Pembaikan DIY mitsubishi colt 2005

Secara terperinci: baiki sendiri Mitsubishi Colt 2005 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

2005 Mitsubishi Colt. Dia datang ke perkhidmatan kereta kami dengan masalah: “Entah bagaimana ia berfungsi dengan tidak dapat difahami… tindak balas pendikit yang lemah, menggigil…”.
Pelanggan meminta "diagnostik motor yang komprehensif", kerana dia tidak berpuas hati dengan operasi enjin.

Ini bukan persoalan, seperti kata pepatah: Saya melakukan "semak dalam bulatan", menentukan bahawa lilin perlu diganti - Saya menggantikannya dan menjalankan operasi teknikal mandatori lain dengan gejala ini.

Semasa saya memeriksanya, saya perhatikan dengan penglihatan persisian saya bahawa tiada pelapik fender pada kereta itu. Selain itu, pelapik fender adalah "kiri depan".

Pelapik gerbang roda kiri hadapan (sekitar roda).

Dan ini dengan serta-merta tegang: hanya di kawasan yang sama dalam petak enjin adalah unit kawalan enjin.

Dari pengalaman kerja saya tahu bahawa jika tidak ada pelapik fender seperti itu, atau "ada pelapik fender, tetapi tidak ada kepak," maka kotoran dari bawah roda (lumpur, salji dan campuran yang tidak dapat difahami ini yang dituangkan pada kami. Jalan Moscow), semua ini selamat masuk ke dalam petak motor dan, akibatnya, pada unit kawalan.

Kadang-kadang sehingga ke tahap bahawa unit itu hanya rosak (tidak serta-merta, sudah tentu, tetapi secara beransur-ansur).

Selepas menggantikan palam pencucuh dan menjalankan kerja penyelenggaraan standard yang lain, enjin mula berfungsi dengan betul, tanpa tersentak atau mencelup apabila menaikkan kelajuan.
kerja dah siap.

Kerja telah selesai - nampaknya, tetapi ... Saya tidak tahu apa yang orang lain lakukan, tetapi saya memutuskan untuk memaksa diri sendiri dan membongkok, mengeluarkan unit kawalan dan melihatnya.
Setuju: kerja yang tidak perlu! Pelanggan tidak meminta ini. Dan mengapa kemudian memanjat?
Saya akan mengatakan ini: jika saya meninggalkan unit kawalan tanpa pemeriksaan, maka ia akan menjadi tidak selesa di dalam diri saya. Terdapat keadaan sedemikian.
Dan anda tahu, tekaan saya ternyata tepat!
Mari lihat foto yang menunjukkan unit kawalan yang telah dialih keluar:

Video (klik untuk bermain).

Anda boleh lihat sendiri TIADA satu pin di bahagian atas dan kiri.
Seperti yang mereka katakan, "dia bodoh reput dan jatuh."

Mengapa, kemudian, motor dan sistem enjin lain terus berfungsi dengan sempurna?

Pin ini secara praktikalnya tidak menjejaskan prestasi motor, pin diperlukan untuk memprogramkan unit kawalan dalam "mod-but" (apabila voltan muncul pada pin ini, unit kawalan memasuki mod pengaturcaraan semula). By the way, saya akan memberikan namanya:

Pin busuk ialah 136 kenalan.

Dan sebagai kesimpulan, beberapa perkataan.
Dia melakukan tugasnya, menghapuskan semua kesalahan kecil yang mengganggu pelanggan dan mengganggu operasi motor.
Tetapi kemudian saya meluangkan sedikit masa untuk mengeluarkan unit kawalan, memeriksanya, mencari pin busuk dan memberi amaran kepada pemilik kereta bahawa jika dia mengemas kini perisian unit kawalan, mungkin ada masalah. Apakah jenis masalah yang ditunjukkan oleh pin busuk, tanpa pengaturcaraan semula melalui K-line adalah mustahil.

Kata kunci: "percuma", "membazir masa tambahan".
Soalan TERBESAR: kenapa dan kenapa?
Adakah pelanggan memintanya?
Tidak, saya tidak.
Adakah pin busuk ini menjejaskan prestasi motor?
Tidak, tidak.
Jadi kenapa?
Adakah ini sejenis "sedekah" dengan mengorbankan poket dan masa anda?
Dengan cara ini, pelanggan juga tegang apabila saya mula mengkaji unit kawalan, mereka berkata, dia tidak memesan ini dan tidak akan membayar untuk kerja ini.

Tak payah bayar.
Ini dilakukan semata-mata untuk statistik peribadi dan pengalaman peribadi saya.
Sekarang saya yakin sepenuhnya bahawa pada kereta ini, tahun keluaran ini, masalah mungkin timbul pada unit kawalan yang berkaitan dengan reput pin.

Namun, bukan sahaja pada kereta ini. Jejaki pemikiran?
Alhamdulillah, bak kata mereka, pin busuk ini tidak boleh menjejaskan operasi motor. Dan jika saya telah mematikan pin lain, sebagai contoh, pin ke-108, ke-133 atau beberapa pin lain yang menjejaskan operasi motor dan sistemnya?

Oleh itu, saya segera ingin menyuarakan MEMO KEPADA PEMILIK kereta Mitsubishi Colt keluaran 2005:
- pergi ke alam semula jadi, kembali - jangan terlalu malas untuk membongkok dan lihat: adakah pelapik fender dan hatch di tempatnya?
- semasa musim hujan dan pada musim sejuk, SEMAK SECARA TERAP untuk pelapik gerbang roda dan palka
- jika anda mencuci kereta, maka selepas mencuci, jangan terlalu malas untuk mengambil lampu suluh, bengkok dan teliti keadaan pelapik fender: jika terdapat keretakan, cip, dll. - Segera hapuskan, tangguhkan semua urusan anda dan segera cari bahagian kereta anda yang kecil tetapi sangat diperlukan ini di stesen pembongkaran automatik.
Peraturan mudah ini akan membantu anda menjimatkan wang dan masa.

