Pembaikan gandingan haba kipas DIY

Sekiranya anda tidak tahu cara membaiki gandingan likat kipas dengan tangan anda sendiri, maka anda harus membiasakan diri dengan bahan ini. Kebanyakan pemandu, yang kenderaannya dilengkapi dengan peranti sedemikian, mengesyorkan supaya tidak tergesa-gesa membuangnya, tetapi mula membaikinya. Kebanyakan mereka pasti bahawa ini tidak begitu sukar untuk dilakukan. Langkah pertama adalah untuk memahami bagaimana klac ini berfungsi, dan kemudian anda boleh melakukan kerja pembaikan. Sebagai peraturan, mereka mula memberi perhatian kepada gandingan likat selepas unit kuasa terlalu panas, tetapi termostat berfungsi secara normal bersama-sama dengan elemen lain sistem penyejukan.

Pembaikan gandingan likat kipas buatan sendiri kadangkala perlu dilakukan serta-merta selepas kereta tidak dihidupkan sama sekali untuk masa yang lama, dan juga atas beberapa sebab lain. Pemasangan klac dilakukan supaya kipas berjalan lebih laju apabila kelajuan enjin meningkat. Oleh itu, semakin tinggi suhu antibeku, semakin cepat kipas harus berputar.

Gandingan likat - ini adalah nama peranti yang diperlukan untuk menghantar putaran menggunakan cecair khusus yang sebelum ini dipam ke dalamnya. Pada terasnya, ini adalah ruang sekeping, dibuat bulat, dan di dalamnya terdapat pelincir, yang asasnya diperbuat daripada silikon. Terdapat sepasang aci di dalam ruang, dan prinsip operasi adalah seperti berikut: aci engkol berputar, menghantar daya ke aci utama klac. Semakin tinggi beban pada cakera, semakin kuat kelajuan putaran, yang bermaksud bahawa kelikatan silikon akan meningkat dengan ketara.

Klac akan disekat, dan sementara itu, cakera kedua akan mula berputar, pada acinya akan ada kipas yang menyejukkan radiator. Sifat sedemikian diperlukan untuk menghidupkan kipas sebaik sahaja suhu unit kuasa mula meningkat. Dengan peningkatan suhu, ia akan sentiasa dihidupkan, dan sebaik sahaja ia mencapai tahap yang dikehendaki, ia akan dimatikan.

Klac dipasang secara aktif pada unit kuasa, kerana ia mempunyai tahap keselamatan dan kebolehpercayaan yang tinggi. Jika anda menggunakannya tidak terlalu berhati-hati, sebagai contoh, tangan masuk ke dalamnya, ia akan berhenti, tetapi tiada apa yang akan berlaku pada tangan. Iaitu, pukulan tidak akan terlalu kuat.

Sebenarnya, tidak banyak tanda seperti itu, tetapi ia masih wujud, dan ia harus ditangani. Kebanyakan arahan mengatakan bahawa anda perlu menyemak bagaimana kipas berfungsi pada enjin sejuk dan pada enjin panas. Dalam kesusasteraan yang sama, ditunjukkan bahawa pada enjin sejuk tidak ada perubahan serius dari segi kelajuan, tetapi pada yang panas, masih terdapat beberapa perubahan - kekerapan meningkat.

Ia adalah perlu untuk memeriksa tindak balas membujur. Jika ia wujud, ia mesti disingkirkan. Bunyi semasa putaran akan menunjukkan bahawa galas rosak. Mungkin, terdapat juga masalah tertentu dengan pengedap minyak jenis pengedap - ia mungkin sudah haus. Salah satu kerosakan yang paling biasa ialah kebocoran bendalir daripada gandingan itu sendiri.

