Pembaikan DIY Lada 2110

Secara terperinci: Pembaikan DIY Lada 2110 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Maklumat rujukan tentang kereta VAZ 2110, 2112, 2111 (Lada 110).
Manual untuk pembaikan kereta VAZ.

Kami membaiki TAZ dengan tangan kami sendiri!

Manual rujukan untuk penyelenggaraan kereta VAZ, LADA 110.

Pelarasan pencucuhan 2110. Mampatan enjin VAZ 2112, immobilizer untuk VAZ 2111. Penutup injap VAZ 2112, gasket blok silinder video VAZ. Kos penjana untuk vaz. penggantian fius VAZ 2112, reka bentuk penerima minyak VAZ 2112. Minyak kilang yang disyorkan dalam kotak VAZ 2112. Penggantian pam air (pam) VAZ 2112. Penggantian pengedap batang injap VAZ 2110.

Di laman web ini, anda akan menemui banyak maklumat berguna dan perlu untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta VAZ 2110, 2111, 2112 dengan tangan anda sendiri.

Tidak seperti projek lain yang serupa, yang kebanyakannya menyalin bahan daripada manual bercetak, laman web ini hanya mengandungi bahan asli.

Semua arahan dibentangkan secara visual dari pengalaman peribadi, menggunakan kereta eksperimen yang dipanggil, yang dibeli untuk tujuan ini.

Untuk membaiki kereta anda sendiri, pemilik perlu mengetahui semua ciri-ciri kenderaan tertentu. Dalam artikel ini, pakar kami akan bercakap tentang nuansa pembaikan kereta seperti VAZ-2111.

Sebuah kereta jenama VAZ-2111 popular dipanggil "Lada-111", atau "sebelas" (nama-nama ini diberikan mengikut nombor siri kenderaan ini). Ia sesuai untuk kegunaan keluarga, dan kerana ciri-cirinya ia menarik kepada pelbagai pembeli Rusia. Kereta itu direka untuk perjalanan bandar dan perjalanan jauh, yang dibenarkan dengan ciri-cirinya yang baik:

lima tempat duduk (satu untuk pemandu, empat untuk penumpang);
enjin terletak di hadapan;
pacuan roda hadapan;
badan semua logam - station wagon;
berat kerb - 1,040 kilogram;
muatan - 500 kilogram;
kelajuan maksimum ialah 162 kilometer sejam.

Video (klik untuk bermain).

Sudah tentu, ini hanya ciri umum kenderaan ini. Dan terdapat juga ciri-ciri yang diperlukan untuk membaiki kereta:

Ciri-ciri lebih terperinci VAZ-2111 boleh didapati dalam manual pembaikan khas untuk model kenderaan ini.

Pakar yang berkelayakan yang terlibat dalam pembaikan kereta penumpang pelbagai model mengesyorkan menggunakan penerbitan bercetak - manual - semasa melakukan kerja pembaikan bebas.

Salah satu yang paling popular ialah "Manual untuk Operasi, Penyelenggaraan dan Pembaikan Kereta: VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112". Sebagai tambahan kepada ciri terperinci setiap model kereta, ia menerangkan:

kawalan;
peranti;
lokasi semua bahagian;
ciri fungsi mereka.

Semua peraturan untuk pengendalian kenderaan yang cekap dan untuk menjalankan pembaikan teknikal yang dirancang dan besar diterangkan di sini. Penerangan mengenai kerosakan dan kerosakan yang paling biasa diberikan, serta kaedah untuk menghapuskannya.

Sebarang kerja pembaikan hendaklah dijalankan mengikut peraturan keselamatan yang diterima umum, terutamanya jika kereta sedang dibaiki dengan tangan:

Bilik untuk menjalankan semua prosedur yang berkaitan dengan pembaikan kenderaan mesti dilengkapi khas (garaj atau kotak disediakan) dan memenuhi keperluan berikut:
- pengudaraan;
- mudah dibuka (dalam dan luar);
- dengan laluan percuma;
- sebaiknya dengan draf paksa.
- Alat pemadam api yang berfungsi (sebaik-baiknya jenis karbon dioksida) mesti ada.
- Gunakan sarung tangan kulit atau getah dan gogal dengan perisai sisi sebagai peralatan perlindungan diri.
- Alat yang rosak tidak boleh digunakan (terutama untuk bicu).
- Dilarang memuat / memunggah kereta jika ia berada di atas bicu (lebih-lebih lagi untuk masuk ke dalam petak penumpang, untuk menggantikan enjin - untuk membongkar dan memasangnya).
- Semua operasi pembaikan hendaklah dijalankan hanya pada permukaan yang rata dengan permukaan yang tidak licin.
- Rawat kulit tepat pada masanya jika terkena:
  - elektrolit (rawat dengan banyak air tanpa sabun dan bilas dengan larutan baking soda);
  - antibeku dan cecair brek (bilas dengan air sejuk yang mengalir).
  - Sentiasa simpan peti pertolongan cemas dekat tangan.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

