Sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman memerlukan penyelenggaraan berkala. Selalunya semuanya bergantung kepada menggantikan antibeku setiap 1-2 tahun operasi. Malangnya, ini adalah pendekatan yang salah, kerana sistem ini agak kompleks dan mempunyai sejumlah besar bahagian, setiap satunya memainkan peranan semasa operasi motor. Mari lihat termostat Opel Astra N, ciri dan perantinya.
Termostat terdiri daripada spring, silinder dan pin khas.
Intipati kerja terletak pada fakta bahawa dalam silinder tertutup terdapat lilin dalam bentuk bola. Di bawah pengaruh suhu, ia mula mencair dan mengembang. Tekanan menolak pin, yang seterusnya membuka dan menutup injap.
Ternyata pada mulanya bulatan besar ditutup dan penyejuk beredar hanya dalam bulatan kecil. Apabila suhu tertentu (beroperasi) dicapai, injap terbuka dan penyejuk beredar dalam bulatan besar - melalui radiator. Bekerja pada bulatan kecil memberikan pemanasan enjin yang lebih pantas, dan lebih banyak lagi pada bulatan besar - penyejukan yang berkesan semasa memandu. Untuk ini, sebenarnya, radiator disediakan, serta kipas elektrik. Radiator dalam kereta moden disejukkan sama ada oleh aliran udara atau ditiup oleh kipas.
Nod ini gagal sangat jarang, tetapi ia berlaku. Jika anda tidak menyedari kerosakan dalam masa, maka anda boleh memanaskan enjin atau menunggu berjam-jam untuk memanaskan suhu operasi. Semua ini disebabkan oleh injap termostat yang tersekat.
Ia boleh berhenti dalam kedudukan tertutup dan dalam kedudukan terbuka. Jika termostat tersekat dengan injap tertutup, maka apabila suhu tertentu dicapai, peredaran tidak pergi ke bulatan besar dan kecekapan penyejukan motor berkurangan. Akibatnya, terlalu panas. Sekiranya injap terbuka, maka kereta akan memanaskan badan untuk masa yang lama dan penggunaan bahan api akan meningkat. Walau apa pun, anda perlu memahami bahawa jenaka dengan menyejukkan enjin pembakaran dalaman adalah buruk dan lebih cepat langkah diambil, lebih baik.
Proses pembongkaran unit ini pada kereta Opel agak berbeza daripada yang lain. Langkah pertama ialah memahami di mana termostat berada. Ia terletak di sebelah kanan enjin, antara bateri dan motor, lebih dekat dengan yang terakhir. Untuk menjalankan kerja menggantikan termostat, anda perlu mengeluarkan bateri dan, sebaik-baiknya, platform untuk lampirannya. Ia sangat mudah untuk melakukan ini, kami membuang terminal dan membuka tiga bolt.
Langkah seterusnya ialah mengeluarkan terminal dari perumahan termostat dan membongkar paip cawangan. Sejumlah antibeku akan dicurahkan, jadi sediakan bekas terlebih dahulu. Selepas itu, buka skru 4 torx (asterisk) dan keluarkan termostat. Pada masa yang sama, anda boleh membuat pemeriksaan visual mengenainya. Jika pengedap getah injap tidak teratur, maka ganti. Perkara yang sama berlaku untuk kes jamming. Pada dasarnya, menggantikan termostat dengan Opel Astra N dilakukan dengan cara yang sama seperti mana-mana jenama kereta lain, kecuali dalam kes kami, anda perlu mengeluarkan bateri untuk operasi yang lebih selesa. Sekarang mari kita teruskan.
Salah satu detik yang paling penting ialah membeli termostat baharu. Hari ini terdapat sejumlah besar daripada mereka. Yang terbaik adalah asli. Benar, produk sedemikian mempunyai kos yang tinggi, tetapi kualitinya hampir selalu konsisten. Terdapat rakan sejawat Cina, mereka dicirikan oleh kos rendah dan kualiti yang tidak baik. Adalah sangat tidak digalakkan untuk memasang termostat sedemikian kerana ia tidak dapat diramalkan.
Pilihan terbaik ialah analog berkualiti tinggi.Ia boleh menjadi termostat yang sesuai dari kereta lain atau dari jenama terkenal pada harga yang berpatutan.
Ulasan pengguna, sebahagian besarnya, turun untuk membeli yang asli. Harganya kira-kira 800-1000 rubel, tetapi kualitinya berada pada tahap yang sangat tinggi.
