Pembaikan DIY Toyota Corolla 150

Secara terperinci: Pembaikan DIY Toyota Corolla 150 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kereta pengeluar Jepun Toyota adalah berkualiti. Ini mungkin dibuktikan oleh fakta bahawa di jalan raya kita dan kini terdapat cukup kereta jenama ini, yang dihasilkan pada tahun 80-an dan 90-an abad yang lalu. Tetapi operasi mereka di jalan raya Rusia, kualiti bahan api atau produk petroleum yang tidak memuaskan akhirnya membawa kepada fakta bahawa kenderaan itu rosak. Untuk melindungi kereta daripada kerosakan, anda harus mematuhi peraturan operasi asas yang disyorkan oleh pengilang, menjalankan penyelenggaraan dan pembaikan tepat pada masanya. Mari kita pertimbangkan dengan lebih terperinci jenis kerja penyelenggaraan dan pembaikan kereta Toyota Corolla yang boleh anda lakukan sendiri.

Toyota Corolla dibezakan oleh sifat operasi yang sangat baik, dan pembaikan dan penyelenggaraannya tidak mahal untuk pemiliknya. Untuk masa yang lama, generasi pertama kereta ini dianggap hampir sempurna dari segi kebolehpercayaan. Tetapi komplikasi reka bentuk yang beransur-ansur dan kemunculan semakin banyak elektronik membawa kepada hakikat bahawa penyelenggaraan dan pembaikan mula diperlukan lebih kerap.

Apakah komponen yang paling kerap anda perlu tangani?

Untuk memastikan operasi kereta yang boleh dipercayai dan tidak terganggu dan komponen utamanya, serta menangguhkan pembaikan, mereka menjalankan penyelenggaraan tetap.

Penyelenggaraan harian termasuk pemeriksaan mandatori dan pelarasan lakukan sendiri bagi penunjuk berikut:

keadaan umum kereta;
keadaan badan;
kedudukan cermin;
kebolehkendalian peralatan elektrik;
sistem stereng;
operasi sensor;
paras cecair kenderaan;
cas dan prestasi bateri;
tekanan tayar.

Video (klik untuk bermain).

Penyelenggaraan berkala melibatkan menjalankan set kerja sedemikian:

penggantian bahan habis pakai (gasket, penapis, pad, dll.);
menambah dan menggantikan cecair (minyak dalam enjin dan kotak gear, antibeku, cecair pencuci, cecair brek, dll.);
pemeriksaan berkala untuk mengesan kebocoran bendalir;
perubahan tayar bermusim;
penggantian dan pelarasan celah palam pencucuh, dsb.

Apabila mengendalikan mana-mana kereta, lambat laun masa kerosakan datang, untuk penghapusan kerja pembaikan tertentu diperlukan. Toyota Corolla mempunyai struktur yang agak kompleks dan tidak semua pembaikan boleh dilakukan sendiri. Sememangnya, ini bergantung terutamanya pada kemahiran pemilik kereta dan pengalamannya dalam pembaikan kereta. Mari kita fikirkan jenis kerja yang lebih baik untuk diamanahkan kepada pakar servis kereta, dan jenis pembaikan Toyota Corolla yang boleh anda lakukan sendiri.

Anda boleh melakukan kebanyakan kerja pembaikan enjin dengan tangan anda sendiri: baiki pemula, jika perlu, gantikan pelekap enjin, pam, rantai pemasaan, dsb. ke stesen servis.

Kerja pembaikan pada semua elemen sistem penyejukan dan pemanasan adalah mudah dan boleh dilakukan secara bebas: pembaikan atau penggantian termostat, ketuhar dan termostat penghawa dingin, dan lain-lain.

Anda juga boleh melakukan kebanyakan langkah untuk melaraskan sistem bahan api dan ekzos: ganti pam bahan api, bahagian manifold masuk dan ekzos, bersihkan muncung, dsb. Anda harus menghubungi perkhidmatan kereta jika lapisan mendapan yang cukup besar telah terbentuk. pada muncung - stesen servis mempunyai peralatan yang diperlukan untuk membersihkannya.

Anda boleh melakukan beberapa kerja pada pembaikan kotak gear dengan tangan anda sendiri: ganti atau baiki cakera klac, gantikan penderia pada kotak robot atau mesin. Jika untuk pembaikan diperlukan untuk membongkar kotak, lebih baik mempercayakan ini kepada pakar. Anda juga boleh membuat pembaikan DIY pada sistem suspensi, stereng dan brek.