VAZ-2110 dan rakan sejawatnya VAZ-2111 dan VAZ-2112 adalah kenderaan pacuan roda hadapan yang telah mendapat populariti besar di kalangan pemandu.

Dan walaupun, seperti model kereta lain dari VAZ, model ini juga mempunyai kelemahan reka bentuk (malangnya, tidak ada cara tanpa ini), anda masih boleh memberi penghormatan kepada pengeluar, mereka menghasilkan kereta yang kurang berkualiti tinggi.

Perkara yang paling penting ialah pembaikan dan operasi VAZ 2110 jauh lebih murah daripada kereta asing dan ia lebih disesuaikan dengan jalan raya kita.

Disebabkan kemudahan operasi, pembaikan kereta VAZ 2110 boleh dilakukan sendiri, dengan hanya kemahiran teknikal yang kecil.

Tetapi untuk membaiki kereta ini dan pengubahsuaiannya secara kualitatif (mengikut jenis badan terdapat: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "station wagon", VAZ-2112 - "hatchback"), adalah perlu untuk mengkaji literatur pembaikan yang berkaitan. Malangnya, tiada jalan tanpanya.

Oleh itu, saya menyampaikan kepada anda panduan multimedia yang sangat baik Pembaikan sendiri VAZ 2110.

Manual ini memukau saya dengan kesederhanaan dan kefahamannya, lukisan berwarna berkualiti tinggi dan gambar rajah interaktif yang jelas.

Menu kawalan mudah secara literal dalam beberapa saat akan membawa anda ke bahagian yang dikehendaki.

Arahan terperinci untuk membaiki VAZ 2110 akan mengajar anda untuk membaiki kerosakan apa-apa kerumitan dengan cekap dan cepat, dan jika anda tidak dapat melakukan kerja yang rumit, maka sekurang-kurangnya anda tidak lagi menjadi orang awam dalam perkara ini.

Manual multimedia Pembaikan VAZ 2110 Do-it-yourself benar-benar akan mengajar anda cara membaiki kereta anda dengan betul.

Ciri peranti dan bayangan kereta VAZ dari keluarga kesepuluh.

kereta VAZ tergolong dalam kategori kecil itu autoitu boleh buat sendiri, dan di mana baiki kereta tidak akan "membebankan anda sesen pun", tetapi memerlukan kos bahan yang minimum. Bahagian itu memperincikan semua spesifikasi kereta penumpang kereta VAZ VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Lada Kalina, Lada Priora akan dibincangkan dalam bahagian tapak yang berkaitan. kereta VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107 (klasik), VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 (Lada Samara), VAZ 2114, VAZ 2114, VAZ 2114 , iaitu kereta yang mempunyai prospek "kepupusan" akan dipertimbangkan dengan lebih ringkas.

VAZ-2110, -2111, -2112 (keluarga kesepuluh) dan pengubahsuaiannya - kereta lima tempat duduk dengan enjin hadapan. Badan VAZ 2110, 2111, 2112 adalah struktur sokongan, semua logam, dikimpal. Jenis badan: VAZ-2110 - sedan, VAZ-2111 station wagon, VAZ-2112 - hatchback. Enjin VAZ 2110, 2111 - empat silinder, dalam talian, empat lejang, petrol, dengan isipadu 1.5 liter dan kuasa (mengikut DIN 70020) dari 52.5 hingga 68.8 kW (71.4-93.6 hp), s bahan api sistem suntikan dan penukar pemangkin tiga hala dengan atau tanpa maklum balas (sebelum ini, beberapa kereta dilengkapi dengan enjin karburetor tanpa penukar pemangkin).Untuk kenderaan dengan mod enjin. 2112 (16-injap) - satu lagi skema penggantungan unit kuasa (pada empat sokongan dan bukannya tiga - untuk mengimbangi peningkatan tork), klac dengan ciri-ciri diubah suai spring tekanan dan pegas peredam cakera yang dipacu, roda dengan rim diameter 13 inci (enjin 8 injap), 14 inci (16 injap).

