Kebimbangan kereta Mazda, tidak seperti pesaingnya, tidak begitu suka bereksperimen dengan transmisi. Selepas percubaan yang tidak berjaya untuk mengekang enjin berputar pada tahun 80-an dan 90-an, Mazda memutuskan untuk membuat kereta yang tenang dan berjaya. Biasanya, transmisi yang digunakan pada kenderaan Mazda adalah reka bentuk yang boleh dipercayai dan diuji masa. Pada pertengahan tahun 2000-an, Mazda bagaimanapun memutuskan untuk memodenkan transmisi kerana permintaan dan persaingan baharu. Tetapi kali ini ia adalah kerja semula yang bijak dan pemodenan skim sedia ada yang tidak merosakkan apa-apa dan meninggalkan penghantaran mereka boleh dipercayai, mudah dibaiki dan bersahaja dalam pemanduan dan operasi harian. Perkhidmatan kereta di mana-mana sahaja di dunia boleh mengatasi pembaikan kotak Mazda dengan mudah.
Generasi kedua model keenam, Mazda 6 GH, menerima transmisi automatik TF80SC. Keluarga mesin automatik ini direka untuk enjin dari dua hingga lima liter, dengan tork sehingga 450 Nm. Pengubahsuaian terkini transmisi automatik ini adalah karya kejuruteraan. Jurutera Mazda berjaya memasukkan mesin ke dalam petak enjin dengan tangan mereka sendiri dan memastikan pensuisan yang sangat pantas dan lancar. Transmisi automatik Mazda 6 GH membolehkan anda pergi dengan cepat, menjimatkan dan pada masa yang sama ia sangat boleh dipercayai dan tidak tertakluk kepada terlalu panas, seperti saudara moden dan mudah bersaing dengan kotak gear prapilihan.
Titik lemah transmisi automatik Mazda 6 GH adalah tradisional untuk transmisi enam kelajuan. Penukar tork Mazda 6 GH masih menggunakan lapisan geseran yang haus dan menyumbat kotak dengan produk pereputannya. Mengunci dalam transmisi automatik ini dibuat secara tradisional dan tidak digunakan secara berterusan, seperti dalam kereta moden. Transmisi automatik Mazda 6 GH, seperti rakan sejawatannya, tertakluk kepada pembakaran pakej klac. Biasanya bermula pada gear kedua atau undur. Selepas pembakaran sekurang-kurangnya satu, semua klac lain transmisi automatik Mazda 6 GH akan tepu dengan minyak hangus dan akan gagal tidak lama lagi.
Badan injap memerlukan pembersihan setiap 150,000-200,000 kilometer; ini memerlukan lawatan ke perkhidmatan kereta. Ia akan menjadi masalah untuk membongkar kotak dengan tangan anda sendiri dan menyiramnya. Pada musim sejuk kami, omboh bergetah menjadi sawo matang selepas beberapa tahun dan perlu diganti. Transmisi automatik Mazda 6 GH sangat sensitif terhadap minyak, lebih baik tuangkan hanya yang asal.
Mazda Demio dilengkapi dengan transmisi automatik empat kelajuan 4F27E. "Kuda kerja" ini masih dihasilkan. Kerosakan besar biasanya dikaitkan dengan minyak kotor. Cengkaman pakej overdrive dan gear undur adalah yang pertama mengalami masalah pada Mazda Demio. Ini adalah masalah klasik Mazda Demio yang dikaitkan dengan ciri reka bentuk transmisi automatik. Ini disebabkan oleh kehausan tempat duduk pada dram transmisi automatik Mazda Demio dan kehilangan minyak seterusnya. Komputer Mazda Demio membebankan nod ini tanpa perlu. Pita boleh guna untuk Mazda Demio dianggap boleh guna. Omboh pakej overdrive sering berubah, terutamanya jika kotak telah terlalu panas. Cincin teflon penutup belakang dan pam boleh dianggap sebagai bahan habis pakai dan boleh ditukar bersama-sama dengan pertukaran minyak dan penapis. Elektrik dan badan injap transmisi automatik sangat dipercayai dan jarang memerlukan pembaikan.
Mazda Premasi dilengkapi dengan transmisi automatik siri 4EAT-G. Ini adalah transmisi automatik Mazda pertama, di mana kawalan elektronik mula dilaksanakan. Sebilangan besar permintaan untuk pembaikan transmisi automatik ini berakhir dengan penggantian pengedap minyak penukar tork dan pelbagai gasket. Kedai pembaikan kereta biasanya menganggap kerja sedemikian adalah mudah. Dari cengkaman pada Premasi, pakej gear ketiga dan keempat biasanya terbakar. Dari elektronik, tekanan talian dan solenoid pengunci penukar tork adalah yang pertama gagal.Untuk kereta lama, lebih baik menukar keseluruhan set solenoid. Apabila memandu dalam masa yang lama dengan paras minyak yang rendah atau dengan kotak gear yang kotor, sesendal dan pengedap minyak cepat haus. Ini biasanya menunjukkan dirinya sebagai peningkatan getaran semasa memandu kereta. Sekiranya penampilan atau pengukuhan mereka, anda tidak perlu menunggu denouement, tetapi segera pergi ke perkhidmatan kereta.
