Pembaikan DIY Renault Logan Sandero

Secara terperinci: baiki sendiri Renault Logan Sandero daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Program rasmi rajah Pendawaian untuk Renault Logan II, Sandero II sejak 2015.

(Rajah pendawaian untuk Renault Logan 2, Sandero 2)

Program rasmi rajah Pendawaian untuk Renault Logan II, Sandero II sejak 2014.

(Rajah pendawaian Renault Logan 2, Sandero 2)

Kebanyakan litar elektrik dalam kenderaan dilindungi oleh fius. Lampu depan, motor kipas, pam bahan api dan pengguna berkuasa lain disambungkan melalui geganti. Fius dan geganti dipasang dalam blok pelekap yang terletak di dalam petak penumpang di sisi panel instrumen di sebelah kiri dan di ruang di bawah hud di sebelah kiri dan kanan bateri.

Bagaimana untuk mengaktifkan BC (komputer on-board) pada Renault Logan 2 menggunakan Renault Can Clip?

Bagaimana untuk mengaktifkan BC (komputer on-board) pada Logan, lakukan sendiri?

Mungkin, soalan ini menarik minat ramai pemilik Renault Logan (Renault Logan) yang tidak cukup bernasib baik untuk membeli kereta mereka sendiri dengan fungsi komputer on-board.

Maklumat warna dan rujukan menggambarkan manual pembaikan untuk Renault Logan 2, serta manual untuk penyelenggaraan dan pengendalian kereta Renault Logan 2 dari 2014, dilengkapi dengan enjin petrol 1.6 liter. 8V (K7M) dan 1.6 liter. 16V (K4M).

ARAHAN UNTUK MEMASANG PERALATAN GAS URUTAN 32 PADA KENDERAAN Renault Logan 1.6i, 66 kW

ARAHAN PEMASANGAN SUNTIKAN GAS TEREDAR, URUTAN 32 "09SQ16000003" pada RENAULT LOGAN 1.2-16v - 53 Kw (D4F)

Katalog aksesori asal untuk Renault Sandero Stepway Baharu
Semua yang anda perlukan untuk perlindungan yang boleh dipercayai dan keselesaan maksimum.

Katalog aksesori asal untuk Renault Sandero Baharu
Semua yang anda perlukan untuk perlindungan yang boleh dipercayai dan keselesaan maksimum.

Pembaikan sendiri pada Renault adalah mungkin dengan kerosakan kecil, yang dihapuskan dengan penggantian mudah komponen. Berdasarkan arahan video semasa, kami boleh membuat kesimpulan bahawa pembaikan sendiri pada Renault Sandero adalah mungkin untuk unit tersebut: pad brek dan cakera, penapis bahan api, penapis udara dan kabin, rod bebola dengan bipod stereng, bumper. Antara lain, pemandu tidak boleh mengabaikan peraturan yang dipenuhi dengan peraturan penyelenggaraan dan menjalani penyelenggaraan kereta secara berkala.

Untuk menggantikan cakera dan pad sistem brek selepas 50 ribu km, anda harus mengkaji bahagian arahan yang sepadan. Untuk melakukan ini, anda mesti menggunakan cakera 7701 206 339 dan pad dengan nombor 41060 2192R. Untuk melakukan ini, anda memerlukan alat berikut: kunci untuk 13-18 dan pemutar skru Phillips. Algoritma pelaksanaan adalah mudah:

Mengeluarkan roda dari gandar hadapan;
Membuka skru dan membuka caliper;
Mengeluarkan dua bolt dari cakera;
Membongkar cakera dengan titik lampirannya.
Kami memasang plat secara bebas pada pelekap cakera untuk Renault dan pasangkan pad baharu dengan bolt

Video (klik untuk bermain).

Menggantikan penapis sistem bahan api dilakukan selepas 30 ribu km atau selepas dua tahun memandu Renault Sandero dan tidak menyebabkan sebarang kesulitan. Untuk melakukan ini, anda memerlukan: pemutar skru kerinting, kain buruk dan tangki untuk mengalirkan bahan api. Urutan pembaikan untuk model 2014:

Mengurangkan tekanan dalam sistem bahan api - mengeluarkan geganti yang bertanggungjawab untuk berfungsinya pam bahan api.
Mengeluarkan paip - pengapit yang memegang bahagian paip dilonggarkan dengan pemutar skru.
Membongkar penapis Renault secara langsung.

Apabila meletakkan bahagian baharu, padankan penunjuk pada perumah penapis dengan arah pergerakan petrol dalam sistem bahan api. Menurut video, pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik: paip dipasang, selepas itu dipasang dengan pengapit. Elemen keselamatan pam bahan api dipasang di tempat biasa, kemudian kunci pencucuhan ditatal tanpa menghidupkan enjin. Pembaikan lakukan sendiri sedemikian tidak akan mengambil banyak masa. Walaupun, penyelenggaraan mengatasi ini dengan lebih cepat.

