Pembaikan DIY penjana aksen Hyundai

Anda memerlukan: kepala soket "untuk 8", kepala Torx E6, kord sambungan, tombol, barb, besi pematerian, penguji, penarik untuk galas rotor.

2. Tanggalkan dua skru yang menahan selongsong penjana ...

3. ... dan tanggalkan nat terminal "B +".

4. Tekan pemegang selongsong jauh dari perumahan stator ...

6. Nyahpateri kedua-dua petunjuk pengatur voltan elektronik daripada unit penerus menggunakan penanggal pateri.

Beginilah rupa peranti khas untuk menanggalkan pateri cair.

7. Tanggalkan dua skru yang menahan pengatur voltan elektronik ke perumah pemegun ...

8. ... dan keluarkan pengatur voltan.

Ia kelihatan seperti lubang teknologi dalam berus penjana, direka untuk membetulkannya apabila memasang pengatur voltan elektronik.

9. Nyahpateri tiga petunjuk belitan stator daripada unit penerus ...

10. ... tanggalkan dua skru yang menahan unit penerus pada penutup stator ...

11. ... dan keluarkan unit penerus.

12. Tanggalkan empat skru pengapit perumahan stator dan penutup hadapan penjana.

13. Tandakan kedudukan relatif stator berbanding dengan penutup hadapan penjana dan perumahan stator.

14. Pasangkan perumah pemegun dengan pemutar skru ...

16. Sambungkan stator dengan pemutar skru ...

17. ... dan keluarkannya dari penutup hadapan.

18. Untuk tidak merosakkan atau menyekat takal apabila membuka skru, letakkan tali pinggang yang lebih besar di atas takal.

19. Ikat takal dengan tali pinggang dalam naib, buka skru nat ...

21. ... dan lengan pengatur jarak.

22. Tanggalkan rotor dari penutup hadapan.

Periksa gelang gelincir rotor. Jika terdapat kesan calar, risiko, calar, kesan haus daripada berus padanya, kisar cincin.

23. Periksa penutup hadapan penjana. Jika semasa putaran galas anda merasakan permainan antara gelang, gelek atau jamming elemen gelek, gelang pelindung rosak atau terdapat titisan gris, gantikan galas tersebut. Sekiranya terdapat retakan pada penutup, terutamanya di tempat di mana penjana dipasang, perlu menggantikan penutup dengan yang baru.

24. Untuk menggantikan galas hadapan ...

25. ... tanggalkan empat skru yang menahan penutupnya ...

27. Tekan galas hadapan keluar dari penutup.

28. Tekan bearing baru ke dalam penutup menggunakan mandrel diameter yang sesuai, mengenakan daya pada gelang luar.

29. Periksa kemudahan putaran galas dari sisi gelang gelincir pemutar. Jika semasa putaran galas anda rasa bermain di antara gelang, gelek atau rampasan elemen gelek, gelang pelindung rosak atau terdapat titisan gris, galas perlu diganti. Untuk melakukan ini, tekan galas dari aci pemutar dengan penarik dan pasangkan yang baru, mengenakan daya pada cincin dalam.

30. Periksa rintangan belitan rotor dengan penguji dengan menyambungkannya ke gelang gelincir. Rintangan hendaklah kira-kira 3 ohm. Jika penguji menunjukkan infiniti, maka terdapat litar terbuka dalam belitan dan pemutar perlu diganti.

31. Periksa litar pintas penggulungan rotor ke tanah. Untuk melakukan ini, sambungkan probe penguji ke kutub rotor dan secara bergilir-gilir ke gelang gelincir. Rintangan yang diukur mestilah besar tidak terhingga, jika tidak, gantikan pemutar.

32. Periksa belitan stator untuk litar terbuka, mengukur rintangan antara semua petunjuk belitan dengan penguji. Jika rintangan yang diukur cenderung kepada infiniti, stator mesti diganti.

33. Periksa belitan stator untuk litar pintas pada bingkai. Untuk ini…

34. ... sambungkan kuar penguji ke perumah pemegun dan berselang-seli pada setiap plumbum belitan.Rintangan yang diukur hendaklah sangat tinggi (sepatutnya cenderung kepada infiniti). Jika tidak, gantikan stator.

