Tapak kami menawarkan bahan mengenai item berikut: Semasa membaiki kereta jenama Korea Selatan, anda harus mengambil kira keadaan semua komponen utama dan, jika boleh, menukarnya tepat pada masanya. Kami akan membantu anda memahaminya mengikut keperluan manual pembaikan Hyundai Getz. Anda boleh menggantikan tali pinggang masa, palam pencucuh dan gegelung pencucuh dengan cepat dan mudah, pemasangan cakera brek.
Pemilik model lain akan mendapat maklumat berguna tentang video ini: Kami akan membantu anda memahaminya mengikut keperluan manual pembaikan Hyundai Getz. Panduan video untuk menggantikan penapis kabin ditunjukkan. Pembaikan auto DIY. Penggantian cermin depan dan penyelenggaraan penggantungan juga memerlukan sedikit pengalaman.
Anda boleh menggantikan tali pinggang masa, palam pencucuh dan gegelung pencucuh dengan cepat dan mudah, pemasangan cakera brek. Sebelumnya 1 2 3 4 5 Seterusnya.
Anda boleh menggantikan tali pinggang masa, palam pencucuh dan gegelung pencucuh dengan cepat dan mudah, pemasangan cakera brek. Hatchback memerlukan penggantian cekap bagi penapis bahan api, udara dan kabin. Pembaikan kereta lakukan sendiri dianggap sebagai tahun penubuhan syarikat. Pemilik model lain akan mendapat maklumat berguna dalam video ini: Syarikat terkenal dunia Hyundai ialah pengeluar kereta keempat terbesar di dunia.
Panduan video untuk menggantikan penapis kabin ditunjukkan.
Walau bagaimanapun, bagi pemilik Hyundai, pembaikan lakukan sendiri adalah sama pentingnya dengan pemandu kereta lain. Kami akan membantu anda memahaminya mengikut keperluan manual pembaikan Hyundai Getz. Anda boleh menggantikan tali pinggang masa, palam pencucuh dan gegelung pencucuh dengan cepat dan mudah, pemasangan cakera brek. Apabila membaiki kereta jenama Korea Selatan, anda harus mengambil kira keadaan semua komponen utama dan, jika boleh, menukarnya tepat pada masanya. Hatchback memerlukan penggantian cekap bagi penapis bahan api, udara dan kabin.
Penggantian cermin depan dan penyelenggaraan penggantungan juga memerlukan sedikit pengalaman. Tahun penubuhan syarikat dipertimbangkan.Namun, bagi pemilik Hyundai, pembaikan sendiri adalah keperluan yang sama seperti pemandu kereta lain.
Hatchback memerlukan penggantian cekap bagi penapis bahan api, udara dan kabin. Walau bagaimanapun, bagi pemilik Hyundai, pembaikan lakukan sendiri adalah sama pentingnya dengan pemandu kereta lain. Tahun penubuhan syarikat dianggap sebagai
Syarikat Hyundai yang terkenal di dunia menduduki tempat keempat di dunia dalam pengeluaran kereta. Hatchback memerlukan penggantian cekap bagi penapis bahan api, udara dan kabin. Panduan video untuk menggantikan penapis kabin ditunjukkan.
Sebelumnya 1 2 3 4 5 Seterusnya. Rangkaian model yang tersedia memukau bukan sahaja bilangan model dan pengubahsuaian, tetapi juga senarai pilihan yang luas. Pemilik model lain akan mendapat maklumat berguna tentang video ini: Semasa membaiki kereta Korea Selatan, anda harus mengambil kira keadaan semua komponen utama dan, jika boleh, menukarnya tepat pada masanya.
VIDEO
Kami telah menulis tentang dari mana datangnya kereta Hyundai.Tetapi kami masih akan mengulangi sebahagiannya - tiba-tiba salah seorang pembaca kami telah menghabiskan 6 tahun terakhir dalam tidur yang lesu dan kini tidak tahu apa itu Solaris.
Ada masanya beribu-ribu kereta yang murah, tetapi sangat baik berlari keluar ke jalan-jalan bandar di negara kita. Loghat Hyundai ... Pada mulanya mereka dipandang curiga: orang Korea masih kurang dikenali, jadi mereka menunggu dengan berhati-hati untuk Accents ini hancur.
Tetapi seiring dengan berlalunya masa, kereta yang berbeza sama sekali rosak, dan Accents masih terus memandu di jalan raya. Pemandu kami mula melihat industri kereta Korea dengan lebih optimistik, dan fakta bahawa sebahagian besar Aksen Rusia dikumpulkan di Taganrog memberi harapan bahawa kereta yang baik boleh dipasang di Rusia.
Pendek kata, jalan untuk produk Hyundai terbuka untuk kami. Tetapi orang Korea tidak pergi dengan cara yang mudah: mereka menawarkan kami Accent generasi ketiga dengan nama Verna, tetapi kereta ini bukan sahaja tidak sesuai dengan keinginan kami, malah tidak berpatutan. Jadi semua orang akan terlupa tentang kereta Korea baharu yang bagus, tetapi kilang Taganrog berjaya memukau Accents sehingga 2012, dan pada September 2010 di kilang Hyundai di St. Petersburg, produk baharu syarikat itu telah ditunjukkan, yang telah diketahui oleh kami di bawah nama Solaris. Pengeluaran besar-besarannya bermula pada 2011.
