Pembaikan tarpan DIY

Tarpan penanam motor boleh dikaitkan dengan kelas pertengahan, operasi tunggal, mempunyai satu kelajuan. Ia dilengkapi dengan enjin B&S 6 hp. Cengkaman pemotong boleh laras 35/70/100 cm Kotak gear cacing dan klac emparan automatik turut dipasang. Berat traktor berjalan kaki ialah 45 kg. Ia tidak menyediakan gear undur dan berlepas kuasa.

Dua roda dipasang untuk menggulung traktor berjalan di belakang. Dan untuk mengawal kedalaman pemotong, coulter dipasang. Traktor berjalan di belakang itu sendiri boleh dibongkar dengan mudah kepada dua bahagian. Kastor dan pemegang boleh ditanggalkan. Ini menjadikannya mudah untuk dimuatkan ke dalam bagasi kereta.

Ciri utama Tarpan adalah enjin yang agak berkuasa, berbanding dengan penanam lain kelas ini. Malangnya, pereka tidak menyediakan gear undur, yang merupakan kelemahan besar. Gear cacing kotak gear dipasang di dalam perumahan yang agak teguh.

Malangnya, ia tidak mempunyai lejang terbalik kerana nisbah gear yang besar. Apabila memproses kawasan yang banyak ditanam, selalunya perlu untuk menarik keluar penanam secara terbalik. Ini biasanya berlaku di tempat yang pembalikan tidak mungkin dilakukan.

Dalam kes ini, pemotong tidak berpatah balik, ia melangkau dan membuka apa yang baru dilonggarkan. Atas sebab inilah kotak gear dengan roda bergigi atau dengan pemacu rantai dipasang di penanam moden. Jika gear cacing dipasang, maka hanya dengan gear undur.

Oleh itu, Tarpan sangat mudah untuk pemilik taman terbuka, dan bagi mereka yang akan menyediakan tanah untuk pemprosesan dan penyemaian selanjutnya. Dalam kes ini, tiada keperluan besar untuk kemudahan mengawal traktor berjalan di belakang dalam gear undur.

Video (klik untuk bermain).

Ciri reka bentuk penanam berikut ialah klac emparan automatik dan "kaki" berpecah. Ini membolehkan ia dibongkar kepada dua bahagian dan dilipat ke dalam bagasi kereta, yang merupakan tambahan yang pasti. Sebaliknya, disebabkan ciri ini, klac "sering terbang keluar" apabila bekerja dengan bukit, bajak, penggali. Jika anda menggunakan klac automatik, ia mempunyai inersia tindak balas yang besar, yang tidak selamat.

Untuk menghidupkan kelajuan, untuk memulakan pemotong, anda perlu menghidupkan tuil pendikit. Ini akan meningkatkan RPM, selepas itu pemotong mula berputar. Sekiranya perlu untuk menghentikan pemotong dengan segera, pengendali mesti mengeluarkan gas. Ini tidak akan segera mematikan pemotong, dan ia akan terus berjalan untuk seketika. Dalam kes ini, anda perlu menggunakan butang "Berhenti".

Juga, dalam struktur penanam motor, reka bentuk baru rod stereng digunakan, yang membolehkannya diputar 360 darjah dan menyesuaikan sudut kecenderungan. Ini membolehkan pengusaha berjalan berhampiran dengan penanam dan bukan di atas alur yang dipotong atau tanah yang gembur.

Jika anda memasang peralatan tambahan pada motor-kultivator Tarpan, maka ia akan dapat merumput, berborak, menggaru, melonggarkan, mengisar, dll.

Vladimir, seorang penduduk Belgorod, menggunakan Tarpan Motor-Cultivator di pondok musim panasnya:

Saya telah menggunakan Tarpan selama 9 tahun. Pengalaman keseluruhan yang positif adalah terutamanya disebabkan oleh enjin. Kelebihan penanam motor: ia sentiasa bermula dari separuh pusingan; memandangkan ada enjin empat lejang, tak perlu minyak minyak, cukup tuang petrol dan tukar beberapa kali setahun; mudah dimuatkan ke dalam bagasi mana-mana kereta, kerana ia boleh dibongkar menjadi dua bahagian. Kelemahan Tarpan: gas dibuat dengan sangat menyusahkan - di bawah ibu jari tangan kanan. Dia cepat penat.