35. Periksa unit penerus. Untuk melakukan ini, sambungkan probe penguji ke output belitan fasa stator dan heatsink udara diod ...

36.… dan, menukar probe penguji, ukur rintangan. Jika bacaan penguji adalah sama dalam kedua-dua kes, unit penerus rosak dan perlu diganti.

37. Periksa dua litar diod lain penjana dengan cara yang sama.

38. Pasang semula penjana dalam susunan terbalik penyingkiran, dengan mengambil kira perkara berikut:

- sebelum memasang pemutar penjana, tenggelamkan berus pengatur voltan elektronik dan pasangkannya dalam kedudukan ini dengan memasukkan pin ke dalam lubang di penutup (contohnya, klip kertas). Selepas pemasangan, keluarkan pin;

- arahkan penutup hadapan penjana dan perumahan stator mengikut tanda yang dibuat sebelum ini.

Salah satu komponen penting mana-mana kereta ialah penjana. Ia membantu menukar tenaga mekanikal aci engkol kepada arus elektrik. Daripada arus ini, bateri dan semua peralatan elektrik di dalam kereta disuapkan. Jika ia rosak, maka lampu berhenti berfungsi, peranti di atas kapal dimatikan, dan kereta itu sendiri menjadi. Sekiranya berlaku kerosakan penjana, hanya dikuasakan oleh bateri simpanan, kereta itu akan dapat memandu agak sedikit. Dan selepas dilepaskan, kereta akan menjadi sepenuhnya. Dan anda perlu menghantar kereta ke stesen servis. Walau bagaimanapun, jika anda mengetahui sekurang-kurangnya sedikit tentang pembaikan peralatan, anda mempunyai kemahiran tertentu dan, yang paling penting, keinginan untuk cuba memperbaiki sesuatu, maka anda boleh cuba memikirkan sendiri beberapa kerosakan. Sebagai contoh, hampir semua orang boleh melaraskan ketegangan tali pinggang, menggantikannya, atau menukar galas. Pertimbangkan cara membaiki penjana Hyundai Accent dengan tangan anda sendiri.

Kadangkala, pemilik Hyundai Accent mungkin berhadapan dengan keperluan untuk membaiki generator.

Semua masalah dengan penjana boleh dibahagikan secara kasar kepada dua bahagian: mekanikal dan elektrik. Bahagian elektrik termasuk masalah dengan stator, rotor, unit penerus. Dalam kebanyakan kes, jika unit gagal, pembaikan tidak lagi dapat dilakukan, ia hanya perlu diganti, dan ini memerlukan sekurang-kurangnya kemahiran pembaikan dan pengetahuan elektronik yang minimum.

Masalah mekanikal termasuk memakai galas, memakai tali pinggang. Pembaikan mereka agak mudah. Sebagai peraturan, mereka gagal kerana kakisan cetek atau haus bahagian, operasi yang berpanjangan atau penyelenggaraan kereta yang tidak tepat pada masanya.

Selalunya, masalah dengan tali pinggang alternator adalah punca bekalan elektrik yang lemah kepada instrumen on-board kenderaan. Ketegangan yang lemah atau haus yang teruk boleh membawa kepada fakta bahawa di dalam kereta peralatan elektrik di atas kapal tidak berfungsi dengan baik atau dimatikan sama sekali, atau bateri dinyahcas. Perkara pertama yang perlu diperiksa dalam kes ini ialah ketegangan tali pinggang. Untuk melakukan ini, sudah cukup untuk memeriksa ketegangannya dengan tangan anda di tengah-tengah antara takal. Dengan tekanan ringan, pesongan tali pinggang tidak boleh melebihi 1 cm. Jika anda mempunyai lebih banyak, maka ia harus diketatkan lebih banyak. Untuk melakukan ini, mula-mula longgarkan nat bolt pengikat pada kedua-dua sisi (dari plat pelaras dan pam minyak). Selepas itu, gunakan kekunci 12 yang sama untuk melaraskan ketegangan. Untuk melakukan ini, putar bolt pelaras ke kanan. Kemudian ketatkan bolt pelekap dan lihat ketegangannya. Jangan lupa bahawa kedua-dua ketegangan yang lemah dan ketegangan yang kuat mempunyai kesan buruk pada pengendalian kereta. Ketegangan yang berlebihan boleh merosakkan galas.