Masa menunggu adalah kira-kira satu minit sebelum tahap tekanan dalam sistem dipulihkan kepada normal.

Untuk menggantikan penapis kabin untuk Renault Sandero 2014, anda memerlukan artikel TSP0325034. Untuk menjalankan pembaikan, anda mesti membina arahan video dan kilang. Untuk prosedur ini, anda memerlukan tepi pisau perkeranian standard.

Urutan tindakan adalah mudah:

Dengan pisau kami memotong palam pepejal yang terletak di sebelah kiri pemandu
Bahagian atas penapis dipotong sepanjang kontur;
Potong penutup sepenuhnya.

Saluran kecil yang dicipta digunakan untuk memasukkan penapis kabin. Selepas itu, ruang kosong dimeterai secara hermetik. Jika anda tidak boleh melakukan pembaikan sedemikian dengan tangan anda sendiri, maka anda perlu menjalani penyelenggaraan mesin.

Pembaikan badan secara tetap, seperti yang dinyatakan dalam peraturan penyelenggaraan, dijalankan di bawah keadaan perkhidmatan, tetapi agak mungkin bagi pemandu melakukannya sendiri, seperti memasang bumper. Untuk Renault Sandero 2014, anda harus memilih perlindungan hadapan di bawah nombor 8200 526 596. Pemasangan hendaklah dijalankan mengikut arahan dan kit TORX. Teknologi tindakan adalah standard:

angkat penutup tudung;
buka skru gril radiator, diikat dengan empat bolt;
buka skru dari spatbor bampar;
kami melonggarkan pengikat di bahagian bawah bumper;
cabut cangkuk menggunakan pemutar skru.

Pada peringkat terakhir, selepas menanggalkan semua pengikat, ia dicabut dari badan di kedua-dua belah. Sebelum itu, lampu kabus terputus. Pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik. Jika ini bukan penyelenggaraan, adalah penting untuk mengingati urutan kerja yang perlu dilakukan.

Untuk Renault Sandero 2014 kami sedang membaiki rod stereng dan hujung. Mula-mula, kami mengeluarkan lengan sokongan, yang kemudiannya tertakluk kepada penindasan. Kami membuka skru pengikat hujung, yang dikeluarkan secara manual, dan untuk ini, locknut dibenarkan. Bahagian baru dilincirkan dengan gris tembaga dan sebahagiannya dipasang di tempat biasa. Pakar mengesyorkan supaya anda menjalani penyelenggaraan penuh, yang mengambil sedikit masa, dan kecekapan yang lebih baik daripada pembaikan DIY.

Menjalankan pembaikan, seperti yang dinyatakan dalam peraturan penyelenggaraan, menyiratkan lagi membongkar tuil, mengeluarkan anter dari plastik, diikat dengan dua nat pada 13, 18. Setelah menanggalkan nat, tanggalkan bolt yang memasang rod bola, menariknya keluar dari alur standard. Pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik, dengan bahagian baru ditekan dan kacang diketatkan. Penyelenggaraan mesin boleh melakukan ini dalam beberapa minit.

Untuk menggantikan penapis udara Renault Sandero, gunakan: Torx T-20, kain buruk, sepana dan pemutar skru. Proses ini dilakukan dengan melonggarkan pengapit yang menahan saluran udara dan mencabangkan paip resonator dari penutup penghalang. Menggunakan Torx T-20, mengikut arahan video, tanggalkan skru yang menahan penutup penapis ke bahagian badan. Kami mengeluarkannya. Semua bahagian disapu dengan kain dan elemen baru dipasang di alur yang disediakan dengan penetapan dan sambungan paip cawangan selanjutnya.

Ia adalah perlu untuk mengikuti arahan kilang semasa melakukan kerja pembaikan pada Renault Sandero. Pasang komponen hanya daripada pengedar yang dipercayai. Mematuhi cadangan dan nasihat ini, masa yang anda habiskan untuk menggantikan alat ganti hanya 20-40 minit. Dan ingat, penyelenggaraan, dari segi kualiti, adalah susunan magnitud yang lebih tinggi.

Pada halaman ini anda boleh memuat turun manual (arahan) untuk pengendalian Renault Sandero.

Renault Sandero ialah sebuah hatchback yang sangat berwarna-warni. Kereta itu adalah gabungan platform yang hebat dengan pernyataan estetika, dan harga kereta ini agak rendah. Semua orang tahu bahawa item baru tidak datang dari pereka kereta, tetapi dari pemasar. Selama dua puluh tahun kereta itu tidak menerima perubahan serius, semua inovasinya agak ditafsirkan oleh fesyen. Dan Sandero bukan antara pengecualian

Pemasar di Renault menetapkan matlamat untuk memenuhi keperluan julat terluas pembeli yang mungkin, untuk ini mereka berjaya menggabungkan harga dan kualiti dalam kereta, tetapi bentuk sudut Renault. meninggalkan banyak yang diingini, tidak cukup untuk mengatakan tentang dia bahawa dia bertentangan.

