DIY membaiki toyota auris

Secara terperinci: Pembaikan DIY Toyota Auris daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Syarikat Jepun terbesar "Toyota" mengeluarkan model Auris pertama pada tahun 2006. Kebaharuan itu, dibina di atas platform Toyota Corolla, disasarkan kepada pembeli Eropah. Walau bagaimanapun, pengeluaran dan penjualan juga berlaku di Jepun. Model itu datang ke pasaran kereta Rusia dalam versi Eropah. Itulah sebabnya banyak masalah Auris dikaitkan dengan penyesuaian kereta yang lemah ke jalan raya Rusia.

Toyota Auris tergolong dalam kelas kereta keluarga kecil. Generasi kedua model itu mula dijual di Eropah pada 2013. Versi Auris sebelumnya kadangkala dirujuk sebagai model "mentah" dan belum siap. Dalam hal ini, pemandu berhadapan dengan beberapa kudis Auris. Walaupun begitu, kereta itu mempunyai peminatnya. Mereka menghargai kebolehpercayaan Jepun dalam Toyota Auris.

Bagi keselamatan Toyota Auris, kereta itu lulus ujian Euro NCAR pada tahun 2013. Hasil daripada diagnostik yang diluluskan, dia telah dianugerahkan lima bintang yang layak.

Penggayaan semula kereta berlaku pada tahun 2015. Pemilik kereta yang berpengalaman dinasihatkan untuk membeli model yang telah melalui kemas kini. Apapun, sebelum anda membeli kereta keluarga ini, perhatikan kelemahannya.

Perkara yang perlu diberi perhatian khusus:

kalis bunyi;
pelapik brek;
kemudi;
penggantungan;
sistem penyejukan enjin;
bumbung;
dalaman dan penutup badan;
optik hadapan;
Penularan;
klac;
Unit kuasa.

Sekarang mari kita lihat lebih dekat...

Pengasingan bunyi dalam kereta Jepun adalah lemah. Ini terutama berlaku untuk gerbang roda. Pemilik transmisi manual perlu mendengar operasi enjin yang bising. Ini benar terutamanya apabila anda mula memberi lebih banyak gas.

Video (klik untuk bermain).

Anda boleh membetulkan kecacatan ini di wakil yang diberi kuasa, di stesen servis atau sendiri. Apabila cuba meningkatkan penebat bunyi dengan tangan anda sendiri, perhatikan bahan yang popular pada masa ini:

vibroplast;
visomat pelekat diri STP;
berus bergetar VM1 / VM2;
pita pengasingan plastik berasaskan polietilena.

Brek berdecit di Toyota Auris adalah salah satu masalah pemandu yang paling biasa. Pelapik brek pada kedua-dua gandar mencipta bunyi luar yang menjengkelkan. Kemasukan cecair atau haus salutan mungkin tidak selalu menjadi punca. Beberapa pad datang dari kilang yang sudah rosak. Kes sedemikian tergolong dalam jaminan dan segera dihapuskan oleh wakil yang diberi kuasa.

Bukan sahaja pelapik brek, malah rak stereng juga tertakluk kepada penggantian di bawah jaminan. Elemen ini adalah salah satu pautan paling lemah dalam stereng. Pemilik sering melihat ketukan luar pada rak stereng. Ini tidak menjejaskan kelajuan kereta dalam apa cara sekalipun, tetapi dinasihatkan untuk menghapuskan gangguan tersebut seawal mungkin. Jika anda tidak mempunyai masa untuk memanfaatkan jaminan, memasang rak stereng baharu akan menelan kos yang besar.

Dalam keadaan jalan raya Rusia, sangat penting untuk mengendalikan kereta dengan berhati-hati. Pecah pada rak stereng Toyota Auris boleh berlaku disebabkan oleh selekoh tajam, memandu melalui sekatan, bonggol dan lubang.

Bunyi luar dalam Auris boleh didengar daripada penggantungan. Tetapi ini bukan satu-satunya kelemahannya. Pengeluar Jepun telah menyatakan bahawa Toyota Auris akan mempunyai suspensi yang lebih keras daripada Toyota Corolla. Ini disebabkan kereta segmen C direka untuk lebih selamat dan stabil di jalan raya. Pemilik jenama ini ambil perhatian bahawa kekakuan penggantungan terutamanya dirasai pada kelajuan rendah dan semasa masa pemanduan pertama. Pada permukaan yang tidak rata, perjalanan menjadi penyeksaan yang tidak menyenangkan. Kenderaan bergegar kuat semasa memandu.

Sistem penyejukan enjin

Banyak model mengalami masalah pam enjin yang rosak. Ia boleh diganti dengan mudah di bawah jaminan.Walau bagaimanapun, sebelum menggantikannya, ia akan membawa banyak masalah. Antibeku bocor kerana kecacatan ini. Ia mengalir ke bahagian belakang pam di tengah sambungan ke penutup.

Satu lagi kecacatan besar dan titik lemah Toyota Auris ialah kebocoran bumbung. Ini disebabkan oleh upholsteri dalaman yang buruk. Ramai pemandu mengalami coretan dan menitis dari siling. Di samping itu, kecacatan sedemikian menimbulkan bau yang tidak menyenangkan di seluruh kabin. Pengilang bersedia untuk menghapuskan kecacatan kilang ini dengan menambah baik upholsteri.

Salun tidak boleh membanggakan salutan berkualiti tinggi. Ramai pemilik mengadu tentang plastik murah yang sentiasa berdecit. Di samping itu, pemandu melihat hakikat bahawa bahagian dalam dan panel sangat mudah kotor dan memerlukan pembersihan yang kerap. Badan Toyota Auris mudah tercalar dan mendapat banyak cip kerana keanehan lapisan varnis. Orang Jepun nampaknya memutuskan untuk menjimatkan perkara ini.

