Pembaikan termostat buat sendiri Opel Vectra

Secara terperinci: pembaikan termostat buat sendiri Opel Vectra daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Perhatian: Jangan buka penutup tangki pengembangan dan jangan tanggalkan termostat sehingga enjin benar-benar sejuk!

maklumat am

1. Termostat direka untuk mempercepatkan proses pemanasan enjin dan membahagikan sistem penyejukan kepada dua litar: besar dan kecil. Sehingga suhu penyejuk mencapai nilai tertentu (sebagai peraturan, termostat dilaraskan kepada suhu 80 - 90 "C) injap termostat ditutup dan cecair beredar dalam litar kecil tanpa masuk ke dalam radiator. Akibatnya, enjin cepat panas sehingga suhu operasi biasa. Apabila nilai ambang tertentu suhu penyejuk melebihi, pengisi termostat mula mengembang dan membuka injap - cecair mula beredar dalam litar besar melalui radiator.

2. Perumahan termostat dipasang pada enjin. Lokasi termostat boleh berbeza-beza bergantung pada susun atur powertrain, tetapi ia mudah dicari - ia sentiasa disambungkan ke hos radiator atas.

3. Di bawah adalah penerangan terperinci tentang prosedur untuk mengeluarkan / memasang termostat pada enjin Z16XE / Z18XE untuk enjin lain, kami hanya akan memberikan perbezaan dan ciri.

Pembuangan / Pemasangan

4. Toskan penyejuk.

Ulasan: Ia tidak perlu mengalirkan penyejuk sepenuhnya. Ia cukup untuk paras penyejuk jatuh di bawah perumahan termostat.

5. Tanggalkan penutup enjin (lihat Bab 2) dan, dengan melonggarkan pengapit, cabut hos atas sistem penyejukan daripada perumah termostat.

6. Putuskan sambungan hos (lihat gambar) sistem penyejukan, cabut penyambung pendawaian pengesan suhu penyejuk, tanggalkan 2 bolt pelekap (pada enjin Z16XE - 3 bolt) dan keluarkan perumah termostat daripada enjin.

Video (klik untuk bermain).

9.6 Perumahan termostat (4) (pada contoh enjin Z18XE) - anak panah menunjukkan bolt pengikat

2 hos penyejuk

3 Penderia suhu penyejuk pendawaian penyambung

7. Periksa termostat (lihat di bawah, jika perlu, termostat bersama-sama dengan perumahan. Apabila menggantikan, jangan lupa untuk memasang semula sensor suhu penyejuk dalam perumahan termostat baharu, ketatkannya kepada tork yang diperlukan (lihat Spesifikasi).

8. Pasang dalam susunan terbalik penyingkiran. Gantikan gasket sebelum pemasangan (lihat gambar) termostat dan ketatkan skru yang menahan perumah termostat kepada tork yang diperlukan.

9.8 Gantikan gasket termostat sebelum dipasang

9. Isikan sistem dengan bahan penyejuk.

10. Hidupkan enjin, panaskan sehingga suhu operasi dan periksa kebocoran.

Ciri-ciri enjin Z19DT

11. Keluarkan penyejuk (lihat gambar) sistem peredaran semula gas ekzos.

9.11 Elemen sistem penyejukan enjin Z19DT (H)

2 Cawangan paip sistem penyejukan

5 Penyejuk Edaran Semula Gas Ekzos

12. Putuskan sambungan 3 hos penyejuk dari perumahan termostat.

Ciri-ciri enjin Z19DTH

14. Tanggalkan bateri.

15. Asingkan unit kawalan prapemanas dan alihkannya dengan berhati-hati.

16. Tanggalkan paip sistem penyejukan dan cabut 4 hos dari perumahan termostat.

Ciri-ciri enjin Y20DTH / Y22DTR

17. Tanggalkan hos pengecas turbo (

7.27).

