Pusat repair nissan DIY

muka surat 1

Untuk memulakan topik, anda perlu log masuk atau mendaftar

Tema dalam bahagian ini, butiran: balasan, pandangan, mesej terakhir.

• 5 balasan
• 4,882 pandangan
• Mesej terakhir 2016-03-08 15:23:58 Kurik

• 3 balasan
• 2,963 pandangan
• Mesej terakhir 2018-09-16 21:00:32 Ayah

• 13 balasan
• 7,512 pandangan
• Mesej terakhir 2018-07-31 12:54:39 Kulandis

• 1 jawab
• 1,098 pandangan
• Mesej terakhir 2017-10-21 20:39:30 velik7777

• 141 balasan
• 38,390 pandangan
• Mesej terakhir 2017-08-25 11:45:07 nik-ita

• 8 balasan
• 3,283 pandangan
• Mesej terakhir 2017-08-24 20:08:07 DJ PERIUK

• 1 jawab
• 2,127 pandangan
• Mesej terakhir 2017-04-21 14:10:06 atim.mimpi

• 2 balasan
• 1,135 pandangan
• Mesej terakhir 2016-10-01 13:48:41 Mehanik

• balasan
• 1,369 pandangan
• Mesej terakhir 2016-09-19 17:44:22 smshat

• 124 balasan
• 42,292 pandangan
• Mesej terakhir 2016-08-28 10:54:00 magnumme-38

• 1 jawab
• 1,163 pandangan
• Mesej terakhir 2016-03-03 20:28:50 Roalnik

• 9 balasan
• 4,365 pandangan
• Mesej terakhir 2015-12-23 13:08:29 malem

• 4 balasan
• 2,510 pandangan
• Mesej terakhir 2015-12-07 13:40:12 pihta

• 15 balasan
• 5,320 pandangan
• Mesej terakhir 2015-11-20 09:38:00 geser_rus

• 48 balasan
• 23,710 pandangan
• Mesej terakhir 2015-10-31 22:26:34 Kurik

• 9 balasan
• 4,517 pandangan
• Mesej terakhir 2015-10-09 14:45:07 DJ PERIUK

• 17 balasan
• 9,874 pandangan
• Mesej terakhir 2015-05-13 09:55:55 gradusNik

• 36 balasan
• 18,614 pandangan
• Mesej terakhir 2015-03-27 00:37:16 malem

• 34 balasan
• 13,317 pandangan
• Mesej terakhir 2015-03-03 18:39:00 Kerzhakov

• 12 balasan
• 6,528 pandangan
• Mesej terakhir 2015-02-27 08:12:55 Gadc

• 3 balasan
• 2,200 pandangan
• Mesej terakhir 2015-02-26 18:16:45 Andrey_82

• 4 balasan
• 4,674 pandangan
• Mesej terakhir 2015-01-30 01:31:37 stasna

• 33 balasan
• 14,531 pandangan
• Mesej terakhir 2014-12-22 12:29:16 Checkengine-auto

• 2 balasan
• 2,233 pandangan
• Mesej terakhir 2014-12-18 22:06:24 stasna

• 12 balasan
• 9,281 pandangan
• Mesej terakhir 2014-11-29 16:24:12 sgt.Lada

muka surat 1

Untuk memulakan topik, anda perlu log masuk atau mendaftar

Forum dan kelab pemilik Nissan Sentra (Nissan Sentra)

Oleh kerana jadual kerja yang sangat padat, baru sekarang, akhirnya, kami sempat menerangkan semua perkara yang telah dilakukan beberapa minggu lalu. Ternyata jawatan yang agak besar dengan banyak foto, tetapi saya benar-benar tidak mahu membelahnya, seperti dengan belakang, kepada dua bahagian, jadi saya memutuskan untuk melekatkan gambar-gambar itu untuk dimuatkan ke dalam satu jawatan; jadi, jom!

1. Seperti kebanyakan orang lain, saya memesan penutup plastik hitam untuk engsel kunci untuk 93 rubel pada aliexpress, terdapat juga aluminium perak, tetapi nampaknya saya varnis akan tercalar, jadi saya mengambil plastik itu. Saya membaca bahawa seseorang takut kelembapan di bawahnya - jangan takut, semuanya kering di sana, kami meletakkannya dengan berani, penampilannya bertambah baik daripada mereka!

2. Lapisan serupa dan berdasarkan panduan pintu untuk 145 rubel. kepada ali. semuanya bangkit macam sayang

3. Kami sedang memuktamadkan meterai menegak pintu belakang - dari kilang apabila membuka pintu, ia menggaru varnis dengan tepi bawah, dari seorang kawan saya melihat kabinet kecil sudah kelihatan, jadi kami membersihkan gunting terkecil dengan berhati-hati , perkara utama adalah jangan keterlaluan!

4. Gangguan Sentra, yang telah menjadi legenda, adalah meterai yang muncul dari alurnya di sepanjang perimeter pintu belakang di kawasan segi tiga. Nah, saya tidak tahu, letakkannya dengan kemas, keganasan, dan itu sahaja, tiada jenayah, dan terdapat begitu banyak jeritan di forum tentang perkara ini - tadika! Ini adalah benih, berbanding dengan aduan lain, tetapi ini tidak ada dalam entri ini ...

5. Selalunya, pada musim panas, meterai di atas bumbung keluar dari alur / mengelupas di bawah pengaruh matahari dan panas, ini adalah bagaimana kemusnahan bermula:

oleh itu, secara berkala silikonnya, supaya ia lembap dan tidak mengecut dari alurnya dan tidak terkelupas

6. Penggayaan pepejal yang terang - pada Ali saya memesan ambang pintu aluminium dengan tulisan Sentra untuk 1417 rubel. Sangat bergaya, sangat disyorkan. Mereka pergi ke Astra dari kilang, dan Sentru dilucutkan, dilucutkan 🙁 jadi kami membetulkannya
dan hadapan

Ia dilekatkan pada pita bermuka dua, kita mesti membersihkan permukaan terlebih dahulu, dan saya menambah beberapa lagi jalur 3M saya untuk berjaga-jaga. Kepekatan telah meningkat dengan ketara 🙂

7. Achtung-pengumpul di kilang telah menyembuhkan pelincir pada kereta luncur tempat duduk, dan peniaga pejabat pun menjaringkannya, mereka hampir kering, sedikit byaki likat yang tidak dapat difahami dari dalam telah dilumur dan itu sahaja

Oleh itu, kami memproses dan merangkak dengan pelincir pelekat supaya semuanya dilincirkan dan bergerak seperti jam! Saya belum lagi menemui pelincir terbaik untuk besi.