Satu lagi luka ialah optik hadapan model ini. Dia sering kabus, yang menyebabkan kesulitan tambahan. Terdapat dua penyelesaian kepada masalah tersebut. Sekiranya berlaku kebocoran lampu depan, hubungi pengedar yang akan menggantikan lampu depan. Jika lubang pengudaraan tersumbat, anda perlu membersihkannya. Kerana bentuknya, lampu depan sering menjadi kotor dari mana rasuk yang dicelup berasal.

Transmisi manual, walaupun pada kereta baru, boleh menunjukkan semua kekurangannya. Ini disebabkan oleh unit elektronik yang tidak sempurna yang mengawal kerjanya. Pemandu perhatikan kerja yang tidak sekata dan jeragat berterusan dalam penghantaran, logik pelik dalam kerja. Transmisi berjentera boleh meningkatkan kelajuan enjin secara bebas. Dalam "mekanik" galas sokongan kedua-dua aci sering gagal. Semua jenis kotak gear mempunyai penyakit kekal. Ini adalah kebocoran pengedap aci gandar. Ini berlaku selepas 100 ribu kilometer pertama. Peniaga membetulkan kecacatan penyelenggaraan ini dengan mengoptimumkan atau menggantikan unit elektronik.

Peminat perjalanan yang selesa harus memilih transmisi automatik. Selepas penggayaan semula, pengeluar sendiri melengkapkan Auris "automatik". Jika pilihan anda adalah "mekanik", semak kereta terlebih dahulu untuk tersentak dan tersentak. Ini akan membantu mengelakkan pembaikan sendiri utama kotak gear.

Pemilik kereta Jepun sering mengalami haus klac yang cepat. Ia boleh gagal walaupun dengan perbatuan rendah. Ini adalah satu lagi kudis utama kereta. Yang membawa kepada kemerosotan dalam dinamik, keengganan untuk menukar kelajuan.

Bagaimana anda boleh tahu jika klac benar-benar haus? Dalam gear kelima, tekan pedal gas dengan tajam. Jika rpm enjin meningkat, tetapi kelajuan tidak berubah, maka ia adalah berbaloi untuk menghapuskan masalah klac. Untuk mengenal pasti punca sebenar kerosakan, diagnosis menyeluruh diperlukan di stesen servis atau daripada pengedar yang sah. Penggantian klac dalam Toyota Auris berlaku paling kerap disebabkan kehausan pasangan geseran, cakera terdorong atau kegagalan penggerak.

Pemandu dinasihatkan untuk bertukar kepada neutral apabila berhenti dalam lalu lintas. Dalam kes ini, risiko klac menjadi terlalu panas atau pecah akan diminimumkan.

Toyota Auris mungkin mengalami masalah pendikit. Disebabkan oleh penjagaan yang tidak betul dan pembersihan tepat pada masanya, kereta tertakluk kepada peningkatan penggunaan bahan api dan pengurangan kuasa. Enjin dari Jepun hanya menyukai bahan api berkualiti tinggi. Jika, untuk menjimatkan wang, mengisi minyak Auris dengan bahan api yang murah, anda mungkin menghadapi hakikat bahawa enjin akan dihidupkan dengan teruk atau berhenti berfungsi sama sekali. Terdapat pakej yang dilengkapi dengan enjin 4ZZ-FE 1.4 liter. Jika anda tinggal di Rusia, cuba elakkan membeli kereta dengan enjin sedemikian. Permulaan biasa akan dihalang oleh manifold ekzos plastik, yang disesuaikan hanya untuk negara Eropah yang hangat.

Tempat sakit kereta Jepun yang disebutkan di atas termasuk beberapa ciri yang boleh mengganggu pemilik kereta. Yang utama ialah:

kekurangan penutupan automatik dimensi dan lampu;
harga yang agak tinggi di kalangan kereta dalam segmennya;
tiada lampu latar pada butang mengangkat tingkap;
takungan cecair mesin basuh kecil dan pengabusan cecair mesin basuh yang tidak berkesan;
tempat letak tangan yang tidak selesa;
di jalan yang tidak rata, cengkerik muncul di petak sarung tangan;
kedudukan tempat duduk rendah, kerana itu, semasa memandu, adalah mungkin untuk menyentuh perlindungan enjin dan ambang;
kereta tidak suka petrol di bawah 95;
ramai orang perhatikan kualiti cermin depan yang buruk, yang boleh pecah pada bila-bila masa;
pada musim sejuk, pedalaman mengambil masa yang sangat lama untuk memanaskan badan;
bahagian badan agak mahal, kos bumper, contohnya, mencapai 15,000 rubel;
tiang belakang yang luas boleh mengehadkan penglihatan;
batang tidak berbeza dalam dimensi yang luas.

Toyota Auris, seperti kereta lain, mempunyai kebaikan dan keburukannya. Walau bagaimanapun, di kalangan pesaingnya, ia menduduki kedudukan utama yang layak. Membeli kereta terpakai jenama ini patut diberi perhatian khusus. Perlu berhati-hati memeriksa kereta, meminta pemilik untuk semua kehalusan dan nuansa. Adalah penting untuk segera mengetahui tentang semua penggantian bekas bahagian. Walaupun dalam keadaan luar yang sempurna, adalah wajar untuk memeriksa Auris dalam tindakan, memandu melalui dan menilai secara peribadi kereta semasa memandu.

Dalam penggunaannya, kereta akan terus memerlukan perhatian yang lebih daripada pemandu. Jangan lupa tentang diagnostik biasa kereta di pusat khusus. Malah kerosakan kecil Toyota Auris memerlukan perhatian yang lebih tinggi.