18. Putuskan sambungan hos prapemanasan daripada pengecas turbo ke injap penjanaan semula dan alihkannya ke tepi.

19. Tanggalkan 4 bolt penetap dan tanggalkan perumah (lihat gambar) termostat, dan, jika perlu, penderia suhu penyejuk.

9.19 Perumahan termostat (1) dan sensor suhu penyejuk (2) (enjin Y20DTH / Y22DTR)

Ciri-ciri enjin Z20NET

20. Apabila mengalirkan penyejuk, tanggalkan palam saliran yang terletak di bahagian bawah pam air. (lihat rajah).–

9.20 Palam longkang (anak panah) pam air (enjin Z20NET)

21. Tanggalkan pembersih udara dan keluarkan pam vakum.

22. Tanggalkan 3 bolt (lihat gambar) pengikat dan keluarkan perumah termostat.

9.22 Bolt pengancing perumahan (1) termostat (enjin Z20NET) anak panah menunjukkan kedudukan bolt ketiga

23. Pemasangan dijalankan mengikut urutan terbalik untuk pengalihan. Ingatlah untuk menggantikan gasket pam vakum, balut benang dengan pita Teflon atau pengedap sebelum mengosongkan palam longkang pam air.

Ciri-ciri enjin Z22SE / Z22YH

24. Apabila mengalirkan penyejuk, tanggalkan palam saliran (

9.20).

25. Longgarkan pengapit (lihat gambar) pengikat dan cabut hos dari perumahan termostat. Tanggalkan 2 bolt pelekap dan keluarkan perumahan termostat dari motor.

9.25 Bolt (2) perumah termostat dan pengapit pengikat (1) hos penyejuk (enjin Z22SE / Z22YH)

26. Pemasangan dijalankan mengikut urutan terbalik untuk pengalihan. Ingat untuk menggantikan gasket termostat dengan melincirkannya dengan gris silikon (putih). Sebelum memasang palam longkang pam air, balut benang dengan pita Teflon atau pengedap.

27. Sebab utama kegagalan termostat ialah penuaan pengisi dan kehilangan keupayaannya untuk mengubah volumnya dengan ketara bergantung pada suhu. Semasa operasi, kerosakan mekanikal pada injap termostat mungkin berlaku.

28. Operasi awal termostat boleh diperiksa tanpa mengeluarkannya dari enjin. Semasa enjin hidup, buka hud dan sentuh hos radiator atas.

Perhatian: Berhati-hati - anda boleh melecur tangan anda jika suhu penyejuk tinggi!

Sekiranya enjin baru dihidupkan dan tidak sempat mencapai suhu operasi, dan cecair di hos atas sudah hangat, maka injap termostat tidak ditutup. Ini juga ditunjukkan oleh peningkatan yang lebih perlahan daripada biasa dalam suhu penyejuk, dan pada musim sejuk - penurunan kuasa pemanas. Jika lampu amaran (Kawalan dan kaedah pengendalian ") suhu penyejuk pada panel instrumen telah diaktifkan, dan paip cawangan atas sejuk, ia boleh dijamin bahawa injap tidak membuka litar besar.

Ulasan: Ini hanyalah cara anggaran anggaran, sementara anda perlu memastikan bahawa semua komponen lain sistem penyejukan dan kawalan suhu berfungsi dengan baik, tahap penyejuk adalah normal.

Ikut cadangan dalam bahagian mendiagnosis masalah dengan sistem penyejukan.

29. Keputusan yang paling tepat diperoleh dengan memeriksa termostat pada meja kerja.

30. Keluarkan termostat daripada enjin (lihat di atas).

31. Ikat sekeping wayar pada pemasangan termostat dan turunkannya ke dalam bekas berisi air (lihat rajah). Turunkan termometer di sana.

9.31 Memeriksa fungsi termostat yang betul

Perhatian: Pastikan termometer dan termostat tidak bersentuhan dengan dinding dan bahagian bawah bekas

32. Mulakan perlahan-lahan memanaskan air, memerhatikan perubahan bacaan termometer. Penggerakan injap termostat mestilah mengikut tetapan kawalan untuk model enjin tertentu (lihat Spesifikasi).

9.33 Memeriksa kesempurnaan pembukaan injap termostat

33. Anggarkan nilai pembukaan penuh injap, - nilai nominal ialah b – a = 8 mm (lihat rajah). Jika sebarang penyelewengan ditemui, gantikan termostat.

Penutup tangki pengembangan penyejuk Opel Vectra S.

Sambungkan hos ke soket dan hidupkan paip.