Maklum balas daripada Sergey, penduduk Omsk, menggunakan Tarpan Motor-Cultivator di tapaknya:

Dengan beratnya yang ringan (48 kg) dan kuasa berlebihan yang "mengerikan", sukar untuk mengambil tanah dara. Jika anda mula-mula menggunakan bajak traktor yang akan memecahkan akar, ketulan akan ditangani dengan cepat dan mudah. Oleh kerana keanehan reka bentuk, bahagian belakang tidak dipasang. Tetapi dengan beratnya yang ringan, ia boleh digunakan secara manual tanpa sebarang masalah. Saya melihat bagaimana kereta diheret dengan Tarpan yang ditukar. Bajak tidak menarik kerana ia ringan. Dan pada masa yang sama, ia dengan sempurna memotong katil dengan bukit pada pemotong. Bahan yang sangat baik dari mana pemotong dibuat.

Ulasan Andrey Ivanovich, penduduk Rostov, menggunakan motor-penanaman Tarpan di rumah hijau:

Saya mengasahnya sekali selepas membelinya, dan tidak pernah menyentuhnya lagi. Pada asasnya saya menggunakan bukit dan pemotong - saya akan memotong katil, membajak dan itu sahaja. Diperlukan adalah petrol yang boleh diabaikan: tangki 1.5 liter cukup untuk satu jam operasi. Kali pertama saya menanggalkan penutup pemotong, kerana ia hanya menghalang jalan, kerana banyak rumput melilit pemotong. Saya juga menggantung berat 20 kg di hadapan, terima kasih kepada tanah dara yang diambil dengan lebih baik. Tetapi dia berjuntai di hadapan dan menggoncangkan penanam.

Secara umum, jika digunakan untuk kerja kotej musim panas dengan tetapan minimum dan buasir, ini adalah perkara yang agak mudah. Juga, jangan lupa bahawa, pertama sekali, tugas penanam adalah untuk melonggarkan tanah, yang dia lakukan dengan baik. Oleh itu, hanya pemotong disertakan dengannya.

Maklum balas daripada Roman Viktorovich, seorang penduduk Kharkov, menggunakan Tarpan Motor-Cultivator di dacha:

Saya telah bekerja dengan Tarpan sejak 2004. Sangat Berpuas Hati. Jika, apabila bekerja di tanah yang berat, dia mula melompat dan cuba melarikan diri, maka pertama sekali anda perlu mengeluarkan dan mengasah pisau. Adalah dinasihatkan untuk melampirkan beban. Membuat muatan plumbum (bateri lama cair). Hasilnya ialah berat 13 kg, mempunyai isipadu padat dan membolehkan anda bekerja dengan sempurna. Ia juga boleh dibuat dalam bentuk beberapa plat untuk menyesuaikan berat. Saya menggunakan beban untuk menggali parit, tanah dara dan membajak utama. Kemudian saya menembak dan ia berfungsi dengan baik.

Alexey, seorang penduduk Kharkov, menggunakan Tarpan pada plot peribadinya:

Baru-baru ini diperoleh oleh Tarpan. Semalam saya melalui taman dengan pemotong. Perasaan: enjin berjalan tanpa getaran dan senyap; penanam adalah ringan sedikit, kadang-kadang ia melompat; sempurna ditanam kali kedua apabila memutar tanduk, tiada kesan yang tinggal. Diproses tujuh ekar. Ia mengambil masa dua jam dan tiga liter petrol.

Vladimir Ivanovich, seorang penduduk Belgorod, menggunakan penanam motor di negara ini:

Beban di bahagian belakang dan lengan boleh diterima. Sebagai tambahan kepada pemotong penggilingan, saya tidak menguji lampiran. Pemotong perlu dibersihkan kerana ia banyak menggulung akar. Tetapi saya fikir ini adalah kelebihan, kerana rumpai dikeluarkan dari taman. Jika pemotong tajam, ia akan memotong akar, selepas itu rumpai akan membiak.