Mazda MPV dilengkapi dengan kotak gear G4A-EL. Transmisi automatik ini biasanya berjalan untuk masa yang lama di MVP, tetapi mereka tiba dalam keadaan yang teruk. Biasanya, keseluruhan set klac ditukar serta-merta pada MPV. Pelbagai gasket yang memberikan kebocoran minyak semakin tua, ia juga harus ditukar pada peluang yang paling awal. Gasket dan pengedap pam adalah titik lemah MPV. Elektrik sangat dipercayai dan jarang gagal, dengan pengecualian solenoid, sudah tentu.
Mazda Tribute dilengkapi dengan kotak CD4E. Transmisi empat kelajuan yang sangat mudah dan boleh dipercayai ini telah menjadi sangat popular. Untuk enjin tiga liter, transmisi ini agak lemah, tetapi pada enjin yang kurang berkuasa ia memacu untuk masa yang sangat lama, ia hanya dibaiki dan memacu jumlah yang sama. Penyelesaian reka bentuk terbaik daripadanya telah dilaksanakan dalam 4F27E. Perkara pertama yang membangunkan sumbernya dalam transmisi automatik ini ialah blok solenoid. Semuanya bermula dengan operasi transmisi automatik yang tidak normal dan tidak dapat difahami, yang menerima peningkatan atau penurunan tekanan. Di tempat kedua biasanya sensor kelajuan, dari masa ke masa ia mula "berbohong" dan "mengelirukan" unit kawalan elektronik.
Model Mazda 3 dilengkapi dengan transmisi automatik empat kelajuan 4F27E, saudara kepada CD4E. Ini adalah kotak yang unik, ia boleh dibaiki tanpa mengeluarkannya dari kereta. Kerja pembaikan boleh dilakukan oleh mana-mana perkhidmatan kereta yang terdapat lif. Masalahnya serupa dengan rangkaian transmisi automatik yang lain yang dihasilkan untuk pembuat kereta Mazda.
Mazda Familia dilengkapi transmisi automatik empat kelajuan FN4A-El. Perkara yang sama dipasang pada Ford Focus.
Klac diperkukuh di sini berbanding Ford. Pakej overdrive dan terbalik adalah sumber yang hampir kepada semua cengkaman lain dan bukan lagi titik lemah. Tetapi tiada siapa yang kebal daripada ini jika terdapat kebocoran minyak. Pemanduan yang agresif mengakibatkan beban sisi meningkat pada angkup, mengakibatkan gendang senget. Cincin pengecutannya boleh tersekat dan dram akan mula tergelincir, mengukir celah di mana minyak akan meleleh.
Selepas penuaan getah omboh yang terlalu panas, cip dan kotoran boleh memasukinya, yang juga akan menyebabkan pek klac kehabisan.
Pada kereta Mazda, logam penutup belakang lebih lembut daripada Ford, jadi kadangkala masalah timbul dengannya. Penutup mesti dipulihkan.
Cincin O Teflon boleh digunakan, ia mudah melecet semasa operasi kenderaan. Ini adalah ciri yang membina dan tiada apa yang boleh dilakukan mengenainya. Walau bagaimanapun, jurutera telah menyediakan kemungkinan untuk menggantikan cincin tanpa mengeluarkan transmisi automatik, yang mana terima kasih kepada mereka. Cincin yang terkoyak akan mula bocor minyak dan kotak boleh rosak teruk akibatnya.
Ia juga bernilai memeriksa pengedap pam dan gasket untuk kebocoran. Jika ia datang untuk menggantikannya pada pam, lebih baik menukar sesendal juga.
Bahagian elektrik transmisi automatik ini sangat dipercayai, tetapi gasket badan injap juga memerlukan penggantian berkala.
Sesetengah transmisi daripada Mazda sangat popular, meluas di dunia dan mudah sehingga mereka belajar cara membaiki transmisi automatik daripadanya. Mana-mana perkhidmatan kereta yang mengkhusus dalam pembaikan transmisi automatik telah melihat kotak Mazda lebih daripada sekali. Jika anda mahu, anda boleh cuba mempelajari cara membaiki transmisi automatik dengan tangan anda sendiri. Tetapi adalah lebih baik untuk menyerahkan perniagaan ini kepada profesional yang berpengalaman dan singgah ke perkhidmatan kereta.
VIDEO
Salam sejahtera kepada semua nama penternak. FAK (Soalan Lazim) RUSHEN EDISHEN oleh MAZDA SURNAME / 323 / Anak didik
BADAN dan OPTIK (pembaikan, penggantian, penyelenggaraan)
LAPORAN MENGENAI PEMBUATAN PERLINDUNGAN ANTI-KABUT DI NAMA MAZDA S-WAGON
Pelarasan lampu kabus bulat
Kami mengeluarkan lampu pada kereta yang telah digayakan semula
Mengeluarkan dan menggantikan mentol lampu "povortnik" pada dorestyling adalah sangat mudah 🙂
Kabel pelepas batang / kepak pengisi bahan api
Apa yang lebih baik untuk diletakkan sebagai "pengelap".
