Kerosakan seterusnya ialah kerosakan pada batang, pengedap minyak, injap di dalam rak. Terdapat pilihan alat ganti di pasaran untuk pembaikan penyerap hentak yang boleh dilipat. Di samping itu, pemandu yang berpengalaman tidak pernah membuang alat ganti lama, tetapi cuba membaikinya. Di samping itu, bahagian yang boleh digunakan sentiasa boleh diekstrak daripadanya.
Petua: Keseluruhan proses membuka penyerap hentak harus difoto. Ini akan mengelakkan masalah pemasangan.
VIDEO
Jika anda mempunyai maklumat asas tentang cara penyerap hentak anda berfungsi, anda boleh menjimatkan wang untuk menggantikannya. Kebanyakan model rak boleh dibaiki dan bahagiannya sama ada harga berpatutan atau dibuat sendiri.
Anda telah mengubah suai salun kuda besi anda dengan memesan perkhidmatan di sini. Kini tiba masanya apabila anda perlu berfikir tentang menggantikan tiang belakang VAZ 2110. Suspensi menjadi tidak boleh digunakan, ia perlu diservis. Pertama sekali, ini adalah penggantian penyerap hentak. Sekiranya anda mempunyai sekurang-kurangnya sedikit kemahiran dalam pembaikan kereta, maka anda boleh mengatasi kerja itu tanpa kesukaran.
Cuba lakukan semua kerja, ambil kira walaupun nuansa terkecil. Operasi selanjutnya kereta bergantung pada tahap profesional pembaikan. Jadi, anda perlu bermula dengan yang paling asas - apakah rak dan untuk apa ia, dan juga mari kita lihat reka bentuknya.
Tiang belakang kereta VAZ 2110 tidak berbeza dalam reka bentuk daripada yang dipasang pada kebanyakan kereta pacuan roda hadapan pengeluar ini. Pembaikan, tentu saja, dilakukan dengan cara yang sama. Seperti semua kereta lain, berpuluh-puluh tupang berfungsi untuk meredakan getaran suspensi apabila memandu di jalan yang tidak rata, atau semasa membelok pada kelajuan tinggi.
Seperti yang anda boleh bayangkan, kualiti jalan raya tidak selalunya baik. Penggantungan kereta sangat menderita kerana ini. Jika tupang suspensi gagal, getaran yang licin semasa memandu tidak akan berlaku. Akibatnya, kebolehpercayaan mesin sangat berkurangan. Bukan sahaja elemen suspensi menderita, tetapi beban yang sangat besar dipindahkan ke badan kereta.
Semua kimpalan tertakluk kepada tekanan. Sudah tentu, lambat laun, tetapi ini boleh membawa kepada fakta bahawa beberapa unsur badan akan hilang begitu saja. Sebagai contoh, kunci pada bagasi mungkin runtuh. Atau, retakan mungkin muncul pada unsur plastik dalaman, serta pada kaca.
Dengan pengendalian kereta VAZ 2110 yang berhati-hati, dengan suspensi belakang dan hadapan dalam keadaan baik, anda akan merasai keselesaan tertinggi semasa memandu. Tahap keselamatan kereta juga semakin tinggi. Topang belakang VAZ 2110 sahaja sudah cukup untuk mengimbangi tahap haus setiap elemen suspensi belakang. Ambil perhatian bahawa pergerakan menegak badan kenderaan adalah minimum.
Jangka hayat penggantungan kenderaan menjadi lebih lama. Mari kita lihat contoh paling mudah. Apabila roda tercabut dari jalan raya, ia meninggalkan proses brek. Seperti yang anda boleh bayangkan, kecekapan brek dengan tiga roda akan lebih rendah daripada empat roda. Oleh itu keselamatan yang rendah. Terima kasih kepada penggunaan rak, dengan syarat ia berfungsi, roda tidak terkeluar dari permukaan.
Dalam mana-mana kereta, jika anda memuatkan gandar belakang, pelepasan tanah berkurangan. Sudah tentu, roda menyentuh badan atau perlindungan. Oleh itu, jika anda sering membawa muatan atau penumpang yang besar, adalah dinasihatkan untuk menukar pelepasan kenderaan. Untuk ini, spacer khas digunakan. Mereka dipasang pada sokongan tiang belakang VAZ 2110. Tetapi perubahan berikut akan berlaku:
Kedudukan pengatur tekanan brek berubah.
Sudut camber berubah pada roda hadapan.
Ia adalah perlu untuk melaraskan lampu apabila tepi pancaran cahaya semakin hampir dengan kenderaan.
Jika anda memutuskan untuk memasang spacer pada kereta VAZ 2110 anda, maka selepas itu anda perlu melaraskan fluks bercahaya, serta menukar lokasi pengatur tekanan dalam sistem brek. Semua ini boleh dilakukan di garaj di rumah. Percayakan penumpuan camber bagi roda hadapan untuk dilaraskan oleh profesional di stesen servis.
Jika tiba-tiba tiang belakang VAZ 2110 mula mengetuk, adalah perlu untuk menentukan punca fenomena ini. Sebagai peraturan, ketukan berlaku apabila kereta memandu sangat kerap di jalan yang tidak rata. Akibatnya ialah penyerap hentakan rosak, keperluan untuk pembaikan, atau penggantian lengkap. Punca ketukan yang jarang berlaku ialah haus berlebihan pada sesendal lengan ampaian getah-logam.
