Pembaikan sendiri gandar belakang uaz patriot

Gear utama dikeluarkan untuk pembaikan atau penggantian.

Anda memerlukan: kunci "10", kepala soket "19", "27".

1. Letakkan hentian di bawah roda hadapan kereta.

2. Tanggalkan palam dari perumahan gandar belakang dan toskan minyak.

4. Putuskan sambungan aci kipas belakang dari bebibir pengurang gandar belakang.

5. Tanggalkan dua bolt pelekap pendakap tee talian brek

6. Gerakkan pendakap ke tepi.

7. Tanggalkan baki lapan bolt yang menahan penutup perumahan pemacu akhir

8. Tanggalkan penutup dengan gasket.

9. Tanggalkan nat yang menahan bebibir aci gear pemacu pengurang gandar belakang.

10. Tanggalkan bebibir pemantul.

Kereta UAZ Patriot dilengkapi dengan pacuan semua roda, yang memungkinkan untuk memanggilnya SUV. Tork dihantar dari enjin ke keempat-empat roda melalui gandar belakang dan hadapan. UAZ Patriot, seperti UAZ-3160, dilengkapi dengan gandar pemacu satu peringkat. Dalam artikel ini kita akan melihat lebih dekat pada jambatan, yang dipanggil "Spicer". Reka bentuk gandar hadapan dan belakang adalah serupa dalam reka bentuk.

Struktur gandar belakang dipersembahkan dalam bentuk tiub berongga keluli tegar. Hujung tiub ini dipasang dengan galas hab roda. Pasangan utama dan pembezaan (reducer) terletak di dalam roda pemacu. Dalam kes ini, terdapat pemindahan tork dari kes pemindahan, melalui kardan ke kotak gear, melalui aci gandar ke hab dan ke roda, masing-masing. Oleh itu, pergerakan kenderaan UAZ-3160 dan UAZ-3163 dijalankan. Dalam bahan ini, kami akan memberi perhatian kepada topik seperti peranti gandar belakang, kerosakannya dan laluan pembaikan.

Secara struktur, gandar belakang SUV UAZ Patriot kelihatan seperti ini:

Jambatan Spicer terdiri daripada bahagian utama berikut:

• pembezaan;
• dua aci gandar;
• pasangan utama.

Struktur dalaman gandar belakang, atau sebaliknya, kotak gearnya, mempunyai bentuk berikut, ditunjukkan dalam rajah di bawah.

Semua bahagian ini terletak di dalam struktur jambatan. Penutup kotak engkol 35, bersama gasket 42, memastikan ketat struktur dalaman reka bentuk ini. Bahagian dalam peranti diisi dengan pelincir - minyak. Putaran gear dan geseran galas memerlukan pengendalian yang teliti, yang dipastikan oleh pelincir. Pemilik SUV hanya boleh mengawal paras minyak dalam gandar, yang boleh berkurangan melalui kemerosotan sesak. Peranti kotak gear UAZ-3163 tidak begitu sukar dan membolehkan anda membaiki produk di rumah.

Jika kotak gear gagal, kenderaan tidak boleh dikendalikan dan pembaikan yang sewajarnya diperlukan. Memandu dengan gandar hadapan disambungkan hanya dibenarkan apabila melepasi sebarang halangan, dan memandu di atas jalan asfalt memerlukannya melumpuhkannya menggunakan klac hab yang dipasang.

Kekurangan pembezaan gandar silang membawa kepada peningkatan kehausan peranti pacuan roda belakang, oleh itu, dalam kes yang kerap, pemilik UAZ-3160 dan 3163 menggunakan pemodenan sendiri kereta.

Terdapat jenis kerosakan berikut pada gandar belakang "Spicer" pada SUV UAZ Patriot dan kaedah penyingkirannya.