Kenapa Solaris? Bukan rahsia lagi bahawa di banyak negara lain ia dikenali sebagai Loghat Generasi Keempat.
Ini semua tentang pemasaran dan psikologi. Kami sudah biasa memanggil kereta dengan nama kami sendiri, jadi Accent untuk kami akan kekal sebagai Accent generasi kedua. Di beberapa negara lain, Solaris membawa nama Verna, tetapi nama kami ialah nama Accent generasi ketiga, yang jualannya gagal. Menjual kereta baru di bawah nama "gagal" akan menjadi sangat bodoh. Atas semua sebab ini, satu pertandingan telah diumumkan, akibatnya model baru, yang muncul di barisan pemasangan kilang di ibu kota utara, dinamakan Solaris (perkataan ini boleh diterjemahkan sebagai "matahari" atau "cerah" - orang St. Petersburg menghargai jenaka itu).
Sejak awal pengeluaran, model itu telah mengalami beberapa perubahan. Pada tahun 2013, pelbagai pilihan yang tersedia telah diperluaskan, dan pada tahun 2014, penggayaan semula sepenuhnya telah dijalankan.
Kereta kami hari ini baru digayakan semula, dihasilkan pada 2014, dengan enjin 1.6 liter dan transmisi automatik enam kelajuan. Perbatuannya ialah 39 ribu kilometer, yang sangat kecil untuk kereta yang boleh dipercayai ini. Oleh itu, untuk mendapatkan bantuan dalam bentuk maklumat tambahan, kami beralih kepada ROLF Lakhta Hyundai, di mana pakar stesen servis Aleksey Gromov sangat bermurah hati berkongsi dengan kami selok-belok menservis kereta ini.
Hyundai tidak memanjakan pelanggannya dengan pelbagai jenis enjin yang tersedia. Untuk Solaris, hanya terdapat dua pilihan: Enjin siri Gamma dengan volum 1.4 atau 1.6 liter (masing-masing 107 dan 123 hp). Mari kita pertimbangkan kos operasi penyelenggaraan asas dan lihat sejauh mana Solaris bertolak ansur tentang keterusterangan tangan pemilik yang berjimat cermat.
Macam biasa, minyak enjin boleh tukar sendiri. Peniaga mengisi semula dengan Shell Helix 5W40 yang disyorkan. Untuk penggantian, 3.3 liter diperlukan, kos minyak dalam perkhidmatan rasmi ialah 750 rubel seliter. Sudah tentu, anda boleh mengisi minyak lain dengan ciri-ciri yang sama, perkara utama adalah tidak jatuh untuk palsu. Penapis minyak asal berharga 450 rubel, dan tidak masuk akal untuk mencari analog - kualiti boleh dipersoalkan, dan anda tidak akan dapat memenangi banyak daripada perbezaan harga.
Tidak mustahil untuk mendapatkan penapis dari atas, jadi anda perlu merangkak di bawah kereta. Sekiranya tidak ada keupayaan atau keinginan untuk bermain-main dengan penggantian, maka perkhidmatan itu hanya meminta 500-600 rubel. Tetapi jika kita membuat keputusan untuk melakukan penyelenggaraan sendiri, maka semasa minyak sedang mengalir, kita akan menukar penapis udara.
Kos penapis asal berkisar antara 600 hingga 800 rubel. Menggantinya mengambil masa beberapa minit: terbalikkan selak, tarik keluar yang lama, masukkan yang baharu - itu sahaja, anda sudah selesai! Jadi mengapa operasi ini menelan kos sebanyak 430 rubel dalam perkhidmatan? Dan semua kerana ia adalah salah untuk berbuat demikian. Pada fikiran ia masih perlu untuk meniup melalui semua saluran udara. Beri perhatian kepada bahagian dalam penutup perumahan penapis. Paip cawangan kelihatan di dalamnya - keseluruhan laluan dari badan ke silinder mesti ditiup keluar. Tetapi anda tidak boleh meniup, tetapi sebaliknya, "menghisap" semua kotoran dan habuk dari sana. Ini adalah prosedur penting yang semua orang lupakan.
Pekerjaan seterusnya yang tersedia untuk semua orang ialah menggantikan lilin. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka empat bolt dan keluarkan penutup plastik, di bawahnya anda boleh mencari gegelung pencucuhan - empat keping, satu untuk setiap lilin. Selanjutnya, saya fikir, tiada apa yang perlu dijelaskan: kami mengeluarkan gegelung, menukar lilin (1,700 rubel untuk set NGK). Apa yang kita perhatikan di sini?
