Pam suntikan bahan api EPIC Ford Transit 2.5DI: tetapan pemasaan suntikan yang betul
VIDEO
Cuba elakkan kotoran masuk ke dalam pam! Apabila memasang semula, anda memerlukan gelang-O baharu untuk bolt berongga penyatuan talian bahan api.
1. Putuskan sambungan kabel negatif daripada bateri. Sistem pemanasan awal - model diesel ), serta tali pinggang pemacu aksesori. Pembaikan enjin ).
7. Putuskan sambungan kabel pendikit dari pam - lihat. Penyingkiran, pemasangan dan pelarasan kabel pendikit ... Pada model dengan AT, cabut juga kabel kick-down (lihat. Transmisi automatik ).
8. Cabut juga kabel pemacu kelajuan melahu tinggi daripada pam (lihat. Penyingkiran, pemasangan dan pelarasan sensor sensitif suhu bagi pusingan melahu pantas ).
9. Longgarkan pengapit / berikan penyambung puting dan cabut hos bekalan bahan api. Jika dilengkapi, keluarkan mesin basuh pengedap daripada bolt kepala soket berongga. Tutup hujung hos/puting yang terbuka serta-merta dan skrukan bolt puting berongga untuk mengelakkan kotoran daripada memasuki sistem.
10. Putuskan sambungan paip pemulangan bahan api utama dan putuskan sambungan penyambung paip pemulangan bahan api daripada penyuntik. Tanggalkan mesin basuh pengedap dari bolt kepala soket berongga.Ingat untuk memasangkan hujung terbuka hos dan skru pada bolt puting (jangan campurkan puting masuk dan keluar).
11. Putuskan sambungan pendawaian elektrik yang berkaitan daripada pam. Sila ambil perhatian bahawa pada sesetengah pam Bosch adalah memadai untuk hanya membuka penyambung pada pendakap pam. Pada pam lain, anda perlu memutuskan sambungan pendawaian daripada komponen individu (sesetengah sambungan terminal dilindungi dengan penutup getah).
12. Berikan kacang kesatuan kesatuan yang mengikat paip bahan api ke pam suntikan dan penyuntik. Separuh lagi penyambung harus dipegang pada tempatnya dengan sepana tambahan apabila melepaskan nat kesatuan.
13. Tanggalkan tiub yang disertakan.
14. Pasangkan segera hujung terbuka penyambung spigot untuk mengelakkan kotoran daripada memasuki sistem (anda boleh menggunakan jari yang dipotong daripada sarung tangan getah).
15. Pusingkan aci engkol supaya kedua-dua lubang bolt pada cogwheel pam suntikan selaras dengan lubang padan pada plat hadapan enjin.
16. Masukkan dua bolt M8 melalui lubang yang dijajarkan dan ketatkan dengan selamat. Ambil perhatian bahawa bolt mesti memegang roda gear semasa mengeluarkan pam untuk mengelakkan keperluan untuk menanggalkan tali pinggang masa.
17. Tandakan kedudukan pam berhubung dengan pendakap sokongan.
18. Beri tiga kacang pengikat depan, keluarkan mesin basuh.
19. Berikan nat belakang, tanggalkan bolt (perhatikan lokasi mesin basuh). Sokong pemasangan pam suntikan dengan blok kayu.
20. Tanggalkan roda cog pam suntikan daripada jurnal aci pam (lihat. Prosedur pembaikan yang tidak memerlukan mengeluarkan enjin dari kenderaan - enjin diesel ). Ambil perhatian bahawa roda gigi tidak perlu dikeluarkan dari tali pinggang. Gunakan dua bolt M8 untuk membetulkan roda selepas mengeluarkan pam.
21. Keluarkan pam dengan berhati-hati. Jika dipasang dengan longgar, keluarkan kunci dari slotnya pada jurnal aci pam.
22. Lakukan perkara yang sama dengan sesendal di belakang pendakap sokongan. Letakkan komponen yang dikeluarkan di tempat yang selamat.
