Pembaikan termostat buat sendiri Peugeot 307

Lambat laun, kerosakan berlaku pada sistem penyejukan Peugeot 307. Yang paling biasa, dan bukan sahaja untuk Peugeot, tetapi juga untuk kereta lain, adalah termostat. Ramai pemandu tertanya-tanya bagaimana untuk menukar produk ini dengan tangan mereka sendiri supaya tidak membayar lebih pada perkhidmatan kereta.

Video tentang menggantikan termostat adalah di bawah:

Video akan memberitahu anda cara menggantikan termostat, dan juga memberitahu tentang beberapa nuansa dan kesukaran proses.

Perbandingan termostat lama dan baharu.

Sebelum meneruskan terus ke proses itu sendiri, anda perlu memahami bahawa menggantikan termostat pada Peugeot 307 adalah tidak begitu mudah seperti yang kelihatan pada pandangan pertama.

Tidak seperti industri kereta Soviet dalam kereta Perancis, ia tidak begitu mudah untuk menjalankan operasi asas. Jadi, pertimbangkan urutan tindakan:

Kami mengambil bekas dan mengalirkan semua penyejuk. Perlu memberi perhatian kepada kualiti antibeku (antibeku). Jika ia mempunyai warna keruh, disyorkan untuk menggantikannya.

Kami mengalirkan cecair dari sistem penyejukan

Lokasi lubang udara

Memasang di mana anda ingin memasukkan tiub

Kami mengeluarkan penapis udara untuk mendapatkan termostat.

Kami mengeluarkan paip radiator atas untuk memudahkan anda sampai ke termostat

4 bolt ditandakan dengan anak panah

Pilihan produk harus didekati dengan teliti.

Seperti yang dikatakan oleh orang Perancis: "Semua yang telah kami lakukan adalah produk berkualiti tinggi," tetapi seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ini tidak selalu berlaku. Sudah tentu, pengeluar sebahagiannya harus dipersalahkan kerana membenarkan palsu memasuki pasaran, tetapi ini tidak selalu berlaku, kadang-kadang ia juga berlaku - kecacatan kilang.

1336.Z0 - nombor katalog asal termostat Peugeot 307. Kebolehgunaan peranti ini agak luas. Termostat ini dipasang pada pelbagai kenderaan Citroën dan Peugeot. Kos purata alat ganti ialah 3000 rubel.

TH41291G1 bukan termostat asal.

Sebagai tambahan kepada bahagian asal, di pasaran automotif domestik anda boleh menemui sejumlah besar analog dari pengeluar yang berbeza, pada harga yang berbeza.

Perbezaan utama dari asal adalah ketebalan spacer. Ia lebih tebal pada bahagian asal!

Menggantikan termostat sistem penyejukan dengan Peugeot 307, ternyata, tidak begitu mudah. Ia berada di bawah penapis udara dan anda perlu berpeluh sedikit untuk mendapatkannya. Sudah tentu, tidak ada yang sukar untuk membongkar penapis udara dan paip.

Perlu difahami bahawa termostat pada Peugeot 307 disyorkan untuk ditukar bersama dengan badan, kerana bahagiannya adalah plastik dan haus boleh berkembang di sepanjangnya, yang akan menyebabkan kebocoran.

Pilihan alat ganti perlu didekati dengan teliti, jadi ramai pemilik kereta ini mengesyorkan memasang bahagian asal.

Termostat, mungkin, salah satu peranti yang diperlukan dan kerosakan unit sedemikian tidak boleh diterima sepenuhnya, termostat terdapat di semua kereta yang enjinnya disejukkan menggunakan cecair khas. Dan sekiranya kegagalannya, terlalu panas unit kuasa mungkin berlaku.

Pakar sangat mengesyorkan menggantikannya setiap 2-4 tahun. Tetapi kadangkala menggantikan termostat hanya perlu lebih awal (bagaimana untuk mentakrifkan ini dibincangkan kemudian).