Toskan penyejuk ke dalam bekas dalam kuantiti sedemikian sehingga paras dalam sistem penyejukan berada di bawah perumahan termostat.

Hidupkan paip dan keluarkan hos.

Bolt penahan perumahan termostat.

Tanggalkan bolt dengan kepala 10.

Keluarkan bahagian atas perumahan.

Cabut termostat dengan pemutar skru.

Pasang di bahagian bawah perumahan.

Pasang bahagian atas perumahan.

Tambah antibeku pada tangki pengembangan.

Menggantikan termostat pada Opel Vectra C mungkin diperlukan jika terdapat masalah dengan penyejukan enjin. Enjin terlalu panas, atau sebaliknya - antibeku tidak mencapai suhu operasi, peredaran penyejuk terjejas - semua ini mungkin menunjukkan termostat yang rosak. Ia tidak begitu sukar untuk menukarnya dengan tangan anda sendiri.

Mula-mula anda perlu menanggalkan penutup tangki pengembangan penyejuk dan mengalirkan cecair. Adalah disyorkan untuk melakukan ini dengan enjin sejuk untuk mengelakkan terbakar. Ia tidak perlu mengalirkan semua cecair, cukup untuk tahap antibeku jatuh di bawah termostat. Anda boleh mengurangkan tahap penyejuk dengan menyambungkan hos ke longkang di bahagian bawah radiator dan buka skru paip. Kemudian toskan antibeku ke dalam bekas yang disediakan.

Seterusnya, anda perlu menanggalkan penutup plastik motor termostat dan buka skru sepasang (tiga pada enjin Z16XE) bolt perumahan kepala 10... Dengan menanggalkan perumah, termostat boleh dikeluarkan. Pemasangan termostat baharu dijalankan dalam susunan terbalik. Pada akhirnya, anda perlu mengimbangi kehilangan penyejuk dengan menambahkannya ke tangki pengembangan. Penambahan hendaklah dilakukan hanya dengan antibeku merah (oren gelap) Opel 1940650 atau analog.

Pembaikan dan penggantian termostat Opel Astra sendiri, alat tentang cara menukar termostat secara bebas tanpa stesen servis. Baiki Opel Kadet dengan anda sendiri dengan tangan... Penggantian termostat Opel Astra buat sendiri Panduan langkah demi langkah untuk membaiki dan menggantikan termostat Opel Astra dengan tangan anda sendiri dengan foto dan video.

Termostat memainkan peranan penting dalam fungsi sistem penyejukan enjin. Menala Kadet Opel Kereta dengan tangan anda sendiri Menggantikan termostat Opel Astra dengan tangan anda sendiri membolehkan anda memanjangkan hayat perkhidmatan unit kuasa.

Foto pemasangan termostat WAHLER 4431.105 pada kereta Opel Astra.

Sebab untuk menggantikan termostat pada Opel Astra mudah didiagnosis:

ketidakstabilan suhu enjin - sentiasa terlalu panas atau panas untuk masa yang lama;
penampilan ikon yang sepadan pada panel instrumen (kereta dengan sepana).

Selepas mesej muncul pada papan pemuka tentang kerosakan yang telah berlaku, ralat mesti dibaca.

Jika masalah adalah dengan termostat, perkara berikut akan dipaparkan: Litar Kawalan Pemanas Termostat / Terbuka.

Bergantung pada jenis enjin Opel Astra, termostat terletak di tempat yang berbeza dalam petak enjin. Pembaikan rak stereng buat sendiri Video Nissan Sunny Auto Istimewa NN Pembaikan kadet Opel buat sendiri Anda boleh mencari termostat dengan menyambung ke hos radiator atas.

Pada enjin diesel SOHC 1.7 liter, termostat terletak di sebelah kiri kepala silinder, pada enjin DOHC di sebelah kanan.

Prosedur untuk menggantikan termostat pada Opel Astra berbeza bergantung pada jenis enjin. Pembaikan DIY Land Rover Freelander Opel pembaikan kadet oleh mereka membaiki dengan tangan anda sendiri. Untuk menggantikan tanpa stesen servis, anda mesti membaca manual penggantian untuk jenis enjin yang diperlukan.

Tiub yang menarik udara ialah pemanasan injap pendikit (antibeku beredar di dalamnya). pecah jadi...