Sekiranya berlaku kerosakan elektrik, anda boleh menggantikan atau membaiki gegelung pencucuhan, lampu dan lampu pencahayaan secara bebas, kunci pencucuhan, pelbagai sensor, tali pinggang masa, tetapi lebih baik jangan membaiki ECU sendiri.

Untuk menjalankan kerja badan, peralatan khas diperlukan, jadi pemilik kereta biasa tidak boleh melakukannya sendiri. Satu-satunya pengecualian ialah penggantian elemen badan boleh tanggal: kaca, bampar dan cermin.

Kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan kecil Toyota Corolla yang dijalankan tepat pada masanya akan menjadikan operasinya lama dan boleh dipercayai. Senarai kerja yang boleh anda lakukan dengan tangan anda sendiri adalah bersyarat. Ia disusun untuk pemilik kereta dengan tahap purata kemahiran penguncian kereta.

Toyota Corolla dihasilkan sejak 2007, digayakan semula sejak 2010 dengan enjin petrol 1.33 l (101 hp), 1.4 l (97 hp), 1.6 l (101 dan 124 hp)
PDF
Pautan: Bahagian 1 dan Bahagian 2

TOYOTA AURIS dari 2007 / TOYOTA COROLLA dari 2006 petrol

dilengkapi dengan enjin petrol 4ZZ-FE (1.4 l) dan 1ZR-FE (1.6 l).
PDF
Pautan: Bahagian 1, Bahagian 2 dan Bahagian 3.

Toyota Corolla, Auris, Corolla Verso

cadangan foto untuk penyelenggaraan dan pembaikan kecil
Tahun diterbitkan: 2008
PDF
Muat turun

Perokok menggunakan pepatah berikut: "Rokok yang cepat diangkat tidak dianggap sebagai yang digugurkan." Sesuatu yang serupa boleh dikatakan mengenai pencinta Toyota dan kereta mereka, terutamanya - Corolla keluarga kesepuluh. Pertama, membuat pemilik Toyota percaya bahawa keretanya tidak sempurna kadangkala lebih sukar daripada memujuk seorang perokok untuk melepaskan rokoknya. Dan kedua, segala-galanya yang pada mulanya tidak begitu berjaya pada Corolla E140 / 150 telah diperbaiki dengan agak cepat, yang memungkinkan untuk tidak merosakkan reputasi ini - jujurlah! - kereta yang sangat bagus. Oleh itu, operasi Corolla, dikeluarkan selepas penggayaan semula pada tahun 2010, – jauh dari yang sama seperti yang berlaku dengan kereta pertama 2007-2010 tahun keluaran. Dan ini bagus! Pemilik "robot" tidak akan membenarkan anda berbohong.

Baca juga: Pembaikan stereng kuasa DIY

Tahun depan akan menjadi jubli untuk Corolla - dia akan berumur 50 tahun. Pada masa ini, 11 generasi melihat cahaya dan lebih banyak penggayaan semula dan pengubahsuaian. Ngomong-ngomong, kita juga akan melihat penggayaan semula keluarga kesebelas tidak lama lagi. Kini sukar untuk membayangkan bahawa Corolla pertama mempunyai pacuan roda belakang dan unit kuasa yang terletak membujur. Itulah bagaimana mereka muncul kepada dunia (walaupun hanya kepada Jepun) pada tahun 1966. Setahun kemudian, Corolla boleh dibeli oleh warga AS, dan sejak 1971 - oleh seorang penduduk Eropah.

Pengeluaran kereta ini membolehkan Toyota mencapai tahap yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Pada tahun 1979, generasi keempat model ini keluar dan menetapkan rekod penting dan sangat menyenangkan untuk pengeluar: jumlah bilangan Corolla yang dihasilkan melebihi 10 juta. Kemasukan ke dalam siri keluarga kesebelas membolehkan nama jenama dan model dimasukkan ke dalam Buku Rekod Guinness: Corolla menjadi "Model Kereta Terlaris Dunia". Kejayaan keluarga terdahulu juga banyak menyumbang kepada ini. Dalam badan Toyota Corolla hatchback, kita mengenalinya sebagai Auris, dan dalam badan station wagon, sebagai pemanduan kanan Corolla Fielder. Hari ini kita akan menganggarkan kos untuk mengekalkan Corolla 2011 yang digayakan semula dengan contoh khusus. Mari kita ketahui berapa banyak kos wang dan saraf.