Untuk pembuatan bajak untuk penanam motor Tarpan, keluli khas berkekuatan tinggi digunakan untuk menahan beban berat. Tujuannya adalah untuk membajak tanah dengan satu set lugs, berkat usaha traktif yang diperlukan dibuat.

Penggunaan bajak adalah mungkin untuk pembajakan awal. Untuk melonggarkan gumpalan besar tanah, penanaman adalah perlu.

Seperti mana-mana teknik, traktor berjalan di belakang memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan yang tepat pada masanya. Dan adalah dinasihatkan untuk mempercayakan pelaksanaannya kepada pakar yang mempunyai alat dan peralatan yang diperlukan dan mengetahui tugas mereka dengan baik. Walau bagaimanapun, jika anda juga biasa dengan peranti enjin pembakaran dalaman dan memahami topik kejuruteraan mekanikal, maka anda boleh melakukan banyak perkara yang mungkin diperlukan untuk memulihkan kebolehkendalian mesin itu sendiri.

Enjin diesel dan petrol mempunyai sumber motor yang berbeza. Untuk yang pertama, angka normal ialah 4000 m3 / j, tetapi yang terakhir mampu menyediakan hanya 1500 m3 / j. Walaupun begitu, model diesel traktor berjalan kaki tidak mendapat permintaan yang tinggi. Lagipun, kedua-dua semasa membeli dan semasa operasi, mereka jauh lebih mahal.Oleh itu, kemungkinan besar anda bekerja dengan traktor berjalan kaki yang dilengkapi dengan enjin petrol (karburator).

Semua kerosakan yang mungkin timbul semasa pengendalian peralatan mini pertanian boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua kategori:

1. Kerosakan enjin:

• masalah permulaan;
• kerosakan.

1. Kerosakan unit dan mekanisme lain:

• operasi klac yang tidak betul;
• kerosakan dalam kotak gear;
• masalah dengan casis;
• kerosakan kawalan dan automasi;
• kerosakan sistem traktor berjalan kaki (penyejukan, pelinciran, dll.).

Dalam banyak cara, kejayaan membaiki mesin yang tiba-tiba rosak bergantung pada ketepatan diagnostik. Berkenaan dengan penyelenggaraan, ia dijalankan dengan tepat untuk mengenal pasti kerosakan kecil, yang kemudiannya membawa kepada yang serius.

Jika anda tidak mempunyai pengetahuan, premis, alatan dan bahan yang diperlukan untuk menservis dan membaiki motor, serahkan kerja itu kepada pakar!

Jika percubaan untuk menghidupkan traktor berjalan kaki tidak berjaya, ini bermakna terdapat kerosakan pada enjin atau sistem permulaan. Untuk menentukan punca kerosakan, anda perlu menyemak palam pencucuh terlebih dahulu.

Jika palam pencucuh kering, ini bermakna campuran bahan api tidak masuk ke dalam silinder enjin. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:

• tiada bahan api dalam tangki;
• injap bekalan bahan api ditutup;
• lubang pada palam tangki gas tersumbat;
• objek asing telah memasuki sistem bekalan bahan api.

Untuk menyelesaikan masalah dengan bekalan bahan api, anda mesti:

1. Isi tangki traktor berjalan di belakang.
2. Buka batang bahan api.
3. Bersihkan lubang saliran yang terletak di penutup pengisi bahan api.
4. Keluarkan batang bahan api, toskan tangki bahan api dan bilas dengan petrol bersih. Selepas itu, keluarkan hos penyambung di sisi karburetor dan tiup keluar bersama muncung karburetor tanpa membukanya menggunakan pam bahan api.

