Baiki hand-out niva chevrolet buatan sendiri

Kami membuka skru nat kedua, memastikan aci tidak berpusing dengan bilah pelekap dimasukkan di antara bolt.

Keluarkan kacang dan mesin basuh. Tanggalkan bebibir aci pemacu.

.tekan bearing depan.

Tanggalkan galas belakang dengan cara yang sama.

Kami meletakkan tanda pada perumah pembezaan depan dan belakang supaya tidak mengganggu keseimbangan unit semasa pemasangan.

Kami mengeluarkan galas belakang aci perantaraan dengan cara yang sama seperti galas hadapan aci pemacu.

Untuk memeriksa keadaan teknikal bahagian kes pemindahan, kami membersihkan dan membilasnya dengan minyak tanah atau semangat putih.

Seharusnya tiada keretakan pada kotak engkol dan penutup kotak, dan haus atau kerosakan (serpihan, penyok, dsb.) tidak boleh dibenarkan pada permukaan lubang galas. Kerosakan pada kotak engkol dan permukaan mengawan penutup boleh menyebabkan aci tidak jajaran dan kebocoran minyak. Kerosakan kecil

kami membetulkannya dengan fail; sekiranya berlaku kerosakan dan haus yang ketara, kami menggantikan bahagian tersebut dengan yang baharu.

Kerosakan tidak dibenarkan pada permukaan kerja, bahagian berulir dan spline aci. Seharusnya tiada markah atau tanda haus pada permukaan tempat duduk gear. Sumbing atau haus berlebihan pada gigi gear tidak dibenarkan. Galas bebola dan penggelek hendaklah bebas daripada kerosakan pada treadmill, sangkar, penggelek atau bebola, serta keretakan atau cip pada gelang. Kelegaan galas jejari tidak boleh melebihi 0.05 mm. Putaran gelang galas mestilah lancar, tanpa kesesakan. Kami menggantikan galas yang rosak dengan yang baru.

Ubah bentuk garpu dan melekat rod dalam bukaan kotak engkol tidak dibenarkan.

Video (klik untuk bermain).

Kami memeriksa ketiadaan kesan kesesakan pada hab klac anjakan gear, serta pada spline perumahan pembezaan. Kami membersihkan burr dan calar dengan fail. Sekiranya berlaku penghancuran atau kemusnahan hujung gigi klac, gantikan klac.

Kami memeriksa keadaan permukaan gandar pinion dan lubang di perumahan pembezaan; sekiranya berlaku kerosakan kecil kami mengisar permukaan dengan kertas ampelas berbutir halus. Kami memeriksa keadaan permukaan jurnal gear pemacu gandar dan lubang lubangnya dalam kes pembezaan, serta keadaan permukaan mesin basuh gear dan permukaan hujung yang mengawan dengannya pada kes dan gear pemacu gandar.

Sebelum memasang kes pemindahan, kami membersihkan permukaan mengawan kotak engkol dan penutup daripada sisa-sisa gasket dan pengedap lama. Kami memasang kes pemindahan dalam susunan terbalik.

Apabila memasang pembezaan tengah, kami menggabungkan tanda pada perumahnya.

Kami memasang mesin basuh spring pada paksi satelit dari sisi lubang buta di hujung paksi.

Kami menekan dengan bahagian paip atau kepala alat dengan saiz yang sesuai.

.dan galas pembezaan.

Dengan cara yang sama kita menekan pada galas aci pemacu gandar belakang, galas belakang aci perantaraan, galas depan dan belakang aci pemacu. Kami memasang pemacu dan aci perantaraan dalam kotak pemindahan pada masa yang sama.

Sapukan lapisan nipis pengedap silikon pada semua gasket.

Selepas mengetatkan nat galas belakang pemacu dan aci perantaraan kepada tork yang ditetapkan (lihat Lampiran, ms. 346), kami mengunci nat dengan menekan kolarnya ke dalam alur batang aci.

Selepas pemasangan, isi minyak (lihat "Menukar minyak dalam bekas pemindahan" ms 32).

Salam, kawan-kawan yang dikasihi! Dalam artikel hari ini kita akan bercakap tentang pembaikan, kes pemindahan dan kotak gear pada Niva Chevrolet. Pada kereta, yang akan kami lakukan pembaikan, terdapat aduan daripada pemilik tentang kehadiran bunyi luar dalam kereta semasa memandu.Peningkatan getaran, hum, bunyi bising, dan semasa pemeriksaan ia mendedahkan bahawa getaran datang dari kotak pemindahan kereta, dengung datang dari galas aci input dalam kotak gear. Secara umum, sekarang saya akan memberitahu anda bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini sendiri.

