DIY repair honda gc160

Manual untuk pembaikan kecil enjin Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Jika anda mempunyai kemahiran membaiki kereta yang paling mudah, maka anda boleh menangani sendiri beberapa kerosakan pada enjin Honda. Walau bagaimanapun, jika anda meragui kemahiran anda atau langsung tidak mahu bersusah payah membaiki enjin Honda anda sendiri, kami sentiasa bersedia untuk membantu anda. Kami sentiasa bersedia untuk membuat pembaikan berkualiti tinggi bagi enjin Honda, menggunakan alat ganti bukan asli yang asli atau diuji.

Sentiasa baca manual pemilik sebelum mengendalikan enjin Honda anda buat kali pertama.

Sentiasa tutup batang bahan api selepas bekerja dan semasa mengangkut.
Jangan sekali-kali terbalik atau condongkan enjin Honda ke arah bahagian karburetor dan silinder.
Jangan lupa tukar minyak dalam enjin Honda anda, kekerapan penukaran adalah 100 jam.

Soalan yang kerap berkaitan dengan kerosakan kecil pada enjin Honda, yang, jika dikehendaki, boleh dihapuskan dengan tangan anda sendiri.

1. Enjin tidak akan dihidupkan:
Hampir semua enjin Honda mempunyai perlindungan paras minyak dalam kotak engkol. Jika paras minyak tidak mencukupi, sistem pencucuhan tersumbat dan tiada percikan api. Sentiasa periksa paras minyak sebelum memulakan kerja.
Sebab seterusnya untuk ketiadaan "percikan api" mungkin kerosakan palam pencucuh, jadi dinasihatkan untuk menyimpannya dalam stok.
Jika semua di atas tidak membantu, terdapat "percikan api" tetapi palam pencucuh kering, kita naik ke dalam karburetor. Semasa penyimpanan peralatan jangka panjang, petrol terurai dan mendapan dalam bentuk plastisin atau gam terbentuk di karburetor, yang menyumbat jet bahan api utama. Ia perlu mengeluarkan karburetor, buka, dan bilas semua bahagian dengan baik. Perhatian khusus harus diberikan kepada jet bahan api.

2. Enjin Honda mengeluarkan asap hitam dan menghasilkan kuasa yang tidak mencukupi.
Sebabnya penapis udara banyak tersumbat. Bergantung pada jenis penapis udara, penapis kertas mesti diganti dengan yang baru, dan penapis span boleh dibasuh dan digunakan semula.

3. Petrol dalam minyak:
Enjin dihidupkan, berjalan selama beberapa minit, kemudian asap tebal muncul dari muffler dan enjin berhenti.
Petrol memasuki minyak apabila jarum penutup karburetor tidak menahan tekanan petrol.
Ada kemungkinan bahawa kotoran telah mendapat di bawah jarum dalam karburetor dan injap tidak memegang. Semasa pengangkutan, batang bahan api tidak ditutup dan injap pernafasan dalam penutup tangki gas tidak berfungsi.

Kami sentiasa bersedia untuk membuat pembaikan berkualiti tinggi bagi enjin Honda, menggunakan alat ganti bukan asli yang asli atau diuji.

Pusat servis Rem Tech Service menawarkan perkhidmatan pembaikan enjin pembakaran dalaman Honda GC160

Yang paling biasa digunakan dalam peralatan berkebun dan pembinaan (pemotong rumput, penanam, traktor berjalan kaki, penjana gas) ialah enjin Honda GC160, yang berjaya kami servis dan pembaikan di pusat servis kami.

Pakar syarikat kami akan menghapuskan sebarang masalah pada enjin Honda GC160, kerana mempunyai banyak pengalaman.

Kami menjemput anda untuk membiasakan diri dengan masalah utama dalam enjin Honda GC160

1. Bunyi galas aci engkol

2.Membunyikan rod penyambung semasa operasi atau semasa menukar beban

4. Baji Enjin: (Punca utama baji atau ketukan adalah kuantiti yang tidak mencukupi)

5. Kegagalan gabenor mekanikal

6. Enjin berasap di bawah beban atau terbiar (haus CPG)

8. Penutup kotak engkol bocor minyak atau pengedap minyak aci engkol

9. Dalam kes yang jarang berlaku - tiada mampatan (cincin melekat)

10. Ia bermula dengan teruk - perkhidmatan tepat pada masanya tidak dilakukan

11.Tidak menarik beban yang ditarik sebelum ini

Enjin Honda GC160 sering dibawa masuk, yang berasap dan menggunakan sejumlah besar minyak. Sebabnya biasanya terletak pada operasi yang tidak betul (bekerja tanpa penapis udara, bekerja dengan penapis yang sangat kotor, bekerja tanpa penyelenggaraan untuk sejumlah besar jam motor)

Sebab asap enjin.