Oleh kerana jenis kerosakan yang paling popular ialah kebocoran, kami akan membincangkannya sekarang. Untuk mengisi semula gandingan likat, ia mesti dibongkar, dan kemudian dibongkar. Pada peranti yang dibongkar, anda boleh melihat mata air, di mana leher pengisi terletak. Apabila lengan ditanggalkan, tarik pin daripadanya, dan tambah pelincir yang hilang dengan picagari.Sebagai peraturan, cara terbaik untuk mencurahkan klac biasanya minyak yang dimaksudkan untuk penghantaran.

Apabila menambah pelincir, disyorkan untuk meletakkan gandingan supaya leher pengisi berada di atas. Ia cukup untuk picagari mengandungi kira-kira lima belas mililiter minyak. Masukkan picagari ke dalam lubang dan tekan. Anda tidak perlu segera menariknya keluar dari leher, anda perlu menunggu sedikit. Kini anda boleh mengelap apa yang telah menitis pada gandingan, selepas itu ia dipasang di tempatnya. Itu sahaja, peranti boleh dipasang semula.

Hakikat bahawa sudah tiba masanya untuk memulakan kerja sedemikian ditunjukkan oleh bunyi yang akan datang dari tempat di mana kipas berada. Seperti yang telah disebutkan, untuk membaiki gandingan likat, ia mesti dikeluarkan. Tidak ada yang rumit dalam hal ini, kerana cukup hanya untuk membuka tiga bolt, selepas itu ia mudah naik.

Kemudian anda boleh menggantikan galas. Prosedur hanya boleh dilakukan jika unit dibuka dan semua gris telah disalirkan daripadanya. Cecair itu kemudiannya diisi dengan yang baru, dan galas dikeluarkan dengan penarik. Pasang galas dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan apa-apa. Beginilah cara gandingan likat kipas dibaiki dengan tangan. Jika anda mahu, anda boleh melakukannya dalam beberapa jam sahaja. Anda tidak perlu memandu kereta anda ke dalam garaj.

Memandangkan kegagalan berlaku, ramai pemilik akan berminat untuk mempelajari cara membaiki gandingan kipas likat dengan tangan mereka sendiri. Ramai pemilik kereta dengan peranti sedemikian menasihatkan supaya tidak tergesa-gesa membuangnya, tetapi cuba membaikinya sendiri. Menurut kebanyakan mereka, ini tidak sukar dilakukan.

Sebagai permulaan, adalah dinasihatkan untuk membiasakan diri dengan perantinya dan prinsip operasi, dan hanya kemudian meneruskan kerja pembaikan. Sebab-sebab mereka mula memberi perhatian kepada gandingan likat biasanya terlalu panas enjin semasa operasi normal termostat dan unsur-unsur lain sistem penyejukan.

Pembaikan gandingan likat kipas buat sendiri selalunya ia perlu dilakukan selepas masa terbiar enjin yang lama, operasi jangka panjangnya, serta untuk beberapa sebab lain. Pemasangannya pada enjin pembakaran dalaman mempunyai satu matlamat, ia adalah peningkatan lancar dalam kelajuan kipas apabila enjin menjadi panas. Dengan peningkatan dalam suhu operasi penyejuk, kelajuan kipas harus meningkat.

Gandingan likat adalah peranti, prinsip operasinya adalah kemungkinan menghantar gerakan putaran dengan cara cecair khas, yang dipam ke dalamnya. Ia boleh dianggap sebagai ruang bulat kecil yang diisi dengan gris berasaskan silikon. Terdapat dua aci di dalam ruang ini, dan prinsip operasi adalah seperti berikut. Aci engkol membuat gerakan berputar, yang dihantar ke aci pertama klac. Dengan peningkatan beban pada cakera, kelajuan putarannya menjadi lebih tinggi, ini membawa kepada peningkatan dalam kelikatan silikon di dalam gandingan.

Klac disekat, yang membawa kepada putaran cakera kedua, pada aci yang mana kipas penyejuk radiator dipasang. Prinsip lain untuk menghidupkan peranti ini ialah sifat suhu gris silikon yang disuntik. Sifat-sifat ini digunakan untuk menghidupkan kipas penyejuk apabila suhu motor meningkat. Dengan peningkatan suhu, ia dihidupkan, dan apabila ia diturunkan, ia dimatikan.