Seperti yang dinyatakan pada awal artikel ini, sistem penyejukan perlu diservis dengan kerap. Jika anda memutuskan untuk menukar termostat, maka sudah tiba masanya untuk mengisi antibeku baharu dan menggantikan penutup pengisi. Yang terakhir ini juga mempunyai injap yang dicetuskan apabila tekanan tertentu dalam sistem dicapai. Jika ia tidak tahan, maka antibeku akan mendidih bukan pada 120-125 darjah, tetapi sudah pada 105. Jika ia tersekat dalam kedudukan tertutup, ia boleh memecahkan radiator akibat tekanan yang berlebihan.
Walau apa pun, lebih baik memasang penutup baru dan menggantikan antibeku, terutamanya jika ini tidak dilakukan untuk masa yang lama. Bagi penyejuk, ia juga penting untuk memberi perhatian kepada kualitinya. Adalah dinasihatkan, tentu saja, untuk mengisi apa yang disyorkan oleh pengilang atau analog yang diperakui. Penyejuk berkualiti rendah boleh membawa kepada akibat yang tidak menyenangkan seperti operasi berterusan kipas penyejuk, mendidih, dsb.
Selalunya, penggantian unit tidak diperlukan, dan kerosakan mungkin disebabkan oleh sebab lain. Dalam kes ini, disyorkan untuk memeriksa termostat. Ini agak mudah dilakukan. Pada enjin yang panas, cuba paip atas dan bawah yang menuju ke radiator. Kedua-duanya harus panas. Jika bahagian bawah sejuk, maka ini menunjukkan injap tersekat dalam kedudukan tertutup. Akibatnya, penyejuk tidak beredar dalam bulatan besar.
Anda juga boleh mencuba bahagian bawah radiator, jika sejuk dan paip bawah panas berkemungkinan tersumbat. Dalam kes ini, sebelum menggantikan antibeku, perlu menyiram sistem beberapa kali dan membersihkan radiator dari luar, kerana ia tersumbat dengan kotoran jalan. Jika termostat "Opel Astra N" 1.6 masih tidak berfungsi, maka ia mesti diganti secepat mungkin.
Seperti yang anda lihat, tidak sukar untuk menggantikan termostat Opel Astra N Z16XER sendiri. Ini boleh dilakukan dengan jumlah alat yang minimum. Semua kerja akan mengambil masa dari satu jam hingga dua jam. Tetapi anda boleh mendapatkan pengalaman dan beberapa ribu penjimatan. Cuba pantau kesesakan sistem. Sekiranya terdapat kebocoran pada radiator, maka ia mesti dihapuskan. Ini boleh dilakukan sama ada dengan memateri atau menggantikan dengan yang baru. Anda juga boleh menggunakan serbuk khas, yang dituangkan panas ke dalam leher pengisi sistem penyejukan apabila enjin dihidupkan. Serbuk boleh mengetatkan kebocoran kecil dan dengan itu menyelesaikan masalah untuk seketika.
Seperti yang anda lihat, tiada apa yang sukar untuk menukar sendiri termostat Opel Astra N. Harganya kira-kira seribu rubel (asal), analog berkualiti tinggi akan menelan kos 600-700 rubel, dan terus terang China - 300-400. Bukan jumlah yang besar untuk menjimatkan wang, terutamanya kerana bahagian itu agak bertanggungjawab dan harus berfungsi seperti jam. Adalah penting untuk membeli termostat yang betul kerana terdapat yang "lewat" dan "awal". Perbezaan mereka ialah beberapa dibuka dengan sedikit kelewatan, manakala yang lain, sebaliknya, lebih awal. Adalah lebih baik untuk menggunakan nombor VIN kereta dan membeli apa yang sebenarnya dari kilang.
VIDEO
Dia mengeluarkan termostat. gambar sedih, dia sentiasa terbuka. Sehubungan itu, terdapat seorang pemukul di dalam kereta. Harga yang baru melanda dengan tidak menyenangkan. dari 2 hingga 5 tr. Kesian kat besi ni. Mula memahami, terima kasih, orang dari forum telah menasihati.
Foto. bagaimana untuk membuka termostat dan apa yang perlu dibersihkan.
Ya, dengan sedikit usaha. batangnya muat agak rapat ke dalam lubang.
Dan mengapa ia tidak boleh dibuka, kerana mereka mengeluarkan skala secara mekanikal semata-mata, dan ia tidak terbuka seperti orang lain, tetapi secara elektronik, apabila voltan digunakan pada penyambung.
Ya, dengan sedikit usaha. batangnya muat agak rapat ke dalam lubang.