[QUOTE = vovanich; 902187] Saya kacau dengan yang ini dan menyedari bahawa ini bukan mesin, tetapi mesin linen [/ QUO
Mesin itu sama sekali tidak ada kaitan dengannya, anda perlu menyusun muncung, membuat pendaftaran pada CRi-PC dan mendaftarkan muncung dalam ECU, dan kekurangan peralatan dan kemahiran kerja tidak boleh dikaitkan dengan kereta. - Ford tidak bertolak ansur dengan kerja tukul dan pahat
berlabuh dengan topik. Tidak perlu merumitkan apa-apa. Buat 4 kereta. Dibeli di Poland menggunakan penyuntik dari Kango 1.5dtsi, baling "injap" dengan pencuci ultrasound, letakkannya di atas kereta, tidak menukar kod. Menggunakan fomidable, saya menyemak ketepatan pemasangan dengan kod 1-3- 2-4. Jika pada DELPHI atau FORDE mereka menjerit bahawa anda tidak perlu mendengar kod, mulakan dan makan. Pada mulanya ia menakutkan: mengetuk, merokok, tetapi selepas 10 km anda akan menjadi terkejut. Saya melakukan yang pertama selama kira-kira sebulan, saya memandu ke DELPHI, FORD semua lampu suluh. Penyuntik dengan butiran baharu tentang Hartridge lulus ujian, tetapi kod itu tidak diberikan, penipuan semata-mata untuk wang. Jadi lakukan!
Pada bulan September saya akan memberikan kod untuk 150 dan bukannya 400
berlabuh dengan topik. Tidak perlu merumitkan apa-apa. Buat 4 kereta. Dibeli di Poland menggunakan penyuntik dari Kango 1.5dtsi, baling "injap" dengan pencuci ultrasound, letakkannya di atas kereta, tidak menukar kod. Menggunakan fomidable, saya menyemak ketepatan pemasangan dengan kod 1-3- 2-4. Jika pada DELPHI atau FORDE mereka menjerit bahawa anda tidak perlu mendengar kod, mulakan dan makan. Pada mulanya ia menakutkan: mengetuk, merokok, tetapi selepas 10 km anda akan menjadi terkejut. Saya melakukan yang pertama selama kira-kira sebulan, saya memandu ke DELPHI, FORD semua lampu suluh. Penyuntik dengan butiran baharu tentang Hartridge lulus ujian, tetapi kod itu tidak diberikan, penipuan semata-mata untuk wang. Jadi lakukan!
Pada bulan September saya akan memberikan kod untuk 150 dan bukannya 400
Dalam kereta diesel, salah satu elemen utama ialah pam bahan api tekanan tinggi. Unit ini bertanggungjawab sepenuhnya untuk menyuntik bahan api ke dalam enjin.Untuk menjadi lebih tepat, ia melaksanakan dua tugas - ia menentukan dengan tepat momen suntikan dan mengepam jumlah bahan api yang diperlukan, mewujudkan tekanan yang mencukupi untuk operasi biasa unit kuasa. Dari masa ke masa, sistem bateri muncul, yang memungkinkan untuk mengalihkan sepenuhnya fungsi menentukan momen suntikan kepada penyuntik kereta.
Pam bahan api tekanan tinggi ialah mekanisme yang sangat tepat yang memerlukan pemeriksaan dan pelarasan prestasi berkala. Sebagai peraturan, sekiranya berlaku sebarang kerosakan pada sistem bahan api atau enjin, pemandu segera menyalahkan pam bahan api dan mula menyesuaikannya. Malah, apa sahaja boleh menjadi punca kerosakan - sistem elektronik kereta, enjin itu sendiri, dan sebagainya.
Apakah maksudnya? Melaraskan pam suntikan adalah kerja yang sangat rumit dan rumit yang mesti dilakukan hanya apabila tanda-tanda kerosakan berikut muncul:
- "kerakusan" kereta telah meningkat dengan ketara. Sudah tentu, sebab untuk ini mungkin bukan sahaja pam bahan api, tetapi pelarasannya dalam kes ini tidak akan berlebihan;
- bahan api tidak lagi dibekalkan dari pam suntikan ke muncung. Ini boleh disebabkan oleh baji pada pasangan pelocok dan kerosakan serius pada komponen dalaman pam bahan api. Di sini, sekiranya kerja pelarasan tidak berkesan, mungkin perlu membuka unit, menyelesaikan masalah dan menyelesaikan pembaikan;
- tali pinggang masa tidak dipasang pada gear pemasaan. Dalam keadaan sedemikian, tali pinggang yang menyambungkan elemen enjin mungkin pecah, yang sering membawa kepada akibat yang tidak boleh diperbaiki. Sebagai peraturan, omboh memukul silinder dengan kuat dan berubah bentuk (atau bahkan memecahkan)nya. Dalam keadaan sedemikian, pembaikan enjin dan pelarasan mandatori pam bahan api (mungkin pembaikan) adalah perlu;
- terdapat kebocoran bahan api dari pam. Dalam keadaan sedemikian, masalah serius dengan menghidupkan enjin muncul hampir serta-merta. Lebih-lebih lagi, penyingkiran kerosakan yang tidak tepat pada masanya boleh menyebabkan penyalaan bahan api dan kebakaran serius di bahagian enjin kereta;
- semasa operasi pam bahan api, bunyi yang tidak biasa dan jelas kelihatan muncul. Selalunya, ini adalah tanda jelas haus bahagian pam suntikan. Jika anda tidak mengambil sebarang tindakan, pam boleh dimusnahkan sepenuhnya. Dalam kes ini, pelarasan dan pembaikan tidak lagi akan menjimatkan - penggantian lengkap unit akan diperlukan;
- asap keluar dari paip ekzos, yang terlalu tebal dan tidak sesuai untuk kereta anda. Ini mungkin disebabkan oleh ketidakselarasan pam bahan api. Dalam kes ini, adalah perlu dalam masa terdekat untuk menjalankan kompleks kerja yang diperlukan untuk menubuhkan nod.