Kami membuka kotak pemindahan untuk Chevrolet Niva menukar galas dan menghapuskan getaran - arahan langkah demi langkah.

Selepas kami telah menggantikan galas, kami mula memasang kes pemindahan. Perhimpunan dijalankan dalam urutan terbalik, tetapi perkara penting: adalah perlu untuk membersihkan semua permukaan bersebelahan dari sealant lama dan memohon yang baru kepada mereka .

Tidak lengkap pembongkaran kotak gear pada Chevrolet Niva; kami menukar galas dan menghapuskan getaran - arahan langkah demi langkah.

Sekarang kita meneruskan pembongkaran kotak gear yang tidak lengkap pada Chevrolet Niva. Dalam kes kami, hanya loceng yang perlu dikeluarkan. Ia terletak pada 5 kacang, jadi kami membuka skrunya.

Kami segera menarik perhatian kepada fakta bahawa meterai minyak berlari di sini, oleh itu, adalah perlu untuk menggantikannya.

Berikut ialah foto galas aci input. Tanggalkan penyumbat dari bahagian luar dan dalam perlumbaan galas.

Galas itu sendiri sukar ditanggalkan di sini, jadi anda tidak boleh melakukannya tanpa pembantu. Sudah tentu, anda boleh bertahan dengan penarik di sini, tetapi kami tidak mempunyai penarik yang sesuai di tangan. Oleh itu, kami melakukannya seperti berikut:

• Seorang memegangnya dengan montaj di kedua-dua belah, seolah-olah menariknya keluar
• Saya mengetuk galas dengan mengetuk melalui lapisan tembaga pada aci input.

Secara umum, kami mengumpul segala-galanya dan meletakkannya semula dalam susunan terbalik. Nah, begitulah keadaannya. Masih ada soalan! Tulis dalam komen, jika boleh saya akan menjawabnya.

Kereta keluarga Niva berbeza daripada kereta VAZ dengan pacuan semua roda kekal - mereka mempunyai dua gandar pemanduan. Secara keseluruhan, transmisi SUV VAZ mempunyai tiga pembezaan - satu untuk setiap gandar dan satu lagi pembezaan tengah.

Sarung pemindahan "Niva" direka untuk mengagihkan daya tarikan antara gandar, dan berfungsi pada prinsip kotak gear 2-kelajuan.

Kotak pengedaran tidak terdapat dalam semua kereta VAZ, tetapi hanya pada kereta dengan dua gandar pemacu. Dalam transmisi, kotak pemindahan (RK) dipasang di bahagian belakang kotak gear; aci kipas belakang dipasang pada batangnya, yang menghubungkan kotak pemindahan ke gandar belakang. Gandar hadapan juga didorong oleh RK, ia disambungkan ke kes pemindahan oleh aci kipas depan.

Gear pengurangan dalam RK direka untuk mendapatkan tork yang tinggi, ia digunakan untuk mengatasi bahagian jalan yang sukar, membantu untuk mengatasi keadaan luar jalan. Sarung pemindahan VAZ Niva mengandungi bahagian utama berikut:

• badan itu sendiri;
• aci pemacu gandar hadapan;
• aci perantaraan;
• aci pemacu;
• gear;
• galas;
• perumahan pembezaan;
• satelit;
• klac kunci pembezaan;
• klac peralihan gear;
• bebibir (untuk sambungan dengan aci kardan);
• pengedap minyak;
• tuas kawalan.

Model VAZ-21213 ialah kereta penumpang luar jalan dengan pacuan semua roda kekal dan kunci pembezaan. Jenama 21213 ialah versi gaya semula bagi VAZ SUV VAZ-2121 yang pertama. RK Niva 21213 mempunyai tiga gear:

• yang pertama - dengan nisbah gear 1.2;
• yang kedua, dikurangkan - dengan bilangan 2.135;
• neutral.

21213 dilengkapi dengan kotak gear 4-kelajuan dan 5-kelajuan, dan apabila kelajuan pertama kes pemindahan dihidupkan, kereta berfungsi dalam mod standard, nisbah gear dalam transmisi adalah dari 5-kelajuan. Pusat pemeriksaan adalah seperti berikut:

Apabila anda menghidupkan kedudukan kedua tuas sarung pemindahan (kedudukan terbalik), nisbah gear berubah (menurun):

Di jalan biasa, gear pertama sentiasa dipasang pada kotak pemindahan, tuil kawalan kotak pemindahan (gear pengurangan) ditolak ke hadapan. Transmisi neutral RK memutuskan sambungan transmisi, dan dalam kedudukan ini kereta tidak memandu, terdapat juga neutral di pusat pemeriksaan.

