda

Kawalan dinamik pemanduan

Silinder induk brek

pengatur peningkatan daya spring

Suis lampu brek

Angkup brek roda cakera

Komponen
Angkup brek roda cakera / - pemegang

Terdapat beberapa jenis biasa masalah sistem brek FordTransit. Agar tidak terlepas dari mereka, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada tanda-tanda tidak langsung yang boleh berfungsi sebagai suar amaran. Sebagai contoh, ia boleh:

bunyi luar semasa membrek;
jarak berhenti yang terlalu lama;
kegagalan pedal brek;
kesan cecair brek yang ketara.

Sekiranya anda melihat sekurang-kurangnya tanda-tanda awal fenomena sedemikian, anda pastinya mesti menghubungi stesen servis kami. Jangan cuba selesaikan masalah itu sendiri. Adalah perlu bahawa kereta itu dipasang dengan tegar pada pendirian khas, jika tidak, pembaikan berkualiti tinggi akan menjadi mustahil.

Pam vakum transit Ford

Penyebab kegagalan pertama yang mungkin adalah kehilangan kekejangan silinder. Ini biasanya menjadi ketara kerana berlakunya titisan cecair. Untuk menggantikan silinder utama, hadapan atau belakang, perlu menanggalkan pad dan cakera brek, kemudian siram dan mengalirkan seluruh sistem pemacu hidraulik dengan teliti. Pakar stesen servis kami akan menangani tugas ini tanpa sebarang masalah.

Hos brek ford transit

Kemungkinan kedua punca kerosakan adalah kegagalan angkup brek. Ini dibuktikan dengan brek spontan semasa memandu. Sebagai peraturan, ia tidak boleh dibaiki, hanya penggantian yang mungkin.Sekiranya ia tidak gagal, tetapi hanya kedudukannya yang dilanggar, maka cukup untuk melakukan pembaikan, maka perlu menyiram keseluruhan sistem brek.

Masalah ketiga yang sangat biasa yang memerlukan perhatian segera ialah keperluan untuk menggantikan pad brek. Ia agak mudah untuk mengenal pasti masalah ini dengan petunjuk tidak langsung. Apabila brek, bunyi berdecit akan mula muncul, jarak brek mula meningkat dengan ketara. Adalah penting untuk tidak terlepas masa ini - jika anda mengabaikan masalah dengan pad, maka tidak lama lagi anda perlu menukar cakera, dan ini adalah operasi yang lebih mahal dan bermasalah. Cakera mesti diganti jika berlaku kerosakan mekanikal padanya, didedahkan melalui pemeriksaan visual yang mudah.

Ini adalah salah satu operasi yang paling kerap yang perlu dilakukan sekiranya berlaku masalah dengan sistem brek, tetapi anda pasti tidak boleh melakukannya secara peribadi, menyerahkan tugas ini kepada pekerja stesen servis kami.

Apabila menggantikan pad belakang:

Pad brek dram belakang Ford Transit

sensor ABS dibuka;
bolt hab dibuka;
dram ditarik keluar;
pad dilepaskan;
pelaras jurang ditetapkan pada kedudukan asalnya;
hujung mata air pengapit ditanggalkan;
blok belakang ditarik balik;
pelaras jurang dikeluarkan bersama-sama dengan bar pengatur jarak;
pad dikeluarkan;
penggantian sedang dijalankan;
semua tindakan dijalankan secara terbalik untuk membina sistem dalam bentuk asalnya.

Kami telah membentangkan operasi dalam bentuk yang dipermudahkan. Menggantikan pad hadapan dilakukan dengan cara yang sama, walaupun dengan beberapa perbezaan:

Pad brek Ford Transit

roda dikeluarkan;
caliper ditolak ke luar;
omboh dimasukkan ke dalam silinder;
spring penahan dikeluarkan;
palam dikeluarkan;
jari panduan ternyata;
blok dalam dan caliper dikeluarkan;
tempat pergerakan pad dan pin panduan dibersihkan daripada kotoran;
blok baru dimasukkan ke dalam omboh;
pin panduan dilincirkan dan dimasukkan ke tempatnya;
bahagian dipasang dalam susunan terbalik.

Membaiki sistem brek bukanlah tugas yang mudah, tetapi pakar kami akan membantu anda menghadapi sebarang kesulitan dan menghapuskan walaupun masalah paling kompleks yang mungkin timbul dengan sistem ini.

