Stel pembaikan basikal DIY

Secara terperinci: pembaikan basikal stensil buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Sejak penciptaan basikal, alat pengangkutan ini sentiasa popular di kalangan orang dari semua peringkat umur dan kekayaan material kerana kesederhanaan reka bentuk dan ketiadaan kos untuk bahan api dan bahan habis pakai lain. Dengan bantuan basikal, anda bukan sahaja boleh mengatasi jarak yang diperlukan, tetapi juga pergi ke sukan, baik profesional dan berjalan-jalan santai dengan rakan-rakan dan saudara-mara.

Walaupun reka bentuk yang ringkas, kenderaan ini masih cenderung rosak dan tanpa pengalaman yang betul serta alat khas, pembaikan basikal mungkin mengambil masa yang lama atau tidak berfungsi langsung. Laman web VeloStop kami dicipta khas untuk membantu anda memahami semua selok-belok pembaikan dan penyelenggaraan basikal anda. Di laman web kami, anda akan menemui arahan langkah demi langkah terperinci untuk membaiki sebarang kerumitan dengan foto dan video, dan pada akhir setiap artikel anda boleh bertanya soalan yang menarik kepada pentadbiran tapak atau pelawat tapak lain.

Peranti basikal dan bahagian utamanya

Untuk berjaya membaiki basikal, anda perlu mengetahui struktur dan prinsip operasi unit individunya, serta mengkaji nama semua elemen utamanya. Jika sebelum ini, apabila membaiki basikal domestik, ia boleh dilakukan dengan hanya satu keluarga, maka untuk membongkar basikal moden anda memerlukan seluruh senjata semua jenis kunci dan penarik khas. Anda juga boleh belajar tentang alat yang diperlukan daripada arahan kami dan juga mengetahui tempat untuk membelinya.

Penyelenggaraan basikal juga perlu diberi perhatian, yang akan membantu menangguhkan pembaikan basikal. Menjalankan penyelenggaraan basikal yang tepat pada masanya dan berkualiti tinggi, anda boleh mengurangkan kerosakan ke tahap minimum dan menjimatkan banyak wang untuk alat ganti. Di samping itu, perkhidmatan ini akan membantu mengelakkan situasi yang tidak dijangka semasa berjalan. Daripada arahan kami, anda boleh belajar cara menggunakan pelincir yang berbeza dengan betul dan cara membelinya dengan betul.

Video (klik untuk bermain).

Penyelenggaraan basikal

Di bahagian laman web kami, anda akan menemui sejumlah besar maklumat tentang cara membaiki basikal dengan tangan anda sendiri dari mana-mana basikal - kanak-kanak, sukan, jalan raya, gunung dan berjalan kaki. Arahan kami sesuai untuk mana-mana jenama basikal seperti Stels, GT, Merida, Stinger dan juga basikal domestik Salyut, Minsk dan Shkolnik.

Semasa operasi, basikal, seperti mana-mana mekanisme, memerlukan penjagaan diri. Sudah tentu, tidak selalu mungkin untuk membawa kuda besi anda ke bengkel, dan adakah ia berbaloi, apabila dalam 80% kes, anda boleh membaiki basikal itu sendiri. Dalam baki 20%, pembaikan basikal di Moscow, atau di bandar besar lain, boleh diamanahkan kepada pakar yang berpengalaman, sebagai contoh, jika, semasa perlanggaran yang tidak berjaya, kerosakan mekanikal pada bingkai dan bahagian lain telah berlaku. Selepas pembelian, adalah penting untuk menjaga bahagian yang paling banyak mengalami geseran.

Selepas membeli basikal, apa yang penting ialah rawatan awal semua bahagian tertakluk kepada geseran yang paling besar. Ambil perhatian bahawa tempat yang digris dengan gris atau minyak mengumpul habuk dan kotoran, yang memusnahkan mekanisme, berfungsi seperti jisim yang melelas. Rantai, galas dan bahagian lain hanya haus lebih cepat, disebabkan oleh fakta bahawa pekali geseran meningkat. Dalam kes ini, geseran boleh meningkat beberapa kali. Semuanya bergantung pada bila kali terakhir basikal diservis dan dibaiki.

Untuk melakukan pembaikan basikal anda sendiri, anda perlu menyewa bilik.Anda juga memerlukan kit pembaikan basikal keseluruhan:

kunci pembaikan basikal;
Palu;
Beberapa tang;
Satu set pelbagai pemutar skru dengan spatula dan salib;
Gunting dan pengapit;
Satu set penutup hujung;
Rak pembaikan basikal.

Anda boleh membeli alat pembaikan basikal di kedai alat ganti basikal biasa dan dalam talian di tapak khusus.