Selalunya pemandu kenderaan bertanya soalan - mengapa kita memerlukan gear neutral dalam kes pemindahan. Neutral digunakan apabila menyambungkan unit tambahan kepada penghantaran, sebagai contoh, win mekanikal, dalam hal ini pelepasan kuasa juga mesti dipasang.

Pada kereta Niva (kecuali Chevrolet Niva), dua jenis sarung pemindahan utama digunakan:

• 21213 (ubah suai 21213-1800020-01 dan 21213-1800020-02):
• 21214 (pengubahsuaian 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Di antara mereka sendiri, kotak pemindahan mempunyai reka bentuk yang hampir sama - pada RK 21214 terdapat tambahan pemacu sensor kelajuan.

Pengedar kereta VAZ 2123 pada dasarnya mempunyai peranti yang sama dengan unit 21213/21214, tetapi Chevy Niva mempunyai:

• mekanisme kawalan yang berbeza (dengan satu tuil);
• sokongan tambahan dipasang (pada Niva mudah, RK dipasang pada dua sokongan, pada kereta VAZ 2123 - pada tiga sokongan).

Kotak pengedaran pada Niva adalah unit yang agak boleh dipercayai, masalah pembaikan dalam mekanisme itu sendiri timbul terutamanya disebabkan oleh tahap minyak yang tidak mencukupi di RK - jika atas sebab tertentu minyak telah bocor, haus intensif semua bahagian berlaku. Antara kerosakan yang kerap berlaku ialah:

• getaran pada badan pada kelajuan yang berbeza semasa memandu kereta;
• getaran pada saat memulakan kereta dari suatu tempat;
• bunyi bising dalam kotak pemindahan apabila kereta tergelincir atau memasuki selekoh;
• kemasukan ketat gear yang lebih tinggi atau lebih rendah, penglibatan kunci yang sukar.

Getaran dalam badan adalah "penyakit" utama Niva, ia sering timbul daripada pemusatan kes pemindahan yang salah. Selalunya, getaran berlaku pada kereta VAZ 21213/21214, kerana RK dipasang hanya pada dua penyokong di sisi badan, pada Chevrolet Niva sarung pemindahan sudah dipasang pada tiga sokongan. Tetapi sebelum anda mula melaraskan kedudukan kotak pemindahan, anda harus menyemak keadaan bahagian lain casis - getaran juga mungkin berlaku atas sebab lain:

• aci kardan tidak dipasang dengan baik;
• roda tidak seimbang;
• terdapat tindak balas pada bahagian silang aci pemacu (terutamanya tindak balas di bahagian silang aci pemacu belakang menjejaskan getaran);
• getaran datang dari enjin itu sendiri.

Getaran apabila memulakan pada Niva juga boleh berlaku atas sebab-sebab berikut:

• pengikat sokongan pemasangan pengedar dibuka;
• getah pada penyangga RK sendiri pecah.

Pemasangan kotak pemindahan yang betul boleh dilakukan dalam beberapa cara. Selalunya, di kedai pembaikan kereta, pembaikan menggunakan kaedah berikut:

• gantung kereta pada lif;
• melemahkan pengancing hand-out;
• mulakan enjin;
• hidupkan transmisi dan percepatkan kereta mengikut meter kelajuan kepada kelajuan di mana getaran berlaku (ia sering berlaku pada kelajuan dari 40 hingga 80 km / j);
• tanpa menggunakan brek, mereka memadamkan kelajuan dengan enjin, kemudian mematikan pencucuhan.

Pengedar itu sendiri berpusat di tempat-tempat, ia kekal hanya untuk mengetatkan pengikat sokongan.

Anda juga boleh melaraskan kedudukan RK menggunakan wayar, kami melakukannya seperti berikut:

• kami melonggarkan keempat-empat pengikat penyokong razdatka;
• kami membetulkan satu hujung wayar ke gandingan getah aci kipas;
• kami juga melampirkan sekeping wayar ke sambungan CV, bawa hujung wayar yang lain ke satu sama lain;
• kami memutarkan aci, jika pengedar tidak berpusat, hujung wayar akan menyimpang semasa putaran;
• tugasnya adalah untuk memasang kotak pemindahan menggunakan kaedah pemilihan supaya hujung wayar secara praktikal tidak menyimpang antara satu sama lain dalam sebarang kedudukan semasa memutar aci.