Ia juga patut dipertimbangkan bahawa walaupun spring keluli secara beransur-ansur dimampatkan dan keanjalannya menjadi tidak mencukupi. Sekiranya terdapat penurunan mata air, hanya memasang yang baru akan membantu anda. Sekiranya anda baru-baru ini melakukan baik pulih besar-besaran pada suspensi belakang, dan tiba-tiba terdapat ketukan yang menjengkelkan, anda perlu memeriksa dengan teliti pelekap penyerap hentakan. Ada kemungkinan bolt atau nat telah hilang. Ia agak mudah untuk membetulkan kerosakan sedemikian - anda perlu mengetatkan sambungan berulir.
Sebab yang paling biasa untuk kemunculan ketukan pada penggantungan belakang kereta VAZ 2110 adalah beban yang berterusan.Pastikan keadaan di mana pengendalian kereta anda dijalankan dalam mod biasa. Untuk mendiagnosis lengan suspensi belakang, anda perlu meringankan beban pada gandar belakang kenderaan. Pasangnya pada lubang tontonan atau jejantas, sebaik-baiknya sama rata.
Gerakkan kereta secara menegak. Jika pada masa yang sama bunyi luar kedengaran, kita boleh mengatakan bahawa terdapat kerosakan pada penggantungan. Sekiranya tiang belakang mengetuk VAZ 2110, ini bukan gejala bahawa ia benar-benar tidak teratur. Langkah pertama ialah mendiagnosis dengan teliti elemen pengikat.
Malah, reka bentuk tiang belakang kereta VAZ 2110, seperti, sememangnya, mana-mana pacuan roda depan atau kereta pacuan belakang yang lain, terdiri daripada dua elemen. Semua kenderaan moden menggunakan penyerap hentakan dua arah teleskopik. Elemen kedua, yang sama pentingnya, ialah spring keluli yang dipasang pada bahagian atas tupang penyerap hentak.
Pada VAZ 2110, tupang adalah elemen yang juga memegang keseluruhan penggantungan pada badan. Ini adalah elemen menanggung beban. Terima kasih kepada tuil, penggantungan kenderaan dinormalkan. Untuk menanggalkan tiang belakang VAZ 2110, anda perlu menanggalkan sandaran di tempat duduk belakang untuk mendapatkan akses kepada cawan yang berada di lengkungan belakang. Sila ambil perhatian bahawa penyerap hentak dipasang pada dua titik - bahagian atas terletak di dalam cawan, dan yang lebih rendah terletak pada rasuk belakang.
Untuk membuka nat atas, anda perlu mendapatkan kunci khas. Tetapi jika ini tidak berlaku, maka anda perlu menyingkirkannya, kerana perlu memastikan batang penyerap hentak tidak berputar dengan kunci pada "6". Nat mesti ditanggalkan dengan kunci pada "17". Selepas menjalankan manipulasi ini, anda perlu meletakkan penarik pada spring. Hanya selepas itu anda boleh menanggalkan semua nat - pada pelekap atas dan bawah.
Mengeluarkan rak adalah mudah. Semasa pembaikan, pastikan anda menggantikan bahagian getah struktur, khususnya, bampar dan anter. Pemasangan tiang belakang VAZ 2110 dilakukan dalam urutan terbalik, satu-satunya syarat untuk kerja biasa ialah mampatan maksimum spring oleh penarik. Batang tupang ampaian mesti dipanjangkan sepenuhnya.
Langkah pertama adalah untuk mendapatkan kacang di bahagian atas. Selepas itu, bahagian bawah penyerap hentak dibetulkan. Anda juga boleh memberi nasihat tentang membaiki suspensi kereta VAZ 2110. Topang belakang, sama ada Kayaba atau stok, paling mudah ditanggalkan jika semua sambungan berulir telah diproses dengan pelincir tembus tepat pada masanya. Sekiranya pelincir yang menembusi tidak membantu, maka anda perlu mendedahkan benang kepada pemanasan, yang mesti dilakukan dengan berhati-hati.
Arahan langkah demi langkah terperinci dengan sokongan foto untuk pembaikan dan penggantian rak teleskopik pada kereta VAZ 2110.
Sebagai peraturan, apabila membaiki tupang penyerap hentakan, tidak selalu mungkin untuk mendapatkan hasil yang diinginkan. Oleh itu, jika perlu, adalah disyorkan untuk menukar tupang penyerap hentak kepada yang baru.
1. Pertama sekali, baca cara mengeluarkan rak teleskopik dari kereta VAZ 2110.
2. Kepitkan dirian dalam naib, dan kemudian mampatkan spring menggunakan ikatan khas. Kemudian, dengan menggunakan alat itu, tanggalkan nat atas sokongan tupang dan rod penyerap hentak, manakala yang kedua mesti dielakkan daripada berpusing.
3. Tanggalkan sokongan atas pada tiang kereta.
4. Keluarkan cawan spring atas.
5. Tanggalkan spring tupang teleskopik itu sendiri.
7. Jika perumah tupang, cawan spring yang terletak di bahagian bawah, serta lengan ayun dan pendakap telah cacat dan musnah, retak, maka keadaan ini menunjukkan keperluan untuk menggantikan tupang penyerap hentak. Dilarang membuat sebarang kimpalan di atasnya, akibatnya prestasinya akan terganggu.
lapan.Selanjutnya, tupang penyerap hentak mesti dipasang dalam kedudukan menegak dan beberapa kali untuk menaikkan dan menurunkan rod penyerap hentak sehingga ia berhenti. Ini dilakukan untuk memahami jika terdapat sebarang kesesakan, ketukan dan kegagalan dalam pergerakannya. Jika ada yang ditemui, rak teleskopik memerlukan penggantian dan tidak boleh dibaiki. Sebab penggantian mungkin juga kerana benang patah di bahagian atas batang atau kebocoran cecair (hanya berpeluh sedikit sahaja dibenarkan).