Tetapi siapa kata kereta sedemikian tidak boleh rosak? Setiap kereta mempunyai kerosakan "terakar" sendiri. Dan jika anda mempunyai sebahagian daripada mereka, maka, bergantung pada tahap mereka, anda boleh membaiki Renault Sandero dengan tangan anda sendiri, dalam hal ini anda tidak boleh melakukannya tanpa manual untuk pembaikan dan operasi, atau menghubungi perkhidmatan auto, di mana, sudah profesional , akan membaiki hatchback anda, tetapi ini memerlukan pelaburan sejumlah wang, malah mungkin banyak.

Kami membawa kepada perhatian anda video yang berguna untuk membaiki Renault Sandero dengan tangan anda sendiri.

Badan kereta adalah salah satu bahagian yang paling mahal, yang, antara lain, memastikan keselamatan orang di dalam dan mencipta imej kereta di luar. Terdapat sebilangan besar bengkel yang pakar khusus dalam pembaikan badan. Walau bagaimanapun, jika anda mempunyai garaj, anda boleh memutuskan untuk membaiki badan Renault Sandero dengan tangan anda sendiri. Sudah tentu, tahap kerosakan perlu diambil kira.Cip dan calar mungkin merupakan kerosakan badan yang paling biasa. Tidak mustahil untuk melindungi diri anda sepenuhnya daripada mereka. Ramai pemandu mengabaikannya, kerana ia tidak menjejaskan fungsi kereta. Sukar untuk mengandaikan bahawa calar kecil akan menyebabkan Sandero anda bergetar pada kelajuan 130-140 km / j. Ngomong-ngomong, hum dan getaran pada kelajuan tinggi boleh muncul disebabkan oleh roda atau rim yang rosak. Dalam keadaan sedemikian, menggantikan stud pada hab dan mengetatkan roda boleh membantu. Jika segala-galanya teratur dengan roda, adalah perlu untuk mendiagnosis casis.Jika anda masih tidak peduli dengan penampilan kereta anda dan (yang wajar) takut akan kemunculan karat, anda perlu melakukan sedikit usaha:

untuk cip yang sangat kecil, pensel tahan khas sesuai;

untuk kerosakan yang lebih serius, adalah perlu untuk menjalankan kerja pengecatan dan pemulihan sepenuhnya, sebaik-baiknya menggunakan peranti moden.

Kerja-kerja pembaikan badan utama termasuk menariknya keluar selepas kerosakan serius, i.e. pemulihan geometri badan, serta penggantian bahagian. Dalam kes pertama, adalah lebih baik untuk bekerja di bawah bimbingan pakar yang berpengalaman, dan kadangkala hanya pekerja perkhidmatan kereta yang boleh mengetahui titik kawalan. Penggantian bahagian, terutamanya bampar yang kerap rosak, boleh dilakukan secara bebas. Walau bagaimanapun, di sini perlu diingat bahawa walaupun alat ganti asal mungkin berbeza sedikit daripada yang dipasang pada asalnya. Di sini adalah berbaloi untuk melakukan segala usaha untuk mencapai ketepatan, supaya perbezaan milimeter dalam jarak sayap, sebagai contoh, tidak menakutkan pembeli yang sangat cerewet pada masa hadapan.Cat kereta menjadi haus dari masa ke masa, rosak oleh serpihan dan karat, dan lambat laun persoalan mengecat kereta timbul. Anda boleh membuatnya sendiri, ikuti urutan langkah:

Sebelum mengecat, kereta harus dibersihkan dengan teliti dari sebarang kemungkinan kotoran menggunakan produk khas.

Keluarkan semua bahagian dari kawasan yang akan dicat.

Bersihkan permukaan ke logam, nyahgriskannya.

Ratakan permukaan dengan pengisi kemasan.

Bersihkan, degrease dan ratakan permukaan.

Cat kereta. Pengecatan dijalankan di dalam bilik khas, disediakan dan dibersihkan, luas. Adalah lebih baik untuk melukis dengan pistol semburan, dari jarak 200 mm, bermula dari bumbung kereta. Selepas lukisan, permukaan boleh dipernis.

Jika anda tidak mengecat keseluruhan kereta, tetapi hanya bahagiannya, kami amat mengesyorkan anda menghubungi pakar untuk pemadanan warna.Ia tidak akan berlebihan untuk menjalankan rawatan anti-karat kereta, yang akan memanjangkan hayat bahagian logam dan melindunginya daripada karat.Renault Logan ialah model terkenal yang tergolong dalam kategori kereta kelas ekonomi. Syarikat Perancis Renault, yang dalam proses penciptaan dipandu oleh penjualan kereta di negara membangun, bertindak sebagai pemaju. Kelebihan Logan ialah kesederhanaan dalam operasi, ekonomi, tahap keselesaan yang tinggi dan kos penyelenggaraan yang rendah. Jika anda mempunyai pengetahuan dan kemahiran tertentu, membaiki Renault Logan dengan tangan anda sendiri tidak sukar walaupun untuk peminat kereta pemula.

Kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan kereta bergantung pada ketepatan masa penyelenggaraan. Dengan maklumat yang tersedia, operasi dan pembaikan tidak sukar walaupun untuk pemula. Perkara utama ialah mempertimbangkan perkara berikut:

Walaupun terdapat beberapa "titik lemah", Reno Logan adalah kereta yang boleh dipercayai, dibezakan oleh kemudahan operasi dan ketersediaan komponen. Dalam bahagian ini anda akan mendapat maklumat lengkap tentang pembaikan kereta, memperoleh pengalaman dalam melaksanakan kerja-kerja yang mudah dan kompleks, dan juga mempelajari rahsia berguna daripada pakar dalam bidang mereka.

Tonton video menarik mengenai topik ini

Adalah mungkin untuk membaiki Renault dengan tangan anda sendiri sekiranya berlaku kerosakan tempatan, yang boleh dihapuskan dengan hanya menggantikan bahagian. Berdasarkan cadangan yang diberikan dalam video tematik, dibenarkan untuk membaiki unit Sandero berikut secara bebas: cakera brek dengan pad, bahan api, kabin dan penapis udara, bampar, sambungan bebola dengan hujung stereng. Imej - Pembaikan DIY Renault Logan Sandero

Arahan untuk menggantikan cakera brek dan pad Renault akan membolehkan anda menggantikan bahagian selepas larian sejauh 50,000 km. Anda perlu menggunakan pad dengan nombor artikel 41060 2192R dan cakera 7701 206 339. Pembaikan Sandero akan dilakukan dengan pemutar skru Phillips dan kekunci 13 - 18. Operasi dilakukan mengikut algoritma mudah:

membongkar roda hadapan;
menanggalkan dan menanggalkan caliper;
membuka skru sepasang bolt pada cakera;
mengeluarkan caliper dengan cakera.

Dengan tangan kami sendiri, kami memasang plat pada angkup Renault dan memasukkan pad baharu, mengetatkan bolt pelekap.

Anda boleh memasang penapis bahan api dengan cepat yang boleh ditukar selepas 30,000 km atau selepas 2 tahun Sandero beroperasi. Acara ini diadakan dengan menggunakan alatan berikut: Phillips, pemutar skru berlubang, bekas untuk bahan api terpakai, kain buruk. Berikut ialah contoh pada model 2014:

Pelepasan tekanan dalam sistem bahan api - pembongkaran geganti yang mengawal operasi pam bahan api sedang dijalankan.

Memutuskan sambungan paip - ia dipasang dengan pengapit, dibuka dengan pemutar skru.

Menanggalkan penapis bahan api Renault.

Apabila memasang elemen baru, letakkannya dengan anak panah pada badan ke arah perjalanan dalam sistem bahan api. Berdasarkan video, lakukan kerja dalam susunan terbalik, sambungkan paip dan ketatkan pengapit dengan selamat. Fius pam bahan api dipasang di tempat asalnya, dan kemudian kunci pencucuhan dihidupkan dalam kunci tanpa menghidupkan enjin.

Ia dikehendaki menunggu kira-kira 60 saat sehingga tekanan yang diperlukan terbina dalam sistem.

Sekarang kami akan memasang penapis kabin pada Sandero 2014, dijual di bawah nombor artikel TSP0325034. Menjalankan pembaikan, memfokuskan pada video tematik dan menggunakan panduan profesional. Gunakan pisau biasa dalam kerja anda, pisau alat tulis standard.

Kami menjalankan operasi mengikut algoritma mudah:

memotong palam pepejal yang terletak di sebelah kiri di tempat duduk pemandu -

potong penutup penapis di sepanjang kontur;

memotong penutup.

Lubang kecil terbentuk di mana penapis baru dimasukkan dan kawasan itu dimeterai. Imej - Pembaikan DIY Renault Logan Sandero

Pemandu mampu melakukan pembaikan kecil badan secara bebas, khususnya, memasang bampar hadapan. Adalah dinasihatkan untuk memasang bahagian di bawah nombor artikel 8200 526 596 pada model Renault 2014 menggunakan manual profesional dan kit TORX. Operasi dilakukan mengikut skema standard:

buka tudung;
menanggalkan gril radiator, dipasang dengan empat bolt;
membuka skru dari spatbor bampar;
keluarkan pengikat segmen bampar bawah;
mengungkit klip dengan pemutar skru.

Selepas menanggalkan semua pengikat, seperti yang ditunjukkan dalam video, anda perlu mencabut bamper pada kedua-dua sisi, memutuskan sambungannya. Anda mesti mematikan lampu kabus terlebih dahulu. Memasang bahagian baru dijalankan dalam susunan terbalik.

