Secara terperinci: baiki sendiri Izh Jupiter 5 dari tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Pengeluaran motosikal Izh Jupiter 5 bermula pada tahun 1985. Ini adalah model pengeluaran domestik yang berpatutan dengan ciri teknikal enjin yang baik pada masa itu. Populariti motosikal ini begitu hebat sehingga kaitannya tidak pudar hari ini. Oleh itu, dalam artikel ini kita akan melihat penalaan model ini.
Jadi mari kita mulakan dengan bahagian yang menyeronokkan! Bak kata pepatah: mereka disambut dengan pakaian. Penampilan kilang motosikal tersebut mempunyai rupa yang agak kusam. Jika basikal sukan adalah perkara anda, anda perlu bekerja keras untuk membentuk semula basikal. Tangki gas standard adalah hodoh dan sangat berat. Bahagian basikal ini serta-merta menarik perhatian, jadi kami meletakkan tangki yang diperkemas daripada basikal sukan. Sebagai peraturan, terdapat banyak perkara ini pada pertarungan. Perincian ini mempunyai watak bukan sahaja transformasi luaran, tetapi juga meningkatkan rasa kawalan, kerana ia membolehkan lutut cengkaman yang lebih baik dalam pelana. Tempat duduk besar juga boleh diganti. Ini akan memberi kesan positif kepada berat motosikal, tempat duduk standard sangat berat.
Anda boleh membuat dua tempat duduk baharu keratan sendiri:
Ia cukup untuk memotong pangkal dari kepingan plastik tebal dan memberikannya bentuk yang dimaksudkan.
Tampalkan dengan lapisan nipis getah buih perabot, kemudian sarung tempat duduk dengan kulit eko.
Prosedur seterusnya ialah menukar bahagian ekor:
Pertama, potong bentuk ekor yang diingini daripada buih pembinaan.
Kemudian gunakan gam epoksi dan gentian kaca untuk melekatkan acuan dalam lapisan.
Selepas acuan telah kering, kami memotong buih, sisa-sisa dikeluarkan dengan pelarut.
Ekor gentian kaca sesuai untuk menyebu dan mengecat. Berusaha untuk mendapatkannya! Nah, bahagian belakang bingkai perlu dicerna untuk ekor baru, bergantung pada bentuk dan saiznya. Penambahbaikan yang baik ialah penggantian tayar lama dengan tayar sukan jalan raya. Memasang cermin baharu akan memberikan rupa moden, dan yang paling penting, meningkatkan keterlihatan. Papan pemuka boleh dibekalkan daripada motosikal Cina atau moped, serta kawalan stereng. Ia tidak akan berlebihan untuk memasang xenon pada lampu depan dan menggantikan semua mentol, isyarat belok dan lampu brek dengan yang LED. Contoh foto penalaan Izh Jupiter 5:
Video (klik untuk bermain).
Ramai pemilik Jupiter tidak berpuas hati dengan kuasa motosikal mereka. Dalam bahagian artikel ini, kita akan melihat penalaan enjin Jupiter 5. Malah, enjin IZH mempunyai potensi besar untuk meningkatkan kuasa. Mula-mula, pastikan enjin berada dalam keadaan lebih kurang normal, rusuk silinder utuh, dan tempat duduk galas dalam kotak engkol tidak rosak. Pertama sekali, penalaan model ini terdiri daripada menghapuskan "jambs" dari kualiti buruk bahagian pembuatan industri bersiri tahun-tahun yang lalu, kerana pada masa itu mereka cuba mengurangkan kos pengeluaran sebanyak mungkin. Ingat untuk mencuci enjin sebelum membuka. Setelah membongkar enjin, kami menasihatkan anda untuk menggantikan semua galas dengan rakan Eropah atau Jepun, kerana kelajuan selepas penalaan motosikal Izh akan meningkat dan beban akan meningkat. Jika kelegaan antara omboh dan silinder tidak sesuai dengan norma, anda perlu menanggung saiz pembaikan yang terdekat. Kemudian kami meneruskan pemprosesan saluran pembersihan. Sebagai peraturan, ini adalah langkah-langkah pada sambungan antara bahagian bawah silinder dan permukaan kotak engkol.