Untuk menyusun tupang penyerap hentak, sebaiknya beralih kepada perkhidmatan bengkel khusus, kerana alat khas dan, yang penting, kemahiran diperlukan untuk membaikinya.
9. Sebagai tambahan kepada penyerap hentak hidraulik konvensional, terdapat juga penyerap hentak dalam kartrij yang dipanggil (badan tidak boleh dipisahkan satu keping). Sekiranya terdapat mekanisme sedemikian di dalam kereta, maka untuk penggantian adalah perlu untuk merobohkan sokongan penimbal mampatan, menggunakan sepana khas, tanggalkan nat perumahan tupang, keluarkan kartrij lama dan pasang yang baru. Sekiranya kartrij perlu dipasang dan bukannya penyerap hentak hidraulik yang mudah, maka rod dengan silinder kerja mesti dilepaskan dari badan untuk mengalirkan bendalir. Kemudian badan perlu dibilas di dalam dan, mengikut arahan pengilang, pasang kartrij baharu.
10. Anda juga perlu memberi perhatian kepada keadaan selongsong pelindung dan penimbal lejang mampatan. Jika yang terakhir rosak, ia mesti ditukar. Sekiranya getah telah terkelupas dari tetulang logam pada selongsong pelindung, dan juga jika selongsong itu retak, bahagian koyak, tidak mempunyai keanjalan yang diperlukan, maka sudah tiba masanya untuk menggantikannya.
11. Galas memerlukan penggantian jika terdapat pergerakan paksi dalam perumah sokongan; diperhatikan bahawa gris bocor dari bawah gelang pelindung; galas disita semasa membelok; dan juga disebabkan oleh kakisan. Ia mungkin perlu untuk menggantikan perumah sokongan atas jika retak muncul padanya. Atau anda boleh menggantikan sokongan lengkap. Benang stud juga boleh haus dan tidak perlu diganti.
12. Ubah bentuk gegelung spring, retak di atasnya juga menandakan keperluan untuk menukar bahagian. Untuk memeriksa draf spring, anda perlu menekannya tiga kali supaya gegelung bersentuhan. Kemudian muatkan spring dengan beban 3187 N (325 kgf). Di bawah tekanan ini, spring mesti mempunyai panjang sekurang-kurangnya 201 mm (182 mm - untuk kereta eksport).
Proses pemampatan spring dijalankan di sepanjang paksinya: permukaan sokongan diperlukan selaras dengan permukaan cawan sokongan, yang terletak di rak teleskopik. Spring dengan tanda kuning (dalam versi eksport - putih) (kelas A) mungkin mempunyai panjang kurang daripada 207 mm (188 - tertakluk kepada eksport), maka anda harus menggantikannya dengan spring yang tandanya berwarna hijau (biru - eksport kereta) (kelas B) ... Adalah lebih baik untuk menukar kedua-dua spring dalam suspensi hadapan (mereka mesti tergolong dalam kumpulan yang sama). Gantikan juga cawan spring atas yang pecah.
13. Gantikan bolt pemasangan tupang teleskopik dengan benang haus.
14. Sekarang anda perlu mula memasang rak teleskopik dari hujung, bermula dari proses terakhir (dalam susunan terbalik). Penutup pelindung mesti diluncurkan di atas alur anulus yang terletak pada penimbal perjalanan mampatan.
15. Spring yang dipasang mestilah diposisikan supaya hujungnya ditekan pada protrusi cawan bawah sehingga ia berhenti. Dengan cara yang sama, anda perlu memasang cawan atas pada musim bunga.
16. Hanya apabila kenderaan anda sudah berada di atas tanah, ketatkan nat rod penyerap hentak sepenuhnya.
Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah menanggalkan nat sambungan CV dan buka skru bolt roda untuk mengeluarkannya.
Tanggalkan bolt sambungan bebola bawah.
Bolt mengikat silinder pada pin panduan dan tanggalkan angkup.
Tanggalkan hujung stereng dengan penarik.
Tarik sambungan CV keluar dari buku jari stereng, buka skru nat yang menahan sokongan berputar pada cawan dengan kunci 13 dan tanggalkan.
Ketatkan spring dengan ikatan dan kemudian, menggunakan kunci khas, buka skru nat yang menahan sokongan pada rod rak.
Ditunjukkan di sini ialah pembaikan sokongan atas. Pada galas dengan pemutar skru nipis, buka cincin pelindung dan isi lithol, tambahkan jalur getah yang dipotong dari ruang lama ke elemen getah, tutup bahagian dalam dengan pita elektrik.
Kami menumbangkan sokongan penimbal mampatan dengan tukul, buka skru kacang takungan dengan kunci khas (tukul besi mungkin berguna).
Kami mengeluarkan kartrij, buka..
Rim tersekat pada cakera injap mampatan. Cakera ini boleh diterbalikkan.
... dan tukar yang ini dengan yang kedua, atau pasang injap mampatan baharu.
Alat pembaikan yang diperlukan, kit pembaikan meterai dan cecair penyerap hentakan.
Anda perlu membeli kit ini terlebih dahulu untuk pengepaman berkualiti tinggi.
Tuangkan 320 gram cecair penyerap hentak ke dalam tupang hadapan. Perhimpunan dijalankan dalam kebersihan mutlak. Pasang dalam susunan terbalik.