Ia berlaku bahawa bahan api berkualiti rendah masuk ke dalam tangki kereta. Ini boleh menyebabkan kerosakan palam pencucuh, selepas itu gegelung pencucuh kadang-kadang "binasa". Anehnya, juruteknik bengkel mengatakan bahawa pada kereta jaminan, gegelung dan juga lilin akan diganti secara percuma, walaupun punca kegagalannya adalah petrol yang buruk. Ini jarang berlaku, tetapi ia berlaku, jadi anda tidak perlu berfikir bahawa jika anda mempunyai kereta Korea yang murah, anda boleh mengisinya dengan semua jenis sampah mudah terbakar: anda masih harus mendekati pilihan stesen minyak dengan bertanggungjawab.
Solaris adalah sangat kes apabila rantaian masa benar-benar lebih dipercayai daripada tali pinggang ... Tetapi ini tidak selalu berlaku: pada tahun 2013, gelombang penggantian terjamin rantaian masih melanda seluruh negara. Sejak itu, terdapat jeda, dan motor memenuhi jaminan mereka 180 ribu perbatuan tanpa masalah. Sudah tentu, ini tidak bermakna rantai itu tidak boleh diubah sama sekali. Dalam jangka masa panjang, anda masih harus mendengarnya, dan jika perlu, bawa 37 ribu rubel ke perkhidmatan dan pergi dari sini dengan rantai masa baharu.
By the way, kira-kira had perbatuan. Semua jenis "Pakar Internet" telah pun membaptis Solaris sebagai "kuali aluminium pakai buang", yang runtuh tepat pada 180,001 kilometer. Jangan kita pertikaikan: enjin aluminium tidak mempunyai saiz piston yang terlalu besar, dan baik pulih dengan pembungkusan semula dengan perbatuan yang tinggi sememangnya tidak murah. Tetapi ada dua lagi mata. Pertama, untuk "pakar Internet" ini mungkin penemuan yang menakjubkan, tetapi enjin aluminium tidak muncul semalam - ia telah digunakan oleh Toyota selama lebih daripada 15 tahun (enjin siri ZZ, NZ, AZ, dan sebagainya). Ya, bayangkan, sejak awal tahun 2000-an, kebanyakan Toyota, termasuk pemanduan sebelah kanan, tidak lagi mempunyai enjin besi tuang "kekal".
Kedua, induk ROLF memberikan Solaris pasca jaminan dengan perbatuan yang tinggi - terdapat kereta yang telah mengatasi pencapaian ke-300 ribu dan juga ke-400,000 tanpa modal. Jelas sekali bahawa ini adalah pengecualian yang menyenangkan kepada peraturan, dan hasilnya boleh dicapai dengan perjalanan yang tenang dan perkhidmatan yang penuh perhatian. Tetapi histeria tentang "kebolehgunaan", anda lihat, agak tidak berasas.
Kereta yang bersahaja, anehnya, mampu merosakkan dirinya sendiri dengan kebolehpercayaannya. Jika sebelum ini anda perlu sentiasa memeriksa tahap minyak yang digunakan oleh enjin, menambah penyejuk yang tidak diketahui oleh sesiapa, atau memantau tahap minyak brek, kemudian Solaris membolehkan anda berehat. Dipstick minyak dikeluarkan semakin jarang, paras cecair lain tidak diperiksa sama sekali. Terutama yang tidak kelihatan.
Dalam kes kita, kita bercakap tentang antibeku. Tangki pengembangan telah disembunyikan supaya anda boleh menemuinya hanya dengan menanyakan matlamat ini, ia bukan di hadapan mata anda: ia duduk dalam serangan hendap di hadapan enjin. Untuk membezakan tahap antibeku dan tanda yang sepadan pada tangki adalah sedikit lebih sukar daripada bahagian belakang bulan, jadi tuan menunjukkan cara yang mudah tetapi boleh dipercayai: tanggalkan penutup dengan paip dan lihat bahagian mana yang ternyata menjadi basah daripada penyejuk. Jika ia direndam dalam antibeku kurang daripada satu pertiga, maka tahap penyejuk tidak mencukupi.
Secara umum, sistem penyejukan Solaris kurang mendapat perhatian, jadi jika tidak ada keinginan untuk menyervis kereta dalam perkhidmatan rasmi (walaupun ia tidak begitu mahal), maka lihat lebih kerap. Dan sekurang-kurangnya dengan larian sejauh 90 ribu kilometer, bilas dengan teliti. Periksa radiator dengan berhati-hati - walaupun ia terletak di belakang penyejat penghawa dingin, agak mungkin untuk merosakkannya dengan batu dari jalan.Sebenarnya, radiator penghawa dingin juga memerlukan perhatian, tetapi ramai pemilik Solaris sangat santai sehingga mereka meneran hanya jika mereka menjadi panas, dan jika motor mengalami yang sama, maka mereka tidak melihatnya sehingga yang terakhir.
