Pembaikan DIY Volvo C40

Kereta premium yang ringkas dan boleh dipercayai Volvo S40 II menarik dengan keselamatan, reka bentuk asal, rintangan haus dan kos yang berpatutan. Walau bagaimanapun, setiap kereta mempunyai titik lemah dan kekurangan dan ia patut mempelajari lebih lanjut mengenainya sebelum membeli dari tangan. Pada pandangan pertama, kita boleh mengatakan bahawa mana-mana kereta boleh rosak, apa sahaja, tetapi adalah penting untuk mengetahui bahawa mana-mana kereta mempunyai bahagian, komponen dan pemasangan sedemikian yang lebih kerap gagal daripada sumber yang diberikan kepadanya. Seterusnya, kami akan menganalisis penyakit utama dan biasa Volvo S40 II.

Masalah dengan rak stereng mungkin muncul selepas larian sejauh 100 ribu km. Kepincangan fungsinya boleh ditentukan oleh simptom yang ketara dan paling jelas - ketukan ciri. Ia menjelma sendiri apabila memandu di jalan yang tidak rata dan bertambah kuat apabila anda memusingkan stereng. Selain itu, pusingan stereng menjadi ketat dalam satu atau kedua-dua arah, getaran atau pengembalian yang salah ke kedudukan asalnya mungkin. Mungkin ada bunyi dengungan pada stereng kuasa. Cari kesan minyak di bawah kenderaan yang diletakkan. Rack stereng bocor juga tanda stereng rack rosak. Oleh itu, adalah penting untuk membuat ujian dijalankan sebelum membeli dan secara tidak langsung menentukan keadaan rak stereng. Sekiranya tanda-tanda di atas didengar dan dirasai, maka cara terbaik adalah dengan memandu kereta ke stesen servis.

Edaran Semula Gas Ekzos (EGR) memastikan enjin berjalan dengan cekap dan mengurangkan penggunaan bahan api. Jika injap sistem ini rosak dan kotor, maka semasa pandu uji pada rpm rendah, akan berlaku jerak dan penurunan, serta kehilangan kuasa. Oleh itu, kerja pembersihan atau bahkan mengeluarkan injap USR, walaupun tidak terlalu mahal, harus memberi perhatian kepada nuansa ini.

Salah satu kelemahan kereta ini ialah juruelektrik. Apabila membeli, anda perlu menyemak dengan teliti operasi semua sistem. Selalunya, sistem audio gagal, peminat sistem penyejukan motor. Kawalan iklim, penutup batang mungkin tidak berfungsi dengan betul. Masalah elektronik boleh merangkumi masalah yang lebih serius, seperti kegagalan penderia kedudukan lutut dan aci sesondol. Dalam kes ini, enjin mungkin berhenti secara tiba-tiba dan tidak lagi dihidupkan, dan paling baik, penggunaan bahan api akan meningkat dengan banyak dan jerking akan muncul semasa pecutan. Oleh kerana mereka bertanggungjawab untuk silinder mana untuk menyalakan campuran.

Pemacu pemasaan dalam kereta ini adalah dari jenis tali pinggang, dan aci sesondol disambungkan dengan rantai. Kehausannya, regangan pada kereta terpakai adalah kejadian yang kerap. Anda boleh mengetahui tentang perkara ini apabila enjin melahu dengan bunyi deringan. Penggantian rantai yang haus tidak pada masanya boleh membawa kepada masalah serius dan kos wang.

Galas roda dalam Volvo S40 II boleh haus selepas 50,000 km. Pandu uji akan membantu anda mengetahui tentang perkara ini. Sekiranya masalah dengan galas roda, badan kereta mula bergetar, bunyi yang tidak menyenangkan muncul, yang meningkat apabila stereng diputar. Cek ini juga tidak akan mengambil masa yang lama, tetapi ia akan menjimatkan wang anda.

Dengan sikap berhati-hati dengan kotak gear, tidak ada masalah, tetapi dengan jarak tempuh lebih daripada 100 ribu kilometer dalam transmisi manual, lengan tuil mungkin menjadi longgar. Penggantiannya akan menelan kos lebih daripada 2,500 rubel. Sumber transmisi automatik juga tidak terhad, dan dengan perbatuan yang tinggi, anda harus berhati-hati melihat cara ia berfungsi pada kelajuan yang berbeza. Kehausan kotak gear ditentukan oleh hentakan transmisi, sentakan peralihan dan kehilangan gear. Pembaikan transmisi automatik boleh menelan kos dari 50 hingga 130 ribu rubel.