Di samping itu, pelarasan pam bahan api tekanan tinggi dilakukan tanpa gagal selepas kerja pembaikan dan pemulihan unit ini. Pada masa yang sama, berhati-hati semasa melakukan kerja, kerana kecekapan unit kuasa anda, kuasa dan hayat perkhidmatannya secara langsung bergantung pada kualiti dan ketepatannya.
Malangnya, kebanyakan peminat kereta teragak-agak untuk melaraskan pam bahan api dengan tangan mereka sendiri. Mereka pergi ke stesen servis dan membuang banyak wang untuk membayar perkhidmatan tuan. Sebenarnya, ini tidak perlu. Jika anda bertindak mengikut algoritma yang diberikan, maka kerja itu boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri.
Ciri melaraskan pam suntikan pada Ford Transit (pam suntikan BOSH VE ) Ingat satu perkara yang sangat penting - semasa melakukan kerja memasang pam suntikan, sentiasa meninggalkan kesan. Dalam kes ini, anda sekurang-kurangnya boleh mengembalikan tetapan sebelumnya (sehingga saat campur tangan dalam sistem). Seperti yang kami nyatakan, melaraskan pam bahan api adalah proses yang sangat rumit. Tindakan yang salah boleh menyebabkan kegagalan keseluruhan sistem.
Jadi, urutan tindakan hendaklah seperti berikut:
Siram pam bahan api tekanan tinggi dengan baik dengan sebatian khas (dinasihatkan untuk melakukan ini secara langsung). Tujuan utama kerja ini adalah untuk mengeluarkan semua kotoran dari bahagian dalam pam bahan api dan membersihkan penyuntik. Jika anda membersihkannya dengan kualiti yang baik, hasilnya akan didengari pada kelajuan terbiar yang lancar.
Periksa penjajaran yang betul bagi tanda pada roda tenaga, aci sesondol dan pam bahan api. Pada masa yang sama, cuba berada di hadapan sedikit lebih awal. Sebagai peraturan, ini menyumbang kepada operasi pam suntikan yang lebih tepat.
Jalankan diagnostik pada injap pintasan tekanan rendah. Di sini, buat beberapa manipulasi mudah - buka injap dan periksanya. Ia berlaku bahawa semasa operasi jangka panjang injap menjadi masam dan kekal dalam kedudukan terbuka. Dalam kes ini, laraskan untuk menjadikannya tertutup. Untuk tujuan ini, anda memerlukan tukul kecil yang boleh diketuk pada bahagian luar injap untuk menutup salur masuk.
Selepas menyelesaikan kerja sebelumnya, laraskan suapan kitaran. Koyakkan pengedap (jika ia belum dipasang), tanggalkan sedikit nat kunci suapan kitaran (dalam kes ini, anda menambah suapan) atau skru masuk (suapan kitaran berkurangan). Mencapai rpm biasa pada enjin panas, yang sepatutnya 780-800 rpm. Sekiranya terdapat komputer on-board, maka ini hanya tambahan - anda boleh membuat tetapan dengan lebih tepat. Sekiranya unit kuasa tidak dipanaskan, maka revolusi dikurangkan sedikit ke tahap 720-730.
