Pembaikan DIY Hyundai Sonata

Sejak pembelian Sonya, pelarasan tempat duduk pemandu tidak berfungsi dengan betul.
Untuk lebih tepat, kerusi tidak bergerak dengan baik ke sana ke mari.
Anda mencucuk kayu bedik ini, tetapi tiada apa yang berlaku.
Ini amat merisaukan selepas mencuci, jika saya bodoh atau tukang basuh adalah tuan yang hebat, tempat duduk mereka sentiasa bergerak dengan sempurna, dan selepas membersihkan salun saya terpaksa mencucuk kayu bedik ini 100,500 kali untuk bergerak.
Dan sekali lagi, selepas mencuci, tidak dapat memandu ke stereng, saya memutuskan untuk membuka dan melihat.
Kami mengeluarkan tuil dari kayu bedik, hanya dengan bodoh menariknya ke arah diri kita sendiri.
Kami mengeluarkan penutup, yang sebenarnya menyembunyikan keseluruhan mekanisme.

Kayu bedik dilekatkan pada pad dengan dua bolt.

Putuskan sambungan kayu bedik dan mula membukanya.
Kenapa dia? YA xs)
Sebenarnya, tiada apa yang sukar untuk membuka kayu bedik

Kita perlu mencapai ini

Perhatian
Jangan kehilangan dua bola, sebesar kepala perlawanan, yang berada di dalam mekanisme.

Malangnya, saya tidak mengambil gambar bahagian dalam, ia tidak sebelum itu.
Sebenarnya, apabila semuanya dikeluarkan dan dibongkar, saya mendapati bahawa deposit karbon telah terbentuk pada kenalan, yang sebenarnya mengganggu kerja yang betul, saya membersihkan dan mengumpul segala-galanya.

Meletakkan semuanya dalam susunan terbalik
Kami menyemak semuanya berfungsi.
Dan kami bergembira dengan kerja yang dilakukan dan pena emas kami!
Terima kasih kepada semua)

Sejak pembelian Sonya, pelarasan tempat duduk pemandu tidak berfungsi dengan betul.
Untuk lebih tepat, kerusi tidak bergerak dengan baik ke sana ke mari.
Anda mencucuk kayu bedik ini, tetapi tiada apa yang berlaku.
Ini amat merisaukan selepas mencuci, jika saya bodoh atau tukang basuh adalah tuan yang hebat, tempat duduk mereka sentiasa bergerak dengan sempurna, dan selepas membersihkan salun saya terpaksa mencucuk kayu bedik ini 100,500 kali untuk bergerak.
Dan sekali lagi, selepas mencuci, tidak dapat memandu ke stereng, saya memutuskan untuk membuka dan melihat.
Kami mengeluarkan tuil dari kayu bedik, hanya dengan bodoh menariknya ke arah diri kita sendiri.
Kami mengeluarkan penutup, yang sebenarnya menyembunyikan keseluruhan mekanisme.

Kayu bedik dilekatkan pada pad dengan dua bolt.

Putuskan sambungan kayu bedik dan mula membukanya.
Kenapa dia? YA xs)
Sebenarnya, tiada apa yang sukar untuk membuka kayu bedik

Kita perlu mencapai ini

Perhatian
Jangan kehilangan dua bola, sebesar kepala perlawanan, yang berada di dalam mekanisme.

Malangnya, saya tidak mengambil gambar bahagian dalam, ia tidak sebelum itu.
Sebenarnya, apabila semuanya dikeluarkan dan dibongkar, saya mendapati bahawa deposit karbon telah terbentuk pada kenalan, yang sebenarnya mengganggu kerja yang betul, saya membersihkan dan mengumpul segala-galanya.

Meletakkan semuanya dalam susunan terbalik
Kami menyemak semuanya berfungsi.
Dan kami bergembira dengan kerja yang dilakukan dan pena emas kami!
Terima kasih kepada semua)

Hyundai Sonata EF (Mark IV, digayakan semula 2001 (V), Sonica) manual profesional untuk operasi, penyelenggaraan dan pembaikan dengan enjin petrol: G4JP Sirius II 2.0 l (1997 cm³) 131-137 hp / 96-101 kW, 4G64 Sirius II 2.4 l (2351 cc) 142-146 hp / 104-107 kW dan G6BA Delta 2.7 l (2656 cc) 173 hp / 128 kW; ciri teknikal, gambar rajah pendawaian, peranti, diagnostik, ciri reka bentuk. Pengeluaran dan edisi praktikal kereta penumpang kelas pertengahan Hyundai Sonata dengan badan sedan empat pintu, model pacuan roda hadapan generasi keempat selepas digayakan semula dari 2001 hingga 2004 (TagAZ hingga 2012)

Memasang tali pinggang masa.

1) Pasang tali pinggang pemasaan mengikut lawan jam di atas takal penegang dan gegancu aci engkol.

Pegang tali pinggang pada takal penegang dengan tangan kiri anda.
2) Semasa mengetatkan tali pinggang dengan tangan kanan anda, luncurkannya di atas gegancu pam minyak.
3) Luncurkan tali pinggang ke penggelek pemalas.
4) Letakkan tali pinggang di atas gegancu aci sesondol masuk.
5) Putar sproket aci sesondol ekzos mengikut arah jam satu gigi sehingga sproket sejajar dengan tanda pemasaan.
6) Dengan kedua-dua tangan mengetatkan tali pinggang, luncurkannya ke atas gegancu aci sesondol ekzos.
7) Naikkan sedikit roller penegang automatik supaya tidak ada kelonggaran pada tali pinggang, kemudian pra-ketatkan bolt roller.
8) Periksa penjajaran semua tanda sproket dengan tanda pemasaan.
9) Tanggalkan pin dowel daripada perumah penegang auto.
10) Pusingkan aci engkol dua pusingan mengikut arah jam dan biarkan ia tidak bergerak selama kira-kira 15 minit.
11) Ukur tonjolan "A" rod penegang (jarak antara tuil dan perumah penegang) dan pastikan ia berada dalam julat nominal.

Nilai nominal. 6-8 mm

12) Ketatkan bolt takal penegang kepada tork yang dinilai.
Tork . 43-55 Nm
13) Pasang penutup tali pinggang masa atas dan bawah dan ketatkan bolt penutup kepada tork yang dinilai.

Tork:
Bolt "A" dan "B". 8-10 Nm
Bolt "C". 10-12 Nm
14) Pasang takal aci engkol, takal pam penyejuk dan pasang tali pinggang pemacu sampingan.
15) Laraskan ketegangan tali pinggang pemacu sampingan.

MEMBAIKI ENJIN HUNDAI SONATA TAGAZ hari 1

Pembaikan enjin Hyundai Sonata 2.0 G4KD (Rampasan) di Kiev