Pembasmian kuman pemanas (penyaman udara) pada Nama Keluarga Mazda (tiada foto)
Pemasangan lampu kabus standard pada Nama Keluarga Mazda / 323 BJ Ditubuhkan PTF
Tanggalkan dan buka cermin pandang sisi Mazda Familia 323 Protege BJ
Menggantikan pengedap batang injap pada enjin ZL-DE (begitu juga bertukar kepada ZL-VE dan ZM)
Palam pencucuh - berkongsi pengalaman kami
ENJIN APA YANG SAYA ADA ZL-VE atau ZL-DE.
Masalah dengan rejim suhu enjin pembakaran dalaman (termostat)
Maestro Andrew mencuci muncung dengan alat ajaib buatan tangan
PAM PETROL (pembuangan) termasuk dalam C-Car dengan sofa belakang pemanduan
Penapis bahan api pada versi pacuan semua roda
Di manakah terletaknya penapis udara? 🙂 tak perlu gelak, apa-apa boleh jadi 🙂
Menggantikan penapis udara (laporan foto) dan perbincangan - yang manakah lebih baik untuk diletakkan?
Menggantikan pengedap minyak utama enjin pembakaran dalaman dan pengedap minyak aci input transmisi automatik (pada masa akan datang akan ada topik lanjutan)
Injap di kawasan BDZ, kami membaiki tiub ( BACA KEPADA SEMUA YANG AKAN MENCUCI BDZ DAN KXX. )
Masalah melahu selepas membilas BDZ dan KXH
Penghawa dingin - ujian kefungsian
Masalah dengan menghidupkan yang sejuk, enjin dihidupkan, tetapi serta-merta terhenti, dihidupkan seperti biasa pada percubaan ke-2 (seperti UTT - "masalah pagi Toyota")
Sensor ketukan (dengan cara ini, kod dalam subjek sesuai dari Mazda-3 kod bahagian )
Pemasangan perakam pita radio (penggantian, pinout wayar, dsb.)
Helah bukan standard (sistem anti-kecurian)
Kami menambah kereta dengan lampu kabus belakang Lampu kabus belakang
Mod HOLD dalam transmisi automatik berhenti berfungsi
Pembaikan kunci pencucuhan (kereta tidak bertindak balas terhadap pusingan kunci dalam kunci, ia tidak akan bermula) laporan foto menghidupkan semula kunci pencucuhan
Pembaikan kabel reben, wayar spring Roda stereng beg udara Mazda 323 Familia Protege
Pemulihan ralat P0753, P0758, P0763 Ralat penghantaran automatik Mazda Familia 323 Protege P0753, P0758, P0763
SHRUS 2VD dan 4VD Luaran - topik ringkasan kebolehgunaan Bom tangan keluarga LUARAN
Menggantikan pengedap minyak kotak gear belakang untuk 4 HP
Menggantikan galas roda belakang pada Nama Keluarga Mazda / Ford Laser 4VD
Perbincangan saiz rim untuk 14 inci (parameter teknikal)
Sudut camber pada badan BHA6LP 4 WD
Laporkan tentang menggantikan blok senyap belakang lengan hadapan di garaj
Blok senyap poliuretana (teori dan amalan)
Penggantian lengkap keseluruhan penggantungan untuk Mazda 323 Familia Protege BJ
Jenis penstabil belakang Mazda 323 Familia Protege BJ
LAPORAN MENGENAI PENYELESAIAN POTONGAN PINTU DEPAN NAMA MAZDA S-WAGON
Penapis kabin (di mana, apa dan bagaimana)
Gambar rajah pendawaian kunci pusat
Pembasmian kuman radiator pemanas dan penyejat penghawa dingin
Tikar lantai getah Mazda 323 Protege BJ (pemandu kiri)
TUNING MAZDA FAMILIA / 323 / PROTEGE
Kami membuat pencahayaan petak sarung tangan dengan LED pada gerabak Nama Keluarga Mazda C
Pemasangan komputer on-board trip pada Mazda Familia 323 Protege BJ
Memasang mesin basuh cermin depan "kipas".