Gambar rajah pendawaian sistem pengurusan enjin VAZ-2111 dengan suntikan bahan api teragih di bawah piawai ketoksikan EURO-2 (pengawal MP7.0) kereta VAZ 21102, 2111, 21122

Gambar rajah pendawaian sistem pengurusan enjin VAZ-2111 dengan suntikan bahan api teragih di bawah piawai ketoksikan EURO-2 (pengawal MP7.0) kenderaan VAZ-21102, -2111, -21122.

Gambar rajah pendawaian sistem pengurusan enjin VAZ-2111 dengan suntikan bahan api teragih di bawah piawai ketoksikan EURO-2 (pengawal M1.5.4N, "Januari 5.1") kereta VAZ 21102, 2111, 21122

Gambar rajah pendawaian sistem pengurusan enjin VAZ-2111 dengan suntikan bahan api teragih di bawah piawai ketoksikan EURO-2 (pengawal M1.5.4N, "Januari 5.1") kenderaan VAZ-21102, -2111, -21122

Gambar rajah pendawaian sistem kawalan enjin VAZ-2111 dengan suntikan bahan api teragih di bawah piawaian ketoksikan Rusia (pengawal M1.5.4) kereta VAZ 21102 2111 21122

Gambar rajah pendawaian sistem pengurusan enjin VAZ-2111 dengan suntikan bahan api teragih di bawah piawaian ketoksikan Rusia (pengawal M1.5.4) kereta VAZ-21102 2111 21122. Titik sambungan wayar merah jambu hitam, merah dan hijau dengan jalur merah tidak ditunjukkan dalam rajah.

Artikel ini menyediakan gambarajah pendawaian skematik untuk kereta VAZ-21102, menunjukkan sensor, lampu lampu, elemen lain dan menunjukkan sambungannya pada gambarajah elektrik.

Gambar rajah pendawaian asas kereta VAZ 2110. Gambar rajah ditunjukkan untuk salah satu pengubahsuaian paling mudah kereta 2110, iaitu, tanpa pengawal dan penyuntik.

Kereta VAZ-2111, -2112 berbeza daripada VAZ-2110 di bahagian belakang badan. Bahagian badan boleh tanggal, kecuali pintu, hud, spatbor depan dan bampar, termasuk pintu belakang. Tempat duduk belakang - dengan lipatan dalam nisbah 1: 2 kusyen dan sandaran (kanan - tempat duduk tunggal, kiri - dua kali ganda), yang membolehkan anda meningkatkan kapasiti ruang bagasi.

Sebuah kereta kelas B, VAZ 2110 empat pintu, telah dihasilkan di bandar Togliatti pada tahun 1995. Ia mendapat populariti kerana fakta bahawa ia dihasilkan dengan ciri teknikal yang boleh bersaing dengan ciri-ciri wakil industri automobil asing.

Harga yang agak rendah untuk alat ganti.
Aerodinamik berkualiti tinggi.
Badan logam bergalvani.
Suspensi lembut.

Perkhidmatan dan pembaikan sendiri VAZ 2110 adalah berpatutan dan murah. Pembeli juga berminat dengan penggunaan bahan api yang agak rendah. Kereta itu dibentangkan dengan saloon lima tempat duduk dengan enjin hadapan di dalam kereta, pemanduan terletak pada roda hadapan. Badan mempunyai struktur sokongan jenis dikimpal semua logam.

Peringkat pembaikan yang penting ialah pembaikan berjadual (MOT) dan bermusim. Penyelenggaraan kereta wajib termasuk diagnostik, pembaikan dan pelarasan. Terdapat kerja yang mudah dan tidak susah payah yang anda boleh lakukan sendiri dengan mudah. Kerja yang sukar akan memerlukan peralatan tambahan dan alat yang baik. Jika mesin dikendalikan dalam keadaan yang teruk, pakar mengesyorkan mengurangkan perbatuan untuk penyelenggaraan rutin kepada 5,000 km. Pembaikan kenderaan rutin termasuk:

penggantian minyak terpakai;
penggantian penapis (minyak, bahan api, udara);
diagnostik enjin dengan pemeriksaan sistem brek;
penggantian mekanisme stereng dengan gear larian.