Tugas termostat yang paling penting ialah menghalang antibeku daripada masuk ke dalam radiator sehingga enjin menjadi panas sepenuhnya. Walaupun termostat itu sendiri dalam keadaan tertutup, pergerakan penyejuk berlaku dalam bulatan kecil, yang memastikan pemanasan beransur-ansur unit kuasa.

Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk mencapai penunjuk seperti: mengurangkan ketoksikan gas ekzos kenderaan dan memanjangkan hayat enjin. Selepas pemanasan akhir enjin ke suhu 95 darjah, termostat dibuka, dan aliran cecair panas mula memasuki radiator.

Kini jelas untuk tujuan apa termostat pada kenderaan diperlukan dan mengapa mustahil untuk dilakukan tanpanya. Apabila tanda-tanda utama kerosakannya muncul, ia memerlukan penggantian segera. Bagaimanakah termostat rosak ditentukan? Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan kaedah pengesahan yang dipanggil "popular".

Untuk melakukan ini, anda perlu membuka hud kereta dengan unit kuasa panas dan kereta dimatikan. Kemudian, dengan berhati-hati, supaya tidak terbakar, sentuh hos bawah, dan kemudian hos atas dipasang pada radiator (ini adalah hos getah hitam, yang mempunyai diameter sehingga 5 cm, dengan pengapit logam di hujungnya) . Jika mereka panas, maka semuanya normal.

Jika satu hos sejuk, kemungkinan besar ia bermakna termostat ditutup, yang menghalang penyejuk daripada memasuki radiator. Dalam kes ini, penggantian segera peranti ini diperlukan.

Satu lagi gejala termostat yang rosak ialah kenderaan mengambil masa terlalu lama untuk memanaskan badan. Jika kereta berada dalam "kesesakan lalu lintas", suhu operasinya akan normal. Apabila kereta bergerak pada kelajuan tinggi, enjin mula menjadi terlalu panas.

Harga termostat biasanya ditentukan oleh jenama pengeluar kenderaan anda. Untuk model Rusia, kosnya adalah kira-kira lima ratus rubel, untuk kereta asing ia sepadan dengan beberapa ribu rubel.

Kami mengetahui untuk tujuan apa termostat untuk kereta diperlukan, dan juga mengkaji cara untuk mengujinya untuk kebolehkendalian. Sekarang, setelah menerima pengetahuan ini, anda boleh mengelakkan keperluan untuk pembaikan mahal. Adalah lebih baik untuk menukar peranti ini tepat pada masanya atau setiap dua tahun, atau apabila tanda-tanda pertama kerosakannya muncul.

Cara membuat kalis bunyi kereta dengan tangan anda sendiri - video

Penegang rantai pemasa - penggantian pada enjin EP6

Hello. Saya mempunyai kereta Peugeot 307
Tolong beritahu saya, saya mempunyai masalah seperti ini, kereta tidak panas dengan baik, ia memanas paling baik apabila ia tidak bergerak, dan apabila kereta bergerak, anak panah suhu jatuh, adakah saya faham dengan betul bahawa saya mempunyai termostat yang rosak dan sudah tiba masanya untuk mengubahnya?

Ya, anda betul, kemungkinan besar anda mempunyai termostat yang rosak, tetapi untuk memastikan ini sepenuhnya, anda harus menyemak semula, untuk ini anda perlu membuka hud dan menghidupkan enjin, kemudian apabila ia panas, anda perlu untuk memeriksa hos yang pergi ke radiator penyejuk, apabila enjin menjadi panas, ia harus kekal sejuk, jika ia segera mula panas, maka termostat rosak dan ia harus diganti, saya boleh menggantikannya dengan Peugeot 307 pada saya sendiri, tidak sukar untuk menukarnya di sana, cuma jangan lupa menukar gasket termostat. Semoga berjaya dengan pengubahsuaian.

Saya mempunyai Peugeot 3008, 2010. 1.6. pagi musim sejuk bermula tanpa masalah. selepas dua jam saya menghidupkan kereta dan selepas 30 saat ia terhenti dan beberapa kali tidak mengapa untuk tidak dihidupkan ... dan hanya selepas 40-50 minit untuk dihidupkan tanpa sebarang masalah ...