• Pengesanan kebocoran minyak yang mengisi peranti, akibatnya pembaikan kecil diperlukan untuk menggantikan pengedap minyak atau gasket.
• Kotak gear mengeluarkan bunyi yang berlebihan dan ketukan, yang membawa kepada keperluan untuk pembaikan. Dalam kes ini, bunyi luar boleh dikeluarkan akibat kehausan galas atau ketiadaan minyak dalam tangki gandar. Pelinciran membantu menghilangkan jenis masalah ini.
• Bunyi dan ketukan semasa membelok disebabkan oleh kehausan pada gigi satelit atau gear sisi, yang memerlukan pelarasan celah atau menggantikan bahagian yang rosak.

Malah, kotak gear gandar belakang mempunyai banyak lagi kerosakan, yang selalunya dikesan hanya selepas membuka penutup kotak engkol. Dalam kes yang kerap, penutup kotak engkol berubah bentuk dengan melanggar halangan semasa memandu di luar jalan. Dalam kes ini, integriti penutup dilanggar, yang membawa kepada penembusan pelbagai bahan asing ke dalam peranti, atau sebaliknya, ke dalam kotak gear, seperti habuk dan air. Dalam kes ini, bahan pihak ketiga yang negatif ini menyebabkan banyak kerosakan: daripada kemunculan kebocoran minyak kepada kesesakan gear kotak gear. Ramai pemilik, apabila mengendalikan kereta dalam keadaan luar jalan yang teruk, terpaksa menggantikan penutup kotak engkol standard dengan yang diperkuat khas. Penutup bertetulang diperbuat daripada besi tuang dan aloi gangsa. Dalam kes ini, kekuatan penutup perumahan gandar meningkat sepuluh kali ganda. Penutup kotak engkol bertetulang yang meliputi kotak gear adalah seperti berikut.

Kos peranti sedemikian adalah kira-kira 5 ribu rubel, yang tidak setiap pemandu biasa mampu. Untuk menggantikan penutup, perlu mengalirkan minyak dan menggantikan bahagian standard dengan yang diperkuat, tidak lupa untuk menggantikan gasket.

Selalunya, ketukan pada struktur jambatan adalah faktor utama dalam penampilan kerosakan, dan menunjukkan bahawa produk perlu dibaiki. Sekiranya terdapat ketukan pada jambatan, maka dilarang mengendalikan kereta sehingga punca bunyi itu dihapuskan atau penyelenggaraan yang berkelayakan dijalankan. Sekiranya ketukan tidak dapat ditentukan sendiri, maka lebih baik mempercayakannya kepada pakar berpengalaman yang boleh membetulkan kerosakan dalam beberapa minit atau jam.

Dalam kes yang kerap, ketukan menunjukkan punca kerosakan berikut pada gandar belakang kereta UAZ Patriot:

1. Peningkatan kelegaan antara gear pemacu akhir.
2. Bolt suspensi belakang longgar.
3. Peningkatan kelegaan antara gear pinion dan bebibir.
4. Ketukan juga mungkin menunjukkan bahawa terdapat kerosakan pada aci kipas, khususnya, terdapat tindak balas pada bahagian silang.

Sekiranya SUV UAZ Patriot dikendalikan di kawasan yang kasar, maka ketukan yang muncul di jambatan selepas ketibaan seterusnya tidak sepatutnya menyebabkan kekecewaan yang teruk, kerana ini adalah fenomena biasa yang memerlukan tukang berpengalaman untuk campur tangan dalam reka bentuk kotak gear.

Pembuangan dan pemasangan gandar belakang "Spicer" dijalankan sekiranya berlaku haus atau kerosakan pada integriti struktur. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, gandar belakang pada UAZ-3160 dan 3163 bertahan agak lama, bukan untuk mengatakan tentang kotak gear, walaupun penyelenggaraan berkala kotak gear gandar juga membolehkan anda memanjangkan hayat perkhidmatan produk. Pelinciran bahagian berputar amat penting. Penggantian gris yang tidak tepat pada masanya atau ketiadaannya membawa kepada akibat yang tidak begitu menyenangkan, yang memerlukan kerja pembaikan dengan pelaburan modal yang besar. Oleh itu, untuk mengelakkan masalah yang tidak dapat diramalkan, anda harus memeriksa secara berkala kehadiran pelinciran dan menghalang keseluruhan struktur unit.