Kami tukar minyak dalam enjin lagi, saya tak beli melalui pemborong, jadi mahal. Rasanya kedai itu menyimpan statistik, dan setelah membeli daripada mereka 2 kali sebelum ini pada harga borong, pada yang ketiga mereka sudah memecahkan harga.

Minyak Shell HX8 4L 5W-40 - 1900 rubel

Penapis minyak MZ690115 - 335 rubel.

Saya terserempak dengan seekor anjing yang mati dan selepas hentaman, galas roda hadapan kanan berdengung.

Galas NTN / SNR AU08312LX3LX7L588 - 1,750 rubel.

Saya fikir kehidupan galas dalam teksi sangat baik pada 430 ribu km.

Minyak Shell HX8 5W-40 - 1800 rubel

Penapis minyak Mitsubishi MZ690115 - 320 rubel

penapis udara Asakashi - 330 rubel.

Perbatuan pada masa ini adalah yang terbesar untuk keseluruhan tempoh kerja. Dalam 9 hari pertama bekerja, saya berlari sejauh 7800 km. Dalam masa 3 minggu sahaja, nampaknya, 12600. Tidak pernah ada larian sedemikian, dan tidak akan ada lagi kenaikan.

Kami melaksanakan MOT dengan usaha kami sendiri.

Tukar minyak dalam enjin dan kotak gear.

Minyak Shell HX8 5W-40 - 1720 rubel

Penapis minyak Mitsubishi MZ690115 - 310 rubel

minyak untuk transmisi automatik mitsubishi 4l dia queen atf spiii - 1660 rubel

Saya rasa selang seterusnya antara TO akan menjadi yang paling singkat sepanjang masa, kerana dalam tempoh 4 hari seterusnya saya memandu sejauh 2900 km.

Minyak Shell HX8 5W-40 - 1680 rubel

Penapis minyak Mitsubishi MZ690115 - 440 rubel

Penapis minyak Kitto A3021 - 230 rubel

Penapis kabin Bronco BRC0301 - 290 rubel.

Kumpulan kenalan suis lajur stereng Henshel KMR583930 - 955 rubel.

Namun, seperti yang dikatakan, pengedap tidak berfungsi. Saya terpaksa berubah.

Saya menukar cincin yang terbakar pada muffler dan gasket di tempat yang sama. Saya tidak ingat lagi artikel tersebut.

Alat ganti keluar 1000 rubel + kerja 1200.

Saya juga menukar rod stereng.

Saya mengambil Nipparts J 4843024 atas nasihat Koltklab dan Yaritik. Ia berharga 400 rubel.

Penggantian daya tarikan - 900 rubel. Mengasah semula 300 rubel. Runtuh - 1200 rubel.

Casis berfungsi seperti baru.

Penggunaan jatuh kepada 7.5 liter setiap syif di bandar. Telah 8.3.

Saya pergi berjumpa dengan beberapa orang yang sangat baik untuk merekatkan panel, kerana bahagian dalamannya menyerupai kompang. Kami melekatkan dan menyolder dua panel sisi hadapan, yang hanya runtuh di dalam. Kotak sarung tangan juga digam dan dipateri, yang sangat mengerikan. Tidak lagi berdentum-dentum. Semua kunci dan beberapa gelang getah dilalui dengan gris silikon.

Pintu kelima (penutup batang) turut berdesir. Kini ia ditutup dengan begitu kukuh dan bunyinya sangat menyenangkan.

2 minggu lepas signal hilang, sebelum tu sensor beg udara menyala.

"Tuhan menjadikan orang berbeza, dan Kolonel Colt menjadikan mereka sama" – dituturkan di Amerika. Kita bercakap, tentu saja, bukan tentang kereta, tetapi tentang pencipta revolver, berkat yang orang India telah menguasai sepenuhnya kelebihan tamadun, dan rakyat bebas telah menjadi lebih bebas.

Dengan kereta Colt, semuanya berbeza: sebaliknya, ia membantu untuk menonjol daripada orang ramai. Malah yang ini - 1995, dengan enjin 1.3 liter. Jika tidak dengan memandu, maka sekurang-kurangnya dengan kos dan kemudahan penyelenggaraan: hampir tiada apa yang perlu dipecahkan di sini, dan apa yang pecah boleh diperbaiki selama tiga kopecks atau di garaj. Walaupun terdapat beberapa perkara yang perlu dipantau terutamanya dengan teliti. Mari lihat siapa yang mungkin menyukai kereta ini dan bagaimana untuk tidak muflis untuk pemiliknya.

Sejarah model boleh menjadi contoh utama yang menggambarkan sejarah industri kereta Jepun. Colt pertama, Mitsubishi 500 1959, menarik hanya kerana ia adalah Jepun, tetapi hampir tidak pernah patah. Pengeluaran bersirinya berlangsung dari 1960 hingga 1962, sehingga Colt 600 dikeluarkan.

Kereta ini sudah lebih menarik sedikit, tetapi masih jauh dari pemahaman moden tentang kereta: susun atur enjin belakang, enjin penyejuk udara, pacuan roda belakang dan 25 hp. Setuju, walaupun untuk tahun enam puluhan, semua ini sangat sederhana. Colt 600 seterusnya, yang dikeluarkan pada tahun 1978, kelihatan lebih baik. Sudah ada pacuan roda hadapan, dan juga pacuan roda belakang. Namun begitu, kesemua mesin ini adalah milik generasi pertama.

Generasi kedua muncul hanya pada tahun 1984, dan ia sudah menjadi contoh yang baik tentang apa yang dipanggil oleh seseorang dengan hormat sebagai "Jepun" atau "Yap" di negara kita, tetapi sentiasa ingat bahawa kualiti kereta dari Negara Matahari Terbit telah beransur-ansur. meningkat kepada ketinggian yang tidak dapat dicapai oleh ramai orang. Sudah pada tahun 1983, generasi ketiga muncul, yang dihargai di seluruh dunia: di sini keselesaan telah ditambah, dan perhimpunan menjadi sangat baik, dan kebolehpercayaan tidak diragukan lagi.