Jika anda belajar membaiki basikal dengan tangan anda sendiri, maka anda boleh membuka bengkel anda sendiri. Jadi pembaikan basikal popular di pelbagai bandar di Rusia dan Ukraine. Pada asasnya, perkhidmatan basikal dibuka di bandar besar dengan populasi 200 ribu orang atau lebih. Adalah paling menguntungkan untuk membuka kedai pembaikan basikal di St. Petersburg, di mana kumpulan pakar bekerja dalam fokus sempit mereka. Beberapa tukang terlibat dalam pembaikan basikal sukan. Yang lain sedang mengusahakan pemulihan dan pembaikan basikal lama. Masih yang lain terlibat secara langsung dalam pembaikan basikal gunung dengan tangan mereka sendiri di kawasan pergunungan. Oleh itu, terdapat banyak kedai pembaikan basikal di Stavropol, terletak di pusat pentadbiran dan bandar-bandar besar di rantau ini, pakar secara langsung dalam pembaikan basikal gunung. Bengkel yang sangat khusus yang serupa terletak di tempat yang mempunyai rupa bumi yang berubah-ubah (rata dan bergunung-ganang), contohnya, banyak kedai membaiki basikal di Krasnoyarsk, yang terletak di bandar-bandar di rantau ini, kerana berbasikal di alam liar popular di rantau ini.

Di mana untuk membuka kedai membaiki basikal. Basikal untuk kanak-kanak pelbagai peringkat umur dan dewasa dijual dalam kuantiti yang banyak di pelbagai bandar. Bergantung pada jenis produk yang dijual, tawarkan jenis perkhidmatan yang sesuai, sebagai contoh, pembaikan basikal kanak-kanak di Moscow. Memandangkan basikal untuk kanak-kanak dibeli dalam kuantiti yang banyak, pembaikan basikal kanak-kanak boleh menjadi niche anda dalam perniagaan. Sebagai contoh, anda boleh menonton video "Do-it-yourself Stork bike repair" sebagai varian sistem penyelenggaraan dan pembaikan basikal roda tiga yang dibangunkan.

Pelancongan berbasikal di Rusia popular di pelbagai wilayah, dan ramai amatur menyukai hobi mereka bukan sahaja pada musim panas, tetapi juga pada musim luruh dan musim sejuk, masing-masing, membaiki basikal untuk pelancong akan menjadi perniagaan yang menguntungkan sepanjang tahun. Walau bagaimanapun, kaji pasaran anda untuk perkhidmatan, permintaan bekalan, pesaing langsung dan tidak langsung. Pendek kata, bukan sahaja rancangan perniagaan, sebagai contoh, untuk pembaikan basikal di Yaroslavl, dengan mengambil kira kos dan analisis lengkap pasaran.

Selepas anda menganalisis pasaran untuk perkhidmatan pembaikan dan penyesuaian basikal, anda boleh memutuskan kos perkhidmatan. Sebagai permulaan, tetapkan harga pembaikan basikal sedikit lebih rendah daripada purata, kemudian selepas anda berputar, anda boleh menaikkan kos perkhidmatan yang diberikan kepada yang menguntungkan.

Jika anda ingin berniaga, jangan lupa membeli peralatan tambahan untuk membaiki basikal anda. Kami mengesyorkan pembelian:

Picit rantai;
Penarik gerabak;
Ratchet dan sepana soket;
Penanggal untuk kaset cakera brek (untuk membaiki pembongkar belakang shimano);
Kunci untuk menanggalkan dan memasang jejari;
Pam;
Set untuk pendarahan brek, hidraulik;
picagari minyak;
Segelas untuk menyukat minyak;
Set tiub dan tayar ganti.

Untuk menjalankan perniagaan yang berjaya, anda bukan sahaja perlu membelanjakan modal anda untuk alat pembaikan basikal, tetapi juga pelincir, pelarut dan kit lain.

Cecair untuk pelincir mata air penukar gear, rantai, pedal (untuk pencinta berbasikal di jalan rosak dan bonggol).
Bendalir untuk gris, garpu, pengedap minyak, penyerap hentak udara.
Minyak garpu;
Minyak brek dan cecair hidraulik.Jika anda membeli cecair untuk diri sendiri, kemudian beli satu jenis pelincir untuk membaiki basikal berkelajuan tinggi, jika anda membuka bengkel, kemudian beli kedua-dua jenis.
Pembersih untuk brek dan transmisi;
Pelincir untuk spring garpu, galas shifter dan bahagian lain.

Itulah yang dimaksudkan dengan haus dan lusuh pada basikal. Setiap perincian yang membentuk bahagian, tanpa mengira jenisnya, menjadi haus dari semasa ke semasa.

Jangan fikir bingkai itu paling kurang terdedah kepada tekanan dan geseran. Seperti mana-mana logam, keluli pada bingkai menjadi usang dari semasa ke semasa, terutamanya pada basikal yang tiada penyerapan hentakan. Pengumpulan utama "keletihan" berlaku pada pangsi suspensi belakang. Bagaimanakah "keletihan" berlaku? ini dinyatakan dalam ubah bentuk, retak, pecah, dalam sendi nod. Oleh itu, pembaikan pada rangka basikal adalah sama seperti bahagian lain.

Selalunya, ubah bentuk dan retak muncul di tempat jahitan kimpalan berlalu, pada bahagian pengangkutan dan stereng, serta pada bulu dan tempat pendaratan hab roda. Anda boleh menonton video tentang membaiki gerabak belakang basikal.

Untuk memastikan bingkai tahan lebih lama, anda hanya perlu memandu dengan berhati-hati.