Kami akan mempertimbangkan penggantian sambungan bola dan hujung stereng menggunakan contoh Sandero pada tahun 2014. Kerja bermula dengan membongkar lengan sokongan, yang kemudiannya ditindas. Setelah melonggarkan kacang kunci, kami membuka skru pengikat hujung itu sendiri, yang dikeluarkan secara manual. Bahagian baru dirawat dengan gris tembaga dan sebahagiannya diskrukan ke tempatnya.

Pembaikan diteruskan dengan menanggalkan tuil dengan mengeluarkan but plastik, dibetulkan dengan sepasang kacang: 13.18. Buka skru nat, cabut bolt yang menahan sambungan bola yang ditarik keluar dari soket standard. Kami menekan bahagian baru dan mengetatkan bolt dan nat dalam susunan terbalik. Imej - Pembaikan DIY Renault Logan Sandero

Untuk menukar penapis udara untuk Renault, anda boleh menggunakan pemutar skru, satu set sepana, alat Torx T-20 dan kain buruk. Pembaikan bermula dengan merungkai pengapit yang menahan saluran udara dengan penarikan balik seterusnya paip resonator ke kiri dari penutup badan penghalang. Menggunakan Torx T-20, seperti dalam video, tanggalkan skru yang menahan penutup penapis dikeluarkan dari sarungnya. Unsur-unsur disapu dengan kain, dan bahagian baru dipasang di soket standard, diikuti dengan mengetatkan bolt dan memasang paip cawangan.

Gunakan panduan profesional semasa menjalankan acara dengan Sandero dengan memasang alat ganti yang dibeli daripada pengedar sah. Berdasarkan panduan dan cadangan yang diberikan, anda akan dengan cepat dan cekap melaksanakan jenis kerja yang disenaraikan dalam masa 20 - 40 minit.

Dalam penjagaan kereta, dan bukan sahaja, saya mematuhi prinsip: jika anda mahu melakukannya dengan baik, lakukan sendiri.Saya tidak mengecualikan bahawa terdapat pakar sebenar dalam bidang mereka. Tetapi pakar yang paling profesional pun tidak akan melakukan kerja seperti yang dia lakukan untuk dirinya sendiri. Walaupun, saya tidak menganggapnya sebagai ubat penawar untuk melakukan segala-galanya sendiri, saya hanya suka servis kereta saya dengan tangan saya sendiri. Di samping itu, saya tidak mempunyai dana yang mencukupi untuk penyelenggaraan.

Tidak lama sebelum permulaan TO-60, saya bersedia untuk itu dengan membeli satu set alat dan "murzilka". Selepas saya menyemak sekumpulan video yang berbeza, di sini saya telah mengumpulkan koleksi daripada lelaki "repair-Renault" - video yang layak. Kemudian saya perlahan-lahan mengumpul artikel alat ganti untuk kereta saya dan melihat dengan teliti pada analog. Kemudian saya membeli set alat ganti minimum yang diperlukan di kedai dalam talian. Kami melakukannya dengan cara termurah di kedai Yulsun.

Di samping itu, saya menggantikan lilin dan cecair stereng kuasa. Saya tidak akan menerangkan perkara ini terlalu membosankan. Saya hanya akan mengatakan bahawa apabila menggantikan lilin, adalah perlu untuk meniup telaga dari kotoran dan habuk, supaya semua ini tidak masuk ke dalam silinder enjin. Saya tidak menukar pad brek - cukup sehingga musim bunga. Saya biasanya menganggap menggantikan brek dan antibeku sebagai pembaziran wang yang tidak berguna, tetapi saya akan memikirkannya pada musim bunga.

Sekarang mari kita lihat keadaan tali pinggang lama. Pada masa penggantian, kereta itu berusia 4 tahun 1.5 bulan, jarak tempuh 54,500 km. Tali pinggang lama kelihatan agak baik, malah saya akan mengatakan ia berada dalam keadaan yang sangat baik. Lilin itu, selepas berlari sejauh 30,000 km, juga dalam keadaan baik.

Secara umum, semua kos untuk alat, buku, alat ganti berjumlah kira-kira 11,000 rubel.
Kos "murzilka" dan satu set alat, saya fikir, akan dibayar selepas dua prosedur sedemikian.
Daripada penggelek tali pinggang, tambahan peralatan, anda hanya boleh mengambil galas dan menekannya - ia akan menjadi 2 kali lebih murah. Kini saya mempunyai video lama di tangan saya - lain kali saya akan cuba melakukannya. Anda juga boleh menjimatkan wang untuk penegang tali pinggang aksesori. Dikatakan bahawa tali pinggang penegang yang baik mengalir ke bahagian tengah roller. Tali pinggang saya berjalan di sepanjang tepi pada yang baru, pada yang lama. Bolehkah seseorang memberitahu anda apa hasil tangkapannya? Lama saya belum menyiasat secara terperinci dalam keadaan apa itu.