Jika Colts pertama kekal sebagai Lancer hatchback, kini ia sudah menjadi kereta yang lebih kurang bebas. Walaupun, sudah tentu, pada tahun 80-an dan 90-an, dia banyak mengulangi abangnya yang lebih lama. Kelemahan utama Colts adalah bahagian dalam yang agak sempit, yang tidak dapat dihargai oleh orang Eropah: mereka tidak sesuai.

Tetapi generasi keempat Colts (1991-1996) dan yang seterusnya sudah boleh memuatkan seseorang yang hampir semua ketinggian (walaupun hanya di tempat duduk hadapan). Mesin semasa kami adalah milik generasi kelima, yang pengeluarannya bermula pada tahun 1995.

Pada tahun 2002, generasi keenam muncul, yang telah digayakan semula pada tahun 2008. Perhatikan bahawa Colts keenam dipasang di Jepun dan Belanda, penggayaan semula hanya dilakukan di Belanda, kereta Jepun tetap sama. Colt ini bukan lagi Colt: enjin di sini ialah DaimlerChrysler, dan enjin 4G Orion, yang dihasilkan dalam pelbagai pengubahsuaian dari 1983 hingga 2007, tidak diketahui oleh peminat "Jepun".

Sebenarnya, kami akan mula "memilih" Mitsubishi Colt CJ 1A kami daripada enjin. Tahun pengeluaran kereta kita hari ini ialah 1995, enjinnya 4G13, kotak gear adalah mekanikal lima kelajuan F5M41, gred GL (iaitu, selain daripada stereng kuasa, tiada faedah tamadun di sini). Perbatuan kereta itu adalah 194.5 ribu kilometer, yang mana hanya sepuluh ribu terakhir dia "berlari" di tangan pemilik semasa. Jadi, kunci kepada permulaan!

Campur tangan yang paling biasa dalam enjin 4G13 adalah menggantikannya dengan sekurang-kurangnya satu setengah liter 4G15, kerana 75 hp. - ini, terus terang, sedikit. Ini tidak mencukupi. Tetapi, anehnya, motor dua belas injap ini menarik dengan baik, walaupun di bahagian bawah (torsi maksimum ialah 108 Nm pada 4,000 rpm), dan enjin menghasilkan kuasa maksimum pada 6,000 rpm. Secara umum, anda juga boleh memandu dengan cukup laju dengan unit sedemikian. Tetapi yang lebih menggembirakan - motor ini semudah kelicikan kanak-kanak berusia dua tahun. Mari kita mulakan dengan kerja yang paling mudah - menukar minyak.

Satu-satunya kesulitan adalah keperluan untuk memanjat di bawah kereta untuk membuka penapis minyak (dengan cara ini, yang baru berharga kira-kira tiga ratus rubel). Memandangkan Colt tidak berbeza dalam pelepasan tanah yang tinggi, beberapa ketangkasan akan diperlukan. Nah, atau bicu bergolek.

Sebaliknya, anda masih perlu menanggalkan palam longkang, jadi anda perlu merangkak di atas perut anda (lebih tepat lagi, di belakang anda) dalam apa jua keadaan. Pemilik Colt mengisi minyak Jepun 10W40, yang kosnya hanya satu setengah ribu untuk lima liter. Penggantian akan memerlukan tidak lebih daripada tiga setengah liter, tetapi anda tidak sepatutnya terlalu gembira dengan sisa yang besar: anda perlu menambah minyak hampir tidak dapat dielakkan. Dan walaupun motor ini tidak suka makan minyak seperti saudara-maranya yang lebih berkuasa dari siri Orion, penggunaan boleh agak tinggi.

Jika kita telah menyentuh topik minyak, maka katakan satu perkara yang lebih penting: titisan minyak pada unit ini mungkin dari bawah penutup injap. Ia adalah mudah untuk menyebabkan gasket ini bocor pada hampir mana-mana enjin dengan mengetatkan bolt penutup secara tidak betul. Pada motor 4G13, perkara itu diburukkan lagi oleh fakta bahawa penutupnya sangat mudah cacat, jadi jika pemiliknya kuat, tetapi sedikit buruk, dia boleh membengkokkannya. Nasihatnya adalah jelas: anda harus mengikuti dengan ketat cadangan untuk mengetatkan tork.

Kami akan menjimatkan kira-kira lima ratus rubel pada penukaran minyak bebas, oleh itu, dengan ceria menggosok tangan yang kotor, mari kita pergi dan memutar sesuatu yang lain. Contohnya, lilin.

Menggantikan lilin tidak lebih sukar di sini daripada dengan "pahat". Kami membuka skru yang lama, skru yang baru - kami menjimatkan dari empat ratus rubel, dan pada masa yang sama kami mendapati bahawa kerosakan percikan pada blok adalah disebabkan oleh kesalahan minyak yang mengalir melalui gasket penutup injap . Sebelum menanggalkan lilin, perlu berhati-hati mengelap telaga lilin, jika boleh: kotoran yang boleh jatuh melalui lubang ke dalam silinder tidak menyembuhkan, mampatan tidak akan meningkat, cincin tidak akan merebus, jadi ia harus dielakkan daripada mendapat ke dalam blok.

Ia tidak terlalu sukar untuk menukar alternator dan tali pinggang stereng kuasa (ia berasingan). Untuk menanggalkan tali pinggang alternator, anda perlu melonggarkan bolt pelekap dan tegangan pada alternator; untuk menanggalkan tali pinggang stereng kuasa, longgarkan ketegangan pada pam. Kedua-dua mekanisme tersedia, dan tiada apa-apa untuk dipecahkan. Kos tali pinggang penjana adalah dari 250 hingga 400 rubel, tali pinggang stereng kuasa adalah kira-kira 300.

Untuk menggantikan tali pinggang masa dalam perkhidmatan, mereka boleh mengambil daripada dua setengah ribu (jika anda bernasib baik) hingga tujuh (jika anda tidak bernasib baik, dan juga dengan kemegahan). Tali pinggang boleh dibeli dengan harga 700 rubel, tetapi ia boleh menjadi lebih mahal: ini bukan perkara yang perlu dijimatkan.