Dan mengapa ia tidak boleh dibuka, kerana mereka mengeluarkan skala secara mekanikal semata-mata, dan ia tidak terbuka seperti orang lain, tetapi secara elektronik, apabila voltan digunakan pada penyambung.
Dan mengapa ia tidak boleh dibuka, kerana mereka mengeluarkan skala secara mekanikal semata-mata, dan ia tidak terbuka seperti orang lain, tetapi secara elektronik, apabila voltan digunakan pada penyambung.
di sini anda amat tersilap
kroilovo membawa kepada popalov
di sini anda amat tersilap
kroilovo membawa kepada popalov
supaya anda tidak mempunyai pengikut
silinder loyang
tiada yang peribadi
supaya anda tidak mempunyai pengikut
silinder loyang
tiada yang peribadi
reka bentuk adalah standard ini adalah bagaimana hampir semua termostat disusun
Saya fikir lebih baik cuba mendidih termostat sedemikian dalam periuk tekanan
lebih baik tukar termostat
jadi tunggu, jika anda hanya membuang 12 volt pada termostat, batang mula menjadi panas dan lihat sama ada ia terbuka atau tidak. Jika ya, maka dalam teori, dan sebagainya soalan itu perlu dibuka pada suhu apa.
Dan juga kostia111 terangkan pliz apa pengaruh lilin ini secara amnya. Pada suhu pembukaan atau kepada "pembukaan pada jarak tertentu" termostat.
Saya tahan dengan suhu 112 darjah saya rasa tidak perlu
apabila enjin dimuatkan, unit kawalan enjin menghidupkan pemanasan paksa termostat untuk mengalihkan suhu pembukaannya ke bawah kepada 95 darjah
untuk masa yang sangat lama mencari masalah terlalu panas satu corsa
sistem penyejukan untuk penembusan gas boleh diperiksa dengan penganalisis gas konvensional
radiator baru, apabila pemanas dapur dihidupkan semasa melahu, suhu turun, tetapi jika pada kelajuan malar ia kekal tidak berubah pada apa jua kelajuan kipas dapur yang saya tetapkan.
Saya menulis dalam topik seterusnya, tetapi saya akan mengulangi jika ini adalah perkara biasa:
Baik beritahu astrovody. adalah semua perkara di atas normal. (Saya akan mengingatkan anda bahawa saya menukar termostat kepada Vahler 4431.105D).
radiator baru, apabila pemanas dapur dihidupkan semasa melahu, suhu turun, tetapi jika pada kelajuan malar ia kekal tidak berubah pada apa jua kelajuan kipas dapur yang saya tetapkan.
Saya menulis dalam topik seterusnya, tetapi saya akan mengulangi jika ini adalah perkara biasa:
jika anda hanya berdiri pada kelajuan melahu 1 kelajuan kipas berfungsi 112-113 gr. baik, dan sewajarnya memacu sehingga 104-105 gr.
adakah ini kelajuan kipas pertama
Saya terserempak dengan Vectra
Termostat kereta ialah salah satu komponen utama sistem penyejukan, yang menjalankan fungsi mengawal dan mengawal selia. Tugas utamanya adalah untuk menghalang pergerakan penyejuk ke radiator penyejuk sehingga enjin mencapai suhu operasi.
Prinsip operasi agak mudah. Semasa enjin sejuk, tiada bahan penyejuk mengalir melalui radiator. Sebaik sahaja antibeku (antibeku) mencapai suhu 90-95 darjah Celsius (bergantung pada tetapan), termostat membuka injap dan memulakan penyejuk dalam bulatan besar. Dengan cara ini, pemanasan pantas dipastikan, dan seterusnya penyelenggaraan suhu enjin pada tahap yang sama dan pengecualian terlalu panasnya.
Termostat, walaupun reka bentuk yang ringkas dan kebolehpercayaan, cenderung gagal. Dalam kes ini, kakisan selalunya menjadi punca masalah. Kesalahan itu sendiri boleh nyata seperti berikut:
Pemasangan tetap tertutup dan tidak terbuka (baji). Dalam kes ini, enjin akan cepat mendapat suhu dan terlalu panas walaupun dalam musim sejuk. Terdapat situasi di mana termostat dicetuskan, tetapi tidak sepenuhnya. Dalam kes ini, terlalu panas enjin berlaku, tetapi ia mungkin tidak "mendidih".
Apabila injap digantung dan tidak ditutup, maka pemanasan unit kuasa ke suhu operasi boleh mengambil masa yang sangat lama. Pada musim sejuk, ia menjadi masalah untuk memanaskan enjin sama sekali. Dengan termostat yang berfungsi, motor harus memanaskan badan dalam masa tidak lebih daripada 10 minit. Pada musim panas, suhu enjin akan berada dalam julat 70-80 darjah.