Kereta Honda integra, enjin (zc) mula terlalu panas kadang-kadang antibeku pun mendidih, lihat bagaimana ...Pada Opel Astra dengan enjin petrol Z16XER, termostat terletak di antara bateri dan unit kuasa.

Tanggalkan terminal negatif dan kemudian positif daripada bateri.

Toskan penyejuk.

Tanggalkan pemegang bateri.

Keluarkan bateri.

Tanggalkan 3 bolt yang menahan platform untuk bateri simpanan dan cabut wayar.

Alih keluar tapak.

Ketepikan jalur biru dari pedal pengapit. Pembaikan Opel combo 1 3 diesel lakukan sendiri. Untuk mengeluarkan terminal daripada perumah termostat, anda mesti mengeluarkan jalur biru daripada pedal kunci terminal. Pelajaran video buat sendiri tentang menggantikan termostat pada kereta Opel Astra G. berita baiki kadet opel buat sendiri video Prosedur dilakukan hanya dengan pemutar skru jam. Popular baiki rak stereng Nissan Sunny buat sendiri video Pemutar skru standard akan memecahkan pengehad.

Pijak pedal dan keluarkan terminal.

Picit telinga pengapit dari paip termostat menggunakan sepasang playar.

Keluarkan termostat dengan menggelongsorkannya di sepanjang hos.

Tanggalkan 4 bolt yang menahan hos ke perumahan termostat.

Tanggalkan perumah termostat.