Pada peringkat ini, kita boleh merumuskan dan menyimpulkan bahawa, seperti mana-mana kereta dengan pacuan roda belakang, SUV UAZ Patriot memerlukan penjagaan yang tepat pada masanya dan penghapusan kerosakan, dan hanya dalam kes ini adalah mungkin untuk mengelakkan kerosakan yang serius di jalan raya.

Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar?

Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimatkerana anda sudah tahu bahawa:

• STO lomat wang besar untuk diagnostik komputer mudah
• Untuk mengetahui ralat, anda perlu pergi ke pakar
• Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik

Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak ada persoalan memandu di sekitar stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan ELM327 AUTOSCCANER mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa menemui masalah, bayar SEMAK dan jimat banyak.

Kami telah menguji sendiri pengimbas ini pada mesin yang berbeza dan ia menunjukkan hasil yang sangat baik, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Supaya anda tidak terpengaruh dengan tiruan Cina, kami menerbitkan pautan ke laman web rasmi AutoScanner di sini.

• Susunan dan pembaikan gandar belakang UAZ
• Peranti gandar belakang UAZ
• Pelarasan gandar belakang
• Kemungkinan punca kerosakan dan penghapusannya
• Peningkatan bunyi pemanduan
• Ketuk apabila menekan pedal pendikit
• Minyak menitis
• Bagaimana untuk mengeluarkan gandar belakang UAZ
• Pemasangan dan pembongkaran gandar belakang untuk UAZ

Gandar belakang adalah mekanisme mesin yang menghubungkan roda gandar belakang dan berfungsi sebagai sokongannya. Gandar dipasang pada rangka mesin atau badannya dengan cara penggantungan.

Peranti gandar belakang UAZ merangkumi banyak elemen. Bahagian utama struktur: pembezaan, aci gandar, kotak gear.

Berbeza mengikut peranti, ia boleh dengan satu gear utama dan dengan pacuan roda tambahan. Pelaras roda menghantar tork ke hab, ia terletak di hujung aci. Galas roda disokong oleh perumahan gabenor.

Kotak gear direka untuk memberikan kelegaan tanah, kelihatan seperti gear bersirat. gear utama terdiri daripada gigi tirus, pemasangan galas, gear dan pemacu dengan empat satelit... Satelit menyediakan peralihan gear yang lancar.

Kotak engkol - bekas untuk pelincir, mempunyai dua lubang. Pelinciran diperlukan untuk pelaras roda. Sokongan penukar belakang termasuk penutup, pelindung kotoran, perumah gandar. Kotak gear belakang yang dipacu terletak pada aci. Pengurangan dipasang di alur aci, hujungnya dilengkapi dengan gandingan.

Bahagian pacuan roda belakang dilaraskan sekiranya berlaku kerosakan dan penggantian. Dalam kes ini, ia amat penting pengurang gandar belakang, pemeriksaan dan pelarasannya.

Apabila melaraskan, tindakan berikut dilakukan: semak mainan akhir pembezaan antara kotak gear dan gelang (saiz yang diperlukan 3.5 - 4 mm), selepas pembezaan ditutup dengan gasket, penutup takungan. Galas bergolek ke kedudukan yang betul.

Galas roda gear gear belakang diperiksa: bahagian panduan dipasang pada gear yang digerakkan, hujung ekor digosok, pemasangan roller dan gasket di antara cincin diperiksa. Pengancing gear utama diperiksa.

Apabila memeriksa dan menyahpepijat roda kepala gear, permainan membujur tidak sesuai. Untuk mengurangkan ketegangan, spacer boleh ditambah antara galas. Semua alat ganti dipecahkan selepas pelarasan dan pemasangan. Untuk melaraskan tindak balas dan lokasi gear pemacu utama, struktur dengan galas yang dilaraskan dengan baik dan gasket dipasang di penukar haba di persimpangan dengan penutup. Jarak 2 hingga 6 mm ditetapkan antara gigi gear.