Satu lagi masalah yang sama biasa dalam Volvo S40 ii ialah bendix pemula. Ia juga boleh dipanggil Penyakit Volvo S40 II... Sebagai peraturan, apabila bendix gagal, starter berdengung tetapi aci enjin tidak berpusing. Dalam kes pembelian, anda tidak perlu bertanya bila bendex telah diganti.

Peranti, penyelenggaraan dan pembaikan kereta Volvo S40

Bahagian ini merangkumi prosedur seperti menanggalkan enjin Volvo, membaiki kepala silinder, blok silinder dan bahagian enjin dalaman yang lain.
Maklumat disediakan sebanyak mungkin, daripada nasihat tentang penyediaan dan pembelian alat ganti kepada arahan langkah demi langkah untuk menanggalkan, memeriksa dan menggantikan bahagian enjin.
Semua maklumat telah disusun dengan enjin dikeluarkan dari kenderaan. Semua maklumat mengenai pembaikan enjin Volvo yang dipasang pada kereta, serta mengenai penyingkiran dan pemasangan beberapa komponennya, diberikan dalam bahagian enjin Volvo S40.

1 Pasang bahagian dan komponen yang tinggal pada enjin. Pasang unit kuasa pada kenderaan. Periksa tahap minyak enjin dan penyejuk. Pastikan anda memasang semua bahagian dan komponen yang dikeluarkan sebelum ini. Keluarkan semua alatan dan kain buruk dari petak enjin.
2 Tanggalkan palam pencucuh dan matikan sistem pencucuhan. Untuk melakukan ini, cabut pendawaian penderia kedudukan aci sesondol. Untuk mengelakkan bahan api daripada memasuki silinder, cabut pendawaian daripada penyuntik.

1 Sebelum memasang omboh dalam silinder, pastikan. bahawa cermin silinder benar-benar bersih. Aci engkol dan bahagian perantaraan (penutup galas utama) mesti sudah dipasang.
2 Tanggalkan penutup daripada rod penyambung pertama. Tanggalkan kedua-dua fon telinga dan lap kedua-dua tempat duduk dengan teliti. Mereka mesti benar-benar bersih. Sediakan bolt penutup rod penyambung baharu. Semasa menjalankan operasi ini pada enjin diesel, kami dapat membeli nat yang lengkap dengan bolt sahaja.

1 Pada ketika ini, omboh sepatutnya sudah dipasang pada rod penyambung dan kelegaan alur-ke-ring diperiksa.
2 Sebelum memasang gelang pada omboh, periksa kelegaan kuncinya seperti berikut.
3 Letakkan omboh dan gelang yang sepadan mengikut susunan dari pemasangan. Pusingkan blok silinder pada sisinya.
4 Ambil gelang mampatan atas dan pasangkannya dalam silinder pertama. Menggunakan bahagian bawah omboh, tolaknya ke bahagian bawah silinder. Dalam kes ini, cincin akan terletak berserenjang dengan paksi silinder. Ambil perhatian bahawa keratan rentas gelang mampatan adalah berbeza (terdapat takuk di bahagian bawah gelang bawah).

1 Memasang aci engkol ialah langkah pertama dalam memasang enjin. Blok dan aci mestilah benar-benar bersih dan semua kerosakan mesti dibaiki. Letakkan unit di atas meja kerja atau permukaan mendatar lain dengan kotak engkol menghadap ke atas.
2 Tanggalkan cengkerang galas dari blok dan bahagian perantaraan (penutup) (jika ia tidak dikeluarkan semasa pembongkaran).

1 Sebelum memasang enjin, sediakan semua alatan yang diperlukan dan beli semua alat ganti. Baca urutan pemasangan dengan teliti dan pastikan anda mempunyai semua yang anda perlukan. Sebagai tambahan kepada alat tukang kunci biasa, anda memerlukan gam khas untuk menetapkan sambungan berulir. Ingat bahawa sesetengah bahagian memerlukan pengikat baharu semasa memasang. Juga sediakan bahan pengedap berjenama dan penggelek tidur sebentar.

Memeriksa galas Volvo S40

1 Walaupun galas mesti diganti, pemeriksaan menyeluruh ke atas yang lama akan membantu anda menentukan keadaan motor.
2 Galas boleh gagal kerana kekurangan pelinciran, kotoran pada permukaannya, beban berat yang berterusan atau kakisan (rajah 212). Sekiranya galas tidak teratur, maka sebelum memasang yang baru, cari dan hapuskan punca kerosakan, iaitu, periksa galas, jika tidak galas baru mungkin juga akan gagal tidak lama lagi.

