Geran pembaikan termostat buat sendiri

Suhu maksimum penyejuk kereta Lada Kalina FL dan Lada Granta selepas 1.5-2 tahun beroperasi ialah 78-80 ° C. Ia lebih rendah sedikit daripada yang dicapai dalam model AvtoVAZ sebelumnya. Oleh itu, sesetengah pemandu menganggap suhu enjin ini sebagai "sub-optimum". Ini, pada pendapat mereka, membawa kepada peningkatan penggunaan bahan api dan haus pantas bahagian enjin pembakaran dalaman. Tetapi pakar kilang itu tidak cenderung untuk mengaitkan penunjuk ini antara satu sama lain, kerana tiada hubungan langsung antara mereka telah diperhatikan.

Hakikatnya ialah Lada Grant-2190 mempunyai sistem penyejukan enjin litar tunggal yang lebih cekap, oleh itu, suhu penyejuk lebih rendah sambil mengekalkan ciri-ciri lain kereta. Pemodenan sedemikian memungkinkan, sebagai contoh, untuk meningkatkan masa pencucuhan, dan oleh itu menjimatkan bahan api. Inersia termostat juga telah berkurangan.

Walau bagaimanapun, jika anda tidak berpuas hati dengan iklim di dalam kereta pada musim sejuk, anda harus cuba menaik taraf termostat standard.

Pengubahsuaian bahagian kereta ini dilakukan dengan cara berikut:

• memendekkan batang thermoelement (sisipan termal);
• penggantian termoelemen itu sendiri.

Kadangkala litar tambahan ditambah untuk memanaskan injap pendikit. Marilah kita memikirkan kaedah ini dengan lebih terperinci.

Memangkas tumit rod thermoelement membolehkan suhu penyejuk ditingkatkan kepada 85-90 ° C. Kami memendekkan rod berturut-turut, sebanyak 1 mm. Ini perlu dilakukan dengan berhati-hati, kerana logamnya agak lembut. Setiap kali selepas pemangkasan, anda perlu memasang termostat di dalam kereta dan memerhatikan rejim suhu cecair semasa memandu. Jika ia tidak memuaskan hati anda, batangnya dipendekkan sebanyak 1 mm lagi. Dan seterusnya sehingga suhu dalam sistem penyejukan mencapai 90-92 ° C, dan udara di dalam kabin memanas hingga suhu yang diperlukan.

Anda boleh menggantikan keseluruhan sisipan haba. Sesuai untuk termostat Grants standard, sisipan Wahler sesuai: 3017.87 D (pada 87 ° C) dan 3091.92V (pada 90 ° C). Sisipan berubah bersama-sama dengan spring. Pemodenan sedemikian dilakukan pada termostat yang dihasilkan oleh BEHR (yang digunakan dalam kereta BAZ-2190 baru). Tidak perlu melakukan sebarang pengubahsuaian dan pelarasan bahagian baharu. Termostat BEHR boleh dilipat, dan termos Wahler perlu dipotong dengan gergaji besi untuk mengeluarkan termokopel.

Sebagai alternatif, anda boleh menggunakan bahagian Daewoo Nexia, Renault Logan atau Vernet 4898.92 sebagai "penderma", tetapi diameter termoelemen yang terakhir adalah lebih besar sedikit daripada yang diperlukan dan memerlukan pelarasan. Penggantian ini tidak boleh dilakukan untuk model Luzar.

Sesetengah peminat kereta yang telah membuat semakan sedemikian mendakwa bahawa penggunaan bahan api, walaupun tidak ketara, telah berkurangan.

Satu lagi pengubahsuaian "termos" pada VAZ-2190 ialah peranti untuk litar pemanasan pemasangan pendikit. Jadi sesetengah pemandu menginsuranskan diri mereka terhadap pembekuan injap pendikit. Untuk ini, lubang berulir tambahan dibuat di penutup bahagian, di mana pemasangan dikimpal melalui mesin basuh tembaga untuk mengalirkan cecair yang dipanaskan. Kancing pelekap "termos" juga perlu ditambah.

Pada akhirnya, saya ingin ambil perhatian bahawa suhu enjin juga bergantung pada jenama antibeku yang digunakan dan sifat kelikatan-suhu minyak. Sebab-sebab suhu rendah dalam ruang penumpang boleh menjadi kerosakan dalam pelbagai sistem kereta.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami.Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Saya gembira untuk mengalu-alukan semua pelanggan dan tetamu ke halaman saya!

Seperti yang anda sudah faham, hari ini kita akan bercakap tentang termostat. Hampir dari saat pembelian, saya keliru dengan operasi pelik sistem penyejukan, iaitu, suhu operasi penyejuk: 77-78 darjah. Tetapi pada mulanya ia tidak terlalu mengganggu saya.