Oleh itu, jika termostat menjadi punca masalah anda, maka anda tidak sepatutnya menangguhkan penyelesaian masalah - ubahnya.Kerja sedemikian pada perkhidmatan itu akan menelan kos kira-kira 700-1000 rubel (tidak termasuk bahan). Dalam kes penggantian diri, wang ini boleh ditinggalkan di dalam poket anda. Jadi, algoritma tindakan adalah seperti berikut:
Sediakan alatan anda. Untuk kerja, anda memerlukan pemutar skru kecil (biasanya ini digunakan untuk membaiki jam tangan), kepala TORKS pada "10", sepana soket dengan diameter yang sama, satu set kepala soket, pemotong sisi dan tang.
Lawati kedai kereta dan beli termostat baharu, gasket untuknya dan kanister antibeku (lebih baik mengambil 5 liter sekaligus untuk berjaga-jaga).
Cari "penyebab" semua peristiwa - termostat. Dalam Opel Astra N, seperti dalam beberapa kereta lain, ia terletak di sebelah kanan unit kuasa. Untuk lebih tepat, di celah antara enjin kereta anda dan bateri. Di satu sisi, tiub disambungkan ke termostat, yang menyambungkannya ke radiator penyejuk. Di samping itu, penyambung dengan wayar disambungkan ke termostat, yang perlu dibuang (tetapi lebih lanjut mengenainya kemudian).
Untuk mendapatkan akses optimum kepada unit yang dibaiki, perlu melakukan operasi berikut - buang terminal secara bergantian dengan bateri (kita mulakan dengan "tolak"). Selepas itu, bongkarkan plat penahan bateri (ia terletak di sebelah kiri pemasangan). Untuk tujuan ini, kepala pada "13" berguna. Selepas itu, letakkan bateri - ia tidak akan berguna lagi.
Tanggalkan tiga bolt yang memasang platform untuk bateri pada badan kereta. Dalam kes ini, dua bolt akan kelihatan serta-merta, tetapi yang ketiga perlu melihat sedikit (ia terletak di antara blok fius dan pendirian bateri itu sendiri).
Tanggalkan plat logam yang mengikat wayar. Pada dasarnya, kerja ini tidak perlu, tetapi dengan cara ini anda boleh memaksimumkan akses kepada termostat. Apa yang diperlukan untuk ini ialah membuka satu nat. Abah-abah pendawaian kemudiannya boleh ditanggalkan ke tepi supaya ia tidak mengganggu operasi biasa.
Tanggalkan klip dengan wayar yang sesuai dengan termostat (kami telah menyebutnya). Tetapi semuanya tidak begitu mudah di sini. Hanya menekan "pedal" khas tidak mencukupi - anda perlu membuka pengehad khas pada penyambung. Ramai pemula tidak menyedarinya dengan segera dan memecahkan penyambung "hidup". Pemutar skru jam akan berguna untuk mendapatkan penyumbat (hanya luncurkan bar ke tepi).
Tanggalkan dan buka pengapit yang dipasang pada paip termostat. Tidak sukar untuk melakukan ini - sudah cukup untuk membawa antena peranti bersama-sama dengan bantuan tang. Ia tidak perlu mengeluarkan sepenuhnya pengapit - hanya gerakkannya sedikit pada hos itu sendiri.
Tanggalkan empat bolt yang memasangkan termostat pada badan (untuk tujuan ini, gunakan kepala TORX ke "10").
Tarik hos dari port pada pemasangan. Sebelum melakukan ini, pastikan anda meletakkan bekas sejenis di bawah muncung supaya tidak menumpahkan penyejuk ke tanah.
Pasang termostat baru dan jangan lupa tentang keperluan untuk menggantikan gasket.
Sekarang letakkan semula semua peralatan di tempatnya, langkah demi langkah. Berhati-hati dengan bolt pelekap yang menahan plat bateri. Sekiranya anda kehilangannya, maka masalah mungkin timbul dengan pemilihan bahagian yang serupa.
Semasa proses pembaikan, anda tidak dapat tidak kehilangan beberapa peratusan penyejuk dalam sistem, jadi adalah penting untuk mengimbangi kekurangannya. Tambah bahan penyejuk ke tahap "KALT". Pada masa yang sama, jangan tergesa-gesa untuk mengetatkan palam pada leher pengisi.