Selamat hari raya kepada semua pemandu. Saya ingin membangkitkan isu pembaikan stereng kuasa. Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan peranti yang sangat diperlukan, Toyota Auris saya tidak terkecuali. Jadi baru-baru ini stereng entah bagaimana menjadi sukar untuk diputar, saya berdosa pada stereng kuasa, jadi saya ingin membukanya, saya boleh membersihkannya atau melihat, mungkin saya akan menemui beberapa jenis kecacatan. Sehubungan itu, saya ingin mendengar nasihat mengenai isu ini daripada pemandu yang berpengalaman.

salam sejahtera. Untuk membuka penggalak hidraulik, ia mesti terlebih dahulu dikeluarkan dari kereta dan kemudian anda boleh meneruskan untuk membuka dan mendiagnosis kemungkinan masalah. Saya akan memberitahu anda lebih lanjut tentang mengalih keluar penguat dan membukanya.
Jadi:
- Sebelum memulakan pembongkaran, anda perlu membersihkan bahagian stereng kuasa yang kelihatan daripada kotoran dan minyak supaya ia tidak masuk ke bahagian dalam unit apabila ia dikeluarkan;
- Pam keluar cecair dari tangki ke maksimum;

- Ambil heksagon 6mm di tangan anda. dan buka skru bahagian bawah yang memegang lengan aci stereng. Pastikan anda menandai dengan teras atau mengecat kedudukannya berbanding dengan kardan stereng kuasa sebelum menanggalkan gandingan;
- Menggunakan bar cungkil, luncurkan gandingan elastik keluar dari slot;
- Putuskan sambungan rod stereng dari bipod, gunakan penarik untuk ini;
- Bincangkan bahagian hadapan kereta dan keluarkan roda hadapan kiri;
- Naik di bawah kereta, dari sisi gerbang roda anda boleh melihat tiga bolt di mana penggalak hidraulik dipasang pada anggota sisi. Ambil sepana soket "15" dan tanggalkan dua daripada tiga bolt;

Pembaikan laporan foto penggerak klac Toyota Corolla 2008. Pelarasan klac Toyota Corolla. Diagnostik masalah dengan penggerak.

Penggerak klac Toyota Corolla

Selama bertahun-tahun, masalah biasa dengan MMT (Multidrive) Toyota Corolla semakin popular. Toyota Motors mengakui kesilapannya dalam model dengan MMT, yang merupakan "penyakit" kotak gear robotik. Jika anda telah menghadapi masalah sedemikian atau perasaan semasa memandu membuat anda memahami bahawa masanya akan tiba tidak lama lagi untuk membaiki penggerak, maka anda perlu memikirkannya dan belajar cara menjalankan keseluruhan proses kemas kini dengan betul. Pembaikan laporan foto penggerak Toyota Corolla 2008, akan membantu anda memahami dengan jelas semua "kehalusan" dan kerumitan pembaharuan elemen MMT.

Transmisi mekanikal "Multimode" dibangunkan berdasarkan kotak gear 5-kelajuan dengan tambahan dua pemacu penggerak automatik.Penggerak pertama melaksanakan fungsi penggerak klac, dan yang kedua bertindak sebagai pemilihan gear dan penggerak syif. Pemacu ini dikawal oleh TCM atau ECU. Sistem ini memastikan operasi klac automatik tanpa gangguan. TCM dan ECU mengawal semua mod kawalan penghantaran, dan sekiranya berlaku ralat, mereka memberikan isyarat yang sesuai.

Penggerak untuk Toyota Corolla 2008 bukanlah percubaan pemaju yang berjaya. Masalah kehausan pemacu MMT ini telah menjejaskan ramai pemilik Corolla. Tetapi tidak semuanya seteruk yang kelihatan. Sebelum menggantikan penggerak, anda perlu mengenal pasti masalah dan memikirkan bagaimana lebih mudah dan lebih menjimatkan untuk menyelesaikan masalah ini.

Mungkin masalah yang paling biasa ialah kekurangan "bantuan pada permulaan", kemudian "tersentak dan benjol apabila menukar gear", serta "kelebihan panas klac". Bagi tersentak, transmisi automatik, atau lebih tepatnya elektronik ECU, menyesuaikan diri dengan gaya pemanduan pemandu. Oleh itu, adalah sangat sukar untuk melihat sebarang kerosakan pada penggerak. Sangat mudah untuk mengesan pemanasan lampau pada klac: tidak ada bau pembakaran yang menyenangkan, malah "gear merah" menyala pada panel disertai dengan isyarat bunyi, dan kotak secara berkala digantung dalam kedudukan "N".

Jika ralat p0810 yang paling biasa berlaku, adalah sangat tidak disyorkan untuk memulakan ECU sendiri. Anda boleh menetapkan semula semua tetapan (kononnya but semula), tetapi ini akan melibatkan banyak kerosakan yang tidak diingini. Walau apa pun, permulaan ECU adalah dilarang!

Akibat yang akan menjejaskan permulaan ECU secara negatif:

Peningkatan haus klac kerana ECU akan mengemas kini semua datanya dan tidak akan mengambil kira kehausan cakera. Selain itu, ECU akan menetapkan titik rujukan baharu, masing-masing, kami tidak mendapat persamaan dalam pengendalian cakera klac.
Dengan peningkatan haus, kebarangkalian semua penyelewengan yang dikaitkan dengan MMT meningkat. Kelajuan pergerakan cakera semakin perlahan, yang seterusnya akan membawa kepada ralat p0810 yang tidak diingini.
Peringkat terakhir kehausan cakera klac akan mengakibatkan kegagalan separa ECU. Kereta anda tidak akan bergerak, atau paling baik, pergerakan akan menjadi sangat sukar.

Toyota Corolla 2006-2008 dilengkapi dengan MMT 89530-12290. Ini kemungkinan besar penggerak paling tidak sempurna yang pernah dipasang pada model data. Oleh itu, pemilik Toyota Corolla 2006-2008 paling kerap menghadapi kesukaran dalam mengendalikan MMT.