Jika bahan api masuk ke dalam karburetor tetapi tidak sampai ke silinder, masalahnya ialah pada karburetor itu sendiri. Untuk menghapuskannya, unit ini mesti dikeluarkan, dibuka dan dibersihkan. Nah, selepas itu - pasang dan pasang di tempatnya. Oleh itu, sebelum melakukan semua manipulasi yang diperlukan, tidak menyakitkan sama sekali untuk menyegarkan memori peranti dan prinsip operasi karburetor.

Sekiranya, apabila memeriksa lilin, mereka ternyata basah, i.e. bahan api dibekalkan secara normal, tetapi enjin tidak dihidupkan, masalahnya mungkin seperti berikut:

1. Kegagalan sistem penyalaan:

• terdapat deposit karbon ciri pada elektrod palam pencucuh (ia perlu membersihkan lilin dengan ampelas, selepas itu ia perlu dibilas dengan petrol dan dikeringkan);
• saiz jurang antara elektrod tidak sepadan dengan yang ditentukan oleh pengilang dalam manual pengendalian enjin (jurang diselaraskan dengan membengkokkan elektrod sisi ke dimensi yang diperlukan);
• penebat untuk palam pencucuh atau pendawaian voltan tinggi rosak (palam dan pendawaian yang rosak mesti diganti);
• butang STOP dipintas ke tanah (untuk menghidupkan enjin biasa, litar pintas mesti ditanggalkan);
• kenalan di sudut lilin dipecahkan (kenalan harus disusun dengan teratur);
• jurang antara kasut magnetik dan pemula tidak sepadan dengan nilai standard (pelarasan jurang diperlukan);
• kecacatan ditemui pada pemegun sistem penyalaan (pemegun mesti diganti).

1. Udara bocor melalui pengedap karburetor, palam pencucuh, kepala palam pencucuh dan silinder, serta sambungan karburetor dan silinder enjin.

Jika kebocoran dikesan dalam sambungan, adalah perlu untuk mengetatkan bolt pengikat, mengetatkan palam pencucuh dan memeriksa integriti gasket antara kepala palam dan silinder.

1. Penutupan pencekik karburetor yang tidak lengkap.

Untuk menghapuskan masalah ini, adalah perlu untuk memastikan pergerakan bebas peredam dengan memeriksa kualiti pemacu. Jika jem ditemui, ia mesti dihapuskan.

Kerosakan mampatan dan karburetor

Kebetulan pelancaran dijalankan, tetapi prosesnya sangat rumit. Pada masa yang sama, enjin traktor berjalan di belakang sangat tidak stabil dan tidak dapat menghasilkan kuasa yang mencukupi untuk operasi biasa.

Sebab untuk ini mungkin kehilangan mampatan, yang boleh dikenal pasti dengan:

• jelaga pada permukaan kerja injap, serta tempat duduk blok silinder;
• ubah bentuk injap pengambilan;
• haus gelang omboh.

Untuk memulihkan pemampatan, anda mesti:

1. Periksa keadaan teknikal mekanisme pemasaan enjin, bersihkan bahagian yang tercemar dengan deposit karbon, dan jika terdapat sebarang kecacatan, gantikannya.
2. Periksa keadaan gelang omboh dan ganti komponen yang rosak.

Jika asap hitam keluar dari muffler semasa operasi enjin, dan lebihan minyak dikesan pada elektrod palam pencucuh, atau ia sendiri ditutup dengan deposit karbon, ini bermakna:

• campuran bahan api terlebih tepu disalurkan ke karburetor;
• pengedap injap bahan api karburetor rosak;
• gelang pengikis minyak omboh sudah haus;
• penapis udara tersumbat.

Untuk menyelesaikan masalah ini, anda harus:

1. laraskan karburetor;
2. menggantikan injap bocor;
3. menggantikan cincin omboh yang haus;
4. membersihkan atau menggantikan penapis udara yang rosak.

Sekiranya, semasa enjin hidup, asap ringan keluar dari muffler, dan elektrod palam pencucuh kering dan ditutup dengan salutan putih, ini bermakna campuran bahan api tanpa lemak memasuki karburetor. Masalah ini dihapuskan dengan melaraskan operasi karburetor.