Dengan penggunaan enjin yang berpanjangan tanpa penapis udara, terdapat peningkatan haus kumpulan silinder. Akibatnya, cincin pengikis minyak tidak dapat menampung kerja mereka dan, akibatnya, minyak memasuki kebuk pembakaran, dan asap terbentuk semasa pembakaran. Dalam kes ini, anda perlu menggantikan cincin.

Meletakkan cincin baru pada silinder yang usang - mungkin untuk mengeluarkan pecahan untuk seketika, tetapi ini tidak akan menyelesaikan masalah secara keseluruhan.

Untuk penghapusan global kerosakan, perlu untuk menggantikan blok dan gelang enjin dan, jika perlu, kumpulan omboh.

Tanpa kemahiran, adalah lebih baik untuk tidak cuba menjalankan membaiki enjin Honda GC160 lakukan sendiri, kerana campur tangan yang tidak layak hanya akan memburukkan keadaan dan meningkatkan kos pembaikan beberapa kali.

Hubungi pakar secara peribadi kami, menjimatkan wang, masa dan saraf anda.

Sekiranya kerosakan tidak memerlukan alat ganti yang kami hantar kepada pelanggan, maka pembaikan dilakukan secepat mungkin. Kos dan terma diumumkan kepada pelanggan sejurus selepas diagnostik menyeluruh peralatan. Dan keputusan mengenai kesesuaian pembaikan sentiasa milik anda. Jika pelanggan enggan membaiki selanjutnya, hanya diagnostik dibayar. Juga di pusat servis kami, kami menawarkan anda perkhidmatan baharu untuk pertukaran peralatan lama, pembaikan yang kadangkala boleh mengambil 80% daripada kosnya untuk yang baharu. Semak butiran dengan pengurus kami di nombor telefon yang ditunjukkan.

Beralih kepada RemTechService, pastikan peralatan anda berada di tangan pakar kami yang boleh dipercayai dan mahir.

Pembaikan enjin Honda GC160, siri diperlukan, hubungi: 063 202-90-70 097 023-42-42

Honda, mesti menentukan risiko kepada keselamatan peribadi mereka dan operasi enjin yang selamat. Jika anda perlu menggantikan bahagian, gunakan bahagian Honda tulen dengan nombor bahagian yang betul, atau bahagian yang setara. Kami amat mengesyorkan agar anda tidak menggunakan alat ganti yang berkualiti rendah.

GARIS PERUBAHAN GC160 GC190 • Model GS190 GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • komponen pelepasan GS190 2007 Item SUDUT BARU 10 ° TANGKI BAHAN BAKAR • Leher pengisi bahan api direka bentuk semula • Penutup tangki bahan api TETHER CAP FUEL TANK.

GC160 GC190 • GS190 Model GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 2007 komponen pelepasan Item GC160 GC160LA GC / GS190LA PISTON GC / GS190 LA GC190 • Penipisan GC / GS190 • Pencairan atas. GS190 telah ditukar kepada cincin 0 mm diterima.

GC160 1. SPESIFIKASI GC190 • GS190 1. SPESIFIKASI. 1-1 2. KELUK PRESTASI. 1-2 1. SPESIFIKASI Model GC160LA GC190LA GS190LA Jenis 4-lejang, overhead camshaft silinder tunggal Anjakan 160 cc (9.8 cu-in) 187 cc (11.4 cu-in) Bore x stroke 64 x 50 mm (2.5 in) x 69.5 mm x 50 mm (2.71 x 1.97 in)

GC160 GC190 • GS190 2. KELUK PRESTASI GC160LA GC190LA GS190LA.

1. SPESIFIKASI GC160 • GC190 • GS190 1. RAJAH PENDAWAIAN. 1-1 2. HALUAN KAWAD. 1-2 1. GAMBARAJAH PENDAWAIAN DENGAN OIL ALERT OIL TAHAP PENcucuhan SPARK IGNITION ALERT SWITCH SWITCH PLUG COIL UNIT.