Penyerap hentak dua tiub yang boleh dilipat dipasang pada kereta VAZ 2110-12, oleh itu, jika perlu, ia dibongkar dan dibaiki. Untuk melakukan ini, anda mesti terlebih dahulu membongkarnya dari kereta.
VIDEO
ya, tidak sama sekali))))) di sini kita perlu menggantikan penyerap kejutan lazia di Internet Saya menonton video yang berguna))))) Baiklah, saya memutuskan untuk berkongsi, mungkin seseorang akan berguna))))) apa khabar dengan kereta?
menunggu sedikit pemanasan) anda perlu mengeluarkan caliper dari kereta dari vazkulaks, penumbuk anda pada gully dan hantar Zkulak + caliper ke gaji pelumba, untuk mencuci dan menyesuaikan diri)
difahami)) udachki)))) juga menunggu kerugian untuk memasang bahagian yang dibeli)))))
Hampir setiap pemandu boleh membaiki tupang penyerap hentak, jika dia tidak takut kerja kotor di bawah kereta. Pada masa yang sama, anda akan dapat menjimatkan jumlah wang yang baik. Lagipun, sebaik sahaja benjolan kusam mula muncul dalam penggantungan kereta apabila memandu melalui lubang dan jalan berlubang, maka sudah tiba masanya untuk menyelesaikan masalah dengan membaiki penyerap kejutan.
Setiap pembuat kereta menggunakan perkembangan reka bentuknya sendiri untuk melembapkan getaran apabila kenderaan bergerak. Tetapi penyerap hentak terdapat dalam hampir semua kereta penumpang moden.
Jangka hayat penyerap hentak ditentukan oleh gaya pemanduan kenderaan dan kualiti jalan raya. Sebagai contoh, banyak kereta berusia 10 tahun dari Eropah dengan jarak tempuh lebih daripada 200 ribu km datang kepada kami menggunakan penyerap hentak "asli". Dan dalam keadaan jalan raya kami, bahagian penggantungan yang jarang berlaku bertahan sehingga 100 ribu kilometer.
Pada penghujung artikel ini, anda akan menemui tutorial video visual tentang membaiki tupang penyerap hentak kereta VAZ 2110.
Di bawah ini kita akan bercakap tentang apakah kerosakan utama penyerap kejutan, dan bagaimana ia boleh dihapuskan dengan tangan anda sendiri, jika anda mempunyai kemahiran, alat dan keinginan tertentu untuk melakukan ini.
Kepincangan utama topang penyerap hentak ialah:
Pergerakan bebas rod dalam silinder,
Kehadiran ketukan semasa memampatkan atau meregangkan,
Minyak menitis.
Mencari semua masalah ini agak mudah, walaupun tanpa mengeluarkan penyerap hentak dari kereta.
Untuk menentukan prestasi penyerap hentak, perlu menekan kuat beberapa kali dengan berat badan keseluruhan pada sayap atau bampar kereta terus di atas setiap penyerap hentak secara bergilir-gilir. Jika, selepas kereta berhenti bergoyang, getaran menegak selanjutnya berlaku, maka penyerap hentak rosak. Biasanya, nod yang berfungsi berhenti berayun serta-merta selepas kesan padanya berhenti.
Dengan cara yang sama, ketukan pada tupang penyerap hentak dikesan. Untuk melakukan ini, letakkan tangan anda dengan tapak tangan anda pada titik lampiran atas rak dan hayun ke atas dan ke bawah dengan tekanan berirama yang tajam. Kesan akan jelas dirasai apabila bersentuhan.
Untuk mencari kebocoran pada penyerap hentak, cukup untuk melihat antara roda dan gerbang kereta. Memusingkan roda ke satu sisi akan membantu meningkatkan keterlihatan. Ia adalah lebih mudah untuk tujuan ini untuk menggunakan lubang melihat, jejantas atau lif.
Untuk maklumat lanjut tentang kaedah untuk memeriksa kesihatan penyerap hentak kereta, baca artikel kami tentang cara memeriksa penyerap hentak pada kereta.
Pembaikan topang penyerap hentak bermula dengan pembongkarannya. Menanggalkan penyerap hentak biasanya tidak menjadi masalah. Melainkan jika pengikat memaksa pemandu untuk bersumpah dengan kuat dan mengambil langkah drastik ("pengisar" atau "pemotong" gas).
Tetapi lebih kerap daripada tidak, sudah cukup untuk membersihkan kacang dan bolt dari pasir dan kotoran, dan kemudian merawatnya dengan cecair WD-40. Selepas 20-30 minit, anda boleh mula membongkar.
Berikut ialah beberapa perkara yang perlu dipertimbangkan apabila menanggalkan penyerap hentak untuk pembaikan atau penggantian kemudian:
Selalunya, bahagian kereta tempat penyerap hentak ditanggalkan perlu digantung dengan bicu. Adalah penting untuk memasang hentian di bawah ambang atau bawah supaya kereta tidak bergerak secara tidak sengaja semasa pembaikan.
Untuk akses yang lebih baik kepada pelekap bawah penyerap hentak, roda yang sepadan mesti ditanggalkan.
Titik lampiran atas topang di kebanyakan kereta, sebagai peraturan, terletak di bawah tudung dan di dalam bagasi.
Dalam kenderaan pacuan roda hadapan, menanggalkan tupang memerlukan lebih banyak kerja. Kerumitan kerja bergantung pada jenis penyerap hentak.
Struktur penyerap hentak boleh lipat dibezakan dengan pembongkaran rak yang lebih kompleks. Untuk mengeluarkan unit sedemikian, anda perlu menanggalkan nat hab dan mengeluarkan rak bersama-sama dengan hab.