Membeli kereta dianggap sebagai pelaburan utama. Inilah sebabnya mengapa sangat penting bagi pemilik kenderaan untuk mengekalkan pelaburan mereka dan menikmati penggunaan kenderaan tanpa membelanjakan terlalu banyak wang untuk penyelenggaraan. Kenderaan Ford biasanya mempunyai prestasi yang sangat baik. Walau bagaimanapun, pemeriksaan dan pembaikan berkala adalah penting. Pada masa yang sama, tujuan pencegahan bukanlah untuk menunggu sehingga beberapa alat ganti gagal, tetapi untuk mengelakkan kerosakan, dengan itu meningkatkan prestasi unit dan menjimatkan wang. Jika anda ingin melakukannya sendiri, maka anda memerlukan manual pembaikan Ford Transit. Walaupun kebanyakan pakar mendakwa bahawa ia masih lebih baik untuk melaksanakan kerja dalam perkhidmatan kereta.

Seperti yang telah disebutkan, buku pembaikan Ford Transit diperlukan jika anda sendiri akan terlibat dalam kerja pembaikan dan penyelenggaraan. Walau bagaimanapun, harus diingat bahawa kebanyakan pemandu melakukan sejumlah kerja ini sendiri dalam satu cara atau yang lain. Walau apa pun, daripada kesusasteraan khusus anda boleh mendapatkan maklumat yang boleh dipercayai yang menerangkan kelakuan tidak standard kereta anda, dan tidak mengikut nasihat amatur (yang mungkin berbahaya). Tetapi pemeriksaan berkualiti tinggi dan lengkap yang dijalankan di stesen servis khusus boleh mendedahkan kerosakan terkecil dalam operasi mekanisme dan pemasangan, dengan itu meningkatkan hayat perkhidmatan "kuda besi" anda dengan ketara.

Pembaikan berkala mesti dilakukan setiap dua puluh ribu kilometer, tanpa mengira jenis enjin yang dipasang pada mesin. Pematuhan terhadap peraturan dalam kes ini mengurangkan keperluan untuk pembaikan besar dan mahal, dan juga merupakan jaminan kebolehservisan teknikal kenderaan yang bebas masalah kekal. Kesalahan yang dikesan lebih awal memastikan operasi mesin yang selamat dan boleh dipercayai.

Penyelenggaraan berjadual Ford Transit termasuk operasi berikut:

penggantian penapis minyak dan minyak sebenar,
penggantian penapis udara dan penapis kabin persekitaran,
memeriksa tahap cecair kerja dalam sistem brek, stereng kuasa, kotak gear dan bateri,
memeriksa pad brek, dram dan cakera,
memeriksa isyarat bunyi dan kebolehgunaan lampu luaran dan dalaman,
memeriksa penyaman udara dan sistem pemanas,
memeriksa pengelap belakang dan depan, serta mesin basuh,
memeriksa keadaan tali pinggang pemacu,
memeriksa pendawaian elektrik di kawasan yang boleh dilihat, serta pemeriksaan dan ujian peralatan elektrik,
memeriksa suspensi belakang dan hadapan, serta stereng,
semak sambungan halaju berterusan dan sebatan balas,
memeriksa tekanan tayar dengan pelarasan seterusnya,
memeriksa pautan dengan transmisi automatik dengan pelarasan seterusnya,
menarik nat roda sambil mengekalkan tork pengetatan yang ditetapkan,
pelinciran kunci dan engsel dan memeriksa operasinya,
pemeriksaan visual sistem ekzos, saluran paip, serta bahagian bawah badan.

Video (klik untuk bermain).

Adalah jelas bahawa pembaikan kereta Ford Transit, yang tergolong dalam kategori kerumitan rendah, mungkin dilakukan secara bebas. Sebagai peraturan, kerja sedemikian tidak memerlukan alat atau lekapan tertentu. Walau bagaimanapun, walaupun anda menganggap diri anda pakar yang tiada tandingan dalam pembinaan kereta anda sendiri, ia tidak akan menjadi berlebihan untuk beralih kepada profesional dan mendengar pendapat luar. Selain itu, terdapat senarai keseluruhan kerja, prestasi yang mustahil tanpa peralatan khusus.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 82