Memeriksa blok silinder Volvo S40

8 Periksa permukaan unit untuk kerosakan, retak dan kakisan. Apabila memeriksa unit, periksa benang di dalam lubang. Jika enjin sebelum ini mengalami kebocoran penyejuk, periksa unit di stesen asal menggunakan peralatan khas. Jika kerosakan ditemui, unit perlu dibaiki atau diganti.

Nota. Pada enjin petrol 1.8 dan 2.0 liter, adalah mustahil untuk mengeluarkan bahagian perantaraan, serta aci engkol dan omboh. Alat ganti tidak dibekalkan secara berasingan, dan blok baharu atau dibuat semula dijual hanya lengkap dengan aci engkol dan omboh. Oleh itu, urutan langkah berikut hanya digunakan untuk enjin petrol dan diesel 2.4 liter.

Nota. Pada enjin petrol 1.8 dan 2.0 liter, adalah mustahil untuk mengeluarkan bahagian perantaraan, serta aci engkol dan omboh. Alat ganti tidak dibekalkan secara berasingan, dan blok baru atau yang dibuat semula dijual hanya lengkap dengan aci engkol dan omboh. Oleh itu, urutan di bawah hanya terpakai untuk enjin petrol dan diesel 2.4 liter.

Nota. Jika anda tidak akan mengeluarkan omboh dan rod penyambung, anda tidak perlu menanggalkan kepala silinder. Selepas mencabut rod penyambung dari aci, tolak omboh ke atas dan biarkan ia di dalam silinder.

Memeriksa rod penyambung dan omboh Volvo S40

9 Sebelum memeriksa rod penyambung, bersihkan rod penyambung dan omboh dan tanggalkan gelang omboh.
10 Sebarkan gelang dengan perlahan dan keluarkan satu persatu daripada omboh. Untuk mengelakkan cincin daripada jatuh ke dalam alur atas, masukkan beberapa probe di bawahnya (Gamb. 205). Jangan calar permukaan omboh dengan gelang. Perlu diingat bahawa cincin itu agak rapuh, jadi jangan tolaknya terlalu jauh. Juga perlu diingat bahawa permukaan adalah hujung tajam - jangan mencederakan tangan anda.

Nota. Pada enjin petrol 1.8 dan 2.0 liter, adalah mustahil untuk mengeluarkan bahagian perantaraan, serta aci engkol dan omboh. Alat ganti tidak dibekalkan secara berasingan, dan blok baharu atau dibuat semula dijual hanya lengkap dengan aci engkol dan omboh. Oleh itu, urutan langkah berikut hanya digunakan untuk enjin petrol dan diesel 2.4 liter.

Nota... Pada enjin petrol 1.8 dan 2.0 liter, adalah mustahil untuk mengeluarkan bahagian perantaraan, serta aci engkol dan omboh. Alat ganti tidak dibekalkan secara berasingan, dan blok baharu atau dibuat semula dijual hanya lengkap dengan aci engkol dan omboh. Oleh itu, urutan langkah berikut hanya digunakan untuk enjin petrol dan diesel 2.4 liter.

31 Celupkan batang injap ke dalam minyak dan luncurkan ke dalam panduan, kemudian pasang plat spring bawah. Ingat bahawa pada versi diesel, poppet bawah disepadukan dengan pengedap batang injap.
32 Sebagai peraturan, pengedap batang injap dibekalkan dengan lengan dowel untuk melindungi pengedap batang injap daripada kerosakan apabila dipasang pada injap. Jika tiada sesendal, bungkus pita di bahagian atas batang injap. Pita harus menonjol kira-kira 10 mm di atas batang.

21 Periksa semua kepala injap untuk lubang, tanda terbakar, retak dan haus. Periksa permukaan batang injap untuk haus dan lusuh. Putar batang injap dan pastikan ia tidak bengkok. Periksa juga hujung batang. Jika kecacatan yang diterangkan ditemui, injap (atau injap) mesti diganti.

Nota. Lengkapkan semua prosedur daftar keluar berikut sebelum membuat kesimpulan bahawa pembaikan atau penggantian kepala diperlukan. Tulis sebarang masalah yang anda temui.

10 Keluarkan sepenuhnya sisa gasket lama dari permukaan mengawan bahagian bawah kepala dan blok silinder, serta pengedap dari permukaan mengawan bahagian kepala. Oleh kerana kepala dan blok diperbuat daripada logam lembut, jangan gunakan pengikis logam - gunakan cecair khas dan pisau nipis dan tajam.