8. Satu lagi elemen penggayaan - penutup roda dengan logo Nissan - sifat wajib kereta kami, saya rasa begitu! Untuk 284 rubel pada Ali kami memesan tanpa teragak-agak. Sebelum memasang, pshik di dalamnya dengan semburan silikon, supaya tidak melekat.

9. Dalam petak sarung tangan saya mempunyai lampu suluh, dokumen, pen dan perkara kecil lain yang berderak pada benjolan, jadi, sama seperti di Astra, saya melekatkannya dengan model STP - bahan yang sangat baik, saya mengesyorkannya! Bagi petak sarung tangan - beberapa orang tahu bahawa terdapat rak untuk petak sarung tangan kami yang dijual, membahagikannya kepada separuh di atas dan bawah, tetapi dalam versi Rusia tidak ada panduan untuk rak ini, penyelesaian untuk ini masih sedang dijalankan. dicari...

Saya juga segera melekatkan ceruk di tempat letak tangan supaya sampah tidak berkecai di situ juga

Saya terpaksa bercinta, jadi kita sediakan saraf dan masa 😉

10. Saya tidak dapat menahan diri untuk memanjakan dan menekankan bahawa saya mempunyai penumpang VIP dan membeli plat krom yang sepadan pada Ali dengan harga 295 rubel dan melekatkannya pada hujung penutup petak sarung tangan

apabila ia ditutup, anda tidak dapat melihatnya, tetapi apabila ia dibuka, penumpang tersentuh dan saya gembira 🙂

11. Satu lagi kecacatan legenda Sentra - meterai vylazyushchy antara cermin depan dan torpedo pada musim panas dari panas. Jadi apa, ambil sahaja pembaris, atau sesuatu yang rata dan panjang dan tolak perlahan-lahan. Kelemahannya ialah ia melekit pada satu sisi dan boleh mula melengkung, jadi bersabar dan berhati-hati ... seperti dalam banyak cara dalam kereta ini 😉

12. Malah dari Astra, terdapat spacer kulit di antara dinding sisi tempat duduk dan terowong lantai, supaya telefon, kad dan pertukaran tidak jatuh di sana. Saya memasangnya di Sentrochka, kepingan yang diperlukan dan dalam gaya sesuai dengan bahagian dalam kulit:

13. Sekali lagi legenda - sumber keriut adalah dalam lapisan segi tiga di kedua-dua belah panel di kaki, ia dipegang pada satu skru mengetuk sendiri dan selak, tarik perlahan-lahan dan gam dari dalam.

Saya tidak mempunyai sebarang cengkerik, tetapi saya melakukannya untuk berjaga-jaga, melekatkan semua trek tepi dengan modelin, dan menuangkan silikon pada pengikat dengan banyaknya. Tugasan adalah kategori "dibuat dan dilupakan", tetapi anda perlu:

14. Tidak pernah sebelum ini mempunyai bahagian dalam kulit, tidak pernah menjaganya, dan kemudian saya mencuba cecair semburan dari Burung Hantu sayang saya. Anda tidak dapat melihat atau menyentuh dalam foto, tetapi selepas pemprosesan dua kali dalam bulatan semua yang diperbuat daripada kulit di Tekne, permukaannya menjadi hitam, lembut, lebih menyenangkan untuk disentuh, secara umum, saya pasti akan memprosesnya sebulan sekali supaya tidak merekah dan tidak kasar , tidak mengelupas dsb.

15. Nah, ini adalah keldai, kawan-kawan, apabila saya melihat bolt yang tidak bertutup dan ia mula membelenggu mata saya, saya sekali lagi bersumpah tidak menghiraukan perkara-perkara kecil yang membentuk sikap terhadap kereta! Secara umum, saya memotong bulatan dari limpa dengan kemas dan menutup rasa malu ini, jadi lebih baik, mungkin pada masa akan datang saya akan mencari pencuci plastik yang sesuai di pasaran kereta, jika saya tidak lupa ...

16. Saya tidak tahu bagaimana anda boleh menunggang dengan sandaran kepala sofa belakang di tengah - ia benar-benar mengganggu pandangan saya! Jadi saya hanya menariknya dan membawanya pulang ke almari. Lebih-lebih lagi, di belakangnya, di hadapan kaca di rak, akan ada skrin sensor parkir, seperti pada Astra. Sayang sekali juga sekatan kepala belakang di Pusat tidak berbentuk L dan tidak ditarik ke bawah supaya pandangan lebih luas, di sana, walaupun di Priora, ini sangat mudah, tetapi tiada apa yang boleh anda lakukan mengenainya 🙁

17. Saya juga menempah plat drive xtronic CVT Pure drive pada Ali, saya ingin melekat pada sayap induk di bawah isyarat belok, tetapi burung oblomingos sedang menunggu saya, kerana plat ini menjadi bentuk melengkung, sepatutnya pelekat ada pada penutup batang, tetapi saya tidak mahu ia di sana, secara umum, saya fikir di mana untuk melekatkannya secara organik sekarang, sementara ia terletak ...