Satu set gasket hendaklah diletakkan di antara injap pemasangan galas, roda dan sokongan. Jurang (ketebalan ditetapkan) tidak boleh melebihi 1.3. Pemasangan galas dengan kolar dikunci. Pembezaan dipasang dalam kuali minyak, kemudian pengedap minyak. Periksa bebibir kardan dan alur keluar minyak. Gantikan semua bahagian yang haus dengan yang baru.

Terdapat beberapa sebab untuk mendengar bunyi bising semasa memandu atau semasa membelok kereta. Periksa dengan teliti gandar belakang UAZ, semua butiran peranti.

Gigi gear pemacu akhir sudah haus. Dalam kes ini, tidak disyorkan untuk melaraskan kedudukan bahagian: gear mungkin jem. Bahagian yang rosak mesti diganti.Masalahnya ialah pada gear atau galas pinion pembezaan. Dalam kedua-dua kes, butiran berubah.

Pemasangan pinion pemacu longgar dengan pembezaan. Ketatkan bolt pengikat.

Galas gear pemacu longgar... Ketatkan nat sehingga ia berhenti.

Jalinan gear pemacu akhir yang lemah... Jika tiada haus pada gigi, laraskan kepada tanda sentuhan.

Kekurangan minyak dalam kotak engkol. Tambah jumlah yang diperlukan.

Sekiranya berlaku keriut dan bunyi semasa membelok atau apabila tergelincir, periksa semua bahagian pembezaan, gantikan yang tidak boleh digunakan dengan yang baharu. Ketukan kuat apabila anda menekan pedal, injap pendikit kawalan, menunjukkan kehausan gear utama atau bahagian pembezaan, ia perlu diganti.

Jika spline aci gandar tidak boleh digunakan - gantikan aci gandar.

Terdapat beberapa sebab untuk kebocoran minyak.

Bahagian aci kipas telah haus: kedap atau bebibir... Butiran berubah.

Lebihan minyak dalam kotak engkol. Periksa paras pelincir, toskan lebihan.

Jika injap keselamatan kotor - ia perlu dibersihkan.

Gasket cacat dan pemasangan yang lemah pada penutup kotak engkol... Gasket mesti diganti, pelekap mesti diketatkan.

Kerja-kerja mengeluarkan gandar belakang UAZ untuk pembaikan dilakukan pada lif, sebaik-baiknya bersama-sama. Urutan tindakan adalah seperti berikut:

1. Longgarkan roda belakang, letakkan sokongan di bawah bingkai di bawah gandar belakang supaya bahagian belakang mesin tergantung.
2. Toskan minyak dan keluarkan sambungan universal, kemudian penyerap hentak.
3. Letakkan bicu di bawah rasuk.
4. Tanggalkan spring bersama bahagiannya.
5. Pembongkaran roda selanjutnya. Gulung kereta di bawah jambatan dan gulung keluar dari bawah kereta.

Selepas pemeriksaan dan pembaikan, unit dipasang. Lampiran tangga diketatkan selepas roda dipasang.

Untuk memasang gandar belakang, anda mesti berhati-hati mengikut urutan langkah berikut:

1. Pasang satu set shim antara penutup galas hadapan gear utama dan kotak engkol.
2. Pasang penutup dan pemasangan kolar dan ketatkan dengan bolt.
3. Letakkan bebibir dan mesin basuh, ketatkan nat sehingga lubangnya bertepatan dengan slot batang gear, maka anda perlu mengosongkannya.
4. Pasang pembezaan dengan semua bahagiannya di dalam perumahan gandar, gasket diperlukan antara perumahan dan penutup. Penutup mestilah dalam kedudukan sedemikian sehingga kusyen spring berada di kedudukan atas berbanding gandar.
5. Ketatkan pengikat.
6. Putar gear pinion untuk melihat sama ada ia melekat pada gandar yang telah dipasang.

Pelarasan dan pemeriksaan mesti dijalankan dengan kerap, tanpa membawa kepada pembaikan. Periksa pengedap, paras minyak, kebersihan injap, semua bahagian selamat.

