Pembaikan DIY Toyota Auris

Secara terperinci: membaiki sendiri Toyota Auris daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Syarikat Jepun terbesar "Toyota" mengeluarkan model Auris pertama pada tahun 2006. Kebaharuan itu, dibina di atas platform Toyota Corolla, disasarkan kepada pembeli Eropah. Walau bagaimanapun, pengeluaran dan penjualan juga dijalankan di Jepun. Model itu memasuki pasaran kereta Rusia dalam versi Eropah. Itulah sebabnya banyak masalah Auris dikaitkan dengan penyesuaian kereta yang lemah ke jalan raya Rusia.

Toyota Auris tergolong dalam kelas kereta keluarga kecil. Generasi kedua model itu mula dijual di Eropah pada 2013. Versi Auris sebelumnya kadangkala dipanggil model "mentah" dan belum selesai. Dalam hal ini, pemandu berhadapan dengan beberapa kudis Auris. Walaupun begitu, kereta itu mempunyai peminatnya. Mereka menghargai kebolehpercayaan Jepun dalam Toyota Auris.

Mengenai keselamatan Toyota Auris, kereta itu lulus ujian Euro NCAR pada 2013. Hasil daripada diagnostik yang diluluskan, dia telah dianugerahkan lima bintang yang layak.

Penggayaan semula kereta itu berlaku pada tahun 2015. Pemilik kereta yang berpengalaman dinasihatkan untuk membeli model yang telah mengalami kemas kini. Walaupun begitu, sebelum anda membeli kereta keluarga ini, perhatikan kekurangannya.

Perkara yang perlu diberi perhatian khusus:

kalis bunyi;
PAD brek;
kemudi;
penggantungan;
sistem penyejukan enjin;
bumbung;
salutan dalaman dan luaran;
optik hadapan;
Penularan;
klac;
Unit kuasa.

Sekarang mari kita lihat lebih dekat...

Pengasingan bunyi dalam kereta Jepun meninggalkan banyak perkara yang diingini. Ini benar terutamanya untuk gerbang roda. Pemilik transmisi manual perlu mendengar operasi enjin yang bising. Ini amat ketara apabila anda mula memberikan lebih banyak gas.

Video (klik untuk bermain).

Anda boleh membetulkan kecacatan ini di wakil rasmi, di stesen servis atau sendiri. Apabila cuba meningkatkan penebat bunyi dengan tangan anda sendiri, perhatikan bahan yang popular pada masa ini:

vibroplast;
visomat pelekat diri STP;
vibromast VM1/VM2;
pita penebat plastik berasaskan polietilena.

Brek mencicit dalam Toyota Auris adalah salah satu masalah pemandu yang paling biasa. Pad brek pada kedua-dua gandar mencipta bunyi luar yang menjengkelkan. Tidak selalu puncanya mungkin kemasukan cecair atau kehausan salutan. Beberapa pad datang dari kilang sudah dengan perkahwinan. Kes sedemikian tergolong dalam jaminan dan dengan cepat dihapuskan oleh wakil rasmi.

Bukan sahaja pad brek, malah rak stereng juga tertakluk kepada penggantian di bawah jaminan. Elemen ini adalah salah satu pautan yang lemah dalam stereng. Pemilik sering melihat ketukan luar pada rak stereng. Ini tidak menjejaskan kelajuan kereta dalam apa cara sekalipun, tetapi dinasihatkan untuk menghapuskan gangguan tersebut secepat mungkin. Jika anda tidak mempunyai masa untuk menggunakan jaminan, memasang rak stereng baharu akan menelan kos yang besar.

Dalam keadaan jalan raya Rusia, sangat penting untuk mengendalikan kereta dengan berhati-hati. Kegagalan rak stereng dalam Toyota Auris boleh berlaku disebabkan oleh selekoh tajam, memandu melalui sekatan, bonggol dan lubang.

Bunyi luar dalam Auris berasal daripada penggantungan. Tetapi ini bukan satu-satunya kelemahannya. Pengeluar Jepun telah menyatakan bahawa penggantungan dalam Toyota Auris akan lebih keras daripada Toyota Corolla. Ini disebabkan kereta segmen C direka untuk lebih selamat dan stabil di jalan raya. Pemilik jenama ini ambil perhatian bahawa kekakuan penggantungan terutamanya dirasai pada kelajuan rendah dan semasa kali pertama memandu. Pada permukaan yang tidak rata, menunggang menjadi satu penyeksaan yang tidak menyenangkan. Kereta sangat bergegar semasa memandu.

Sistem penyejukan enjin

Banyak model mengalami masalah pam enjin yang rosak. Ia akan diganti dengan mudah di bawah jaminan.Walau bagaimanapun, sebelum penggantian, ia akan membawa banyak masalah. Kerana kecacatan ini, antibeku bocor. Ia mengalir keluar dari dinding belakang pam di tengah sambungan dengan penutup.

Satu lagi perkahwinan besar-besaran dan titik lemah Toyota Auris ialah kebocoran bumbung. Ini disebabkan oleh upholsteri yang buruk. Ramai pemandu mengalami coretan dan terjatuh dari siling. Di samping itu, kecacatan sedemikian menimbulkan bau yang tidak menyenangkan di seluruh kabin. Pengilang bersedia untuk menghapuskan kecacatan kilang ini dengan menambah baik upholsteri.

Salun tidak boleh membanggakan liputan berkualiti tinggi. Ramai pemilik mengadu tentang plastik murah yang sentiasa berderit. Di samping itu, pemandu melihat hakikat bahawa bahagian dalam dan panel sangat mudah kotor dan memerlukan pembersihan yang kerap. Badan Toyota Auris mudah tercalar dan mendapat banyak kerepek kerana keistimewaan salutan lakuer. Mengenai ini, orang Jepun nampaknya memutuskan untuk menjimatkan wang.