• 

Ia tidak sepenuhnya jelas sama ada ini soalan atau tidak, tetapi jika soalan itu entah bagaimana tidak sepenuhnya mengenai topik itu, kerosakan termostat diterangkan di sini, jelas bukan masalah anda))

Hello. Saya mempunyai Peugeot 307 2.0 hdi 110. Anak panah penyejuk pada papan pemuka sentiasa melonjak dari sifar ke 90, bergantung pada enjin yang panas. Kereta menjadi panas secara normal. Persoalannya lebih kepada termostat yang tersekat atau adakah ia masih penyejuk sensor mati?! terima kasih atas jawapannya…

• 

Termostat tiada kaitan dengannya, ia adalah kerosakan pada sensor suhu

Analog kepada bahagian ini: pengilang- "Wahler" (bahagian N 410705.89D ), belum ada ulasan tentang kerja itu.
Bagaimana rupa asal - lihat di bawah

Digunakan pada Citroen: BERLINGO, C2, C3, C4, XSARA PICASSO / Peugeot: 1007,206,207,307,307 baharu, 308, Rakan Kongsi

Saya menemui maklumat berguna tentang C4 tentang cara membetulkan termostat itu sendiri.

... baik, secara umum, saya membetulkan omong kosong ini, menyemaknya, semuanya berfungsi.

Saya akan menerangkan prosedur pembaikan - mungkin seseorang akan membantu.
Kos pembaikan: 2 rubel. untuk jalur elastik + gam super 14 p. = 16 rubel.
Baiklah, kita mulakan dengan menanggalkan bateri, menanggalkan dan menanggalkan penapis udara ..
Saya tidak mengambil gambar, saya rasa tidak ada yang rumit di sana, dan ia mungkin telah diterangkan lebih daripada sekali ..
Kami mengalirkan antibeku;

Saya menyalirkannya (atau menghisap) dengan picagari besar dan hos diturunkan melalui tangki pengembangan lebih jauh ke bawah hos dalam beberapa peringkat.

Selanjutnya, terdapat sedikit antibeku yang tinggal, 200 gram, saya menuangkannya ke dalam balang kecil melalui hos radiator yang lebih rendah.
Kami membuka skru dan mengeluarkan semua yang menghalang kami daripada mendapatkan termostat, keluarkan termostat. Sudah tentu, jika ada alat khas untuk servis kereta, maka lebih sedikit masalah. Sekarang, prosedur sebenar untuk membuka dan membaiki temostat. Di kedai kereta, saya melihat apa yang sesuai untuk saya dan bukannya gelang getah yang runtuh, ternyata but dari silinder brek klasik, ia mempunyai nombor 2101-1602550;

kenapa dia? Pertama sekali, ia diregangkan di atas termostat dengan baik, ketebalan getah adalah lebih kurang sama dengan yang sebelum ini pada termostat, dengan baik, kualiti getah itu sendiri lebih sesuai untuk suhu tinggi. ia berdiri di atas silinder brek, dan suhu dari pad dan dram semasa brek adalah lebih tinggi daripada suhu penyejuk enjin.

Kalau-kalau, saya rebus anter ni sikit dalam air masak, lepas tu keluarkan dan tarik, macam nak check getah jenis apa.

Ia boleh dikatakan tidak berubah, tidak lebih lembut atau lebih keras, i.e. apa yang kita perlukan.
Teruskan ... tariknya ke atas termostat

masukkan spring (di dalam gusi terdapat alur dalam bulatan, jadi ia berpaut pada keseluruhannya);

dan untuk setiap anggota bomba, saya mengisinya dalam bulatan dengan superglue;

kemudian kami mengumpul segala-galanya di tempat;

selepas semua ini, saya memutuskan untuk mencuba bagaimana ia berfungsi. Saya tidak mempunyai termometer sehingga 100 *, tetapi saya mempunyai penguji dengan termokopel, dan saya mengukur suhu dengannya;

membawa suhu kepada 95 * C, termostat mula bergerak kira-kira 92 * C, mungkin sukar untuk menjejakinya sebelum ini, itulah yang kita perlukan. Pada 95 * ia telah dibuka dengan jelas;

apabila ia menjadi sejuk, ia ditutup;
Apabila saya menutupnya, saya cuba meniup dari tepi paip cawangan - ia tetap ketat ... ZASHIBIS.