Terdapat satu tali pinggang perkhidmatan untuk semua unit. Pemilik kereta yang dihasilkan pada 2011-2013 boleh merungut tentang sumber penggelek ketegangan yang rendah. Ia ditukar di bawah jaminan, tetapi sejak 2014, masalah dengannya biasanya tidak timbul. Harga video tidak sepadan dengan harga kereta - kira-kira 12 ribu, jadi lebih baik jika penggantiannya diperlukan pada kereta jaminan, jika tidak, anda perlu membayar banyak secara tidak dijangka. Tempoh jaminannya ialah 150 ribu kilometer atau 5 tahun, jadi jika kereta itu diservis oleh peniaga, maka ia ditukar tanpa soalan, dan untuk jenis roller baru. Video parasit lebih murah, hanya tiga ribu, tetapi tidak ada masalah dengannya.
Hayat perkhidmatan tali pinggang perkhidmatan ialah 60 ribu kilometer. Penggantiannya dalam perkhidmatan akan menelan kos 2,150 rubel, kos tali pinggang itu sendiri ialah 1,800 rubel. Adakah mungkin untuk meletakkan analog? Ya sila! Tetapi perhatikan: tali pinggang asal pada bahagian yang tidak berfungsi mempunyai permukaan kasar yang jelas. Pada analog, ia sepatutnya sama: ini penting untuk hubungan yang baik dengan ketegangan dan penggelek parasit, dan oleh itu operasi sistem penegang.
Selebihnya motor Solaris benar-benar boleh dipercayai. Selain itu, sumber tidak bergantung pada volum - kedua-dua unit 1.4 dan 1.6 liter tidak menimbulkan persoalan tentang kerja dan ketahanan mereka.
Semua orang masih ingat betapa tidak berjayanya Solaris memulakan debutnya dengan pancaran belakang "keupayaan melompat" yang meningkat, yang menyebabkan masalah pengendalian, terutamanya pada kelajuan tinggi. Tetapi banyak masa telah berlalu sejak itu, dan pengeluar Korea sentiasa sangat prihatin terhadap kualiti dan tuntutan daripada pengguna. Kini pemilik Solaris tidak perlu merungut - casis menjalankan tugasnya dengan baik dan tidak rosak di jalan raya kami.
Sudah tentu, anda perlu menukar tupang penstabil - ia telah lama digunakan. Tetapi sekali lagi, kebanyakan kereta yang perlu diganti telah dikeluarkan sebelum 2014, Solaris yang lebih muda belum lagi mengalami penyakit topang penstabil. Tetapi sekiranya berlaku, kami memberitahu anda: kos bahagian itu ialah 800 rubel, penggantian ialah 2-2.5 ribu.
Hyundai Solaris Merupakan kereta subkompak syarikat Korea Selatan Hyundai Motor, menggabungkan gaya, teknologi dan keselamatan.
Solaris ialah versi disesuaikan bagi kereta Accent generasi keempat khusus untuk keadaan Rusia. Pertama kali dipersembahkan kepada orang ramai Rusia pada September 2010, menjelang pertengahan 2011, kereta Hyundai Solaris memenuhi pengedar kereta dalam badan hatchback dan sedan.
Nilai yang sangat baik untuk wang menjadikan kereta moden Korea Selatan Hyundai Solaris selangkah lebih tinggi daripada wakil lain kelas ini. Setelah membuktikan diri mereka bukan sahaja di Rusia, kereta Hyundai layak mendapat ulasan yang paling positif.
Kami membawa kepada perhatian anda manual untuk pembaikan dan pengendalian kereta Hyundai solaris dengan badan sedan dan hatchback (sedan dan hatchback), dengan enjin 1.4 dan 1.6 liter.
Di laman web kami, peranti kereta itu diperiksa secara terperinci dalam gambar, cadangan diberikan untuk pembaikan, penyelesaian masalah, kaedah mendiagnosisnya, dll.
Secara struktur, semua kerja pembaikan dibahagikan kepada sistem dan unit di mana ia dijalankan (dari enjin ke badan). Operasi disediakan dengan amaran dan petua berguna seperti yang diperlukan, berdasarkan amalan pemandu berpengalaman. Untuk mencari maklumat yang anda perlukan, gunakan menu lungsur turun atau carian yang mudah.
Juga di tapak terdapat sejumlah besar maklumat yang diperlukan untuk operasi dan penyelenggaraan penuh, sebagai contoh, mengenai tork pengetatan sambungan berulir, bahan api dan pelincir dan cecair operasi, lampu terpakai dan palam pencucuh, dimensi kawalan badan dan banyak lagi.
Kami yakin bahawa tapak kami akan sangat berguna kepada semua pemilik Hyundai Solaris.
Semua pemilik Hyundai Solari (Hyundai Solaris) dalam badan (sedan, hatchback dengan enjin petrol R4, 16V dan volum 1.4 dan 1.6 liter.), Serta pekerja organisasi perkhidmatan yang melakukan kerja pembaikan pada kereta ini, kami menawarkan panduan untuk penyelenggaraan dan pembaikan. Penerbitan itu mengandungi maklumat terperinci tentang ciri teknikal, ciri pengendalian, serta pembaikan langkah demi langkah dengan gambar berwarna.
