Pembaikan peralatan bahan api KamAZ buat sendiri

Pam suntikan bahan api KamAZ ialah mekanisme yang direka untuk membekalkan bendalir bahan api kepada mekanisme silinder enjin.

Peranti pam suntikan termasuk mekanisme seperti:

• perumahan petak pam;
• perumah penutup galas pam bahan api tekanan tinggi;
• hos mengepam;
• pasangan pelocok dan penolak pelocok;
• elemen musim bunga;
• pemilih mod dan penapis kasar dan halus;
• penyatuan sistem saliran dan suntikan cecair bahan api;
• pengatur suntikan bahan api;
• injap pengurangan tekanan;
• injap elektromagnet, yang diperlukan untuk mematikan bekalan bahan api;
• rel, muncung dan gandingan separuh.

Prinsip operasi pam suntikan adalah seperti berikut:

1. Pergerakan ditetapkan dari mekanisme aci engkol melalui transmisi mekanikal.
2. Aci sesondol mula berputar. Putaran ini menyebabkan unsur menolak bergerak.
3. Penolak mula memampatkan mata air khas.
4. Mata air menyebabkan pelocok bermula dan menaikkannya.
5. Pelocok menghalang injap jenis masuk dan menyesarkan bendalir bahan api.
6. Bahan api mula diatomkan menggunakan muncung.
7. Pelocok diturunkan dan membuka mekanisme pengambilan.

Injap tidak kembali terletak pada rel bahan api antara tangki bahan api dan penyuntik.

Pembaikan pam suntikan bahan api KamAZ boleh dilakukan secara bebas jika anda mempunyai alat dan peralatan yang diperlukan.

Kerosakan utama pam suntikan dan sebab kejadiannya:

1. Air dalam mekanisme bahan api. Pecahan ini mungkin menunjukkan kerosakan pada elemen penapis bahan api, bahan api cair, kebocoran pemacu bahan api.
2. Bekalan cecair kerja yang berkurangan dan tidak sekata. Dalam kes ini, adalah disyorkan untuk memeriksa pelocok untuk kerosakan, dan juga untuk memeriksa injap jenis pelepasan, pengapit rak. Periksa kapasiti aliran penyuntik.
3. Daun bahan api diesel. Punca kerosakan ini mungkin melanggar ketat pemacu bahan api. Elemen yang rosak mesti diganti.
4. Pemanduan merobek. Adalah disyorkan untuk memeriksa aci engkol, serta komponen utama unit kuasa untuk kerosakan dan badan asing.
5. Kelewatan sistem suntikan cecair kerja. Kerosakan seperti itu boleh disebabkan oleh kerosakan pada satah bolt pelaras elemen penolak, paksi penggelek dan kerosakan frekuensi putaran aci sesondol.

1. Keluarkan terminal daripada bateri.
2. Buka radiator.
3. Keluarkan pam vakum.
4. Keluarkan tiub panduan dipstick.
5. Tanggalkan mekanisme penapis minyak.
6. Pusingkan aci engkol ke arah putaran sehingga berhenti.
7. Putuskan sambungan pemacu bahan api.
8. Keluarkan hos vakum.
9. Sekat aci engkol terhadap pusingan.
10. Longgarkan bolt di tengah gandingan.
11. Tanggalkan penegang rantai.
12. Tarik keluar pam dengan menanggalkan penggerak pedal minyak bahan api.

Pembongkaran pam suntikan KamAZ dilakukan seperti berikut:

1. Injap pemeteran mesti dikeluarkan dari hujung perumah pam. Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt plat tekanan, lepaskan injap pendahuluan sistem suntikan.
2. Kemudian anda harus mengeluarkan pengikat pada penutup atas.
3. Anda perlu membuka papan kawalan selepas mendapat akses kepada elektronik.
4. Ia adalah perlu untuk menetapkan kedudukan aci engkol yang diperlukan.
5. Kemudian anda perlu membongkar galas menggunakan peralatan khas.
6. Akhir sekali, bilas semua bahagian dan gilap permukaannya.

Melaraskan pam suntikan Bosch pada KamAZ memungkinkan untuk menambah bahan api, i.e. tetapkan nilai yang diperlukan bagi bekalan bendalir bahan api.

Prosedur untuk mengurangkan bahan api:

1. Menggunakan kekunci 13, anda perlu melaraskan aliran udara kepada mekanisme unit kuasa. Terima kasih kepada ini, diesel akan dapat bercampur dengan udara.
2. Laraskan pembetul dan jalankan motor untuk ujian.
3. Jika perlu, anda perlu menambah aliran udara sehingga asap berhenti mencurah.