Bahagian pertama video tentang pengubahsuaian dan pemodenan Penggerak klac Toyota Corolla, Auris Toyota bahagian

Pembaikan penggerak memandu cengkaman - daripada diagnostik hingga menyemak kerja selepas itu pengubahsuaian... Tel / Viber: +380509181078 (Jika anda telah membeli kereta terpakai dan tidak tahu versi ECU anda, apa yang perlu anda lakukan ialah menanggalkan petak sarung tangan yang lebih rendah. Apabila dilihat dari sisi pemandu, nombor itu akan kelihatan pada badan badan. Imej - Pembaikan DIY Toyota Auris

Pandangan meletup penggerak Toyota Corolla

Menggantikan penggerak klac sepenuhnya adalah sangat mahal. Oleh itu, adalah disyorkan untuk membaiki penggerak Toyota Corolla dengan tangan anda sendiri.

Peringkat pertama penyediaan adalah untuk memeriksa lekatan. Kami memecut kereta kepada 50-60 kilometer / jam, beralih ke mod manual dan hidupkan kelajuan kelima. Dalam kes ini, kami menekan gas ke "lantai", jika pergerakan anak panah tachometer bertepatan dengan anak panah speedometer, maka klac kemungkinan besar dalam susunan yang sempurna. Selepas pemeriksaan ini, kami meneruskan terus ke pembaikan.

Blok DLC3 dengan kenalan CG dan TC

Kami menghentikan kereta, meletakkannya dalam kedudukan "N", kemudian matikan pencucuhan dan brek letak kereta. Menggunakan "klip kertas" SST kami menyambungkan pin TC dan CG blok DLC3 (seperti dalam foto). Apabila menghidupkan penyalaan, lepaskan kaki anda dari pedal brek. Sistem diagnostik akan bermula (semua lampu pada panel akan mula berkelip). Jika berlaku sebarang ralat, "gear merah" akan berkelip pada selang waktu dan selang waktu. Sekiranya tiada masalah, maka ia akan berkelip tanpa selang waktu yang lama.

Untuk sampai ke penggerak, kita perlu mengeluarkan bateri dan platform untuknya.Kemudian kami memutuskan sambungan cip dari sensor dan motor penggerak. Kami terus mengeluarkan penggerak itu sendiri (perlu membuka skru 3 bolt).

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memutuskan sambungan motor dari mekanisme. Selalunya, terdapat banyak habuk dan kotoran di dalamnya yang perlu dibersihkan. Kami memeriksa berus, jika perlu kami membuat penggantian (jika panjangnya kurang daripada tiga milimeter). Untuk menentukan sama ada ia lembut untuk menukar motor atau tidak, periksa semua pendawaian (ia harus segar, tanpa deposit dan bukan bau terbakar yang menyenangkan).

Apabila pemacu berada di tangan kita, kita mula membongkar elemennya. Gunakan pemutar skru Phillips untuk membuka skru pengikat sensor (pastikan ingat kedudukan di mana ia terletak). Terdapat plat dengan antena di bawah sensor, (kacang untuk enam) mesti ditanggalkan. Kemudian, agar proses kami pergi ke arah yang betul, anda perlu menetapkan kedudukan batang. Untuk melakukan ini, ambil pemutar skru dan putar elemen berputar dalam alur di mana motor pemacu berada. Ini akan mula melaraskan batang. Kami mendedahkannya kepada kedudukan yang paling mampat ke dalam.

Spring Actuator Toyota Corolla

Kini anda boleh membuka semua bolt dalam bulatan dan membuka penutup. Untuk menarik keluar batang penggerak, tanggalkan lilitannya dan keluarkannya. Kami mengeluarkan pelincir dan membersihkan keseluruhan blok. Kami membuat diagnostik semua elemen dan mengenal pasti masalah. Cara paling mudah ialah dengan mengeluarkan spring dan memasang (untuk menguji) keseluruhan kit ujian. Selalunya ini adalah kehausan sesendal atau masalah dengan pemacu itu sendiri. Tetapi setiap orang mempunyainya secara berbeza, adalah perlu untuk mengenal pasti punca kerosakan secara individu.

Apabila memasang, kami menggantikan pelincir (ciri suhu minyak -40 ° C hingga + 250 ° C). Kami menjalankan prosedur terbalik untuk mengumpul semua elemen penggerak.

Apabila penggerak dipasang sepenuhnya, tetapkan batang pada kedudukan luar maksimumnya dan pusingkannya separuh pusingan. Kami memasang sensor pada antena dan pusingkannya mengikut arah jam supaya lubang bolt elemen bertepatan dengan badan. Kami merawat garpu klac dengan baik dengan gris universal dan memasang pemacu dengan kelegaan 5 - 9 milimeter. Seterusnya, kami memasang cip pada enjin dan sensor pemacu, kemudian pasang penutup dan terus bateri itu sendiri.

Pada pandangan pertama, pelaksanaan prosedur ini nampaknya bukan proses yang mudah. Mungkin kali pertama akan menjadi sukar dan tidak jelas. Tetapi anda akan mendapat pengalaman dan mengenali kereta anda dengan lebih baik. Lebih-lebih lagi, apabila anda memasang kit pembaikan penggerak klac Toyota Corolla secara bebas, ia akan menjimatkan wang dan membawa anda lebih dekat untuk mengenali kereta itu.

Selepas menghidupkan penyalaan, tekan pedal brek selama sekurang-kurangnya tujuh saat dalam masa tiga saat. Kemudian buzzer harus membunyikan dua bip pendek. Semasa memegang pedal brek, gerakkan tuil gear dalam urutan berikut: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.