Manual operasi Hyundai dan pembaikannya akan memberi anda bantuan yang tidak ternilai bukan sahaja di jalan raya, tetapi juga dalam keadaan garaj. Ia menerangkan secara terperinci cara membuka / memasang, melaras dan membaiki enjin empat silinder petrol R4 dengan sesaran 1.4; 16V 1.6 Disp. Menghuraikan suntikan bahan api berbilang port dan sistem pemasaan injap, termasuk rantai pemasaan yang membenarkan penyelenggaraan selepas 60,000 km.
Buku ini akan mengajar anda cara mendiagnosis sendiri sistem, unit dan pemasangan Hyundai Solaris, cara menggantikan satu atau bahagian lain, contohnya, pengedap minyak atau gasket. Pemilik manual ini boleh dengan mudah mengatasi pembaikan casis, transmisi, stereng, transmisi manual empat kelajuan dan transmisi automatik lima kelajuan. Sememangnya, penyusun manual, profesional kelas tinggi, tidak melupakan keselamatan anda, menerangkan sistem brek secara terperinci. Apakah masalah yang mungkin timbul? Cara membaiki dan memastikan sistem brek dalam keadaan sempurna, termasuk sistem penstabilan ABS dan ESC anti kunci. Cadangan khusus diberikan mengenai penggunaan minyak enjin, cecair operasi, pelincir. Dalam buku itu anda juga akan menemui cadangan untuk kerja badan. Oleh itu, walaupun anda mula-mula duduk di belakang roda, maka dalam kes ini anda akan berjaya mengatasi pembaikan.
Hyundai Solaris adalah salah satu yang paling laris di pasaran Rusia. Malah sebelum keluaran model di
penjualan pemaju berkata bahawa ia akan disesuaikan dengan realiti yang keras
jalan raya Rusia. Keterujaan di kalangan pemandu domestik dipanaskan sehingga had.
Oleh itu, sejurus selepas penampilan kereta di bilik pameran, penarafan jualannya mula mengalahkan semua
rekod. Untuk melihat ini, hanya lawati, sebagai contoh, tapak sedemikian. Anda akan melihat berapa banyak
terdapat banyak cadangan untuk Solaris.
Tetapi tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa kereta itu jauh dari sempurna. Berikut adalah yang paling banyak
masalah biasa yang ditemui oleh pemilik dengan Hyundai Solaris:
1. Pembersihan tanah kecil. Selepas memasang perlindungan enjin standard, pelepasan
berkurangan kepada 135 mm yang sangat sederhana, yang menimbulkan banyak kesulitan di jalan raya kami.
Dalam kes ini, mata penarik dan bampar adalah lebih rendah. Jika sedikit
"Spur" Solaris sehingga kelajuan sekurang-kurangnya 120 km / j, kemudian tekanan udara yang akan datang
menurunkan kereta supaya ia benar-benar melekat pada "perut" asfalt.
2. Masalah pada musim sejuk. Dalam keadaan beku yang teruk, bateri standard selalunya tidak masuk
mampu menghidupkan kereta. Oleh itu, pemilik perlu mengeluarkan bateri dan memanaskan badan
di tempat yang hangat. Dalam sesetengah kes, suhu rendah membawa kepada keretakan
cermin depan apabila pemanas dihidupkan.
3. Kerja cat cukup lemah. Ia mudah tercalar, dan selepas beberapa
tahun beroperasi, tumpuan kakisan mungkin muncul di atasnya.
4. Suspensi Hyundai Solaris terlalu lembut. Akibatnya, kereta itu bergoyang.
walaupun pada benjolan kecil. Pada kelajuan lebih 100 km / j, kereta mungkin mula sesat
sudah tentu jika terdapat penyelewengan di jalan raya.
5. Bahagian bawah kereta tidak begitu tahan lama. Malah pada kereta yang boleh dikatakan baru
rak stereng mungkin mula mengetuk kerana sesendal logam yang patah. Hasil daripada ini
terdapat degupan yang ketara pada stereng.Satu lagi titik lemah Solaris ialah hab
galas. Sumber mereka ialah 15-30 ribu km. Ia juga harus dikatakan bahawa stok tayar
padam dengan cukup cepat.
6. Logam nipis. Akibatnya, lekuk mudah terbentuk setelah terkena batu-batu kecil.
7. Penebat habuk dan bunyi yang tidak mencukupi pada kabin. Anthers hilang di Hyundai Solaris
lubang teknologi untuk kabel dan pendawaian. Bahagian bawah boleh dikatakan tidak kalis bunyi,
jadi setiap impak dirasai apabila memandu di atas batu kelikir. Penapis kabin standard tidak
disediakan, yang membawa kepada kemunculan tirai habuk di dalam kabin apabila memandu dengan buku asas.