Laraskan pembetul hidraulik. Untuk melakukan ini, keluarkan selongsong, buka skru locknut, laraskan pengeluar dan kembalikan locknut ke tempatnya. Dalam proses melaksanakan kerja, pin hendaklah dipegang supaya tidak berpusing. Apabila pin berputar melawan arah pergerakan anak panah, tujahan akan berkurangan, tetapi "selera makan" kereta juga akan berkurangan. Jika anda mengubahnya ke arah lain, maka segala-galanya berlaku sebaliknya - keinginan dan "kerakusan" tumbuh.
Beri perhatian khusus kepada asap ekzos semasa menekan pedal gas pada kelajuan melahu. Tidak sepatutnya ada asap. Bagi teras dan penggunaan (kami menyebutnya di atas), laraskan di sini seperti yang dikehendaki.
Itu sahaja. Melaraskan pam suntikan bahan api untuk Ford Transit akan membawa anda tidak lebih daripada 1-2 jam (sekiranya melakukan kerja santai). Tetapi perkara utama di sini adalah perhatian penuh, pematuhan ketat terhadap arahan dan ketiadaan tergesa-gesa. Semoga berjaya.
Waranti dan selepas waranti pembaikan pam bahan api pada ford Tourneo Connect dilakukan dalam perkhidmatan kereta, di mana pam bahan api tekanan tinggi boleh diselesaikan oleh pakar dengan cara yang berkualiti.
Pam bahan api diesel adalah unit yang kompleks. Oleh itu, hanya tuan yang boleh membaikinya. Bahagian pam suntikan, yang digunakan pada Ford Tourneo Connect, dan sememangnya pada semua kereta, tertakluk kepada pelbagai kecacatan. Dan, sebenarnya, pemulihan adalah pertama sekali penghapusan punca, dan bukan tanda-tanda kerosakan. Walau bagaimanapun, sering terdapat percubaan untuk membaiki pam suntikan dengan tangan mereka sendiri, yang tidak berbaloi untuk dilakukan.
Pelbagai jenis pam bahan api diesel (pam tekanan tinggi) boleh dipasang pada kereta asing. Bagi tuan yang terlibat dalam pemulihan mereka, fakta ini penting. Bagi seorang pemandu, ini bermakna, mungkin, tidak ada stesen servis yang akan membaiki pam suntikan khusus pada kereta asingnya.
Anda perlu memahami bahawa adalah mungkin untuk membaiki secara profesional mana-mana pam bahan api yang digunakan di Ford Tourneo Connect hanya dalam perkhidmatan kereta.
Sebagai peraturan, masalah dalam pam ditemui semasa pembaikan enjin diesel.
Gambar rajah pembaikan, pemahaman tentang reka bentuk unit, cadangan teknikal adalah asas untuk menjalankan langkah pemulihan.
Pendekatan profesional adalah perlu dalam apa jua keadaan, tanpa mengira input tenaga kerja dan kerumitan mereka.
Menurut katalog dengan penstrukturan yang mudah, ia akan menjadi lebih mudah untuk mencari di mana di Moscow dalam perkhidmatan kereta yang baik tuan akan membaiki pam bahan api pada Ford Tourneo Connect.
Pusat teknikal dari senarai ini, seperti yang jelas, berkaitan dengan struktur pelan profesional, di mana pembaikan pam suntikan dijalankan
dengan jaminan wajib untuk kerja
profesional terlatih
menggunakan peralatan khusus
Anda boleh memudahkan diri sendiri memilih pusat teknologi dengan bantuan pekerja khidmat nasihat.Dengan bercakap melalui telefon dengan pekerja khidmat nasihat, anda boleh dengan cepat menjelaskan siapa dan di mana boleh melakukan pembaikan unit bahan api pada Ford Tourneo Connect pada keadaan yang sesuai.
Jika diesel rosak, itu masalah sebenar. Tetapi untuk menyelesaikannya dengan betul tidak akan sukar bagi pakar dari pusat teknikal "Starrymont".
Perkhidmatan kereta kami adalah tempat di mana anda boleh mendapatkan perkhidmatan yang berkualiti dan berpatutan. Semasa langkah pembaikan, tukang akan dapat memahami apa masalahnya dan menasihati pemandu cara memantau enjin pada masa hadapan.
Hubungi kami - dan anda akan faham bahawa kami perlu menasihati rakan anda sebagai pusat teknikal profesional!
Apabila ada, walaupun kerosakan kecil muncul dalam enjin, anda perlu memutuskan siapa yang boleh membaiki diesel. Dan dalam perkara ini adalah lebih baik untuk menghubungi kami, ke perkhidmatan kereta "Lepp-motor".