Jika, apabila memeriksa tali pinggang, kecacatan diperhatikan atau ia dipakai dengan teruk, maka lebih baik menggantikannya dengan segera. Untuk melakukan ini, langkah pertama ialah menanggalkan mudguard motor plastik (kanan). Selepas itu, longgarkan pengikat, ketegangan dan, gerakkan penjana itu sendiri ke arah silinder, bongkar tali pinggang dari takal.Yang baru dipasang dalam susunan terbalik, pelarasannya dijalankan.

Penjana pada kereta adalah komponen penting. Tanpa operasi yang betul, memulakan kereta akan menjadi sukar atau mustahil. Penjana menukarkan arus elektrik kepada tenaga mekanikal daripada aci engkol.

Bateri disuap daripada penjana, dan tidak akan ada keperluan berterusan untuk mengecas bateri dengan pengecas. Apabila penjana tidak berfungsi, kebanyakan peralatan elektrik berhenti berfungsi, dan kereta itu sendiri tidak lagi beroperasi. Apabila penjana tidak berjalan, kenderaan menyerap tenaga terus daripada bateri, tetapi ini adalah fenomena jangka pendek. Sebaik sahaja tenaga dalam bateri kehabisan, kereta akan berhenti dan tidak akan dihidupkan.

Jika anda tahu sekurang-kurangnya sedikit tentang teknologi, atau hanya mempunyai keinginan untuk membaiki sesuatu dengan tangan anda sendiri, sebagai contoh, ganti tali pinggang alternator, atau tukar bearing atau berus alternator, maka artikel ini adalah untuk anda. Mari kita lihat cara membuat pembaikan penjana DIY. Menggunakan contoh, kami akan menganalisis pembaikan penjana pada Hyundai Accent.

Pecahan penjana boleh dibahagikan kepada dua bahagian: elektrik dan mekanikal.
Masalah mekanikal termasuk haus pada galas dan tali pinggang tegangan alternator. Ini adalah pembaikan penjana yang paling mudah. Sebagai peraturan, kehausan bahagian ini berlaku kerana kehausan bahagian atau penyelenggaraan kereta yang tidak tepat pada masanya.

Kegagalan elektrik ialah kerosakan pada rotor atau stator, unit penerus dan haus pada berus penjana. Membaiki kerosakan sedemikian memerlukan sekurang-kurangnya pengetahuan asas tentang pembaikan elektronik. Sekiranya pengetahuan sedemikian tidak tersedia, adalah lebih baik untuk mempercayakan kereta kepada pakar (juruelektrik auto).

Bekalan elektrik yang lemah kepada kenderaan, selalunya ketegangan tali pinggang alternator yang lemah. Dengan ketegangan yang lemah atau kehausan tali pinggang yang kuat, peralatan elektrik di atas kapal tidak berfungsi dengan baik di dalam kereta atau dimatikan sepenuhnya. Periksa ketegangan tali pinggang. Untuk melakukan ini, sudah cukup untuk memeriksa ketegangan antara takal dengan tangan anda sendiri. Jika anda tidak menekan kuat pada tali pinggang alternator, maka pada ketegangan biasa, pesongan tali pinggang tidak boleh lebih daripada 1 cm.

Sekiranya pesongan lebih besar, maka ia patut mengetatkan tali pinggang. Jika anda mengetatkan tali pinggang, mula-mula buka sedikit nat bolt pengikat pada kedua-dua belah (dari pam minyak dan plat pelaras). Selepas itu, laraskan ketegangan dengan kekunci 12. Apabila menegangkan tali pinggang, putar bolt pelaras ke kanan. Kemudian ketatkan bolt pelekap dan periksa ketegangan. Pada masa yang sama, jangan lupa bahawa ketegangan tali pinggang yang lemah sudah tentu buruk, tetapi anda juga tidak boleh mengetatkan tali pinggang secara berlebihan. Ketegangan tali pinggang yang kuat membawa kepada kehausan galas yang cepat.