2005 Mitsubishi Colt. Dia datang ke perkhidmatan kereta kami dengan masalah: "Entah bagaimana ia tidak dapat difahami untuk bekerja ... tindak balas pendikit yang lemah, menggigil ...".
Pelanggan meminta "diagnostik motor yang komprehensif", kerana dia tidak berpuas hati dengan operasi enjin.

Semasa saya memeriksanya, saya perhatikan dengan penglihatan persisian saya bahawa tiada pelapik fender pada kereta itu. Selain itu, pelapik fender adalah "depan-kiri".

Pelapik gerbang roda kiri hadapan (sekitar roda).

Dan ini dengan serta-merta tegang: hanya di kawasan yang sama dalam petak enjin adalah unit kawalan enjin.

Kadang-kadang sehingga ke tahap bahawa unit itu hanya rosak (tidak serta-merta, sudah tentu, tetapi secara beransur-ansur).

Anda boleh lihat sendiri TIADA satu pin di bahagian atas dan kiri.
Seperti yang mereka katakan, "dia bodoh reput dan jatuh."

Mengapa, kemudian, motor dan sistem enjin lain terus berfungsi dengan sempurna?

Pin ini boleh dikatakan tidak menjejaskan prestasi motor, pin diperlukan untuk memprogramkan unit kawalan dalam "mod-but" (apabila voltan muncul pada pin ini, unit kawalan memasuki mod pengaturcaraan semula). By the way, saya akan memberikan namanya:

Pin busuk ialah 136 kenalan.

Dan sebagai kesimpulan, beberapa perkataan.
Dia melakukan tugasnya, menghapuskan semua kesalahan kecil yang mengganggu pelanggan dan mengganggu operasi motor.
Tetapi kemudian saya meluangkan sedikit masa untuk mengeluarkan unit kawalan, memeriksanya, mencari pin busuk dan memberi amaran kepada pemilik kereta bahawa jika dia mengemas kini perisian unit kawalan, mungkin ada masalah. Apakah masalah sebenarnya yang ditunjukkan oleh pin busuk, tanpa pengaturcaraan semula melalui talian K adalah mustahil.

Keluaran MMC Colt 2005, perbatuan pada masa pembelian - 53,232 km, pada masa penulisan - 76,650 km. Perbatuan setahun - 23418 km. Enjin - 1300 cc cm, kuasa - 95 liter. sec., 6-kelajuan "robot".

Pilihan... Saya memilih kereta itu hampir secara tidak sengaja. Saya mahukan sesuatu dengan pemanduan kiri, dengan jaminan, kelas B atau C. Kemudian Colt yang berusia dua tahun muncul. Selepas pemeriksaan dan tawar-menawar yang minimum, kereta itu dibeli pada 2 Februari 2008 dengan harga 330 ribu rubel. Baki jaminan adalah tepat setahun.

Pemilik pertama adalah wanita Angarsk, masing-masing, larian utama adalah di lebuh raya Irkutsk-Angarsk. Kereta itu tidak mengalami kemalangan, kebersihan di dalam kabin adalah sempurna. Nyonya rumah dengan jujur mengakui bahawa dia "terbang" di atas jalur pemisah di jalan pintasan ke Novo-Lenino. Nampaknya tanpa akibat. Kemudian, apabila melaraskan "camber", ternyata roda kanan belakang berada di sempadan "zon hijau".

Badan sangat lapang - perasaan bahawa kereta itu adalah kelas yang lebih tinggi. Ini dicapai dengan kedudukan tempat duduk menegak di belakang roda, tempat duduk yang keras dan agak nipis. Tiada siapa yang sangat mengadu tentang ketegaran dalam setahun, tetapi tidak ada perjalanan panjang - tidak lebih daripada 150 km. Pendaratan agak selesa untuk bahagian belakang, tetapi tiada tempat untuk melipat tangan - yang kiri jatuh di antara dua tonjolan di pintu, tiada tempat letak tangan untuk yang kanan. Salun itu luas - dua lelaki berbadan besar, masing-masing 130 kilo, tidak bersentuhan dengan tangan mereka. Tempat duduk belakang dilipat sepenuhnya dan juga boleh dikeluarkan dari kereta.

Enjin sangat kontroversi. Di satu pihak - dia "bertuah", dan bagaimana. Saya tidak pernah merasakan kekurangan daya tarikan atau kuasa. Memotong di trek tidak menjadi masalah. Selepas 3000 rpm - hanya binatang. Penggunaan adalah kisah dongeng: minimum yang saya lihat pada komputer on-board ialah 5.4 liter setiap 100 km. Saya sering membawa anak-anak saya ke Meget - ternyata

6-6.5 liter setiap 100 km. Di bandar pada musim panas - 7.5 liter dengan kesesakan lalu lintas. Tetapi pada musim sejuk ... Enjinnya adalah "meteorologi". Hakikatnya ialah isipadu minyak dalam enjin ialah 4.5 liter: terima kasih kepada pengatur fasa. Tiada penebat sama sekali di dalam kereta. Jadi dengan palam dan pemanasan - sehingga 12 liter! Tetapi kita mesti mengambil kira bahawa saya melakukan perjalanan terutamanya dari Volzhskaya ke pusat bandar. Maksudnya, semua kesesakan lalu lintas dan lampu isyarat adalah "milik saya". Seseorang hanya perlu pergi ke Novo-Lenino atau Yubileiny - komputer menunjukkan 8.5 liter. Bermula sehingga -30 ° C pada percubaan pertama. Pada bulan Januari, terdapat kes apabila pada waktu pagi pada suhu -3 ° C kereta tidak dihidupkan. Saya "mengatalkan" bateri sehingga keletihan dan pergi untuk mendapatkan pengecas. Kembali sejam kemudian, hanya untuk melihat suhu pada paparan, pusing kunci - kereta dihidupkan pada percubaan pertama. Komputer menunjukkan -31 ° С ... Pengecas tidak diperlukan.