Untuk menambah bahan api ke pam suntikan bahan api KamAZ (Euro-2 atau Euro-3), anda perlu melakukan perkara berikut:

1. Ketatkan skru khas yang terletak di bahagian atas dan sisi bekalan bendalir kerja.
2. Semasa membuka skru bolt, adalah perlu untuk meningkatkan jurang untuk laluan campuran mudah terbakar. Ini akan membantu menormalkan prestasi unit kuasa dan sistem pelinciran pam bahan api tekanan tinggi.
3. Selepas meningkatkan diameter lubang, hidupkan enjin dan periksa operasi semua sistem.

Pemasangan (pemasangan) pam bahan api mesti dilakukan pada peralatan khas.

Untuk membekalkan dan memasang pam bahan api tekanan tinggi dengan betul pada KamAZ, lakukan perkara berikut:

1. Kenderaan dipasang pada platform khas.
2. Klac terdorong dipasang pada klac maju dan semuanya diikat dengan bolt.
3. Putar klac supaya bos separuh klac jenis dipacu berada dalam kedudukan mendatar, dan tanda pada bahagian hujung berada di kawasan penunjuk.
4. Pasang bebibir lengkap dengan gandingan separuh pemacu dan pek plat. Bebibir hendaklah berada di sebelah kiri badan.
5. Pam bahan api dipasang pada enjin bersama-sama dengan gandingan dan semuanya diikat dengan bolt pelekap.
6. Sebelum mengetatkan bolt, laraskan kerataan pek plat dengan menggerakkan bebibir di sepanjang aci pemacu.
7. Pam dipasang pada blok unsur silinder dalam kedudukan menegak, menghalang penyumbatannya.
8. Sambungkan bahagian pam suntikan dengan muncung.
9. Melaraskan sudut maju sistem suntikan.
10. Periksa kehadiran minyak dalam perumahan pam suntikan.
11. Sambungkan paip masuk dan keluar minyak.

Harga belian dan sewa pam suntikan:

• pembelian - dari 17,500 rubel;
• bahagian kenderaan ini tidak boleh disewa.

Vladimir, 39 tahun, Magnitogorsk: "Saya telah bekerja di KamAZ-53215 untuk tahun kedua. Masalah baru-baru ini bermula dengan pam bahan api tekanan tinggi. Versi mengikut piawaian Euro-3 telah dipasang, dan pam suntikan perlu diganti ".

Vitaly, 41 tahun, Vladivostok: Selepas 4 tahun operasi KamAZ, kebocoran cecair bahan api bermula. Punca kerosakan adalah kekejangan pemacu bahan api dan pam.

Pembaikan dilakukan dengan cepat, tk. semua bahagian mudah dicari.

Mikhail, 53 tahun, Krasnodar: “Tri itu dilengkapi dengan pam bahan api tekanan tinggi mengikut piawaian Euro-4. Masalah bermula selepas 2 tahun beroperasi. Semua kerosakan dikaitkan dengan bekalan bendalir kerja yang tidak sekata. Pembaikan telah diamanahkan kepada pakar di pusat servis.

Oleg, 35 tahun, Tver: "Baru-baru ini bahagian ini terpaksa diganti di KamAZ-54115. Pembelian bahagian baru berharga 20,000 rubel. Saya memasangnya sendiri, mengikut semua cadangan yang dinyatakan dalam arahan."

Leonid, 48 tahun, Yekaterinburg: "Air muncul di pam bahan api. Saya terpaksa membuka pam suntikan. Punca kerosakan adalah elemen penapis, yang telah diganti. Semuanya berfungsi dengan baik sekarang."

Anda boleh memuat turun filem, klip, episod, treler secara percuma dan anda tidak perlu melawati tapak Youtube itu sendiri.

Muat turun dan tonton lautan video yang tidak berkesudahan dalam kualiti tinggi. Semuanya percuma dan tanpa pendaftaran!