Sebelum anda mula membaiki bingkai, anda perlu membersihkannya sepenuhnya daripada kotoran. Jika anda mengabaikan bahagian ini, maka anda mungkin menghadapi masalah lain dengan bahan haus. Selain itu, pada basikal yang kotor, sukar untuk menilai prestasi. Mula-mula, basuh bingkai di bawah aliran air yang lembut dan keluarkan sebarang coretan kotoran dengan berus atau kain.

Sebelum memulakan pembaikan, diagnosis kerosakan pada sambungan suspensi belakang dan hadapan, kimpalan, tiub kepala, pendakap bawah.

Walaupun dengan kerosakan yang paling kecil (retak, pecah), bingkai mesti diganti. Jika diagnostik hanya menunjukkan calar, maka pembaikan kosmetik bingkai basikal dijalankan. Dengan bantuan pita dan cat khas, calar dikeluarkan. Untuk melihat cara ini dilakukan, tonton video Pembaikan Basikal DIY.

Terdapat dua cara untuk membaiki garpu hadapan dan penyerap hentak belakang basikal:

Lanjutan hayat bahan, selepas rawatan yang teliti terhadap omboh mata air, pengedap minyak dengan pelincir.

Penggantian komponen.

Sebagai peraturan, pembaikan garpu basikal untuk menggantikan bahan tidak diperlukan, cukup untuk melaraskan dan memperbaiki kartrij garpu dan omboh, untuk lantunan, mampatan, dan jumlah perjalanan. Apabila ia datang untuk menggantikan komponen, lebih baik mempunyai tukang membaiki basikal.Bagaimana untuk membaiki garpu basikal dengan tangan anda sendiri, anda boleh menonton video.Rantai adalah salah satu komponen yang perlu diganti. Model kualiti tertinggi boleh menahan perbatuan sehingga beberapa ribu kilometer, tetapi bahagian itu mesti diservis tepat pada masanya di bengkel.Sebagai peraturan, rantai dilengkapi dengan kunci untuk penggantian rantai yang mudah dan cepat. Sekiranya tidak ada kunci, gunakan pemerah khas.Selain menggantikan pembaikan rantai basikal utama dilakukan sebagai pelinciran semula berkala dan pemeriksaan ketegangan.Ini termasuk penyelenggaraan, sproket, gerabak (sendal), jejari, penggantian tiub atau tayar.Satu set sproket, yang terdapat pada mana-mana basikal laju, sesuai dengan dram hab, yang diperbuat daripada lug. Biasanya ini adalah 7 gear, yang, apabila dipasang, dipasang pada labah-labah. Kadangkala tambahan 1-3 bintang disertakan dalam kaset untuk penggantian. Sebagai peraturan, di pusat servis sproket hanya dibersihkan, kurang kerap pembaikan sprocket basikal adalah penggantian komponen. Untuk mengeluarkannya, anda memerlukan penarik khas. Imej - Stel pembaikan basikal DIY

Pengangkutan. Tiada arahan teknikal untuk membaiki gerabak basikal, tetapi ia juga ditukar di bengkel apabila ia haus atau rosak secara mekanikal. Seorang penunggang basikal tidak perlu mendapatkan bantuan daripada tuan, tidak sukar dalam hal ini untuk membaiki gerabak basikal dengan tangannya sendiri.

Dua jenis gerabak (kartrij dan bersepadu) terdiri daripada dua cawan. Masing-masing ada kaitannya sendiri.Apabila membuka dan menggantikan gerabak basikal Stealth semasa pembaikan, adalah penting untuk diingat di mana kedua-dua cawan gerabak satu dan kedua terletak. Untuk memahami mekanisme, tonton video tentang pembinaan dan pembaikan basikal: hab belakang.Ia adalah mekanisme bersambung plat dan plat mampatan silinder. Terdapat sekurang-kurangnya tiga baris galas, dua dipasang pada perumahan, yang ketiga pada dram.Sekali sebulan, dengan pemanduan intensif, adalah dinasihatkan untuk melincirkan ratchet dengan minyak khas, selepas mengeluarkan gris lama dengan pelarut.Selain itu, tonton video "Pembaikan Roda Belakang Basikal". Roda hadapan dibaiki dengan cara yang sama.Pembaikan derailleur pada basikal terdiri daripada diagnostik mengenai bingkai, melaraskan skru, memeriksa dan melaraskan ketegangan kabel. Selain itu, pemilik atau juruteknik harus melincirkan kilasan dan spring ketegangan penggelek. Membaiki mekanisme pemindah kaki belakang dan roda hadapan basikal akan berbeza dengan ketara. Di samping itu, anda boleh menonton video "Pembaikan Basikal Stealth DIY" mengenai topik ini, di mana perhatian khusus diberikan kepada pembaikan pemindah kaki belakang pada basikal.Keselamatan penunggang terutamanya bergantung pada operasi berkualiti tinggi sistem brek, oleh itu, kebolehservisannya mesti menjadi prasyarat.Secara konvensional, sistem brek dibahagikan kepada kaliper talian hidraulik, pemegang.Angkup (caliper) ialah pad brek, dan badan aluminium dengan omboh. Bilangan omboh biasanya dua, pada basikal sukan berkualiti tinggi ia adalah empat.Pembaikan brek hidraulik pada basikal adalah penggantian pad yang haus, diagnostik keadaan sistem omboh, kerana penurunan tekanan omboh mengancam kegagalan brek. Imej - Stel pembaikan basikal DIY