Jika perlu, selepas memeriksa kereta VAZ 2110, ia dibuat:

bekerja pada pembersihan muncung;
pelarasan ekonomi;
penggantian pad brek;
pelarasan camber roda;
penggantian silinder brek dengan hos;
penggantian penyerap hentak.

Pembaikan dan operasi VAZ mesti dijalankan mengikut peraturan yang ketat. Pemeriksaan bermusim dilakukan setiap enam bulan. Pembaiki tidak terhad kepada menukar tayar pada kereta pada musim. Pembaikan VAZ boleh dilakukan di bilik pameran oleh pakar yang berkelayakan dan kami sendiri. Berdasarkan pengalaman kerja, tahun pembuatan dan keadaan mesin, mandur boleh dengan mudah memberitahu tentang anggaran jarak tempuh sebelum pembaikan berikutnya.Untuk pengeluaran pembaikan mudah biasa VAZ 2110 sendiri, anda perlu mempunyai alat minimum. Pembaikan termasuk operasi berikut.

Menambah bendalir terpakai (brek, penyejuk, untuk mencuci tingkap luar) atau minyak baharu ke dalam enjin.

Pelarasan lampu hadapan.

Menggantikan penapis.

Menggantikan pad brek

Mengecas semula bateri, menukar sensor, memeriksa tekanan tayar.

Untuk pembaikan biasa, anda memerlukan parit tinjau (lubang) dan lif khas. Untuk menjalankan pembaikan yang kompleks, di mana perlu untuk menggantikan bahagian semua loket, anda perlu menjemput pembantu yang cekap dan terlatih secara fizikal. Anda perlu bekerja dengan alat profesional. Yang paling memakan buruh dan mahal dianggap pembaikan modal badan dan enjin.

Agar tidak tersesat dalam kepelbagaian ini, supaya berpuluh-puluh pembaikan yang dilakukan sendiri akan berjalan lancar dan tanpa kejutan, kami cuba mensistematisasikan masalah utama dalam komponen dan mekanisme kereta ini, di mana kami akan mempertimbangkan kaedah penyelesaian masalah, pilihan untuk menggantikan alat ganti, toleransi, dimensi, pengecutan dan pematuhan atau ketidakpatuhannya dengan piawaian kilang.

Lebih tepat lagi, pembaikan enjin, kerana pada masa yang berlainan motor yang sama sekali berbeza dipasang pada kereta. Kedua-dua karburetor, sangat hampir dengan lapan dan sembilan, dan suntikan. Dengan penyelenggaraan enjin yang tepat pada masanya dan pematuhan dengan norma kawal selia untuk lulus MOT, enjin boleh dengan mudah menunjukkan meter kelajuan apa 500 ribu perbatuan. Bukan tanpa campur tangan pembedahan, malah angka-angka sebegitu hampir satu kejayaan baginya, memandangkan jenis petrol yang perlu dituangkan ke dalam tangki. Ford Focus sudah mencapai peringkat ke-50 ribu, dan ia memerlukan pemeriksaan sanatorium. Sedozen mungkin melakukannya tanpa ini, walaupun masih lebih baik untuk menjimatkan sistem bahan api, terutamanya sistem suntikan.

VAZ 2110 dilengkapi dengan karburetor dan enjin suntikan

Pembaikan sistem bahan api, sebagai peraturan, tidak memerlukan kos khas. Penyelenggaraan penyuntik, pam bahan api, penggantian penapis bahan api tepat pada masanya dan pembersihan sensor aliran udara jisim (MAF) dijalankan di garaj tanpa sebarang masalah tertentu. Untuk menjalankan semua kerja pada penyelenggaraan dan pembaikan sistem bahan api VAZ 2110, alat khas sangat jarang berlaku dan satu-satunya perkara yang patut dijaga ialah ejen berkualiti tinggi untuk membersihkan unsur-unsur sistem bahan api. Ia adalah murah dan boleh berguna apabila mengepam muncung, membersihkan penderia aliran udara jisim, dan pada enjin karburetor apabila bekerja dengan karburetor, serta semasa mengepam kunci dan tempat lain yang sukar dijangkau. Perlu diingat bahawa penggunaan pelarut dan bahan kimia yang agresif adalah sangat tidak diingini. Jika anda mengendalikannya secara cuai, anda boleh membuang beberapa pengedap getah dan manset, yang cukup dalam kedua-dua sistem karburetor dan sistem suntikan.