Selepas manipulasi ini, mesin berubah sedikit menjadi lebih baik, tetapi anda perlu bersabar dan mempunyai masa untuk melakukan semua ini, tetapi ia berbaloi, kapur! Dari sudut mata, otak melihat semua penambahbaikan dan keseronokan memiliki mesin ini ternyata lebih 😉 Pada ketika ini, buat masa ini, rekod pertempuran seterusnya adalah tentang bekerja dengan gerbang hadapan, kerana sesuatu memerlukan untuk dilakukan dengan bunyi bising dari roda, tetapi persetan di sana sepanjang hari, sial, dan ini hanya dengan bahagian depan! Untuk sim bye bye 😉

Saya menyiarkan gambar dari prosedur untuk menggantikan buburan dalam variator.

Ini adalah penggantian kedua, yang pertama adalah tanpa mengeluarkan palet.

Mesin di atas lif tanpa pallet.

Pallet sejurus selepas dibongkar, terdapat pencukur logam kecil pada magnet, tidak ada pecahan besar.

Penapis minyak halus (selepas 90 ribu km. Run).

Pekerja perkhidmatan berkata bahawa haus dan lusuh adalah dalam had biasa, tidak ada sebab untuk dibimbangkan.

Walaupun rakan di Pusat yang sama menukar variator di bawah jaminan.

Di sini kereta saya berlari hampir 100 ribu km, pada masa ini, berbanding kemas kini terakhir ialah:

- pembelian tayar musim panas baharu Michelin Primacy 4 (Pirelli lama hampir serpihan keluli));

- penggantian buburan dalam variator dengan penyingkiran palet dan penggantian penapis halus;

- penggantian pelekap enjin belakang di bawah jaminan;

- perjalanan ke Cappadocia dengan kereta di sepanjang laluan Novorossiysk - Borjomi - Kars - Erzurum - Sivas - Goreme (Cappadocia) - Trabzon - Tbilisi - Krasnodar - Novorossiysk (13 malam, dari bawah 9 di Turki, 2 di Georgia, 2 di jalan raya) .

Jadi kereta saya berlari 90 ribu km, yang ditandakan oleh MOT seterusnya, yang termasuk yang berikut:

- penggantian penapis kabin dan udara;

- penggantian cecair brek;

- membersihkan injap pendikit.

Lekapan enjin belakang telah dihukum di bawah jaminan.

Paling penting dalam situasi ini bimbang tentang isu palam pencucuh, mengikut peraturan yang akan diganti setiap 30 ribu km.

Pada masa yang sama, lilin itu sendiri tidak murah dan, ternyata, tidak memupuk norma yang ditetapkan mereka.

1. Perbatuan telah sampai 75,000 km. melakukan MOT lain, termasuk penukaran minyak dan komputer. diagnostik kereta.

2. Sekali lagi menggembirakan peniaga dengan penjagaannya, mengumumkan melalui telefon kos penyelenggaraan dalam jumlah 11,000 rubel, yang termasuk, sebagai tambahan kepada perubahan minyak wajib dan diagnostik sistem kereta, juga mencuci enjin, menggantikan udara dan kabin penapis.

3. Selepas rundingan, harga turun kepada 5,900 rubel, yang termasuk hanya penyelenggaraan rutin (saya secara proaktif membuat pertukaran minyak antara perkhidmatan - 1 kali dalam 7,500 km, dan kali terakhir saya juga menukar penapis yang disebutkan di atas pada perkhidmatan pihak ketiga biasa stesen dengan harga yang berpatutan).

Kegemilangan kereta domestik yang tidak menyenangkan, yang sentiasa rosak, tersebar di mana-mana. Walau bagaimanapun, kereta asing yang terbaik pun boleh mempunyai bahagian substandard yang rosak pada masa yang paling tidak sesuai dan memaksa pemiliknya untuk membaiki Nissan Sentra. Di samping itu, mana-mana kereta memerlukan pembaikan bahan habis pakai, ini termasuk:

Jika terdapat sebarang keraguan tentang integriti bahagian ini, pembaikan Nissan diperlukan dalam perkhidmatan khusus dengan reputasi yang baik. Walaupun mudah untuk diganti, kerja ini harus dilakukan oleh tukang yang berpengalaman. Kereta Nissan dibezakan oleh kerumitan peranti, dan khususnya model Nissan Sentra dianggap paling susah payah. Oleh itu, prosedur mungkin tertunda untuk beberapa waktu, kerana bahagian struktur mungkin tidak ada dalam stok.

Namun begitu, pembaikan dan penyelenggaraan Nissan Sentra di bengkel kami dilaksanakan dengan segera dan cekap. Perkhidmatan lain biasanya melakukan tugas mereka dalam masa beberapa minggu, kami cuba melakukan kerja dengan lebih pantas dan lebih baik, masa pelanggan kami amat berharga bagi kami.

Diagnostik menyeluruh, kelajuan pembaikan, harga bajet dan pendekatan individu - itulah sebabnya rangkaian garaj kami berjaya!

Servis Nissan Sentra

Kerosakan enjin jelas merupakan masalah yang paling serius dan berbahaya. Sebab utama masalah ini adalah kesilapan dalam pengendalian kenderaan:

• perubahan minyak sebelum waktunya;
• pemeriksaan teknikal yang jarang berlaku;
• operasi enjin yang panjang dalam keadaan yang sukar;
• pembilasan sistem suntikan dan lain-lain sebelum waktunya.

Dengan menganalisis situasi di mana orang telah bertanya soalan tentang mendiagnosis dan menyelesaikan masalah, kami telah mengenal pasti masalah utama untuk cuaca dan keadaan jalan yang berbeza menggunakan kereta. Sebagai contoh, bagi pemilik kereta yang memerlukan pembaikan Nissan Sentra di St. Petersburg, permintaan yang kerap adalah:

• ketegangan kabel tangan;
• perubahan minyak dan penapis segera;
• membersihkan injap pendikit.

Kami menyelesaikan semua masalah ini dengan cepat dan profesional!