Mulakan enjin dan jalankan mod ujian pada "bortovik". Jangkakan suhu enjin meningkat kepada 90 darjah yang dihargai. Untuk berjaga-jaga, pastikan hos dari termostat ke radiator masih sejuk. Jika semuanya baik-baik saja, maka termostat akan berfungsi dan tiub yang anda pegang akan mula menjadi panas.
Pertama, jumlah suhu penyejuk dalam sistem dikurangkan sebanyak 5-10 darjah Celsius (disebabkan sambungan ke sistem radiator), dan kemudian semuanya dinormalisasi.
Selepas perjalanan pertama, pastikan anda menyemak tahap penyejuk sekali lagi dan tambah nilai. Pastikan kawasan termostat bebas daripada sebarang kebocoran atau kerosakan.
Itu sahaja. Kerja menggantikan termostat pada Opel Astra N boleh dianggap berjaya diselesaikan.
Menukar termostat pada kereta memerlukan masa 15-25 minit. Jadi mengapa membayar wang kepada tuan? Anda boleh mengendalikan semuanya sendiri. Semoga berjaya.
Keperluan untuk menggantikan termostat mungkin timbul apabila suhu enjin tidak stabil: terlalu panas atau pemanasan tidak mencukupi.
3. Picit penahan abah-abah pendawaian penderia suhu penyejuk ...
4 .... dan putuskan sambungan penyambung daripada penderia.
5. Longgarkan pengapit hos radiator dengan memicit telinganya yang bengkok menggunakan playar, luncurkan pengapit di sepanjang hos ...
6 .... dan cabut hos daripada sambungan perumahan termostat.
7. Tanggalkan empat bolt yang menahan perumah termostat ke modulnya ...
Nota.
8 .... dan keluarkan perumah lengkap dengan termostat.
Nota.
Jika anda memasang termostat lama, cungkil gasket getahnya dengan pemutar skru ...
... keluarkannya dari alur dalam bebibir badan ...
... dan pasangkan gasket baharu ke dalam alur. Jika tiada gasket pada perumahan termostat baharu, pasangkan gasket baharu juga.
9. Untuk memeriksa, rendam termostat dalam bekas dengan air yang dipanaskan hingga 75–78 ° C. Semasa memanaskan air secara beransur-ansur, pantau suhu di mana injap termostat mula dibuka.
Nota.
- perjalanan injap (perbezaan antara nilai dimensi A dengan injap terbuka dan tertutup sepenuhnya) - 8.0 mm.
10. Pasang semua bahagian yang ditanggalkan dalam urutan terbalik pada penyingkiran.
Termostat memainkan peranan penting dalam fungsi sistem penyejukan enjin. Menggantikan termostat Opel Astra dengan tangan anda sendiri membolehkan anda memanjangkan hayat perkhidmatan unit kuasa.
Foto pemasangan termostat WAHLER 4431.105 pada kereta Opel Astra.
Sebab untuk menggantikan termostat pada Opel Astra mudah didiagnosis:
ketidakstabilan suhu enjin - sentiasa terlalu panas atau panas untuk masa yang lama;
penampilan ikon yang sepadan pada panel instrumen (kereta dengan sepana).
Selepas mesej muncul pada papan pemuka tentang kerosakan yang telah berlaku, ralat mesti dibaca.
Jika masalah adalah dengan termostat, perkara berikut akan dipaparkan: Litar Kawalan Pemanas Termostat / Terbuka.
Bergantung pada jenis enjin Opel Astra, termostat terletak di tempat yang berbeza dalam petak enjin. Anda boleh mencari termostat dengan menyambung ke hos radiator atas.
Pada enjin diesel SOHC 1.7 liter, termostat terletak di sebelah kiri kepala silinder, pada enjin DOHC di sebelah kanan.
Prosedur untuk menggantikan termostat pada Opel Astra berbeza bergantung pada jenis enjin. Untuk menggantikan tanpa stesen servis, anda mesti membaca manual penggantian untuk jenis enjin yang diperlukan.
Pada Opel Astra dengan enjin petrol Z16XER, termostat terletak di antara bateri dan unit kuasa.
Tanggalkan terminal negatif dan kemudian positif daripada bateri.
Toskan penyejuk.
Tanggalkan pemegang bateri.
Keluarkan bateri.
Tanggalkan 3 bolt yang menahan platform untuk bateri simpanan dan cabut wayar.
Alih keluar tapak.
Ketepikan jalur biru dari pedal pengapit. Untuk mengeluarkan terminal daripada perumah termostat, anda mesti mengeluarkan jalur biru daripada pedal kunci terminal. Prosedur ini dilakukan hanya dengan pemutar skru jam. Pemutar skru standard akan memecahkan hentian.
