Secara terperinci: pembaikan pam suntikan ssangyong buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
selamat hari semua. Beritahu saya yang tahu jika pam suntikan boleh serta-merta, hanya mati dan itu sahaja?
Alamak, manusia, adakah mungkin tiada siapa yang tahu? Nah, sekurang-kurangnya entah bagaimana anda boleh menyemak tanpa mengeluarkan dari kereta, adakah ia masih hidup atau tidak?
anda boleh - anda perlu memulakannya - jika ia berfungsi, maka ia masih hidup
7 tahun dalam perkhidmatan SY - 2 pam mati.
Secara umum, saya berdosa kepadanya, kerana kadang-kadang ada sesuatu yang membeku (membeku) dalam bahan api. Kadang-kadang, pada enjin pembakaran dalaman yang dipanaskan selepas menghentikannya, tiada penghidupan, cuma pusingkan penghidup dengan cepat dan itu sahaja. Tunggu sedikit dan mulakan dengan separuh pusingan. IMV telah membersihkan jaringan tahun lepas, terdapat karat padanya. Pengurangan kemudiannya mahu, tetapi tidak boleh membuka skru. Berapakah saiz heksagon itu dan ke arah manakah hendak dipusing?
benang biasa di atasnya - hari ini ia terus keluar))))
Ya terima kasih. Sudah dibuka dan dipasang. Kepala Hex 8.
Menyemaknya. Pakai tidak kritikal, ia bergerak dengan bebas. Kemungkinan besar muncung hang, saya tahu yang mana satu. Dia menuang 4.5 dan baki 2. Injap telah ditukar serentak setahun yang lalu. Dia hanya mendapat banyak apabila saya mengeluarkannya. Tidak lama lagi kuasa akan datang, saya akan memakainya, kita akan lihat.
masih ada stok di bawah spring
Saya memusnahkan pam sedemikian hari ini - saya menjumpainya di tapak pelupusan sampah)))
Catatan telah disuntingMigmag80: 14 November 2015 - 08:58
Apabila menggantikan paip bahan api yang menyedut saluran balik penyuntik, penyesuai yang ditunjukkan dalam foto terputus. Untuk membeli pam bahan api tekanan tinggi kerana sekeping plastik? Saya tidak menemuinya pada rajah dengan bahagian yang berasingan. SOS (((((((((((()
Catatan telah disunting oleh Oleg03:03 Disember 2015 - 03:52
ia menakutkan untuk mendaki ke sana pada musim panas apabila semuanya berapi-api, tetapi dalam cuaca sejuk? apabila semuanya kimpalan sejuk kristal-poxipol, ada lubang atau baru putus, sekeping jaringan halus dan pembakar boleh dibakar
Video (klik untuk bermain).
ia menakutkan untuk mendaki ke sana pada musim panas apabila semuanya berapi-api, tetapi dalam cuaca sejuk? apabila semuanya kimpalan sejuk kristal-poxipol, ada lubang atau baru putus, sekeping jaringan halus dan pembakar boleh dibakar
Gambar tidak menunjukkan omboh, yang, bersama-sama dengan jalur hijau yang kelihatan dalam gambar, berjalan ke pam bahan api tekanan tinggi. Jadi - terdapat lubang di dalamnya dan ia membolehkan bahan api diesel masuk. Walau bagaimanapun, saya menariknya keluar dari sampah ini dengan usaha. Soalan bodoh - bolehkah ia dilincirkan sebelum dipasang? Atau bahan api diesel bertindak sebagai pelincir untuknya? Semasa dia menembak, dia kelihatan sangat bebas berjalan. Pelincir atau tidak?
hari yang baik untuk semua. Saya mempunyai masalah dengan injap tekanan tinggi (injap pam tekanan tinggi 6650750001). Asal tidak mencukupi. Di suatu tempat saya melihat bilangan analog di forum, melihat di internet - harganya kira-kira 5t.r. (bukannya 20t.r. untuk yang asal), tetapi sekarang saya telah menyelongkar segala-galanya dan tidak dapat menemuinya, beritahu saya, pliz, kod bahagian
Selamat petang. Selepas pemergian satu muncung, perkhidmatan memberikan alasan - "pam suntikan memacu cukur". Bolehkah anda beritahu saya jika anda boleh menyemak ini dengan tangan anda sendiri dan adakah masuk akal untuk membaiki pam suntikan? Atau beli yang baru (harganya menggigit)?
Amaran kerana mengulangi topik. Gunakan carian.