Penggunaan klac yang meluas pada motor moden adalah disebabkan oleh kebolehpercayaan dan keselamatan yang tinggi. Dalam kes pengendalian cuai, apabila tangan memasuki zon putaran, ia berhenti tanpa merosakkan tangan.

Terdapat sangat sedikit tanda-tanda sedemikian, tetapi ia wujud, mari kita cuba memahaminya. Kebanyakan manual untuk pengendalian dan pembaikan kereta menasihatkan anda untuk menyemak cara kipas berputar apabila enjin sejuk dan panas.Ia juga dinyatakan di sana bahawa pada enjin sejuk, tiada perubahan khas dalam kelajuan putaran diperhatikan semasa beban gas, tetapi pada enjin panas, sebaliknya, ia meningkat.

Ia adalah perlu untuk memeriksa permainan membujur kipas klac, jika ada, ia memerlukan rawatan. Kemunculan bunyi luar semasa putaran mungkin menunjukkan kegagalan galas. Kerosakan juga termasuk penuaan kelenjar pembungkusan. Walau bagaimanapun, jenis kerosakan yang paling biasa ialah kebocoran cecair silikon daripada perumah gandingan.

Oleh kerana cecair bocor dari klac paling kerap, mari kita bincangkannya terlebih dahulu. Untuk menambahnya, anda perlu mengeluarkan gandingan likat dari pam air, dan kemudian teruskan untuk membukanya. Pada peranti yang dikeluarkan, di bawah plat spring, terdapat lubang pengisi untuk cecair kerja. Pada gandingan yang dikeluarkan, pin ditarik keluar dengan berhati-hati dan jumlah cecair yang hilang disuntik dengan picagari. Selalunya, disyorkan untuk menuangkan minyak transmisi ke dalam klac.

Apabila mengisi semula cecair, letakkan lengan secara mendatar dengan lubang menghadap ke atas. Kira-kira 10-15 ml ditarik ke dalam picagari. liter minyak penghantaran dan tanpa jarum masukkan ke dalam lubang pengisi. Perah cecair dan tunggu beberapa lama tanpa mengeluarkan picagari dari lubang. Selepas itu, lap minyak berlebihan dari permukaan perumah klac dan letakkan pin di tempatnya. Produk sedia untuk digunakan selanjutnya.

Isyarat untuk operasi sedemikian ialah bunyi di kawasan kipas penyejuk radiator. Untuk membaikinya, gandingan likat mesti dikeluarkan dari kereta. Dalam kebanyakan kereta, ia dipasang pada takal pam air. Ini memastikan sentuhan terma yang boleh dipercayai dengan penyejuk. Ia adalah perlu untuk membuka tiga bolt pengikatnya, dan ia mudah keluar dari petak enjin.

Selepas itu, anda boleh mula menggantikan galas. Operasi ini boleh dilakukan hanya selepas pembongkaran lengkap unit dan mengalirkan cecair. Pada masa akan datang, ia akan digantikan dengan yang baru. Galas mesti dikeluarkan hanya dengan penarik, jika tidak, keseluruhan pemasangan mungkin rosak. Selepas memasang galas baru, ia dikumpulkan dan diisi dengan cecair.

Apa pun yang berlaku, jangan tergesa-gesa membuang nod lama dan beli yang baru, jika ia tidak bertaburan sama sekali. Pembaikan gandingan likat kipas buatan sendiri adalah operasi yang berpatutan yang tidak memerlukan pengetahuan dan alatan khas. Penarik bearing boleh didapati daripada rakan sekerja di koperasi garaj, selebihnya tidak kekurangan hari ini.