Apabila memeriksa basikal dalam gerakan, beberapa titik ditetapkan untuk membaiki brek pada basikal:

Sekiranya brek tidak mencukupi, maka pemegangnya gagal: terdapat dua sebab:

Omboh tidak bertekanan atau pad sudah haus.
Dalam kes ini, pad ditukar dan brek dipam.
Brek yang berpanjangan akan mengakibatkan cecair brek mendidih dan kegagalan brek sepenuhnya. Dalam kes ini, biarkan cecair sejuk selama beberapa minit.
Jika pemegang tidak jatuh tetapi brek lemah maka periksa pad. Adakah terdapat kotoran di bawahnya?

Tuas brek. Mereka diwakili oleh bahagian badan, pemegang dan omboh. Tugas anda adalah untuk memeriksa sama ada pemegang bocor dan memeriksa gelang-O untuk ketat.

Pada pandangan pertama, nampaknya hab belakang dan hadapan basikal mempunyai struktur yang kompleks, dan bukan satu tugas mudah untuk membaiki dan menservisnya sendiri di rumah. Tetapi ia tidak begitu. Sudah tentu terdapat beberapa perbezaan reka bentuk, tetapi kebanyakannya adalah sama. Oleh itu, dalam artikel ini kita akan menyentuh topik seperti: jenis dan susunan hab roda basikal, pembongkaran / pemasangannya, pembaikan dan penyelenggaraan, dan juga mempertimbangkan apa, bagaimana dan dengan kekerapan ia harus dilincirkan. Kami akan cuba membentangkan bahan itu secepat mungkin dalam bentuk arahan terperinci, dan pada beberapa ketika kami akan menambah video untuk kejelasan pembongkaran lengan.

Pada masa ini, terdapat beberapa jenis hab roda basikal di pasaran alat ganti basikal: dengan roda percuma, tanpa roda percuma (digunakan pada basikal tetap), serta dengan brek kaki terbina dalam, dengan mesin dinamo terbina dalam , dan apa yang dipanggil semak planet. Terdapat dua jenis galas yang boleh digunakan dalam reka bentuk freewheel: jenis cawan kon (terutamanya daripada Shimano) dan galas industri. Memandangkan hab roda bebas dengan brek integral adalah yang paling popular, kami akan membincangkan reka bentuknya di bawah.

Sendal jenis ini adalah salah satu yang paling biasa berbanding dengan yang lain dan sering digunakan di jalan raya, gunung, jalan raya dan jenis kuda besi yang lain. Ia boleh digunakan pada kedua-dua basikal yang paling bajet dan basikal profesional. Penganut reka bentuk ini ialah Shimano, yang menghasilkan sesendal secara eksklusif dengan galas longgar (sendal planet). Menurut mereka, kon itu mempunyai kelebihan berbanding sesendal pada galas industri, iaitu, gulungan terbaik. Sukar untuk mengatakan sama ada ia benar atau tidak, tetapi ini bukan tujuan artikel ini. Seterusnya, pertimbangkan reka bentuk sesendal tirus biasa.

Seperti yang dapat kita lihat, sesendal dengan galas kon cawan terdiri daripada: badan, gandar, cawan, bola, anter, nat suar, pencuci, anter, kacang kunci (dan dram jika kita menganggap sesendal belakang).

Reka bentuk semak jenis ini sangat serupa dengan yang sebelumnya, kecuali untuk penggunaan galas perindustrian dan bukannya bola longgar. Oleh kerana itu, ia tidak mempunyai komponen seperti bola dan kacang suar, dan galasnya adalah reka bentuk satu keping. Kelebihannya termasuk kemudahan pemasangan dan pembongkaran, serta ketidakbergunaan menyesuaikan pengetatan kon. Hab jenis ini juga boleh digunakan pada hampir semua jenis basikal.

Hab jenis ini digunakan terutamanya pada basikal bandar satu kelajuan. Ciri utamanya ialah brek, yang dipasang di dalam badannya dan diaktifkan oleh pergerakan pedal ke belakang. Disebabkan ini, ia lebih besar sedikit dan lebih berat daripada pesaingnya. Di bawah ini kami akan memberikan gambar dengan reka bentuk lengan ini.

Hab planet basikal sangat serupa dengan kotak gear kecil dari kereta dan mempunyai reka bentuk yang kompleks dan susunan bahagian yang padat. Di dalam struktur ini, terdapat banyak gear, dengan bantuan gear yang dialihkan. Sukar untuk dibaiki dan diselenggara. Selalunya boleh digunakan pada basikal lipat bandar.

Sesendal dengan dinamo di dalam badan adalah, secara kasarnya, penjana kecil yang daripadanya anda boleh menghidupkan pelbagai peralatan elektrik pada basikal. Sebagai contoh, ia boleh menyalakan tanglung. Pada asasnya, dinamo terletak di dalam hab hadapan bandar atau basikal jalan raya.

Sebelum meneruskan pembongkaran, mari tentukan masa untuk menservis hab basikal. Pertama sekali, perlu diingatkan bahawa perkhidmatan itu berkala dan terpaksa.