Penyerap hentak tidak boleh lipat mempunyai reka bentuk tupang yang lebih ringkas. Pada titik paling rendah, penyerap hentak dimasukkan ke dalam cawan, di mana ia dipasang dengan satu atau dua bolt.
Lampiran atas untuk kedua-dua jenis tupang biasanya terletak di bawah hud (penyerap hentak depan) dan di dalam batang (belakang). Di sini anda perlu mengetatkan hanya dua kacang.
Topang penyerap hentak pada kenderaan pacuan roda hadapan biasanya ditanggalkan dengan spring.
Untuk menentukan punca kerosakan topang penyerap hentak kenderaan pacuan roda hadapan, kemungkinan besar ia perlu dibuka sepenuhnya. Untuk butiran mengenai membuka, memasang dan membaiki penyerap hentakan, lihat tutorial video di penghujung artikel ini.
Ikatan akan menjadi alat yang sangat diperlukan untuk membuka penyerap hentak. Pemampat spring ini ialah stud tugas berat dengan benang kiri pada satu hujung dan benang kanan pada satu lagi. Terdapat heksagon turnkey di hujung stud. Cengkaman (masing-masing dengan benang kiri dan kanan) diskrukan pada hujung jepit rambut, yang pasti akan berpaut pada gegelung spring penyerap hentak apabila ia dimampatkan.
Dua peranti pengapit sedemikian diperlukan untuk memampatkan spring. Mereka dipasang pada sisi bertentangan mata air. Penarikan dilakukan dengan putaran pin secara bergantian.
Apabila spring cukup dimampatkan sehingga ia menjadi bebas untuk "berjalan" di rak, anda boleh menanggalkan nat atas, tanggalkan galas sokongan dengan bampar getah, dan keluarkan spring dengan berhati-hati.
Selepas pemeriksaan teliti, mungkin ternyata punca ketukan terletak pada hentian bonggol getah yang haus. Putaran ketat dengan keriut diperhatikan apabila galas sokongan gagal.
Penyerap hentak yang boleh dilipat ditanggalkan dari badan menggunakan kunci khas. Sesetengah pemandu melakukan kerja ini dengan jayanya dengan tukul dan bar keluli yang sesuai.
Selepas menggantikan bahagian yang rosak, tupang penyerap hentak hendaklah dipasang semula dalam susunan terbalik.
Apabila nat atas diketatkan dengan selamat, spring mesti dilepaskan perlahan-lahan kepada keadaan berfungsi. Adalah penting bahawa pusingan pertama jatuh ke dalam slot mereka, yang menghalangnya daripada beralih.
Selepas itu, ia kekal memasang topang penyerap hentakan di tempatnya, skru roda dan turunkan kereta.
Tupang peredam hendaklah dibaiki tanpa tergesa-gesa dan mematuhi peraturan keselamatan. Terutama dengan berhati-hati dan berhati-hati adalah perlu untuk memampatkan dan membuka mata air. Kemudian pembaikan akan berlaku tanpa kerosakan pada kereta dan kecederaan manusia. Dan kereta selepas pembaikan topang penyerap hentak akan berjalan dengan lancar dan senyap.
VIDEO
Tiang hadapan dibongkar VAZ2110
Tupang redaman kereta adalah komponen paling penting dalam penggantungannya.Tujuan utama tupang adalah untuk melembapkan getaran badan (badan) kereta dan memastikan lekatan rodanya dengan baik ke permukaan jalan. Seperti hampir mana-mana bahagian kereta, penyerap hentak mempunyai hayat perkhidmatan tertentu, yang ditetapkan oleh pengeluar kereta ini, atau oleh firma atau syarikat yang mengeluarkannya.
Pertama sekali, mana-mana peminat kereta yang cukup mengetahui keunikan mengendalikan keretanya, sekiranya berlaku kegagalan mana-mana topang hadapan, akan serta-merta merasakannya.
pukulan stereng;
peningkatan getaran badan pada "sikat" di sisi; rak rosak;
kereta meninggalkan trajektori lurus;
tergelincir yang tidak normal apabila memasuki selekoh;
jarak brek meningkat;
penampilan ketukan dalam rak, yang menunjukkan operasi tidak normal kumpulan injap penyerap hentakan;
kehadiran comot, i.e. kebocoran minyak (lihat pertukaran minyak VAZ 2110 - dari teori kepada amalan).
Ia menjadi jelas bahawa adalah perlu untuk mencari dan menghapuskan punca kerosakan penggantungan. Pengendalian selanjutnya kenderaan dengan tanda-tanda jelas penyelewengan sedemikian dalam operasi penggantungan adalah sangat tidak diingini.
Perkara yang boleh membawa kepada:
Pertama, untuk larian 1.5-2 ribu km, anda hanya boleh "memecahkan" galas sokongan topang hadapan;
Kedua, ditambah dengan pengimbangan yang biasa-biasa saja pada roda hadapan, terdapat peningkatan kehausan tayar yang tidak rata, kadang-kadang juga "benjolan", kerana roda "melompat" di atas jalan semasa kereta bergerak; Galas hab rosak, tetapi harga dan kerja penggantiannya hari ini adalah jumlah yang baik;
Ketiga, peningkatan dalam jarak brek secara langsung berkaitan dengan keselamatan operasi kereta, apabila beberapa meter atau pecahan sesaat dapat menyelesaikan isu membaiki badan atau bahagiannya yang tidak memihak kepada pemilik kereta;
Keempat, hayat perkhidmatan pad brek dikurangkan, kehausannya yang tidak sekata berlaku, sekali lagi - isu keselamatan, dan akibatnya - kos yang tidak dijangka untuk penggantian paksanya (lihat Menggantikan pad VAZ 2110 - kami memasangnya sendiri).