Pijak pedal dan keluarkan terminal.
Picit telinga pengapit dari paip termostat menggunakan sepasang playar.
Keluarkan termostat dengan menggelongsorkannya di sepanjang hos.
Tanggalkan 4 bolt yang menahan hos ke perumahan termostat.
Tanggalkan perumah termostat.
Pada Opel Astra dengan enjin Z16XER, termostat sukar untuk dikeluarkan dari bekas - kerosakan pada rak pemasangan mungkin berlaku. Unsur itu digantikan bersama dengan badan.
Enjin Z16XER kereta Opel Astra.
Selepas memasang struktur, perlu mengisi penyejuk ke tahap KALT.
Opel Astra boleh didapati dengan unit kuasa 1.7 dan 2 liter. Prosedur untuk menggantikan termostat pada enjin ini adalah berbeza.
Sebelum menggantikan termostat pada enjin diesel, toskan penyejuk dari sistem dan sediakan bicu.
Sebelum menggantikan termostat, anda perlu menaikkan bahagian hadapan kereta dengan bicu dan meletakkan kereta pada brek tangan.
Toskan penyejuk daripada sistem penyejukan.
Keluarkan bateri dengan pendakap sokongan.
Longgarkan pengapit pengikat.
Tanggalkan hos radiator atas dari penutup termostat.
Tanggalkan skru yang menahan penutup termostat dan tanggalkannya.
Keluarkan termostat dari perumah dan keluarkan gelang-O.
Struktur dipasang dalam susunan terbalik.
Sebelum memulakan penggantian, sorongkan kenderaan dan toskan penyejuk.
Keluarkan penapis udara.
Putuskan sambungan penderia jisim udara.
Putuskan sambungan wayar dari sensor suhu - ia terletak pada termostat.
Longgarkan pengapit untuk hos termostat.
Putuskan sambungan 3 hos dari perumahan termostat.
Tanggalkan bolt pelekap dari perumahan termostat.
Keluarkan perumah termostat.
Selepas membongkar termostat, gasket mesti dikeluarkan dari perumahan.
VIDEO
Keperluan untuk menggantikan termostat mungkin timbul apabila suhu enjin tidak stabil: terlalu panas atau pemanasan tidak mencukupi.
Untuk memeriksa termostat pada kereta Opel Astra, hidupkan enjin sejuk dan sentuh hos radiator atas dengan tangan anda - ia sepatutnya sejuk. Selepas suhu penyejuk mencapai (80 ± 1.5) ° C, hos harus cepat panas, yang menunjukkan permulaan peredaran bendalir di sepanjang litar besar. Jika ini tidak berlaku, keluarkan termostat dan semak fungsinya.
Pada enjin Opel Astra yang berbeza, termostat dipasang di tempat yang berbeza, tetapi terdapat ciri penentu biasa: ia sentiasa disambungkan ke hos radiator atas. Dalam subseksyen ini, pengalihan, pemasangan dan pemeriksaan termostat ditunjukkan menggunakan contoh enjin Z 16 XER.
Anda memerlukan: kepala soket TORX E10, playar gelongsor.
1. Putuskan sambungan wayar dari terminal negatif bateri simpanan.
2. Toskan cecair daripada sistem penyejukan enjin (lihat.Menggantikan penyejuk).
3. Picit penahan abah-abah pendawaian pengesan suhu penyejuk.
4. . dan putuskan sambungan blok pembayaran.
5. Longgarkan pengapit hos radiator dengan memicit telinganya yang bengkok menggunakan playar, luncurkan pengapit di sepanjang hos.
6.. dan cabut hos daripada sambungan perumahan termostat.
7. Tanggalkan empat bolt yang menahan perumah termostat ke modulnya.
Ditunjukkan pada kepala silinder yang dikeluarkan untuk kejelasan.
lapan. . dan keluarkan pemasangan perumahan dengan termostat.
Termostat dan perumah enjin Z 16 XER sukar dibongkar. Percubaan untuk mengeluarkan termostat daripada perumah boleh memutuskan pelekap termostat. Oleh itu, gantikan termostat lengkap dengan perumah. Pada enjin Opel Astra yang lain, termostat boleh dikeluarkan dengan mudah daripada perumah.
Amaran
Jika anda memasang termostat lama, cungkil gasket getahnya dengan pemutar skru.
... keluarkannya dari alur bebibir badan.