Unit dan komponen motor yang dipasang pada mesin mini pertanian terdedah kepada beban yang ketara. Mereka juga boleh gagal semasa operasi unit, yang akan membawa kepada kegagalan yang serius dengan cepat.

Sekiranya bunyi yang mencurigakan, jeragat dan penyelewengan dalam operasi sistem traktor berjalan kaki dikesan, adalah sangat penting untuk segera mematikan enjin, dan kemudian biarkan ia sejuk - hanya selepas itu masalah dapat diselesaikan.

Jika, semasa operasi, motor mula mendapat momentum dengan sendirinya, i.e. "kehabisan", kemungkinan besar ini bermakna pengancing pengatur dan tuil cengkaman longgar. Dalam kes ini, pengguna perlu melaraskan semula pemacu kawalan motor.

Kadangkala, apabila pendikit terbuka sepenuhnya, enjin tidak memecut apabila pendikit ditekan, tetapi sebaliknya mula kehilangan kuasa sehingga ia berhenti sepenuhnya. Ini adalah tanda yang jelas tentang terlalu panas, jadi traktor berjalan di belakang mesti dimatikan dan tunggu sehingga komponennya benar-benar sejuk. Selepas itu, anda harus memeriksa paras minyak dalam kotak engkol, dan juga memeriksa kebersihan permukaan bergaris blok dan kepala silinder.

Dengan peningkatan beban enjin, ia boleh jem. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:

• tidak cukup minyak dalam kotak engkol;
• nadir terbentuk pada bahagian bawah kepala batang penyambung;
• rod penyambung atau semburan minyak benar-benar rosak.

Jika motor traktor berjalan di belakang tersekat, ia perlu dibongkar dan keadaan unit dan komponen utama hendaklah diperiksa: rosak, cacat, cair, dsb. tertakluk kepada penggantian.

Apa yang perlu dilakukan jika motor blok motor berfungsi secara berselang-seli dan tidak menghasilkan kuasa yang diperlukan? Mungkin terdapat beberapa sebab untuk tingkah laku ini:

Udara tidak memasuki karburetor, yang bermaksud bahan api tidak terbakar dengan baik - penapis perlu dibersihkan atau ditukar.

Sisa bahan api dan produk pembakaran membentuk deposit tebal pada dinding dalaman peredam, yang mesti dikeluarkan.

Dalam kes ini, pemasangan perlu dikeluarkan, dibuka dan dibersihkan dengan betul semua komponennya. Selepas itu, karburetor mesti dipasang dan dilaraskan dengan betul.

1. Haus kumpulan silinder-omboh.

Suhu dan beban tinggi melakukan tugasnya, malah logam yang paling tahan lama menjadi haus dan berubah bentuk dari semasa ke semasa. Bahagian sedemikian harus diganti dengan segera, jika tidak, anda boleh membayarnya dengan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki dalam enjin itu sendiri.

1. Perumah ratchet atau ratchet rosak

Kehadiran masalah ini ditunjukkan oleh kekurangan pergerakan aci engkol semasa enjin dihidupkan. Untuk menggantikan perumah klac dan ratchet, anda perlu membuka sepenuhnya blok permulaan.

1. Longgarkan skru yang menahan perumah pemula pada perumah enjin.

Jika kord penghidup tidak kembali ke kedudukan asalnya, motor penghidup mesti dilaraskan. Untuk melakukan ini, skru dilonggarkan dan kedudukan simpulan ditetapkan dengan tangan untuk memastikan kord kembali normal.

Sebab yang agak biasa untuk kekurangan lejang pemulangan kord pemula ialah kegagalan pegas pemula - ia perlu diganti.

Hayat perkhidmatan mana-mana peralatan meningkat dengan ketara oleh penyelenggaraan cekap unit dan komponen utamanya. Kepantasan menggantikan alat ganti yang haus juga amat penting. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan dan kerosakan yang sedikit, ia harus dihapuskan dengan segera - akibatnya, ini akan mengelakkan masalah yang lebih serius dan mahal.