Untuk mengeluarkan pam bahan api tekanan tinggi pam suntikan Kamaz-740:

- cabut kabel untuk kawalan manual tuil henti enjin dan tuil kawalan pengawal selia, rod kawalan bahan api, saluran paip bekalan bahan api ke pam, saluran keluar, saluran paip saliran dan saluran paip dari penapis bahan api halus, paip bekalan minyak ke pam, paip keluar minyak;

- buka skru dua bolt separuh gandingan yang didorong (untuk membuka skru bolt, gerakkannya ke kedudukan yang mudah dengan memutarkan aci engkol dengan palang linggis di atas lubang pada roda tenaga melalui penetasan perumahan klac);

- putuskan sambungan saluran paip yang membekalkan bahan api ke palam pin, saluran paip tekanan tinggi (keluarkannya), paip bekalan udara ke injap sistem brek tambahan;

- keluarkan empat bolt pam bahan api;

- keluarkan pam pam suntikan Kamaz-740.

Untuk memasang pam suntikan Kamaz-740:

-Periksa aci engkol pada kedudukan yang sepadan dengan permulaan suntikan bahan api dalam silinder pertama (penahan sedang terlibat dengan roda tenaga);

- dalam kes ini, laluan kunci separuh pemacu gandingan pemacu mesti terletak:

a) di bawah, untuk mod enjin. 740.11-240 dan mod. 740.14-300;

b) dalam kedudukan mendatar di sebelah kiri, apabila dilihat dari bahagian roda tenaga untuk mod enjin. 740.13-260;

- pasang pam suntikan bahan api Kamaz-740 pada enjin, sambil menggabungkan:

a) tanda pada badan pam dan klac pendahuluan suntikan bahan api, untuk enjin model 740.11-240 dan model 740.14-300;

b) tanda penjajaran pada bebibir separuh gandingan dipacu dengan penunjuk pada perumahan pam suntikan untuk enjin pengubahsuaian 740.13-260;

- ketatkan bolt pelekap pam seperti yang ditunjukkan dalam rajah:

Perintah mengetatkan bolt pam suntikan bahan api KamAZ

- tanpa mengganggu kedudukan relatif tanda, ketatkan bolt atas separuh pemacu gandingan pemacu, gerakkan penahan ke dalam alur cetek. pusingkan aci engkol satu pusingan dan ketatkan bolt kedua separuh pemacu gandingan;

- pasang penutup penetasan perumah klac;

-Sambungkan saluran paip tekanan tinggi, paip bekalan minyak ke pam suntikan KamAZ dan paip keluar minyak, paip bekalan udara ke injap sistem brek tambahan, saluran paip tekanan rendah, rod kawalan bahan api, kabel untuk kawalan manual tuil henti dan tuil kawalan pengawal selia.

Selepas memasang pam bahan api tekanan tinggi KamAZ, hidupkan enjin dan dengan bolt 2 (Gamb. Penutup pengatur pam bahan api tekanan tinggi) laraskan kelajuan melahu minimum, yang sepatutnya 600 ± 50 min-1.

Apabila membaiki pam suntikan Kamaz-740:

- gantikan selongsong pam dengan retak dan pecah pada benang utama;

- Untuk kecacatan lengan pelocok, termasuk serpihan dan serpihan logam pada lubang, calar, calar, haus permukaan kerja, peningkatan dalam diameter tingkap salur masuk dan potong, retak dan lemah di tapak pendaratan (serpih, serpihan logam dan rekahan adalah kecacatan yang tidak boleh diperbaiki).

Ukur kehausan permukaan kerja lengan pelocok dengan ketepatan 0.001 mm, bujur, tirus dan pembesaran lubang lengan - dengan mikrometer atau peranti penunjuk untuk mengukur permukaan dalaman dengan pengijazahan 0.001 mm dan tolok tirus;

- Untuk kecacatan pelocok, masukkan kepingan logam dan calar pada permukaan kerja, haus permukaan kerja dan retak. Tentukan herotan geometri pelocok dengan minimeter dengan ketepatan 0.001 mm apabila menetapkan anak panahnya kepada sifar mengikut sampel asal atau dengan kaliber dalam bentuk lengan tirus;

- Periksa kelegaan dalam pasangan pelocok pada bangku ujian tekanan dengan berat jatuh. Bilas bahagian wap dengan teliti dalam bahan api diesel yang ditapis sebelum ujian.

Pasang pasangan pelocok ke dalam soket pendirian, pelocok - dalam kedudukan suapan maksimum. Isikan ruang di atas pelocok dengan bahan api diesel yang ditapis. Pasang plat pengedap pada hujung sesendal, ketatkan dengan skru, kemudian lepaskan selak berat.

Di bawah tindakannya, bahan api secara beransur-ansur akan diperah keluar melalui celah dalam stim - semakin besar jurang, semakin cepat. Nilai beban pada pelocok mesti sepadan dengan nilai tekanan bahan api 19.1-20.1 MPa (195-205 kgf / cm2).