Syarikat kami menyediakan perkhidmatan yang berpatutan, tetapi layak. Semua kerja diamanahkan kepada pengendali diesel yang berpengalaman, yang telah berulang kali menyelesaikan masalah kompleks memulihkan unit tersebut.
Apabila terdapat soalan mengenai pembaikan enjin pembakaran dalaman, anda perlu menyelesaikannya dalam perkhidmatan kereta profesional, terutamanya apabila ia berkaitan dengan enjin diesel. Dan pusat autotech "Rappo-motor" boleh dengan yakin dikaitkan dengan perusahaan pada tahap yang baik.
Di sini anda akan menemui tuan yang bukan sahaja dapat menjalankan kerja yang diperlukan, tetapi juga memberikan cadangan tertentu mengenai operasi motor.
Kami mengesyorkan untuk menghubungi pusat teknikal Steini-STO, di mana mereka bukan sahaja akan membaiki dan memulihkan diesel dengan kualiti yang tinggi, tetapi juga melakukannya pada harga purata untuk Moscow.
Pembaikan untuk motor jenis diesel boleh menjadi relevan pada bila-bila masa. Dan jika ia datang untuk anda, datang ke pusat teknikal auto Mitino-Remdiesel, di mana acara yang diperlukan akan mempunyai jangka masa yang selesa dan kos yang murah.
Menghadapi keperluan untuk membaiki enjin diesel? Tiada masalah - hubungi perkhidmatan kereta Lorreli-auto dan kami akan melakukan semua kerja. Pusat teknikal auto menggunakan pengendali diesel terlatih yang mempunyai pengalaman dan kemahiran dalam acara tersebut.
Diesel perlu dibaiki? Perkhidmatan kereta kami "Porret-auto" akan dapat menyediakan perkhidmatan yang diperlukan kepada pemandu pada tahap profesional yang betul. Pemulihan unit ini adalah kepakaran kami, di mana kami telah bekerja selama bertahun-tahun. Oleh itu, adalah mudah untuk membuat pilihan di mana untuk membaiki enjin jenis diesel - hubungi kami!
Pusat teknikal "Gelper-auto" dianggap sebagai salah satu daripada beberapa stesen servis yang boleh dipercayai untuk membaiki enjin diesel. Di pusat teknikal auto ini, pengrajin bukan sahaja mempunyai kelayakan yang baik, tetapi juga berpengalaman dalam pemulihan pelbagai bahagian unit.
Jika enjin diesel anda rosak - hubungi kami, kerana kami pasti akan dapat mengembalikan enjin pembakaran dalaman kepada prestasi normal.
Autotechcenter "Leber-auto" menyediakan rangkaian penuh perkhidmatan untuk pembaikan enjin kereta diesel asing. Kami dengan yakin boleh mengatakan bahawa kami akan menyelesaikan masalah dengan unit tepat pada masanya.
"Zannar" adalah pusat teknikal, diuji untuk kebolehpercayaan dan disyorkan oleh banyak pemilik kereta, di mana kerja-kerja pemulihan unit diesel dijalankan dengan syarat yang paling menguntungkan.
Menyelesaikan masalah secara menyeluruh dalam rangka kerja pembaikan, pekerja berpengalaman akan dapat menghapuskan sebarang masalah supaya enjin diesel anda berfungsi sebagaimana mestinya.
Dan, tentu saja, selalu ada persoalan tentang harga pembaikan pada pam suntikan. Jika anda mempunyai kereta Ford Tourneo Connect yang mempunyai pam bahan api yang perlu dibaiki, kos akan dikira
berdasarkan keterukan masalah dan, oleh itu, skop kerja
mengambil kira berapa kos bahagian yang diperlukan
dengan pengiraan jam standard mekanik dan kos buruh mereka
berdasarkan jenis dan jenis pam suntikan
Walau bagaimanapun, anda boleh memilih pusat teknikal yang harganya paling boleh diterima untuk anda. Hubungi kami dan ketahui senarai harga purata perkhidmatan kereta tempat unit ini dibaiki.
Malah, hampir mustahil untuk membaiki unit sistem bahan api ini dengan murah.Hanya jika anda menghubungi struktur yang meragukan, maka anda boleh ditawarkan harga rendah untuk pembaikan pam suntikan bahan api auto Ford Tourneo Connect. Dalam perkhidmatan kereta khusus, kerja-kerja ini tidak dijalankan dengan murah.