Pada Opel Astra dengan enjin Z16XER, termostat sukar untuk dikeluarkan dari bekas - kerosakan pada rak pemasangan mungkin berlaku. Unsur itu digantikan bersama dengan badan.Dia mengeluarkan termostat. gambar sedih, dia sentiasa terbuka. Sehubungan itu, terdapat seorang pemukul di dalam kereta. Harga yang baru melanda dengan tidak menyenangkan. dari 2 hingga 5 tr. Kesian kat besi ni. Mula memahami, terima kasih, orang dari forum telah menasihati.
Ternyata skala terbentuk di dalam lubang termostat, yang menghalangnya daripada menutup.
Apa yang telah saya lakukan. menuangkan asid sitrik ke dalam lubang, tindak balas bermula di sana, dan apabila skala dibubarkan, membersihkan lubang dengan pemutar skru rata nipis.
Secara ringkasnya. semuanya berjaya.Foto. bagaimana untuk membuka termostat dan apa yang perlu dibersihkan.Ya, dengan sedikit usaha. batangnya muat agak rapat ke dalam lubang.Dan mengapa ia tidak boleh dibuka, kerana mereka mengeluarkan skala secara mekanikal semata-mata, dan ia tidak terbuka seperti orang lain, tetapi secara elektronik, apabila voltan digunakan pada penyambung.Ya, dengan sedikit usaha. batangnya muat agak rapat ke dalam lubang.Dan mengapa ia tidak boleh dibuka, kerana mereka mengeluarkan skala secara mekanikal semata-mata, dan ia tidak terbuka seperti orang lain, tetapi secara elektronik, apabila voltan digunakan pada penyambung.Dan mengapa ia tidak boleh dibuka, kerana mereka mengeluarkan skala secara mekanikal semata-mata, dan ia tidak terbuka seperti orang lain, tetapi secara elektronik, apabila voltan digunakan pada penyambung.di sini anda amat tersilap
ini adalah termostat lilin biasa
dan ia terbuka seperti termostat biasa, lebih-lebih lagi, suhu pembukaan ialah 105 g
dan pemanas hanya boleh mengurangkan suhu ini kepada 95 gram dengan beban berat pada enjinkroilovo membawa kepada popalov
semak dahulu jika termostat anda berfungsi dengan betul sekarang
dan jika betul, saya hanya untuk kaedah pembaikan inidi sini anda amat tersilap
ini adalah termostat lilin biasa
dan ia terbuka seperti termostat biasa, lebih-lebih lagi, suhu pembukaan ialah 105 g
dan pemanas hanya boleh mengurangkan suhu ini kepada 95 gram dengan beban berat pada enjinkroilovo membawa kepada popalov
semak dahulu jika termostat anda berfungsi dengan betul sekarang
dan jika betul, saya hanya untuk kaedah pembaikan inisupaya anda tidak mempunyai pengikut
Saya melihat elemen kerja termostat Astrovsilinder loyang
meterai getah atas
lilin sintetik lanjut (anda memilihnya dari sana)
mesti ada jumlah tertentu supaya termostat dibuka pada jarak tertentu
dan jika meterai getah telah berhenti memegang lilin cair, maka termostat mesti ditukartiada yang peribadi
semata-mata untuk meluaskan ufuksupaya anda tidak mempunyai pengikut
Saya melihat elemen kerja termostat Astrovsilinder loyang
meterai getah atas
lilin sintetik lanjut (anda memilihnya dari sana)
mesti ada jumlah tertentu supaya termostat dibuka pada jarak tertentu
dan jika meterai getah telah berhenti memegang lilin cair, maka termostat mesti ditukartiada yang peribadi
semata-mata untuk meluaskan ufukreka bentuk adalah standard ini adalah bagaimana hampir semua termostat disusun
mungkin antibeku sampai di sanaSaya fikir lebih baik cuba mendidih termostat sedemikian dalam periuk tekanan
di sana suhu meningkat lebih daripada 105
dan selepas itu jam akan ditutup atau tidak
tetapi ini adalah semata-mata untuk percubaanlebih baik tukar termostat
terlalu panas akan menelan kos yang lebih tinggijadi tunggu, jika anda hanya membuang 12 volt pada termostat, batang mula menjadi panas dan lihat sama ada ia terbuka atau tidak. Jika ya, maka dalam teori, dan sebagainya soalan itu perlu dibuka pada suhu apa.Dan juga kostia111 terangkan pliz apa pengaruh lilin ini secara amnya. Pada suhu pembukaan atau kepada "pembukaan pada jarak tertentu" termostat.Saya tahan dengan suhu 112 darjah saya rasa tidak perlu
perlu menyemak keseluruhan sistem
termostat tanpa voltan pada pemanas harus mula dibuka pada 105 g
dan overshoot suhu pada sensor (yang, dengan cara ini, terdapat dua daripadanya, satu pada bekas plastik, satu lagi pada radiator) boleh menjadi beberapa darjah lebihapabila enjin dimuatkan, unit kawalan enjin menghidupkan pemanasan paksa termostat untuk mengalihkan suhu pembukaannya ke bawah kepada 95 darjah
untuk ini berlaku, pemanas mesti dalam keadaan baik dan voltan mesti datang kepadanya
rintangan pemanas kerja 14-15 ohm
voltan boleh diperiksa jika mentol lampu 12 volt kuasa rendah disambungkan selari dengan pemanas
termostat dibuka sedikit dan mengeluarkan sebahagian daripada antibeku panas daripada litar kecil
enjin mendapat sedikit kesejukan daripada radiator
dan seterusnya dalam bulatan sehingga suhu dalam radiator mencapai suhu menghidupkan kipas
kelajuan kipas pertama hendaklah dihidupkan pada suhu 108 g
jika tidak mencukupi, maka yang kedua pada beberapa tahap trim dan yang ketiga
dalam kes ini, 1-2 minit sepatutnya cukup untuk suhu kembali normal
jika ini tidak berlaku, lihat radiator dan mungkin pam untuk peredaran normal dan kebersihan dan bentuk radiator
peredaran boleh diperiksa secara tidak langsung dengan menghidupkan pemanas dapur pada kuasa penuh
jika suhu menurun, peredaran adalah normal