"Mekanik" robotik pergi ke "Colt" daripada Smart. Juga produk yang sangat pelik. "Robot" memarahi kerana jerkah apabila bertukar dan bertimbang rasa. Tidak ada perkara sedemikian di sini, pensuisannya pantas dan lembut. Tetapi penuh dengan nuansa lain. Sebagai contoh, Smart mempunyai enjin 0.66 liter. Jadi, kotak dari dia ke Colt disusun semula tanpa menukar nisbah gear dan nombor gear utama. Hasilnya, gear ke-6 berfungsi dengan yakin dari 60 km / j ... Walau bagaimanapun, dalam mod manual. Dalam mod automatik, ia dihidupkan selepas 80 km / j. Untuk memotong, terdapat mod yang serupa dengan "menendang ke bawah" pada mesin konvensional: pedal ke lantai - dan bukannya ke-6 anda pergi ke gear ke-4 atau ke-3. Walaupun sudah cukup untuk menukar satu gear ke bawah. Pecutan sangat kuat, menurut pasport - 12 saat hingga seratus, saya tidak mengukurnya dengan sengaja, tetapi ia kelihatan seperti kebenaran.

Dalam pelarian - sukar! Pihak Jepun membekalkan tayar 195 / 50R15. Semasa membeli, tayar berada dalam hernia, cakera retak. Sekarang ada tayar 175 / 65R14, bercadang untuk meletakkan 185 / 60R14, lagipun, di selekoh saya mahu mempunyai tayar yang lebih lebar. Pandangannya sukar kerana tiang A yang luas. Beberapa kali pada

Kereta "bersembunyi" di persimpangan berbentuk T di sebelah kanan dan kiri. Secara ajaib mengelakkan kemalangan. Sekarang di persimpangan saya pusing kepala saya 2-3 kali - pembaikan badan sekarang mahal. Bagel kemudi sangat selesa. Sederhana montok dan kecil. Tempat duduk yang dipanaskan adalah segera, cerminnya sangat besar tanpa zon mati. Pintu belakang hampir menegak, bermakna ia kotor. Tiada pengasingan bunyi sama sekali, tetapi terima kasih kepada muzik yang baik, ini tidak menjadi masalah. Tetapi hakikat bahawa unit kepala tidak membaca MP3 adalah tidak menyenangkan. Stereng kuasa elektrik berfungsi dengan lancar, pada pendapat saya - lebih menyenangkan daripada penggalak hidraulik.

Tempat letak kereta dan jenayah ... Sepanjang tahun kereta itu berdiri di jalan, selama tiga hari saya meletakkannya di tempat letak kereta berbayar. Pada bulan Mac, roda aloi ringan telah dikeluarkan berhampiran rumah. Saya kecewa, sudah tentu, tetapi ia adalah alasan yang baik untuk menukar tayar lama dan roda pecah. Sekarang saya pergi untuk menumbuk, tetapi saya menukar diameter dari 15 kepada 14 - saya menang dalam kelancaran perjalanan.

"Pemandu kanan Colt"... "Colt" mempunyai analog pemacu sebelah kanan - secara luaran hanya berbeza dalam bumper. Terdapat lebih banyak perbezaan di bawah hud dan dalam kabin. Motor kurang berkuasa, dan hanya variator. Salun, mengikut citarasa saya, adalah lebih selesa dan lebih kaya. Kerusi depannya kukuh, secara teori, tiga orang boleh naik. Bahagian suspensi tidak boleh ditukar ganti, tetapi unit "radiator-radiator-diffuser penghawa dingin" diganti!

Peniaga, waranti dan penyelenggaraan ... Saya berpuas hati dengan peniaga dan jaminan. Selepas pembelian, cek datang. Saya pergi ke peniaga, keputusannya sama ada menggantikan pemasangan pendikit atau pembersihan. Kami melakukan pembersihan secara percuma - lampu tidak menyala lagi. Di bawah jaminan, tiga tupang penyerap hentak telah ditukar, dan hanya kerana titisan (tiada satu pun yang mengetuk). Pemampat penghawa dingin telah diganti - kecacatan kilang, klac (ada penarikan balik pengeluar) dan elemen pemanas di bahagian belakang tempat duduk pemandu. Satu-satunya perkara yang mengelirukan ialah perbezaan ketara dalam kos alat ganti apabila membeli daripada pengedar dan melalui Internet. Perkara pertama yang saya beli dalam talian ialah pad brek hadapan. Peniaga menganggarkan penggantian pada kira-kira 5,000 rubel. Pemilihan mengikut nombor di Internet dan penggantian di stesen servis Bravo berharga 1200 rubel. Selepas kemalangan itu, saya memutuskan untuk memulihkan beg udara. Dari peniaga - 28,000 rubel, membelinya dengan penghantaran dari lelongan Jepun untuk 10,000 rubel. Kesimpulan: rangkaian adalah baik.

Kemalangan dan pembaikan ... Saya mengalami kemalangan 4 kali, dengan saya ini adalah kali pertama dalam 8 tahun pengalaman memandu. Sungguh memalukan bahawa semua orang dipersalahkan. Seminggu selepas pembelian, saya menggosok fender belakang kanan ke dinding. Hanya mengelupas cat, tetapi masih belum membaikinya. Kemudian kami membiasakan diri dengan Subaru. Saya didapati bersalah, walaupun kecederaan pada kedua-duanya hampir tidak dapat dilihat oleh mata.

"Mercedes" kelas A dihasilkan dalam badan yang sama. Kosnya kira-kira dua kali ganda berbanding Colt. Tetapi ia juga dilengkapi dengan lebih baik. Kenapa awak ingat tentang dia? Sebab ini yang saya akan cuba beli lain kali. Ia lebih berkuasa dan lebih selesa.

Auto - seram! Mengikut urutan: kami membeli yang baru untuk ibu. Reka bentuk yang menarik, kedudukan tempat duduk yang tinggi, harga rendah (485 ribu rubel) tertarik. Malah di Colt, terdapat ergonomik yang baik pada kabin, yang, seterusnya, berubah dengan baik.

- Getah berprofil rendah.Untuk memasang tayar musim sejuk, anda perlu membeli roda baru untuknya, kerana tayar musim sejuk berprofil rendah sama ada sangat mahal, atau ia tidak tersedia sama sekali;

- Jarak rodanya kecil, jadi ia tersekat di trek. Dalam perjalanan yang jauh anda menjadi sangat letih;

- Penggantungan yang sangat tegar dengan perjalanan singkat.