Memasang pemanas enjin bebas pada Mazda Familia 323 Protege
Kami terlibat dalam menala lampu depan pada dorestyle
Pasang penderia paras cecair dalam tangki mesin basuh
Projek penggayaan luaran peribadi Mazda Familia
Kami meletakkan hentian gas pada hud supaya mudah untuk servis kereta
Kami meletakkan lampu nyalaan siang (DRL) keluaran kami sendiri pada Nama Keluarga Mazda BJ Pembuatan DRL pada LED
Pasang lampu nyalaan siang (DRL) pada Nama Keluarga Mazda / 323 / Protege Laporan MINI: Memasang Lampu Lampu Siang LED (DRL)
Saiz DRL + isyarat belok pada Mazda Nama Keluarga 323 Protege
Kami meletakkan bar anti-gulung belakang pada Nama Keluarga Mazda BJ Baik kawan-kawan tolong. Saya fikir untuk meletakkan penstabil belakang
Kami meletakkan kawalan iklim elektronik daripada Mazda Premasi pada Nama Keluarga Mazda Kawalan iklim. Menggantikan krutilok dengan butang.
Pasang pengawal selia jeda untuk pengelap (pengelap) Pengatur selang sebatan pengelap
Memasang cermin pada pelindung matahari penumpang pada Mazda Familia / 323
Pemasangan dimensi dalam isyarat giliran pada Mazda 323 (dorestyling)
Kod bahagian yang paling biasa
Kod alat ganti yang sesuai dari KIA Korea ke Nama Keluarga Mazda / 323 Pemilihan alat ganti KIA untuk MAZDA! Garaj Mazdavod (alat, kelengkapan, dsb.)
Apa yang perlu dilakukan jika air dalam takungan mesin basuh kaca dibekukan?
Menari musim sejuk dengan tamborin Surnameevodov (bermula pada musim sejuk yang sejuk, seperti pada 2007-08)
Katalog alat ganti Mazda
umum, ia akan menjadi lebih cepat. pertama, pergi ke prosedur pendaftaran, kini anda mempunyai kata laluan dan log masuk anda, anda adalah individu 🙂 Saya menasihati anda untuk menunjukkan telefon bimbit anda sebagai telefon.
untuk memesan alat ganti, anda perlu mencari kodnya terlebih dahulu, tetapi memandangkan hanya ada Mazda Eropah yang wujud, kod alat ganti perlu dicari di sini atau (maklumat yang lebih tepat juga di Rusia), selain itu terdapat katalog di sini untuk ini anda perlu memasukkan nombor badan anda, kemudian cari alat ganti dan ketahui kodnya, baik, selepas itu, pergi ke wujud dan ambil produk dengan kod, biasanya lebih murah untuk mengambil bukan asli , kualiti adalah IMHO sama, melainkan harganya agak murah. Selepas itu, anda pergi ke pejabat exist di bandar anda dan membayar pesanan itu, dan selepas beberapa ketika ia dihantar kepada anda.
Tapak di mana anda boleh membaca dan bersembang tentang Mazda:
Hai semua. Selepas membeli kereta, saya dapati banyak stok yang perlahan-lahan dihapuskan. Salah satu jambs ini adalah pukulan dari belakang, akibatnya kotoran dan habuk dibuang ke dalam ruang bagasi. Adalah sangat tidak menyenangkan untuk memerhatikan bagaimana habuk naik di cermin pandang belakang apabila memecut secara senyap, dan dalam cuaca hujan, benda-benda terpercik dengan kotoran dan habuk dari bagasi. Pada musim sejuk, tiada apa yang diperhatikan, dan tiada apa yang merengsa. Muncul lagi pada musim panas. Tidak ada wang untuk pembaikan, tetapi perlu untuk memperbaikinya.
Secara umum, saya membongkar bampar dan trim petak bagasi, mengeluarkan segala-galanya di jalan supaya tiada apa-apa yang akan mengganggu. Setelah menanggalkan bumper, saya berasa ngeri, melihat pemilik sebelumnya juga cuba membetulkan semuanya sendiri dan tidak melepaskan pemutar skru.
Dilengkapi dengan papan, dua bicu dan tukul. Dia menarik pada sudut yang berbeza, mengetuk dengan tukul di mana perlu, menarik beberapa tempat dengan besi tayar. Secara umum, saya melakukan semua yang boleh dilakukan dengan alat ini. Selanjutnya, kerja itu hanyalah pelurus, yang bermaksud ia tidak akan lama lagi. Saya menutup semua lubang dan celah dengan sealant di dalam dan luar. Mengumpul segala-galanya, membersihkannya.
Intinya: semua itu dilakukan atas sebab tertentu, lebih-lebih lagi kotoran dan habuk masuk ke dalam ruang bagasi, malah tiada kotoran langsung. Pada mulanya saya fikir saya belum mengeluarkan semuanya sepenuhnya, dan kemudian saya menjaga dan melihat penyok di tepi pintu kelima. Pintu itu dijajarkan dengan sangat buruk, pengisinya runtuh dan retak. Pintu untuk penggantian. Saya akan membelinya.
Diagnostik dan pembaikan biasa Mazda Familia adalah jaminan operasi tanpa masalah.
Untuk membaiki Nama Keluarga Mazda adalah perlu lebih jarang, anda mesti terlebih dahulu memantau bahan habis pakai, yang berubah sama ada selepas tempoh tertentu, atau bergantung pada perbatuan. Menyemak dan menggantikan bahan habis pakai untuk Mazda Familia dilakukan mengikut jadual penyelenggaraan rutin, yang menunjukkan selang dengan perbatuan dan jenis kerja.