Nissan adalah kereta dari Jepun, dan, seperti yang anda tahu, orang Jepun adalah pedantik dalam segala-galanya. Oleh itu, jenama kereta ini memerlukan bahan api yang sempurna, tetapi stesen minyak domestik sering tidak berbeza dalam petrol berkualiti tinggi, oleh itu, masalah dengan bahan api cecair dan penapis sering menjadi aduan. Tidak hairanlah hampir setiap pemilik model Sentra pernah menemui tempat yang hodoh dan sentiasa basah ini di bawah kereta, yang menyebabkan Nissan Sentra perlu dibaiki. Pakar kami memasang cincin O yang paling boleh dipercayai supaya anda akan melupakan kelembapan di bawah mesin.

Masalah dengan Nissan tidak terhad kepada ini. Kerosakan seperti regangan rantai pemasaan, peningkatan penggunaan minyak dalam enjin, kerosakan pada silinder, pelbagai pencemaran pengatur kelajuan melahu, penderia dan ruang pendikit, pengambilan udara berlebihan - kerosakan manifold masuk atau litar pintas dalam belitan mungkin muncul.

Untuk mengatasi masalah sedemikian, perkhidmatan kereta mesti memiliki sejumlah besar kedua-dua alat dan instrumentasi. Di syarikat kami, pembaikan kecil yang berkaitan dengan kerosakan pemula akan mengambil masa beberapa minit, terima kasih kepada pelbagai jenis alatan berkualiti. Rangkaian perkhidmatan kami menawarkan anda bukan sahaja perkhidmatan Nissan Sentra, tetapi juga perundingan profesional dengan nasihat teknikal tentang kenderaan anda, di mana anda boleh memperoleh pengetahuan dan kemahiran khusus.

Kalis bunyi Nissan Sentra. Sedan kompak bajet daripada Nissan yang muncul di Rusia pada 2014 dan semakin popular di kalangan bakal pemilik yang telah mengatasi Almeria, tetapi belum bersedia untuk membeli Teana. Semua kereta Nissan menjadi bising, ini terbukti dengan aliran Nisan yang tidak berkesudahan ke pusat khas kami. Proses kalis bunyi bahagian dalam kereta bukan sahaja akan meningkatkan keselesaan di dalam kabin, tetapi juga menghapuskan semua draf dan meningkatkan penebat haba. Kerja sedemikian dijalankan di pusat khas kami dengan kehadiran pemilik (semua pemilik sangat berminat untuk hadir di tempat kerja), untuk ini kami mempunyai sofa yang selesa betul-betul di hadapan kereta. Semasa kerja sedang berjalan, pemilik kereta jiran boleh bertukar-tukar tanggapan bukan sahaja tentang kerja kami, tetapi juga tentang kereta mereka. Baiklah, kami memulakan hari bekerja kami dengan memotong semua bahan mengikut corak berjenama kami dan meletakkan penebat bunyi di dalam dapur khas untuk memanaskannya sehingga 50 darjah. Pada masa salun telah dibongkar, kami hanya mengambil helaian yang panas dan dipanaskan sama rata dan meneruskan pemasangan. Tetapi perkara pertama dahulu!

Tudung kalis bunyi Nissan Sentra membolehkan anda mengurangkan getaran hud, serta beban habanya, yang akan membolehkan ia membina kurang ais pada musim sejuk. Lapisan pertama peredam getaran Alas selesa Dark D3 digunakan pada logam hud yang telah dinyah nyahgris, dan PPU atau PPE penebat bunyi dan haba digunakan pada bahagian yang salah pada kulit standard dan mengapitnya di antara kulit dan hud selepas pemasangan .

Bumbung kalis bunyi Nissan Sentra akan menghilangkan bunyi melalui permukaan yang besar seperti siling. Nampaknya siling tidak kelihatan bising, tetapi tidak. Logam bumbung, memasuki resonans dengan badan, mengeluarkan bunyi frekuensi pertengahan, yang membawa komponen yang tidak menyenangkan kepada kesan bunyi keseluruhan. Kita perlu menyingkirkan ini. Sebagai permulaan, buka lapisan siling dengan berhati-hati dan degrease logam bumbung. Pada peringkat ini, tuan bekerja dalam sarung tangan tulen, dan pengalamannya yang luas dalam bekerja dengan siling membolehkan anda tidak membuat halangan, kotoran dan lipatan.

Selepas memasang peredam getaran berkesan Comfort mat Dark D3, kami menggulungnya ke logam dengan alat khas logam supaya tidak ada gelembung udara tunggal.

Kalis bunyi bumbung Sentra dilengkapkan dengan lapisan tebal rasa Felton padat yang menyerap bunyi, yang akan melembapkan gelombang bunyi udara yang berjalan di bawah kulit dengan paling berkesan.

Pintu kalis bunyi Nissan Sentra dijalankan selari dengan kerja di siling. Sementara seorang tuan sibuk dengan bumbung, selebihnya mengambil alih pintu.Pembongkaran trim dengan berhati-hati tanpa satu omboh yang patah mendedahkan kita kepada bahagian dalam pintu, yang mana kita perlu bekerja.

Lembaran logam luar pintu Nissan Sentra menerima perlindungan dalam bentuk tikar Comfort yang ringan dan berkesan Dark D3. Peredam getaran ini, terima kasih kepada mastic moden, mempunyai berat yang rendah dan, pada masa yang sama, kecekapan yang besar bagi KMP 0.41.

Kemudian penebat bunyi Alas keselesaan Mula Fi 6 mm digunakan pada pintu, yang tidak mempunyai gam, tetapi mastic terbaik sebagai lapisan pelekap. Ini membolehkan anda meletakkan bahan dalam persekitaran yang lembap dan yakin 100% terhadap rintangan lembapannya.

Bingkai pintu juga memerlukan redaman dan kami melakukan ini menggunakan D3 Gelap yang sama dari garis tikar Comfort premium.

Lapisan terakhir di bawah kemasan pintu ialah penyerap bunyi timbul setebal 15 mm. Ia akan membolehkan bukan sahaja untuk menahan bunyi, tetapi juga untuk memastikan kesesuaian trim pintu dengan ketat tanpa bunyi dan nada.

