Pembaikan DIY Volkswagen Passat B5

Pembaikan dan penyelenggaraan Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 (dari 1996 hingga 2004 keluaran)

Volkswagen Passat B5 generasi kelima baharu ialah salah satu kereta jarak pertengahan terbesar. Ia adalah kereta yang luas, selesa dan boleh dipercayai dengan versi badan sedan dan station wagon. Ia dilengkapi dengan pilihan lima petrol (4-, 5- dan 6-silinder) dan tiga enjin diesel. Enjin petrol dari 102 hingga 193 hp. memenuhi keperluan ketat standard Eropah persekitaran EU 4. Enjin diesel dengan kuasa dari 101 hingga 150 hp. diperakui mengikut piawaian EU 3. Mana-mana enjin yang ditawarkan boleh dipasang pada kedua-dua sedan dan station wagon.

Kelajuan maksimum, bergantung pada peralatan, berkisar antara 184 hingga 238 km / j. Ciri standard termasuk ABS, beg udara hadapan, tingkap berwarna, tingkap hadapan berkuasa, mata angkat bawah dan penguncian pusat dikawal radio. Passat 2000 dengan pantas menerajui kereta eksekutif jarak pertengahan.

Transmisi automatik telah mendapat populariti yang ketara sejak 20 tahun yang lalu - lagipun, kaedah ini lebih mudah apabila memandu kenderaan. Tetapi juga transmisi automatik mempunyai ciri tersendiri dari segi peranti, jadi pembaikannya adalah topik yang berasingan. Model kereta Volkswagen Passat B5 kadangkala menyukarkan pengguna dari segi pembaikan kotak gear kerana ia mempunyai banyak ciri. Kami akan mengetahui lebih lanjut bagaimana anda boleh membetulkan peranti di rumah, dan untuk menyelami topik dengan lebih terperinci, kami melihat pembaikan video sendiri bagi transmisi automatik Volkswagen Passat B5.

Video (klik untuk bermain).

Langkah pertama dalam diagnostik kereta rumah umum adalah untuk mengenal pasti punca kerosakan. Yang paling biasa di sini ialah:

1. Kebocoran cecair kerja. Sekiranya kebocoran kelihatan pada unit, khususnya di kawasan gusi pengedap, maka kerosakan berlaku dengan tepat kerana sebab ini. Hampir mustahil untuk mengelakkan masalah ini, jadi sangat penting untuk menganalisis secara visual keadaan kotak sekurang-kurangnya sekali sebulan.
   Jika masalah ini berlaku, penyelesaiannya mungkin menggantikan gasket dan cecair penghantaran.
   
2. Kerosakan pada penukar tork. Sekiranya anda mempunyai masalah ini, maka kemungkinan untuk membaiki transmisi automatik Volkswagen Passat B5 dengan tangan anda sendiri hanya dengan pembaikan lengkap unit ini.
   Disfungsi boleh dikenal pasti dengan tanda-tanda berikut: pemanduan tidak selesa, mengetuk atau berderak dalam kotak gear, kehilangan dinamik semasa memandu, getaran kuat semasa bergerak.
   
3. Kerosakan badan injap. Masalah ini sangat biasa di kalangan pemandu yang, sebelum memandu pada musim sejuk, tidak memanaskan kereta dengan betul dan mula memandu. Pada model kereta baharu, komputer on-board akan memberitahu anda tentang masalah ini. Anda juga akan melihatnya sendiri: kereta memandu dengan gegaran berterusan, getaran, atau enggan bergerak sama sekali.
   
4. Kepincangan unit kawalan. Selalunya, masalah ini berlaku dengan model yang agak lama. Masalahnya nyata dalam fakta bahawa unit mula memilih rpm yang tidak sesuai untuk penukaran gear, dan ia mungkin menyekat transmisi automatik, yang secara amnya berbahaya semasa tempoh pemanduan.
   Dalam menyelesaikan masalah sedemikian, penggantian lengkap beberapa bahagian unit kawalan dan diagnostik profesional awalnya boleh membantu.
   

Selepas mengenal pasti masalah dengan tepat, anda boleh meneruskan terus ke pembaikan. Sekiranya anda gagal mendiagnosis dan punca kerosakan tidak jelas, lebih baik bawa kereta ke pusat servis profesional.

Pembaikan rumah transmisi automatik Volkswagen Passat B5 bermula dengan penyingkiran unit. Ini tidak begitu mudah untuk dilakukan, jadi topik ini perlu diberi perhatian yang besar. Unit ini boleh dikeluarkan di atas tanjakan, lif atau di dalam lubang khas. Prosedur itu sendiri memerlukan sepana. Kami mengeluarkan kotak gear dalam beberapa peringkat:

• Kami mengalirkan cecair kerja, selepas itu kami membongkar palet.
• Putuskan sambungan hos, penyambung, paip, rod.
• Tanggalkan semua skru yang menyokong penukar tork.
• Selepas itu, anda perlu memastikan tiada apa yang memegang kotak gear. Kemudian anda boleh mengeluarkannya dengan berhati-hati sambil memegang penukar tork.

Satu ciri penting dalam proses ini ialah kotak tidak boleh dikeluarkan tanpa penyediaan terlebih dahulu. Jika tidak, anda boleh merumitkan prosedur penyingkiran dan juga merosakkan kenderaan.