Lepaskan pedal dan tunggu 5-10 saat. Kemudian tahan brek semula. Buzzer akan berbunyi - ini bermakna melaraskan kedudukan pengapit klac. Lepaskan brek sekali lagi, kemudian tekan sekali lagi, buzzer akan berbunyi bip dua kali. Semasa memegang pedal brek, gerakkan kedudukan kotak ke "-" dan lepaskan brek. Matikan pencucuhan dan tunggu kira-kira sepuluh saat. Kini anda boleh memutuskan sambungan kenalan TC dan CG dalam blok DLC3. Ini melengkapkan pelarasan kedudukan klac.

Kami berbesar hati untuk mengalu-alukan semua peminat kereta, mekanik kereta, tukang kunci dan mereka yang berminat ke portal kereta kami. Tapak> dibuat untuk anda dan kami akan cuba membantu anda membaiki kereta anda.

Hari ini kami akan menerangkan penggantian dan penyingkiran mentol rasuk celup hadapan dalam Toyota Auris. Jika anda mengalaminya rosak atau anda baru memutuskan untuk menggantikannya, maka petua video kami pastinya akan membantu. Apakah kesukaran yang menanti semasa menyediakannya?

Jika anda ingin menanggalkan lampu pancaran celup hadapan di TOYOTA AURIS anda dengan tangan anda sendiri, maka tidaklah sukar untuk menyelesaikan semua langkah pembaikan.Untuk memahami proses penggantian dan pembaikan, tonton arahan video kami untuk menggantikan secara bebas lampu pancaran celup hadapan dalam Toyota Auris.Pengeluaran kereta ini dilancarkan agak baru-baru ini - pada tahun 2006. Ia dirancang bahawa Toyota Auris akan menggantikan Toyota Corolla, atas dasar ia dicipta. Kereta ini dihasilkan di Eropah, Jepun, Turki, terdapat model dengan kotak gear mekanikal dan robotik dan reka bentuk enjin yang berbeza. Imej - Pembaikan DIY Toyota Auris

Pereka dan ahli teknologi Toyota mengambil kira semua pengalaman negatif yang terkumpul selama bertahun-tahun keluaran pendahulu model ini, dan membuat perubahan pada reka bentuk kereta baharu itu. Ini membawa kepada fakta bahawa kerosakan yang berlaku pada mesin ini adalah kecil.

Penggunaan petrol berkualiti rendah menyumbat muncung dan enjin kereta ini. Itulah sebabnya selepas setiap 30-35 ribu km larian adalah perlu untuk mendiagnosis, menyiram dan membersihkan sistem bahan api Toyota Auris. Kenderaan itu kemudiannya akan mendapatkan semula kuasa yang hilang.

Kadang-kadang berlaku kebocoran kedap minyak di belakang pentas. Nasib baik, bahagian ini murah dan tidak mahal untuk diganti.

Toyota Auris dibina untuk perjalanan keluarga, jadi klacnya tidak direka untuk menunggang yang agresif. Jika dalam keadaan biasa perlu "melihat" ke dalamnya hanya selepas 70-80 ribu, maka, peminat pemanduan melampau perlu melawat perkhidmatan itu lebih kerap.

Atas sebab yang sama, terdapat peratusan kerosakan yang ketara pada bahagian casis dan brek. Satu lagi sebab berlakunya kerosakan pada casis dan sistem brek ialah penyelenggaraan Toyota Auris yang tidak teratur. Penggantian kaliper dalam keadaan operasi biasa dilakukan selepas 70 ribu km larian, dan dengan gaya pemanduan yang agresif tanpa 45-50 ribu km, anda perlu menggunakan perkhidmatan perkhidmatan kereta. Selalunya, manset gagal, yang melindungi bahagian sistem brek daripada sentuhan dengan persekitaran luaran. Ia diperbuat daripada getah asli. Oleh itu, ia tidak bertolak ansur dengan geseran dan pengaruh luaran lain yang membawa kepada kehausan fizikal.

Penggantian lengkap pemasangan dilakukan hanya sebagai pilihan terakhir - dengan adanya keretakan, serpihan, calar dalam, kerosakan dan kakisan yang teruk. Dalam kes lain, pakar kami yang berpengalaman menjalankan pembaikan dengan penggantian omboh, pengedap minyak, anter dan cuff pengedap.

Kadang-kadang, daripada memasang angkup mahal, masalah boleh diselesaikan dengan hanya menggantikan but.

Dengan haus yang teruk, anda perlu menukar pad brek dan cakera. Kerosakan mereka dengan ketara mengurangkan kecekapan sistem brek, oleh itu, kerosakan ini mesti dihapuskan pada tanda-tanda kerosakan pertama: memanjangkan jarak brek, mengisar dan mencicit semasa brek, "tenggelam" pedal brek.

Kotak gear robotik juga boleh membawa kejutan yang tidak menyenangkan - kadangkala selepas 20-30 ribu km larian, unit kawalan elektronik Freetronic MMT (AMT) gagal. Ini membawa kepada fakta bahawa elektronik kawalan mula memberikan isyarat yang tidak betul untuk mengawal klac, dan apabila kotak gear dihidupkan, ketukan, "kejutan" atau benjolan samar-samar berlaku. Sekiranya unit tidak dibaiki tepat pada masanya, maka kerosakan ini akan membawa kepada kegagalan kotak gear.

Klac di Auris juga haus dengan cepat, dan ia mungkin perlu diganti selepas 35-40 ribu kilometer. Adalah lebih baik untuk membaiki dan menggantikan unit kawalan Toyota Freetronic (robot transmisi automatik - transmisi manual) secara turnkey.

Kenderaan ini hanya dihasilkan baru-baru ini, jadi sangat sedikit data telah terkumpul mengenai ciri teknikal perkhidmatan Toyota Auris. Itulah sebabnya peralatan moden dan pengalaman dengan model Toyota lain diperlukan untuk mendiagnosis dan membaiki kereta ini. Faktor-faktor ini berfungsi sebagai jaminan bahawa kereta akan dibaiki dengan kualiti yang tinggi, tanpa merosakkan bahagian dan mekanisme yang boleh diservis.