Satu lagi luka ialah optik hadapan model ini. Ia sering berkabus, yang menyebabkan kesulitan tambahan. Terdapat dua penyelesaian kepada masalah tersebut. Sekiranya berlaku kegagalan pengedap lampu hadapan, hubungi pengedar anda untuk menggantikan lampu hadapan. Jika lubang bolong tersumbat, anda perlu membersihkannya. Oleh kerana bentuknya, lampu depan sering menjadi kotor dari mana rasuk rendah berasal.

Transmisi manual, walaupun pada kereta baru, boleh menunjukkan semua kekurangannya. Ini berlaku disebabkan oleh unit elektronik yang tidak sempurna yang mengawal operasinya. Pemandu perhatikan kerja yang tidak sekata dan jeragat berterusan dalam penghantaran, logik pelik dalam kerja. Kotak gear berjentera boleh meningkatkan kelajuan enjin secara bebas. Dalam "mekanik" galas sokongan kedua-dua aci sering gagal. Terdapat penyakit kekal pada semua jenis kotak gear. Ia adalah kebocoran pada pengedap gandar. Ini berlaku selepas 100 ribu kilometer pertama. Peniaga menghapuskan kecacatan ini semasa penyelenggaraan dengan mengoptimumkan atau menggantikan unit elektronik.

Peminat perjalanan yang selesa harus memilih transmisi automatik. Pengilang itu sendiri, selepas menyusun semula, melengkapkan Auris "secara automatik". Jika pilihan anda adalah "mekanik", semak kereta untuk tersentak dan tersentak terlebih dahulu. Ini akan membantu mengelakkan pembaikan sendiri utama kotak gear.

Pemilik kereta Jepun sering berhadapan dengan kehausan klac yang cepat. Ia boleh gagal walaupun pada perbatuan rendah. Ini adalah satu lagi kudis utama kereta. Yang membawa kepada kemerosotan dalam dinamik, keengganan untuk menukar kelajuan.

Bagaimana anda boleh tahu jika klac benar-benar haus? Dalam gear kelima, anda perlu menekan pedal gas dengan tajam. Sekiranya kelajuan enjin meningkat, tetapi kelajuannya tidak berubah, maka ia patut menyelesaikan masalah dengan klac. Untuk mengenal pasti punca sebenar kerosakan, diagnostik yang kompleks diperlukan di stesen servis atau pengedar sah. Penggantian klac dalam Toyota Auris berlaku paling kerap disebabkan oleh kehausan pasangan geseran, cakera terdorong atau kegagalan penggerak.

Pemandu dinasihatkan untuk beralih kepada neutral apabila berhenti semasa trafik. Dalam kes ini, risiko kepanasan lampau pada klac atau pecah akan diminimumkan.

Toyota Auris mungkin mengalami masalah pendikit. Oleh kerana penjagaan yang tidak betul dan pembersihan tepat pada masanya, kereta itu tertakluk kepada peningkatan penggunaan bahan api, pengurangan kuasa. Enjin dari Jepun hanya menyukai bahan api berkualiti tinggi. Jika, untuk menjimatkan wang, mengisi minyak Auris dengan bahan api yang murah, anda mungkin menghadapi hakikat bahawa enjin akan dihidupkan dengan teruk atau berhenti berfungsi sama sekali. Terdapat set lengkap yang dilengkapi dengan enjin 1.4 liter 4ZZ-FE. Jika anda tinggal di Rusia, cuba elakkan membeli kereta dengan enjin sedemikian. Permulaan biasa akan dihalang oleh manifold ekzos plastik, yang disesuaikan hanya untuk memanaskan negara Eropah.

Titik sakit kereta Jepun di atas termasuk beberapa ciri yang boleh mengganggu pemilik kereta. Yang utama ialah:

kekurangan penutupan automatik dimensi dan lampu;
harga yang agak tinggi di kalangan kereta dalam segmennya;
tiada lampu latar pada butang mengangkat tingkap;
takungan mesin basuh kaca kecil dan semburan cecair mesin basuh yang tidak cekap;
tempat letak tangan yang tidak selesa;
di jalan yang kasar, cengkerik muncul di kawasan kotak sarung tangan;
pendaratan rendah, kerana itu, semasa memandu, anda boleh menyentuh perlindungan dan ambang enjin;
kereta itu tidak suka petrol di bawah ke-95;
ramai yang perhatikan kualiti cermin depan yang buruk, yang boleh pecah pada bila-bila masa;
pada musim sejuk, pedalaman menjadi panas untuk masa yang sangat lama;
bahagian badan agak mahal, kos bumper, contohnya, mencapai 15,000 rubel;
tiang belakang yang luas boleh mengehadkan penglihatan;
Batangnya tidak begitu lapang.

Toyota Auris, seperti kereta lain, mempunyai kebaikan dan keburukannya. Walau bagaimanapun, di kalangan rakan sejawatannya di kalangan pesaing, ia menduduki kedudukan utama yang layak. Membeli kereta terpakai jenama ini patut diberi perhatian khusus. Perlu berhati-hati memeriksa kereta, meminta pemilik untuk semua kehalusan dan nuansa. Adalah penting untuk segera mengetahui tentang semua alat ganti bekas. Walaupun dalam keadaan luar yang sempurna, ia patut menyemak Auris dalam tindakan, memandu dan menilai secara peribadi kereta semasa memandu.

Dalam penggunaannya, kereta masih memerlukan perhatian yang lebih tinggi daripada pemandu. Jangan lupa tentang diagnostik mesin biasa di pusat khusus. Malah kerosakan kecil Toyota Auris memerlukan perhatian yang lebih tinggi.