Ia membayangkan langkah-langkah pencegahan untuk membersihkan dan melincirkan semua pemasangan hab basikal untuk mengelakkan kegagalannya, sekali gus mengurangkan kos pembelian alat ganti baharu dan masalah pembaikan. Ramai pakar basikal mengesyorkan menggantikan gris galas sesendal setiap 5000 km, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, banyak bergantung pada permukaan jalan yang anda tunggangi dan kualiti sesendal itu sendiri (reka bentuk anter itu sendiri). Oleh itu, keperluan untuk penyelenggaraan mungkin timbul lebih awal.

Jika, semasa menunggang atau memeriksa putaran roda basikal, anda mendapati tindak balas, bunyi luar dan bunyi berderak di dalam hab, atau terdapat putaran roda yang sukar, maka ini mungkin menunjukkan beberapa sebab yang mungkin:

Pengetatan tirus yang tidak betul (dalam kes galas cawan tirus).
Kekurangan gris atau pencemaran berat.
Kegagalan cawan, bola atau kon sesendal (dalam kes galas cawan kon).
Kegagalan galas industri (dalam kes tergelincir pada gelinciran).

Dalam kes ini, roda perlu dibaiki dan diservis secepat mungkin. Dan apa yang perlu dilakukan untuk ini akan kami pertimbangkan di bawah.

Kami akan membuka dan menukar gris menggunakan contoh lengan dengan galas cawan kon.

PERHATIAN: Apabila membuka, perhatikan dengan jelas urutan untuk mengeluarkan komponen sesendal dan cara ia dipasang. Juga, bahagian di sebelah kiri tidak boleh dipasang di sebelah kanan dan sebaliknya.Yang terakhir adalah kerana bola, cawan dan kon bergesel antara satu sama lain dan tidak akan muat dengan baik jika anda mengalihkannya ke sisi lain.

Mula-mula, mari buka / pasang hab hadapan basikal.

Tanggalkan roda dari basikal, keluarkan sipi dari gandar hab dan buka skru pemutar brek cakera (jika ia ada secara semula jadi). Ini adalah untuk mengelakkan gris daripada terkena pemutar brek dan untuk memudahkan prosedur pembongkaran.
Keluarkan anter di sebelah kanan dan kiri. Untuk melakukan ini, berhati-hati cungkil mereka dengan pemutar skru tolak.

Seterusnya, kita akan melihat cara membuka dan melincirkan hab belakang roda basikal. Pada dasarnya, tidak banyak perbezaan dari kaedah untuk membuka bahagian depan (jadi anda boleh membacanya terlebih dahulu, ada saat-saat yang tidak kami ulangi dalam keterangan untuk bahagian belakang), kecuali beberapa perbezaan kecil.

Kami mengeluarkan roda, sipi dan bongkar pemutar brek cakera (jika ada).
Tanggalkan but di sebelah kiri sesendal belakang dengan pemutar skru. Tiada but luar di sebelah kanan (di mana kaset berada).

Jika atas sebab apa pun anda perlu mengeluarkan kaset, maka ini boleh dilakukan secara literal dengan segera menggunakan alat khas.

Mana-mana jenis gris galas automotif yang berat boleh digunakan untuk melincirkan galas di sesendal hadapan dan belakang basikal. Sebagai contoh, Litol-24 atau TsiFTIM-201,158 adalah sesuai. Sudah tentu, tiada siapa yang melarang anda untuk membeli gris bantalan basikal khusus, sebagai contoh, dari Shimano, yang melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas mereka. Tetapi secara jujur, saya tidak perasan banyak perbezaan (kecuali harga).

Tetapi apa yang anda tidak boleh melincirkan galas sesendal pada basikal: WD-40, minyak motor untuk kereta, minyak untuk mesin jahit, untuk pelincir rantai basikal dan pelincir cecair lain.

Apabila menyelesaikan sumbernya atau pecahan pramatang bahagian seperti: gandar, kon, bebola galas dan cawan, ia digantikan dengan yang baharu. Dan jika tidak ada masalah khas dengan yang pertama dalam senarai ini, maka dengan cawan itu tidak begitu mudah. Terdapat beberapa masalah. Pertama, membeli yang baharu khusus untuk sarung tertentu tidak mungkin berkesan (melainkan anda menjumpai sarung terpakai yang sama). Oleh itu, anda sama ada perlu menari dengan rebana dan memesan secawan daripada pemutar, atau mencari penderma, tumbangkan mereka dan masukkan ke dalam mangsa. Yang tidak selalu berjaya. Terdapat pilihan lain. Keluarkan cawan dari hab roda basikal dan letakkan galas industri di tempatnya. Tetapi di sini juga, anda perlu memilih dengan jelas segala-galanya dalam saiz dan tidak semuanya boleh berjalan seperti yang anda mahukan. Jadi jika cawan pecah, kemungkinan besar anda perlu membeli sarung tangan baharu.

Saya ingin ambil perhatian bahawa apabila menggantikan bola, anda harus menukar semuanya sekaligus, dan bukan beberapa keping.