Perkhidmatan kereta Toyota kami, salah satu yang paling maju dari segi teknikal di Moscow, menggunakan pakar yang cekap. Kami menggunakan kedua-dua alat ganti Toyota Auris asli dan analog.Pada masa yang sama, kami sendiri akan membeli komponen yang diperlukan, dan anda tidak perlu pergi ke pengedar kereta untuk mencari bahagian yang diperlukan.

Semua alat ganti datang, hasilnya saya memesan penapis minyak mann 68/3, kerana penapis Toyota Cina tidak menimbulkan keyakinan, saya memutuskan untuk meninggalkannya sebagai pilihan terakhir. Penapis Manovsky dibuat di Jerman, mengeluarkan harga 260 rubel.

Tiada blok senyap kedua dalam foto, saya mengambilnya dengan tergesa-gesa semasa saya pergi ke perkhidmatan, perlindungan enjin (saya terlupa untuk mengambil gambar, keluli 2mm, palam untuk akses kepada lubang longkang yang berbeza) dan permaidani (ia akan berada pada gambar berasingan kemudian).

Fakta lucu - bahagian poliuretana, dengan nombor artikel yang sama, tetapi satu dari "fulcrum", yang lain dari "Vtulka.ru", dimensinya sama sekali, dan dalam satu pihak ia juga sama, dan pada yang lain - satu mempunyai tiga bilah dan beberapa lubang, dan yang lain adalah poliuretana pepejal.

Kereta itu bukan yang utama, jadi jarak tempuhnya berkurangan, tetapi ini tidak menghalangnya daripada mula "pecah".

1. Penghawa dingin berhenti berfungsi, musim panas kami tidak panas, jadi saya belum memikirkannya lagi, saya pergi untuk 2 musim panas dan tidak mengapa

2. Penderia oksigen (lambda). Ralat "periksa enjin" mula muncul, baca di stesen servis (untuk 300 rubel!), P0138. Syor: kami mengisi minyak di suatu tempat di tempat yang salah, membakar tangki, dan kemudian kami akan melihat. Kami melihat perkhidmatan lain, lambda ke-2 telah mati, secara umum, 7000 asal baharu. Cadangan: tukar.

Kereta itu dipandu dengan baik, hanya terlanggar terus-menerus, ralat.

Membeli alat ganti selepas membeli kereta:

Pad NIBK PN1834 - 1916gosok.

Penapis kabin Blue Prine ADT32522 - 267 rubel

Sesendal rasuk belakang - poliuretana TITIK SOKONGAN 1061795 - 980 rubel dan 952 rubel

Kotak engkol keluli dan perlindungan kotak gear RIVAL 11157731 - 2010 rubel - bukannya plastik

Cakera brek Bosch 0986479425 - 4004 rubel

Penapis udara Bosh F026400114 - 412 rubel

Palam pencucuh NGK 4912 - 2240 rubel untuk 4 keping.

Tikar batang SEINTEX 01293 - 955 rubel - aksesori.

gerbang gasket palam palet dalam simpanan Toyota 9043012031 - 146 rubel

Penapis minyak Toyota 90915YZZJ1 - 385 rubel

Kini musim sejuk telah berlalu, akhirnya, dan nampaknya ia hampir tiba masanya untuk menukar minyak dan penapis dengan memeriksa hodki, serta keadaan lilin.

Minyak, seperti sebelum ini, tidak mengambil setitik pun untuk "membuang". Selepas mengisi dan sebelum menggantikan, ia menunjukkan aras atas pada dipstick, untuk ingatan, saya mengambil gambar dipstick sebelum menukar minyak. Dan saya juga cuba mengambil gambar selepas menukar minyak, ia berkilat pada dipstick dalam cahaya dan tahap minyak lutsinar tidak dapat dilihat.

Jadi secara kebetulan, mengikut meter kelajuan, perbatuan pada masa itu ialah 80,000 kilometer.

Deposit karbon pada lilin atau cara menanganinya!

Penggunaan bahan api secara beransur-ansur mula meningkat, kemudian nampaknya enjin mula berjalan di tempat yang terbiar. Isu itu telah diselesaikan secara radikal - Saya memandu ke kedai kereta dan membeli satu set lilin baru, bukan yang asal, tetapi analog dari BOSH, mudah bukan iridium.

"Bedah siasat" menunjukkan bahawa saya tidak tersilap dalam versi saya, kerana kualiti bahan api yang "hebat" di stesen minyak, lilin menderita!

Hakikatnya adalah pada muka, perbandingan lilin baru dan yang bekerja hanya 12 ribu.

Walaupun di sekolah saya adalah pelajar gred C yang mantap dalam bidang kimia, tetapi walaupun ini, guru kami subjek ini menanamkan dalam diri kami suka eksperimen.

Speedometer menunjukkan 58058 kilometer.

Auto dihasilkan pada tahun 2013, sudah tiba masanya untuk menukar "brek".

Memandangkan proses ini tidak pantas dalam keadaan garaj, ia telah memutuskan untuk mengadakannya pada hari Sabtu.

Permulaan musim bunga, cuaca berbisik di telinga anda - di ladang, di hutan, ringkasnya, kepada alam semula jadi. Tetapi tidak, pada mulanya kereta pada waktu pagi, dan kemudian…. , bagaimanapun, kerana saman itu akan jatuh.

Bertuah dengan cuaca - matahari, tenang - dalam satu perkataan KELAS.

Alat siap sedia: bicu bergolek (3 tan), dan empat dudukan kereta buatan sendiri, beberapa kunci, satu tin brek - 1 liter, dua bekas untuk bekerja (alam semula jadi, kami menjaga Ibu kami) dan "tangan emas" sebagai tambahan.

Seminggu telah berlalu sejak saya menghabiskan penggantian cecair brek sepenuhnya dan BERMULA sesuatu yang tidak dapat difahami sedang berlaku dengan kereta saya.