Selamat hari raya kepada semua pemandu. Saya ingin membangkitkan isu pembaikan stereng kuasa. Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan peranti yang sangat diperlukan, Toyota Auris saya tidak terkecuali. Jadi sejak kebelakangan ini agak sukar untuk memutar stereng, saya berdosa pada penggalak hidraulik, jadi saya ingin membukanya, mungkin membersihkannya atau melihat, mungkin saya akan menemui beberapa jenis kecacatan. Sehubungan itu, saya ingin mendengar nasihat mengenai isu ini daripada pemandu yang berpengalaman.

salam sejahtera. Untuk membuka penggalak hidraulik, ia mesti dikeluarkan terlebih dahulu dari kereta, dan hanya selepas itu seseorang boleh meneruskan pembongkaran dan mendiagnosis masalah yang mungkin berlaku. Saya akan memberitahu anda lebih lanjut mengenai penyingkiran penguat dan pembongkarannya.
Jadi:
- Sebelum memulakan pembongkaran, adalah perlu untuk membersihkan bahagian penggalak hidraulik yang kelihatan daripada kotoran dan minyak supaya ia tidak masuk ke bahagian dalam unit apabila ia dikeluarkan;
- Pam keluar cecair dari tangki ke maksimum;

- Angkat heksagon pada "6mm." dan buka skru yang menahan klac aci stereng dari bawah. Pastikan anda menandakan kedudukannya berbanding dengan kardan penggalak hidraulik dengan teras atau cat sebelum menanggalkan gandingan;
– Menggunakan bar cungkil, luncurkan lengan fleksibel keluar dari slot;
- Putuskan sambungan rod stereng dari bipod, gunakan penarik untuk ini;
– Bincangkan bahagian hadapan kereta dan keluarkan roda hadapan kiri;
- Naik di bawah kereta, dari sisi gerbang roda anda boleh melihat tiga bolt di mana penggalak hidraulik dipasang pada anggota sisi. Ambil sepana soket "15" dan tanggalkan dua daripada tiga bolt;

Pembaikan penggerak klac Laporan foto Toyota Corolla 2008. Pelarasan klac Toyota Corolla. Diagnosis masalah dengan penggerak.

Penggerak Klac Toyota Corolla

Selama bertahun-tahun, masalah biasa dengan MMT (Multidrive) dalam Toyota Corolla semakin popular. Toyota Motors mengakui kesilapannya dalam model dengan MMT, yang merupakan "penyakit" kotak gear robotik. Jika anda telah pun menghadapi masalah sedemikian, atau perasaan semasa memandu memberi anda idea bahawa sudah tiba masanya untuk membaiki penggerak, maka anda perlu memahami dan belajar cara melaksanakan keseluruhan proses kemas kini dengan betul. Laporan foto pembaikan penggerak Toyota Corolla 2008 akan membantu anda memahami secara visual semua "kehalusan" dan kerumitan pembaharuan elemen MMT.

Transmisi mekanikal "Multimode" adalah berdasarkan kotak gear 5-kelajuan dengan tambahan dua pemacu penggerak automatik.Penggerak pertama melaksanakan fungsi pemacu klac, dan yang kedua ialah pemilihan gear dan pemacu anjakan. Pemacu ini dikawal oleh TCM atau ECU. Sistem ini memastikan operasi klac automatik tanpa gangguan. TCM dan ECU mengawal semua mod kawalan kotak, dan sekiranya berlaku ralat mereka memberikan isyarat yang sepadan.

Penggerak untuk Toyota Corolla 2008 bukanlah percubaan yang berjaya untuk pemaju. Masalah kehausan pemacu MMT ini telah menjejaskan ramai pemilik Corolla. Tetapi tidak semuanya menakutkan seperti yang kelihatan. Sebelum menggantikan penggerak, anda perlu mengenal pasti masalah dan memikirkan cara menyelesaikan masalah ini dengan lebih mudah dan lebih menjimatkan.

Mungkin masalah yang paling biasa ialah kekurangan "bantuan pada permulaan", kemudian "tersentak dan benjolan apabila menukar gear", serta "kelebihan panas klac". Bagi tersentak, transmisi automatik, atau lebih tepatnya elektronik ECU, menyesuaikan diri dengan gaya pemanduan pemandu. Oleh itu, adalah sangat sukar untuk melihat sebarang kerosakan pada penggerak. Sangat mudah untuk mengesan pemanasan lampau pada klac: tidak ada bau pembakaran yang menyenangkan, malah "gear merah" menyala pada panel, disertai dengan isyarat yang boleh didengar, dan kotak secara berkala membeku dalam kedudukan "N". .

Jika ralat p0810 yang paling biasa berlaku, adalah sangat tidak disyorkan untuk memulakan komputer secara bebas. Anda boleh menetapkan semula semua tetapan (kononnya but semula), tetapi ini akan melibatkan banyak kerosakan yang tidak diingini. Walau apa pun, permulaan ECU adalah dilarang!

Akibat yang akan menjejaskan pemulaan komputer secara negatif:

Peningkatan haus klac, kerana ECU akan mengemas kini semua datanya, dan tidak akan mengambil kira kehausan cakera. Selain itu, ECU akan menetapkan titik rujukan baharu, masing-masing, kami mendapat perbezaan dalam pengendalian cakera klac.
Dengan peningkatan haus, kebarangkalian semua penyelewengan yang dikaitkan dengan MMT meningkat. Kelajuan pergerakan cakera diperlahankan, yang seterusnya akan membawa kepada ralat p0810 yang tidak diingini.
Peringkat terakhir kehausan cakera klac akan membawa kepada kegagalan separa ECU. Kereta anda tidak akan bergerak, atau paling baik, pergerakan akan menjadi sangat sukar.

Toyota Corolla 2006-2008 dilengkapi dengan MMT 89530-12290. Ini mungkin penggerak paling tidak sempurna yang pernah dipasang pada model data. Oleh itu, pemilik Toyota Corolla 2006-2008 paling kerap menghadapi kesukaran dalam mengendalikan MMT.