Sememangnya, jumlah kos pembaikan akan dibincangkan dan diluluskan.
Selalunya dalam perkhidmatan kereta mereka lakukan pembaikan pam suntikan pada Ford Tourneo Connect di tempat duduk ... Acara ini dijalankan oleh pakar. Mereka memahami bagaimana mungkin untuk membaiki pam bahan api di tempat duduk dan penunjuk apa yang boleh dipulihkan menggunakan kaedah ini.
Sama seperti pelarasan pam suntikan, pembaikan bangku memerlukan pelaku untuk dapat bekerja dengan peralatan khas. Dan pusat teknikal akan dapat menyediakan syarat-syarat yang diperlukan ini.
Acara seperti membaiki pam bahan api pada Ford Tourneo Connect di bawah jaminan boleh berlaku dalam dua kes.
unit baru rosak (waranti pengeluar mula berkuat kuasa)
kerosakan tidak dihapuskan semasa pemulihan sebelumnya
Jika kita bercakap tentang kerosakan pam baru, maka ia mesti dibaiki secara eksklusif di stesen servis pengedar (rasmi).
Pembaikan pam di bawah jaminan perkhidmatan kereta di pusat teknikal yang disyorkan sentiasa dilakukan atas permintaan pemilik kereta. Jika anda berhadapan dengan gangguan sedemikian, maka kedai pembaikan kereta tidak akan melepaskan tanggungjawab mereka. Pada masa yang sama, beri perhatian kepada (anda perlu ingat) syarat kewajipan pusat teknikal.
Semua stesen servis dari senarai berfungsi di bawah jaminan, jadi anda boleh menghubungi di sini tanpa sebarang masalah jika hasil kerja pembaikan pam suntikan tidak dicapai dalam jumlah yang diperlukan.
Apa yang dipanggil pembaikan selepas jaminan pam suntikan ford Tourneo Connect, sebenarnya, semua kerja yang dilakukan oleh perkhidmatan kereta bukan peniaga. Dalam kes ini, pemandu boleh memulihkan pam bahan api diesel yang tidak dijamin dalam perkhidmatan kereta yang sesuai dengannya.
Ia adalah pada kerja-kerja sedemikian bahawa pusat teknikal projek MSK-Disel dikhususkan.
Pam suntikan pukal ford Tourneo Connect adalah suai manfaat apabila perlu untuk menghapuskan kerosakan yang paling serius. Dalam kes ini, biasanya perlu menukar pelocok, kit pembaikan, serta komponen lain mengikut keperluan.
menggunakan alat khas
pastikan dan semak ketepatan kedua-dua pembongkaran dan pemasangan unit bahan api ford Tourneo Connect
mempunyai alat ganti
mengetahui bagaimana kerja ini dijalankan mengikut teknologi
Jika timbul keperluan untuk menjalankan sekat, maka kami akan membantu anda mencari pakar yang baik dalam perkhidmatan kereta khusus.
tidak dimulakan, apabila menatal dengan pemula, X-431 membetulkan P2291 - ICP engkol enjin terlalu rendah.
Ia bernilai bermula dengan masalah ini. Berapakah tekanan yang ditunjukkan oleh pengimbas dalam tanjakan semasa menatal? Jika tekanan di bawah 30 MPa (300 kg), ECU tidak akan memberi arahan untuk membuka penyuntik.
Kereta ini tahun 2006, turbodiesel 1.8 liter, rosak 8 bulan lepas, pam suntikan mati, semasa pelanggan membaiki pam suntikan, kereta itu berdiri tanpa akoma selama 8 bulan, kami meletakkan pam suntikan dan tidak akan hidup, apabila menatal dengan pemula X-431 membetulkan P2291 - ICP terlalu rendah- engkol enjin, saya memasukkannya secara paksa (sedikit solarium dari picagari ke manifold pengambilan) berfungsi tetapi tiada pengecasan dan membuang 3 ralat, P0622 - penjana pincang fungsi litar kawalan medan F, kerosakan selang seli pintar P1632 kerosakan litar penderia, P0251 - kawalan pemeteran bahan api pam suntikan A pincang fungsi? boleh menendang ke arah menyelesaikan masalah.
Adakah anda telah memasang pam dengan betul? Kesilapan yang sangat biasa pada kereta ini. Jika tidak silap - pada dua pusingan aci engkol, pam membuat satu atau sebaliknya, saya tidak ingat dengan tepat. Oleh itu, mudah untuk melakukan kesilapan.