Jika sebelum itu, sepanjang keseluruhan perkhidmatan kereta, ia dimulakan, meningkatkan kelajuan kepada 2000 rpm, kemudian secara beransur-ansur menurun kepada 1000, dan apabila dipanaskan hingga melahu 500-600 rpm. Di sini, sesuatu yang tidak dapat dibayangkan mula berlaku: apabila enjin dihidupkan, pusingan meningkat apabila Tuhan meletakkannya pada jiwa mereka, kemudian sehingga 1000 pusingan, kemudian sehingga 1500, dan kemudian sehingga 800 pusingan. Dan semua ini tidak sistemik, dan dari semasa ke semasa, secara umum, tidak ada sistem.

Saya memutuskan untuk menambah tambahan pendek - apa yang berlaku dengan auris untuk bulan lepas.

1. Saya perasan bahawa dengan permulaan cuaca sejuk, cermin depan sangat teruk ditiup. Lebih tepat lagi, ia tidak bertiup dari deflektor sama sekali !! Damper, saya fikir. Saya membuat diagnosis diri kawalan iklim - ralat hanya pada sensor cahaya, tetapi ini berlaku dalam cuaca mendung, bukan itu. Memandangkan pengatup yang saya perlukan terletak di bahagian tengah panel, tiada apa yang perlu dilakukan selain mengalihkannya. Saya mencetak dok teknologi, atau apa sahaja)) daripada Toyota dan mula berniaga. Segala-galanya tentang segala-galanya, termasuk pelekat anti-calar (pada masa yang sama, sejak saya menanggalkannya) mengambil masa 6 jam.

Selamat hari kepada semua pembaca saya!

Jadi TO-30,000 telah berlalu, dan pada bulan Jun jaminan 100,000 atau 3 tahun berakhir. Iaitu, yang mana dahulu. Gagal menggulung 100,000. Mengembara 90% daripadanya di bandar.

Lulus MOT di pengedar Toyota baharu di Novosibirsk, syarikat Avtomir. Lesen itu telah ditarik balik daripada bekas Toyota Motors. kesian pulak. Ia lebih murah di sana dan tidak cuba untuk mengenakan peringkat istimewa mereka. Macam lepas beli penapis dan minyak tepi untuk jimat bajet. Walau bagaimanapun, mereka memaksa saya untuk memeriksa lilin dan menakutkan saya bahawa mereka terbakar (lihat.

Saya memutuskan untuk menambah beberapa perkataan

Bahawa penambahan sebelum ini ternyata sedikit membosankan.

Sejujurnya, Toyota secara amnya kereta yang agak membosankan, tetapi. Saya akan menambah semuanya sama

Secara umum, selepas melepasi MOT sejauh 40,000 km, saya membuat kesimpulan berikut

1) Jualan Toyota di Russia semakin teruk

* Auris, Versa dan Venza meninggalkan pasaran di Rusia, mereka mahal dan tidak dalam permintaan

* Prius dan GT86, sebenarnya juga, anda tidak akan melihatnya di bilik pameran, walaupun penghantaran secara rasmi masih boleh dilakukan

* Corolla baru tidak pergi dengan bodoh, sebenarnya, untuk wang yang mereka minta, anda boleh membeli Skoda Octavia, yang jauh lebih baik dalam dinamik dan juga lebih praktikal kerana batangnya, anda boleh menambah sedikit dan membeli Camry atau Passat, atau Mondeo, atau pergi ke kelas B dan ambil Rapid, Solaris, Rio dan secara amnya mungkin masuk akal memandangkan tanda harga semasa

* Kemas kini RAV4 keluar entah bagaimana tidak dapat difahami, pada pendapat subjektif saya ia menjadi lebih teruk dari luar, dan di dalamnya tidak ada kejayaan, dengan baik, mereka mengeluarkan bonggol dari batang dengan meletakkan stowaway.

Perlukan pembaikan Toyota Auris yang boleh dipercayai? Profesional telah lama mengetahui masalah yang anda hadapi, kerana ramai pemilik kereta mempunyai banyak masalah.

Pakar bersedia untuk menjaga titik masalah yang paling biasa:

1. Pembaikan robot Toyota Auris sentiasa mendapat permintaan, kerana masalah klac hanya mengikut pemilik kereta ini. Semua orang telah lama menyedari bahawa robot Toyota Auris sangat moody. Itulah sebabnya adalah berbaloi untuk mempercayakannya kepada profesional untuk memulihkan klac dalam keadaan berfungsi.

2. Pembaikan kerosakan serius kotak gear elektrik jenis MultiMode adalah perkhidmatan yang sangat biasa, kerana pakar menyelesaikan masalah yang sangat popular. Dengan diagnostik terkini, pekerja boleh mencari kod ralat. Selalunya terdapat hanya dua ralat - P0810 dan P0900. Yang pertama bertanggungjawab untuk kesukaran dengan kedudukan klac itu sendiri atau kerosakan mekanikal. Yang kedua ialah litar terbuka dalam pemacu pin utama. Pembaikan kotak Toyota Auris pastinya berkualiti tinggi dan boleh dipercayai.

3. Pembaikan enjin Toyota Auris adalah pesanan yang agak biasa di kalangan pelanggan kami yang tidak mahu mendengar "batuk" dari bawah tudung kuda besi mereka. Di samping itu, kadangkala enjin tidak berjalan pada pendikit penuh dan anda membazir terlalu banyak bahan api dalam perjalanan jalan anda. Mudah untuk menyelesaikan masalah hanya dengan pakar!

4. Pembaikan gear larian Toyota Auris adalah sesuatu yang membolehkan anda tidak takut dengan jalan raya yang dahsyat di negara asal anda.

Video (klik untuk bermain).