Nah, itu seperti semua lelaki, esok saya akan meletakkannya.
Ini satu lagi. apabila anda membuka termostat, ingat bagaimana ia berdiri di dalam bekas, batangnya pergi sedikit ke tepi berbanding bekas termostat (PADA GAMBAR KE-6 ADALAH SEDIKIT KELIHATAN), nombor 91 terukir pada "keldai" termostat (a nombor boleh dilihat pada foto termostat yang dipasang), ingat seperti sedia ada, letakkan +/- 2 mm. tidak kritikal.

P.S. Mungkin seseorang akan berguna, yang suka membaiki dirinya sendiri ... ada seperti itu)))
Pembaikan ini sesuai untuk seluruh keluarga PSA di mana peranti yang sama dipasang ..
Itu sahaja. pokedovo..

Untuk besarkan imej, klik padanya di bawah:

Kami menyambung paip tebal ke belakang, mengambil termometer 100 ″ C, pulang ke rumah, diam-diam dari isteri, ambil periuk kegemarannya, tuang air, turunkan termostat dan termometer, bakar. Apabila suhu mencecah 78 ″ C, termostat dibuka, anda menyemak pembukaannya dengan duduk di sebelah kuali, melihat termometer dan sentiasa meniup mulut anda ke dalam paip besar. Isteri, merasakan ada sesuatu yang tidak kena di dapur menangkap anda di sebalik perniagaan ini. Melihat matanya yang terpegun, anda memahami apa yang dia fikirkan: menyematkan dirinya dari garaj, duduk di sebelah kuali mendidih dan meniup ke dalam tiub getah yang masuk ke dalam air mendidih. Semua penjelasan anda tidak berguna di sini: ada pintu terbuka di rumah gila!

Termostat tidak menggunakan batang dwilogam, tetapi campuran sesuatu seperti parafin dan bahan tambahan, campuran ini mengembang dan memerah batang.
Seminggu yang lalu saya menukar termostat, gelang getah pada injap tidak pecah, ia menutup rapat. Dengan permulaan yang sejuk, ia memanaskan sehingga tiga bahagian (shiroen) dan selepas setengah minit turun kepada dua.Pada kereta yang bergerak, ia tidak panas seperti biasa, Pada kadar berdiri.
Menukar termostat membantu.

Tidak jelas apa yang menyebabkan kebocoran daripada termostat pengarang. Tetapi 11 darjah agak terlalu tinggi antara nominal dan sebenar. Ia bernilai menyemak suhu penutupan

Saya tidak memanaskan badan, dan semasa memandu, suhu menurun, gelang getah terbang pada termostat dan memandu antibeku dalam bulatan besar.

Pemilik sebelumnya meletakkan termostat 105C, untuk tujuan apa ia tidak jelas, mengikut tinju perkhidmatan ia sepatutnya 89C.

Saya meletakkan yang biasa dari 89C "wujud" untuk 370r, nampaknya, tanpa sensor.

Ralat P0597 hilang, tanpa semakan, tetapi perintang 10 ohm membersihkan ralat itu.

Tetapi lebih baik untuk meletakkan 12 ohm, kerana sensor memberikan hanya sebanyak itu pada suhu bilik.

Jadi apakah sebabnya, jika bukan termo? sutra saya panas untuk masa yang lama. Ia juga tidak menarik, tetapi musim sejuk akan datang (((tetapi termostat dibuka dan semuanya berfungsi.

Sampah yang sama, saya akan menukar termostat, perbatuan 165, jadi saya fikir tidak akan ada penggantian yang berlebihan.