Bahagian pertama video tentang pembaikan dan pemodenan Penggerak klac Toyota corolla, Auris Toyota bahagian

Pembaikan penggerak memandu klac — daripada diagnostik kepada pengesahan kerja selepas pembaikan. Tel/Viber: +380509181078 (Jika anda telah membeli kereta terpakai dan tidak tahu versi ECU yang anda miliki, anda hanya perlu menanggalkan bahagian bawah sarung tangan. Apabila dilihat dari sisi pemandu, nombor itu akan kelihatan pada cangkerang badan. Imej - Pembaikan DIY Toyota Auris

Penggerak Toyota Corolla dibuka

Penggantian lengkap penggerak klac adalah sangat mahal. Oleh itu, adalah disyorkan untuk membaiki penggerak Toyota Corolla dengan tangan anda sendiri.

Peringkat pertama penyediaan ialah ujian klac. Kami memecut kereta kepada 50-60 kilometer / jam, beralih ke mod manual dan hidupkan kelajuan kelima. Pada masa yang sama, kami menekan gas ke "lantai", jika pergerakan jarum tachometer bertepatan dengan jarum speedometer, maka klac kemungkinan besar dalam susunan yang sempurna. Selepas pemeriksaan ini, kami meneruskan terus ke pembaikan.

Blok DLC3 dengan kenalan CG dan TC

Kami menghentikan kereta, meletakkannya dalam kedudukan "N", kemudian matikan pencucuhan dan brek letak kereta. Menggunakan "klip" SST, kami menyambungkan pin TC dan CG blok DLC3 (seperti dalam foto). Keluarkan kaki anda dari pedal brek apabila anda menghidupkan penyalaan. Sistem diagnostik akan bermula (semua lampu pada panel akan berkelip). Jika sebarang ralat berlaku, "gear merah" akan berkelip pada selang masa yang tetap. Sekiranya tiada masalah, maka ia akan berkelip tanpa selang waktu yang lama.

Untuk sampai ke penggerak, kita perlu mengeluarkan bateri dan platform di bawahnya.Kemudian kami memutuskan sambungan cip dari sensor dan motor penggerak. Keluarkan penggerak itu sendiri secara langsung (perlu membuka skru 3 bolt).

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memutuskan sambungan enjin daripada mekanisme. Selalunya, terdapat banyak habuk dan kotoran di dalamnya yang perlu dibersihkan. Kami memeriksa berus, jika perlu, kami membuat penggantian (jika panjangnya kurang daripada tiga milimeter). Untuk menentukan sama ada ia lembut untuk menukar motor atau tidak, periksa semua pendawaian (ia mestilah segar, tanpa plak dan bukan bau pembakaran yang menyenangkan).

Apabila pemacu berada di tangan kita, kita mula membongkar elemennya. Tanggalkan skru pengikat sensor dengan pemutar skru Phillips (pastikan ingat kedudukan di mana ia diletakkan). Di bawah sensor terdapat plat dengan antena, (kacang pada enam) mesti ditanggalkan. Kemudian, untuk proses kita pergi ke arah yang betul, kita perlu menetapkan kedudukan batang. Untuk melakukan ini, ambil pemutar skru dan putar elemen berputar dalam alur di mana motor pemacu berada. Oleh itu, anda akan mula menyesuaikan batang. Kami mendedahkannya kepada kedudukan bahagian dalam yang paling mampat.

Spring penggerak Toyota Corolla

Kini anda boleh membuka semua bolt dalam bulatan dan membuka penutup. Untuk menarik keluar rod pemacu, lepaskan dan keluarkannya. Kami mengeluarkan pelincir dan membersihkan keseluruhan blok. Kami membuat diagnostik semua elemen dan mengenal pasti masalah. Cara paling mudah ialah dengan menarik spring dan memasang (untuk menguji) keseluruhan kit ujian. Selalunya ini adalah kehausan sesendal atau masalah dengan pemacu itu sendiri. Tetapi setiap orang berbeza, adalah perlu untuk mengenal pasti punca kerosakan secara individu.

Apabila memasang, kami menggantikan minyak pelincir (ciri suhu minyak -40 ° С hingga + 250 ° С). Kami melakukan prosedur terbalik untuk mengumpul semua elemen penggerak.

Apabila penggerak dipasang sepenuhnya, tetapkan batang pada kedudukan maksimum ke luar dan lakukan "pusingan" sebanyak separuh pusingan. Kami memasang sensor pada antena dan pusingkannya mengikut arah jam supaya lubang bolt elemen bertepatan dengan badan. Kami memproses garpu klac dengan gris universal dan memasang pemacu dengan jurang 5 - 9 milimeter. Seterusnya, kami memasang cip pada enjin dan sensor pemacu, kemudian pasang penutup dan bateri itu sendiri.

Melakukan prosedur ini pada pandangan pertama tidak akan kelihatan seperti proses yang mudah. Mungkin kali pertama ia akan menjadi sukar dan tidak jelas. Tetapi anda akan mendapat pengalaman dan mengenali kereta anda dengan lebih baik. Lebih-lebih lagi, apabila anda memasang sendiri kit pembaikan penggerak klac Toyota Corolla, ia akan menjimatkan wang dan membawa anda lebih dekat untuk mengenali kereta itu.

Selepas menghidupkan penyalaan dalam masa tiga saat, lakukan sekurang-kurangnya tujuh tekanan pada pedal brek. Selepas itu, buzzer harus mengeluarkan dua bunyi bip pendek. Semasa menekan pedal brek, gerakkan tuil gear dalam urutan berikut: N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N.

Lepaskan pedal dan tunggu 5-10 saat. Kemudian tahan brek semula. Buzzer akan berbunyi bip untuk menunjukkan bahawa kedudukan pengapit klac telah dilaraskan. Lepaskan brek sekali lagi, kemudian tekan sekali lagi, buzzer akan berbunyi bip dua kali. Semasa memegang pedal brek, gerakkan kedudukan kotak gear ke "-" dan lepaskan brek. Matikan pencucuhan dan tunggu kira-kira sepuluh saat. Kini anda boleh memutuskan sambungan pin TC dan CG dalam blok DLC3. Ini melengkapkan pelarasan klac.