Pembaikan dan penggantian nama keluarga Mazda termasuk:
Tukar minyak enjin Nama Keluarga Mazda
Tukar penapis minyak Nama Keluarga Mazda
Tukar penapis kabin kepada Nama Keluarga Mazda
Tukar minyak dalam kotak transmisi automatik Nama Keluarga Mazda
Tukar cecair stereng kuasa Nama Keluarga Mazda
Gantikan antibeku dengan Nama Keluarga Mazda
Penggantian minyak dan penapis tepat pada masanya untuk Mazda Familia akan mengurangkan kos pembaikan dengan ketara pada masa hadapan. Penapis udara tersumbat akan menghalang enjin daripada mengeluarkan jumlah udara yang diperlukan, menyebabkan ia tercekik dan menggunakan lebih banyak bahan api.
Perkhidmatan pembaikan untuk model Mazda yang popular:
pembaikan Mazda Familia 2.0;
pembaikan Mazda Familia 1.9;
pembaikan Mazda Familia 1.5;
pembaikan Mazda Familia 1.3;
pembaikan Mazda Familia 1.6;
pembaikan Mazda Familia 1.8;
Jika anda tidak menukar minyak untuk Mazda Familia, maka ia akan kehilangan sifatnya, menjadi sangat keruh dan pekat, hanya bertukar menjadi bahan tebal, iaitu minyak bahan api. Minyak ini tidak melincirkan bahagian yang bergerak, tetapi hanya menghalang operasinya.
Harga untuk membaiki Nama Keluarga Mazda terdiri daripada komponen berikut:
Harga alat ganti Mazda Familia untuk dibaiki;
Harga untuk kerja pembaik kereta / pakar;
Yang paling mahal adalah alat ganti asli untuk Mazda Familia dari pengeluar. Setiap alat ganti tersebut mempunyai nombor bahagian sendiri, yang mana anda boleh mencari analog daripada pengeluar lain. Harga untuk alat ganti bukan asal untuk Nama Keluarga Mazda adalah lebih rendah daripada harga kilang, tetapi ada kemungkinan untuk mendapatkan palsu berkualiti rendah, yang mempunyai hayat perkhidmatan yang singkat, atau tidak akan berfungsi sama sekali. Penapis, minyak, lilin, tali pinggang, cakera brek untuk Mazda paling kerap dipalsukan, kerana sentiasa ada permintaan untuknya.
Jenis pembayaran untuk kerja pembaikan Nama Keluarga Mazda:
rasmi, dengan dokumen dan jaminan;
tidak rasmi, tanpa dokumen, dengan persetujuan peribadi.
Pertama sekali, adalah perlu untuk menetapkan tugas dengan jelas untuk pembaikan Mazda Familia, dan jika masalahnya tidak jelas, kemudian diagnosis Mazda. Peminat kereta teko sentiasa dialu-alukan untuk servis, kerana mereka boleh dikenakan beberapa kerja dan penggantian alat ganti yang tidak perlu.
Dalam perkhidmatan kereta, harga pembaikan Mazda Familia boleh ditetapkan untuk setiap jenis perkhidmatan dan adalah sama untuk semua jenama kereta: diagnostik penggantungan, penukaran minyak, penggantian pad, penggantian penapis udara. Pilihan harga alternatif, apabila pembayaran dibuat untuk "1 jam standard", mempunyai pilihannya sendiri untuk setiap model kereta.
Dalam kes ini, setiap operasi pembaikan Mazda Familia ditentukan oleh pemasaan, iaitu, masa yang diperlukan. Ini dipanggil "Kadar Buruh". Setiap pengeluar kereta menunjukkan nombor ini dalam jadual buku rujukan untuk setiap model kereta secara berasingan.
Selalunya berlaku pembaikan Mazda Familia oleh mekanik mengambil masa lebih lama daripada standard dinyatakan dalam rujukan kerja. Dalam kes ini, anda mempunyai hak untuk membayar hanya untuk waktu standard tetap yang diperuntukkan untuk operasi ini. Sama ada pembaikan kereta akan melakukannya dengan lebih perlahan, atau lebih pantas, bergantung pada kelayakannya.
Adalah sangat penting untuk menghendaki pengeluaran perintah kerja untuk jumlah kerja yang telah anda pilih untuk membaiki Mazda Familia, kerana ini akan mengelakkan perselisihan faham, menunjukkan kesedaran anda dan akan menjadi hujah penting jika berlaku masalah. Nyatakan perkara yang perlu dilakukan dengan alat ganti lama selepas penggantian: kembalikan kepada pelanggan (iaitu, anda), atau perkhidmatan kereta akan membuangnya sendiri.