Dan dengan bermulanya musim luruh, rekod mula muncul pada pemacu tentang semakan termostat standard, iaitu, tentang menggantikan termoelemen dengan yang lain dengan suhu pembukaan yang lebih tinggi daripada kilang. Secara umum, saya mula aktif mengkaji topik ini. Saya teragak-agak untuk masa yang lama, saya fikir, "Ya, mengapa perlu, jangan mengganggu mesin untuk bekerja," dan sebagainya. Tetapi ulasan tentang semakan ini terlalu menyanjung) Dan akhirnya saya, seperti yang mereka katakan, "matang")))

Sebenarnya, pilihan penggantian utama yang paling popular tanpa menggunakan fail pengubahsuaian:

1. Pintu 92 gr.
2. Wahler 92 gr.
3. Vernet 92 gr.

Terdapat juga unsur untuk 87 gram, tetapi saya menganggap hanya 92 gram. Gates dan Vernet walaupun di kedai dalam talian (emex, existential, autodoc) tersedia di rantau kami untuk wang yang besar, malah dengan masa penghantaran 30-40 hari. Ya, pada masa itu sudah musim bunga akan bermula) Wahler kekal. Sebenarnya, dia memesannya dalam autodoc untuk 534 rubel. Juga memesan gasket. Saya menerimanya 3 hari kemudian.

Kemudian kami membukanya dan mengeluarkan elemen itu sendiri dan spring. Kami tidak memerlukan kes itu, anda boleh membuangnya

Kami sedang mencari perkhidmatan di mana anda boleh menukar kes ini. Pertama, demi kepentingan, saya memanggil pegawai. Jadi mereka mengenakan saya untuk pengganti 1500! Pfft, pergi hutan dengan harga macam tu! Beberapa panggilan - dan kini perkhidmatan dengan harga 800 rubel telah dijumpai. Ditelefon, tiba - proses berjalan. Mereka mengangkatnya ke atas lif dan kemudian terdapat "lukisan minyak": palam longkang dari radiator betul-betul di ceruk bampar. Jika anda membuka skru, ia akan membanjiri seluruh bampar, TV, dsb. Dalam kes ini, sekumpulan cecair hanya akan bergabung ke lantai. Pada masa itu, di mata tukang kunci, saya membaca pemikiran "Kenapa saya melakukan ini?!" )) Kami memutuskan untuk tidak mengalirkan sistem sama sekali, tetapi dengan bodoh menanggalkan hos dari termostat. Mereka meletakkan besen di bawah bahagian bawah, menarik hos bekalan ... Betapa ia memancar seperti air terjun! )) Mengisi segala yang mungkin. Kemudian mereka membuka skru termostat dari unit - jumlah yang sama keluar)

Akibatnya, jumlah kerugian adalah kira-kira 1 liter. Nah, dan kemudian lirik - mereka menanggalkan termos, melemahkan musim bunga Vakhler untuk lebih sesuai, meletakkan elemen. Saya masuk seperti sarung tangan) Seolah-olah saya berdiri di sana. Dipasang, letakkan gasket, termostat di tempatnya. Mereka tidak menyapu dengan sealant, kerana kemudian (jika anda tiba-tiba perlu membongkarnya lagi) anda akan mengambil lobak pedasnya. Hos telah diskrukan, antibeku dituangkan ke dalam, dan dimulakan. Semuanya berfungsi hebat! Ia memanaskan tepat hingga 92 darjah, kemudian termostat dibuka sepenuhnya, suhu meningkat sedikit lagi kepada 93-94, kemudian turun kepada 89-90. Kemudian sekali lagi dalam bulatan. baiklah! Apa yang anda perlukan! Kami memeriksa dapur - udara panas, semuanya seperti sebelum penggantian. Ini bermakna tiada kesesakan lalu lintas. Tiada kebocoran di mana-mana. Sebenarnya, dia membayar wang itu dan pergi.

Sekarang saya ingin mengatakan beberapa perkataan tentang sensasi. Kawan-kawan, ini hanyalah kisah dongeng! Pertama, dapur: kini ia bukan sahaja menggoreng, ia Kentang goreng seperti neraka! )) Kedua, hampir semua getaran enjin telah hilang pada abad kedua puluh. Saya fikir jika anda mencerna korugasi resonator lebih lama, ia akan hilang sama sekali. Nah, seperti yang diisytiharkan oleh pengguna pemacu lain, penggunaan harus menurun sebanyak 1-1.5 liter. Saya belum boleh berkata apa-apa tentang ini.

Saya akan menambah beberapa video operasi enjin dengan termoelemen baharu. Yang pertama ialah trafik dalam kesesakan lalu lintas, yang kedua ialah mod bandar biasa tanpa kesesakan lalu lintas. Kami tidak mempedulikan kelajuan video berhubung dengan bunyi, nampaknya telefon bimbit itu buggy dalam mod penangkapan 50 bingkai sesaat.