Walaupun senarai yang mengagumkan itu, kebanyakan masalah adalah "penyakit kanak-kanak"
kereta baru. Lama kelamaan, pengilang telah menyingkirkan kebanyakannya. Juga beberapa
kelemahan boleh dihapuskan sendiri. Sebagai contoh, untuk meningkatkan kekakuan penggantungan, banyak
mereka menukar spring standard kepada yang VAZ, dan untuk menghilangkan ketukan di rel yang mereka pasang
Bayangkan anda memandu Hyundai Solaris dan mendapati diri anda berada di bahagian jalan dengan permukaan yang tidak rata. Sebaik sahaja terdapat jalan berlubang, ombak atau keretakan di bawah roda, kereta itu mula berkelakuan seperti kuda yang tidak patah. Ia hanyut, melemparkannya dari sisi ke sisi, kadang-kadang membuangnya. Untuk mengelakkan masalah, anda perlahan.
Apa yang perlu dilakukan jika perkara yang sama berlaku di jalan rata, apabila kenderaan mula berayun menegak pada kelajuan 90 km / j. Dari 120 km / j, kereta itu mula "berlayar" di sepanjang lebuh raya, walaupun ia jatuh ke dalam laluan cetek, seperti dalam cuaca berangin. Kesimpulannya tidak jelas: penggantungan tidak mempunyai keamatan tenaga biasa.
Penalaan buat sendiri untuk Hyundai Solaris bermula dengan penyerap hentak, menetapkan ciri utamanya - melaraskan rintangan lantunan. Anda boleh menukarnya pada penyerap hentak yang dibongkar, bagaimanapun, kerja pada kereta yang belum dipasang tidak dikecualikan. Tindakan anda:
putar injap dalam omboh melalui skru dalam rod;
untuk peranti gas, laraskan ciri menggunakan butang khas yang terletak pada penutup penyerap hentak itu sendiri: kerja ini melibatkan pembongkarannya dan menarik batangnya.
Jika anda mahukan kejutan boleh laras sepenuhnya, beli satu dari kedai. Ia sudah dilengkapi dengan mata air dengan peningkatan ketegaran, sokongan untuk mereka, ketinggian yang boleh ditetapkan secara bebas. Pembongkaran tidak diperlukan: masa kerja adalah 10 minit dengan roda yang dikeluarkan. Lihat foto penyerap hentak belakang dan dapatkan lebih banyak maklumat yang ditunjukkan dalam foto:
Untuk menyeret kabin dengan Permaidani, anda tidak memerlukan gam Moment. Ia benar-benar menjadi panas di bawah sinaran panas matahari, membebaskan toksin. Beli aerosol khas: ia mesra alam, dan ia ditetapkan dalam masa 30 saat, sambil tidak mengganggu regangan bahan. Jika anda sudah bersedia untuk menjalankan kerja dengan tangan anda sendiri, maka lakukannya dalam urutan berikut:
pembongkaran bahagian plastik: ambang, penutup tali pinggang keledar, pemegang pintu, dinding sisi;
menampal siling, papan pemuka;
penalaan dengan bahagian kecil yang tinggal.
Kerja yang dilakukan dengan baik akan menghilangkan keriut plastik di dalam kabin, meningkatkan pemindahan haba, dan memastikan kabin hangat untuk masa yang lama, apabila suhu luar turun di bawah sifar. Jika anda menyeret podium di bawah akustik dan rak dengan Permaidani, maka bukan sahaja bunyi akan bertambah baik, tetapi bunyi bes juga akan berkurangan.
Untuk membantu video pemandu yang tidak berpengalaman:
VIDEO
Tonton video tentang rupa papan pemuka standard Hyundai Solaris.
VIDEO
Ia tidak perlu membuat semula apa yang boleh dipanggil ais. Pencinta permainan warna kadang-kadang melakukan lebih buruk daripada reka bentuk "asli". Fikir sebelum anda mengambil pemutar skru.
peningkatan tork sebanyak 7-10 peratus;
kesan positif semasa overclocking;
tindak balas pintar terhadap kenaikan pendikit;
mengurangkan penggunaan bahan api dalam mod pelayaran.
Untuk melaksanakan dalam mod "Sukan", untuk meningkatkan potensi enjin Hyundai Solaris, terdapat beberapa sistem ekzos khas tanpa pemangkin: penalaan jenis ini dijalankan oleh syarikat khusus, membuat firmware individu "Euro 2". Selepas itu, enjin berjalan dengan betul, tanpa ralat. Anda tidak perlu membeli tipu daya; mereka tidak akan berfungsi.
Pemodenan suspensi Solaris di rumah menarik minat ramai pemilik kereta. Bagaimana untuk melakukannya sendiri, alat apa yang diperlukan untuk ini dan bahagian apa yang akan digunakan, kami akan memahami secara terperinci dalam bahan ini.
Hampir setiap pemilik Hyundai Solaris, selepas beberapa lama operasi kereta, bertanya soalan: bagaimana untuk menaik taraf penggantungan? Ia tidak sukar untuk melakukan ini, tetapi adalah penting untuk secara bertanggungjawab dan cekap mendekati penyelesaian masalah. Masalah dengan casis Hyundai Solaris biasanya timbul apabila memandu di atas benjolan, yang sangat banyak di negara kita. Perubahan dalam penggantungan boleh berbeza dan ia biasanya bergantung pada keupayaan dan keperluan pemilik untuk keretanya sendiri.