Nota.Anda memerlukan alat khas untuk menyelesaikan prosedur ini. Alat ganti mungkin tidak tersedia. Sebagai alternatif, anda boleh membeli kepala baharu atau yang dikilang semula daripada pengedar sah dan bengkel pakar Volvo anda. Pertimbangkan pilihan ini dengan teliti.

Ia adalah lebih mudah untuk membuka enjin jika ia dipasang pada dirian mudah alih. Pendirian sedemikian boleh disewa dari bengkel khusus. Bergantung pada jenis dirian, anda mungkin perlu menanggalkan roda tenaga (pelat muka). Enjin dipasang pada bangku dengan bolt diskrukan ke dasar blok silinder.
Jika anda tidak mempunyai dirian baik pulih enjin buat sendiri, pasangkan enjin pada meja kerja yang kukuh atau letakkannya di atas lantai. Berhati-hati agar tidak menjatuhkan enjin atau terkena renjatan mekanikal.

Memasang enjin pada pengubahsuaian dengan transmisi manual
41 Pusatkan klac dan pastikan semua komponen klac berada di tempatnya. Oleh kerana spline pada aci input, panduan galas pelepas dan galas itu sendiri disalut untuk mengurangkan geseran, jangan melincirkannya.
42 Luncurkan kotak ke atas rel dan tekan pada enjin. Skru dalam bolt pelekap kotak dan ketatkannya dengan daya yang diperlukan. Pasang pemula.

Nota. Berikut ialah urutan untuk mengeluarkan pemasangan blok kuasa melalui bahagian bawah petak enjin. Semasa menaikkan kenderaan, perlu diingat bahawa jarak ke tanah mestilah sekurang-kurangnya 700 mm.

Manual pembaikan Volvo S40 akan membolehkan anda mempelajari cara menyervis kereta Volvo S40 secara bebas.

Bagaimana untuk mencari kerosakan kereta, bagaimana untuk menghapuskan kerosakan ini, mengawal keadaan teknikal kereta.

Pembaikan unit, enjin, badan.

Gambar rajah rangkaian elektrik, sistem kuasa, baik, semua maklumat berguna yang lain untuk membaiki volvo s40.

Carian pantas dalam buku akan memudahkan pembacaan anda, dan mengurangkan carian untuk maklumat yang diperlukan tentang pengendalian dan pembaikan kereta.

Muat turun manual operasi dan pembaikan volvo s40.

Pada September 1995, S40 memulakan kerjayanya. Pada mulanya, Volvo ini dipanggil S4 / V4, tetapi selepas orang Sweden disaman kerana menggunakan singkatan orang lain (kerana pengubahsuaian sukan Audi telah ditetapkan), model itu segera dinamakan semula S40. Dalam penetapan model baharu, huruf itu menunjukkan jenis badan: S - sedan, V - pikap dan C - coupe atau boleh tukar, dan nombor menunjukkan nombor model. S40 baharu benar-benar berbeza daripada pendahulunya, dalam reka bentuk dan pembinaan.

Tiga jenis enjin ditawarkan sebagai daya penggerak utama untuk model ini: 2.0 l dan 1.8 l petrol dan 1.9 l turbodiesel.

Hasil kerja selama tiga tahun, berdasarkan maklum balas pelanggan sejak 1995, ialah Volvo S40 generasi baharu, yang muncul pada tahun 2000. Lebih daripada 1,500 bahagian telah ditukar pada model yang dikemas kini, menghasilkan lebih daripada 30 penambahbaikan utama yang meliputi keselamatan, kualiti, prestasi alam sekitar, prestasi dinamik, keselesaan dan reka bentuk.

Volvo S40 - salah satu kereta paling selamat dalam kelas pertengahan, telah menjadi lebih selamat, lebih selesa dan mudah.

Sentuhan segar telah ditambah pada reka bentuk indah model: bampar baharu, lampu sisi baharu yang diperbesarkan, spatbor hadapan baharu, lampu kabus baharu, penunjuk arah baharu dan lampu hadapan berkembar, acuan sisi baharu, warna, roda aloi baharu, lampu belakang lutsinar baharu, panel belakang baru dan pengelap baru.

Jarak roda telah meningkat sebanyak 12 mm, panjang kenderaan telah meningkat sebanyak 33 mm, dan trek roda hadapan telah meningkat sebanyak 18 mm.

Volvo S40 adalah satu-satunya kenderaan dalam kelasnya yang dipasang dengan tirai kembung (IC) sebagai standard pada semua varian. Beg udara dua tingkat juga dipasang.