Apabila suhu mencecah 78 ″ C, termostat dibuka, anda menyemak pembukaannya dengan duduk di sebelah kuali, melihat termometer dan sentiasa meniup mulut anda ke dalam paip besar.

mula dibuka atau dibuka sepenuhnya? - ini adalah dua perbezaan besar seperti yang mereka katakan di Odessa.

Eh Termostat Termostatovich Termostat. Selamat hari raya kepada semua pemandu. Hari ini, seperti yang anda mungkin telah meneka, kita akan bercakap tentang termostat, atau lebih tepatnya mengapa enjin tidak memanaskan suhu operasi. Jawapan kepada soalan ini sangat mudah: termostat tidak ditutup sepenuhnya atau suhu pembukaan lebih rendah daripada yang sepatutnya. 'Semuanya bermula kira-kira sebulan yang lalu, saya mula perasan bahawa suhu enjin pembakaran dalaman dalam bandar adalah 90 seperti yang dijangkakan, tetapi di lebuh raya ia jatuh ke

80 darjah, yang saya tidak suka dan saya memutuskan untuk menggantikan termostat secepat mungkin. Pada umumnya, hampir tiada apa-apa yang boleh pecah dalam termostat dan ia biasanya gagal selepas menyelesaikan sumbernya, dan ini adalah 5-6 tahun selama seminit apabila menggunakan penyejuk biasa yang disyorkan oleh pengilang atau spesifikasi yang sepadan. Sudah tentu, termostat juga boleh dilindungi kerana kecacatan pembuatan atau penggunaan penyejuk berkualiti rendah (contohnya, air dari Laut Mediterranean, dengan cara ini, ini bukan jenaka, saya sebenarnya melihat seseorang mencurah ke dalam kereta mereka) . Untuk satu perkara, saya memutuskan untuk menukar penyejuk dan beralih dari G11 ke G13, kerana saya peminat besar prinsip "tembak, lupa", baik, dalam kes ini, ia "Berubah, lupa". Foto OZH Baharu

Termostat telah dibeli semalam untuk $ 38.66 rubel Amerika, semuanya berjalan seperti yang sepatutnya dalam kes baru dengan sensor suhu penyejuk dan gasket getah (yang saya masih akan memakai sealant kerana saya seorang yang malas: Saya tidak suka untuk mendaki kali kedua), suhu pembukaan 89 darjah ditulis pada termostat itu sendiri ...

Untuk menggantikan termostat, kita memerlukan: ratchet "Kepala" atau sepana hujung terbuka untuk 10 Pemutar Skru untuk melonggarkan pengapit Playar jika pengapit masih asli Pengapit baru jika anda memerlukan playar Silikon Victor Rainz Spatula sempit untuk memudahkan kerja Petrol untuk nyahgris permukaan Bekas kecil untuk membersihkan dan menyimpan bolt Berus tembaga untuk membersihkan bolt Kunci benang Sump untuk mengalirkan penyejuk lama Tiub silikon Memandangkan penyejuk tidak menukar kelikatannya apabila suhu berubah, toskan penyejuk, anda boleh mengeluarkan termostat lama dan letakkan yang baru pada enjin sejuk, kerana saya perlu memandu kira-kira 1.5 km ke tempat acara ini. tidak bersinar (Kesedihan) dan anda perlu bekerja pada enjin panas dan itulah sebabnya ia adalah baik untuk mempunyai sarung tangan getah di tangan supaya tidak membakar diri. Saya beli 3 liter. Antibeku MaxLife ™ Coolant AF Concentrate (G13) untuk $ 21.87 mencairkannya 1: 2 (satu bahagian antibeku kepada 2 bahagian air) supaya tidak membeku pada -20 dalam iklim kita dengan kepala anda!