Pengangkatan penuh pelocok ke saat pemotongan di bawah tindakan beban, disertai dengan pemerasan bahan api melalui celah antara lengan dan pelocok, mesti mengambil masa sekurang-kurangnya 20 saat.

Pasang pasangan pelocok dengan masa mengangkat pelocok sehingga pemotongan lebih daripada 40 saat, dibasahkan dengan bahan api diesel yang ditapis, dalam kedudukan menegak pada hujung lengan, selepas meletakkan helaian kertas bersih.

Selepas penahanan selama lima minit semasa mengangkat pasangan dengan batang pelocok, lengan harus diturunkan dari pelocok di bawah tindakan beratnya sendiri;

- penolak pelocok dipasang di dalam lubang selongsong pam dengan kelegaan 0.025-0.075 mm. Kelegaan maksimum yang dibenarkan semasa operasi ialah 0.2 mm. Ukur diameter luar penolak pelocok dengan mikrometer atau kurungan;

- dalam unit pemasangan, penggelek penolak - lengan penggelek - paksi penggelek, kecacatan utama ialah kehausan permukaan mengawan. Jumlah jurang dalam pasangan ialah 0.022-0.087 mm, maksimum yang dibenarkan ialah 0.3 mm (ukur dengan kepala penunjuk).

Jika haus melebihi had yang ditetapkan, buka dan baiki penolak, sambil mengambil ukuran secara berasingan. Kelegaan maksimum yang dibenarkan semasa haus permukaan dalam sambungan antara paksi penggelek dan lengan penggelek ialah 0.12 mm, dalam penyambungan antara lengan penggelek dan penggelek penolak 0.18 mm. Ukur permukaan luar bahagian dengan mikrometer, dan permukaan dalam dengan tolok dalam dengan penunjuk.

- pada permukaan aci sesondol, serpihan logam, calar, pelucutan benang, kesan kakisan tidak dibenarkan. Ketinggian maksimum profil sesondol yang dibenarkan adalah tidak kurang daripada 47.7 mm (ketinggian profil sesondol mengikut KD ialah 47.95-48.05 mm).

Ukur dengan kurungan 47.7; diameter jurnal untuk cincin dalaman galas mestilah sekurang-kurangnya 30.0 mm (mengikut КД 30.002-30.011 mm), ketat di sepanjang tepi pengedap manset mestilah sekurang-kurangnya 0.5 mm;

- tiada keretakan, penyok atau kesan kakisan dibenarkan pada permukaan injap nyahcas. Kehausan injap ditunjukkan dalam kehilangan kekejangan sepanjang kon pengedap, dalam penyitaan injap di tempat duduk.

Gunakan kaca pembesar 10x untuk mencari kecacatan. Sekiranya berlaku kehilangan sesak, gosokkan tempat duduk dan injap bersama-sama di sepanjang kon dengan tampal GOST 3647-71, jika injap tersangkut di tempat duduk, siram bahagian tersebut dengan bahan api petrol atau diesel. Jika jem berterusan, gantikan pasangan;

- kelegaan maksimum yang dibenarkan dalam mengawan pin tuil rak - alur rak 0.18 mm (mengikut CD 0.025-0.077 mm), kelegaan maksimum yang dibenarkan dalam paksi mengawan rantai rantai lengan pusing - alur daripada rak pam bahan api 0.3 mm (mengikut CD 0.117-0.077 mm). Gunakan tolok gerek untuk mengukur alur.

Apabila membaiki pengawal kelajuan pam suntikan Kamaz-740:

- gantikan penutup atas dan belakang pengawal selia jika terdapat keretakan padanya. Jika penapis minyak di penutup belakang pengawal selia tersumbat, hembuskannya dengan udara termampat.

Jika penapis rosak, gantikannya. Penggunaan minyak operasi melalui penapis mestilah sekurang-kurangnya 1.6 l / j pada tekanan 98.1-294 kPa (1-3 kgf / cm2);

- untuk menentukan kesesuaian untuk operasi selanjutnya, periksa dan ukur pemegang pemberat pengawal selia yang dipasang dengan pemberat tanpa pembongkaran, kerana apabila menekan keluar bahagian mungkin rosak dan pasangan pemberat, yang dipilih dengan perbezaan momen statik tidak lebih daripada 196 kPa (2 kgf / cm2), mungkin terganggu.

Pembongkaran separa atau lengkap unit pemasangan hendaklah dilakukan hanya sekiranya kehausan melebihi nilai yang dibenarkan, atau kemusnahan bahagian.