Pembaikan modul pencucuhan, ECU, komputer on-board, pada dasarnya, boleh diamanahkan kepada perkhidmatan, jika perlu. Pada masa kini, bukan sesuatu yang luar biasa untuk mencari modul kawalan suntikan yang lebih baik, modul pencucuhan dengan perubahan segera pada tetapannya. Oleh itu, tidak perlu melakukan penalaan cip skala penuh pada 2110. Jadi, pengawal sistem suntikan pada bulan Januari keluaran terbaru boleh memberikan peluang yang paling luas untuk membuat perubahan pada operasi sistem bahan api dan sistem pencucuhan.

Ini adalah perkara yang sangat berguna. Kawalan Januari dipaparkan di salun, dan untuk membuat perubahan pada mod tetapan, anda hanya perlu menekan butang yang sepadan, dan sistem memprogram semula algoritma suntikan dan pencucuhan, yang akan membolehkan anda menukar ciri dinamik dan operasi enjin dalam masa nyata tanpa sebarang pembedahan dan menggali dalam otak kereta. Satu modul telah dibangunkan khusus untuk keluarga kesepuluh, yang membolehkan anda menukar sistem suntikan kepada mod ekonomi atau mod sukan semasa dalam perjalanan. Dan pada bila-bila masa anda boleh menetapkan semula tetapan kepada tetapan lalai kilang.

Pembaikan sistem bahan api VAZ 2110 boleh dilakukan dalam had garaj anda

Pembaikan peralatan elektrik dan peranti elektrik kuasa - pemula, penjana dan geganti yang melayaninya, juga tidak menimbulkan sebarang kesulitan. Perkara utama di sini ialah mengetahui lokasi geganti dan fius. Pada tahun 2110, mereka sudah lebih kurang sistematik dan dikumpulkan di hampir satu tempat, jadi tidak perlu terlibat dalam pencarian panjang untuk relay ini atau itu. Sudah tentu, terdapat beberapa keanehan dalam sistematisasi mereka, terutamanya sejak kilang itu membuat perubahan sepanjang tempoh pengeluaran keseluruhan kereta. Tetapi masih terdapat logik tertentu dalam penempatan mereka.

Penggantungan 2110 yang ringkas, jelas dan boleh dipercayai tidak memerlukan sebarang langkah penyelenggaraan dan pembaikan khas dan mahal. Pembaikan penggantungan melibatkan, pertama sekali, menghapuskan akibat memandu di permukaan jalan yang jauh dari ideal. Dalam hal ini, sepuluh teratas juga lebih baik dibandingkan dengan kereta asing yang lebih segar dan lebih mahal dalam segmen bajet. Jika terdapat lif atau, dalam kes yang melampau, lubang tontonan, mana-mana bahagian penggantungan hadapan boleh diganti atau dibaiki dengan mudah dengan tangan anda sendiri dengan alat asas. Terdapat beberapa keanehan dalam pembaikan tupang hadapan, galas sokongan dan bar anti-roll, tetapi ia terdapat dalam setiap kereta.

Pembaikan rak stereng memerlukan perhatian khusus. Membongkarnya tidak sukar, dan proses sekat itu sendiri boleh menyebabkan beberapa kesukaran, kerana di sini terdapat keperluan untuk beberapa penarik dan kerosakan yang ditentukur. Tetapi cukup untuk membongkarnya sendiri sekali, dan pada masa akan datang penyelenggaraannya tidak akan menyebabkan masalah. Semasa membaiki rak stereng, pastikan anda menggunakan kit pembaikan yang betul. Dan lengkap. Ia boleh dipasarkan sebagai satu set mudah pengedap dan sesendal, atau sebagai kit pembaikan lengkap dengan galas, beralun, sesendal dan pengedap yang sama, dan gelang penahan. Memandangkan ia akan mengambil masa setengah hari untuk menggantikan kit pembaikan, adalah lebih baik untuk menggantikan kit lengkap.

Kotak gear VAZ 2110 sangat jarang memuaskan. Selalunya, kesalahan dalam penukaran gear yang sukar adalah haus atau kerosakan sayap. Ini bukan masalah yang paling teruk, dan ia boleh diselesaikan dengan mudah. Selain itu, anda perlu menetapkan peraturan untuk memeriksa keadaan galas kotak gear, belakang pentas, pada setiap pembaikan atau penyelenggaraan klac. Ia sering memerlukan perhatian kepada dirinya sendiri, terutamanya jika cakera dengan lapisan geseran berkualiti rendah dipasang. Ia haus berkali-kali lebih cepat daripada yang berjenama, dan rivet boleh merosakkan permukaan kerja roda tenaga dan bakul klac.