Di bawah hud kereta kami adalah 1.6 liter 1ZR-FE. Ia adalah enjin aspirasi semulajadi yang sangat boleh dipercayai yang menghasilkan 124 hp. Sebelum gaya semula, titik lemahnya adalah pam, yang jarang berkhidmat lebih daripada 70 ribu kilometer.Selepas 2010, pam adalah berbeza dan tidak menyebabkan sebarang aduan. Tetapi kami masih mempunyai sesuatu untuk diberitahu kepada anda! Hakikatnya ialah Toyota masih mempunyai satu kelemahan: ini adalah selang perkhidmatan yang sangat kecil. Oleh kerana harganya yang tidak begitu menyenangkan, ramai yang cuba melarikan diri dengan cepat daripada perkhidmatan pengedar dan mencari perkhidmatan lain yang lebih berpatutan. Tetapi Corolla, walaupun penampilannya agak serius, tidak terlalu sukar untuk diselenggara, begitu banyak prosedur yang agak dalam jangkauan pencinta teknologi biasa, terutamanya jika dia sudah mempunyai pengalaman mengelap mukanya dari minyak enjin ketika cuba menggantikannya pada mesinnya. milik sendiri. Mengenai cara masuk ke jantung Corolla dengan tangan anda sendiri dan tidak membunuhnya dengan ini, kami diberitahu oleh pengurus perkhidmatan kereta, dan juga pemilik Toyota Corolla, Alexander Polupenko.

Menggantikan tali pinggang masa tidak diperuntukkan oleh peraturan: ia tidak ada di sini, tetapi terdapat rantai yang memerlukan campur tangan dengan larian sekurang-kurangnya 250 ribu kilometer. Tetapi ini bukan kes untuk mencuba melakukan sesuatu sendiri: ia cukup lama dan sukar. Tetapi penjimatan 500 atau 800 rubel (bergantung pada ketersediaan perlindungan) dan menggantikan minyak dengan tangan anda sendiri agak mungkin. Perlu memberi perhatian kepada beberapa perkara: lebih baik membeli penapis asal (kira-kira 500 rubel), dan pada masa yang sama membeli mesin basuh baru untuk palam longkang. Ia berbilang lapisan dan tidak boleh dipasang semula. Penapis perlu dicari terlebih dahulu (ia terletak di bahagian belakang motor), dan kemudian - buka skru dengan peranti khas, "cawan". Sebenarnya, hanya elemen penapis yang berubah, jadi jika anda menggunakan terlalu banyak daya semasa membuka skru, anda boleh kehilangan badan penapis ini sendiri. Tiada kehalusan lain di sini.

Cincin O penyuntik berpeluh boleh dilihat pada banyak kenderaan. Mereka boleh ditukar dalam perkhidmatan, tetapi anda juga boleh menjimatkan wang. Rel bahan api dipasang pada dua bolt yang tidak boleh diabaikan, tetapi di sini adalah penting untuk membuka satu bolt sebanyak 14 lebih awal, yang menahan paip bahan api garisan (jika anda melihat pada enjin, bolt kelihatan di sebelah kanan sebelah blok). Tanpa ini, tidak mungkin untuk mengalih keluar tanjakan. Sebelum menanggalkan tanjakan, anda perlu mengeluarkan semua habuk dan kotoran yang terkumpul daripadanya dan di sekelilingnya: adalah tidak diingini untuk memasukkannya ke dalam motor! Selepas memasang gelang baru, tanjakan dengan muncung diletakkan di tempatnya. Semua kerja adalah untuk membuka tiga bolt, tetapi perasaan gembira daripada faedah ekonomi yang diterima boleh memberi inspirasi kepada beberapa pemilik Corolla yang "berguna" untuk masa yang lama.

Sistem penyalaan menggunakan palam pencucuh iridium. Secara teori, sumber mereka adalah 100 ribu kilometer. Dalam amalan, ia biasanya sama, tetapi lebih baik untuk menukarnya terlebih dahulu, sebelum kegagalan terakhir. Dan anda juga boleh melakukan ini sendiri, mempunyai empat lilin baharu, kunci untuk 14 (bukan 17-19!) Dan kord sambungan untuknya.

Terdapat perkara yang hampir tidak berguna untuk melawan. Ini adalah penggunaan petrol dan minyak (ia terlalu besar), serta kebocoran minyak kecil di kawasan penegang rantai. Tiada apa-apa jenayah dalam perkara ini, dan walaupun dengan masalah terakhir, anda boleh hidup bahagia selama-lamanya.