Kami berbesar hati mengalu-alukan semua peminat kereta, mekanik auto, tukang kunci dan mereka yang hanya berminat dengan portal kereta kami. Tapak> dibuat untuk anda dan kami akan cuba membantu anda membaiki kereta anda.

Hari ini kami akan menerangkan penggantian dan penyingkiran lampu pancaran rendah hadapan di Toyota Auris. Jika ia rosak atau anda baru memutuskan untuk menggantikannya, maka pembayang video kami pasti akan membantu. Apakah kesukaran yang dijangkakan semasa menyediakannya?

Jika anda ingin menanggalkan lampu rasuk celup depan dalam kereta TOYOTA AURIS dengan tangan anda sendiri, maka tidak sukar untuk menyelesaikan semua langkah pembaikan.Untuk memahami proses penggantian dan pembaikan, tonton arahan video kami untuk menggantikan lampu pancaran rendah hadapan secara bebas dalam Toyota Auris.Pengeluaran kereta ini dimulakan agak baru - pada tahun 2006. Ia dirancang bahawa Toyota Auris akan menggantikan Toyota Corolla, atas dasar ia dicipta. Kereta ini dihasilkan di Eropah, Jepun, Turki, terdapat model dengan kotak gear manual dan robot serta reka bentuk enjin yang berbeza. Imej - Pembaikan DIY Toyota Auris

Pereka dan ahli teknologi Toyota mengambil kira semua pengalaman negatif yang terkumpul selama bertahun-tahun pengeluaran pendahulu model ini, dan membuat perubahan pada reka bentuk kereta baharu itu. Ini telah membawa kepada fakta bahawa kerosakan yang berlaku pada mesin ini adalah tidak penting.

Penggunaan petrol berkualiti rendah menyumbat muncung dan enjin kereta ini. Itulah sebabnya selepas setiap 30-35 ribu kilometer adalah perlu untuk menjalankan diagnostik, pembilasan dan pembersihan sistem bahan api Toyota Auris. Selepas itu, kereta akan memulihkan kuasa yang hilang.

Kadang-kadang ada kebocoran kotak sumbat di belakang pentas. Nasib baik, bahagian ini murah dan mudah diganti.

Toyota Auris dibuat untuk perjalanan keluarga, jadi klacnya tidak direka untuk pemanduan yang agresif. Jika, dalam keadaan biasa, anda perlu "memerhatikannya" hanya selepas 70-80 ribu, maka peminat pemanduan melampau perlu melawat perkhidmatan itu lebih kerap.

Atas sebab yang sama, terdapat peratusan besar kerosakan bahagian casis dan brek. Satu lagi sebab berlakunya kerosakan pada sistem casis dan brek ialah penyelenggaraan Toyota Auris yang tidak teratur. Menggantikan kaliper dalam keadaan operasi biasa dilakukan selepas 70 ribu kilometer, dan dengan gaya pemanduan yang agresif, sudah tanpa 45-50 ribu kilometer, anda perlu menggunakan perkhidmatan perkhidmatan kereta. Selalunya, manset gagal, yang melindungi bahagian sistem brek daripada sentuhan dengan persekitaran luaran. Ia diperbuat daripada getah asli. Oleh itu, ia tidak bertolak ansur dengan geseran dan pengaruh luaran lain yang membawa kepada kehausan fizikal.

Penggantian lengkap pemasangan dilakukan hanya sebagai pilihan terakhir - dengan adanya keretakan, serpihan, calar dalam, kerosakan dan kakisan yang teruk. Dalam kes lain, pakar kami yang berpengalaman menjalankan pembaikan dengan penggantian omboh, pengedap, anter dan cuff pengedap.

Kadang-kadang, daripada memasang angkup mahal, masalah boleh diselesaikan dengan hanya menggantikan anter.

Dengan haus yang teruk, anda perlu menukar pad brek dan cakera. Kerosakan mereka dengan ketara mengurangkan kecekapan sistem brek, oleh itu, kerosakan ini mesti dihapuskan pada tanda pertama kerosakan: memanjangkan jarak brek, mengisar dan berderit semasa brek, "tenggelam" pedal brek.

Kotak gear robotik juga boleh membawa kejutan yang tidak menyenangkan - kadang-kadang selepas 20-30 ribu kilometer, unit kawalan elektronik Freetronic MMT (AMT) gagal. Ini membawa kepada fakta bahawa elektronik kawalan mula memberikan isyarat kawalan klac yang salah, dan apabila kotak dihidupkan, ketukan, "kejutan" atau kejutan yang tidak jelas berlaku. Sekiranya unit tidak dibaiki tepat pada masanya, maka kerosakan ini akan membawa kepada kegagalan kotak gear.

Klac Auris juga haus dengan cepat, dan ia mungkin perlu diganti selepas 35-40 ribu kilometer. Adalah lebih baik untuk membaiki dan menggantikan unit kawalan Toyota Freetronic (robot transmisi automatik - transmisi manual) secara turnkey.

Kereta ini dihasilkan baru-baru ini, jadi sangat sedikit data telah terkumpul mengenai ciri teknikal perkhidmatan Toyota Auris. Itulah sebabnya diagnostik dan pembaikan kereta ini memerlukan peralatan moden dan pengalaman dengan model Toyota lain. Faktor-faktor ini berfungsi sebagai jaminan bahawa kereta akan dibaiki dengan kualiti yang tinggi, tanpa merosakkan bahagian dan mekanisme yang boleh diservis.