Mereka mencipta seretan dan pusingan campuran bahan api yang tidak perlu, yang mengurangkan kadar aliran dan menghalang enjin daripada mendapat kuasa maksimum. Ini boleh dilakukan dengan kon dan gerudi.
Mungkin bagi seseorang bahawa dalam menala motosikal Izh, pemasangan aliran hadapan, paip ekzos yang cantik, dll. adalah sifat wajib. Kami sangat menasihatkan agar tidak melakukan ini! Ini akan meningkatkan penggunaan bahan api dan menyebabkan kehilangan kuasa.Sistem ekzos harus terdiri daripada dua resonator.
Ia juga tidak dibenarkan untuk menyambung 2 paip ekzos menjadi satu. Jika mahu, anda boleh membuat muncung meredam selepas resonator, menjadikan bunyi ekzos kurang kasar.
Sistem pengambilan juga terpakai untuk menala enjin Izh Jupiter 5. Kelemahan utama sistem pengambilan adalah ketiadaan injap kelopak dan kehadiran hanya satu karburetor pada enjin standard. Satu karburetor tidak membenarkan mengembangkan putaran tinggi dan, dengan itu, kuasa. Penyelesaian yang sangat baik ialah memasang dua karburetor yang sama bersama dengan dua injap kelopak "rumah".
Untuk melakukan ini, anda perlu membuat paip masuk baru untuk setiap silinder secara berasingan dengan perumah untuk injap kelopak. Mereka menyediakan pergerakan campuran bahan api hanya ke dalam, yang mempunyai kesan positif pada mengisi silinder dan meningkatkan kuasa. Karburator boleh dibekalkan dari peralatan 2-lejang asing dengan jumlah yang sama, tetapi jika anggarannya terhad, maka K68 domestik dari motosikal Ural akan melakukannya. Dalam kes ini, perlu memilih jet untuk kelantangan enjin Izh Jupiter 5.
Pada akhir artikel, saya ingin ambil perhatian bahawa penalaan model ini tidak berakhir dengan kaedah di atas. Menala Izh Musytari adalah rantaian yang kompleks, di mana satu perubahan reka bentuk akan melibatkan yang lain. Jaga tetulang bahagian bawah kereta, imbangkan rim motosikal, teguhkan lengan hayun. Bingkai standard pada basikal ini adalah tipis, memerlukan tetulang dengan pengeras. Ia bagus untuk mempunyai brek cakera dan garpu hadapan yang lebih tebal. Menala Izh Jupiter 5 adalah pengalaman yang menarik, dan jika anda mengambil serius proses ini, hasilnya boleh melebihi jangkaan!
Motosikal Izhevsk sudah tentu boleh dianggap sebagai salah satu yang paling elegan dan boleh dipercayai. Sangat ringan dan padat, basikal ini mampu membawa beban yang sangat besar. Jadi, enjin IZH Jupiter 5 mampu menahan beban 500 kg!
Ini adalah keputusan yang sangat baik. Basikal itu sendiri kelihatan sporty. Minimalis klasik zaman Soviet direka lebih untuk golongan muda pada masa itu, tetapi popular dengan semua kumpulan umur.
IZH mempunyai keupayaan untuk memasang modul kargo atau sidecar, yang sangat mudah apabila mengangkut penumpang atau muatan besar. Pada masa yang sama, ia mempunyai keupayaan merentas desa yang sangat baik pada mana-mana tanah atau permukaan jalan. Walau bagaimanapun, dalam cuaca hujan, cengkaman jalan jauh lebih teruk, dan dalam lumpur, masalah kestabilan boleh timbul.
Unit ini sangat bersahaja dengan keadaan cuaca. Dalam fros yang teruk, sehingga -30 darjah, tidak sukar untuk menghidupkan enjin. Walaupun dalam keadaan panas yang melampau, tidak ada masalah dengan terlalu panas.