Casis kereta kami, walaupun jarak tempuh hampir 95 ribu, hampir dalam keadaan sempurna. Alexander berkata bahawa Corolla dengan perbatuan 190 ribu datang ke perkhidmatannya, dan satu-satunya kelemahan dalam casis adalah penyerap hentak yang bocor. Suspensi kereta ini mudah: depan - MacPherson, belakang - rasuk kilasan. Kereta dorestyling kadangkala menghadapi masalah dengan kehausan pantas beberapa bahagian, tetapi Toyota kami tidak mempunyai unsur lemah yang diketahui lagi. Blok senyap tuas sering berjalan sehingga 200 ribu kilometer, dan mereka tidak memerlukan makanan istimewa semasa operasi. Sekiranya berlaku pembaikan yang akan berlaku, pemilik Corolla tidak perlu menjual buah pinggang, harganya agak berpatutan. Sebagai contoh, sesendal penstabil berharga 500 rubel untuk analog berkualiti tinggi dan tidak lebih daripada seribu untuk yang asal; kerja penggantian akan menelan belanja 500 rubel yang sama.

Adalah tradisi Rusia yang baik untuk menipu pengedar sah dengan menggantikan pad brek dan cakera sendiri. Biasanya ia berdasarkan rasional kewangan yang kukuh, dan Corolla tidak terkecuali. Brek kereta adalah yang paling sesuai dengan wataknya: sederhana tabah, tetapi dengan beberapa campuran yang mengagumkan. Tidak ada gunanya mengejar cakera dan pad asal. Pad Japan Parts berharga dari 1,000 hingga 1,400 rubel untuk bahagian depan dan 800-1,000 untuk belakang, tetapi kualitinya tidak kalah dengan yang asal, yang harganya sekurang-kurangnya tiga ribu rubel. Keadaan yang sama dengan cakera: harga untuk cakera syarikat Brembo yang terkenal adalah kira-kira 2,000 rubel, untuk alat ganti asal - dari 5, 000. Kos menggantikan cakera dalam perkhidmatan ialah 1,500, pad - 700. Tetapi jangan tergesa-gesa untuk menang 700 rubel ini cuba menggantikan pad belakang ! Sekiranya semuanya mudah di hadapan, maka omboh caliper di belakang mesti diketatkan dengan alat khas, anda tidak boleh menekannya, dan harga "pribluda" ini adalah kira-kira satu setengah ribu. Memandangkan pad belakang tahan lebih lama daripada pad hadapan, tidak mungkin membeli alat khas akan menjadi pelaburan yang baik.

Malangnya, ketukan pada lajur stereng perlu dilepaskan. Ini mungkin satu-satunya nod yang lemah bagi Corolla kesepuluh.

Saya terpaksa melihat bagaimana Auris berhenti dengan "robot" di kawasan yang hampir rata. Pemiliknya mempunyai saraf keluli, jadi dia menunggu dengan agak acuh tak acuh untuk sipi elektronik ini untuk berehat dan melekat sekurang-kurangnya beberapa jenis penghantaran. Sememangnya, pada sedan, kotak ini berkelakuan dengan cara yang sama kejam terhadap pemandu. Percubaan pertama untuk mengembalikan penukar tork yang boleh dipercayai, walaupun "automatik" lama kepada Corolla, telah dibuat pada tahun 2008. Nah, selepas penggayaan semula, "robot" meninggalkan kereta sepenuhnya, yang sangat menggembirakan pemilik masa depan Corolla. Transmisi automatik dengan kod kilang U341E, seperti transmisi manual, agak boleh dipercayai. Satu-satunya kelemahannya (mengikut tanggapan yang sangat subjektif) hanyalah 4 langkah. Tidak ada yang menarik dalam "mesin" ini, dan semua penyelenggaraan terdiri daripada menukar minyak pada seratus ribu kilometer. Kedua-dua penapis dan minyak akan menelan kos kira-kira tiga ribu setiap kedudukan.

Kotak itu telah ada pada pelbagai model Toyota sejak awal tahun 2000-an, telah membuktikan dirinya sebagai sangat boleh dipercayai, dan ia memerlukan baik pulih, bergantung pada intensiti penggunaan, pada 200-300 ribu kilometer. Untuk diagnostik, pakar mengesyorkan dari semasa ke semasa untuk memeriksa kebocoran minyak dari pengedap minyak pam, yang terletak di antara penukar tork dan kotak itu sendiri. Jika ya, maka ini adalah gejala haus klac "donut", yang bermaksud bahawa wang untuk pembaikannya sudah boleh dijimatkan.

Apa yang anda perlu tahu tentang sendi CV? Ingat, mereka tidak bertolak ansur dengan gelinciran terbalik pada kedudukan melampau stereng. Engsel dengan cara ini sangat mudah untuk dibuang! Dan untuk memastikan hanya kereta yang bukan baru dibeli, adalah berbaloi untuk memberikan gas secara tepat secara terbalik dan dengan stereng dipusingkan ke dalam. Keletihan tipikal "bom tangan" yang tidak dapat ditandingi boleh nyata dalam kedudukan ini, tanpa berputus asa dalam apa jua cara apabila bergerak ke hadapan.