Sekarang untuk bahagian yang menyeronokkan:

- Untuk menukar mentol rasuk rendah pada lampu depan kiri, anda perlu menanggalkan bampar;

- 50 ribu km - penggantian galas roda hadapan. Dibekalkan hanya lengkap dengan hab (harga lebih daripada 13,000r, tunggu beberapa minggu). Namun, saya menukar galas itu sendiri kepada yang tidak asli (800 rubel). Untuk melakukan ini, sebagai tambahan kepada segala-galanya, mesin bubut diperlukan, kerana hab adalah dari siri "tidak boleh dipisahkan", ABS selepas itu berhenti berfungsi, kerana terdapat cincin magnet khas pada galas asal untuk sensor ;

- 60 ribu km - galas roda bersenandung dari seberang. Penyelesaian masalah adalah sama seperti dalam kes sebelumnya;

- 50-60 ribu km - melompat di tepi jalan. Ia adalah perlu untuk menukar tujahan rak stereng. Rod secara semula jadi dijual bersama-sama dengan rak stereng! Sudah tentu, ia berbaloi. Saya mengambil joran dari Lancer, pada masa yang sama saya terpaksa menukar petua stereng;

- 70 ribu km - ralat beg udara terbakar;

- Penggantian sendi bola. Ia dijual "secara semula jadi" dengan tuil "emas";

- Menggantikan topang belakang (saya tidak menemui sebarang analog, saya meletakkan yang asal - 4700 untuk setiap satu);

- Di suatu tempat bermula dari 30 ribu km, kelajuan terbalik tidak dihidupkan. Terdapat rebana bomoh di dalam kereta. Semasa anda mengelilingi besen ini sepuluh kali bersamanya, bahagian belakang akan dihidupkan;

- Hodoh membuat suis lampu dari dekat ke jauh. Berfungsi pada prinsip pencetus. Secara umum, dalam gelap, untuk mengedipkan pemandu yang datang, tuil mesti ditarik dua kali. 1 - untuk menghidupkan yang jauh, 2 - untuk mematikan;

- Saya terpaksa menaiki Colt sendiri pada musim sejuk. Semasa memandu melalui drift salji, supaya tidak tersangkut, saya menghidupkan gear pertama mod manual dan pada rpm tinggi (4-4.5 ribu) saya cuba mengatasi halangan. Apa pendapat kamu? Colt "berfikir" bahawa pemandu itu bodoh dan, walaupun mod kotak manual, beralih kepada yang kedua. Bottom line: terperangkap dalam drift salji untuk masa yang lama. By the way, kotak robot adalah selekeh. Berfikir untuk masa yang lama, apabila menukar secara mendadak menjatuhkan gas, dan kemudian juga secara mendadak menambah daya tarikan. Untuk memecut dari berhenti hingga 40 km / j, kereta itu menukar tiga kelajuan (kotak 6-mortar), dan ini berlaku dalam keadaan tersentak, seolah-olah kadet sekolah memandu cuba menguasai kereta dengan kotak gear manual;

- 90-100 ribu km - galas takal pemampat penghawa dingin tersekat. "Sememangnya" tempat duduk galas ternyata plastik, serta takal itu sendiri. Semasa saya membuat keputusan - untuk mengisar takal baru atau menyesuaikan pemampat baru. Berapa harga asal, tidak cuba untuk mengetahui;

- 100 ribu km - kotak ditolak di jalan raya. Trak tunda sebelum diagnostik. Ternyata pengaktif klac mempunyai motor kecil yang di dalamnya terdapat aci gear cacing kecil yang telah pecah. Sudah tentu, motor itu tidak dijual secara berasingan. Nod lengkap berharga 23.000r (dengan diskaun). Anda boleh, sudah tentu, memulihkan cacing. Tetapi ia sangat bermasalah, dan tiada siapa yang akan menjalankan perkhidmatan itu. Kereta itu telah berdiri selama dua minggu. Saya berharap dapat mengatasi kerosakan ini sendiri;

- Tambahan pula, kadang-kadang kereta itu bodoh tanpa sebab. Pada pendikit penuh dalam neutral ia menghasilkan tidak lebih daripada 2 ribu pusingan - tujahan hilang hampir sepenuhnya. Jika anda mematikan enjin, maka selepas 15 saat beberapa geganti klik di bawah panel, dan selepas itu semuanya terlaksana (jika anda bernasib baik, maka kali pertama). Perjalanan ke perkhidmatan berjenama mengenai perkara ini, selain daripada wang yang dibelanjakan, tidak memberikan sebarang hasil. Ngomong-ngomong, dari perbualan dengan pengurus saya mengetahui bahawa semua masalah yang disenaraikan bukan sahaja saya dan sering dijumpai pada salinan lain.

Saya tidak akan memberi tumpuan kepada perkara kecil seperti menggantikan pam bahan api.Memandangkan walaupun membeli pengelap cermin depan berkembang menjadi cerita lengkap dengan pesanan, prabayaran, menunggu. Ngomong-ngomong, jangan malas untuk mengetahui berapa banyak kos butiran yang kelihatan mudah ini. Nah, pada akhirnya, tentang bahan habis pakai. Pad brek belakang hanya sesuai dengan yang asli. Mereka berharga kira-kira 4 ribu. Berbanding 700-900 untuk kereta asing biasa.

Ringkasan: Colt ialah kereta yang sangat tidak boleh dibaiki. Memerlukan oh-oh-banyak wang untuk membeli alat ganti. 15-20 kali lebih banyak daripada Toyota, Volkswagen. Alat ganti hanya untuk dipesan (di Samara). Setiap kerosakan kecil memberikan banyak sakit kepala.

2006 mitsubishi colt semuanya selesai dalam beberapa minit dari kereta.

Video ini telah diproses dalam Editor Video YouTube (https://youtube.com/editor) Menggilap lampu depan Mitsubishi Colt.

Proses melaraskan injap pada enjin 4G92 SOCH 16 injap Mitsubishi Colt V dengan fail.

Menukar minyak dalam kotak robotic mitsubishi colt.