Jurang antara tuil spring pengatur dan paksi tuil, ditekan ke dalam perumahan pam, tidak boleh melebihi 0.3 mm

Apabila membaiki pam tekanan rendah dan pam bahan api pramulakan untuk pam suntikan Kamaz-740:

- gantikan pam tekanan rendah dan pam bahan api pramulakan jika terdapat keretakan pada badan, keretakan, kerosakan mekanikal, kakisan yang membawa kepada kehilangan mobiliti bahagian mengawan;

- apabila membuka dan memasang pam tekanan rendah, ingat bahawa omboh dan perumah pam adalah pasangan yang padan dengan tepat dan tidak boleh dibongkar.

Pam dibongkar dan dibaiki hanya jika ia tidak memberikan ciri yang diperlukan;

- beri perhatian khusus kepada keadaan rod unit pemasangan - sesendal pam tekanan rendah, kerana jumlah bahan api yang mengalir ke dalam rongga aci sesondol bergantung pada jumlah haus dalam gandingan.

Jurang dalam pasangan yang ditentukan tidak boleh melebihi 0.012 mm.Periksa saiz jurang, tanpa mengeluarkan sesendal dari selongsong pam, dengan menentukan masa penurunan tekanan udara daripada 490 kPa (5 kgf / cm2) kepada 392 kPa (4 kgf / cm2) dalam penumpuk 30 cm3.

Aliran pam pada kelajuan putaran aci sesondol 1100-1300 min-1, vakum pada muncung masuk 23 kPa (173 mm Hg) dan tekanan belakang:

- 80-100 kPa (0.8-1.0 kgf / cm2) mestilah sekurang-kurangnya 3 l / min untuk mod enjin. 740.11-240 dan mod. 740.13-260;

- 125 kPa (1.25 kgf / cm2) mestilah sekurang-kurangnya 3.5 l / min untuk enjin 740.14-300.

Dengan injap alur keluar tertutup sepenuhnya dan kelajuan putaran aci sesondol 1100-1300 min-1, pam mesti mencipta tekanan sekurang-kurangnya:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - untuk enjin model 740.11-240 dan 740.13-260;

- 600 kPa (6 kgf / cm") - untuk enjin 740.14-300.

Dengan injap masuk tertutup sepenuhnya dan kelajuan aci sesondol ditunjukkan, vakum minimum yang dihasilkan oleh pam hendaklah:

- 52 kPa (390 mm Hg) - untuk enjin model 740.11-240 dan 740.13-260;

- 70 kPa (525 mm Hg) - untuk enjin 740.14-300;

Untuk pembongkaran gandingan pam suntikan Kamaz-740:

-Tanggalkan skru dari bekas dan toskan minyak:

- pasangkan sokongan 6 (Gamb. Membongkar gandingan) peranti ke dalam ragum meja dan pasangkan gandingan padanya, skru stud 5 ke dalam sokongan, pasangkan mesin basuh 3 dan ketatkan dengan nat 2;

- menggunakan kekunci 1, buka skru perumah 5 (lihat Rajah. Klac automatik untuk pendahuluan suntikan bahan api);

- keluarkan gandingan separuh utama 1 dengan penjarawa 12, pemberat 11, spring 8;

-cuffs tekan 4 dan 2.

Memandangkan pemberat diambil mengikut momen statik, simpan gandingannya untuk pemasangan kemudian.

Membongkar gandingan pam suntikan Kamaz-740

1 kunci; 2 - kacang; 3 - mesin basuh; 4 - klac; 5 - jepit rambut; 6 - berdiri.

Untuk memasang gandingan pam suntikan Kamaz-740:

- tekan manset 4 ke dalam lubang separuh pemacu gandingan;

-pasang pemacu separuh gandingan dengan mandrel pada hab yang dipacu;

- pasang dalam cermin mata 7 syilap pelarasan 6 dan mata air 8, cermin mata dengan mata air - dalam lubang panduan pemberat, di mana ia harus bergerak bebas tanpa kesesakan.

Dalam kedudukan sewenang-wenangnya bahagian gandingan, jurang antara permukaan profil dan spacer hendaklah tidak lebih daripada 0.15 mm. Dengan beban yang dibawa bersama ke perhentian dengan memutar separuh pemacu gandingan, satu daripada jurang hendaklah tidak lebih daripada 0.1 mm, yang lain sama dengan sifar.