Banyak perubahan telah dibuat pada casis: suspensi roda hadapan baharu, lekap enjin baharu, yang meningkatkan keselesaan pemanduan, perlindungan bunyi dan pengendalian dengan ketara di jalan musim sejuk. Bahagian dalam salun telah mengalami pemodenan yang ketara. Konsol tengah telah diubah suai dengan serius: panel kawalan iklim baharu, kedudukan kawalan baharu, rak bawah yang lebih mudah, reka bentuk baharu sistem audio, kawalan tingkap dan cermin telah dialihkan ke pintu. Menambahkan konsol pelbagai fungsi baharu di atas terowong, tempat duduk baharu dan dua jenis upholsteri baharu.

Volvo S40 ialah kenderaan pacuan roda hadapan dengan enjin empat silinder melintang. Anda boleh memilih daripada satu daripada tiga enjin petrol atau enjin diesel. Versi pengecas turbo mempunyai 200 hp.

Kesemua enjin ini bertindak balas dengan sangat cepat dan kuat terhadap pergerakan pedal pemecut. Ini membolehkan anda meningkatkan kelajuan dengan cepat apabila keluar dari selekoh atau apabila memotong trak. Ia juga bermakna lebih sedikit perubahan gear dalam persekitaran bandar.

Mesej ini akan ditolak ke iPhone pentadbir serta-merta.

Kami berbesar hati untuk mengalu-alukan semua peminat kereta, mekanik kereta, tukang kunci dan mereka yang berminat ke portal kereta kami. Tapak> dibuat untuk anda dan kami akan cuba membantu anda membaiki kereta anda.

Hari ini kami akan menerangkan cara menggantikan dan membaiki palam pencucuh dalam Volvo S40 / V40. Jika lilin anda hilang dan anda memutuskan untuk menggantikannya, maka petua video kami pasti akan membantu. Apakah kesukaran yang dijangkakan semasa pemasangannya?

Jika anda ingin membaiki palam pencucuh dalam VOLVO S40 / V40 dengan tangan anda sendiri, maka tidak sukar untuk menyelesaikan semua langkah pembaikan. Untuk memahami proses penggantian dan pembaikan, tonton arahan video kami untuk menggantikan palam pencucuh secara bebas dalam Volvo C40 / B40.

Ini bukan kereta pertama saya dari negara angin Baltik. Sebelum itu, terdapat Toyota Kaldina dengan pemanduan kanan dari negara matahari terbit, malah sebelum itu, VAZ 2106 dihasilkan oleh kilang, yang terkenal kepada kita semua.

Menunggang Kaldino pada satu ketika saya mula berfikir tentang menukar kuda besi dan sudah tentu saya berfikir tentang membeli Eropah.
Pecutan pemikiran saya diberikan oleh peraturan teknikal baharu, serta khabar angin yang timbul secara berkala tentang larangan pengendalian kereta pacuan kanan.
Selepas beberapa pertimbangan, selepas berunding dengan isterinya, diputuskan untuk menangani secara dekat isu pembelian kereta Eropah.

Memulakan perjalanan ke pasaran kereta, mengkaji iklan di akhbar, membaca ulasan dan iklan di Internet, pemeriksaan kereta. Akibatnya, saya mengambil beberapa pilihan, melihat, tetapi apabila saya melihat Volvo C40 di pasaran kereta dan juga bergolek, keraguan hampir berakhir.

Apabila membeli, tentu saja, terdapat keraguan tentang alat ganti - alat ganti seperti mahal, perkhidmatan, tetapi mengingati kualiti kereta Sweden, saya bagaimanapun memutuskan untuk membeli Volvo C40 terpakai.

Dan kini saya telah memandu kereta cantik Sweden Volvo S40 selama beberapa tahun.

Kesan kereta itu bagus, walaupun saya masih tidak memahami bagaimana enjin 105 hp. boleh menggerakkan 1500kg jisim kereta dengan begitu pantas!

Saya bimbang tentang bagaimana kereta yang dibuat di negara dengan jalan asfalt licin akan bertindak di jalan berlubang kita. Tetapi tidak ada, secara umum, ia adalah perkara biasa.

Musim sejuk tiba dan masalah sejuk menghidupkan enjin Volvo C40 timbul. Permulaan sejuk ialah apabila suhu -30 pada waktu malam, dan pada waktu siang, apabila suhu menjadi lebih panas -23. Saya meninggalkan kereta pada malam seperti itu di jalan, pada waktu pagi saya melihat - semuanya diliputi oleh embun beku.
Apa yang perlu dilakukan, anda perlu bermula. Putar pemula satu, dua, tiga, empat…. Enjin tidak akan dihidupkan dan bateri sudah kehabisan. Seorang kenalan memandu di dalam kereta, kami membuang wayar, "menyala" beberapa kali kami menghidupkan penghidup dan…. KEAJAIBAN… kereta dihidupkan dan ia telah membeku hingga -30.