Pada 4 pintu diperlukan: Pengasingan getaran Practik 1.6mm 0.47mx0.75m (8 helai) Praktik Kalis Bunyi Lembut 6mm 0.5mx0.75m (8 helai) Tanda.

Mengenal pasti masalah Walaupun di suatu tempat mereka menulis bahawa anda boleh menarik seperti pasu.

Mitsubishi Colt 2008 - Kami meletakkan sistem penggera dua hala DaVinchi PHI-330, antara muka lebih rapat kaca, pada dua cermin mata dan kamera.

Video penuh pembaikan BC yang sama .:

membuat semula tempat duduk belakang, kini selesa dan selesa untuk berehat.

LATIHAN THROTTLE BODY Mitsubishi Lancer Tsedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA) Kumpulan dalam VK:.

Saya menunjukkan kepada anda cara menanggalkan penutup injap pada Mitsubishi Colt.

Lampu depan Mitsubishi hari ini.Cara menukar lampu hadapan mentol yang ditiup ketulan rasuk rendah Mitsubishi colt, yang paling kerap terbakar. 12V-55W (H7) HALOGEN.

Tukar tali pinggang masa kepada Mitsubishi Colt.

Kami sedang mencari punca pembakaran unit kawalan enjin.

Pembaikan suis dan kabel arah udara Mitsubishi colt plus 2008. Jepun.

Ia adalah fakta yang terkenal bahawa Colt mempunyai spar yang lemah, memandu di jalan kami, dan juga jalan anda, membawa kepada ubah bentuk dan retak.

Sebelum memulakan kerja, PUTUSKAN kabel bateri “MASS” untuk mengelakkan kerosakan pada kenderaan dan kecederaan akibat litar pintas.

Gunakan penutup pelindung untuk melindungi badan, tempat duduk dan alas lantai daripada kerosakan dan kotoran. Jangan biarkan bendalir brek dan penyejuk masuk ke badan kereta, kerana ia boleh merosakkan kerja cat.

Gunakan hanya alat boleh servis yang disyorkan dalam manual ini.

Jangan gunakan semula pin cotter, gasket, cincin-O, pengedap bibir, pencuci kunci atau nat pengunci sendiri. Apabila memasang unit, perlu menggantikannya dengan bahagian baru. Jika tidak, operasi normal unit tidak boleh dijamin.

Untuk memudahkan dan mempercepatkan pemasangan unit, simpan bahagian yang dibuka dengan kemas dalam kumpulan berasingan.

Jangan mengelirukan bolt dan nat pelekap yang berbeza kerana ia berbeza dalam kekuatan dan reka bentuk bergantung pada lokasi pemasangan.

Bersihkan bahagian daripada pencemaran sebelum pemeriksaan atau pemasangan.

Bahagian sistem minyak juga mesti dibersihkan dan dihembus dengan udara termampat untuk menghilangkan semua pencemaran.

Lumasi permukaan gelongsor dan berputar dengan minyak ringan atau gris sebelum memasang bahagian.

Gunakan sealant bersama-sama dengan gasket untuk mengelak minyak atau cecair operasi, jika perlu.

Perhatikan dengan teliti keperluan tork untuk bolt dan nat.

Selepas menyelesaikan penyelenggaraan atau pembaikan, lakukan pemeriksaan terakhir untuk memastikan semua operasi telah dijalankan dengan betul dan kerosakan telah diperbaiki.

Autoliterature, Manual untuk pembaikan dan pengendalian kereta "Mitsubishi" Mitsubishi Colt (Z3 #) 2005-2008 Manual pembaikan untuk stesen servis

Mitsubishi Colt (Z3 #) 2005-2008 Manual Servis Bengkel Manual pembaikan untuk stesen servis mengandungi: manual terperinci untuk penyelenggaraan (termasuk gambar rajah pendawaian) dan pembaikan tahun model Mitsubishi Colt 2005-2008. Semua maklumat teknikal dibentangkan dalam bahasa Inggeris. Cakera CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) dan CZME08E1-CD (2008) dalam format MUT - III. Untuk melihatnya, anda mesti mempunyai cangkang MUT-III.

Tahun / Tarikh Keluaran: 2005-2008
Versi: CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) dan CZME08E1-CD (2008)
Keperluan Sistem: Windows xp, windows 7. Internet explorer 6-7. Pembaca akrobat.
Bahasa antara muka: Inggeris
Tabletka: Tidak dikehendaki
Tambah. maklumat: Untuk melihatnya, anda mesti mempunyai cangkang MUT-III.

Kami membentangkan kepada anda sebuah buku mengenai pembaikan dan pengendalian New Colt, buku itu mengandungi maklumat tentang forum kami

Mitsubishi Colt.
Model sejak 2004 dengan enjin petrol 4A90 (1.3 L) dan 4A91 (1.5 L).
Peranti, penyelenggaraan dan pembaikan.

Rumah penerbitan Legion-Avtodata. 2010 r.

Penerangan yang lebih terperinci boleh didapati di sini

Dilarang menyiarkan pautan ke versi elektronik buku ini. Sekiranya melanggar larangan selama sebulan

Buku dan manual Mitsubishi Colt secara percuma

Manual servis Mitsubishi Colt

- Pembaikan Mitsubishi Colt dalam foto
- komponen dan pemasangan kereta diterangkan secara terperinci
- penyelesaian masalah sendiri bagi kerosakan biasa Mitsubishi Colt
- gambar rajah pendawaian berwarna

Manual Pemilik dan Manual Servis Mitsubishi Colt

- panduan operasi
- Manual servis Mitsubishi Colt
- penyelesaian masalah
- gambarajah pendawaian interaktif

Gambarajah Pendawaian Mitsubishi Colt

- pinout penyambung elektrik Mitsubishi Colt
- ciri peralatan elektrik
- penghapusan kerosakan peralatan elektrik
- gambar rajah elektrik terperinci

Katalog bahagian dan unit pemasangan Mitsubishi Colt

- jadual pertukaran bahagian kereta Mitsubishi Colt
- bertujuan untuk pekerja stesen servis dan pemilik kereta
- katalog bahagian