Oops - kesilapan itu telah keluar. Kami mengalami ini beberapa kali dalam TRANSIT mudah. Saya tidak tahu tentang sambungan. Tetapi kita boleh menjadi sama. Catatan telah disunting oleh jevgensolo pada 01 Julai 2010 - 08:36
Kereta ini tahun 2006, turbodiesel 1.8 liter, rosak 8 bulan lepas, pam suntikan mati, semasa pelanggan membaiki pam suntikan, kereta itu berdiri tanpa akoma selama 8 bulan, kami meletakkan pam suntikan dan tidak akan hidup, apabila menatal dengan pemula X-431 membetulkan P2291 - ICP terlalu rendah- engkol enjin, saya memasukkannya secara paksa (sedikit solarium dari picagari ke manifold pengambilan) berfungsi tetapi tiada pengecasan dan membuang 3 ralat, P0622 - penjana pincang fungsi litar kawalan medan F, kerosakan selang seli pintar P1632 kerosakan litar penderia, P0251 - kawalan pemeteran bahan api pam suntikan A pincang fungsi? boleh menendang ke arah menyelesaikan masalah.
P0251 - kawalan pemeteran bahan api pam suntikan A kerosakan? -Ini adalah kesilapan utama mengapa ia tidak bermula!, Semua yang lain dari bateri yang mati.
Terima kasih untuk jawapan. Hari ini saya beri ECU dan papan pemuka untuk mengikat kunci, esok saya akan meletakkannya di kereta dan mencuba. Snap - $ 150 🙂
Kepada siapa anda memberikannya? Jangan lupa untuk berhenti melanggan tentang penyelesaian kepada masalah itu. Catatan telah disunting mengikut peringkat: 30 Julai 2012 - 21:32
Itu saya sedar bahawa bukan doktor gigi, nama-Kakak-NAME.
awak dari mana? Dan apa yang anda tahu semua pakar diagnostik? 🙂 Nama pakar diagnostik ialah Sasha. 🙂 Dan mungkin lebih baik secara peribadi, tetapi kami menyimpang sedikit daripada topik. Catatan telah disuntingmurkur: 30 Julai 2012 - 21:43
Pusat Teknologi Ubasis telah lama menjalankan pembaikan kenderaan komersial di peringkat profesional. Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk mengumpul pengalaman luas dalam industri ini, jadi kami menghapuskan sebarang kerosakan dalam masa yang agak singkat. Sebagai peraturan, pam suntikan Ford Turneo Connect adalah unit yang agak terdedah, kerana ia sering tertakluk kepada beban yang ketara. Oleh itu, adalah penting untuk menjalankan penyelenggaraan dan pembaikan terlebih dahulu.
Selepas beberapa ketika, semua elemen pam bahan api tekanan tinggi mula tidak berfungsi. Oleh itu, pembaikan pusat teknikal auto kami (Moscow, Perovo) menasihatkan untuk menjalankan penyelenggaraan mereka secara sistematik. Ini memastikan tiada kerosakan serius berlaku pada masa hadapan.
Adalah cukup penting untuk mendiagnosis bahawa penyaliran dan bekalan minyak daripada pam bahan api tekanan tinggi dijalankan dalam mod biasa, kerana pam bahan api tekanan tinggi akan rosak dengan cepat sekiranya berlaku kerosakan tersebut. Komposisi bahan api juga sangat penting, jika terdapat terlalu banyak air di dalamnya, ini akan memburukkan keadaan pam bahan api tekanan tinggi.
Semua komponen penapis mesti berfungsi dengan betul untuk mengurangkan haus pada bahagian ketepatan. Apabila pam suntikan Ford Tourneo Connect anda mempunyai perbatuan lebih daripada 100,000 km, juruteknik servis kereta yang berpengalaman memberitahu anda untuk datang ke stesen servis untuk diagnostik. Enjin diletakkan di atas bangku ujian khas dan diperiksa untuk pematuhan dengan spesifikasi teknikal.
Bahan api diesel mengalir dari pam bahan api tekanan tinggi. Punca masalah yang diterangkan mungkin dalam komponen pengedap yang rosak, dan jika ia diganti, maka kebocoran akan hilang.
Peraturan tekanan pam tekanan tinggi. Prosedur ini sangat penting, kerana ini, penyelenggaraan mesti dijalankan secara sistematik.