untuk masa yang sangat lama mencari masalah terlalu panas satu corsa
di tempat sehingga kereta bergerak sekurang-kurangnya gas suhu normal, kipas dihidupkan seperti yang diharapkan, suhu turun
dalam gerakan, terutamanya di bawah beban, skala sehingga pelepasan antibeku melalui palam
kadangkala anda boleh mendengar bunyi mendidih di dalam kabin
memerhati omboh melalui lubang palam pencucuh
tidak ada basuh, kereta tidak troit sama ada pada waktu pagi atau lebih jauh
dibantu dengan mengisar kepala dan menggantikan gasket
antibeku tidak memasuki kebuk pembakaran, tetapi gas meletup ke dalam sistem penyejukansistem penyejukan untuk penembusan gas boleh diperiksa dengan penganalisis gas konvensional
untuk CO dalam sistem dengan memasukkan probe penganalisis gas terus ke dalam tangki pengembanganradiator baru, apabila pemanas dapur dihidupkan semasa melahu, suhu turun, tetapi jika pada kelajuan malar ia kekal tidak berubah pada apa jua kelajuan kipas dapur yang saya tetapkan.Saya menulis dalam topik seterusnya, tetapi saya akan mengulangi jika ini adalah perkara biasa:Baik beritahu astrovody. adalah semua perkara di atas normal. (Saya akan mengingatkan anda bahawa saya menukar termostat kepada Vahler 4431.105D).Termostat menghidupkan litar penyejukan yang besar apabila enjin menjadi panas.Pada masa yang sama, termostat terus mengembang, daripada saiz "a" kepada saiz "b".1. Tanggalkan perumah termostat.2. Periksa kedudukan termostat melalui sambungan dalam perumah. Ukur dimensi "a" pada termostat.3. Jika termostat dibuka pada suhu bilik, ia rosak dan mesti diganti.
4. Untuk pemeriksaan kasar prestasi termostat, gantung badannya pada sekeping benang dalam bekas dengan air. Perumahan termostat tidak boleh menyentuh dinding kapal. Mula memanaskan kapal.
5. Apabila air menjadi panas, termostat harus terbuka (ini berlaku sejurus sebelum air mendidih).Oleh kerana takat didih air ialah 100 ° C, termostat mungkin tidak terbuka sepenuhnya (rujuk Spesifikasi). Keluarkan termostat dan biarkan ia sejuk. Semasa ia sejuk, ia harus ditutup sepenuhnya.
6. Jika termostat tidak terbuka apabila dipanaskan atau tidak menutup apabila disejukkan, gantikannya.
7. Apabila memasang termostat, ingat perkara berikut:a) Bersihkan permukaan mengawan dengan teliti dan gantikan cincin-O.
b) Letakkan termostat di dalam perumah dalam orientasi yang betul.
c) Ketatkan bolt penutup dengan tork yang diperlukan.
d) Pasang semua hos ke tempat asalnya, kemudian isikan bahan pendingin (rujuk Bab Penyelenggaraan berterusan).
e) Hidupkan enjin, panaskan sehingga suhu operasi dan periksa kebocoran.Adakah awak di sini »Vectra Club Murmansk» Pengubahsuaian Vectra A »Pemasangan termostat pada C16NZ

Disunting oleh Niko (2011-11-21 12:24:13)

Niko
apa Daedalus. )
- dia dari Moscow!)

– Anna
Ya, ini tidak boleh hanya semata-mata)

sepit rambut apa?? .. apa yang karut - dua bolt dan itu sahaja.
Sudah tentu, jika disalahgunakan, ia boleh rosak. yang nampaknya mereka takut pada pelayan)) - dengan alasan yang tidak masuk akal

bahawa mungkin terdapat beberapa penyepit rambut yang sukar untuk dibeli.

- tetapi dalam apa jua keadaan - dan ia boleh diatasi

Saya hanya boleh mengesyorkan satu perkara - untuk mencari Pakar yang Baik!
adakah benar-benar tiada orang seperti itu di Moscow?

baik, atau datang kepada kami)
- kami akan membantu kemudian)

Hanya beritahu saya bagaimana untuk menghubungi anda
Tetapi anda dari Murmansk. jauh.
Saya takut wanita tua saya tidak akan menghubungi awak.
Disunting oleh Anna (2011-11-21 13:06:53)
- - Aduh.
    budak lelaki tetapi saya tidak nampak bahawa ini adalah forum Murmansk.
    - - Dan dapur tidak panas.
        By the way. untuk satu. Tidak lama lagi ia akan menjadi agak sejuk di sini dan kotak gear saya akan terasa. dalam keadaan beku yang teruk, bahagian depan belakang tidak dihidupkan jika kereta tidak dipanaskan selama 20 minit. Adakah ini bermakna anda perlu menukar minyak di dalam kotak atau apakah sebab lain untuk itu?
        Baiklah, saya rasa saya telah menemui lelaki yang akan meletakkan saya termostat.
        Saya mempunyai soalan berikut. Apabila menukar termostat, adakah anda perlu menukar antibeku?
        Dan kemudian saya tidak mahu berlari-lari di kedai 10 kali.
        