Latar belakangnya adalah seperti berikut: enjin mula terlalu panas, suhu berubah menjadi 110 darjah. Melihat di bawah hud, saya perhatikan bahawa kipas berputar agak perlahan untuk suhu ini. Malangnya, tiada surat khabar di tangan, saya terpaksa menyemaknya dengan tangan - kipas berhenti! (atas sebab keselamatan, adalah disyorkan untuk memeriksa bukan dengan tangan anda, tetapi dengan surat khabar yang digulung ke dalam tiub, jika gandingan haba rosak, ia akan berhenti, jika surat khabar itu koyak, semuanya teratur)
Kami melangkau proses pembongkaran, kerana tidak ada kesulitan khusus (kami membuka tiga bolt dengan heksagon dalaman yang menahan kipas, kemudian dengan kunci 36 gandingan terma itu sendiri).
Dan inilah ia di hadapan kita - gandingan haba No. 111 200 04 22

(foto bukan asli)

Selepas membaca semula artikel mengenai pembaikan gandingan haba, diputuskan untuk cuba menghidupkannya semula. Prinsip operasinya adalah seperti berikut: mata air terma yang terletak di tengah-tengah klac di bawah pengaruh suhu mula bergerak dan menggerakkan cakera di dalam klac, yang, seterusnya, memacu gel dari satu rongga ke rongga yang lain, dengan itu memaksa klac itu sendiri (dan kipas, masing-masing) berputar. Tidak mungkin untuk mengetahui sebab sebenar kegagalannya, dan kemungkinan besar ini disebabkan oleh gel di dalamnya. Sama ada ia mengalir keluar, atau menyejat, atau sesuatu yang lain. tidak jelas. Pengganti optimum untuk gel adalah minyak silikon PMS-100, yang dijual di mana-mana kedai alat ganti radio (harga kami ialah 150 tenge setiap 10 ml).3 picagari 10 miligram telah dibeli dengan minyak ini. Setelah lama berbincang dan mengkaji gambar gandingan lain di bahagian itu, tempat telah dipilih untuk menggerudi lubang untuk mengisi minyak. Saya membaca bahawa pada beberapa gandingan terdapat lubang khas untuk mengisi minyak, saya tidak menemui satu pun pada saya. Ambil gerudi untuk 2.5 dan gerudi

Tuangkan minyak ke dalam lubang yang terhasil dengan picagari

30 ml dituangkan (dalam artikel yang berbeza mereka menulis secara berbeza, dari 20 hingga 50, saya memutuskan untuk mencuba menuangkan 30)

Selepas mengisi minyak, palamkan lubang dengan skru pada bolt saiz yang sesuai. (Bolt yang digunakan di dalam unit sistem komputer untuk memasang pemacu liut, papan induk, dll. adalah sesuai.)

Seperti yang anda lihat dalam foto, saya juga mengeluarkan spring termal, memutuskan untuk mencuba menuang minyak melalui lubang, mengeluarkan batang. Tetapi stok tidak dapat dikeluarkan

Selepas menganalisis komen pemandu kenderaan di forum dan rangkaian sosial, menjadi jelas bahawa pemandu mempunyai idea yang sangat abstrak tentang peranti yang mudah dan menarik dalam banyak aspek - gandingan likat. Jadi, baca butiran tentang prinsip operasi, memeriksa dan membaiki sendiri gandingan likat.

Gandingan likat — ia adalah peranti khas yang memutarkan kipas penyejuk terima kasih kepada cecair khas. Ia mempunyai bentuk bulat dengan asas silikon yang diisi dengan gris; berfungsi untuk kawalan kipas yang lancar. Pada pandangan pertama, prinsip operasi akan kelihatan rumit, bagaimanapun, jika anda melihatnya, ini tidak begitu: aci engkol berputar, memindahkan tenaga ke aci pertama klac. Peranti kemudian memecut, yang menjadikan silikon di dalamnya lebih likat. Klac disekat, selepas itu cakera kedua mula berputar, di mana kipas radiator terletak.

Gandingan likat digunakan pada hampir semua motor, kerana peranti ini boleh dipercayai dan selamat. Jika tangan dimasukkan ke dalam mekanisme bergerak melalui kecuaian atau kurang pengalaman, peranti akan berhenti, sekali gus mengelakkan kecederaan.