Kali ini saya memulakan kereta dalam keadaan beku, tetapi saya tidak bereksperimen lagi, dan saya juga tidak menasihati anda.

Musim sejuk telah berlalu, ia menjadi panas di luar dan masalah dengan penghawa dingin Volvo C40 muncul.
Sudah tentu, apabila terdapat hanya satu penghawa dingin besar di luar jalan pada -30, anda tidak ingat tentang kehadirannya di dalam kereta.

Tetapi ia menjadi panas dan pada satu ketika, selepas kereta itu berdiri di bawah matahari Mei dan haba kerusi yang dipanaskan berbau dari pintu yang terbuka, penyaman udara yang dihidupkan mula berfungsi, sejuk, tetapi kemudian beberapa jenis bunyi muncul dan berhenti berfungsi .

Ia menjadi ketara serta-merta, pada dasarnya, ia masih belum begitu panas di dalam kabin Volvo, dan selepas meninggalkan trek, kereta telah menjadi sejuk.

Tetapi kemasukan semula jelas menunjukkan bahawa terdapat masalah. Kerana selepas menghidupkan penghawa dingin, tidak ada kesejukan di dalam kabin.
Saya mula mencari kerosakan pada sistem penghawa dingin.

Apabila anda menghidupkan AC pada papan pemuka Volvo C40, secara teorinya, klac pemampat harus dihidupkan, yang memastikan putaran pemampat dan, dengan itu, permulaan penghawa dingin.

Apabila klac dihidupkan, ini didengari oleh kemunculan bunyi tambahan, dan sedikit peningkatan dalam kelajuan enjin.
Ia juga boleh dikenal pasti secara visual - pada roller, di luarnya segitiga hitam mula berputar.

By the way, di sini saya sedang menyemak sama ada pemampat saya tersekat. Untuk melakukan ini, saya memutarkan segitiga ini dengan tangan saya (sudah tentu, saya mematikan enjin.). Ditatal dengan usaha.

Semasa saya menguji semua ini dan memikirkan apa yang boleh menjadi kerosakan pemampat pada Volvo, pemampat saya mula mengeluarkan bunyi yang saya tidak ambil berat pada mulanya.

Sekiranya penghawa dingin dihidupkan, maka, sebagai tambahan kepada perubahan dalam operasi enjin, bunyi dari pemampat muncul, kecil, tetapi pemampat jelas mula mengeluarkan bunyi pengisaran yang hilang atau muncul.

Sebabnya telah ditubuhkan - ia adalah pemampat.
Tanpa menunggu dia di jammed maut sehingga tali pinggang mula tergelincir, dia cepat-cepat mula mencari tempat untuk membaikinya.

Saya tiba di stesen servis, diagnosis disahkan. Pembaikan pemampat penghawa dingin diperlukan.

Harga yang dinamakan untuk pemampat asal Volvo yang baharu membuatkan saya kecewa - Saya lebih suka memandu dari kipas di dalam kabin, jadi saya berfikir pada saat pertama.

Kemudian, setelah merenung dan membelek-belek Internet, saya menemui tawaran untuk penjualan pemampat penghawa dingin terpakai pada Volvo C40. Harga ternyata agak berpatutan.
Saya tidak akan menyuarakan nama syarikat, supaya tidak dianggap sebagai iklan.

Saya membeli penghawa dingin dan ada minat untuk bersukan = tetapi sedikit untuk mengubah diri saya.

Pada hari Ahad saya mengetepikan segala-galanya, pergi ke garaj dan mula mencucuk-cucuk.
Dalam amalan, semuanya ternyata tidak begitu sukar,

Bagaimana untuk menggantikan pemampat penghawa dingin pada Volvo C40.

- cabut penyebar dari radiator (supaya anda boleh mengeluarkan pemampat)

- keluarkan peresap
- lemahkan penggelek penegang tali pinggang dan keluarkan tali pinggang itu sendiri. (di sini kita segera memeriksa penggelek dengan memulasnya beberapa kali dengan tangan. Jika penggelek berbunyi semasa menatal, maka anda boleh menukar bearing padanya) Penggelek saya tidak berbunyi.