Lantai kalis bunyi, batang dan gerbang roda Nissan Sentra dijalankan sejurus selepas kerja pada siling dan pintu siap. Pada ketika ini, kira-kira 4.5 jam masa telah berlalu pada jam tangan kami dan kami memulakan bahagian kerja yang paling penting, yang akan memberikan sumbangan terbesar kepada kesan pengasingan hingar.

Kami mengeluarkan semua yang boleh mengganggu kami dari ruang penumpang dan bagasi. Ini ialah tempat duduk, konsol, permaidani, upholsteri dan mari kita mula bekerja.

Biar kami mengingatkan anda bahawa ciri tersendiri kami ialah walaupun 1 jam sebelum mesin tiba di tempat kerja, kami memotong semua pengasingan getaran mengikut templat kami dan meletakkan bahan di dalam ketuhar khas untuk memanaskan sehingga suhu 50 darjah. Semua ini membolehkan kita tidak terganggu dengan memanaskan setiap helaian semasa proses pemasangan, tetapi hanya untuk mengambil bahan siap dan dipanaskan sama rata dari ketuhar. Selepas kira-kira 1 jam, pengasingan getaran bahagian bawah selesai. Peredam getaran yang paling berkuasa Alas keselesaan Ultra Loker 5.2 mm. meliputi kawasan yang paling banyak bergetar pada lantai dan gerbang roda.

Ini adalah bahan eksklusif sebenar dan dihasilkan hanya untuk pelanggan Auto-Loker. Ringan, tebal, sangat berkesan, ia mengandungi formula moden yang membolehkannya berkesan (CMP melebihi 0.63) dan anjal pada julat suhu yang luas.

Lantai but serta spatbor belakang dirawat dengan Dark D3.

Pusingan lapisan penyerap bunyi datang dan sekumpulan tikar Comfort padat ProLock 6 mm bertindak sebagai ia. dan Tikar Selesa Kunci 5 mm.

Tugas kita adalah untuk melakukan tugas kita bukan sahaja dengan cekap dan cekap, tetapi juga dengan cantik. Kami cuba untuk tidak membenarkan sebarang kepingan atau stub dalam kerja kami.

Pengasingan bunyi tidak akan menjadi moden tanpa lapisan penyekat bunyi terakhir. Dalam kes ini, ia adalah Penyekat membran pemantul bunyi, yang dihasilkan secara eksklusif hanya untuk pelanggan kami dalam ketebalan 4 mm.

Penyekat membran membolehkan anda meningkatkan kecekapan penyerapan bunyi dengan ketara (sehingga 60%) dengan menyekat gelombang bunyi dalam penyerap hingar.

Kami tidak pernah lupa tentang penutup batang dan pemangkasannya.

Perhimpunan kabin bermula dan ketepatan dan pengalaman terbaik tuan kami akan berguna di sini.

Selepas memasang bahagian dalam, kami mengelap panel, serta memeriksa prestasi semua sistem kenderaan. Selepas kerja kami, pemilik menerima waranti setahun terhadap cengkerik, derit, retak dan penutup pecah.

Pengasingan bunyi Nissan Sentra dibuat mengikut teknologi moden kami dalam masa 9 jam. Selama ini, pemilik kereta itu berada bersama kami dalam suasana nyaman dan memerhati segala selok-belok kerja kami. Kami memasukkan 55 kilogram kalis bunyi premium paling canggih ke dalam kereta pada masa penerbitan laporan foto, yang membolehkan sedan kompak ini berani mengangkat hidungnya dan bersaing untuk keselesaan akustik di dalam kabin dengan kereta kelas lebih tinggi.

Segmen kereta kelas C di Rusia adalah yang terbesar: hampir setiap kereta ke-7 yang dibeli oleh rakan senegara kita adalah miliknya.Oleh itu, persaingan mengenainya adalah sangat besar: setiap pengeluar cuba untuk memenangi semula (dan seterusnya mengekalkan) bahagian pasaran sebanyak mungkin. Dan Nissan tidak terkecuali. Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terdapat kelemahan kedudukan pengeluar ini dalam segmen yang dinamakan, sebab ini adalah pengurangan jualan "pemain" utamanya - Tiida - sebuah kereta yang sudah tidak terlalu ekspresif, tetapi juga dengan cepat menjadi usang. Perubahan keutamaan sepatutnya membantu memperbaiki segala-galanya. Dan hari ini Nissan meletakkan semua pertaruhannya pada "pendatang baru" dalam pasaran kami. Saya cadangkan anda mengenali dia lebih dekat.

Bahagian luar Nissan Sentra sangat diingati, ekspresif, berani dan beremosi. Ia dicirikan oleh keseimbangan, sedikit agresif, besar-besaran dan juga beberapa prestij, kerana penampilan kebaharuan adalah serupa dengan Teana.

Jeriji radiator keluarga dibingkai dalam krom. Lampu belakang LED, menakjubkan. Xenon lampu kepala, mempunyai lampu LED. Roda ini dihiasi dengan roda aloi asal jejari ke-17, namun, ini hanya untuk konfigurasi yang paling mahal. Di dalam kereta, tayar yang lebih murah ialah "setem" keluli standard 16 inci. Kelegaan tanah adalah besar - 155 mm. Dan batangnya sangat besar - 511 liter, yang melampaui bukan sahaja prestasi pesaing, tetapi juga beberapa model kelas D.

Bahagian dalam Sentra akan menggembirakan "pengamal" dan "estetik". Segala-galanya di dalamnya adalah baik: reka bentuk, dan bahan kemasan, dan stereng pelbagai fungsi, boleh laras dalam kecondongan dan dalam jangkauan, dan cermin besar, dan ergonomik yang sangat baik.

Panel sesuai dengan sempurna. Semua garisan dan sudut kabin dilicinkan, dan ini memberikannya ringan tertentu. Panel tengah adalah laconic, tidak terbeban dengan butang. Di bahagian tengah papan pemuka terdapat sistem multimedia moden dengan paparan skrin sentuh 5.8 inci dan unit kawalan iklim 2 zon.