Siaran telah disunting oleh Oleg03: 14 Jun 2016 - 04:02
Toskan sedimen dari penapis ke dalam balang lutsinar yang bersih.. Tengok cahaya, masukkan magnet ke dalam solarium yang dikeringkan.. kalau ada kerepek, ia akan melekat padanya dengan kot bulu.
Jika anda tidak memasang penapis bahan api anda sendiri, maka mungkin, tetapi ia tidak sepatutnya. Dan tentang magnet juga benar.
Anda tuangkannya ke dalam balang dari penapis, kemudian buka lilitannya dan lihat kilauannya. Walaupun terdapat pam suntikan bisu untuk penggantian dan injap penyuntik untuk penggantian. Bilas semuanya selepas penggantian dan semoga berjaya.
Jika penyuntik baru (500 km perbatuan), adakah injap juga diganti?
Untuk membongkar pam suntikan, pertama sekali, adalah perlu untuk mengeluarkan tali pinggang pemacu dan penegang tali pinggang automatik, serta dua takal bersebelahan - takal pam air dan kipas.
Kemudian lakukan tindakan berikut;
2.Tetapkan takal aci engkol pada tanda OT, melalui leher pengisi minyak dalam penutup aci sesondol, periksa sama ada aci juga berada dalam kedudukan yang betul (mengikut tanda);
3. Di bahagian sisi enjin (bertentangan dengan TEVD) tanggalkan pendakap modulator vakum, cabut semua talian bahan api dan sambungan elektrik;
4. Dengan memusingkan takal aci engkol mengikut arah jam, pasangkan gegancu pam suntikan supaya lubangnya berada di atas bolt;
5. Longgarkan nat pelekap sproket;
6. Tanggalkan semua bolt secara bergilir-gilir dan keluarkan pam.
Pam suntikan dipasang dalam susunan terbalik. Dalam kes ini, sangat penting untuk memeriksa pengetatan kacang pada sproket - selepas mengetatkannya, anda perlu mengetuknya sedikit dengan tukul, dan, jika perlu, kencangkan semula.
15 minit dari metro Domodedovskaya
Konsultasi percuma 24 jam, tujuh hari seminggu:
Pembaikan sistem bahan api kereta penumpang semua jenama:
Kebanyakan kenderaan Korea Ssang Yong adalah kenderaan berkuasa diesel yang berkuasa. Sejarah jenama bermula pada tahun 1954, pengeluar memulakan aktivitinya dengan mengeluarkan kenderaan profesional, khusus (pemadam kebakaran, trak, dll.). Pada tahun 1967, kereta pertama dengan enjin diesel untuk kegunaan peribadi keluar, dan diesel Ssang Yong sampai ke Rusia hanya pada akhir 80-an. Apa yang paling disukai peminat industri automotif Korea - kestabilan maksimum kereta pada pelbagai penunjuk suhu. Walau bagaimanapun, mana-mana komponen cenderung haus, terutamanya dalam keadaan operasi domestik.
Tugas utama pam bahan api tekanan tinggi (pam suntikan) pada Ssang Yong adalah untuk membekalkan bahan api kepada penyuntik. Proses ini dijalankan di bawah tekanan tinggi (tidak kurang daripada 650 bar), dengan syarat suhu bahan api tidak melebihi 96 darjah Celsius, jika tidak enjin tidak akan berfungsi. Suntikan seragam mesti maju pada sudut tertentu pada masa tertentu. Sudut plumbum boleh dikawal - diselaraskan dengan kaedah dinamik menggunakan alat khas.
Pengalaman jangka panjang pekerja bahan api
Istimewa yang mahal peralatan untuk pembaikan sistem bahan api (muncung suntikan bahan api)
Kebanyakan pemilik kereta memohon datang kepada kami dengan masalah yang bukan dapat menyelesaikan perkhidmatan pengkhususan am yang lain.
6 daripada 10 pelanggan mengetahui tentang kami atas cadangan rakan mereka.
Kami menyediakan akses percuma ke kawasan pembaikan. Kami menyediakan ketelusan dan kepercayaan maksimum.
Pam asli baru dihasilkan oleh jenama seperti Bosch, Delphi dan beberapa yang lain. Pam suntikan Common Rail paling kerap dipasang pada kereta.
Jika anda mempunyai kereta Ssang Yong, maka anda boleh menentukan kerosakan dalam sistem bahan api dengan beberapa tanda:
peningkatan penggunaan bahan api;
enjin tidak berfungsi atau sedang berjalan, tetapi tidak pada kuasa penuh;
asap hitam dikeluarkan dari paip ekzos (enjin "merokok");
asap putih atau kebiruan dikeluarkan (terutama pada permulaan sejuk).