- selanjutnya kita longgarkan (berhati-hati!) Salah satu muncung pada pemampat. Lihat, cecair boleh mengalir dari pemampat di sini, sediakan kain buruk.
- kita mendengar bagaimana, apabila kedua-dua paip melemahkan, penyejuk meninggalkan sistem.

- kami tunggu sehingga semua freon hilang
- sepenuhnya, tetapi dengan berhati-hati tanggalkan paip pemampat, tetapi tanpa merosakkan cincin-O.
- longgarkan dan buka skru 4 bolt pelekap pemampat.
- keluarkan pemampat penghawa dingin.

Kami berbaring di atas meja kerja dan memutarnya dengan takal - bunyi luar jelas boleh didengar apabila menatal.

Seterusnya, kami mengambil pemampat penghawa dingin terpakai yang telah dibeli terlebih dahulu dan mula memasangnya.

Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.

- kami memakai 4 bolt pengikat
- kemudian kami meregangkannya dengan baik supaya pemampat sesuai dengan tempatnya
- masukkan paip dengan teliti ke tempatnya dan putarkannya, pastikan tidak merosakkan cincin-O
- memakai tali pinggang
- kami mengetatkan tali pinggang dengan roller penegang. Anda perlu menarik dengan baik TETAPI TANPA FANTISME. Mengetatkan tali pinggang secara berlebihan sama buruknya dengan mengetatkan kurang.
-periksa ketegangan tali pinggang - ia harus bengkok sedikit.
-masukkan diffuser kembali
-pasang diffuser pada radiator.

Kami menyemak semuanya sekali lagi dan menghidupkan enjin. Enjin dihidupkan, apabila penghawa dingin dihidupkan, tiada bunyi luar, namun sejuk juga tidak ada.
Boleh difahami - semua freon keluar apabila pemampat ditukar.

Saya pergi ke peti sejuk dan mengisi penghawa dingin.

Saya menghidupkan enjin, saya merasakan betapa sejuknya hilang. Kabin tenang, baik dan sejuk :-).

Lelaki itu benar-benar menjadi kerja selama dua jam dan itu sahaja. Saya lebih faham apa yang hendak dibuka di mana.

Sebagai kesimpulan. Sepanjang tempoh operasi, saya sendiri memastikan kualiti sebenar kereta Sweden itu.
Sekarang, apabila saya mendengar bahawa Volvo adalah kereta untuk orang kaya, saya mendapat senyuman di wajah saya.

Tidak, saya tidak boleh mengatakan bahawa Volvo C40 tidak mempunyai kelemahan sama sekali, mereka, tiada siapa yang membantahnya.
Sebagai contoh, pelepasan tanah yang rendah, kerana itu saya secara berkala menangkap jalan dengan perut saya, atau, sebagai contoh, tiang badan terlalu lebar yang sangat lebar sehingga kadang-kadang mengganggu pandangan. Ya, ada perkara sedemikian, tetapi kereta itu biasa.
Lebih-lebih lagi, saya mesti mengatakan bahawa saya mengambil kereta itu dari tangan, bukan baru, dengan jarak tempuh kira-kira 100 ribu km. Walaupun begitu, kereta itu biasa sahaja.

Volvo S40 / V50 dari 2004 hingga 2007

Tahun terbitan: 2009

Manual termasuk penyelenggaraan rutin kereta - pemeriksaan mingguan yang mudah, penyelenggaraan - arahan langkah demi langkah penuh, penyelesaian masalah - penyelesaian mudah untuk masalah tertentu, sistem brek - pemantauan, diagnostik dan pembaikan, sistem kuasa - penjelasan yang diperlukan , enjin - pelarasan komponen dan pemasangan, pembaikan , peralatan elektrik - diagnostik dan pembaikan, gambar rajah elektrik berwarna - carian mudah untuk elemen, cadangan untuk digunakan, pautan terperinci - carian pantas untuk maklumat yang diperlukan.

Tujuan penerbitan adalah untuk membantu pemilik menggunakan sepenuhnya potensi kenderaan tersebut. Pertama sekali, pengguna akan dapat memahami unit mesin mana yang memerlukan penyelenggaraan atau pembaikan, serta menilai kemungkinan menghapuskan kerosakan itu sendiri. Manual ini juga menyediakan senarai lengkap prosedur penyelenggaraan berkala, kerosakan yang paling biasa, diagnostiknya, kaedah pengesanan dan penghapusan.

Sesetengah prosedur mengambil masa yang singkat sehingga lebih mudah untuk menyelesaikan proses itu sendiri daripada mendaftar untuk stesen servis, memandu kereta ke sana, dan kemudian mengambilnya. Anda boleh menjimatkan bukan sahaja masa anda, tetapi juga wang!