Pilihan yang ideal ialah tidak memberikan kunci kereta kepada sesiapa, dalam apa jua keadaan. , dan hanya berada di belakang roda sendiri. Menyelia sepenuhnya pembaikan Mazda Familia, berada di kawasan kerja dengan pembaikan kereta sepanjang masa. Keadaan sedemikian sering bercanggah dengan langkah berjaga-jaga keselamatan perkhidmatan kereta, tetapi ini akan menyelamatkan anda daripada kebanyakan masalah, dan perkhidmatan pembaikan akan menjadi setelus mungkin.
Jika untuk membaiki Mazda Familia, mengikut peraturan perkhidmatan kereta, ia dikehendaki menyerahkan kereta itu, maka pastikan anda membuat tindakan penerimaan kereta untuk pembaikan. Prosedur ini melibatkan pemindahan kunci kereta, dan selalunya sijil pendaftaran. Seorang pekerja perkhidmatan kereta secara bebas memandu kereta ke dalam kotak, atau ke lif.
Sijil penerimaan Mazda Familia untuk pembaikan atau diagnostik termasuk:
Senarai kerja dan kerosakan yang diperlukan untuk membaiki kereta;
Senarai alat ganti untuk penggantian;
Gambar rajah dan penerangan tentang kehadiran / ketiadaan kecacatan pada kereta yang tidak memerlukan penghapusan semasa proses pembaikan;
Kelengkapan kereta: perkara, alatan, aksesori yang tidak berkaitan dengan pembaikan.
Setelah selesai kerja, adalah perlu untuk mengesahkan semua titik untuk pembaikan yang didokumenkan dan yang sebenarnya dilakukan. Seorang pekerja boleh mengambil kereta, yang kedua untuk membaiki Mazda Familia, dan yang ketiga untuk menyerahkan kerja. Sekiranya terdapat ketidakkonsistenan kemudian, lebih sukar untuk membuktikannya.
Selamat petang kawan-kawan yang dikasihi! Saya gembira untuk mengalu-alukan anda ke laman web ini sekali lagi membaiki kereta asing dengan tangan anda sendiri penggantian cepat radiator penghawa dingin dengan Mazda Familia
Dan rakan-rakan yang dikasihi, dan dalam arahan langkah demi langkah ini, anda akan belajar: bagaimana untuk menggantikan tali pinggang pemasaan pada Mazda 323 (Familia) 2000 dan seterusnya, serta pembongkaran terperinci mekanisme pemasaan: menanggalkan gegelung pencucuhan, menanggalkan penutup injap, menanggalkan tali pinggang n / a, menanggalkan takal pam, menanggalkan takal aci engkol, menanggalkan tali pinggang pemasaan , menanggalkan penggelek ketegangan, menanggalkan penggelek pintasan, menanggalkan gegancu aci engkol, menggantikan pengedap minyak aci engkol, menggantikan pengedap minyak aci sesondol, menjajarkan tanda, memasang tali pinggang dengan betul, memasang semula.
Semua kerja untuk menggantikan tali pinggang masa telah dilakukan, tetapi sebelum memulakan kereta adalah perlu:
1. Perkara utama ialah roda tidak jatuh dan brek berfungsi! Tanggalkan semua roda secara bergilir-gilir untuk menilai keadaan pad brek. Jangan malas melihat kedua-dua pad dalam dan luar - pemakaian boleh berbeza. Tukar pad jika perlu. Kencangkan roda, ketatkan bolt secara bersilang - ini betul. Periksa brek anda, cari takungan cecair brek kecil di bawah hud dan periksa paras, ada tanda. Jika parasnya rendah, adalah penting untuk menambah cecair brek (DOT 4 mana-mana pengeluar). Pandu di sepanjang jalan bebas, lihat jika lampu pada panel dalam bentuk tanda seru (!) Atau lampu ABS menyala semasa memandu, periksa brek, cuba brek kecemasan ke lantai. Secara umum, anda tidak tahu bila cecair brek ditukar, dan ia mempunyai tempoh 2 tahun, jadi tidak menyakitkan untuk menukar cecair dan brek berdarah. Ia juga disyorkan untuk membuat diagnosis penggantungan di stesen servis, pilihan terbaik adalah jika anda mencari di mana terdapat pendirian getaran.
Periksa tekanan udara dalam roda dan pam ke atas mengikut arahan pada plat, yang terletak pada tiang tengah ruang penumpang atau hujung pintu pemandu. Biasanya, tekanan tayar hendaklah 2.1 bar.