Selepas tempoh lama kereta tidak aktif, gandingan likat memerlukan penukaran minyak, serta pemeriksaan keadaan dan operasi secara umum. Di samping itu, kegagalan mungkin disebabkan oleh haus atau sebab lain.

Agak sukar untuk mengenali pecahan gandingan likat, tetapi terdapat cara untuk menyemak prestasinya.

Lihat pada kelajuan peranti apabila enjin sejuk dan panas. Dalam kes pertama, bunyi aneh biasanya tidak diperhatikan, dan bilangan revolusi adalah betul. Dengan enjin panas, gambarnya berbeza: bunyi luar kedengaran, dan kelajuan putaran gandingan likat mungkin tidak sesuai dengan norma.

Pelbagai bunyi sering disebabkan oleh galas yang rosak. Juga, punca kerosakan peranti mungkin pengedap kelenjar, atau cecair silikon khas yang bocor.

Jika anda mendapati enjin terlalu panas, jangan tergesa-gesa untuk melakukannya penggantian gandingan likat. Anda mungkin boleh membaiki sendiri bahagian yang rosak.

• Penyebab kegagalan yang paling biasa ialah kebocoran silikon dari pangkal bahagian. Untuk mengisi cecair baru, anda memerlukan:

1. Tanggalkan gandingan likat dari sedimen air, dan kemudian tanggalkannya.
2. Pada cakera peranti itu sendiri terdapat plat dengan mata air, di bawahnya terdapat lubang untuk cecair silikon. Anda perlu menggunakan sepenuhnya penjagaan untuk mengeluarkan pin, dan kemudian isi dengan picagari dengan gris. Perlu diingat bahawa semasa pembaikan sedemikian, bahagian itu diletakkan secara mendatar.
3. Ia cukup untuk menarik lima belas mililiter cecair berminyak dengan picagari.
4. Perlahan-lahan tuangkan silikon ke dalam.
5. Tunggu beberapa minit tanpa mengeluarkan picagari dari lubang, supaya cecair mempunyai masa untuk mengalir secara mendalam ke dalam gandingan likat.
6. Lap permukaan peranti daripada cecair berlebihan jika perlu.
7. Gantikan pin dan kemudian pasang bahagian itu.

Jika anda tidak mahir dalam kereta dan tidak tahu bagaimana bahagian tertentu berfungsi, lebih baik jangan mula membaiki diri sendiri. Maksudnya di sini bukanlah kemungkinan kerosakan bahagian kenderaan, tetapi kesukaran untuk menyusun semula semuanya.

• Juga, galas adalah punca biasa kegagalan gandingan likat. Terdapat hanya satu gejala kerosakan sedemikian: pelbagai jenis bunyi di kawasan radiator penyejuk.

1. Untuk membaiki peranti, langkah pertama ialah mengeluarkannya. Untuk melakukan ini, tanggalkan tiga bolt yang menahan bahagian tersebut. Selepas itu, gandingan likat boleh dikeluarkan dengan mudah dari petak enjin.
2. Selepas mengeluarkan peranti, anda boleh mula menggantikan galas. Gantikannya hanya apabila anda telah membuka unit dan mengalirkan cecair minyak. Gunakan alat khas untuk mengeluarkan galas - penarik. Jika anda menggunakan alatan yang ada, anda boleh merosakkan nod sepenuhnya.
3. Setelah memasang galas baharu, anda boleh mula memasang peranti. Jangan lupa untuk mengisi cecair silikon baru, yang telah disalirkan sebelum membaiki gandingan likat.

Apabila anda melihat "kelakuan salah" klac, anda tidak perlu menukar keseluruhan bahagian dengan segera, kerana ia selalunya boleh dibaiki. Kemahiran dan kebolehan khas untuk perniagaan ini tidak diperlukan.