Sebab untuk operasi kereta ini boleh berbeza. Dalam kebanyakan kes, masalahnya terletak pada penggunaan bahan api berkualiti rendah, yang boleh "dicairkan" dengan pelbagai bahan asing (air, minyak tanah, petrol, dll.). Akibatnya, kelikatan produk akhir berkurangan, akibatnya, pam bahan api tekanan tinggi dan penyuntik "menderita".
Dalam urusan membaiki kereta Ssang Yong, adalah lebih baik untuk menghubungi pakar, terutamanya jika terdapat disyaki kerosakan pada pam suntikan dan penyuntik. Ketepatan dan profesionalisme tuan adalah penting dalam kes ini. Pakar yang berpengalaman akan dapat memberi nasihat mengenai penyelesaian yang paling menguntungkan untuk pemulihan kereta supaya bajet adalah berpatutan yang mungkin untuk pemilik kereta. Sebaliknya, ada kemungkinan punca kerosakan terletak pada bahagian lain kereta.
Oleh itu, AutoDiesel di Misailovo menawarkan untuk segera berunding dengan pengendali bahan api melalui telefon: +7 (495) 120-30-22.
Jika perlu, berdasarkan hasil perundingan, tuan akan mengesyorkan agar anda mendiagnosis operasi pam, yang akan membolehkan anda menentukan skop kerja yang diperlukan pada masa akan datang.
Diagnostik boleh dilakukan menggunakan peralatan canggih yang dipasang di pusat AutoDizel kami di Misailovo. Pendirian khas membolehkan anda memeriksa sistem tanpa membongkar pam dan setepat mungkin menentukan bahagian hadapan kerja pembaikan. Anda juga boleh membongkar pam, tetapi perkhidmatan untuk menanggalkan / memasang komponen dibayar. Kualiti kerja yang dijalankan tidak bergantung pada kehadiran atau ketiadaan pembongkaran, semuanya bergantung pada keinginan dan keinginan anda untuk menjimatkan wang.
Untuk kejelasan, kami menjemput anda untuk membiasakan diri dengan harga terperinci untuk perkhidmatan diagnostik untuk pam suntikan dan penyuntik.
Kini pemilik kereta perlu memutuskan apa yang perlu dilakukan dengan betul: melakukan pembaikan modal atau menggantikan semua elemen yang rosak dengan yang baru. Keputusan ini dibuat bersama pakar kami. Jika perlu, pemeriksa akan memberikan dua anggaran kos terperinci: untuk pembaikan modal dan penggantian alat ganti.
Kerja pembaikan dengan pam suntikan dan penyuntik dijalankan pada pendirian khas dengan kemungkinan tetapan kilang (pelan ujian tersedia). Pemulihan pam bahan api tekanan tinggi disertai dengan pembongkaran mandatori alat ganti dari unit kereta, diikuti dengan pemasangan dan pelarasan. Akibatnya, pemilik kereta menerima kereta yang boleh diservis dengan jaminan kebolehgunaan pam suntikan dan penyuntik dalam tempoh enam bulan.
Pusat AutoDizel di Misailovo menawarkan alat ganti asli baharu. Wizards akan membongkar elemen lama dan memasang elemen baharu dengan tetapannya mengikut parameter kilang. Menyedari bahawa pusat kami bukan satu-satunya sumber untuk membeli alat ganti kereta - kami bersedia untuk menggantikan pam lama dengan pam baharu atau terpakai anda yang dibeli di tempat lain, tetapi kami amat mengesyorkan agar pelanggan kami memilih hanya komponen asal.
Diagnostik penyuntik bermula dengan memeriksa komponen elektronik sistem. Peralatan khusus membaca kod kesalahan. Selanjutnya, bergantung kepada hasil pemeriksaan elektronik, perkara berikut diperiksa: pemacu pemasaan, pam penggalak, tekanan daripada sistem bahan api itu sendiri.
Selepas pembaikan dan penghapusan kerosakan penyuntik mesti diuji untuk pematuhan dengan parameter kilang di tempat khas dengan perisian.
Selepas memasang penyuntik yang dibaiki, perlu membuat perubahan pada unit elektronik kawalan. Sekiranya perubahan sedemikian tidak dibuat, ini penuh dengan kerosakan dalam operasi unit.