2. Motor. Periksa minyak dalam enjin: panaskan kereta, lihat jika lampu minyak pada papan pemuka menyala, matikan dan biarkan selama 5 minit, keluarkan batang celup minyak enjin, lap dengan kain, masukkan dan tarik keluar semula. dan semak tahap. Batang celup harus mempunyai tanda di antara paras minyak sepatutnya. Jika lampu menyala, ini adalah isyarat tekanan minyak tidak mencukupi. Jika paras minyak pada dipstick berada di bawah garis bawah, anda telah menemui sebab mengapa lampu tidak padam. TAPI! Anda tidak tahu minyak mana yang diisi, jadi anda tidak boleh menambah minyak (dalam kes yang melampau, untuk ke sana - tambah semi-sintetik), anda perlu menukarnya sepenuhnya. Nah, secara umum, anda tidak tahu bila minyak ditukar untuk kali terakhir dan disyorkan untuk menukarnya dalam apa jua keadaan. Jangan lupa untuk membeli penapis minyak sebagai tambahan kepada minyak dan tanya apa dan berapa banyak minyak yang perlu anda ganti dalam enjin anda. Biasanya minyak 5W-30 (5W-40 boleh guna) atau 10W-30 (10W-40 boleh guna) dituang ke dalam enjin Mazda dan 3-4 liter sudah cukup untuk penggantian. Ia juga disyorkan untuk memeriksa keadaan palam pencucuh dan, jika perlu, gantikannya.
4. Gantikan penapis udara enjin, biarkan enjin bernafas dengan bebas. Pasti tiada siapa yang mengubahnya untuk masa yang lama.
5. Jika anda merasakan aliran udara dalam ruang penumpang agak lemah, tidak ada salahnya untuk menggantikan penapis kabin. Untuk melakukan ini, anda perlu memanjat di bawah petak sarung tangan dan buka skru nat sebanyak 10.
6. Adalah disyorkan untuk menggantikan penyejuk enjin (antibeku) dengan yang sepadan dengan keadaan iklim bandar anda. Apabila menggantikan, disyorkan untuk menyiram sistem penyejukan dengan mengalirkan air suling melaluinya. Anda memerlukan antibeku G12, di Rusia ini biasanya berwarna merah - jangan keliru jika kereta anda datang dari Jepun dengan warna hijau atau biru.
7. Periksa tahap dan ketumpatan elektrolit dalam bateri.Jika kereta itu dari Jepun, kemungkinan besar dengan fros pertama bateri akan berkata "Hello" kepada anda, jadi dengan cara yang baik, anda boleh meletakkan yang baru. Segera fikirkan yang mana satu untuk diletakkan - saiz yang sama dengan terminal nipis seperti dalam bahasa Jepun (dalam keadaan beku teruk di bawah -30, ia mungkin tidak boleh ditarik) atau anda ingin meletakkan bateri besar biasa seperti orang lain dan yang dijual di mana-mana - untuk ini anda perlu membuat semula terminal dan meletakkan tebal. Jika anda akan memasang muzik berkuasa (penguat, subwufer), maka anda benar-benar memerlukan bateri yang besar.
8. Tanpa menunggu kegagalan, ganti penapis bahan api halus. Biasanya ia berada di dalam tangki gas dan anda perlu menanggalkan tempat duduk belakang untuk mendapatkannya. Sekurang-kurangnya ia berubah setiap 50 ribu km.
9. Anda boleh menukar bendalir dalam stereng kuasa. Cara menukar ditulis di bahagian lain Soalan Lazim.
10. Periksa ketegangan dan keadaan tali pinggang unit sampingan (semua yang anda temui di bawah tudung). Sekiranya terdapat retakan, ia perlu diganti. Jika mereka bersiul, terutamanya dalam cuaca basah, mereka memerlukan pengetatan. Adalah sangat disyorkan untuk memeriksa keadaan tali pinggang masa secara visual untuk mengesan keretakan. Tali pinggang berengsel ditukar setiap 100 ribu, tali pinggang masa pada Mazda mudah berjalan lebih daripada 130, tetapi kerana pam (pam penyejuk), yang biasanya tidak berjalan lebih daripada 120, mereka menukar segala-galanya dalam satu set supaya tidak membongkar dua kali .
11. Lengkapkan kereta dengan perkara yang perlu untuk keadaan kita. Ini sepatutnya: tali tunda, alat pemadam api, tanda berhenti kecemasan, lampu, pam, peti pertolongan cemas, wayar untuk menghidupkan enjin dari bateri lain, sarung tangan, kain bersih.
12. Ukur penggunaan bahan api. Untuk melakukan ini, isikan tangki penuh dan tetapkan semula odometer harian. Isi tangki penuh lagi lain kali. Pada cek dari stesen minyak, anda akan mempunyai bilangan liter, dan pada odometer, bilangan kilometer. Kira perbelanjaan anda, atau sebaliknya, tiada kaedah!
Nasihat: Jika anda seorang cerek dalam kereta, jangan sekali-kali datang ke perkhidmatan dan jangan katakan "lakukan saya SEGALANYA, diagnostik lengkap!". Untuk wang anda, mereka dengan senang hati akan berlatih pada kereta anda dan akan menemui anda pelbagai kerosakan yang memerlukan penghapusan segera dan mahal. Adalah lebih baik untuk bercakap dengan orang yang tidak berminat, dia akan memberitahu anda bahawa adalah penting bahawa enjin berjalan dengan senyap dan lancar, supaya suspensi tidak mengetuk dan roda tidak jatuh, supaya semua cecair segar. Dapatkan sendiri buku catatan-log untuk menulis apabila perkara yang telah diubah dan perkara yang telah diperiksa. Ukur penggunaan, tukar bahan habis pakai (cecair, penapis, lilin, pad), buat diagnosis penggantungan. Dan jangan sekali-kali tergesa-gesa untuk menukar segala-galanya secara sembarangan dan melucutkan alat ganti Jepun asal kereta - anda tidak akan menjumpai alat ganti yang murah di mana-mana!