Jika semasa pemeriksaan awal tali pinggang anda melihat keretakan atau kecacatan lain, tali pinggang tersebut harus diganti supaya pada masa akan datang pecahnya tidak membawa kepada pembaikan yang lebih mahal.
Jika anda perlu menanggalkan tali pinggang sama sekali, mula-mula tanggalkan perlindungan plastik tali pinggang alternator. Kemudian longgarkan pengikat ketegangan. Kemudian luncurkan alternator ke arah silinder dan keluarkan tali pinggang dari takal. Pasang tali pinggang baharu dalam susunan terbalik dan tegangkannya.

Menegangkan tali pinggang alternator atau menanggalkannya boleh dilakukan tanpa mengeluarkan alternator, manakala menggantikan galas memerlukan sepenuhnya mengeluarkan alternator dan membukanya.

Sebelum mengeluarkan alternator, pastikan anda memutuskan sambungan terminal bateri, tanggalkan tali pinggang dan cabut semua wayar dari alternator. Apabila mencabut wayar, ingat di mana satu, tandatanganinya atau ambil sahaja gambar dengan telefon pintar.

Ini akan diperlukan untuk tidak mengelirukan wayar semasa memasang penjana kembali ke tempatnya. Seterusnya, buka penutup pelindung keluaran penjana, gunakan kekunci 12 untuk menanggalkan pengancing wayar dan putuskannya daripada keluaran. Kemudian keluarkan penapis minyak dan buka skru nat pelekap bawah pada penjana. Semuanya dibuka dan ditanggalkan.Sekarang angkat penjana perlahan-lahan dan keluarkannya.

Selepas mengeluarkan penjana dari enjin, letakkannya di atas meja kerja dengan galas di kedua-dua belah pihak. Untuk mengeluarkan galas belakang, disyorkan untuk memanaskan perumahan penjana hingga 60 - 70 darjah, selepas itu ia boleh dikeluarkan dengan mudah.

Tanggalkan galas hadapan dengan penarik. Selepas prosedur ini, gantikan galas lama yang baru. Dalam apa jua keadaan, apabila memasang galas di tempatnya, jangan pukul mereka dengan objek logam. Semasa memasang, gunakan palu atau blok kayu.

Selepas memasang galas di tempatnya, pasang semula penjana dan pasangkannya pada enjin. Apabila memasang penjana, masukkan bolt pelekap, kemudian gerakkan penjana di sepanjang bolt pelekap pusat, ukur jarak antara sokongan dan pendakap, pilih mesin basuh mengikut dimensi, masukkan ke dalam celah yang terbentuk dan skru nat pada bolt pemasangan pusat penjana.

Selepas semua ini, pasang semula semuanya dalam susunan terbalik. Pertama, penapis minyak, kemudian sambungkan wayar ke terminal penjana, sambungkan kotak pendawaian, dan pasang tali pinggang penjana, sambil melaraskan ketegangannya dengan jelas.

Setelah memahami artikel itu, kita boleh mengatakan bahawa menegangkan tali pinggang atau menggantikan galas penjana bukanlah tugas yang sukar. Jika, selepas kerja pembaikan dijalankan, operasi penjana masih tidak stabil, maka anda harus melihat kerosakan elektriknya. Sebagai peraturan, ini adalah proses yang agak rumit, dan tidak mudah untuk melakukannya di rumah. Oleh itu, hubungi pusat khusus.

Penjana pada Hyundai Accent tidak jauh berbeza dengan unit serupa yang digunakan pada kereta lain. Ia mempunyai belitan stator yang menghasilkan arus elektrik (dan tiga fasa sekaligus), berputar (ia sering dipanggil mengujakan). Voltan yang stabil digunakan pada yang terakhir, akibatnya arus dijana. Dan juga dalam reka bentuk terdapat berus, penerus, kapasitor, elemen perumahan - penutup depan dan belakang dengan galas. Perbezaan dari unit mesin lain hanyalah dari segi saiz dan bentuk. Dalam artikel kami, kami akan cuba mempertimbangkan cara mengeluarkan penjana dengan betul pada Aksen.