Pakar yang cekap bekerja dalam perkhidmatan kereta Toyota kami, salah satu daripada yang maju dari segi teknikal di Moscow. Kami menggunakan kedua-dua alat ganti Toyota Auris asli dan analog.Pada masa yang sama, kami akan membeli sendiri komponen yang diperlukan, dan anda tidak perlu pergi ke pengedar kereta untuk mencari bahagian yang betul.

Semua alat ganti datang, hasilnya, saya memesan penapis minyak mann 68/3, kerana penapis Toyota Cina tidak menimbulkan keyakinan, saya memutuskan untuk meninggalkannya sebagai pilihan terakhir. Penapis Manovsky dibuat di Jerman, mengeluarkan harga 260 rubel.

Tiada blok senyap kedua dalam foto, saya mengambilnya dengan tergesa-gesa semasa saya memandu ke perkhidmatan, perlindungan enjin (saya terlupa untuk mengambil gambar, keluli 2mm, palam untuk akses kepada pelbagai lubang longkang) dan permaidani (ia akan dipaparkan kemudian pada foto berasingan).

Fakta yang menyeronokkan - alat ganti poliuretana, dengan nombor artikel yang sama, tetapi satu dari "Point of Support", yang lain dari "Vtulka.ru", dimensinya sama sekali, dan dalam satu pihak ia juga sama, dan pada yang lain - satu mempunyai tiga bilah dan beberapa lubang, dan poliuretana pepejal yang lain.

Kereta itu bukan yang utama, jadi jarak tempuhnya berkurangan, tetapi ini tidak menghalangnya daripada mula "pecah".

1. Penghawa dingin berhenti berfungsi, musim panas kami tidak panas, jadi saya belum mengetahuinya lagi, saya telah pergi selama 2 musim panas dan tidak mengapa

2. Penderia oksigen (lambda). Ralat "periksa enjin" mula muncul, mereka membacanya di stesen servis (untuk 300 rubel!), P0138. Syor: mengisi minyak di suatu tempat di tempat yang salah, bakar tangki, dan kemudian kita akan lihat. Kami melihat dalam perkhidmatan lain, lambda ke-2 telah mati, secara amnya, 7000 asal baharu. Syor: tukar.

Kereta itu memandu seperti biasa, hanya sentiasa berlepas, kesilapan.

Membeli alat ganti selepas membeli kereta:

Pad NIBK PN1834 - 1916 rubel.

Penapis kabin Blue Prine ADT32522 - 267 rubel

Blok senyap rasuk belakang - poliuretana

Kotak engkol keluli dan perlindungan kotak gear RIVAL 11157731 - 2010 rubel - bukannya plastik

Cakera brek Bosch 0986479425 - 4004 rubel

Penapis udara Bosh F026400114 - 412 rubel

Palam pencucuh NGK 4912 - 2240 rubel untuk 4 pcs.

Tikar di dalam batang SEINTEX 01293 - 955 rubel - aksesori.

gerbang gasket penyumbat palet dalam simpanan Toyota 9043012031 - 146 rubel

Penapis minyak Toyota 90915YZZJ1 - 385 rubel

Di sini musim sejuk telah berlalu, akhirnya, dan nampaknya tarikh akhir untuk menukar minyak dan penapis dengan memeriksa hodovka, serta keadaan lilin, secara senyap-senyap menghampiri.

Minyak, seperti sebelum ini sebelum ini, tiada setitik pun pergi "untuk sisa". Selepas mengisi dan sebelum penggantian, ia menunjukkan tahap teratas pada dipstick; untuk ingatan, saya mengambil gambar dipstick sebelum menukar minyak. Dan saya juga cuba mengambil gambar selepas saya menukar minyak, ia menyala pada dipstick dalam cahaya dan tahap minyak lutsinar tidak dapat dilihat.

Secara kebetulan, mengikut meter kelajuan, jarak tempuh ketika itu ialah 80,000 kilometer.

Jelaga pada lilin atau cara menanganinya!

Secara beransur-ansur, penggunaan bahan api mula meningkat, kemudian nampaknya enjin mula meningkat tiga kali ganda di tempat yang terbiar. Isu itu telah diselesaikan secara radikal - Saya memandu ke kedai kereta dan membeli satu set lilin baru, tetapi bukan yang asal, tetapi analog dari BOSCH, yang bukan iridium yang mudah.

"Bedah siasat" menunjukkan bahawa saya tidak tersilap dalam versi saya, kerana kualiti bahan api yang "menakjubkan" di stesen minyak, lilin menderita!

Fakta di wajah, perbandingan lilin baru dan yang telah bekerja hanya 12 ribu.

Walaupun di sekolah saya adalah pelajar C yang mantap dalam kimia, tetapi walaupun ini, guru kami menanamkan dalam subjek ini, semua sama, kami suka eksperimen.

Pada meter kelajuan 58058 kilometer.

Keluaran Auto 2013, sudah tiba masanya untuk menukar brek.

Memandangkan proses ini tidak pantas dalam keadaan garaj, ia telah memutuskan untuk melaksanakannya pada hari Sabtu.

Permulaan musim bunga, cuaca berbisik di telinga anda - ke ladang, ke dalam hutan, ringkasnya, ke alam semula jadi. Tetapi tidak, pada mulanya kereta pada waktu pagi, dan kemudian .... , bagaimanapun, apabila saman itu jatuh.

Bertuah dengan cuaca - matahari, tiada angin - dalam KELAS perkataan.

Alat untuk penyediaan: bicu bergolek (3 tan), dan empat tempat duduk kereta buatan sendiri, beberapa kunci, satu bank cecair brek - 1 liter, dua bekas untuk bersenam (kami melindungi alam semula jadi, Ibu kami) dan "tangan emas" sebagai tambahan.

Seminggu telah berlalu selepas saya menghabiskan penggantian penuh minyak brek dan MEMULAKAN sesuatu yang pelik berlaku dengan kereta saya.