Dalam semua forum yang didedikasikan untuk Hyundai Solaris, pemilik kereta membincangkan kecacatan reka bentuk pada suspensi belakang. Pembuat kereta itu memberi jaminan bahawa selepas
Model terdahulu mengambil kira kehendak pemandu dan semuanya telah diperbetulkan, tetapi model tahun-tahun awal pengeluaran memerlukan perubahan tertentu. Pemilik mempunyai banyak aduan tentang kereta menguap apabila memandu pada kelajuan melebihi 80 km / j. Pakar telah menentukan bahawa ini disebabkan oleh reka bentuk penyerap hentakan belakang yang kurang baik.
Kita semua sedar bahawa tidak ada kereta yang sempurna dalam semua segi, tetapi semua orang mahu memiliki kereta dengan kekurangan minimum. Selepas tempoh operasi tertentu, kelemahan galas hab mungkin muncul, dan rak stereng juga mungkin berdengung. Selepas itu, stereng akan mula berdegup, dan petua akan haus dengan lebih cepat. Untuk mengelakkan masalah, adalah perlu untuk mengubah suai elemen tertentu.
Ramai pemilik kereta Korea mula menaik taraf suspensi Hyundai Solaris untuk meningkatkan kestabilan pada kelajuan tinggi. Terutamanya banyak aduan berpunca daripada yaw gandar belakang, menarik ke tepi dalam angin lintang atau ketika memandu ke arah kenderaan berat. Semua ini adalah akibat daripada kecacatan yang membina yang boleh diperbetulkan dengan tangan anda sendiri. Terdapat masalah dengan sudut pemasangan penyerap hentak belakang yang salah dipilih.
Penyerap kejutan dipasang pada sudut tertentu, yang menyebabkan peningkatan beban dan daya inersia yang tidak dapat dielakkan. Memasang penyerap hentak secara menegak akan mengurangkan perjalanan penggantungan, tetapi akan mengurangkan beban dan momen inersia. Pengubahsuaian mudah ini biasanya melibatkan pemodenan suspensi Solaris oleh pemilik kereta.
Ia adalah perlu untuk memindahkan pelekap penyerap hentak dengan membuat pelekap baru untuk pemasangan. Ia dibuat untuk mendapatkan empat mata untuk memasang titik terendah penyerap hentak. Ini akan membolehkan anda memilih geometri penggantungan optimum untuk keadaan operasi khusus anda. Ambil perhatian bahawa penaiktarafan suspensi Hyundai Solaris sedemikian meningkatkan peluang untuk menembusi suspensi tersebut. Ini boleh dihapuskan dengan memasang mata air lain.
Pada mulanya, untuk mengelakkan kerosakan, pemilik kereta membuat sisipan getah padat, memasukkannya di antara gegelung spring standard, tetapi penyelesaian ini tidak berkesan. Selepas bereksperimen dengan spring jenama yang berbeza dari kereta lain, hasil yang optimum dicapai dengan bantuan spring dari VAZ 2108 dan 2110. Mereka harus dipendekkan sedikit dengan memotong kira-kira 2.7 bahagian gegelung dan membengkokkan bahagian luar gegelung yang dipotong .
Peningkatan ini berfungsi dengan baik, tetapi adalah penting untuk memasang spatbor spring bawah sebagai pusat spring. pemasangan spring gegelung untuk spring tong standard Hyundai Solaris meningkatkan ciri teknikal casis dengan ketara.Bergantung pada pelepasan tanah yang diperlukan, mata air boleh dipotong sedikit lebih atau kurang.
Reka bentuk semula suspensi belakang dengan segera membantu mengenal pasti kelemahan pada gandar hadapan kereta. Mereka melakukan perkara yang sama dengan topang depan: mereka dikeluarkan dari kereta dan dibongkar, dan bukannya yang standard, yang baru dipasang, yang juga harus diambil dari VAZ 2106, memotongnya dengan 2.9 bahagian giliran. Daripada model ini, anda juga mesti mengambil gasket getah untuk mata air.
Kami tidak mengatakan bahawa hanya alat ganti berkualiti tinggi harus digunakan, kerana ini jelas. Kadangkala, terutamanya pada kenderaan yang lebih lama dan jarak tempuh tinggi, kualiti bahagian yang digunakan meningkatkan pengendalian dan kestabilan. Peminat memandu pada kelajuan tinggi memasang bar anti-roll pada gandar belakang, yang, selepas perubahan tertentu, boleh diambil dari pacuan roda hadapan domestik VAZ 2108.
Seperti yang jelas daripada cerita kami, terdapat banyak peluang untuk menaik taraf suspensi Hyundai Solaris. Kami memberitahu kaedah utama untuk mengubah casis kereta penumpang Korea ini, dan anda hanya perlu menilai keupayaan kewangan dan keperluan teknikal anda, dan mula bekerja.
Walaupun jalan raya Rusia semakin baik selama bertahun-tahun, tidak semuanya. Terutamanya keadaan luar jalan luar bandar tidak selalu menyumbang kepada jangka hayat penggantungan kereta. Kadangkala komponen kereta Korea yang boleh dipercayai, yang telah melalui beberapa pengubahsuaian oleh pengeluar, juga gagal.