Selepas perubahan yang dibuat pada tahun 2010, Corolla kelihatan seperti "kakak" Camry yang lebih tua. Tetapi dia masih mengekalkan salah satu "helah"nya, dan bukan yang terbaik: derit butiran panel. Mari kita dengar bunyinya semasa dalam perjalanan.

Kami duduk di belakang roda dan melaraskan kerusi dan stereng itu sendiri. Julat kecondongan lajur stereng adalah sangat kecil, tetapi ia adalah mudah untuk duduk dengan segera. Kami perhatikan bahawa papan pemuka kereta yang digayakan semula kelihatan lebih menarik daripada yang sebelumnya, dan ini hanya kerana lampu latar putih, yang lebih terang dan "lebih menyeronokkan" daripada oren. Walaupun dimensi yang agak baik, dimensinya dapat dirasai dengan mudah, dan hampir serta-merta terdapat perasaan bahawa anda telah memandu Corolla lebih daripada sekali. Kami menghidupkan enjin dan bermain dengan pedal gas. Bukan untuk mengatakan bahawa kesunyian itu lengkap, tetapi secara umum ia agak sunyi. Kami menterjemah pemilih ke dalam "D" dan pergi. Penggantungan berfungsi dengan baik, tetapi "kriket" panel dan papan pemuka berbunyi tidak menyenangkan di sini.Lebih-lebih lagi, plastik itu lembut dan tidak kelihatan murah. Selebihnya adalah kereta yang kukuh dan sangat menawan. "Lelaki yang tegas" yang, bagaimanapun, kadang-kadang boleh "berfoya-foya". Baiklah, mari kita fikirkan apa yang boleh dilakukan dengan derit panel.

Panel, atau sebaliknya, lapisannya boleh dilekatkan. Kelebihan tersembunyi bahagian dalam ialah semua lapisan dan elemen boleh "disebarkan" dengan sangat cepat, dan kemudian dipasang dengan cepat. Dengan cara ini, pada masa yang sama anda boleh menukar penapis kabin, anda tidak perlu membuka apa-apa untuk ini. Kami membuka "kompartemen sarung tangan" dan melihat di sebelah kanan, di dinding luar, batang penyerap hentakan, yang melembutkan proses pembukaan dan penutupan. Perlahan-lahan membuangnya, dan kemudian tekan sedikit pada dinding sisi "kompartemen sarung tangan". Dia turun, dan itu sahaja - akses terbuka.

Ia sama mudah untuk mengeluarkan panel pintu untuk melekat. Tidak semua orang dapat mencari dua skru mengetuk sendiri dengan cepat, yang mesti ditanggalkan semasa kerja ini. Kami menunjukkan: salah satu daripadanya terletak di bawah penutup di belakang pemegang pembukaan pintu, dan yang kedua berada di ceruk tempat letak tangan. Adalah lebih mudah untuk memulakan membuka panel itu sendiri dari bawah: untuk ini terdapat alur khas, yang mudah dirasai dengan jari anda di bahagian bawah pintu.

Baca juga: Pembaikan kamaz DIY

Nah, dan jika anda membawa keindahan ke dalam kabin, maka anda harus memberi perhatian kepada tombol pemilih transmisi automatik. Cat di atasnya sangat sederhana, jadi ia cepat dipadamkan. Tetapi ia boleh ditutup dengan kulit, ditukar kepada krom atau lain-lain. Perkara utama ialah menembak dengan betul. Ia bukan sahaja ditanam dengan ketat, tetapi juga terpaku. Tetapi anda boleh menembak, perkara utama adalah tidak tergesa-gesa dan gigih.

Secara umum, kualiti kerja cat tidak begitu menggembirakan. Cip muncul terlalu cepat, dan walaupun kereta itu tidak reput (Toyota selepas semua!), Ia tidak kelihatan terbaik daripada ini. Alexander menasihatkan untuk melekatkan sambungan antara bampar dan spatbor dengan pita dua sisi atau bahan lain yang menghalang kecacatan cat daripada muncul akibat geseran unsur-unsur ini.

Untuk bantuan dalam menyediakan bahan, kami mengucapkan terima kasih kepada perkhidmatan kereta Marshal (St. Petersburg, prospek Severny, 5, kotak 7)

Kami adalah perkhidmatan khas Toyota selepas jaminan di St. Petersburg

Kami menyediakan perkhidmatan Corolla dengan ketat mengikut peraturan kilang. Kira penyelenggaraan dalam 3 klik!