Buku VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) petrol / turbodiesel menerangkan operasi untuk menukar tali pinggang (masa, pemacu), minyak dalam kotak gear dan enjin. Menerangkan cara menggantikan pad brek sendiri. Bagaimana untuk menggantikan minyak, minyak dan penapis udara tanpa melawat perkhidmatan kereta.

Ulasan pemilik Volvo S40. Adakah sesiapa menuang minyak VALVOLIN ke dalam enjin Volvo? Dan jika ya, bagaimana dia menunjukkan dirinya?

Volvo S40, V50 - kereta yang dihasilkan oleh Volvo Cars. Terdapat dua generasi secara keseluruhan, yang pertama pada 1995, yang kedua pada 2004, dan juga digayakan semula pada 2008.

Jadi saya memutuskan untuk menulis ulasan tentang bekas kereta saya - Volvo S40, 2007 dan seterusnya, L., 125 hp, kotak gear manual, warna - metalik burgundy gelap.

Kelemahan orang Jepun yang berhati Jerman. Ini bermakna larian akan menjadi serius, dan operasi akan menjadi sukar. Kereta itu beroperasi dalam keluarga yang sama. Berita baik: pembaikan tidak begitu mahal, alat ganti tersedia secara meluas, kotak itu terkenal dalam perkhidmatan, dan telah lama ada cara untuk memanjangkan hayatnya. Harga brek yang agak rendah pada kereta dengan enjin sehingga dua liter dikurangkan lagi jika anda melihat butiran daripada Fords.

Inilah yang akan kita cuba fikirkan sekarang. Kereta yang dikemas kini mudah dikenali dengan bampar yang dikemas kini, gril radiator dengan logo besar, paip ekzos dan optik kepala. Bahagian belakang kereta menerima apron yang diubah suai, dan optik LED mula dipasang di lampu depan.

Sebagai tambahan kepada reka bentuk yang diperbaharui, kereta itu menerima kemasan dalaman asli dan kuasa tambahan, dalaman avant-garde dibuat dalam gaya berteknologi tinggi. Dan jika anda melihat karat pada badan kereta, ini bermakna kereta itu terlibat dalam kemalangan, dan pemiliknya menjimatkan banyak pembaikan. Enjin dua liter mempunyai pemacu rantai pemasaan, dan kurang aneh untuk diselenggara, tetapi malangnya kereta dengan unit kuasa sedemikian agak jarang berlaku. Titik lemah semua enjin adalah termostat, yang sering gagal ..

Sekiranya minyak tidak ditukar, penghantaran mungkin terlalu panas, akibatnya badan injap gagal, pembaikan yang tidak akan murah. Jika anda adalah atau pernah menjadi pemilik jenama kereta ini, sila kongsi pengalaman anda, menunjukkan kekuatan dan kelemahan kereta tersebut. E-mel anda tidak akan diterbitkan. Tahap keselamatan dan keselesaan yang tinggi. Kualiti binaan dan bahan. Komponen dan pemasangan yang boleh dipercayai. Banyak pilihan alat ganti bukan asli.

Kelemahan orang Jepun yang berhati Jerman. Perkara yang perlu dicari apabila memilih orang Korea Amerika: keburukan Kia Mojave dengan perbatuan. Kia Mojave ialah nama lain: Kia Borrego ialah SUV bersaiz sederhana daripada Kia Motors. Kelemahan Chevrolet Orlando terpakai: apa yang perlu dicari apabila memilih minivan dengan rupa crossover. Chevrolet Orlando ialah van kompak keluarga tujuh tempat duduk lima pintu.

Tinjauan orang Korea dengan penampilan Eropah: keburukan Kia Sid dengan perbatuan. Kia Sid adalah kereta segmen "C" mengikut klasifikasi Eropah. Opel Astra H ialah generasi ketiga kereta penumpang kelas kompak. Tambah komen Batalkan balasan. Pembuatan podium untuk akustik.

Bagaimana untuk memilih minyak enjin. Cara mencuci kereta dengan betul. Bagaimana untuk menghilangkan karat dari badan kereta. Gambar harga Crossover Lada X Ray. Penyelenggaraan kereta: Bagaimana untuk mengelakkan masalah luar jalan. Pelapik stereng buat sendiri. Upholsteri tempat duduk buat sendiri. Bingkai peralihan DIY.

Pemanasan stereng buat sendiri. Pembaikan tali pinggang keledar DIY. Kalis bunyi kereta buat sendiri. Kepengarangan bahan foto dan video adalah milik pemilik sah mereka.