Laraskan kelegaan dengan memilih pengatur jarak:

- tekan kolar 2 ke dalam siram perumahan gandingan dengan permukaan hujung dalam;

- pasangkan gelang pengedap getah 14 ke dalam alur separuh pemacu gandingan; ...

- skru perumah pada separuh gandingan yang dipacu dan ketatkan dengan tork 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- untuk mengecap gandingan separuh yang didorong di tiga tempat.

Sebelum memasang badan, pastikan kelegaan yang sama antara badan dan cawan spring dengan pemberat disatukan hingga berhenti. Perbezaan jurang hendaklah tidak lebih daripada 0.2 mm.

Selepas pemasangan, isikan klac dengan minyak enjin yang digunakan untuk enjin.

Untuk membuka muncung pam suntikan bahan api Kamaz-740, gunakan alat I801.20.000. Kepit katil 2 (Gamb. Membongkar muncung.) Daripada peranti dalam ragum, tetapkan muncung ke dalam alur katil dengan pistol semburan ke atas.

Skru dalam bolt 4, tekan pengabus muncung dengan hentian 1, kemudian buka skru nat pengabut dengan sepana hujung terbuka. Selepas menanggalkan bolt 4, keluarkan muncung daripada peranti dan buka bahagian.

Membongkar muncung pam suntikan Kamaz-740

1 - penekanan; 2 - katil; 3 - muncung; 4 - bolt.

Ingat bahawa badan dan jarum atomizer dipadankan secara berpasangan dan tidak boleh dibongkar. Jurang maksimum yang dibenarkan antara badan dan jarum muncung ialah 0.006 mm.

Jangan biarkan peningkatan strok jarum pengabut melebihi 0.4 mm, diameter bukaan muncung pengabut tidak boleh melebihi 0.38 mm.

Operasi muncung pam suntikan bahan api Kamaz-740 yang tidak memuaskan disebabkan oleh penurunan tekanan permulaan suntikan bahan api, yang dijelaskan oleh kehausan bahagian yang disambungkan ke spring dan pengecutan spring, oleh itu, ketinggian pengatur jarak muncung hendaklah tidak kurang daripada 8.89 mm (mengikut KD 8.9-9.0 mm).

Jika anda mendapati calar dan kesan kakisan pada spacer (gunakan kaca pembesar dengan pembesaran sepuluh kali ganda), gantikan bahagian tersebut.

Kecacatan muncung pam suntikan Kamaz-740 termasuk spring pecah, lubang muncung tersumbat dan haus, jarum tersekat dan bahagian pengedapnya (menyebabkan kebocoran dan pengabusan bahan api yang lemah).

Jika perlu, bersihkan muncung semburan dengan berhati-hati dengan wayar keluli 0.25 mm.

Keluarkan deposit karbon dari permukaan luar muncung pam suntikan Kamaz-740 dengan blok kayu yang direndam dalam minyak enjin atau berus loyang. Jangan gunakan objek keras tajam atau kertas pasir.

Sebelum pemasangan, bilas badan muncung pam suntikan bahan api Kamaz-740 dan jarum dengan petrol dan pelincir dengan bahan api diesel yang ditapis, selepas itu jarum, dilanjutkan dari badan sebanyak satu pertiga daripada panjang permukaan panduan, hendaklah lancar ( tanpa jamming) turun sehingga berhenti di bawah tindakan jisimnya sendiri.

Apabila memasang muncung pam suntikan Kamaz-740, ketatkan nat semburan dengan memerah semburan.

PEMBONGKAR BAHAGIAN BAHAN BAKAR ENJIN KAMAZ-740

Keamatan buruh - 14.0 orang. min.

28. Pasang bahagian 1 (Rajah 5) dalam naib, buka skru kesatuan tekanan tinggi 9, keluarkan hentian spring 8 dengan spring 5, keluarkan mesin basuh pelarasan 6, 7, keluarkan injap nyahcas 4 dengan gasket pengedap 2 , badan injap pelepasan 3. (Meja kerja , sepana 19 mm).

29. Tanggalkan plat 21 spring penolak, spring 20, pencuci 19, keluarkan pasangan pelocok 17, keluarkan gelang-O 12 dari badan pasangan pelocok, tanggalkan lengan putar 10 pelocok.