Semua alat ganti ada dalam stok! Gudang dan kedai anda! Semak alat ganti di sini!

Dalam galeri foto anda boleh menonton laporan proses pembaikan di stesen servis kami

Dan berikut ialah harga untuk kerja khusus penggantungan, kemudi atau sistem brek, pilih bahagian yang sesuai

Adakah anda memutuskan untuk datang ke perkhidmatan kami? Tengok bahagian Kenalan atau gunakan rakaman dalam talian pada setiap halaman!

Servis Toyota Corolla E 150 generasi kesepuluh, yang telah dihasilkan sejak itu 2007 pada 2012 tahun, kami menjalankan secara berkala.

Ini adalah salah satu kereta paling popular dalam barisan Rusia Toyota. Secara umum, secara jujur, kami mengakuinya pembaikan Toyota Corolla tidak membawa banyak pendapatan kepada perkhidmatan kereta. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa ini adalah salah satu kereta yang paling boleh dipercayai beberapa tahun kebelakangan ini di kalangan model semua jenama. Tanpa keterlaluan. Kebolehpercayaan adalah ciri Toyota, tetapi Corolla menonjol dengan lebih baik antara model lain dari pengeluar Jepun ini.

Malah, sehingga 100,000 kilometer, pembaikan Toyota Corolla bergantung kepada penyelenggaraan rutin, yang, kami ingat, mesti dilakukan sekali dalam 10 000 kilometer atau sekali setahun (yang didahulukan).

Di atas anda boleh memilih perkhidmatan yang anda minati, ketahui kosnya dan senarai harga semasa untuk alat ganti.

Dipasang 3 enjin petrol:

1.6 liter, 124 hp, 16 injap, indeks kilang 1ZR-F, pemacu rantai pemasaan.
1.4 liter, 97 hp, 16 injap, indeks kilang 4ZZ-FE, pemacu rantai masa.
1.3 liter, 101 hp, 16 injap, indeks kilang 1NR-FE, pemacu rantai pemasaan.

Jenis penghantaran:

5 - transmisi manual kelajuan.
6 - transmisi manual kelajuan.
Pusat pemeriksaan robotik (MMT atau "robot").
4 - transmisi automatik kelajuan (sangat jarang berlaku di pasaran kami).

Kami menyimpan semua alat ganti Toyota Corolla untuk pembaikan berkualiti dalam stok. Anda boleh mendapatkan kos dan penerangan di laman web kedai kami.

Satu-satunya masalah biasa dengan kereta ini dikaitkan dengan operasi "robot" yang tidak boleh dipercayai - kotak gear robotik.

Baca lebih lanjut mengenai masalah ini dan kos menyelesaikannya dalam artikel berasingan - "Penggantian klac robot Toyota Corolla".

Selebihnya membaiki Toyota Corolla dikurangkan kepada penyelenggaraan sistem berikut:

Sistem brek - penggantian pad dan cakera, pemasangan kit pembaikan.

Setiap pemilik kereta harus sedar bahawa secara berkala terdapat keperluan untuk membaiki casis kereta. Anda boleh membaiki suspensi belakang atau hadapan Toyota Corolla di garaj, mengikut arahan khas dan menggunakan alatan tertentu untuk bekerja. Bagaimana untuk melakukannya dengan betul, kami akan memberitahu anda dalam bahan ini.

Keadaan bahagian bawah kenderaan menentukan bagaimana kereta itu akan menahan jalan, melepasi permukaan yang pecah dan menyerap semua jenis penyelewengan. Seperti mana-mana kereta lain, selepas melepasi jarak tempuh tertentu, Toyota Corolla memerlukan pembaikan suspensi hadapan atau belakang. Anda boleh memahami ini dengan ketukan ciri pada casis. Yang pertama haus biasanya unsur getah yang mempunyai hayat perkhidmatan.

Penggantungan kereta Jepun yang dibekalkan ke pasaran Rusia telah meningkatkan pelepasan tanah. Pembuat kereta itu memberi tumpuan kepada keadaan jalan yang buruk di Rusia dan mencipta kenderaan yang paling sesuai untuk operasi.

Casis Toyota Corolla mungkin kelihatan cukup kaku, tetapi ia sangat ergonomik. Penstabil, sebagai contoh, sering berjalan sehingga 70-90 ribu kilometer atau lebih. Mereka berubah agak mudah, tetapi ini memerlukan sedikit pengetahuan dan kemahiran. Pengilang menjaga kesederhanaan reka bentuk, jadi orang yang jauh dari pembaikan kereta dapat memikirkannya. Sambungan bola suspensi Toyota Corolla bertahan lebih dari 150 ribu kilometer.