Kebanggaan Pusat adalah jarak antara bahagian belakang tempat duduk belakang dan hadapan. Ia sama dengan 60 sentimeter, supaya penumpang di belakang berasa seperti dalam limosin eksekutif sebenar.

Tetapi anda boleh mencari kesalahan dengan keselesaan tempat duduk hadapan, kerana profil belakang kereta Jerman masih jauh lebih baik.

Nissan Sentra tersedia untuk pemandu Rusia hanya dalam set lengkap dengan enjin petrol 1.6 liter 117 kuasa kuda (enjin ini diketahui oleh kami dari model Nissan Beetle, hanya di Pusat ia diperbaiki sedikit). Tetapi transmisi boleh berbeza: mekanik 5 kelajuan atau variator CVT dengan 7 langkah operasi. Pilihan pertama membolehkan anda memecut kepada "ratusan" dalam 10.6 saat, dan yang kedua - dalam 11.3 saat. Pada masa yang sama, kelajuan maksimum untuk kereta dengan kotak gear berbeza juga berbeza dan masing-masing berjumlah 192 dan 184 km sejam.

Saya agak ragu-ragu tentang CVT, jadi saya memutuskan untuk mengujinya. Selain itu, pengilang memberi jaminan bahawa ia bukan sahaja boleh dipercayai, tetapi juga lebih menjimatkan daripada 5MKPP.

Di jalan raya, kereta itu terbukti agak baik. Terdapat pengendalian yang tepat dan tunggangan yang lancar, terutamanya kerja penggantungan yang ketara pada penyelewengan yang besar, kerana kereta kecil itu kadangkala keras.

Kuasa enjin untuk pergerakan biasa juga cukup mencukupi, walaupun, harus diakui, pada saat-saat memotong berpanjangan dan mendaki tinggi, saya tidak akan menolak sesuatu yang lebih berkuasa.

Tiada aduan langsung mengenai sistem brek dan variator. Ngomong-ngomong, yang terakhir ternyata sangat menjimatkan: penggunaan bahan api semasa perjalanan melalui kesesakan lalu lintas hanya 6.8 liter setiap 100 km.

Bagi pembeli Rusia, Nissan Sentra boleh didapati dalam 7 tahap trim. Yang asas - Selamat Datang - dianggarkan oleh pengeluar pada 679 ribu rubel dan pada masa yang sama mempunyai 5MKPP dan peralatan yang agak kaya: EBD, ESP, ABS, saluran udara di kaki penumpang belakang, beg udara hadapan untuk pemandu dan penumpang hadapan , pemacu elektrik semua tingkap, penguncian pusat dengan alat kawalan jauh, tempat duduk dan stereng boleh laras, beg udara hadapan, sofa belakang lipat (nisbah 60/40), komputer atas kapal, penghawa dingin, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, cermin elektrik yang dipanaskan warna badan ,stereng kuasa elektrik, gril krom, penyediaan audio dan stereng pelbagai fungsi. Versi paling mudah dengan variator mempunyai semua yang sama, ditambah dengan sistem audio dengan CD, MP3, USB, AUX, tetapi kosnya lebih sedikit - 734 ribu rubel. Nah, versi Sentra-Tecna yang paling mahal akan menelan belanja Rusia 914 ribu rubel.

Adakah kereta itu bernilai wang? Pada pendapat saya, pasti ya!

Seminggu yang lalu, SENTRA saya berderit. Saya pergi ke pejabat dan inilah yang mereka tulis kepada saya.

Agaknya, bunyi berderit itu berasal daripada mekanisme pemilihan gear transmisi manual. Untuk diagnostik lanjut, perlu mengeluarkan kabel mekanisme pemilihan penghantaran manual. Berdasarkan buku perkhidmatan (lihat klausa 2.8.8), jaminan untuk menghapuskan semua jenis bunyi, ketukan, decitan, dsb. tidak berlaku.

Ringkasnya, punca bunyi berdecit tidak ditemui dan dinafikan perkhidmatan waranti, dan invois telah dikeluarkan untuk kerja selanjutnya.

Ternyata apabila membeli NISSAN baru, anda perlu bersedia untuk bunyi bising, semput dan getaran. Ini adalah perkara biasa bagi mereka.

Biar saya ingatkan kereta itu berjalan sejauh 1500 km sahaja. Sudah tentu saya akan menghubungi sokongan NISSAN, saya akan mendengar jenis mee yang akan digantung di sana, tetapi saya tidak akan berani membeli kereta NISSAN lagi.

Decitan stereng ketika membelok pada yang sejuk juga normal)

Di bawah jaminan, tiada siapa yang mahu melakukannya, anda tidak boleh membantunya.

Ia bukan salah Nissan, tetapi pemasangan Izhevsk yang menggunakan tangan. (((

Adakah nisan buat di kulug tanpa pengetahuan nissan? Cuba lawati peniaga lain.

Sudah tentu, lebih mudah untuk menyalahkan segala-galanya. Nissan bertanggungjawab untuk kawalan kualiti dan perkhidmatan.

Bagaimana anda boleh bersimpati jika kekecewaan seperti itu mengunjungi kenderaan itu sejurus selepas membeli kereta.

TETAPI, jika anda fikirkan tentang dakwaannya: 1) penutup mesin basuh lampu kiri tidak menutup ke hujung 2) cermin depan kurang dicuci pada kelajuan 3) kaca pintu kiri belakang tidak panas pada kereta yang dipanaskan. 4) kepak tangki gas tidak terbuka dalam keadaan sejuk 5) kawasan bilah pengelap tidak panas dalam keadaan sejuk dan menambah lagi dan berdecit. maka saya dengan ikhlas ingin menukar kereta sorong dengan segera, supaya tidak terlalu dipandu.

Ia kebetulan bahawa jiwa tidak berbohong, tetapi saya fikir ia adalah ketinggian sinis untuk menggali ke dalam kepak tangki gas beku)))). Saya baru-baru ini juga membeku, tetapi saya tidak tahu bahawa saya perlu segera pergi ke pejabat.