Adalah disyorkan untuk memasang kereta pada lubang tontonan atau jejantas. Jika anda mempunyai penghawa dingin pada kereta anda, maka paling mudah untuk mengeluarkan penjana dari bahagian bawah, dan bukan dari atas. Anda perlu melakukan manipulasi berikut:

1. Terminal negatif mesti diputuskan semasa menjalankan kerja yang berkaitan dengan peralatan elektrik. Ia juga disyorkan untuk mencabut palam yang menyambungkan kipas elektrik ke sistem bekalan kuasa.
2. Tanggalkan bolt yang menahan radiator.
3. Seterusnya, anda perlu melonggarkan bolt pelarasan, yang melaraskan ketegangan tali pinggang pemacu.
4. Sekiranya kerja tidak dijalankan di atas lubang pemeriksaan atau jejantas, maka anda perlu menaikkan sedikit mesin.
5. Keluaran penjana B + mesti dibuka, dan juga cabut semua wayar yang pergi ke sana.
6. Tanggalkan nat dan bolt yang menahan penjana. Kemudian anda perlu menaikkan radiator dan mengeluarkan sepenuhnya penjana dari Hyundai Accent.

Sebenarnya, proses pembongkaran tidak jauh berbeza, jadi kami akan mempertimbangkannya menggunakan contoh penjana 75A. Dalam proses kerja, maksiat akan digunakan. Adalah penting untuk memasang lapisan yang diperbuat daripada bahan lembut pada span mereka supaya semasa pembaikan mereka tidak merosakkan elemen penjana. Anda perlu melakukan manipulasi berikut:

1. Pasang unit dalam naib dan buka skru tiga bolt yang mengetatkan bahagiannya.
2. Letakkan dua pemutar skru rata di antara teras magnet (teras pemegun) dan penutup hadapan. Ini akan membolehkan anda menanggalkan penutup. Sila ambil perhatian bahawa pemutar skru mesti dimasukkan secara cetek, jika tidak belitan stator boleh musnah.
3. Tanggalkan penutup belakang dengan cara yang sama. Tetapi ini adalah perkara yang rumit, kerana reka bentuk mengandungi cincin yang membetulkan cincin luar galas.Untuk memudahkan kerja, anda perlu memanaskan tudung dengan besi pematerian. Pengering rambut tidak boleh digunakan, kerana unit diod mungkin rosak.
4. Kini anda perlu membetulkan pemutar dari sisi takal dalam naib.
5. Tanggalkan nat yang menahan takal, keluarkan mesin basuh ukiran, takal itu sendiri dan sesendal.
6. Kemudian anda boleh mengeluarkan penutup hadapan.
7. Seterusnya, keluarkan pemutar dari naib dan buka skru bolt yang menahan pemegang berus, penerus dan terminal B.
8. Tanggalkan stator dengan belitan.
9. Keluarkan pemesong minyak daripada pemegang berus.
10. Nyahpateri wayar yang menuju ke diod, keluarkan stator. Cuba jangan pegang besi pematerian selama lebih daripada 5 saat, kerana kerosakan pada semikonduktor mungkin berlaku.
11. Terdapat dua plat yang dipateri pada penerus, ia perlu tidak dipateri.

Untuk memeriksa pemutar, anda perlu mengikuti beberapa langkah mudah:

1. Menggunakan ohmmeter, ukur rintangan antara gelang. Sekiranya ia berada di bawah nilai normal, maka terdapat litar pintas dalam belitan. Sekiranya tidak ada rintangan, maka kemungkinan besar ada rehat. Dalam kes ini, adalah paling munasabah untuk memasang pemutar baharu. Rintangan yang baik hendaklah 3.1 ohm.
2. Ia adalah perlu untuk mengukur rintangan antara angker dan gelang menggunakan ohmmeter. Sekiranya terdapat kekonduksian, maka anda perlu menukar pemutar.

Diagnostik pemegun Hyundai Accent dilakukan mengikut algoritma berikut:

1. Menggunakan ohmmeter, anda perlu menyemak kekonduksian antara wayar permulaan dan akhir belitan. Sekiranya tiada kekonduksian, maka stator mesti diganti atau dibaiki. Malah, kos pembaikan adalah lebih kurang sama dengan pembelian unit baharu.
2. Sekarang periksa sama ada terdapat litar pintas dalam wayar gegelung yang berbeza. Jika ya, stator perlu dibaiki atau diganti.