Pelan licik saya untuk menggantikan antibeku dan termostat adalah seperti berikut: Pertama, kami mengalirkan antibeku G11 dari sistem dan untuk ini kami akan menggunakan tiub silikon dan kuali atau besen.Tanggalkan palam dari alur keluar udara dan pasangkan tiub silikon padanya

Hujung tiub yang satu lagi masuk ke dalam botol plastik atau palet

Kami membuka tong pengembangan. Hidupkan kereta. Kami mula menambah air pada tong pengembangan. Sehingga air bersih keluar dari tiub silikon. Selepas semua antibeku disalirkan, kami meneruskan untuk menggantikan termostat. Kereta berada di brek tangan dan di tempat letak kereta Tanggalkan terminal dari bateri (Kami bekerja dengan air yang masih mengalirkan elektrik) Tanggalkan penutup penapis udara Tanggalkan 2 bolt yang memegang pendakap penapis udara

Tanggalkan skru yang menahan abah-abah pendawaian dan hos radiator bawah (Torx T30)

Mengeluarkan pengapit dari hos hadapan (Radiator atas) Saya menggunakan alat yang dipanggil Jobka, ia sangat mudah untuk mereka bekerja.

Kami membuka skru 4 skru untuk 10 pengikat termostat, naikkan termostat dan keluarkan hos yang menuju ke dapur. Termostat yang berdiri telah dikilangkan di Perancis oleh Mann. Dan ia mempunyai suhu pembukaan 91 darjah, iaitu lebih daripada 89 darjah yang diperlukan.

Termostat baharu mempunyai suhu pembukaan yang diperlukan sebanyak 89 darjah

Langkah pertama ialah tarik keluar sensor suhu dan gasket getah. Lumuri tempat duduk gasket getah dengan gris dan letakkan gasket pada sensor. jika perlu (pah, pah, pah di atas bahu kiri) lebih mudah untuk kami mengeluarkan cip pengikat.

Kami membersihkan tempat duduk dari sisa silikon dan perkara lain yang tidak kami perlukan, adalah sangat penting untuk meletakkan kertas atau kain buruk di bukaan jaket penyejuk supaya serpihan yang dibersihkan tidak masuk ke dalam jaket penyejuk kami dan sumbat saluran kecil itu!

Jangan gunakan kain ampelas kasar dengan "bantuan"nya, anda boleh menukar kerataan tempat duduk dan kemudian anda dijamin kebocoran penyejuk. Saya menggunakan kulir sempit dan kertas amplas # 400.

Saya harap esei saya tentang kerja yang dilakukan menarik minat anda! Jika ya, maka saya melakukannya atas sebab tertentu, dan jika ia membantu seseorang menukar termostat di rumah, maka saya gembira !! Semoga berjaya di jalan raya dan, seperti biasa, jika anda mempunyai sebarang soalan, saya dengan senang hati akan menjawabnya!

hello! Bolehkah anda beritahu saya cara menukar termostat? Kereta Peugeout 307. (Larissa)

Selamat petang, Larissa. Menggantikan termostat bukanlah proses yang mudah, adakah anda pasti anda boleh melakukannya sendiri?

1. Pertama, anda mesti mengalirkan semua penyejuk dari sistem. Buka hud dan cari palam alur keluar udara, tanggalkannya. Pasang tiub silikon pada lubang, yang mesti disediakan terlebih dahulu. Ambil hujung tiub ini yang lain ke dalam baldi atau botol, di mana anda akan mengumpul "berfungsi".
2. Selepas itu, buka tangki pengembangan antibeku dan hidupkan enjin. Tuangkan air suling ke dalam lubang pengisi tangki sehingga cecair jernih keluar dari tiub silikon yang anda pasang.
3. Apabila penyejuk telah disalirkan, anda boleh mula menggantikan termostat. Letakkan kenderaan pada brek letak kereta dan cabut terminal bateri. Seterusnya, anda perlu membongkar selongsong plastik penapis udara, keluarkan dua skru yang menahan pendakap.
4. Kemudian buka skru bolt dengan mana blok wayar dan paip radiator dipasang.
5. Kemudian keluarkan pengapit dari paip radiator atas.
6. Oleh itu, anda hanya berjaya mencapai termostat. Anda perlu menanggalkan empat skru yang memegangnya, angkat peranti itu sendiri, dan kemudian keluarkan paip yang pergi ke dapur.
7. Kemudian anda perlu membongkar pengawal selia dan mengeluarkan meterai getah. Tempat duduk untuk gasket hendaklah dilincirkan dengan minyak atau gris, kemudian letakkan pada pengawal selia. Bahagian luar gusi juga perlu disapu minyak supaya mudah dipasang ke dalam badan peranti yang akan diganti.Pengatur suhu penyejuk dipasang dengan selak ke atas supaya ia boleh dikeluarkan tanpa masalah jika perlu.
8. Selepas itu, tapak pemasangan dibersihkan daripada silikon dan kotoran lama, sementara disyorkan untuk menutup pembukaan jaket dengan sesuatu supaya serpihan tidak memasuki sistem. Jika tidak, ia boleh menyumbat saluran kecil di dalamnya. Untuk pembersihan, anda boleh menggunakan kertas pasir, sebaik-baiknya dengan butiran kecil, jika tidak, anda boleh menyikat bahagian tempat duduk. Jika perlu, bersihkan skru yang menahan peranti yang anda ganti. Untuk meletakkan hos di atasnya tanpa sebarang masalah, pelincirkan dengan minyak atau gris. Semua pemasangan selanjutnya dilakukan dalam urutan terbalik, jangan lupa untuk melincirkan tempat duduk dengan silikon.