Manual pembaikan untuk enjin Mitsubishi Colt

- spesifikasi teknikal penuh enjin Mitsubishi Colt
- ciri reka bentuk dan pembaikan enjin
- Penyelesaian masalah enjin Mitsubishi Colt DIY
- penerangan terperinci tentang proses pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangan enjin dengan gambar

Manual pembaikan kotak gear Mitsubishi Colt

- ciri teknikal penuh pusat pemeriksaan
- ciri reka bentuk dan pembaikan pusat pemeriksaan
- penyelesaian masalah tempat pemeriksaan dan penghantaran kereta Mitsubishi Colt
- penerangan terperinci tentang proses pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangan kotak gear Mitsubishi Colt dengan gambar

Kod Ralat Penyuntik Colt Mitsubishi

- penerangan dan gambar rajah penyuntik
- penyahkodan kod kerosakan enjin
- penghapusan kerosakan penyuntik
- pinout suntikan dan pendawaian

- menala Mitsubishi Colt dengan tangan anda sendiri
- penalaan enjin, penalaan badan, penalaan suspensi
- panduan penalaan multimedia

Tunjukkan panel kawalan

Diterbitkan: 21 Mac 2017
Kenalan: Ukraine, Zaporozhye, 0982032828 Valentin
Saya merakam video terperinci tentang pembaikan BC yang seterusnya. Memandangkan video lama itu tidak lengkap dan penonton yang tidak tahu bahasa Rusia bertanyakan soalan. Seperti di mana anda boleh membeli cecair itu untuk juga mengurapi dan semuanya berfungsi. 🙂
Pautan ke video pertama: ruclip.com/video/X7jQIG1dqcw/video.html&index=9&list=PLJIzh3mSOGAs-eNSRgL6pHIoODkDXq57Q
Sains dan teknologi

Bagaimana anda akan dihubungi. pemindahan untuk pembaikan.

Selamat petang, penulis! Mereka melayan saya masalah yang sama, semuanya baik-baik saja. Tetapi selama beberapa minggu saya perasan bahawa tetapan masa sedang berputar. Mungkinkah terdapat masalah dalam pembuat taruhan itu sendiri?

Saya memberikannya untuk pematerian semula - semuanya kini berfungsi dengan stabil.

ini adalah peringkat awal, selama 2 bulan masa saya hilang, dan kemudian BC mula keluar, dan sebulan kemudian dia akhirnya meninggal dunia.

semak jika kuasa hilang dalam rangkaian on-board

BC itu sendiri berfungsi dengan baik, tetapi jam ditetapkan semula apabila mesin dihidupkan, tetapi bukan setiap kali, tetapi dalam beberapa cara yang huru-hara.

memberikan pada pematerian bk mitsubishi colt Valentine melakukan segala-galanya dengan cepat dan dengan kualiti yang tinggi saya cadangkan.

Saya duduk berfikir jika anda berada di Ukraine!)) Dan pada akhir video. oops)

Bagus. Suka. Mengenai sambungan: Saya dapati ruclip.com/video/3qdATbDyjYM/video.html daripada sarjana Turki pada jam 2:00 pagi disambungkan tanpa kereta.

Dan yang jelas, hanya jam yang menyala. Jika semua segmen paparan boleh disemak.

Terima kasih, saya mengatasi masalah yang sama terima kasih kepada anda, sebatian itu dibasuh dengan penghilang pengilat kuku.

Hari ini saya memberikan sampah ini kepada tukang paip, Lelaki itu mencukupi, dia melakukannya dengan baik, Selepas perubahan, saya akan berhenti melanggan, Seversk, wilayah Tomsk

apa yang anda gunakan?? dari 6:10 barang biru itu

YA, ia berfungsi seperti azimat, saya betul-betul seperti anda !, Terima kasih!

Terima kasih. Akan buat operasi esok

dan pada 2:54? apa itu tolong?

omong-omong, jika unit kepala asli dari Mitsubic Colt generasi ke-6 adalah buggy, ia seolah-olah tidak menangkap radio, kelantangan tidak ditambah, dan lain-lain, ia dirawat dengan kaedah yang sama, hanya di sana anda perlu menyolder peratus daripada radio, prinsipnya adalah sama

Bodohnya dengan besi pematerian Cina 60 W, hanya peratus utama yang dipateri. Tiada kompaun, komputer 2005.
Tidak ada gunanya memateri pemacu paparan jika petunjuknya betul, jadi ia tidak memanjat.
Dan penyambung juga perlu dipateri, terdapat beberapa retakan mikro. Tidak menyukainya. Dipateri untuk berjaga-jaga.
Semua bekerja selama 15 minit, mengambil masa yang lebih lama untuk memikirkan cara menembak BC.
Wisel penukar kuasa (berdengung sedikit), ini adalah perkara biasa

Bolehkah seseorang yang berbahasa Inggeris memberitahu saya produk yang digunakan dalam video ini? Terima kasih.

Varnis biru - Tsapon Lak. Pelarut - Petrol menggunakan "galoshes". Saya menggunakan isopropil alkohol.

Tidak, mahal untuk menelefon.) Ia perlu membincangkan butiran entah bagaimana.

Beritahu saya ada orang yang tidak jujur seperti anda dari Rusia. Masalah yang sama. Atau adakah ada peluang untuk menghantar kepada anda?

Boleh saya hubungi awak? Tulis nombor telefon!

Saya fikir terdapat banyak, tetapi saya tidak biasa. Anda mungkin boleh menghantarnya, cuma ketahui caranya. Saya mempunyai ibu mertua di Moscow, tetapi apabila dia datang melawat saya akan melakukannya. :-))

Dan mengapa, selepas semua, mereka menuangkannya dengan varnis, ia tidak akan menyelamatkannya daripada bergegar, tetapi ia akan menyebabkan banyak masalah untuk tuan seterusnya, lebih baik jika tepinya diteteskan dengan gam dari pistol Teramo, itu juga lebih elastik, dsb.

Video (klik untuk bermain).

Ya, ia seperti mereka mencurahkannya ke kilang, tetapi kami, seperti biasa, lebih bijak daripada jurutera Jepun.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 82