Penyelenggaraan kereta yang kerap boleh memanjangkan hayat bahagian bawah kereta dengan ketara dan menjimatkan wang anda untuk pembaikan yang mahal.

Selalunya, sesendal penstabil dan blok senyap gagal. Mengikut peraturan pengeluar kereta, mereka perlu ditukar setiap 70-90 ribu kilometer. Pemandu memandu pada kelajuan tinggi boleh memutuskan pada 140-150 km / j bahawa penggantungan mereka rosak. Malah, adalah perkara biasa untuk mengalami ketukan lembut pada kelajuan ini.

Bolt sekatan senyap ditanggalkan

Pembaikan suspensi Toyota Corolla bukanlah kerja yang sangat sukar, jadi anda boleh melakukannya sendiri jika anda mahu. Dalam sesetengah kes, blok senyap mula mengetuk tidak lama lagi. Masalahnya boleh diselesaikan sendiri atau dengan menghubungi pakar dan membayar sejumlah wang kepadanya. Kami akan memberitahu anda tentang proses menggantikannya dengan tangan anda sendiri menggunakan contoh sesendal belakang lengan bawah di suspensi hadapan Toyota Corolla.

Sebagai permulaan, naikkan kereta dan gantikan penyokong, dan kemudian keluarkan roda dari sisi yang ketukan terdengar atau haus blok senyap kelihatan secara visual. Selepas itu, kami membuka skru dua nat dan satu bolt yang memegang lengan sendi bebola bawah. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kepala 17 inci dengan tombol yang kukuh.

Seterusnya, tanggalkan bolt panjang blok senyap hadapan menggunakan kepala 19 dan longgarkan sedikit dua bolt dan nat yang menahan blok senyap belakang dan rod melintang suspensi Toyota Corolla.

Selepas itu, tuil mesti ditarik keluar dan dikeluarkan. Ini tidak sukar dilakukan - apabila anda mendapati diri anda berada di bawah kereta, semuanya akan menjadi jelas kepada anda. Selepas melepaskan tuil, letakkannya pada paip dengan diameter yang sesuai atau pasangkan lengan yang sesuai padanya. Kemudian ketuk perlahan-lahan kepingan getah itu keluar dari tempat duduk.

Selepas mengosongkan ruang untuk blok senyap, ia mesti dibersihkan dan dilincirkan dengan teliti. Ia juga perlu untuk melincirkan bahagian dalam gelang getah, yang dimaksudkan untuk unit penggantungan Corolla ini.Letakkan elemen di dalam dan tukul perlahan-lahan dengan paip dan tukul. Kemudian anda boleh mula memasang semula bahagian. Seperti yang anda lihat, tidak ada yang sukar untuk membaiki bahagian bawah kereta Toyota Corolla dengan tangan anda sendiri. Adalah lebih baik untuk sentiasa menukar blok senyap secara berpasangan - ia tidak terlalu mahal, jadi anda tidak akan menghabiskan banyak wang, tetapi menyimpan masa lapang.

Adalah penting untuk diperhatikan bahawa adalah mustahil untuk membawa keadaan ke keadaan kritikal, jika tidak, bahagian logam akan mula menggosok dan haus. Jika anda tidak mempunyai masa atau keinginan untuk membaiki sendiri penggantungan Corolla, hubungi pusat servis, tetapi bersiaplah untuk membayar jumlah yang rapi untuk kerja itu.

Dalam perkhidmatan, casis kereta Jepun agak mudah. Semua pengedar kereta mempunyai alat ganti yang diperlukan yang murah dan mudah ditukar. Jika anda mahu, anda boleh menggantikan mata air atau penstabil dengan tangan anda sendiri - ini lebih mudah daripada menukar blok senyap. Anda juga boleh menggantikan sendi bola atau batang pengikat jika ia juga mula mengetuk dari semasa ke semasa. Oleh itu, apabila membeli kereta Jepun Toyota Corolla, anda boleh yakin dengan kebolehpercayaan dan kemudahan penyelenggaraan kenderaan ini.