PEMBONGKAR PENUTUP PENGAWAL BELAKANG

30. Tanggalkan palam pemutar skru, pemutar skru 8, keluarkan gasket 10 (Rajah 1), penapis 9. (Sepana 14 mm, 17 mm).

31. Tanggalkan palam berulir 3, keluarkan gasket 4. (Kepala boleh ganti 10 mm).

32. Tanggalkan pin pengikat pam penyebuan bahan api, tekan keluar palam pengangkutan. (Jepit rambut, tukul).

MEMBONGKAR PENUTUP PENGAWAL DENGAN TUAS ENJIN KAMAZ-740

33. Tanggalkan bolt 10 (Rajah 6) dengan spring 9 dan pencuci rata 8 pasangkan tuil kawalan pengawal selia dan tuil henti, tanggalkan tuil 7 dan aci 13 tuil kawalan, gelang-O 6, tekan keluar semak tuil kawalan 5 , tuil henti suapan 14 dan spring balik 1. (Sepana 10 mm, mandrel d = 10 mm L = 60 mm).

34. Tanggalkan nat 11 bolt pelaras 12 sebanyak 1-2 pusingan, buka skru bolt pelaras 12, tanggalkan nat daripadanya, buka skru palam pengisi minyak 4 dan tanggalkan gasket palam 3. (Sepana 10 mm, 17 mm).

PEMBONGKARAN PAM BEKALAN BAHAN BAKAR ENJIN KAMAZ-740

Keamatan buruh - 11.0 orang. min.

35. Pasang pam penyebuan bahan api dalam naib. (Meja kerja tukang kunci).

36. Tanggalkan palam pengangkutan. (Sepana 17 mm).

37. Tanggalkan palam 21 spring, keluarkan gasket 20, spring 19 omboh, omboh 18 pam bahan api. (Sepana 22 mm).

38. Tanggalkan badan injap 40, keluarkan gasket 39, spring injap 38, mesin basuh pelaras, tempat duduk injap 36 dan injap 37.

39. Tanggalkan skru bolt 30 yang menahan badan silinder, keluarkan injap 33, spring 32, pencuci 31, silinder 23 pemasangan pam tangan. (Sepana 19 mm).

40. Tanggalkan skru badan silinder 29 dari silinder 23, keluarkan gasket omboh pam 28, omboh pam tangan 26, pemegang pam tangan 22 dipasang dengan rod 24 dan tanggalkan gelang-O 27 daripada omboh 26. (Bit) .

41. Tanggalkan sesendal 17 batang, batang 16 penolak.

42. Pasangkan penolak 6 pam pada naib, tekan keluar gandar 5 penggelek dari penolak, keluarkan penggelek 4. (Meja kerja, tukul, mandrel D = 4 mm L = 50 mm).

nasi. 6. Perlindungan gabenor kelajuan:
I - musim bunga; 2 - penutup atas; 3 - gasket; 4 - palam; 5 - sesendal; 6 - cincin pengedap; 7 - tuil kawalan pengawal selia; 8 - mesin basuh; 9 - pencuci spring; 10 - bolt;
II - kacang; 12 - bolt; 13 - aci; 14 - tuil untuk mematikan suapan

MENCUCI BAHAGIAN PAM BAHAN API ENJIN KAMAZ-740

Letakkan bahagian pam bahan api tekanan tinggi dalam pemasangan basuh dan bilas dalam larutan pencuci MS-8 TU 6-15-978-76. Selepas mencuci, hembus bahagian yang dibasuh dengan udara termampat. (Unit basuh, pistol angin)

BAHAGIAN ROSAK PAM BAHAN API ENJIN KAMAZ-740

Mencacatkan bahagian pam bahan api tekanan tinggi mengikut kad kecacatan No. 2.2. dan menggantikan bahagian yang haus dengan yang baru.

PEMASANGAN PAM BEKALAN BAHAN BAKAR ENJIN KAMAZ-740

Keamatan buruh - 15.0 orang. min.

43. Pasang penggelek 4 penggelek ke dalam penggelek 6, tekan dalam gandar 5 penggelek. (Meja kerja tukang kunci, tukul).

* 44. Pasang rod penolak 16 ke dalam sesendal rod 17, pasangkan rod dengan sesendal ke dalam penolak 6.45.Pasang pemegang 22 pemasangan pam tangan dengan rod 24 ke dalam silinder 23, pasang gelang-O 27 ke dalam alur pada omboh 26, pasang omboh 26, pasang gasket omboh 28 ke dalam badan silinder 23, skru silinder 23 ke dalam badan silinder 29. Pengedap

cincin harus terletak sama rata di dalam alur, tanpa berpusing.