Secara umum, beberapa jenis tangisan untuk Yaroslavna))))

Nah, muncung mesin basuh cermin depan boleh dilaraskan tepat pada masa yang dihabiskan untuk menulis aduan tentang muncung yang salah. teh, beli bentleu

"Saya fikir ia adalah tahap sinis untuk menggali kepak tangki gas beku" - Saya tidak bersetuju. Saya sendiri tidak menemui ini, dan baru-baru ini dalam kesejukan di Nexia, dia membeku. Sudah tentu, hanya apabila saya tergesa-gesa, apabila terdapat 2 titisan petrol yang tinggal, dan apabila beratur di stesen minyak marah di belakang.

Semasa saya membukanya, saya mengutuk segala-galanya, dan Uzbekistan yang cerah, dan monobrows pencipta, dan semua pengeluar Barat yang tidak memikirkan cuaca di Persekutuan Rusia.

di sini anda memberi. dia boleh membekukan mana-mana kereta. Nah, atau kebanyakan kereta. Adakah anda benar-benar berfikir bahawa terdapat pengeluar yang mengambil kira pembukaan palka pada -20 semasa mereka bentuk kereta?

Saya akan jawab. Pada Nexia, palka dibuka dari petak penumpang dengan butang. Kerana ini, ia dibuat licin di luar. Hampir mustahil untuk mengambil dan mengambilnya. Cuma sesetengah kereta lebih tahan fros, ada yang kurang. Ini boleh dilihat bukan sahaja oleh palka (ini sudah tentu perkara kecil, tetapi marah!), Tetapi dengan operasi dapur, pengagihan aliran (dengan itu, beberapa gelas membeku, ada yang tidak)

dan saya akan menjawab anda. tidak begitu sesuai, pada dasarnya, sebagai contoh, Kadet 198x yang dirombak dalam ulasan tentang Nissan yang sangat segar.

Kamu tahu kenapa? Dan kerana saya mempunyai dan masih mempunyai 4 Nissan. Dan saya, sebagai pemilik kereta jenama ini, boleh memberitahu anda bahawa: dalam Nissan, dalam jisim mereka, mereka menahan pembekuan kunci dan bahagian bukaan lain dengan baik, kerana saya secara peribadi memeriksa ini untuk lebih daripada satu atau lebih daripada 2 musim sejuk. Namun - bahawa penutup tangki gas boleh membekukan dalam kebanyakan kereta pada dasarnya.

Tetapi atas sebab tertentu anda cenderung untuk mengisytiharkan secara berwibawa tentang kakisan penutup batang pada Teany-Astrakh, keteguhan dan kebolehmandirian robot, pembekuan menetas, tidak pernah mengetahui subjek perbincangan. Apakah pemikiran dan bahagian kedalamannya yang ingin anda tunjukkan sekarang.

Saya bercakap tentang pengalaman saya, anda tentang pengalaman anda. Saya tidak mempunyai apa-apa terhadap jenama Nissan, kerana ia mungkin kelihatan. Dan saya fikir anda tidak akan berhujah bahawa transmisi manual lebih dipercayai daripada robot, dan mesin automatik klasik (hydromech) lebih dipercayai daripada robot.

Saya boleh bertaruh 😉 Ke penghalang?

Nissan sangat berbeza. Dan jika model Nissan tertentu pada asalnya direka bukan untuk pasaran Eropah, Amerika Syarikat dan Jepun, tetapi untuk negara-negara membangun, dan ini biasanya negara-negara hangat (Brazil, India, China, dll.), Di mana aising kereta berada tidak begitu mungkin, maka mengapa perlu bersusah payah jika lebih daripada 90% daripada kereta ini dijual di negara-negara hangat ini, jadi masalah seperti itu agak mungkin.

Pada golf saya, ia dibuka dari salun dan yang licin tidak pernah beku, ia juga licin pada polo, dan sekarang pada Leon, semuanya ok, kenapa awak mandi ais ke kereta?))

tidak, selepas mencuci, saya sentiasa meniup dengan udara, dan menyembur dengan silikon. Benar, Nexia mendapat kurang kasih sayang dan penjagaan daripada sebelumnya)

jika mekanisme itu kering, maka tidak ada apa-apa untuk membekukan di sana, jika air masuk, tetapi ia masuk hanya selepas dibasuh, adakah salah anda sendiri atau adakah anda tidak tahu bahawa air membeku pada musim sejuk?

Lelaki itu membeli sebuah kereta Asing! Saya hanya di sini berderit seram di suatu tempat di belakang, saya membuka tingkap dan membuat muzik lebih kuat, dan kereta itu pengecut - tiada apa-apa. Ternyata ais beku di antara penutup batang dan tingkap belakang. Jadi saya akan pergi ke pejabat peniaga, mereka akan menunggu sehingga semuanya cair dan dibilkan untuk pembersihan pelinciran)

Dan ais saya berkeriut di rel bumbung. Saya tidak mengetuk rebana semasa saya mencari alasan 🙂

Seperti yang saya faham, ini adalah petunjuk bahawa saya seorang yang menangis dan merengek.

Saya akan katakan ini, semua orang membuat kesimpulan berdasarkan operasi kereta mereka.

Kami tidak akan mengambil kira kereta Rusia, tetapi hanya ada satu kereta asing, ini ialah gerabak stesen Ford Focus.

Saya mengambilnya dengan perbatuan yang mengagumkan 180,000 km.

Segera menukar sendi bola, tupang penstabil, cakera brek, pad, membuat keruntuhan.

Tiada masalah dengan meniup dan memanaskan cermin depan dalam fokus.

Berus telah dipanaskan oleh aliran udara hangat pada -20 tanpa sebarang masalah, dan lebih-lebih lagi mereka tidak cuba membeku pada cermin depan semasa dalam perjalanan.

Derit pertama muncul apabila jarak tempuh melebihi dua ratus ribu.

Menggantikan blok senyap di tuas hadapan.