... dan pasang gasket baru di dalam alur. Jika tiada gasket pada perumahan termostat baharu, pasangkan gasket baharu juga. Gasket berkelim lama mungkin tidak menyediakan sambungan yang ketat apabila dipasang semula.
9. Untuk memeriksa, rendam termostat dalam bekas dengan air yang dipanaskan hingga 75-78 ° C. Semasa memanaskan air secara beransur-ansur, pantau suhu di mana injap termostat mula dibuka.
Termostat sistem penyejukan dianggap baik di bawah keadaan berikut:
suhu mula membuka injap - (80 ± 1.5) ° DENGAN; suhu pembukaan penuh injap - 95 ° C;perjalanan injap (perbezaan saiz A dengan injap terbuka dan tertutup sepenuhnya) - 8.0 mm. Jika injap termostat tidak mula dibuka pada suhu 90 ° C, maka termostat rosak dan mesti diganti.
10. Pasang semua bahagian yang ditanggalkan dalam urutan terbalik pada penyingkiran.
11. Isi dengan penyejuk (lihat "Menggantikan penyejuk").
Pembaikan dan penggantian termostat Opel Astra sendiri, alat tentang cara menukar termostat secara bebas tanpa stesen servis. Baiki Opel Kadet dengan anda sendiri dengan tangan ... Penggantian termostat Opel Astra buat sendiri Panduan langkah demi langkah untuk membaiki dan menggantikan termostat Opel Astra dengan tangan anda sendiri dengan foto dan video.
Termostat memainkan peranan penting dalam fungsi sistem penyejukan enjin. Menala Kadet Opel Kereta dengan tangan anda sendiri Menggantikan termostat Opel Astra dengan tangan anda sendiri membolehkan anda memanjangkan hayat perkhidmatan unit kuasa.
Foto pemasangan termostat WAHLER 4431.105 pada kereta Opel Astra.
Sebab untuk menggantikan termostat pada Opel Astra mudah didiagnosis:
ketidakstabilan suhu enjin - sentiasa terlalu panas atau panas untuk masa yang lama;
penampilan ikon yang sepadan pada panel instrumen (kereta dengan sepana).
Selepas mesej muncul pada papan pemuka tentang kerosakan yang telah berlaku, ralat mesti dibaca.
Jika masalah adalah dengan termostat, perkara berikut akan dipaparkan: Litar Kawalan Pemanas Termostat / Terbuka.
Bergantung pada jenis enjin Opel Astra, termostat terletak di tempat yang berbeza dalam petak enjin. Pembaikan rak stereng buat sendiri Video Nissan Sunny Auto Istimewa NN Pembaikan kadet Opel buat sendiri Anda boleh mencari termostat dengan menyambung ke hos radiator atas.
Pada enjin diesel SOHC 1.7 liter, termostat terletak di sebelah kiri kepala silinder, pada enjin DOHC di sebelah kanan.
Prosedur untuk menggantikan termostat pada Opel Astra berbeza bergantung pada jenis enjin. Pembaikan DIY Land Rover Freelander Opel pembaikan kadet oleh mereka membaiki dengan tangan anda sendiri. Untuk menggantikan tanpa stesen servis, anda mesti membaca manual penggantian untuk jenis enjin yang diperlukan.
VIDEO
Tiub yang menarik udara ialah pemanasan injap pendikit (antibeku beredar di dalamnya). pecah jadi...
VIDEO
Kereta Honda integra, enjin (zc) mula terlalu panas kadang-kadang antibeku pun mendidih, lihat bagaimana ...
Pada Opel Astra dengan enjin petrol Z16XER, termostat terletak di antara bateri dan unit kuasa.
Tanggalkan terminal negatif dan kemudian positif daripada bateri.
Toskan penyejuk.
Tanggalkan pemegang bateri.
Keluarkan bateri.
Tanggalkan 3 bolt yang menahan platform untuk bateri simpanan dan cabut wayar.
Alih keluar tapak.
Ketepikan jalur biru dari pedal pengapit. Pembaikan Opel combo 1 3 diesel lakukan sendiri. Untuk mengeluarkan terminal daripada perumah termostat, anda mesti mengeluarkan jalur biru daripada pedal kunci terminal. Pelajaran video buat sendiri tentang menggantikan termostat pada kereta Opel Astra G. berita baiki kadet opel buat sendiri video Prosedur dilakukan hanya dengan pemutar skru jam. Popular baiki rak stereng Nissan Sunny buat sendiri video Pemutar skru standard akan memecahkan pengehad.
Pijak pedal dan keluarkan terminal.
Picit telinga pengapit dari paip termostat menggunakan sepasang playar.