Tidak semua pemandu tahu bahawa dia boleh mengetuk penggantungan Hyundai Solaris, tetapi mempunyai sedikit pengalaman akan membantu anda memikirkan cara menyusun peranti dan memulihkan prestasinya dengan tangan anda sendiri. Dalam sesetengah kes, video akan membantu menyelesaikannya.
Selalunya, tuil dan penyerap hentak memerlukan "penjagaan", ini adalah masalah biasa walaupun untuk unit kereta generasi baru yang dimodenkan. Apabila ketukan muncul, pembaikan atau penambahbaikan suspensi Hyundai Solaris dan penggantian tuil, yang mudah dilakukan di garaj, adalah perlu. Ini memerlukan:
betulkan set roda belakang dengan chocks roda;
longgarkan kacang roda hadapan, angkat dan pasangkannya pada rak, kemudian keluarkan roda;
buka skru nat pin bola;
cabut tuil dari buku jari stereng, keluarkan nat bolt hadapan;
tarik keluar bolt dari blok senyap;
tanggalkan baki pengikat dan dapatkan tuil yang rosak;
ganti bahagian dan ulangi semua langkah dalam susunan terbalik.
Selepas pembaikan, adalah dinasihatkan untuk memeriksa sudut penjajaran roda pada titik penyelenggaraan, kos perkhidmatan adalah rendah, dan akan memberi kesan yang ketara kepada keselamatan lalu lintas. Jika, selepas menukar tuil, keriut dan ketukan tidak berhenti, penyerap hentak suspensi hadapan mesti dibaiki. Peringkat pertama kerja adalah serupa dengan menggantikan tuil:
buka hud dan keluarkan kacang pelekap penyerap hentak;
keluarkan roda hadapan;
keluarkan pin penstabil;
keluarkan penumbuk, keluarkan rak dan mampatkan spring dengan pengapit;
gantikan penyerap hentak yang dipam sebelum ini;
pasang mata air di tempat duduknya, pasang dalam susunan terbalik.
Penyerap hentak mesti ditukar secara berpasangan, selepas itu perlu melakukan penjajaran roda. Bahagian terpakai hanya boleh asli.
Suspensi belakang Hyundai Solaris dengan tangan mereka sendiri juga boleh dipulihkan dengan cukup cepat, sesetengah pemandu secara bebas membuat pemodenan sendiri. Penalaan atau naik taraf tidak selalu mengubah kualiti perjalanan kenderaan, ia selalunya berkaitan dengan bahagian yang dipasang. Untuk alat ganti, adalah lebih baik untuk membeli mengikut artikel yang sepadan, yang boleh dikenali menggunakan kod wain kereta dalam perkhidmatan khusus. Untuk membaiki bar penstabil belakang Hyundai Solaris atau menggantikannya, anda memerlukan set alat standard. Kilang Hyundai telah menukar penggantungan dalam modelnya beberapa kali, dan selalunya pemodenan yang diperlukan hanya dikaitkan dengan menggantikan mata air.
Mengkaji gambar rajah penggantungan belakang Hyundai Solaris, anda boleh memastikan bahawa mata air mempunyai kelas mereka sendiri dan ditanda dengan cat. Apabila menggantikan, anda perlu memasang hanya bahagian yang sama, dan kelas yang sama yang dipasang sebelum ini. Sesetengah orang menggunakan apabila menggantikan bahagian yang dihasilkan oleh VAZ, tetapi adalah mustahil untuk menjamin perkhidmatan penggantungan berkualiti tinggi dalam kes ini. Proses penggantian adalah sama seperti untuk suspensi hadapan. Jika penyerap hentak, tuas atau spring boleh diganti sendiri, maka sekiranya berlaku kegagalan galas, anda perlu menukar keseluruhan unit dan lebih baik melakukan ini di stesen servis, di mana tukang tahu dengan tepat apa jenis suspensi belakang yang ada pada Hyundai Solaris, nilai kawalannya, kelebihan dan kekurangannya dan akan dapat menggantikan bahagian dengan ketepatan barang kemas.
Pembaikan rak stereng pada Hyundai Solaris. Membaiki rak stereng pada kereta Hyundai Solaris di St. Petersburg
VIDEO
Rak stereng Hyundai Solaris
VIDEO
Кia Rio 3.Solaris.Cerato 2.Ceed penyingkiran kebocoran dan ketukan rak stereng.
VIDEO
Penggantian sesendal rak stereng. Ketukan suspensi hadapan
VIDEO
Sebab untuk mengetuk rak stereng. Bagaimana untuk mengetatkan rel dengan betul
VIDEO
HYUNDAI Accent. Pembaikan rak stereng DIY
VIDEO
Pembaikan rak stereng Hyundai i30 bahagian 1.
VIDEO VIDEO
Apa yang perlu dilakukan jika rak stereng mengetuk?
VIDEO
Tanggalkan lengan penahan rak stereng Polo sedan dengan mudah.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
84