Pemasangan sokongan ketiga RK pada kereta VAZ 21213/21214 membolehkan untuk mengurangkan tahap getaran kotak pemindahan, dengan sokongan ini lebih mudah untuk memusatkan kotak pemindahan. Bahagian itu boleh dibeli di pengedar kereta atau anda boleh membuatnya sendiri. Produk siap didatangkan dengan tiga kancing panjang (untuk model 2121); untuk memasang sokongan ketiga pada mesin ini, anda perlu menanggalkan kancing pendek daripada bekas pemindahan dan memasang kancing baharu dari kit.Kami membuat pembaikan seperti berikut:

• bongkar tempat duduk penumpang hadapan di dalam kabin;
• keluarkan lapisan terowong lantai;
• di dalam kabin, alihkan permaidani yang menutupi penguat badan (di hadapan tuil brek tangan);
• kami mengeluarkan kes pemindahan (sebagai pilihan, anda hanya boleh menggantungnya, tetapi selepas mengeluarkan pemasangan sokongan ketiga, lebih mudah untuk melakukannya);
• kami melampirkan kurungan sokongan baharu pada badan RK;
• pasangkan kotak pemindahan di tempatnya, pusatkannya pada kedudukan yang optimum, pasangkan penyokong sisi;
• kami menggabungkan sokongan ketiga dengan badan, kami menggerudi dua lubang di bahagian bawah;
• menggunakan mesin basuh, bolt dan nat (termasuk dalam kit), kami memasang sokongan ke bahagian bawah badan.

Getaran lebih berkesan dihapuskan dengan memasang pengusung di bawah dispenser. Anda juga boleh membuat peranti sedemikian sendiri atau membeli produk siap di kedai kereta.

Untuk memasang subframe, kotak pemindahan mesti dialih keluar. Lebih mudah untuk menjalankan kerja sedemikian di dalam lubang, kami melakukan pembaikan seperti berikut:

• kami meninggalkan kereta dalam keadaan neutral;
• kami memutuskan sambungan aci kipas dari pengedar, adalah dinasihatkan untuk menandakan bebibir aci kipas dan PK supaya semasa pemasangan, pasang aci kipas mengikut tanda - dengan cara ini, penampilan getaran yang tidak perlu dikecualikan;
• tanggalkan pendakap pelekap peredam;
• keluarkan lintasan pusat pemeriksaan;
• angkat pengedar, tanggalkan pelekap sisi RK;
• kami memproses tapak pendaratan pengusung ke badan dengan Movil;
• kami meletakkan pengusung pada kancing kotak gear;
• tandakan titik lampiran subframe pada anggota sisi, gerudi lubang, umpan bolt pada badan;
• kami mengetatkan semua pengikat, kecuali untuk menyokong razdatka sendiri;
• kami membuat penjajaran RK;
• akhirnya mengetatkan sokongan kes pemindahan.

Perlu diingatkan bahawa pemasangan sokongan tambahan atau subframe pada RK tidak selalu membawa kepada kesan yang diingini, dalam beberapa kes getaran hanya meningkat.

Untuk membaiki kotak pemindahan pada kereta VAZ 21213 (21214), pemasangan mesti ditanggalkan terlebih dahulu. Pembuangan dilakukan mengikut urutan berikut:

• di dalam kabin kami membongkar trim plastik untuk kotak gear dan tuil kotak gear;
• kami mematikan tombol tuas anjakan kotak pemindahan, keluarkan selongsong di bawahnya;
• kami mencabut kabel meter kelajuan, untuk RK 21214 perlu memutuskan sambungan penderia kelajuan tambahan;
• kami membuka bolt dengan kacang yang mengamankan gandingan elastik aci kipas depan dan belakang, untuk mengeluarkan bolt, aci kipas mesti diputar - ia dikeluarkan satu demi satu dalam satu kedudukan aci tertentu;
• kami memasang bicu (atau hentian lain) di bawah pengedar, tandakan tempat di mana penyokong sisi RK dipasang. Ini dilakukan untuk meminimumkan pemusatan kotak pemindahan semasa pemasangan;
• kami membuka skru 4 kacang yang menahan RK ke kotak gear;
• buka skru 4 pengikat penyokong RK ke badan kereta;
• kini yang tinggal hanyalah untuk membongkar kes pemindahan.

NIVA CHEVROLET - pembaikan transmisi manual dan kotak gear