Menggunakan kereta Citroen sebagai contoh, lihat proses penggantian peranti (video oleh Oleg Zuyeff).

1. Putuskan sambungan kabel pembumian daripada bateri (rujuk Bahagian BOLEH bas data digital).
2. Toskan sistem penyejukan (rujuk Bab Penyelenggaraan berterusan). Jika anda tidak akan menambah cecair baharu pada sistem, simpan cecair yang telah disalirkan untuk kegunaan masa hadapan.
3. Keluarkan termostat. Perhatikan lokasi injap berdarah dan orientasi termostat itu sendiri.

1. Jika termostat dibuka pada suhu bilik, ia rosak dan mesti diganti.
2. Untuk pemeriksaan kasar prestasi termostat, gantungkannya pada sekeping benang dalam bekas berisi air. Termostat tidak boleh menyentuh dinding bekas. Mula memanaskan bekas.
3. Apabila air menjadi panas, termostat harus terbuka (ini berlaku sejurus sebelum air mendidih). Oleh kerana takat didih air ialah 100 ° C, termostat mungkin tidak terbuka sepenuhnya (rujuk Spesifikasi). Keluarkan termostat dan biarkan ia sejuk. Semasa ia sejuk, ia harus ditutup sepenuhnya.
4. Jika termostat tidak terbuka apabila dipanaskan atau tidak menutup apabila disejukkan, gantikannya.
5. Apabila memasang termostat, ingat perkara berikut:

a) Bersihkan permukaan mengawan dengan teliti dan gantikan cincin-O.
b) Letakkan termostat di dalam perumah dalam orientasi yang betul.
c) Ketatkan bolt penutup dengan tork yang diperlukan.
d) Pasang semua hos ke tempat asalnya, kemudian isikan bahan pendingin (rujuk Bab Penyelenggaraan berterusan).
e) Hidupkan enjin, panaskan sehingga suhu operasi dan periksa kebocoran.

Hai semua . Saya akan memberitahu anda cara saya menukar termostat pada Pezhon saya.
Latar belakang: kita mempunyai suhu terapung. Sekarang atas dan bawah, kami juga mempunyai paip atas panas, yang menunjukkan bahawa termostat tidak berfungsi. Jadi. Termostat GATES TH41291G1 telah dibeli untuk 91 gr. dipasang dengan sensor suhu. Saya mesti mengatakan dengan segera bahawa saya terkejut selepas pemasangan, apabila saya mula memeriksa termostat baharu, ia tidak pernah melepasi bahagian 90 gr. pada papan pemuka, dan dibuka pada 89 gr. seperti pada asal. Walaupun termostat itu sendiri ditandakan 91g.