Hilangkan sentakan belakang gear dalam masa. Keadaan kereta anda yang baik adalah keselamatan anda.

Kami mengeluarkan gandar belakang untuk penggantian atau pembaikan.

Untuk kerja, anda memerlukan kunci untuk 17, 19, kepala soket, bicu, cecair menembusi WD-40.

Kami menyediakan kereta untuk kerja. Kami memasang kereta di lif atau di parit tontonan.

Kami melonggarkan pengetatan nat roda belakang.

Putuskan sambungan hos brek dari tee paip yang terletak pada gandar belakang.

Putuskan sambungan bebibir aci kipas belakang dari bebibir gandar belakang dan gerakkan aci kipas ke sisi.

Tanggalkan bolt pelekap sensor kelajuan roda, dan gerakkan sensor ke sisi.

Mengekalkan bolt daripada berpusing, tanggalkan nat pelekap bawah kedua-dua penyerap hentak belakang dan tanggalkan bolt.

Tanggalkan pada kedua-dua belah empat nat tangga yang menahan gandar belakang ke spring dan keluarkan tangga.

Naikkan bahagian belakang kenderaan dan gulungkan gandar belakang dari bawahnya.

Tanggalkan nat roda dan keluarkan roda.

Pasang gandar belakang dalam susunan terbalik pengalihan.

Selepas pemasangan, keluarkan udara dari litar brek belakang.

- Penutupan pernafasan ke dalam petak enjin.
- Penggantian pangsi dengan gangsa atau galas.
- Meningkatkan sudut kastor.
- Penggantian pengedap minyak.
- Penggantian galas roda, pelinciran dan pelarasannya.
- Menggantikan minyak dengan yang lebih baik.
- Pemasangan interlock dengan pemacu pneumatik, pemacu elektrik, pemacu mekanikal, penguncian sendiri.
- Pemasangan penutup gear bertetulang.
- Kimpalan sendi dengan mengimpal.
- Pelarasan tepat pasangan utama dan galas pembezaan kualiti.
- Penggantian jambatan dengan gandar gear yang lebih lebar dengan pelepasan tanah yang tinggi (jambatan tentera).
- Menggantikan pasangan utama dengan nisbah gear yang berbeza.

- Tukar minyak.
- Menggantikan gris galas roda.

Anda memerlukan: bolt penutup baharu (pilihan), pelincir untuk memasang sambungan berulir, sealant, degreaser (semangat putih atau minyak tanah).
- Dongakkan roda atau angkat kereta di atas lif.
- Tanggalkan penutup hab.
- Bolt mesti dibersihkan dengan teliti dalam pelarut dan dikeringkan.
- Bersihkan penutup dan hab dalam pelarut dan keringkan.
- Bersihkan benang dalam hab dengan pelarut dan keringkan.
- Alihkan penutup ke atas ke hab dan periksa sama ada ia ketat dan tidak herot.
- Sapukan (sapukan) lapisan sealant yang nipis dan sekata pada penutup dan hab.
- Jajarkan lubang bolt dalam penutup dan hab.
- Sapukan pelincir pada benang bolt untuk memastikan sambungan berulir dan ketatkan bolt (tanpa pencuci).
- Ketatkan bolt sama rata dan ketatkan sepenuhnya.
- Pengedap hendaklah menjalar keluar sama rata di sekeliling tepi. Selepas ia mengeras, potong lebihan.
- Jangan turunkan kereta pada roda selama sekurang-kurangnya satu jam sehingga pengedap mengeras.

Palam pengisi kotak gear cenderung masam dengan ketat dari semasa ke semasa. Ini disebabkan oleh fakta bahawa benang di dalamnya adalah tirus.
Tanpa menunggu saat ini, anda harus menanggalkannya, bersihkan (lap) palam dan benang pada kotak gear dengan agen penyahgris (roh putih atau minyak tanah).
Lumuri benang palam dengan gris berkualiti tinggi untuk membetulkan sambungan berulir tanpa menyesali jumlah gris.
Ketatkan palam sehingga tidak ada kebocoran minyak tanpa terlalu ketat.