”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч365.jpg ”data- large- fail = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” kelas = ”wp-image-1738 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 ÷ 365.jpg” alt = ”Penggerak klac Toyota Corolla ”Lebar =” 600 ″ ketinggian = ”313 ″ srcset =" https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч 365.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768Ч401.jpg 768w, https: // my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326Ч170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/ wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150Ч78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content / uploads / 2016/03 / 193142 -1. jpg 1280w ”saiz =” (lebar maksimum: 600px) 100vw, 600px ”/>

Penggerak klac Toyota Corolla

Selama bertahun-tahun, masalah biasa dengan MMT (Multidrive) Toyota Corolla semakin popular. Toyota Motors mengakui kesilapannya dalam model dengan MMT, yang merupakan "penyakit" kotak gear robotik. Jika anda telah menghadapi masalah sedemikian atau perasaan semasa memandu membuat anda memahami bahawa masanya akan tiba tidak lama lagi untuk membaiki penggerak, maka anda perlu memikirkannya dan belajar cara menjalankan keseluruhan proses kemas kini dengan betul. Pembaikan laporan foto penggerak Toyota Corolla 2008, akan membantu anda memahami dengan jelas semua "kehalusan" dan kerumitan pembaharuan elemen MMT.

Transmisi mekanikal "Multimode" dibangunkan berdasarkan kotak gear 5-kelajuan dengan penambahan dua pemacu automatik - penggerak. Penggerak pertama melaksanakan fungsi penggerak klac, dan yang kedua bertindak sebagai pemilihan gear dan penggerak syif. Pemacu ini dikawal oleh TCM atau ECU. Sistem ini memastikan operasi klac automatik tanpa gangguan. TCM dan ECU mengawal semua mod kawalan penghantaran, dan sekiranya berlaku ralat, mereka memberikan isyarat yang sesuai.

Penggerak untuk Toyota Corolla 2008 bukanlah percubaan pemaju yang berjaya. Masalah kehausan pemacu MMT ini telah menjejaskan ramai pemilik Corolla. Tetapi tidak semuanya seteruk yang kelihatan. Sebelum menggantikan penggerak, anda perlu mengenal pasti masalah dan memikirkan bagaimana lebih mudah dan lebih menjimatkan untuk menyelesaikan masalah ini.

Mungkin masalah yang paling biasa ialah kekurangan "bantuan pada permulaan", kemudian - "tersentak dan benjolan apabila menukar gear", serta "kelebihan panas klac". Bagi tersentak, transmisi automatik, atau lebih tepatnya elektronik ECU, menyesuaikan diri dengan gaya pemanduan pemandu. Oleh itu, adalah sangat sukar untuk melihat sebarang kerosakan pada penggerak. Sangat mudah untuk mengesan pemanasan lampau pada klac: tidak ada bau pembakaran yang menyenangkan, malah "gear merah" menyala pada panel disertai dengan isyarat bunyi, dan kotak secara berkala digantung dalam kedudukan "N".

”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg ”data- large- fail = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” kelas = ”wp-image-1730 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg" alt = "MMT Toyota Corolla" lebar = ”535 ″ ketinggian =” 506 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662 .jpg 700w, https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768Ч726.jpg 768w, https: // electricsci .com / 35 / wp-content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960-150 × 142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads / ext / 2298 / wp- kandungan / muat naik / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w ”saiz =” (lebar maksimum: 535px) 100vw, 535px ”/>

Jika ralat p0810 yang paling biasa berlaku, adalah sangat tidak disyorkan untuk memulakan ECU sendiri.Anda boleh menetapkan semula semua tetapan (kononnya but semula), tetapi ini akan melibatkan banyak kerosakan yang tidak diingini. Walau apa pun, permulaan ECU adalah dilarang!

Akibat yang akan menjejaskan permulaan ECU secara negatif:

Peningkatan haus klac kerana ECU akan mengemas kini semua datanya dan tidak akan mengambil kira kehausan cakera. Selain itu, ECU akan menetapkan titik rujukan baharu, masing-masing, kami tidak mendapat persamaan dalam pengendalian cakera klac.
Dengan peningkatan haus, kebarangkalian semua penyelewengan yang dikaitkan dengan MMT meningkat. Kelajuan pergerakan cakera semakin perlahan, yang seterusnya akan membawa kepada ralat p0810 yang tidak diingini.
Peringkat terakhir kehausan cakera klac akan mengakibatkan kegagalan separa ECU. Kereta anda tidak akan bergerak, atau paling baik, pergerakan akan menjadi sangat sukar.

Toyota Corolla 2006-2008 dilengkapi dengan MMT 89530-12290. Ini kemungkinan besar penggerak paling tidak sempurna yang pernah dipasang pada model data. Oleh itu, pemilik Toyota Corolla 2006-2008 paling kerap menghadapi kesukaran dalam mengendalikan MMT.

Jika anda telah membeli kereta terpakai dan tidak tahu versi ECU anda, apa yang perlu anda lakukan ialah menanggalkan petak sarung tangan yang lebih rendah. Apabila dilihat dari sisi pemandu, nombor itu akan kelihatan pada badan badan.