        sepit rambut apa?? .. apa yang karut - dua bolt dan itu sahaja.
        Sudah tentu, jika disalahgunakan, ia boleh rosak. yang nampaknya mereka takut pada pelayan)) - dengan alasan yang tidak masuk akal
        
        Jika tiba-tiba bolt pecah - adakah sukar untuk mencarinya untuk penggantian? Apakah bolt ini?
        Jika boleh, gambar.
        itu akan selamat untuk lebih awal.
        Jadi rakan-rakan saya akan bermula dan saya akan meneruskan cerita saya hari ini, saya akan pergi ke bandar lain dan saya perasan bahawa suhu saya tidak meningkat melebihi 80 darjah. kemudian 80 kemudian turun kepada 40 dan buntu dan sepenuhnya kepada sifar apabila saya' Saya sudah bosan melihat masalah ini biar saya fikir saya akan berhenti dan lihat apa masalahnya saya akan merokok semasa saya merokok dan melihat di bawah hud suhu meningkat dari sifar kepada 90 darjah tetapi saya rasa saya mempunyai gangguan sensor atau sebaliknya sesuatu dan terus memandu. Tetapi ia tidak di sana, sebelum saya sempat memulakan perjalanan, suhu mula menurun ketika memandu, dan begitu mendadak. Menelefon rakan, dia berkata kemungkinan besar termostat. Nah, saya rasa saya mungkin mendapat Hryvnia jadi mood jatuh sebanyak 500. Apabila saya memandu masuk ke kedai untuk mengetahui harganya, mood saya bukanlah kerana ia jatuh hanya oh. Saya makan dari apa yang saya dengar 1600 Hryvnia, ini tidak mengira antibeku dan berfungsi, baik, saya fikir tiada apa yang saya dapat untuk 2000 kilogram Hryvnia dan ini untuk beberapa jenis termostat.
        
        Kawan-kawan, bantu dengan nasihat termostat mana yang hendak dibeli di tempat yang lebih murah untuk dimakan?
        
        Dan satu lagi soalan yang membeli termostat dari Chevrolet Cruze, mereka mengatakan bahawa ia adalah lebih baik.
        
        Balas kepada semua Rakan Kelab Rakan Sekerja yang tidak peduli.
        
        Saya juga membaca maklumat sedemikian bahawa seseorang menyolder lubang pada termostat dengan besi pematerian dan meneruskan sesiapa yang telah mengamalkannya?
        
        Baca juga: Berdiri untuk membaiki rak dengan tangan anda sendiri
        Peranti kereta adalah perkara yang agak rumit, tetapi ini hanya pada pandangan pertama.Dengan pemahaman yang minimum tentang struktur dan prinsip operasinya, anda boleh dengan mudah melakukan beberapa jenis kerja pembaikan mudah dengan tangan anda sendiri, iaitu, secara bebas. Ini akan membolehkan anda menjimatkan perkhidmatan pusat perkhidmatan dengan ketara.
        
        Sekiranya enjin terlalu panas, anda tidak dapat mengelakkan masalah, oleh itu, untuk mengelakkan ini, anda harus memberi perhatian kepada "kenaikan suhu" kereta. Anda hanya perlu menetapkan peraturan untuk melakukan ritual yang agak mudah untuk memeriksa termostat untuk operasi normal, dan jika perlu, gantikannya tepat pada masanya.
        
        Mari kita mulakan dengan mudah. Apakah termostat? Ini adalah peranti kecil yang melaksanakan fungsi utamanya untuk mengekalkan suhu malar dalam enjin pembakaran dalaman. Termostat semasa operasi enjin dapat menyekat antibeku, menghalangnya daripada memasuki radiator sehingga ia dipanaskan sepenuhnya. Selagi ia ditutup, penyejuk akan bergerak dalam bulatan kecil untuk memastikan pemanasan enjin secara beransur-ansur. Selepas suhu enjin pembakaran dalaman mencapai 95 darjah, termostat dibuka dan cecair yang telah dipanaskan mula beredar dalam bulatan besar dan memasuki radiator.
        