Satu-satunya kesukaran yang boleh timbul ialah mencari penarik untuk mengeluarkan galas lama. Alat ini tidak dijual di setiap kedai kereta, yang menjadikannya sukar untuk membaiki gandingan likat anda sendiri. Jika anda telah melawat semua pengedar kereta yang anda kenali dan tidak menjumpai penarik, tanya rakan-pemandu anda. Butiran selebihnya mudah dicari.

• Tidak semua peranti sedemikian mempunyai lubang untuk mengisi cecair berminyak. Jika anda seorang "pemula", jangan cuba membaiki peranti itu sendiri. Pengrajin yang berpengalaman membuat lubang itu sendiri. Anda juga boleh, tentu saja, cuba menggerudi lubang atas risiko anda sendiri.
• Jangan gunakan kekerasan semasa mengendalikan cakera. Jika aluminium pada mata wang bengkok, gandingan likat tidak boleh dibaiki - hanya penggantian lengkap peranti.

1. Buka hud kereta dan selak beberapa selak perumahan kipas.
2. Tanggalkan bolt dengan sepana hex 6 mata.
3. Keluarkan kipas penyejuk.
4. Putar penutup 180 ° ke kanan. Tidak ada cara lain untuk mengeluarkan bahagian tersebut. Oleh itu, ia tidak akan berfungsi untuk sampai ke gandingan likat.
5. Tanggalkan gandingan likat dengan sepana 36. Rahang alat hendaklah tidak lebih tebal daripada 10 milimeter.
6. Selepas mengeluarkan peranti, bersihkannya daripada kotoran dan habuk.
7. Seterusnya, anda perlu memusingkan plat dwilogam gandingan likat pada satu sisi.
8. Tarik keluar cakera bahagian dan isi dengan picagari dengan cecair pelincir PMS-100.
9. Pasang semula struktur gandingan likat; pasang peranti di dalam kereta.

1. Tiada perbezaan asas dalam mengalih keluar peranti. Anda perlu membuka tiga skru yang menahan pendesak dan kemudian tiga lagi untuk menanggalkan penutup.
2. Kemudian, keluarkan gandingan likat, keluarkan cakera atas dengan berhati-hati, yang berfungsi untuk menghalang kipas.
   
3. Seluruh peranti dilincirkan dengan minyak khas. Baiki gandingan likat untuk mengekalkannya. Jika anda tidak mengetahui nama sebenar cecair, ia akan menjadi sangat sukar untuk mencarinya.
4. Hanya menggantikan galas tidak akan berfungsi, kerana anda perlu mengisar suar pada aci terlebih dahulu.
5. Letakkan peranti dalam ragum untuk lebih mudah pembaikan.
6. Galas juga perlu dikisar. Jika ini tidak dilakukan, asas gandingan likat boleh rosak teruk.
7. Beli galas jenis tertutup tanpa bola yang kelihatan di mana-mana kedai automotif. Kosnya tidak lebih daripada 100 rubel.
8. Sebelum meletakkan galas, salutkan tempat duduk dengan pengedap.
9. Pasang gandingan likat dan kemudian pasang di dalam kereta.

Nama butiran sedemikian, dan lebih-lebih lagi bagaimana rupanya, tidak diketahui ramai. Pada asasnya, mekanik dan mekanik kereta terlibat dalam pembaikan dan penggantian.Pengrajin yang berpengalaman membuat pembaikan dengan tangan mereka sendiri, sebagai contoh, untuk sambungan tegar dengan aci kipas, lubang digerudi dalam gandingan likat, benang dipotong dengan paip dan bolt diskrukan. Mari kita periksa dengan lebih terperinci apa itu gandingan likat, tanda-tanda kerosakan, dan kaedah pembaikan diri.

Gandingan likat, ia juga merupakan muff likat (dari bahasa Latin viscosus - likat) adalah peranti mekanikal yang memindahkan tork menggunakan cecair likat.

Dalam video ini, lihat apakah klac dalam peranti kipas penyejuk.