Kami memutuskan sambungan enjin terus dari unit (keluarkan takal, roda tenaga pemula, bingkai, dll.), kami mendapat yang berikut:

Kami membuka skru bolt penutup, meratakan penutup di sekeliling perimeter (ia terletak di atas pengedap) dan mengeluarkannya, kami mendapat yang berikut:

Tanggalkan magneto dan roda tenaga (aci pembilang, buka skru nat dan tolakkannya dari kon). Jangan lupa tentang dowel, jangan kalah.

Seterusnya ialah kotak engkol. Satah sambungan kotak engkol dengan kepala adalah pada sudut. Kami membuka skru di sepanjang perimeter kotak engkol (terdapat banyak daripada mereka), cungkil di sepanjang jahitan dengan pemutar skru yang kuat (duduk di atas sealant). Arah untuk mengeluarkan kotak engkol adalah di sepanjang aci engkol, dan bukan di sepanjang satah, di mana tiub panduan kelihatan dalam foto.

Kami mendapat akses ke aci engkol, kemudian kami akan membuka skru dua bolt dengan nombor 12.

Supaya nanti tidak akan ada masalah semasa pemasangan dengan pemasangan dalam kedudukan tali pinggang bergigi yang betul, kami akan membuat nota pada takal dan gear aci engkol berbanding dengan tanda pada tali pinggang. Kami mengeluarkan tali pinggang, Tanggalkan bolt pada aci engkol, keluarkan omboh (di sini kita perlu kacau, kerana ia keluar pada kedudukan tertentu. Tanggalkan aci engkol. Kami mendapat gambar berikut dari sisi silinder

Dan kemudian kami sudah menyiasat masalah. Dalam kes saya, ia adalah cincin pada omboh (tiada tanda calar pada silinder).
Saya membeli cincin itu di kedai di kedai jenama Honda (di Google) dengan harga 1000 rubel, kerana pencarian yang setara murah tidak memberikan apa-apa.

Nah, sejak minyak tumpah melalui penapis udara, saya dengan teliti memotong kertas penapis lama, membeli penapis biasa untuk Zhiguli (saya tidak ingat model mana untuk 100 rubel, lebar dan ketebalan bertepatan), mengeluarkannya. selari, potong ke panjang yang diperlukan dan kencangkan dengan sealant.By the way, penapis asli untuk GC135 berharga kira-kira 500-600r.

Penapis baharu diterima
Apabila memasang, kami membersihkan apa-apa, keluarkan silikon lama, degrease, sapukan dengan pengedap jika perlu, semak bahagian yang tidak perlu.
Selepas pemasangan, enjin tidak dihidupkan pada percubaan pertama, jadi jangan risau

Enjin untuk motoblock Honda (Honda GX 160) untuk masa yang lama mereka telah digunakan oleh pengeluar motoblock dan penanam Rusia, dan telah membuktikan diri mereka dari sisi terbaik, sebagai dipercayai dan berkualiti tinggi. Sebelum kemunculan di pasaran enjin Cina, termasuk Lifan (yang menghasilkan analog enjin Honda), syarikat ini menduduki kedudukan utama dalam pasaran.

GX - siri enjin petrol tujuan am profesional direka khas untuk operasi yang panjang dan bebas masalah dalam keadaan yang melampau. GXV - (Motor aci menegak digunakan untuk pemotong rumput, penanam gear cacing, dll.)

Enjin Honda GX160 sesuai untuk pelbagai aplikasi tugas berat seperti peralatan pembinaan, penanam, penjana, pengimpal, pam dan peralatan industri lain.
Ciri-ciri enjin:

1. Reka bentuk OHV meningkatkan kecekapan pembakaran

2. Mudah dimulakan terima kasih kepada sistem penyahmampatan automatik dan pemegang yang selesa bagi pemula undur

3. Bahan berkualiti tinggi dan komponen khas yang menjamin kebolehpercayaan dan ketahanan

4. Enjin memenuhi piawaian alam sekitar global yang paling ketat

5. Penggunaan bahan api dan minyak yang rendah

6. Getaran dan bunyi yang rendah

7. Kapasiti liter tinggi

Pengubahsuaian pada enjin Honda GX 160

Untuk enjin dari syarikat Honda ini, terdapat banyak ubah suai berbeza yang memenuhi kehendak mana-mana pengguna. Varieti mengambil kira parameter berikut:

• mengikut jenis aci keluaran (jenis aci dimensi enjin Honda GX 160)
• kehadiran kotak gear dan jenisnya
• kehadiran sensor minyak
• jenis pemula (manual, elektrik)
• perbezaan lain (penapis bahan api, penapis udara, peredam, gegelung pengecasan, unit kawalan, dsb.)