Dalam VAZ 2110, anda perlu kerap memeriksa keadaan pusat pemeriksaan

Bodywork boleh dijalankan dengan pengalaman yang minimum, yang diperolehi sebagai bodywork yang sama dijalankan. Jadi lingkaran ganas ini mesti dipecahkan dan belajar untuk menggantikan ambang secara bebas, merawat bahagian bawah dan rongga dengan sebatian anti-karat, gerbang roda dan rongga pintu dalaman. Untuk ini, kini terdapat semua syarat dan mastik dan komposisi anti-karat yang diperlukan. Epic Movil dan mastik bitumen pembinaan adalah perkara yang sudah berlalu, jadi tidak akan ada masalah dengan pilihan cara sedemikian. Dan jika anda membuat rawatan anti-karat penuh badan sekurang-kurangnya sekali setiap dua tahun, maka anda boleh melupakan karat untuk masa yang lama.

Pembaikan bumper dan elemen plastik lain badan, penutup, panel, penutup dapur boleh dilakukan secara bebas, dengan beberapa kaedah. Ini tidak memerlukan kemahiran khas dan kos bahan, dan menjimatkan bumper atau kit badan plastik yang rosak dengan tangan anda sendiri adalah jauh lebih murah daripada membeli yang baharu. Isu ini diselesaikan dengan besi pematerian yang kuat, elektrod plastik dan pengering rambut. Semua kerja, bergantung pada saiz kecederaan yang diterima, mungkin mengambil masa tidak lebih daripada dua jam. Dan wang yang disimpan untuk pembaikan boleh dibelanjakan untuk membeli dempul yang baik dan satu set spatula, yang sudah pasti berguna untuk pembaikan badan kecil atau bumper yang sama.

Penyelesaian kuno dan beberapa tidak sempurna adalah dalam reka bentuk brek kereta, tetapi saya mengambil kira kesederhanaan mereka dan ketersediaan komponen, semuanya diputuskan dalam keadaan garaj biasa. Brek cakera hadapan dibaiki dalam kes yang melampau dan sekiranya cakera brek yang kritikal haus, dan anda boleh memilih mana-mana pad brek bergantung pada pilihan dan gaya pemanduan anda. Jika pemandu lebih suka gaya pemanduan yang lebih lembut dan menyenangkan, maka adalah berbaloi untuk memilih pad lembut.

Ia kurang bising, ia berfungsi lebih lembut, dan cakera brek kurang haus.Jika gaya pemanduan adalah agresif, maka dengan pad lembut anda perlu menukarnya dengan kerap, dan daya brek pada kelajuan tinggi mungkin tidak mencukupi. Dalam kes ini, anda harus memberi perhatian kepada pad brek sukan yang dipanggil. Mereka lebih bising, lebih kaku dan cengkaman yang sangat tajam; dengan penggunaan aktif, cakera brek mereka haus. Brek belakang adalah perbualan yang berasingan, kerana reka bentuknya kembali ke zaman Fiat 124.

Reka bentuk brek VAZ 2110 mempunyai beberapa ketidaksempurnaan

Kilang itu tidak pernah peduli untuk menggantikannya dengan cakera. Semasa operasi biasa, mereka tidak menyebabkan kebocoran, mereka hanya memerlukan lebih banyak perhatian daripada yang sepatutnya. Sebagai pilihan terakhir, sentiasa ada pilihan untuk menggantikannya dengan brek cakera dengan menggunakan beberapa pengubahsuaian. Tiada yang mustahil.

VAZ 2110 yang boleh dipercayai, kukuh, tetapi agak ketinggalan zaman belum menamatkan lagunya lagi, dan ia mungkin berguna dan mengajar cara memegang pemutar skru di tangan anda, untuk membezakan suis dari radiator peminat kereta pemula. Dan untuk pemandu yang berpengalaman, ini adalah kereta yang tidak boleh diganti untuk setiap hari dan pembantu yang boleh dipercayai.