Saya harap injap enjin anda tidak pernah bertemu dengan omboh!

Renault / Dacia Logan manual bergambar dari 2009, Sandero, Sandero Stepway dengan K7J 1.4 l (1390 cc) 75 hp / 55 kW, K4M / K7M 1.6 l (1598 cc) 84-102 hp / 62-75 kW Peranti, penyelenggaraan, diagnostik , membaiki

RENAULT (DACIA) LOGAN / SANDERO dengan enjin diesel, petrol dan gas asli (Renault s.a.s X90 edisi Rusia) manual pembaikan dan penyelenggaraan untuk stesen servis

Rajah 1. Mengikat sendi bebola

Kami mengeluarkan sambungan bola di kedua-dua belah dan mengeluarkan kedua-dua sambungan CV luar dari hab.
Selanjutnya, untuk kemudahan menggantikan klac, kami mengeluarkan penutup pelindung dari kedua-dua roda.
Di sebelah kanan, kami mengeluarkan pemacu dengan hanya menariknya keluar dari tempat duduknya, di sini ia keluar dengan mudah.
Sebelum menanggalkan pemacu sebelah kiri, anda mesti menanggalkan perlindungan enjin dan mengalirkan minyak dari kotak.
Kemudian anda perlu mengeluarkan pelindung bumper, ia terletak di bawah, di sudut bumper. Ia diikat dengan dua klip dan tiga skru mengetuk sendiri pada setiap perlindungan.
Tanggalkan bahagian bawah bampar, yang dipasang pada subbingkai, menggunakan kekunci T30 Thorax.
Kami membuka skru paip ekzos dengan kepala (dengan 10).
Selepas membuka skru adalah perlu untuk membuka penderia oksigen (probe Lambda) daripada penyambung.
Seterusnya, keluarkan sensor oksigen kedua yang dipasang selepas pemangkin.
Kami mengeluarkan dua atau tiga jalur getah peredam di mana peredam digantung, bawa ke tepi supaya ia tidak mengganggu kami semasa menggantikannya.
Kami menggantung muffler dengan wayar di bahagian bawah kereta.

Selanjutnya, jika anda mempunyai kereta dengan stereng kuasa, maka anda perlu membuka skru tiub stereng kuasa ke subframe, ini dilakukan menggunakan kunci (10).
Rak stereng dipasang pada subframe dari atas dengan dua bolt. Kami membungkusnya dengan kunci (oleh 18).
Kami menanggalkan pendakap untuk pelekap enjin belakang, tetapi bukan semua. Mula-mula, lepaskan bolt belakang sokongan, tidak perlu menanggalkannya sepenuhnya, dan kemudian kita buka skru bolt depan dari kusyen itu sendiri dan keluarkan pendakap dari slot bolt belakang. Sokongan kekal pada subframe.

Rajah 2. Lekapan enjin belakang

Beri perhatian kepada radiator penyejuk. Lampirannya berbeza. Sehingga tahun 2008, radiator dipasang pada badan dengan kurungan sisi. Dan selepas 2008, radiator mula dipasang pada pin menegak yang masuk ke dalam subframe.

Jadi jika anda mempunyai kereta yang dibuat selepas 2008, maka ia perlu diikat pada panel kunci bonet supaya ia tidak jatuh apabila subframe ditanggalkan. Mereka mengikatnya dengan wayar atau tali yang kuat untuk penyebar radiator. Ia perlu untuk mengikat pada dua mata, di sebelah kanan dan kiri. Jika tidak, ia akan melorot satu hujung ke bawah.

Tiba giliran pengusung. Kami mengetatkan empat bolt dengan sepana (17), bolt terletak di sudut subframe. Bahagian belakang subframe dipasang pada badan dengan bolt yang sama seperti sesendal penstabil. Pada masa yang sama, anda boleh menyemak keadaan sesendal ini, dan, jika perlu, gantikannya.

Rajah 3. Subframe

Selepas mengeluarkan subframe, toskan minyak dari kotak dan bongkar pemacu sebelah kiri. Pemacu Reno Logan, berbeza dengan model VAZ, dipasang dengan memasang but dengan tiga bolt (13) pada kotak.

Proses menanggalkan kotak gear akan bermula untuk penggantian klac yang mudah. Oleh itu, saya memberikan foto dengan sebutan bahagian yang diperlukan semasa membongkar kotak:

Rajah 4. Pusat pemeriksaan, pandangan atas

1. Garpu klac, 2. Palam pengisi, 3. Perumah kotak gear 4. Penutup kotak gear belakang, 5 Suis lampu undur, 6. Penafasan, 7. Mekanisme penukaran gear, 8. Tuas anjakan gear, 9. Aci pemilih gear, 10 .Transmisi tuil kawalan, 11. Penderia kelajuan, 12. Perumah klac, 13. Lubang untuk bolt pemasangan atas, 14. Lekapkan untuk abah-abah petak enjin, 15.Pendakap untuk memasang sarung kabel klac Empat bolt yang menahan sump minyak enjin ke perumah klac belum ditunjukkan dalam ilustrasi ini lagi, ia terletak di bahagian bawah kotak engkol. Dan di sebelah kiri, di mana pelekap untuk abah-abah petak enjin terletak, terdapat dua lagi bolt untuk mengikat wayar "jisim" ke badan kotak.