Menggunakan bahan artikel ini tanpa merujuk kepada sumber adalah dilarang.
Buku dan manual Mazda Familia secara percuma
Manual Servis Mazda Familia
- Pembaikan Mazda Familia dalam foto
Manual pengguna dan manual servis Mazda Familia
- panduan operasi
Gambar rajah pendawaian Mazda Familia
- pinout penyambung elektrik Mazda Familia
Katalog alat ganti dan unit pemasangan Mazda Familia
- jadual kebolehtukaran bahagian kereta Mazda Familia
Manual pembaikan untuk enjin Mazda Familia
- spesifikasi enjin Mazda Familia yang lengkap
Manual pembaikan kotak gear Mazda Familia
- ciri teknikal penuh pusat pemeriksaan
Kod Ralat Penyuntik Mazda Familia
- penerangan dan gambar rajah penyuntik
- penalaan Mazda Familia lakukan sendiri
1. Mengukur mampatan: 12,12,11,12. Biasa 2. Memandangkan tiada tolok tekanan untuk mengukur tekanan dalam rel, kami memutuskan untuk menyemaknya secara visual. Pada pendapat orang, "Sepatutnya ada aliran untuk satu atau dua meter." () Memutuskan sambungan hos
Pencucuhan dihidupkan. tidak berjalan. Pam bahan api dihidupkan hanya apabila kekunci “to_start” dihidupkan. Ia berlari. Panjang jet itu tidak sampai ke bahagian bawah botol. Panjangnya adalah kira-kira 15-20 cm. Dalam dua engkol pendek 2-3 saat enjin, petrol berjalan seperti ini:
Kami menganggap bahawa tekanan adalah rendah. Sama ada pam bahan api itu sendiri, atau penapis. 3. Tanggalkan tempat duduk, 8 bolt turnkey 17.
Putuskan sambungan hos, perhatikan urutannya
Kereta Mazda Familia adalah teknik yang sangat dipercayai dari jenama automotif yang terkenal. Tetapi walaupun kereta yang paling boleh dipercayai dalam proses operasi akan memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan.
Syarikat KYB Service telah bekerja dengan kereta Jepun pelbagai jenama selama lebih daripada satu tahun. Kami bersedia untuk menawarkan pelanggan kami pembaikan Mazda Familia yang pantas dan berkualiti tinggi pada harga yang sangat menarik. Menjalankan pembaikan kereta jenama ini, kami menawarkan kepada pelanggan alat ganti kedua-dua pengeluaran asli Mazda, dan parameter serupa daripada pengeluar terbaik dunia.
Antara masalah yang paling biasa dihadapi dengan model ini adalah pecahan berikut.
Transmisi automatik Mazda Familia sangat sensitif terhadap kualiti minyak transmisi. Penggunaan pelincir berkualiti rendah membawa kepada pelinciran bahagian kotak gear yang lebih lemah, yang seterusnya menyumbang kepada kemusnahan gear unit ini dan membawa kepada pembaikan yang mahal.
Titik lemah dalam penggantungan Mazda Familia ialah topang penstabil, yang mengalami prestasi jalan yang lemah. Kerumitan pembaikan penggantungan adalah hakikat bahawa kehausan banyak elemen menyediakan penggantian kompleks keseluruhan unit, yang dengan ketara meningkatkan kos pembaikan Mazda Familia.
Bagi sistem brek, selalunya terdapat kerosakan pada sensor sistem brek anti kunci. Pad brek hadapan akan bertahan kira-kira 30 ribu km, manakala pad dan cakera belakang mempunyai hayat perkhidmatan yang dua kali lebih lama.
Buku dan manual Mazda Familia secara percuma
Manual Servis Mazda Familia
- Pembaikan Mazda Familia dalam foto
Manual pengguna dan manual servis Mazda Familia
- panduan operasi
Gambar rajah pendawaian Mazda Familia
- pinout penyambung elektrik Mazda Familia
Katalog alat ganti dan unit pemasangan Mazda Familia
- jadual kebolehtukaran bahagian kereta Mazda Familia
Manual pembaikan untuk enjin Mazda Familia
- spesifikasi enjin Mazda Familia yang lengkap
Manual pembaikan kotak gear Mazda Familia
- ciri teknikal penuh pusat pemeriksaan
Kod Ralat Penyuntik Mazda Familia
- penerangan dan gambar rajah penyuntik
Video (klik untuk bermain).
- penalaan Mazda Familia lakukan sendiri
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