        Termostat mempunyai keadaan kerja yang agak sukar. Ia sentiasa terdedah kepada cecair yang menghakis dan, akibatnya, pembentukan kakisan. Adalah mungkin untuk menentukan kerosakan atau kegagalan lengkap termostat dengan cara ini. Hidupkan enjin dan tunggu sehingga ia cukup panas ke suhu operasi optimumnya. Kemudian matikan pencucuhan dan buka hud, sentuh hos radiator: pertama ke atas dan kemudian ke bawah. Sebaik-baiknya, kedua-dua hos ini hendaklah cukup panas. Jika satu hos sejuk, kita boleh membuat kesimpulan dengan selamat bahawa termostat rosak. Dengan cara ini, lihat pada masa yang sama, sebelum anda menutup hud, jika radiator anda memerlukan pembersihan, kerana ini juga boleh menyebabkan terlalu panas.
        
        Untuk menggantikan termostat dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan kit berikut:
        
        3. Bekas plastik: satu 5 liter dan satu 1 liter.
        
        5. Dan sudah tentu termostat baru, sudah tentu.
        
        Jika anda mempunyai semua yang anda perlukan dan anda sudah bersedia untuk memulakan "keseronokan".
        
        Untuk menggantikan termostat, anda perlu mencabut paip pengambilan udara di dua tempat: dari tiang kanan berhampiran lampu depan, dan juga dari perumahan penapis udara. Selepas itu, biarkan enjin sejuk sedikit, kemudian perlahan-lahan, berhati-hati dan berhati-hati mengurangkan tekanan dalam sistem penyejukan. Ini dilakukan secara beransur-ansur dengan menanggalkan palam tangki pengembangan.
        
        Seterusnya, anda memerlukan bekas plastik yang disediakan lebih awal. Lima liter mesti dipotong menjadi dua bahagian supaya "lidah" seperti itu terbentuk di bahagian bawah bekas. Bahagian botol inilah yang akan berguna untuk anda, gantikannya dari bawah dengan cara yang lidah ini melekat kuat pada modul termostat.
        
        Selepas menyelesaikan operasi mudah ini, anda boleh mula melonggarkan bolt pelekap termostat. Adalah penting untuk mengingati urutan ketat prosedur ini, bermula dari bawah ke atas, kemudian ke yang terletak di belakang. Bolt bawah, yang lebih rendah daripada yang lain, menggunakan kunci 10, buka skru dua atau tiga pusingan. Bolt yang berada di atas mesti dibuka satu atau dua pusingan, tetapi bolt belakang - ketat satu. Manipulasi sedemikian, pada akhirnya, akan membawa kepada pembentukan jurang di bahagian depan, di mana penyejuk akan mengalir ke dalam bekas plastik mengikut lidah khas yang dibuat oleh anda. Jika perlu, anda boleh membantu sedikit dengan membuka sedikit jurang.
        
        Selepas kira-kira 1 liter bahan penyejuk telah disalirkan, anda boleh menanggalkan bolt sedikit lagi, sambil berhati-hati memasukkan pemutar skru rata ke dalam slot dan luncurkan termostat. Ini harus dilakukan dengan sangat berhati-hati kerana terdapat kemungkinan besar kerosakan pada gasket termostat.
        
        Video (klik untuk bermain).
        
        Sebaik sahaja terdapat kira-kira 3 liter antibeku dalam botol plastik, anda boleh menapisnya dengan pembalut atau kain kasa, kemudian tuangkan ke atas seluruh botol plastik. Letakkan botol potong di bawah termostat sekali lagi, dan tanggalkan bolt ke hujung dan bongkar termostat yang rosak. Pasang unit baharu dengan berhati-hati di tempat yang sama, pastikan spring diputar ke arah enjin. Seterusnya, ketatkan bolt dan tanggalkan palam yang mengeluarkan udara, ia terletak pada hos yang menuju ke dapur. Selepas itu, tuangkan antibeku yang ditapis semula ke dalam sistem dan ketatkan semua palam. Periksa semua bolt dengan teliti dan kemudian cuba hidupkan enjin.
        
        Nilaikan artikel:
        
        Gred 3.2 yang mengundi: 85