Jika sebelum itu, sepanjang perkhidmatan keseluruhan kereta, saya memulakannya dengan menaikkan kelajuan kepada 2000 rpm, kemudian ia secara beransur-ansur menurun kepada 1000, dan apabila ia memanaskan sehingga terbiar, 500-600 rpm. Di sini, sesuatu yang tidak dapat dibayangkan mula berlaku: apabila bermula, revolusi meningkat apabila Tuhan meletakkannya pada jiwa, kemudian sehingga 1000 revolusi, kemudian sehingga 1500, dan kemudian mencapai 800. Dan semua ini tanpa sistem, dan dari semasa ke semasa, secara umum, tidak ada sistem.

Saya memutuskan untuk menambah tambahan ringkas - apa yang telah berlaku dengan Auris untuk bulan lepas.

1. Saya perasan bahawa dengan bermulanya cuaca sejuk, cermin depan adalah sangat teruk ditiup. Lebih tepat lagi, ia tidak bertiup dari deflektor sama sekali !! Pengatup, saya fikir. Saya melakukan diagnosis diri terhadap kawalan iklim - ralat hanya pada sensor cahaya, dan ini berlaku dalam cuaca mendung, bukan itu. Memandangkan peredam yang saya perlukan terletak di bahagian tengah panel, tiada apa-apa lagi selain untuk mengeluarkannya. Saya mencetak dokumen teknologi, atau apa sahaja)) di Toyota dan mula bekerja. Ia mengambil masa 6 jam untuk segala-galanya tentang segala-galanya, termasuk saiz dengan anti-derit (pada masa yang sama, sejak saya menanggalkannya).

Selamat hari kepada semua pembaca saya!

Jadi TO-30,000 lulus, dan pada bulan Jun jaminan 100,000 atau 3 tahun berakhir. Iaitu, yang mana dahulu. Gagal menggulung 100,000. Saya memandu 90% daripadanya di sekitar bandar.

Lulus MOT di pengedar Toyota baharu di Novosibirsk, syarikat Avtomir. Toyota Motors mengambil lesen daripada bekas. kesian pulak. Ia lebih murah di sana dan tidak cuba untuk mengenakan dopa mereka. Macam lepas beli penapis dan minyak tepi, nak jimat bajet. Walau bagaimanapun, mereka memaksa saya untuk memeriksa lilin dan menakutkan saya dengan fakta bahawa mereka terbakar (lihat.

Memutuskan untuk menambah beberapa perkataan

Bahawa penambahan sebelumnya keluar sedikit membosankan.

Sejujurnya, Toyota secara amnya kereta yang agak membosankan, tetapi. Saya akan tambah pula

Secara umum, setelah melepasi MOT sejauh 40,000 km, saya membuat kesimpulan berikut

1) Jualan Toyota di Russia semakin teruk

* Auris, Versa dan Venza meninggalkan pasaran di Rusia, mereka mahal dan tidak dalam permintaan

* Prius dan GT86, sebenarnya juga, anda tidak akan melihatnya di bilik pameran, walaupun penghantaran rasmi masih boleh dilakukan

* Corolla baru tidak bodoh pergi, sebenarnya, untuk wang yang mereka minta, anda boleh membeli Skoda Octavia, yang, seolah-olah, jauh lebih baik dari segi dinamik dan juga lebih praktikal kerana batangnya , anda boleh menambah sedikit dan membeli Camry atau Passat, atau Mondeo, atau pergi ke kelas B dan mengambil Rapid, Solaris, Rio dan secara umum ia mungkin masuk akal memandangkan tanda harga semasa

* Kemas kini RAV4 ternyata entah bagaimana tidak dapat difahami, pada pendapat subjektif saya ia menjadi lebih teruk di luar dan tidak ada kejayaan di dalam, dengan baik, mereka mengeluarkan bonggol dari batang dengan meletakkan dokatka.

Perlukan pembaikan Toyota Auris yang boleh dipercayai? Profesional telah lama mengetahui masalah yang anda hadapi sendiri, kerana ramai pemilik kereta menghadapi banyak masalah.

Pakar bersedia untuk menangani isu bermasalah yang paling biasa:

1. Pembaikan robot Toyota Auris sentiasa mendapat permintaan, kerana masalah klac hanya menghantui pemilik kereta ini. Semua orang telah lama menyedari bahawa robot Toyota Auris sangat berubah-ubah. Itulah sebabnya ia berbaloi untuk mempercayakannya kepada profesional untuk memulihkan klac dalam keadaan berfungsi.

2. Pembaikan kerosakan serius kotak gear elektrik MultiMode adalah perkhidmatan yang sangat biasa, kerana pakar menyelesaikan masalah yang sangat popular. Terima kasih kepada diagnostik yang canggih, pekerja akan dapat mencari kod ralat. Selalunya terdapat hanya dua ralat - P0810 dan P0900. Yang pertama bertanggungjawab untuk kesukaran dengan kedudukan klac itu sendiri atau kerosakan jenis mekanikal. Yang kedua ialah litar terbuka dalam pemacu pin utama. Pembaikan kotak Toyota Auris pasti berkualiti tinggi dan boleh dipercayai.

3. Pembaikan enjin Toyota Auris adalah pesanan yang agak biasa di kalangan pelanggan kami yang tidak mahu mendengar "batuk" dari bawah hud kuda besi mereka. Di samping itu, kadangkala enjin tidak berjalan pada kelajuan penuh, dan anda menghabiskan terlalu banyak bahan api untuk perjalanan kereta anda. Membetulkan masalah adalah mudah hanya dengan pakar!

4. Pembaikan casis Toyota Auris adalah apa yang akan membolehkan anda tidak takut dengan jalan raya yang dahsyat di negara asal anda.

Video (klik untuk bermain).