Ciri-ciri enjin IZH Jupiter 5 untuk era Soviet agak baik. Enjin dua silinder menghasilkan kira-kira 25 kuasa kuda, yang membolehkan motosikal itu memecut hingga 120 km / j. Sebagai perbandingan, motosikal Ural dan Dnepr mempunyai purata kelajuan maksimum kira-kira 110 km / j... Walau bagaimanapun, kebolehpercayaan, seperti mana-mana basikal Soviet, menimbulkan masalah. Pembaikan kerap enjin IZH Jupiter 5 adalah sebahagian daripada operasi motosikal itu.
Pembongkaran enjin IZH Jupiter 5, yang videonya dibentangkan di bawah, dilakukan bukan sahaja apabila masalah timbul, tetapi juga untuk tujuan pencegahan. Sebagai contoh, membersihkan karburetor adalah salah satu syarat untuk mengekalkan prestasi enjin yang stabil.
Litar enjin IZH Jupiter 5 adalah mudah walaupun untuk pemandu yang tidak berpengalaman. Oleh itu, semasa pembaikan tidak akan ada soalan yang sukar. Dalam kebanyakan kes, kerosakan berlaku disebabkan kecuaian pemilik yang menggunakan moped secara tidak betul dan tidak melakukan penyelenggaraan yang kerap. Sebagai contoh, pemilihan minyak yang salah untuk musim tertentu. Jadi, jika ada bahagian yang haus, ia mesti diganti.
Palam pencucuh.
Kepala silinder motor.
Silinder enjin motosikal.
Tingkap sistem ekzos.
Omboh silinder.
Cincin omboh silinder.
Pintas saluran sistem.
Jari omboh motosikal.
Rod penyambung aci engkol.
Kiri separuh kotak engkol.
Bintang terkemuka.
Aci gandar aci engkol dibiarkan.
Spring klac.
Skru pelarasan.
Cakera klac adalah tekanan.
Pedal pengaruh pada pusat pemeriksaan (kotak gear).
Pedal pencetus.
Cakera klac.
Garpu kotak gear.
Separuh kanan kotak engkol.
Kepala silinder motor.
Silinder enjin motosikal.
roda tenaga enjin.
Penutup ruang engkol enjin Izh Jupiter 5.
Penjana motosikal.
Cam pemutus moto.
Gear kotak gear.
Gear kotak gear.
Cam untuk penglibatan / pelepasan automatik mekanisme klac.
Kadangkala mustahil untuk mencari punca kerosakan selepas satu pemeriksaan visual. Dalam sesetengah kes, adalah perlu untuk membongkar sepenuhnya enjin IZH Jupiter 5. Tetapi jika anda mengetahui sebabnya, anda boleh menyelesaikan masalah itu sendiri dengan cepat. Berikut ialah contoh kerosakan utama dan cadangan pembaikan:
Ini adalah masalah utama yang boleh dihadapi semasa operasi. Cara membuka enjin IZH Jupiter 5 diterangkan secara terperinci dalam buku penyelenggaraan yang dikeluarkan semasa pembelian. Semua yang dinyatakan di dalamnya ditulis dalam teks yang jelas, dengan gambar rajah dan arahan terperinci. Bukan sahaja pembaikan unit Soviet berada dalam kuasa mana-mana pemilik.
Terdapat banyak soalan tentang cara memasang enjin IZH Jupiter 5 sendiri, membuat semakannya. Sebagai contoh, pemasangan karburetor yang lebih dipercayai atau peredam yang lebih bergaya dan kuat dihasilkan dengan cukup cepat tanpa pelaburan kewangan yang ketara.
Menala enjin IZH Jupiter dengan tangan anda sendiri adalah mungkin jika anda mempunyai masa yang cukup dan bersemangat. Cukup sekadar menunjukkan ketabahan.
Motosikal itu mempunyai nisbah kos yang berfaedah, kualiti binaan dan keperluan perkhidmatan. Sesuai untuk mereka yang mempunyai bajet kecil, dan mereka yang inginkan teknik serba boleh. Walau bagaimanapun, kerosakan yang kerap akan memakan masa. Anda harus bersedia untuk ini, kerana sesetengah basikal boleh berumur 40-50 tahun.