Penggantian muncung pam suntikan. Bahagian ini memenuhi tugas penting dalam mekanisme: pengabusan bahan api. Sekiranya ia sangat haus, maka penggantian akan diperlukan, dan jika ia agak baru, maka pakar perkhidmatan kereta kami (m. Shosse Entuziastov, m. Novogireevo) melakukan pembaikan.
Pam suntikan tidak berjalan pada bahan api. Gangguan sedemikian direkodkan dengan kerap. Selalunya ia berlaku disebabkan oleh pengendalian gear pemacu yang tidak berkualiti, tetapi mungkin ada sebab lain.
Menggantikan penapis pam bahan api tekanan tinggi. Sekiranya sumber penapis telah mula berakhir, maka adalah penting untuk tidak menangguhkan pelanggaran tersebut selama-lamanya dan melawat perkhidmatan kereta, di mana tuan akan segera menghapuskan masalahnya.
Perkhidmatan Kereta Ubasis telah melaksanakan pembaikan kereta Ford Tourneo Connect selama bertahun-tahun. Pembaikan pam bahan api tekanan tinggi dianggap sebagai perkhidmatan yang sangat sukar. Ini memerlukan peranti khas: mereka membolehkan anda melakukan semua tindakan yang diperlukan dengan cekap dan cepat.
Stesen servis kami di Perovo mempunyai semua peralatan yang diperlukan untuk melaksanakan pelbagai tindakan untuk membaiki pam bahan api tekanan tinggi kereta Ford Tourneo Connect. Kos membaiki pam suntikan ditentukan oleh jumlah prosedur yang telah dijalankan. Datang dan kunjungi kami dan anda pasti akan berpuas hati dengan juruteknik kami dan kualiti kerja mereka.
harga 8200. 8200 gosok.
Masa 1. 1 hari
Di pusat servis rasmi Bosch, bukan sahaja penggantian pam suntikan dilakukan, tetapi sebab utama kegagalan peralatan bahan api dihapuskan.
Ini boleh menjadi lebih mahal sedikit pada bulatan daripada penggantian mudah, namun, bersetuju untuk menghapuskan punca, anda boleh dengan mudah menambah 4-6 tahun kehidupan tanpa awan pada kereta anda.
- Ketua Pengarah Pusat Diesel Bosch "Digital Diesel" -Sergey Chernyavsky
Untuk menangguhkan tarikh akhir untuk melakukan prosedur yang tidak menyenangkan seperti menggantikan pam suntikan Ford Transit Connect akan membantu servis tepat pada masanya dan memeriksa keadaan unit. Diagnostik pencegahan yang dilakukan oleh pakar pusat servis bertauliah "BOSCH" di Moscow, membolehkan anda mengenal pasti risiko yang mungkin pada masanya dalam elemen peralatan bahan api dan menghapuskannya pada kos yang minimum.
Hakikat bahawa masa untuk membaiki atau menggantikan pam suntikan Ford Transit Connect telah tiba terbukti dengan tanda-tanda berikut:
penggunaan bahan api telah meningkat dengan ketara;
memulakan enjin adalah sukar atau mustahil;
kemunculan coretan dan ketukan di kawasan pam suntikan.
Penilaian keadaan unit adalah peringkat penting yang membolehkan pakar mengenal pasti sama ada pembaikan akan dibenarkan, atau sama ada lebih baik menggantikan pam suntikan Ford Transit Connect dengan segera. Enjin diesel kereta moden dilengkapi dengan peralatan bahan api Common Rail yang dikeluarkan oleh Delphi.
Prosedur untuk menanggalkan pam suntikan Ford Transit Connect untuk penggantian:
keluarkan kipas, tali pinggang stereng kuasa dan penjana;
tanggalkan takal pam air, penggelek sokongan;
pasang pin dan keluarkan tali pinggang masa;
cabut bekalan kuasa injap, rod peredam, kabel kawalan bahan api di pam;
putuskan sambungan talian bekalan;
buka skru bolt yang menahan pendakap pam ke blok;
lepaskan dan keluarkan takal pam;
cabut pam suntikan daripada penutup hadapan dan keluarkannya.
Selepas menggantikan pam suntikan Ford Transit Connect, pasang semula dalam susunan terbalik. Beri perhatian khusus kepada pemasangan tali pinggang masa yang betul mengikut cadangan pengeluar. Semak ketepatan tetapan parameter pelarasan, operasi unit dalam semua mod.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
84