2. Tanggalkan perumah penapis udara dan lihat termostat kami tidak berfungsi;

3. Untuk mengalirkan antibeku daripada sistem dan tidak menumpahkan sebahagian besarnya ke lantai, saya mengambil hos bahan api dari klasik kira-kira 40cm. Kemudian dia perlahan-lahan membuka skru germo biru untuk melepaskan udara dari sistem penyejukan (ia terletak pada termostat) dan selepas menanggalkannya dengan cepat memakai hos ini, hujung kedua diturunkan ke dalam botol 5 liter dari bawah air, dan ia, pula, telah digantung oleh pemegang pada pendakap di mana penapis udara "bah" perumahan diadakan.

4. Tindakan saya seterusnya mungkin menimbulkan ketawa, tetapi ternyata berkesan. Untuk memacu antibeku keluar dari blok dan tidak menumpahkannya, seperti yang saya katakan di atas, saya menyandarkan mulut saya pada laras pengembangan dan mula meniup ke dalamnya. Selepas beberapa helah, mendengar desisan dari hos yang disambungkan pada termostat, saya tenang dan pergi merokok. Akibatnya, selepas pembersihan singkat, 1.5-2.0 liter melarikan diri dari sistem. antibeku.Seterusnya, kami cabut tiub dan keluarkan botol dengan antibeku yang terlepas supaya tidak mengganggu kerja selanjutnya.

5. Kami membuka skru pengikat wayar dari badan termostat, kemudian keluarkan pengapit Perancis yang bodoh dan tarik paip yang pergi ke radiator. Selepas paip telah dikeluarkan, tidak banyak antibeku akan lari.

6. Paip cawangan kedua, yang terletak di bawah, saya buka skru terakhir selepas membuka skru termostat itu sendiri. Ia dipegang pada tempatnya oleh 4 bolt. Ia tidak sukar untuk melepaskan kerjanya. Selepas itu, dia mengeluarkan paip bawah dalam siksaan yang sama dengan pengapit Perancis.

7. Kami mengeluarkan termostat yang telah dibongkar, memeriksanya dan berhenti merokok.

8. Saya tidak akan menerangkan secara berwarna-warni langkah-langkah seterusnya untuk memasang termostat baharu, semuanya dilakukan dalam susunan terbalik. Untuk kebolehpercayaan, saya mengoleskan titik lampiran paip cawangan pada termostat dengan sealant. dan skru termostat dan membetulkan paip yang diisi dengan antibeku. Saya membeli 1 l antibeku + saya mempunyai 0.5 l, pada akhirnya saya menambah 400 gram dari kanister yang dimulakan, kira-kira 100 gram kekal. Saya tidak membuka yang baru, sekarang saya membawanya ke dalam bagasi dalam simpanan.

9. Saya tidak segera meletakkan penapis udara untuk memeriksa semua yang saya lakukan untuk kebocoran antibeku, saya hanya meletakkan bateri. Dia menghidupkan kereta dan mula memanaskannya dengan minyak. Semasa ia menjadi panas, saya membuka penutup pada termostat untuk mengeluarkan udara yang tidak banyak keluar.

10. Apabila suhu mencapai lebih kurang 89 gr. termostat dibuka, walaupun terdapat tanda 91g pada kes itu. Setelah memandu sedikit, saya meniup udara yang tinggal, mengetatkan germo dengan ketat, memeriksa tahap dalam tong pengembangan, meredam kereta, menetapkan udara di tempatnya.

Ini melengkapkan penggantian termostat. Semoga berjaya kepada semua orang di jalan raya.

p.s. mengapa penkek pada dorestayle adalah termostat biasa di mana anda boleh menggantikan injap termostat itu sendiri untuk 300 rubel, tetapi pada gaya semula mereka tidak meletakkan yang boleh dilipat untuk 900 (bukan asal). Sialan orang Perancis.

Jika anda mempunyai sebarang komen, sila betulkan, saya tidak mempunyai gambar. Tiada kamera di tangan dan tiada kamera di telefon, jadi saya minta maaf, jika sesiapa mempunyai gambar, tambahkan ia akan lebih jelas.

Lakukan Sendiri: Penggantian Radiator Peugeot 307 / Pembaikan Dapur / Cara Menanggalkan Palam Udara Peugeot TU5JP4