Dalam kes kegagalan galas industri, mereka juga berubah tanpa masalah untuk yang baru.

Bagi selebihnya, bersihkan dan pelincirkan sesendal tepat pada masanya, semak mereka untuk tindak balas (jika perlu, ketatkan seperti yang diterangkan di atas) dan sesendal basikal akan berfungsi untuk anda untuk masa yang sangat lama.

Selepas membaca artikel ini, anda belajar cara membuka dan membaiki sesendal belakang dan depan basikal dengan tangan anda sendiri menggunakan contoh gambar dan video. Apa yang boleh disimpulkan? Pertama sekali, penyelenggaraan hendaklah dijalankan secara berkala dan tepat pada masanya: bersihkan dan pelincir, semak tindak balas dan kebolehservisan. Di samping itu, kami belajar bagaimana untuk melincirkan sesendal, dan apa yang tidak, dan juga mempelajari strukturnya. Terima kasih atas perhatian anda dan semoga berjaya dengan pembaikan!Basikal gunung, dan sememangnya hampir mana-mana basikal moden hari ini, adalah sukar untuk dibayangkan tanpa sistem penyerapan hentakan yang direka untuk meningkatkan pengendalian dan keselesaan tunggangan jenis pengangkutan ini dengan berkesan dan berpatutan.Selalunya, basikal dilengkapi dengan garpu penggantungan hadapan, berkat itu lebih mudah bagi penunggang basikal untuk mengatasi penyelewengan jalan, walaupun pada kelajuan tinggi, manakala beban pada tapak tangan dan tangan semasa perjalanan adalah minimum. Dengan meminimumkan getaran, garpu yang padan dan sejajar boleh membantu memanjangkan hayat komponen basikal lain seperti rangka dan galas stereng.Hayat perkhidmatan palam itu sendiri boleh dilanjutkan beberapa kali melalui penjagaan yang betul dan penyelenggaraan tetap.

Adalah amat penting bagi pemilik basikal untuk mengetahui bahawa pengangkutannya sentiasa dalam keadaan baik. Kehidupan dan kesihatan pemilik akhirnya mungkin bergantung pada kebolehpercayaan basikal itu berfungsi, kerana tiba-tiba brek gagal secara tiba-tiba boleh mencetuskan kemalangan. Adalah mungkin dan perlu untuk beralih kepada profesional, tetapi dalam kehidupan setiap penunggang basikal ada saat apabila jisim kritikal pengetahuan tentang struktur basikal telah dicapai dan anda boleh melakukan penyelenggaraan rutin dan pembaikan kecil basikal itu sendiri. Agar proses sekat berjalan selancar mungkin, dan basikal menjadi lebih baik, anda harus mengikuti petua ini.

Seperti kerja pembaikan dan penyelenggaraan yang lain, pembaikan basikal tidak boleh dilakukan tanpa satu set alat yang diperlukan... Setiap penunggang basikal harus mempunyai set asas supaya dia boleh melakukan pembaikan rutin basikal sendiri:

Sepana - sebaik-baiknya beberapa saiz dalam satu set.
Kekunci hex disertakan.
Pemutar skru - kedua-dua pemutar skru Phillips dan slotted diperlukan.
Tang ada stok.
Gunting dan pengapit.
Pinset dan palu.
Tudung akhir.

Sebagai tambahan kepada alat asas, tuan mengesyorkan menambah bilangan mereka secara beransur-ansur dan menambah pada kotak kerja mereka: picit untuk rantai, ratchet dan sepana soket, sepana bercakap, berus rantai dan alatan basikal penting lain.

Sebagai tambahan kepada alat yang disenaraikan, ia juga perlu menyediakan pangkalan yang mencukupi Bekalan: minyak pelbagai jenis (setiap satunya diperlukan untuk sebahagian besar - garpu, untuk pengedap minyak, untuk rantai dan pedal), cecair brek dan minyak hidraulik, pelarut dan pembersih untuk melawan kotoran. Semua cecair ini bukan sahaja akan memudahkan proses penjagaan basikal anda, tetapi juga memastikan ia dalam keadaan sempurna.

Basikal ialah mekanisme kompleks yang memerlukan pelinciran yang kerap dan lembut untuk memastikan semua bahagian berfungsi dengan baik. Penggemar basikal harus tahu apa yang perlu dilincirkan (dan ini ialah gerabak, dan unit engsel, dan galas, dan sesendal, dan pedal) dan apa sebenarnya yang perlu dilincirkan (hanya pelincir khas harus digunakan untuk setiap bahagian).

Pelincir berikut digunakan untuk melincirkan basikal:

Aerosol sesuai untuk merawat sendi artikulasi, serta rantai dan kabel sekiranya penjagaan kecemasan diperlukan dan tiada masa untuk pelinciran penuh.
Pelincir cecair (contohnya, minyak I5A) bertujuan untuk rantai dan dram hab belakang. Keistimewaan pelincir sedemikian adalah penggunaan titiknya, yang menjadikannya pilihan yang lebih baik. Tetapi untuk menunggang dalam keadaan sejuk, ia tidak sesuai, kerana ia mengeras dengan cepat dalam keadaan sejuk dan menyukarkan mekanisme untuk berfungsi dengan baik.
Grease adalah lebih sesuai untuk pelincir pemasangan galas dan benang.