Perhatian: "kekeringan" topang belum lagi menjadi tanda operasi normalnya, seperti dalam contoh di atas - kerosakan pada injap penyerap hentak, tetapi dalam kes ini, topang, sebagai peraturan, akan kering
Anda harus sentiasa mendengar operasi penggantungan. Jika anda pasti bahagian ampaian berada dalam keadaan baik, tetapi ada ketukan, maka kita boleh katakan dengan yakin bahawa rak itu rosak.
Harga purata untuk menggantikan tiang hadapan VAZ 2110 dalam perkhidmatan kereta khusus adalah kira-kira dari 1200 hingga 1500 rubel setiap satu, secara keseluruhan - dalam 3000 rubel. Mekanik kereta "swasta" mengenakan caj kurang sedikit: dari 800 hingga 1000 rubel, tetapi ia masih sangat ketara untuk belanjawan keluarga.
Tidak tahu bagaimana, anda boleh "membuka" rak dan sebagainya
Apa yang diperlukan untuk ini:
Pertama, set kunci standard biasa dari M10 hingga M27, yang harus sentiasa berada di dalam kereta pemandu biasa;
Kedua, adalah perlu untuk mempunyai platform yang cukup rata supaya bicu di hadapan kereta tidak jatuh ke mana-mana, walaupun apabila diperbaiki dengan bantuan roda yang ditanggalkan dengan rasuk kayu pengatur jarak atau satu set papan diletakkan, seperti biasa, di bawah badan,20-30mm tebal, dan lebih panjang sedikit daripada diameter penuh roda.
Selebihnya langkah-langkah untuk mengeluarkan dan menggantikan tupang depan VAZ 2110 dicadangkan untuk dilakukan mengikut arahan yang kecil dan sangat mudah. Sebagai tambahan kepada arahan, untuk kejelasan dalam urutan tindakan, beberapa foto kecil dilampirkan.
Kereta diletakkan di atas permukaan yang rata, diikat dengan chocks roda, brek tangan diikat. Kemudian kami mengangkat kereta dan mengeluarkan roda yang dikehendaki.
Untuk melonggarkan sedikit nat M19 rod penyerap hentak, tanggalkan penutup cawan. Kemudian kami melonggarkan tiga kacang M14 atas pengikat rak
Bersedia untuk membongkar, melonggarkan kacang yang mengunci rak pada kaca
Rod penyerap hentak di hujung atas boleh berslot atau empat segi. Kami memegang batang sama ada dengan pemutar skru, atau dengan kunci dan sedikit buka skru ("melemahkan") nat pengikatnya
Melonggarkan nat rod penyerap hentak
Menyediakan lengan pangsi untuk ditanggalkan
Menyahsemat nat engsel hujung stereng
Menekan keluar engsel hujung stereng
Dengan hanyutan gangsa khas, kami menumbangkan bolt yang menahan tupang ke buku jari stereng, dan kemudian mengeluarkannya dari pipi topang ke bawah
Melepaskan tupang buku jari stereng
Sedikit longgar sebelum dibongkar, tiga nat yang menahan penyerap hentakan ke kaca kini diberikan semula sepenuhnya dan kami membawa rak keluar melalui gerbang roda seperti yang ditunjukkan dalam foto pada permulaan artikel
Mengeluarkan tiga kacang pelekap rak
VIDEO
Kami mengapit pendirian yang dikeluarkan di garaj yew dengan rahang tembaga, memasang penarik untuk senarai yg panjang lebar dan mengeluarkan mata air pendirian. Tarik mata air sama rata sehingga ia tidak lagi menekan pada cawan sokongan.
Penting: selepas menggantikan tupang, perlu melakukan penjajaran roda pada dirian komputer servis kereta.
Membongkar mata air tiang A dengan penarik khas
Tetapi hayat perkhidmatan unsur-unsur ini adalah terhad. Oleh itu, menggantikan tupang depan pada VAZ 2110 adalah prosedur yang benar-benar semula jadi dan perlu dari semasa ke semasa.
Hayat perkhidmatan purata rak yang dipasang pada "sepuluh teratas" ialah 30-40 ribu kilometer. Penunjuk bergantung pada keadaan operasi kereta dan kilang pembuatan elemen itu sendiri.
Tidak perlu pergi ke stesen servis, kerana penggantian boleh dilakukan dengan tangan.
VIDEO
Terdapat beberapa tanda mengikut mana kerosakan boleh ditentukan:
Badan bergetar kuat pada sikat di sisi penyerap hentak yang rosak;
Terdapat pukulan di stereng;
Jarak brek menjadi lebih panjang;
Apabila membelok, kereta terbabas;
Kesan kebocoran minyak;
Apabila memandu dalam garis lurus, kereta itu terbawa-bawa;
Terdapat ketukan dan bunyi luar di dalam rak.
Sekiranya anda tidak membaiki tupang depan tepat pada masanya di stesen servis atau dengan tangan anda sendiri, ini boleh membawa kepada akibat yang menyedihkan:
Galas tujahan akan runtuh;
Tayar akan haus tidak sekata, melompat, membentuk bonggol pada permukaan getah;
Galas roda akan gagal;
Jarak brek akan menjadi lebih panjang, yang berbahaya di mana-mana bahagian jalan;
Pad brek akan rosak dan hayat perkhidmatannya akan berkurangan dengan ketara.
Terdapat dua cara utama untuk menyemak item untuk kerosakan. Seorang profesional, kraftangan kedua, tetapi juga agak berkesan.