Kemudian tiga puluh ribu berderit, menukar sepenuhnya tuil dan blok senyap pada suspensi belakang.

Saya rasa pemilik pertama tidak memanjat ke sana.

Segala-galanya, tiada lagi bunyi berdecit, dijual dengan jarak tempuh 256,000 t. Km

Setelah mengumpul wang, saya memutuskan untuk membeli kereta baru.

kenapa baru? Saya mengimpikan perjalanan yang riang hanya melalui T.O. sekurang-kurangnya sepanjang tempoh jaminan.

Kenapa NISSAN? Saya mengira kualiti Jepun, walaupun dengan warna Rusia.

Kenapa SENTRA? Model baru di pasaran Rusia.

Mengapa saya tidak membuat keputusan untuk membeli NISSAN lagi? Sekurang-kurangnya kerana syarat jaminan.

Perkara yang tidak dilindungi oleh klausa waranti 2.8.8. Kepada semua jenis bunyi, ketukan, squeak, klik, getaran yang tidak menjejaskan prestasi kereta, serta bau yang timbul daripada operasi kereta.

Frasa bermakna yang memberikan imaginasi untuk menolak pembaikan jaminan.

KIA Ceed yang dikenali telah beroperasi selama tiga tahun, waranti lima tahun. Pada MOT lepas kami tukar stand dan semacam roller, semuanya ada di bawah JAMINAN, PERCUMA. Sebelum tu hub bearing dan oil pump pun dah tukar FREE OF CHARGE. Ini adalah perkhidmatan, saya akan dihantar ke NISSAN.

Dan selain bunyi decitan, pengedap pada pintu belakang terkelupas dan stereng terkeluar sedikit ke kiri. Saya hanya tidak menulis mengenainya. Pengedap itu dilekatkan, dan stereng diketepikan untuk kemudian.

Salah satu pengkhususan stesen kami ialah pembaikan berkualiti tinggi Nissan Senta. Perkhidmatan kereta kami mempunyai alat pembaikan Nissan Sentra khusus. Bahan habis pakai, minyak dan cecair tersedia untuk penyelenggaraan rutin. Dalam masa beberapa jam, dari gudang utama, kami akan membawa sebarang alat ganti untuk pembaikan Nissan Senta.

Sebelum memulakan pembaikan Nissan Senta, kami akan membuat diagnostik percuma penggantungan, enjin atau elektrik (diagnostik percuma sekiranya pembaikan di stesen servis kami). Kami tidak mengesyorkan melakukan pembaikan Nissan Sentra DIY. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka. Anda perlu mempercayakan pembaikan kereta anda kepada mereka yang melakukannya setiap hari.

Kos pembaikan Nissan Senta:

Adalah disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan rutin dan penyelenggaraan Nissan Sentra setiap 7-10 ribu km. jarak tempuh. Ini semestinya termasuk menukar minyak enjin, penapis minyak, penapis udara dan penapis kabin. Semasa menjalankan kerja berjadual, kami akan membuat diagnostik percuma semua komponen kenderaan dan merangka senarai cadangan.

Setiap 60 ribu km. perbatuan, kami mengesyorkan menukar tali pinggang masa dengan penggelek, dan jika motor adalah rantai, maka lebih baik untuk menggantikan rantai setiap 120 ribu km. Adalah lebih baik untuk menggantikan lilin setiap 40 ribu kilometer pada enjin petrol dan 100 ribu kilometer. perbatuan pada enjin diesel. Pada model Nissan Sentra dengan injap pendikit penyesuaian, disyorkan untuk membersihkan dan menyesuaikan injap pendikit setiap 60,000 km.

Masalah dan kerosakan Nissan Senta yang paling terkenal:
- pengasidan omboh caliper dengan kehausan pad dan cakera yang tidak sekata;
- reka bentuk penapis bahan api yang tidak berjaya - kereta tersentak, gerai, troit;
- berderit di bahagian dalam kereta kerana plastik berkualiti rendah - gam dengan bahan anti-keriut;
- masalah dengan kotak - kegagalan awal galas dan pengedap minyak aci utama;
- dalam radiator penyejuk standard, bocor di persimpangan dengan bahagian sisi;
- stereng ketat - masalah dengan stereng kuasa kereta - sekat atau penggantian, mengikut hasil diagnostik.

Tahap haus galas hab Nissan Senta hanya boleh ditentukan melalui diagnostik.

Waranti untuk semua kerja pembaikan Nissan Senta - 6 bulan.

Ulasan Nissan Sentra 2014

Saya terpaksa memberitahu dalam video hari ini mengenai model baru kereta Nissan Sentra 2014.

Memperkenalkan kereta Nissa Center baharu 2014 untuk semakan anda. Kami akan memberikan anda gambaran keseluruhan terperinci tentang bahagian dalam, luaran, lihat ke dalam petak enjin, dan buka petak bagasi.

kereta: Nissan Sentra.

Tahun model: tahun 2014.

• Jenis bahan api: petrol
• Kuasa: 119hp (87.52 kW)
• Jilid: V-1.6.

Penularan: 1.6 MT (transmisi manual) dan 1.6 CVT (variator).

Unit pemacu: Depan.

Panjang badan: 4625 mm.

Lebar badan: 1760 mm.

Ketinggian: 1495 mm.

Ketinggian pelepasan tanah: 155mm.

Cakera roda: 205 / 50R17 ″ / 205 / 55R16 ″

Isipadu tangki: 52 liter.

Penggunaan bahan api:

• Mod bandar - 8.2 l / 100 km (transmisi manual) / 8.1 l / 100 km (CVT)
• Mod negara - 5.5 l / 100 km (transmisi manual) / 5.4 l / 100 km (CVT)
• Mod campuran (bandar / luar bandar) - 6.4 l / 100 km (transmisi manual) / 6.4 l / 100 km (CVT).

Lihat gambaran keseluruhan reka bentuk untuk Nissan Sentra 2014.

Tonton video pandu uji Nissan Sentra 2014.