Rajah 5. Bolt mengikat sump minyak pada perumah klac

Rajah 6. Penjelasan dalam rajah

Selepas mengalih keluar pemacu kiri, di sebelahnya, sedikit ke kiri, adalah penderia terbalik (item 15 dalam Rajah 4).
Kemudian, di sebelah kiri penutup belakang kotak gear, kami dapati dua bolt untuk mengikat wayar "jisim" (Rajah 6), buka skru dan bawanya ke tepi supaya mereka tidak mengganggu pada masa akan datang.
Seterusnya, tanggalkan abah-abah petak enjin daripada pemegang (Rajah 4, item 14).
Hos stereng kuasa mesti dibawa ke atas dan diikat di sana supaya ia tidak jatuh dan mengganggu kerja.
Tanggalkan kabel klac dengan terlebih dahulu mengeluarkan hujungnya daripada garpu klac (Rajah 4, item 1), dan kemudian tanggalkan cangkerang daripada pendakapnya (Gamb. 4, item 15).
Pusingan datang dan sehingga empat bolt ditunjukkan dalam Rajah 5.
Putuskan sambungan penyambung dari sensor kelajuan (Rajah 4, pos. 11), ia boleh dikeluarkan dengan mudah, anda perlu mengklik pada kotak semak dan tarik penyambung ke atas.
Seterusnya, anda perlu melonggarkan pengapit dengan kunci (13), yang menahan rod kawalan kotak gear ke tuilnya (Rajah 4, item 10).

Perkara penting apabila menggantikan klac kereta Renault Logan! Sebelum mengeluarkan rod, perlu dengan cara yang mudah (contohnya, cat) untuk menandakan kedudukan relatif rod dan tuil, supaya tidak mengganggu pelarasan mereka pada masa akan datang. Kami kini mempunyai peluang untuk membuka dua bolt starter, kerana bolt pengancingnya juga memegang kotak. Terdapat satu lagi bolt pemula, tetapi kami akan mengeluarkannya kemudian.

Langkah seterusnya dalam menggantikan klac ialah mengeluarkan penyambung daripada sensor kedudukan aci engkol. Jika anda tidak boleh mengeluarkan penyambung, anda boleh buka skru kedua-dua bolt yang menahannya pada perumah klac dan tanggalkannya sepenuhnya. Gambar penyambung ini ditunjukkan di bawah dalam Rajah 7.

nasi. 7 Sensor kedudukan aci engkol

Sila lihat foto di mana sensor terletak pada enjin dan lokasi eyebolt, yang akan berguna kepada kami dalam langkah seterusnya:

nasi. 8 Lokasi sensor kedudukan aci engkol dan eyebolt

Seterusnya, anda perlu mematikan enjin. Pada perkhidmatan, rak khas digunakan untuk menggantikan klac kereta. Siapa yang membuat pembaikan di garaj dengan tangan mereka sendiri, datang dengan apa yang mereka boleh. Saya melihat lama dahulu bagaimana seorang rakan menyesuaikan dua bar untuk menggantikan klac Reno Logan.

Dia kelihatan seperti foto berikut:

nasi. 9 Kaedah pemasangan enjin untuk penggantian klac

Barulah rakan seperjuangan itu menggunakan dawai keluli tebal dan bukannya penyepit rambut. Setelah melepasi satu hujungnya melalui eyebolt dan mengacaukannya di atas rasuk ke panjang yang dikehendaki. Pilihan ini lebih mudah dan lebih murah untuk dilakukan, kerana anda tidak perlu mencari jepit rambut, kimpal cangkuk padanya.

Di sini anda pergi! Kami menggantung enjin, kemudian kami perlu mengeluarkan sokongan enjin kiri ... Di antara sisi stereng kuasa dan sisi silinder brek utama dari atas, anda boleh melihat jauh di bawah tiga bolt pendakap pada enjin kiri sokongan. Menggunakan kord sambungan dan kepala (16), tanggalkan ketiga-tiga bolt ini.

Rupa bentuk pemasangan sokongan dengan pendakap ditunjukkan dalam foto di bawah:

nasi. 10 Lekapan enjin kiri dengan penghawa dingin

Pada peringkat ini menggantikan klac kereta Renault Logan dengan transmisi manual, enjin perlu diturunkan sedikit dengan menanggalkan pin pada anggota silang yang dipasang tadi. Ia adalah perlu untuk menurunkannya selagi sokongan yang betul membenarkannya, tetapi pada masa yang sama adalah perlu untuk memastikan bahawa kusyen getah yang dibina ke dalam sokongan tidak pecah. Kami mendapat akses kepada dua bolt atas perumah klac (Rajah 4, item 13) dan penafasan.