muat turun foto ke telefon bimbit

Bahagian 2. ENJIN
Blok silinder
Kumpulan rod-omboh penyambung
Aci engkol dan roda tenaga
Kepala silinder
Camshaft dan pemacunya
Sistem penyejuk
Sistem pelinciran
Sistem bekalan
Karburator
Sistem ekzos

seksyen 3. PENGHANTARAN
Klac
Penularan
Pacuan roda hadapan

seksyen 4. UNDERWORK
Suspensi hadapan
Pembongkaran dan pemasangan suspensi hadapan
Suspensi belakang
Pembongkaran dan pemasangan suspensi belakang

seksyen 6. SISTEM BREK
Memeriksa dan melaraskan brek
Penggalak vakum
Silinder induk
Pengatur tekanan
Brek roda hadapan
Brek roda belakang
Sistem brek letak kereta

Seksyen 7. PERALATAN ELEKTRIK
Wayar dan fius
Bateri akumulator
Penjana
Pemeriksaan penjana

Pembaikan penjana
Pemula
Memeriksa pemula di tempat berdiri
Sistem pencucuhan tanpa sentuhan
Memeriksa peranti pencucuhan pada pendirian
Pencahayaan dan isyarat cahaya
Isyarat bunyi
Pengelap cermin depan
Pencuci lampu depan
Tingkap kuasa untuk pintu
Sistem kunci pintu
Kunci batang
Motor kipas penyejuk
Sistem kawalan pemanas automatik
Sistem pemanasan tingkap belakang
Peranti kawalan
Teknik penyelesaian masalah instrumen
Sistem kawalan injap solenoid karburetor
Peralatan radio

Seksyen 8. BADAN
Pembaikan rangka badan
Cat dan varnis
Perlindungan kakisan badan
pintu
Tudung, penutup batang, bumper
Panel instrumen, tempat duduk
Badan berkaca
Pemanas

Seksyen 9. PERALATAN PILIHAN DAN TAMBAHAN
Kereta vaz 2111 dan vaz 2112
Kepala silinder
Camshaft dan pemacunya
Sistem pengurusan enjin elektronik (sistem suntikan bahan api)

VAZ 2110 ialah contoh terbaik pereka kereta dari Togliatti untuk mengejar industri auto barat. Tetapi untuk membawa VAZ 2110 lebih dekat ke tahap kereta buatan Barat, anda boleh dan harus melakukan penalaan sendiri.

Tetapi perlu diketahui bahawa ia akan mengambil banyak dana dan usaha, apatah lagi kesabaran yang luar biasa, kerana jika anda membandingkan penalaan VAZ 2110 dengan penalaan VAZ 2107, semakan yang terakhir akan jauh lebih murah dan lebih mudah, kerana kereta ini telah pun menjadi sejenis penalaan klasik.

Anda perlu mula menala enjin dengan meningkatkan "pernafasan" enjin, i.e. pertama sekali, anda perlu menyediakan enjin dengan aliran udara yang baik. Mengganti bahagian semudah penapis udara akan meningkatkan kuasa enjin sehingga 8%. Keseluruhan pemasangan pendikit mesti ditanggalkan serta-merta selepas penapis lama. ia akan dapat menyediakan jumlah udara yang diperlukan untuk proses penyediaan campuran bahan api.

Sememangnya, anda perlu membelanjakan wang untuk penerima intake, sebelum anda perlu membuat pilihan untuk ini - di manakah anda memerlukan lebih kuasa, pada putaran rendah, atau adakah perlu untuk kereta berasa lebih yakin pada putaran enjin tinggi? Perlu diingatkan bahawa penggantian penerima ekzos dan aci sesondol harus dilakukan hanya di bawah keadaan khas dalam perkhidmatan profesional, kerana menjalankan kerja-kerja ini sendiri mungkin memerlukan kos tambahan untuk pembaikan dan untuk penghantaran kereta dengan trak tunda ke perkhidmatan yang sama.

Sememangnya, semakan ini pasti memerlukan penggantian sistem pengambilan. Sebagai contoh, anda boleh meletakkan pengumpul 4-2-1, di mana gas mula-mula akan bergabung menjadi dua paip, dan kemudian bergabung ke dalam aliran biasa. Juga, penalaan cip enjin tidak akan berlebihan.

Setelah mula menala VAZ 2110, anda juga boleh mengubah suai transmisi standard. Sebagai contoh, gear keenam tidak akan berlebihan (walaupun ia akan memakan masa yang lama dan lama untuk "menambahnya"). Tetapi penambahan sedemikian membenarkan dirinya sendiri - apabila memasang gear "pendek" sedemikian, anda boleh memberi peluang untuk pecutan cepat dan pantas dan enjin mencapai kuasa maksimum.