Pada perkhidmatan itu, kerja berjumlah 6400, dengan mengambil kira diskaun saya sebanyak 4200 - penggantian blok senyap (1800 setiap satu), minyak dengan penapis - 390, pemasangan perlindungan enjin 350 rubel, pelinciran panduan di hadapan, penggantian cakera brek depan dan pad - 1350. Memutuskan untuk melincirkan pemandu belakang meninggalkan untuk kemudian, kerana saya akan menukar pad di belakang, dan masih terdapat sekurang-kurangnya seribu daripada mereka untuk 10-15 km.

Penggantian lilin - 500 rubel. Mungkin saya terlupa, saya menulis dari ingatan. Mereka melakukan segala-galanya dalam satu hari, ini adalah lilin lama, siapa yang akan berkata apa?

4 liter minyak dituangkan, satu balang 1 liter kekal, pada tahap hampir di bawah pinggir risiko atas, minyak itu bersih seperti air mata bayi (mereka berguling selepas itu selama 10 jam) - setakat ini sama.

Kereta dihidupkan sedikit lebih laju, enjin mula berfungsi sedikit lebih sekata (saya sendiri menukar kabin dan penapis udara, tidak ada yang rumit, kabin berada di belakang petak sarung tangan, petak sarung tangan dikeluarkan dalam 5 saat, ini adalah tambahan yang besar.), Saya juga menetapkan fob kunci baharu dari penggera, baik, yang lama juga saya terpaksa menimpanya, saya tidak menemui butang valet serta-merta, ia tersembunyi dengan baik.

Kami juga membeli sarung untuk salun dan buaian untuk seekor anjing (3500 dan 850 rubel), buaian terpal biasa dipasang pada sandaran kepala dari depan ke belakang, menutup seluruh bahagian belakang kabin, membantu dengan sempurna.

Saya mula meletakkannya pada diri saya sendiri, saya menyedari bahawa saya akan mengambil masa setengah hari atau lebih dan sejumlah besar tikar (sofa belakang di Auris tidak mudah ditanggalkan ..), saya akan pergi dan biarkan mereka pasang pada hujung minggu, pada masa yang sama saya boleh membeli DVR dan memasangnya juga.

Saya sangat suka kereta itu, sesuai dengan keselesaan saya, saya sudah biasa dengan kotak, isteri saya juga perlahan-lahan membiasakannya.

Sudah tentu, terdapat keburukan - selepas gerabak, batangnya kecil, bibir depan digantung secara khusus. Tetapi kelebihannya masih lebih besar - dalam golf terdapat masalah besar dengan memanaskan kabin, memanaskan kereta (terutama pada musim sejuk) dan mengabus, membekukan tingkap, di sini dalam cuaca basah semua kelewatan hilang dengan cepat, dsb. Saya melampirkan foto salun, saya suka peralihan panel ke brek tangan, walaupun ini tidak praktikal sama sekali.

Saya berfikir tentang lampu kepala, siapa yang akan menasihati apa?

Saya mahu sedikit lebih cerah, tetapi dalam julat yang boleh diterima, baik dalam rasuk yang dicelup dan dalam kabus.

Terima kasih kerana memberi perhatian. Bonus - gambar permaidani, masuk seperti sarung tangan ke dalam bagasi.

Salah satu pengkhususan stesen kami ialah pembaikan kualiti Toyota Auris. Dalam perkhidmatan kereta kami terdapat alat khusus untuk membaiki Toyota Auris. Dengan adanya bahan habis pakai, minyak dan cecair yang diperlukan untuk penyelenggaraan berjadual. Dalam beberapa jam, dari gudang utama kami akan membawa sebarang alat ganti untuk pembaikan Toyota Auris.

Sebelum memulakan pembaikan Toyota Auris, kami akan membuat diagnostik percuma penggantungan, enjin atau elektrik (diagnostik percuma sekiranya pembaikan di stesen servis kami). Kami tidak mengesyorkan pembaikan Toyota Auris buat sendiri. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka. Anda perlu mempercayakan pembaikan kereta anda kepada mereka yang melakukannya setiap hari.

Kos pembaikan Toyota Auris:

Penyelenggaraan rutin dan penyelenggaraan Toyota Auris disyorkan untuk dilakukan setiap 7-10 ribu km. lari. Ini termasuk menukar minyak enjin, penapis minyak, penapis udara dan penapis kabin. Apabila menjalankan kerja yang dirancang, kami akan membuat diagnosis percuma semua komponen kereta dan membuat senarai cadangan.

Setiap 60 ribu km. perbatuan, kami mengesyorkan menukar tali pinggang masa dengan penggelek, dan jika motor adalah rantai, maka lebih baik untuk menggantikan rantai setiap 120 ribu km. Lilin perlu ditukar setiap 40 ribu km.km berjalan pada enjin petrol dan 100 ribu km. perbatuan pada enjin diesel. Pada model Toyota Auris dengan pendikit penyesuaian, disyorkan untuk membersihkan dan menyesuaikan pendikit setiap 60 ribu km.

Masalah dan kerosakan Toyota Auris yang paling terkenal:
– pengasidan omboh caliper dengan kehausan pad dan cakera yang tidak sekata;
- reka bentuk penapis bahan api yang tidak berjaya - kereta berkedut, gerai, troit;
- berkeriut di bahagian dalam kereta yang dikaitkan dengan plastik berkualiti rendah - bersaiz dengan bahan anti keriut;
- masalah dengan kotak - kegagalan awal galas dan pengedap aci input;
- dalam radiator penyejuk standard, bocor di persimpangan dengan bahagian sisi;
- stereng yang ketat - masalah dengan stereng kuasa kereta - sekat atau penggantian, mengikut keputusan diagnostik.

Tahap haus galas hab Toyota Auris hanya boleh ditentukan semasa diagnostik.

Waranti untuk semua pembaikan Toyota Auris - 6 bulan.

Nilaikan artikel ini:

Gred 3.2 pengundi: 84