Goncang khas. Sebuah kereta dipandu ke atasnya, dan komputer mengira keberkesanan penyerap hentakan. Perlu diingatkan bahawa rak yang lebih baru mungkin berprestasi sekitar 75%, tetapi ini adalah perkara biasa. Jika peratusannya kurang daripada 50, maka sudah tiba masanya untuk menukar bahagian tersebut.
Goyang manual.Anda perlu meraih bahagian hadapan kereta, spatbornya, dan mula goyang. Cuba capai amplitud maksimum yang dibenarkan oleh berat badan anda. Jika ada, minta rakan untuk membantu. Intinya adalah untuk mengeluarkan tangan anda secara tiba-tiba selepas menghayun dan melihat kereta. Jika dia segera kembali ke kedudukan asalnya dan tidak teragak-agak lagi, maka semuanya baik-baik saja. Sekiranya anda mendapati sedikit turun naik, anda boleh menganggap bahawa adalah dinasihatkan untuk menggantikan rak dalam masa terdekat.
Tidak mustahil untuk mengatakan dengan jelas berdiri depan mana yang terbaik untuk dipilih untuk VAZ 2110. Ada yang memilih kilang kerana ia tidak cukup tegar untuknya, yang lain lebih suka analog untuk tingkah laku mereka yang lebih lembut dan selesa.
Seseorang juga mahu memasang versi sukan rak pada sepuluh teratas mereka, kerana ia adalah yang paling tegar, dan mata air setebal mungkin.
Pilihannya adalah antara minyak dan gas (gas-minyak sebenarnya). Yang pertama lebih berpatutan dari sudut pandangan kewangan, tetapi mereka tidak mempunyai julat suhu yang begitu luas, itulah sebabnya penyerap hentakan menjadi lebih keras pada musim sejuk.
Rakan sejawat gas mempunyai reka bentuk yang lebih kompleks, harga yang tinggi, tetapi penunjuk "kecekalan" yang sangat baik.
Antara pengeluar, sebagai tambahan kepada CC20, syarikat pembuatan berikut boleh dibezakan:
Mereka semua mempunyai peranti yang hampir sama, jadi tidak sepatutnya ada masalah dengan pemilihan bahagian yang sesuai.
VIDEO
Setelah memutuskan pilihan rak, kumpulkan satu set alat yang akan berguna semasa penggantiannya:
Pemutar skru berlubang;
Kunci untuk memegang rod penyerap hentak;
Sepana hujung terbuka dan sepana dalam saiz 6-22;
Ketua 12-22;
Penarik pin bola hujung rod stereng;
Peranti untuk memampatkan spring pada tupang hadapan;
WD40 Thinner yang Maha Kuasa.
Kami memulakan secara langsung proses penggantian.
Tanggalkan nat yang menahan lekapan hentakan atas ke cawan badan (dalam petak enjin).
Lepaskan sokongan teratas.
Tanggalkan hujung luar batang pengikat. Di sinilah penarik khas anda berguna.
Tanggalkan bolt yang menahan bahagian bawah tupang dari buku jari stereng.
Keluarkan pendirian.
Buka dan pasang semula.
Ikuti proses pemasangan semula.
Pembongkaran dan pemasangan perlu dibincangkan dengan lebih terperinci:
Mulakan dengan mengeluarkan kacang batang atas. Ini boleh dilakukan hanya dengan kunci khusus untuk 6;
Berbekalkan peranti lain, sudah memegang spring tupang, lepaskan rod penyerap hentak anda;
Seterusnya, sokongan atas dilepaskan, yang dipegang oleh tiga kacang di atas cawan badan;
Pastikan anda memutuskan sambungan hujung batang pengikat luar dari tupang anda sebelum memulakan kerja pada bahagian bawah kaki;
Ia bukan perkara biasa untuk jari bola tersekat, oleh itu, pastikan anda menggunakan penanggal atau alat untuk semua keadaan - WD40;
Selepas membebaskan dirian, keluarkannya. Gantikan dengan yang baru dan ikuti proses pemasangan semula. Berhati-hati dengan but tiang hadapan VAZ 2110 anda. Cuba jangan merosakkan komponen tersebut. Sekiranya ia berada dalam keadaan yang menyedihkan, disyorkan untuk menggantikannya dengan segera;
Juga sepatutnya tiada masalah dengan topang topang hadapan VAZ 2110;
Pastikan anda menjalankan pelarasan camber selepas anda membuat pelarasan tertentu pada reka bentuk ampaian.
Perlu diperhatikan bahawa menggantikan tupang belakang dengan penjajaran roda tidak mempunyai sebarang kesan, dan apabila menukar penyerap hentak depan, perubahan ketara boleh berlaku.
VIDEO
Kandungan: Lokasi Apabila Penggantian Diperlukan Mengalih keluar dan
Bukan rahsia lagi bahawa enjin adalah unit utama bagi keseluruhan kereta. Keupayaan anda untuk memandu kereta, menggunakan jumlah bahan api yang optimum dan banyak lagi bergantung pada prestasinya. Tetapi terlalu panas adalah keadaan yang sangat biasa di mana ramai yang membuat kesilapan yang serius.
Manifold ekzos adalah komponen sistem ekzos yang menjalankan proses mengalihkan gas ekzos daripada silinder unit kuasa ke paip ekzos.