Diagnostik unit penerus dilakukan mengikut algoritma berikut:

1. Periksa kekonduksian antara terminal positif unit penerus dan gegelung pemegun. Adalah perlu bahawa kekonduksian adalah dalam satu arah sahaja. Jika tidak, terdapat kerosakan pada semikonduktor.
2. Kemudian anda perlu melakukan manipulasi yang sama, tetapi dengan kesimpulan negatif. Begitu juga, harus ada kekonduksian, tetapi hanya dalam satu arah.
3. Dan langkah terakhir ialah memeriksa kekonduksian antara terminal 3 diod semikonduktor. Ohmmeter hendaklah hanya menunjukkan rintangan dalam satu arah.

Jika berus terlalu haus, ikuti langkah berikut:

1. Nyahpateri pendawaian jalinan dan tanggalkan berus dengan spring.
2. Pasang spring dan berus baru ke dalam pemegang.
3. Ia mesti dimasukkan sedemikian rupa sehingga terdapat kira-kira 3 mm antara hujung pemegang dan garis had haus.
4. Dan langkah terakhir ialah menyolder wayar ke pemegang.

Kemudian anda perlu memasang keseluruhan penjana dan memasangnya pada kereta:

1. Masukkan bolt tengah yang menahan badan peranti. Anda tidak perlu mengetatkan nat lagi.
2. Sekarang anda perlu menggerakkan badan ke satu sisi di sepanjang bolt dan mengukur jarak antara pendakap dan sokongan penjana.
3. Anda perlu mengambil satu set beberapa pencuci spacer. Jumlah ketebalannya hendaklah sama dengan jarak yang diukur.
4. Pasang semua pencuci spacer dan skru nat pada bolt.

Prosedur pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik penyingkiran. Tiada ciri khas.

Apabila lampu ujian tidak padam semasa operasi enjin biasa, kemungkinan besar kerosakan berlaku pada penjana itu sendiri. Benar, litar pintas di bahagian litar antara lampu ujian dan penjana memberikan hasil yang sama.

Semak juga dengan penunjuk untuk kehadiran voltan pada penyambung besar pada penjana. Ia harus sentiasa berada di sini - jika tidak, kemudian periksa sambungan penjana ke bateri. Jika pengatur voltan kenderaan anda berasingan daripada alternator, maka ia juga mungkin rosak. Dalam kes ini, lebih baik untuk mengeluarkan penjana dan pengatur voltan dan hubungi juruelektrik kereta.

Cara paling mudah untuk memeriksa arus beban generator adalah dengan menghidupkan lampu sisi kereta dan menghidupkan enjin. Jika lampu tidak mula menyala lebih terang apabila enjin hidup, maka ini adalah bukti terbaik bahawa penjana tidak menghantar arus. Jika anda mempunyai voltmeter, sambungkannya ke terminal bateri dan hidupkan enjin. Pada kelajuan melahu yang tinggi, penjana harus menjana arus, dan voltmeter harus menunjukkan kira-kira 14 V. Adakah bacaan berbeza lebih daripada 1 V? Sama ada penjana atau pengatur voltan rosak.

Dalam banyak kes, pembakaran berterusan lampu kawalan menandakan kerosakan penjana, tetapi kerosakan mungkin berlaku di tempat lain, dan penjana, secara paradoks, pada masa ini mungkin boleh diservis.

Namun, bagi kebanyakan pemilik kereta, lampu kawalan adalah satu-satunya penunjuk kesihatan penjana. Punca paling biasa bagi lampu amaran cas berfungsi tidak normal dan situasi biasa ditunjukkan dalam jadual. Sebagai contoh, garis "Lampu kawalan tidak menyala" membayangkan bahawa pencucuhan sepatutnya sudah dihidupkan, dan pada masa yang sama ia tidak bermakna enjin harus dihidupkan. Kerosakan penjana disenaraikan dalam tertib menaik kemungkinan berlaku. Kesalahan dalam huruf condong tidak berkaitan secara langsung dengan penjana. Di bawah ialah jadual yang menerangkan perkara yang boleh disebabkan oleh beberapa masalah di atas.

Kerosakan biasa ditunjukkan oleh lampu penunjuk cas

penggantian galas penjana (aksen Hyundai)