46. ​​Pasang mesin basuh 37, pam, mesin basuh 31 pada bolt 30 pam tangan, dalam bolt 30 - spring 32, injap 33, tempat duduk injap 34 dan skru bolt ke dalam perumah pam 35. Sebelum memasang gasket 31, perlu memanaskan hingga warna merah dan sejuk. (Sepana 19 mm, relau elektrik, cengkaman).

47. Pasang tempat duduk injap 36, injap 37, mesin basuh pelaras, spring injap 38, gasket 39 ke dalam badan 35 pam suapan, skru badan injap 40. Sebelum memasang gasket 39, ia mesti dipanaskan kepada warna merah dan disejukkan. (Ketuhar elektrik, tangkap).

48. Pasang omboh 18 pam bahan api, spring 19 omboh, gasket 20 ke dalam perumah 35 pam bahan api dan skru palam 21 spring. (Sepana 22 mm).

49. Tutup palam pengangkutan. (Sepana 17 mm).

nasi. 7. Pam bahan api tekanan rendah (TNVD):
1 - kacang; 2 - mesin basuh kunci; 3 - sipi; 4 - roller penolak; 5 - paksi roller; 6 - penolak; 7 - skru pengunci; 8 - penyumbat skru; 9 - gasket; 10 - jepit rambut badan; 11 - spring penolak; 12 - pencuci spring; 13 - kacang; 14 - gasket; 15 - pemasangan pam bahan api tekanan tinggi; 16 - batang penolak; 17 - sesendal; 18 - omboh; 19 - spring omboh; 20 - gasket; 21 - penyumbat spring; 22 - pemegang dengan pinggan; 23 - silinder; 24 - stok; 25 - pin; 26 - omboh; 27 - cincin pengedap; 28 - gasket; 29 - badan silinder; 30 - pemasangan bolt badan; 31 - gasket; 32 - musim bunga; 33 - injap; 34 - kerusi injap; 35 - selongsong pam; 36 - kerusi injap; 37 - injap; 38 - spring injap; 39 - gasket; 40 - badan injap

MEMASANG PENUTUP PENGAWAL PENGAWAL DENGAN TUAI

50. Skrukan palam pengisi minyak 4 (Gamb. 6), skru nat 11 bolt pelaras pada bolt pelaras 12, skrukan bolt 12 ke dalam lug penutup 2. (Sepana 10 mm).

51. Pasang gelang-O 6, tekan dalam sesendal 5 tuil untuk menutup suapan dan kawalan, pasang spring balik 1 pada aci 14 tuil tutup bahan api, masukkan ke dalam penutup 2, pasang aci 13 tuil kawalan dalam penutup, pasang tuil 7 dan ketatkan bolt 10 s spring 9 dan ratakan 8 pencuci.

PERHIMPUNAN PENUTUP PENGAWAL BELAKANG

Keamatan buruh - 11.0 orang. min.
52. Tekan dalam palam pengangkutan, skru dalam stud pelekap pam bekalan bahan api. (Jepit rambut).

53. Pasang gasket 4 (Gamb. 2) dan skru palam berulir 3. (Kepala boleh diganti sebanyak 10 mm).

54. Pasang penapis 8, gasket 10, skru dalam penutup skru, skru 8. (Sepana 14 mm, 17 mm).

Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang trak KAMAZ dan, khususnya, mengenai pam bahan api tekanan tinggi. Unit ini adalah elemen penting dalam sistem mana-mana enjin diesel. Sekiranya berlaku kerosakan pam bahan api, enjin hanya menghentikan kerjanya, jadi pemilik atau mekanik yang berkhidmat dengan KAMAZ perlu mengetahui peranti, prinsip operasi dan tindakan untuk melaraskan pam bahan api.

Kilang pembuatan melengkapkan kenderaan KAMAZ dengan enjin diesel yang memenuhi piawaian Euro-2... Dalam amalan, semasa operasi, motor sedemikian telah menunjukkan diri mereka dalam cahaya terbaik, terutamanya disebabkan oleh kebolehpercayaan unit. Pam suntikan... Berikut ialah gambar rajah yang menerangkan peranti pam bahan api dan penetapan bahagiannya.

Prinsip operasi terletak pada fakta bahawa bahan api diesel sesuai dari tangki bahan api, yang ditapis melalui penapis halus. Pam penyebuan bahan api memberikan tekanan bekalan dan mengarahkan cecair mudah terbakar terus ke dalam Pam suntikan... Berikutan lejang kumpulan omboh, bahan api diesel diagihkan melalui paip ke penyuntik. Yang terakhir, seterusnya, menyemburkan campuran mudah terbakar di dalam kebuk pembakaran.