Apabila mula menyusun basikal, anda perlu bersedia untuk fakta bahawa setiap butiran di dalamnya akan memerlukan perhatian dan pengetahuan yang mencukupi tentang strukturnya.

Proses menjaga bingkai adalah, pertama sekali, dalam memastikan ia bersih. Itulah sebabnya adalah sangat penting untuk membersihkan sepenuhnya rangka dari kotoran dan habuk asing sebelum membina semula basikal untuk mengelakkan masalah dengan zarah kotoran masuk ke dalam mekanisme kerja.

NASIHAT! Mencuci di bawah air mengalir dengan span lembut dan air sabun adalah sesuai untuk menyediakan bingkai untuk sekat.

Memeriksa kawasan yang paling halus dan rosak untuk mengesan keretakan atau cip adalah langkah yang perlu untuk mengelakkan masalah masa depan. Berpengalaman penunggang basikal menasihati Periksa dengan teliti bahagian berikut dengan teliti: tiub kepala, tiub pendakap bawah, suspensi belakang dan tinggal rantai pada segi tiga belakang. Jika calar atau serpihan cat ditemui pada bingkai, maka ia mesti dicat dengan cepat: cat semburan melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas ini.

Lajur stereng basikal.

Nuansa proses sekat lajur secara langsung bergantung pada jenisnya: jika dalam lajur bersepadu yang beroperasi pada galas perindustrian, sudah cukup untuk melakukan perubahan pelincir tepat pada masanya, maka untuk lajur galas bola separa bersepadu adalah perlu untuk menggantikan bola haus pada masa. Isyarat yang jelas untuk menggantikan bahagian dianggap sebagai ciri keriut tiub kepala dan kesukaran untuk memutar roda.

Pembaikan basikal tidak lengkap tanpa penyelenggaraan garpu iaitu menukar minyak, oil seal, piston atau spring serta kerap membersihkan kaki dan anter daripada kotoran jalan. Pakar ambil perhatian bahawa dalam proses menjaga penggantungan, adalah sangat penting untuk tidak merosakkan spring cincin, yang akan berfungsi sebagai sejenis perlindungan untuk garpu dari kotoran dan zarah debu asing.

Penggantungan - mekanismenya agak halus dan memerlukan perhatian khusus, oleh itu, tuan tidak mengesyorkan menyusun atau membaikinya sendiri. Dan jika pemiliknya sendiri boleh menjalankan penjagaan semasa, maka sekat kartrij harus diamanahkan kepada tuan profesional.

Rantai basikal adalah bahagian kedua itu memerlukan penjagaan yang teratur... Sekiranya terdapat kunci khas pada rantai, menanggalkan rantai tidak menjadi masalah, tetapi walaupun ia tidak ada, ia boleh dikeluarkan dengan mudah menggunakan pemerah rantai khas. Membersihkan rantai daripada kotoran, melincirkan penggelek dan memeriksa ketegangan adalah penyelenggaraan asas tetapi perlu bagi rantai.

Sistem ini dibersihkan, serta rantai, menggunakan pelarut khas. Dan apabila memasangnya, adalah sangat penting untuk memerhatikan tetapan bintang yang betul: supaya pin khas pada bintang tengah melihat gerabak.

Kaset, iaitu set sproket belakang, juga memerlukan pembersihan tetap dengan pelarut dari kotoran dan habuk. Dengan bantuan peranti khas - penarik, proses mengeluarkan dan memasang kaset tidak sukar walaupun untuk penunggang basikal yang tidak berpengalaman.

Untuk ratchet sekat prinsip yang sama berfungsi: galas industri hanya dibasuh dan dilincirkan semula, dan galas bebola diperiksa untuk kerosakan pada bola, ditukar jika perlu, dibasuh dan dilincirkan. Penyelenggaraan ini menjamin peningkatan yang ketara dalam prestasi keseluruhan mekanisme basikal.

Memandangkan keselesaan perjalanan bergantung pada suis dan operasinya yang mencukupi, sekatnya hendaklah dijalankan dengan berhati-hati. Kedudukan mekanisme yang betul berbanding sistem dan bintang kaset, serta pelarasan skru yang betul yang mengehadkan perjalanan kaki - pelarasan minimum yang diperlukan selepas sekat. Di samping itu, adalah penting untuk melincirkan dan membersihkan mata air kilasan dan ketegangan penggelek tepat pada masanya, dan juga untuk memeriksa tahap ketegangan dalam kabel.

Reka bentuk gerabak, kedua-dua bersepadu dan kartrij, dianggap hampir tidak boleh dipisahkan, tetapi dalam amalan, tukang kadang-kadang membukanya untuk penjagaan rutin. Apabila membina semula gerabak, adalah penting untuk mengingati lokasi bahagian: dua cawan galas perindustrian mesti menduduki tempat yang ditetapkan dengan ketat.

Penyelenggaraan shifter terdiri daripada membersihkan mekanisme secara berkala dan menggantikan pelincir dengan yang baru, dan memandangkan mekanisme ini mengalami beban yang rendah, ia cukup untuk menservisnya sekali semusim. Adalah penting untuk memberi perhatian yang sewajarnya bukan sahaja kepada shifter itu sendiri, tetapi juga kepada kabel, menggosoknya dengan minyak dan menjamin gelongsor lembut di dalam mekanisme.