Keluarkan termostat dengan menggelongsorkannya di sepanjang hos.
Tanggalkan 4 bolt yang menahan hos ke perumahan termostat.
Tanggalkan perumah termostat.
Pada Opel Astra dengan enjin Z16XER, termostat sukar untuk dikeluarkan dari bekas - kerosakan pada rak pemasangan mungkin berlaku. Unsur itu digantikan bersama dengan badan.
Saya akan memberitahu anda tentang mengalih keluar dan menggantikan termostat dihidupkan Opel astra g ... Anda perlu mula menggantikan termostat dengan mengeringkan antibeku, ini perlu untuk mendapatkannya. Kemudian anda perlu mengambil pemutar skru dan buka skru termostat dan gantikannya dengan yang baru.
Saya akan memberitahu anda proses kerja titik demi titik:
Kami membongkar saluran pengambilan dengan penderia, serta pembersih udara bersama-sama dengan penderia meter jisim udara.
Kami memasang kereta pada brek tangan, meletakkan bicunya dan memasangnya pada sokongan. Ia berlaku bahawa terdapat perlindungan pada kotak engkol, ia perlu dikeluarkan. Ia semua bergantung pada konfigurasi.
Kemudian kami mengalirkan cecair dari sistem penyejukan. Untuk menuangkan antibeku kembali, tuangkannya semula ke dalam mangkuk supaya anda boleh menuangkannya dengan mudah.
Bergantung pada konfigurasi, mungkin terdapat sensor suhu pendawaian, jika ada, kami mengeluarkannya dari perumahan termostat.
Kami melonggarkan pengapit dari perumahan termostat dan cabut kedua-dua hos - akan ada hos pam atas dan bawah. Termostat itu sendiri dipasang pada kepala silinder.
Kami membuka skru bolt pelekap dan buka perumah bersama termostat.
Seterusnya, anda perlu mengeluarkan gasket
Kemudian anda boleh menggantikan termostat, atau cuba membaikinya. Untuk melakukan ini, tonton tutorial video.
Ramai pemilik Astra J akhirnya mengalami kerosakan termostat: mesej "Tarikh akhir perkhidmatan semakin hampir" muncul pada skrin BC dan kipas enjin mula berfungsi pada kelajuan maksimum sepanjang masa.
Termostat Astra Jay mempunyai elemen pemanas terbina dalam.
Kami memeriksa rintangan pemanas yang berfungsi.
Inilah rupa elemen pemanas itu sendiri.
Sesetengah pemilik Jacks menanggalkan cip dari pemanas yang rosak, dan masukkan perintang dengan rintangan yang ditentukan ke dalamnya (atau hanya sambungkan gegelung geganti konvensional), tetapi mari kita ketahui dahulu untuk apa pemanas itu.
Pemanas direka untuk menggerakkan titik buka termostat ke bawah kira-kira 10 darjah apabila enjin dimuatkan.
Jika anda membuat "snag" pada pemanas termostat, pada musim sejuk pilihan ini mungkin berfungsi, tetapi pada musim panas pastinya tidak - penyitaan omboh silinder ke-4 dijamin.
Dan seterusnya. Pemanas tidak terbakar, dan disebabkan kemasukan antibeku, sentuhan antara pemanas dan penyambungnya di dalam termostat hilang
Berdasarkan perkara di atas, telah diputuskan untuk membeli termostat logam daripada Chevrolet Cruze, nombor katalog 55597008
Termostat ini tiada termostat Astra Jay yang sakit, sesuai dengan enjin 1.6 Astra yang disedut secara semula jadi
Bagaimana untuk menukar termostat untuk Opel Astra N?
VIDEO
Tugas termostat adalah untuk mempercepatkan proses pemanasan enjin.Ia membahagikan sistem penyejukan kepada litar besar dan kecil: sehingga suhu penyejuk mencapai suhu tertentu (80-90 darjah), cecair beredar dalam bulatan kecil tanpa masuk ke radiator, dan enjin lebih cepat panas. Baca lebih lanjut mengenai operasi termostat di wiki.
Perumahan termostat dipasang pada enjin. Lokasi termostat mungkin berbeza bergantung pada susun atur powertrain. Tetapi dalam apa jua keadaan, ia menyambung ke hos radiator atas, jadi tidak sukar untuk mencarinya.
Video (klik untuk bermain).
Pada enjin petrol, menukar termostat agak lebih mudah. Ia adalah perlu untuk mengalirkan cecair dari sistem penyejukan, cabut semua paip dan penyambung wayar. Kemudian buka skru bolt pelekap termostat dan tanggalkannya.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