Pada perkhidmatan itu, kerja berjumlah 6400, dengan mengambil kira diskaun saya 4200 - menggantikan blok senyap (1800 untuk setiap satu), minyak dengan penapis - 390, memasang perlindungan enjin 350 rubel, melincirkan panduan di hadapan, menggantikan cakera brek depan dan pad - 1350. Saya memutuskan untuk melincirkan panduan di belakang. biarkan untuk kemudian, kerana saya akan menukar pad di belakang, dan terdapat sekurang-kurangnya seribu lagi daripada mereka untuk 10-15 km.

Menggantikan lilin - 500 rubel. Mungkin saya terlupa, saya menulis dari ingatan. Semuanya dilakukan dalam satu hari, ini adalah lilin lama, siapa yang akan berkata apa?

Minyak dituangkan dalam 4 liter, keseluruhan 1 liter balang kekal, pada tahap hampir di bawah pinggir risiko atas, minyak bersih seperti air mata bayi (digulung selepas itu selama 10 jam) - setakat ini sama.

Kereta dihidupkan sedikit lebih cepat, enjin berfungsi sedikit lebih sekata (saya sendiri menukar kabin dan penapis udara, tidak ada yang rumit, kabin berada di belakang petak sarung tangan, petak sarung tangan dikeluarkan dalam 5 saat, ini adalah tambah besar.), Saya juga menetapkan fob kunci baru dari penggera, baik, yang lama juga saya terpaksa menimpa butang itu, saya tidak menemui butang valet serta-merta, ia tersembunyi dengan baik.

Kami juga membeli sarung untuk salun dan buaian untuk anjing (3500 dan 850 rubel), buaian biasa dipasang pada sandaran kepala belakang depan, meliputi seluruh bahagian belakang kabin, ia membantu dengan sempurna.

Saya mula meletakkannya pada diri saya sendiri, saya menyedari bahawa saya akan mengambil masa setengah hari atau lebih dan sejumlah besar tikar (sofa belakang di auris tidak boleh ditanggalkan dengan mudah ..), pada hujung minggu saya akan pergi dan biarkan ia dipasang, pada masa yang sama saya boleh membeli DVR dan ia akan dipasang juga.

Saya sangat suka kereta itu, ia sesuai dengan saya dalam keselesaan, saya sudah biasa dengan kotak, isteri saya juga perlahan-lahan membiasakannya.

Sudah tentu, terdapat kelemahan - selepas station wagon, batangnya kecil, bibir depan digantung secara khusus. Tetapi kelebihannya masih lebih besar - dalam golf terdapat masalah besar dengan memanaskan kabin, memanaskan kereta (terutama pada musim sejuk) dan mengabus, membekukan cermin mata, di sini dalam cuaca basah semua pengetatan cepat hilang, dsb. Saya melampirkan foto bahagian dalam, saya suka peralihan panel ke brek tangan, walaupun ini tidak praktikal sama sekali.

Berfikir tentang lampu kepala, siapa yang akan menasihati apa?

Saya mahu sedikit lebih cerah, tetapi dalam had yang boleh diterima, baik dalam rasuk rendah dan dalam tumanki.

Terima kasih kerana memberi perhatian. Bonus - gambar permaidani, dimasukkan seolah-olah dituangkan ke dalam batang.

Salah satu pengkhususan stesen kami ialah pembaikan berkualiti tinggi Toyota Auris. Dalam perkhidmatan kereta kami terdapat alat khusus untuk membaiki Toyota Auris. Bahan habis pakai, minyak dan cecair tersedia untuk penyelenggaraan rutin. Dalam masa beberapa jam, dari gudang utama, kami akan membawa sebarang alat ganti untuk membaiki Toyota Auris.

Sebelum memulakan pembaikan Toyota Auris, kami akan buat diagnostik percuma penggantungan, enjin atau elektrik (diagnostik percuma sekiranya pembaikan di stesen servis kami). Kami tidak mengesyorkan melakukan pembaikan Toyota Auris DIY. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka. Anda perlu mempercayakan pembaikan kereta anda kepada mereka yang melakukannya setiap hari.

Kos pembaikan Toyota Auris:

Adalah disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan rutin dan penyelenggaraan Toyota Auris setiap 7-10 ribu km. jarak tempuh. Ini semestinya termasuk menukar minyak enjin, penapis minyak, penapis udara dan penapis kabin. Semasa menjalankan kerja berjadual, kami akan membuat diagnostik percuma semua komponen kenderaan dan merangka senarai cadangan.

Setiap 60 ribu km. perbatuan, kami mengesyorkan menukar tali pinggang masa dengan penggelek, dan jika motor adalah rantai, maka lebih baik untuk menggantikan rantai setiap 120 ribu km. Lebih baik menukar lilin setiap 40 ribu.km berjalan pada enjin petrol dan 100 ribu km. perbatuan pada enjin diesel. Pada model Toyota Auris dengan injap pendikit penyesuaian, disyorkan untuk membersihkan dan menyesuaikan injap pendikit setiap 60,000 km.

Masalah dan kerosakan Toyota Auris yang paling terkenal:
- pengasidan omboh caliper dengan kehausan pad dan cakera yang tidak sekata;
- reka bentuk penapis bahan api yang tidak berjaya - kereta tersentak, gerai, troit;
- berderit di bahagian dalam kereta kerana plastik berkualiti rendah - gam dengan bahan anti-keriut;
- masalah dengan kotak - kegagalan awal galas dan pengedap minyak aci utama;
- dalam radiator penyejuk standard, bocor di persimpangan dengan bahagian sisi;
- stereng ketat - masalah dengan stereng kuasa kereta - sekat atau penggantian, mengikut hasil diagnostik.

Tahap haus galas hab Toyota Auris hanya boleh ditentukan melalui diagnostik.

Waranti untuk semua kerja pembaikan Toyota Auris - 6 bulan.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85