Oleh itu, anda perlu segera mengambil kira tugas untuk diri sendiri: adakah anda perlu jarang menukar gear atau sangat kerap beralih ke tombol penukar gear? Jangan lupa tentang klac juga. kilang tidak akan bertahan lama. Di sini adalah disyorkan untuk pergi ke kedai khas dan membeli sesuatu daripada pilihan pengeluar Barat (AP, UK, Lockhead). Pembezaan slip terhad tidak akan berlebihan, atas sebab keselamatan. Penggantungan itu juga tidak boleh diabaikan.

Sebagai tambahan kepada penalaan luaran VAZ 2110 yang lain (pemasangan bumper atau kit badan baru pada badan, gril radiator, spoiler, dll.), perhatian khusus harus diberikan untuk menala lampu depan dan lampu belakang, kerana kita mesti mengakui bahawa lampu utama kilang tidak jelas dan tidak memberikan daya tarikan yang sepatutnya kepada kereta. Di samping itu, VAZ 2110 putih akan kelihatan lebih cantik dengan lampu depan gelap berwarna.

Lampu depan boleh diwarnakan dalam beberapa cara yang berbeza, sesetengah daripadanya tidak menjejaskan pencahayaan jalan sama sekali. Lampu hadapan kilang pelbagai jenis dipasang pada kereta, jadi pilihan penalaan ini mesti dipertimbangkan secara individu. Cara paling popular dan paling mudah ialah mengecat lampu depan (lampu tidak berubah selepas itu). Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan lampu dari kereta dan berhati-hati mematahkan kaca dari sealant. Permukaan untuk lukisan mesti diampelas dan degreased (untuk ini disyorkan untuk menggunakan primer telus dari tin semburan).

Apabila mengecat, anda perlu menggunakan cat tahan panas, ia dijual di kedai yang sama di mana anda boleh menggunakan cat semburan biasa untuk badan. Perkara yang paling penting semasa mengecat ialah menerapkannya pada jarak yang mencukupi untuk mendapatkan lapisan yang sekata. Semasa mengecat, kaca lampu hadapan tidak terjejas. Anda boleh membaca lebih lanjut tentang penalaan lampu depan dalam artikel ini.

Apabila menala bahagian dalam VAZ 2110, anda harus terlebih dahulu menumpukan pada penebat hingar berkualiti tinggi dan penebuk dalaman (sebagai peraturan, velor dua nada atau tweed untuk dipadankan dengan warna badan digunakan). Kerusi semestinya mesti mengalami penyempitan, kerana kain kilang akan cepat rapuh. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan tempat duduk kilang - dengan cara ini adalah lebih mudah untuk merancang lokasi serpihan bahan. Untuk melakukan ini, potong serpihan dengan betul, perlu menggunakan setiap bahagian bahan standard ke bahan baru dan surih di sekeliling kontur dengan pen.

Sebarang penyempitan tidak lengkap tanpa tetulang dengan getah buih - untuk ini lebih baik menggunakan getah buih setebal 5 milimeter. Bahagian tempat duduk yang dipotong mesti dilekatkan pada getah buih menggunakan gam aerosol. Tempat duduk yang diketatkan kulit tidak murah, tetapi ia akan bertahan lama, terutamanya jika pembaikan paling mudah pada tempat duduk dilakukan tepat pada masanya.

Reka bentuk standard panel instrumen VAZ 2110 tidak begitu asli, tetapi anda boleh menambah keasliannya dengan menggantikan lampu latar dan sisipan instrumen. Ini boleh dilakukan dalam beberapa cara, dan intipati secara ringkasnya ialah:

Buat sendiri papan pemuka sepenuhnya, i.e.gunakan cat bercahaya khas untuk meletakkan nombor, anak panah, takuk, memasang lampu latar LED di bawah takometer dan di bawah suis dapur.
Beli sisipan siap pakai untuk papan pemuka (ia terdapat dalam kuantiti yang banyak di pasaran automotif).
Beli dan pasang papan pemuka baharu (ia boleh menjadi digital dan penunjuk) dengan peranti tambahan.
Pasang papan pemuka dari jenama kereta lain (dalam kes ini, papan pemuka sudah semestinya perlu disemak).

Pasaran berlimpah, dengan kedua-dua papan pemuka standard yang ringkas dan alternatif dengan berbilang kelompok instrumen.