Kami mengeluarkan pernafasan dan melihat bahawa kami juga boleh membuka skru bolt pemula ketiga sekarang. Kami membuka skru ketiga-tiga bolt ini. Kotak mekanikal kami kekal diikat dengan dua kancing dengan kacang.Apabila dilihat dari penutup transmisi belakang, satu nat berada di sebelah kiri, di bawah garpu klac.

Untuk kejelasan, kami memberikan foto penyepit rambut ini:

Dan yang kedua ialah, sebaliknya, di sebelah tempat duduk pemanduan sebelah kanan:

nasi. 12 Kancing kedua di belakang

Setelah meminta pembantu untuk memegang kotak itu, tanggalkan dua nat ini dari kancing, keluarkan dan turunkannya dengan berhati-hati ke lantai. Dalam kes ini, usaha yang besar mesti dilakukan, kerana kotak itu berat dan anda perlu mengayunkannya sedikit untuk mengeluarkannya dari kancing.

Nah, di sini kami mempunyai akses percuma ke klac:

nasi. 13 Akses kepada klac untuk penggantian dibuka

Bagaimana untuk mengeluarkan kotak, pertama sekali, anda perlu menyemak galas pelepasan. Kami menolak garpu klac dan melihat betapa mudahnya pelepasan klac berjalan di sepanjang paksi sterengnya. Kemudian kita melihat bagaimana galas pelepas berputar, jika ia bising atau tidak sekata, maka ia harus diganti.

Seterusnya, dengan kepala soket (11), keluarkan bakul klac bersama cakera dan periksa keadaannya. Sekiranya kelopak bakul tidak rata atau haus teruk, maka bakul itu mesti diganti. Memeriksa keadaan cakera klac.

Saya melakukannya seperti ini: Saya mengambil cakera dengan kedua-dua tangan dan menggoncangnya dengan kuat, jika spring dalam cakera longgar, maka ia mesti diganti. Ia juga mesti diganti jika rivet dimasukkan ke dalam lapisan geseran kurang daripada 0.2 mm, atau lapisan itu sendiri retak atau banyak minyak.

Seterusnya, kita melihat kehausan di tempat-tempat geseran antara roda tenaga dan bakul. Tidak boleh ada calar dalam, calar dan haus hendaklah kecil dan sekata di seluruh bulatan. Sebelum memasang kit klac baharu, adalah dinasihatkan untuk nyahgris roda tenaga apabila ia menyentuh cakera. Apabila membeli kit klac untuk menggantikan Renault Logan, adalah penting bahawa ia termasuk panduan untuk pemasangan, ia ditunjukkan dalam foto di bawah.

Semasa memasang klac, cakera mesti diletakkan dengan bahagian yang menonjol ke arah bakul. Kami memasang cakera dan bakul pada roda tenaga, masukkan lengan panduan yang ditunjukkan dalam foto di atas ke hentian di tengah bakul. Ini adalah perlu untuk memusatkan kedudukan cakera dan bakul pada roda tenaga. Pertama, kami memasang semua bolt bakul, dan hanya kemudian secara beransur-ansur mengetatkannya kepada daya 12 N ∙ m. Nah, selepas menggantikan klac, kami meletakkan kotak gear kembali. Semua ini dilakukan dalam urutan terbalik penyingkiran.

Selepas memasang kotak gear, kami menyambungkan semua penyambung dan memasang kabel pelepas klac di tempatnya. Kami melaraskan ketegangannya menggunakan kacang di hujung di mana ia dipasang pada garpu klac. Kami juga menyambungkan semua rod dan tiub ke tempatnya. Pasang semula pelekap enjin yang ditanggalkan. Kami melonggarkan pin rasuk yang mana enjinnya digantung.

Apabila memasang rod kawalan kotak gear pada tuilnya, jangan lupa bahawa anda menandakan kedudukan relatifnya dengan cat. Mereka harus dipasang mengikut tanda ini. Jika tidak, anda juga perlu berurusan dengan pelarasan anjakan gear.

Kemudian anda boleh memasang kedua-dua pemacu, sambungan bebola dan roda di tempatnya. Ingat untuk mengisi transmisi dengan minyak dan anda boleh menghidupkan kereta untuk pandu uji. Pastikan kereta berjalan lancar, pertukaran gear mudah dan tiada bunyi luar.

Video (klik untuk bermain).

Dengan penggantian klac, saya menghabiskan masa sehari dan gembira dengan fakta bahawa saya membaikinya sendiri. Perkara utama ialah saya mengkaji peranti itu dan belajar cara menggantikan klac pada kereta Reno Logan, Sandero.