Jambatan UAZ Patriot dikawal pemilihan cincin pelarasan dan mengetatkan galas pembezaan dan pemacu akhir.
Pemilihan gelang pelaras memastikan penyambungan yang betul bagi gear pemacu akhir. Siratan yang betul bagi gear pemacu akhir diperiksa oleh tampalan sesentuh.
Pengetatan yang betul bagi galas ditentukan oleh jumlah tork, yang nilainya diukur dalam Nm. Sememangnya, dalam amalan, tiada siapa yang berminat dengan unit ukuran ini. Proses mengetatkan galas semata-mata ditentukan oleh kemahiran dan pengalaman tukang. Untuk memeriksa ketepatan tetapan jambatan, alat pengukur khas digunakan.

Selepas pembaikan dan pelarasan jambatan UAZ Patriot, ia tidak sepatutnya "berdengung" dari awal operasi. Jika pada hari-hari pertama operasi jambatan bersenandung, maka selepas berjalan dalam hum tidak akan hilang. Semasa pecah masuk, gandar yang boleh diservis dan dilaraskan dengan betul tidak berbunyi. Tanpa pembaikan yang betul, jambatan "berdengung" tidak akan kurang berdengung.

Foto berikut menunjukkan contoh pelarasan yang salah bagi pasangan utama dan kehadiran kekasaran pada titik sentuhan:

Selepas melaraskan gandar belakang, seharusnya tiada mainan paksi dalam galas pinion pemacu pemacu utama dan dalam galas pembezaan pemacu utama. Kelegaan paksi dalam galas gandar adalah punca utama bunyi gandar dan sawan akibat kemusnahan gigi pada pasangan utama. Terdapat sangat sedikit tukang yang tahu cara melaraskan pasangan utama jambatan dengan betul. Arahan di Internet tidak begitu membantu, kerana prosesnya berulang, memerlukan bukan sahaja kebolehan, tetapi juga pengalaman. Kami pakar dalam melaraskan gandar pemacu. Orang ramai datang kepada kami dari bandar lain atas cadangan pelanggan kami untuk sekat jambatan memandu dan pusat pemeriksaan, termasuk kereta asing. Gandar pemacu, penalaan aluminium dan UAZ ialah kelebihan daya saing kami.

Transmisi UAZ Patriot harus diisi dengan minyak berkualiti tinggi yang anda mampu. Kualiti yang terlalu sedikit boleh mengalir melalui pengedap minyak berkualiti rendah.

Selalunya di gandar belakang dari masa ke masa, disebabkan oleh kelembapan memasukinya, minyak bertukar menjadi buburan yang tebal dan tidak mengalir. Penukaran minyak mudah dalam jambatan sedemikian tidak mempunyai kesan yang diingini. Jika anda tidak pasti, keluarkan penutup gandar dan gandar dan bersihkan gandar. Jangan mempunyai sebarang ilusi - jika lubang udara tidak dikeluarkan, jika anda telah memandu di atas air, jika banyak masa telah berlalu, dan lain-lain, maka tidak ada lagi minyak di jambatan. Lebih-lebih lagi, buburan tidak berada di dalam kotak gear, tetapi lebih dekat dengan hab. Itu. galas roda gandar belakang boleh dikatakan tidak dilincirkan.

Kami mengesyorkan agar semua orang melakukan semakan ini, terutamanya kerana kos untuknya agak kecil.

Penafasan pada jambatan mesti dibawa keluar ke dalam ruang enjin supaya air tidak masuk ke dalam jambatan dalam apa jua keadaan. Ini biasanya dilakukan menggunakan hos brek dan paip brek. Lebih mudah menggunakan hos kalis minyak.

Di hujung paip di bawah tudung, penapis plastik untuk pembersihan bahan api halus dari klasik dipasang supaya habuk tidak masuk ke dalam jambatan. Dalam kes ini, hujung tiub dibengkokkan ke bawah supaya air tidak memasuki jambatan walaupun kereta masuk ke dalam air lebih daripada lokasi hujung tiub.