Pelbagai masalah dengan penggantungan adalah sebab paling biasa untuk menghubungi perkhidmatan untuk diagnostik dan pembaikan. Malangnya, jalan raya Rusia di beberapa bahagian Tanah Air kita lebih seperti tempat latihan kereta kebal, atau sesuatu yang kekal di jalan itu dalam erti kata biasa. Walau apa pun, anda perlu memandu di mana-mana jalan, justeru beberapa masalah penggantungan yang dihadapi oleh mana-mana pemilik kereta.
Dalam artikel itu, kami akan menganalisis secara terperinci penyingkiran dan penggantian penyerap kejutan hadapan pada VAZ 2110, 2111, 2112 dengan tangan kami sendiri. Arahan termasuk panduan langkah demi langkah untuk membaiki pemasangan ampaian ini.
Biasanya, rak ditukar selepas jarak tempuh 50-60 ribu km, tetapi dari pengalaman kita boleh mengatakan bahawa angka ini mungkin tidak sesuai dengan realiti di mana kereta itu dikendalikan. Ini adalah satu perkara jika pemilik sentiasa memandu di atas asfalt berkualiti tinggi ke dan dari tempat kerja. Dan ia adalah perkara lain apabila kereta itu digunakan di jalan yang berbeza, yang kebanyakannya tidak boleh dipanggil jalan raya. Dalam kes kedua, elemen suspensi, termasuk topang penyerap hentak depan VAZ 2110, 2111, 2112, menjadi tidak boleh digunakan pada 30 ribu kilometer dan lebih awal. Oleh itu, semuanya adalah individu. Lakukan diagnostik secara berkala apabila anda mendapati kemerosotan dalam pengendalian dan prestasi penggantungan keseluruhan.
Di samping itu, anda perlu memutuskan jenis penyerap hentak:
Gas adalah pilihan yang mahal. Kereta menjadi sangat tegar dan, akibatnya, boleh dikendalikan, dengan stereng yang tajam. Mereka biasanya digunakan pada kereta sukan, ditala.
Yang berasaskan minyak juga tidak murah. Bertentangan dengan yang sebelumnya. Lembut, kereta terasa seperti terlalu bergolek. Penyimpangan jalan Rusia hampir tersembunyi sepenuhnya.
Penyerap hentak biasa. Kami akan bercakap tentang jenis penyerap kejutan yang bersahaja dan paling berpatutan ini dalam artikel.
Anda memerlukan: sepana 13 ", 19", sepana untuk memegang batang.
Jadi, arahan untuk menggantikan tupang penyerap hentak depan VAZ 2110, 2111, 2112.
Menggunakan sepana untuk memegang batang
Kami melonggarkan kacang dengan kunci.
Kami memutar data 3 kacang
Seterusnya, kami mengeluarkan hab, batang pengikat dengan hujungnya, dan akhirnya tupang penyerap hentak.
Tandakan kedudukan bolt pelaras
Seterusnya, buka skru kacang atas dan bawah.
Kami melepaskan topang penggantungan dengan mengenepikan penumbuk.
Kami membuka skru bolt atas yang tinggal dan keluarkan rak sepenuhnya
Kami mula mengumpul senarai yg panjang lebar untuk mata air
Rak kusyen diri yang dibongkar VAZ 2110, 2111, 2112. Kami menukar komponen yang diperlukan. Kami kumpul.
tentang kereta, pembaikan kereta, penyelenggaraan auto, pemanduan, transmisi automatik, enjin, brek, pengecasan
Menggantikan tupang depan VAZ 2110, penyokong dan pegas, prosedurnya adalah sama untuk semua kes ini. Saya harap anda telah mengenal pasti bahagian mana yang perlu anda ganti dan anda mempunyai kemahiran untuk mengetatkan (buka skru nat). Dalam artikel ini, kami tidak akan mempertimbangkan penggantian setiap bahagian individu, tetapi hanya melihat langkah demi langkah pada proses membongkar tiang depan VAZ 2110.
Untuk membuka rak, anda memerlukan alat khas untuk membuka skru sokongan tiang hadapan dan sepana khas untuk membuka nat rak (jika anda bercadang untuk menggantikan kartrij dan jika rak boleh dilipat).
alat buka skru rod
Untuk menggantikan kartrij yang berasingan, sebelum membelinya, pastikan anda mempunyai pendirian boleh lipat dipasang pada kereta anda. Ini boleh ditentukan tanpa mengeluarkan pendirian, akan ada bonjolan kecil di bahagian atas pendirian, yang boleh dirasai dengan mudah dengan tangan anda. Jika bahagian atas rak anda rata, maka rak itu tidak boleh dipisahkan dan tidak ada gunanya membeli kartrij. Anda perlu menggantikan rak bersama-sama dengan badan, contohnya SAAZ.
Jadi mari kita mulakan. Pertama, pilih tapak.
Sesetengah pengeluar mengesyorkan mengisi jurang antara perumah rak dan kartrij dengan minyak, jadi semak arahan pemasangan untuk kartrij tertentu itu. Tetapi untuk melincirkan batang rak dengan silikon, disyorkan pada semua kartrij dan rak. Ini akan memanjangkan hayat rak.
Setelah menggantikan semua bahagian yang diperlukan, kami memasang dalam susunan terbalik untuk membuka.
Selepas anda memasang kenderaan anda, pastikan anda melaraskan camber / kaki, tidak kira bahagian mana yang anda ganti.
Video (klik untuk bermain).
Jadi dalam artikel ini kami telah mengetahui beberapa nuansa menggantikan tupang depan VAZ 2110. Kini anda boleh mengamalkan pengetahuan ini, dan juga berkongsi dengan rakan anda. Sila tulis dalam komen jika artikel ini berguna kepada anda.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
82
Contoh sambungan blower