Sistem brek basikal.

Memandangkan brek adalah jaminan keselamatan lalu lintas dan pemuliharaan hayat penunggang basikal, penyelenggaraan sistem brek yang tepat pada masanya boleh dianggap penting dalam proses membina semula basikal. Ia dijalankan dalam tiga arah:

Angkup kepala pukal, memeriksa keadaan omboh dan menggantikannya, jika perlu, dengan yang baharu. Kesukaran dalam kerja kaliper dapat dilihat dengan mata kasar: biasanya ia tidak cukup kuat dan brek terlalu lama dan kegagalan pemegang. Mencari punca dan membetulkannya akan menyelesaikan semua masalah.
Peranti Tuas Brek primitif: badan, pemegang dan omboh - tetapi terdapat juga kesukaran di sini, sebagai contoh, dengan gelang-o. Jika perlu, tukang menggantikan kedua-dua omboh dan gelang-O.
Cecair brek berdarah dalam talian brek - ini adalah proses biasa untuk membina semula basikal. Kehilangan kehomogenan cecair yang dipam boleh menyebabkan gangguan dalam operasi sistem brek yang mencukupi, dan penggantian tepat pada masanya menjamin keselamatan penunggang basikal dan operasi yang boleh dipercayai bagi keseluruhan sistem brek.

Brek yang boleh dipercayai adalah kunci kepada keselamatan anda. Ketahui cara melaraskan dan menala brek anda. Temui.
Adakah brek basikal anda berdecit? Ketahui cara untuk menghilangkan masalah ini.

Ia adalah pedal basikal yang dianggap sebagai mekanisme yang paling halus, oleh itu ia haus lebih cepat daripada yang lain. Ia semudah mungkin untuk memeriksa kerja mereka: untuk ini, sudah cukup untuk memutar pedal beberapa kali. Memukul terlalu perlahan atau berhenti dengan cepat adalah tanda pelinciran tidak mencukupi. Pedal harus dibongkar secara tradisional: dari akhir, menyusun bebola atau galas industri yang sudah biasa mengikut skema standard.

NASIHAT! Untuk pedal kenalan, adalah penting untuk tidak melupakan pelinciran wajib mata air, jika tidak, kasut akan terputus terlalu ketat, yang akan menimbulkan kesukaran semasa menunggang.

Oleh kerana roda dianggap sebagai bahagian basikal yang paling banyak dimuatkan, maka sedikit perhatian harus diberikan kepada mereka. Sekat dan penyelenggaraan basikal yang tepat pada masanya menjamin bukan sahaja menunggang yang selesa, tetapi juga hayat perkhidmatan yang panjang bagi mekanisme tersebut. Sesendal Galas Perindustrian boleh diselesaikan jarang, sekali dalam dua musim sudah cukup: ini boleh dijelaskan dengan margin keselamatan yang besar. Tetapi mekanisme dengan galas bebola hendaklah disusun sekali semusim untuk menggantikan bola dengan penyok atau calar jika perlu.

Dalam mengejar pencerahan basikal, pengeluar sering berhemat pada rim, menjadikannya semakin kurang tahan lama. Ini boleh membawa kepada fenomena yang tidak menyenangkan seperti kehabisan rim: contohnya, paksi tradisional (angka lapan) atau jejari (di mana rodanya menyerupai telur). Masalah ini dibetulkan menggunakan kunci khas untuk jejari: selepas mengeluarkan tayar, jejari ditarik ke arah yang bertentangan dengan kelengkungan.

NASIHAT! Dalam kes ini, adalah penting untuk mengetatkan jejari pada satu sisi dan melonggarkannya di sebelah yang lain: ini akan menjamin ketegaran biasa roda.

Adakah roda anda bengkok dan tidak tahu cara membetulkannya? Artikel "Cara membetulkan angka lapan pada roda basikal" akan membantu anda.
Bagaimana untuk mengetatkan jejari basikal anda. Temui.

Sebagai tambahan kepada penyelenggaraan rutin dan kerosakan tidak berjadual, basikal itu juga mempunyai apa yang dipanggil haus dan lusuh semula jadi, iaitu bahagian tertentu menjadi tidak boleh digunakan dan perlu diganti selepas beberapa kilometer. Pakar menasihatkan untuk memberi perhatian kepada pemakaian bahagian berikut:

Pembaikan basikal dan penjagaan yang betul akan memanjangkan hayat mereka dan menjamin pergerakan yang selamat dan selesa. Bagi kebanyakan penunggang basikal, penjagaan diri terhadap basikal mereka bukan sahaja menjadi menarik dan bermanfaat, tetapi juga pengalaman yang menyenangkan, membolehkan mereka merasakan nilai dan kebebasan mereka.

Adalah lebih baik untuk membaiki basikal jika anda mempunyai rak khas di rumah untuk prosedur sedemikian.
Bagaimana untuk menghilangkan rasa semput basikal ketika mengayuh? Temui.
Cara membersihkan basikal berkarat: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Video (klik untuk bermain).