Penyahkodan pengubahsuaian enjin Honda GX 160

Graf kuasa dan tork berbanding enjin rpm Honda GX 160

Seperti yang anda boleh lihat dari graf di atas, tork maksimum pada kelajuan enjin 2500-2700 rpm

Minyak enjin untuk enjin Honda GX 160

Gunakan Minyak Enjin 4-Lejang Honda atau detergen tinggi yang setara, minyak enjin premium yang telah disahkan mengikut atau lebih tinggi daripada klasifikasi minyak enjin OEM SG, SF / CC, CD automotif AS. Kepunyaan minyak enjin untuk kelas SG, SF / CC, CD akan ditunjukkan oleh sebutan huruf ini pada bekas.

Adalah disyorkan untuk mengendalikan enjin dengan minyak enjin SAE 10W-30 yang sesuai untuk semua suhu persekitaran. Minyak enjin dengan kelikatan berbeza yang ditunjukkan dalam jadual boleh digunakan dengan syarat purata suhu udara di kawasan anda tidak melebihi julat suhu yang ditentukan.

Jangan mengisi minyak enjin secara berlebihan. Periksa paras minyak dengan enjin mendatar.

Minyak kotak gear

Isi kotak gear dengan minyak enjin yang sama seperti yang disyorkan untuk enjin itu sendiri. Isi minyak sehingga maksimum atas

tanda pada dipstick (kotak gear dengan nisbah gear 1/2 dan klac emparan). Peredam dengan nisbah gear 1/2
(tanpa klac empar) dan kotak gear dengan nisbah gear 1/6 dilincirkan dengan minyak enjin di dalam kotak engkol enjin.

Palam pencucuh - jenis yang disyorkan BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Periksa palam pencucuh, ganti jika elektrod haus atau terdapat keretakan pada penebat. Jurang hendaklah 0.70 -0.80 mm. Bengkokkan elektrod sisi jika perlu.

Selang Penyelenggaraan Enjin Honda GX

Dimensi keseluruhan enjin GX 160 bergantung pada aci PTO

Pilihan aci lepas landas kuasa untuk enjin Honda GX 160

Elemen peralatan enjin Honda GX 160

Pilihan kotak gear untuk enjin Honda GX 160

Peranti kotak gear

Muat turun Manual Pengguna GX 120 - GX 160 Rammer

Muat turun manual GX 120-160-200

Kami menjalankan pembaikan profesional enjin Honda untuk peralatan kuasa taman dan alat berkuasa gas. Kami menerima sebarang model untuk pembaikan: GX, GXV, GCV, GS, GC. Kami sentiasa mempunyai alat ganti di gudang kami
dan bahan habis guna untuk kerja dalam sebarang kerumitan. Semua kerja yang dilakukan dan alat ganti yang dipasang dilindungi oleh jaminan jangka panjang.

Pakar kami menjalankan pembaikan lapangan di tapak pelanggan, di mana-mana di Moscow dan Wilayah. Untuk menghubungi tuan, anda mesti mengisi borang di tapak web atau hubungi melalui telefon yang menunjukkan model enjin yang tepat dan anggaran kerosakan. Selepas memproses permohonan, pekerja kami akan menghubungi anda untuk membaiki enjin Honda di wilayah anda. Masa menunggu untuk pakar kami adalah tidak lebih daripada 3 jam dari saat membuat pesanan.

Kelebihan melaksanakan kerja di wilayah kami ialah pembaikan yang mendesak dan diagnostik percuma. Jika anda membawa unit anda sendiri, kami akan mendiagnosisnya di hadapan anda secara percuma dan mengumumkan kos pembaikan. Dalam kebanyakan kes, kerosakan diperbaiki di tapak, memandangkan gudang alatan dan alat ganti yang betul sentiasa ada. Pembaikan enjin Honda dalam variasi ini adalah yang paling optimum, kerana lawatan tuan dan kenderaan kami tidak digunakan.

Kami terlibat dalam mana-mana model enjin Honda: GX25, GX35, GX100, GX120, GX200, GX160, GX240, GX270, GX340, GX360, GX390, GX610, GX620, GX200, GX160, GX240, GX270, GX340. GXH50, GXV50, GSV190, GS190, GS160, GC135, GC160, GC190, GCV135, GCV160, GCV190, GCV520, GCV530 dan banyak lagi.

MEMBAIKI ENJIN HONDA GX160 penyelesaian masalah (plat bergetar, penanam, penjana, pam motor, dll.)

Kumpulan omboh baharu Pemasangan enjin Honda GX160