Pada kereta dengan pemampat semasa operasi yang melampau, tekanan udara yang berlebihan kadang-kadang dicipta dalam penghantaran - seolah-olah, jambatan, kotak dan kotak pemindahan melambung dari dalam. Ini sama sekali tidak termasuk kemasukan air dan kotoran di dalam dan melincirkan pengedap minyak dengan baik di tempat geseran.

Kadangkala tangki pengembangan dengan belon dipasang di hujung tiub untuk menghasilkan kelantangan. Dalam kes ini, sambungan ruang dalaman jambatan dengan atmosfera ditutup sepenuhnya. Apabila isipadu udara dalam jambatan berubah semasa pemanasan dan penyejukan, belon ditiup atau dimampatkan.

Sejurus selepas membeli UAZ Patriot, kami mengesyorkan untuk menggantikan gris dalam galas roda dengan membuat pelarasan yang betul. Untuk digunakan, jika perlu, gantikan galas.

- Pecah gigi pasangan utama.
- Pecah gigi separuh gandar.
- Minyak bocor melalui pengedap minyak.
- Kehausan atau kemusnahan galas pembezaan.
- Kehausan atau kemusnahan gigi pasangan utama.
- Kehausan dan kemusnahan galas hab.
- Pemusnahan mesin basuh pelarasan.

- Bunyi bising di jambatan.
- Peningkatan penggunaan bahan api.
- Kemerosotan pengendalian.
- Peningkatan haus elemen transmisi dan enjin akibat peningkatan beban.
- Jamming semasa memandu adalah perkara yang paling teruk. Sebab utama pengikatan gandar ialah kehadiran kelegaan paksi dalam galas gear pemacu gear utama atau kehadiran kelegaan paksi dalam galas pembezaan gear utama. Kesesakan gandar belakang UAZ Patriot benar-benar berlaku jika pemiliknya telah menghidupkan sepenuhnya keretanya atau memperlakukannya dengan memalukan sepenuhnya, kerana sebelum jambatan tersekat, mereka dimaklumkan dengan dengung, bunyi dan bunyi berderak yang berpanjangan bahawa mereka memerlukan pembaikan. Jambatan boleh jem jika panas sangat.

- Seseorang tidak harus menganggap bahawa jambatan itu harus berdengung atau berfungsi dengan buruk hanya kerana ia. maka wujudlah banyak salah faham.
- Jambatan boleh diservis yang dilaraskan dengan betul boleh dan harus berfungsi dengan ideal dan untuk masa yang lama jika digunakan dengan betul.
- Jika, dari masa ke masa, bunyi muncul di gandar belakang, ini bermakna masalah telah timbul yang tidak akan hilang dari semasa ke semasa.
- Di atas jambatan (kereta) baharu, 2500 km pertama dilarikan. Pengilang mendakwa bahawa bunyi jambatan dibenarkan pada masa ini.
- Jika jambatan yang baru atau dibina semula bersiul, maka pasangan utama mesti dilaraskan dengan betul.

Baharu dalam model tahun UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018). Menggayakan semula UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018):

• Jeriji radiator baharu dan teknologi pencahayaan luaran.
• Kaca berkaca.
• Pasangkan bampar pada badan, bukan pada bingkai.
• Tangga sisi baharu dengan ceruk isipadu yang tidak rosak apabila memandu di luar jalan.
• Bekas roda ganti baharu.
• Bar anti-gulung belakang.
• Aci kardan tanpa penyelenggaraan dengan hayat perkhidmatan yang dilanjutkan.
• Sistem multimedia dengan paparan skrin sentuh 7-inci, kamera undur dan sistem navigasi Navitel.
• Kelompok instrumen baharu dengan penderia suhu luar dan komputer perjalanan.
• Tempat duduk pemandu dengan pelbagai pelarasan yang lebih luas.
• Sandaran belakang tempat duduk hadapan boleh dilipat rata dengan kusyen barisan belakang, mewujudkan tempat tidur.
• Sofa belakang telah dialihkan ke belakang 8 cm.