Pembaikan sendiri transmisi automatik untuk Volkswagen Passat B5 terdiri daripada pembongkaran lengkap kotak dan berfungsi dengan bahagiannya. Penghuraian dilakukan setepat mungkin, mengikut algoritma berikut:

1. Butiran pertama yang muncul ialah gasket. Sekiranya ia haus, maka penggantian wajib diperlukan.
2. Kemudian kita mengkaji gandingan. Perhatian khusus mesti diberikan di sini kepada cakera geseran: ia mesti diganti jika ia haus atau tidak berfungsi.
3. Pemprosesan badan injap. Kami membilas bahagian ini dengan teliti. Untuk melaksanakan prosedur ini dengan paling berkesan, gunakan berus dan cecair khas.
   
4. Kami memeriksa omboh untuk kesesuaian: pada peringkat ini, pengedap minyak pengubah hidrodinamik dan cincin pengedap logam juga boleh diganti.
5. Kemudian anda boleh mula memasang unit: kami memasang pakej brek menggunakan bahagian yang baru diganti. Kami memasang badan injap, bilas palet.
6. Kami meletakkan kotak gear di tempatnya dan tuangkan minyak gear baru.
   

Di sinilah keseluruhan proses pembaikan berakhir. Untuk maklumat lanjut, lihat pembaikan video transmisi automatik Passat B5.

Berikut ialah laporan foto tentang pembaikan dan dokumentasi terperinci tentang kereta:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (kod model: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Varian B5 / Volkswagen Passat Varian B5 (kod model: 3B5) 1997 - 2001

Kehilangan kuasa semasa pecutan, aliran bawah turbin, perihalan masalah, penyingkiran log dan diagnostik (rus.)
Sekiranya masalah yang berkaitan dengan kehilangan kuasa semasa pecutan, kedua-dua kehilangan cengkaman yang berterusan dan berubah-ubah semasa memandu. Kehilangan daya tarikan dalam mod "pendikit penuh" atau peralihan enjin kepada mod kecemasan (memandu, tetapi tidak menarik atau menarik dengan lemah) baca keseluruhan teks ini dengan teliti, dan 9 daripada 10 bahawa ini akan membantu anda menentukan punca sebenar masalah.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Enjin, tali pinggang pemacu, sistem pelinciran (rus.) Enjin petrol dipertimbangkan: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD dan enjin diesel: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Menggantikan tali pinggang masa pada enjin V6 2.4 dan 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Laporan pembaikan. Enjin ini dipasang pada kereta Audi A4, A6, A8, S4 yang dihasilkan pada tahun 1997-2002 dan lain-lain.

Enjin 2.5l V6 TDI 4 sel / silinder. (rus.) Peranti dan prinsip operasi. Program Pengajian Kendiri 183 VW / Audi.
Jawatan surat enjin: AFB. Enjin 2.5l V6 TDI 4 sel / silinder. menetapkan piawaian baharu dalam teknologi enjin diesel. Ia menggabungkan prestasi tinggi dan keselesaan pemanduan dengan pelepasan ekzos yang rendah dan penggunaan bahan api yang rendah. Enjin ini dilengkapi dengan pengecas turbo boleh ubah. Pada 4000 rpm, enjin menghasilkan kuasa maksimum 110 kW (150 hp). Tork maksimum 310 Nm dicapai pada kelajuan rendah 1500 rpm dan dikekalkan pada julat rpm yang luas.
Kandungan: Enjin 2.5l V6 TDI 4 sel / silinder, Kereta injap, Mekanisme engkol, Sokongan enjin, Pelinciran enjin, Udara berdarah dari blok silinder, Penyejukan enjin, Sistem bekalan bahan api, Gambaran keseluruhan sistem, Penghantaran data, Kawalan kuantiti bahan api yang dibekalkan , Peraturan momen suntikan, Penderia / penggerak, Sistem pra-cahaya, Diagnosis kendiri, Gambar rajah berfungsi, Alat khas.

Maklumat mengenai pembaikan enjin VAG / Pembaikan enjin
Maklumat pembaikan enjin ini digunakan untuk semua kenderaan VAG.Untuk mencari dokumentasi enjin anda dengan cepat, hanya tekan Ctrl-F pada papan kekunci dan taip huruf enjin anda. Contohnya: 2E atau BSE (Bahasa Inggeris sahaja!)

Sistem penyejukan, pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara
(Sistem Penyejukan, Pemanasan, Penyaman Udara dan Kawalan Iklim)

Sistem kawalan iklim automotif (rus.)Peranti dan prinsip operasi. Program belajar sendiri. Kawalan iklim pada kereta, Prinsip operasi penghawa dingin, Bahan pendingin, Peranti penyaman udara, Peraturan sistem, Menghidupkan kipas penyejuk, Peraturan suhu, Servis.

Klimatronik - Pembinaan dan Fungsi (eng.) Reka bentuk dan prinsip operasi. Program belajar sendiri.

Pelarasan sudut suntikan dinamik pada enjin V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, dsb. (rus.) Laporan Foto Terperinci! Urutan kerja asas sesuai untuk enjin AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Enjin ini dipasang pada kereta: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Sistem suntikan dan pencucuhan
Maklumat mengenai sistem suntikan ini digunakan untuk semua kenderaan VW, Skoda, SEAT, Audi.
Maklumat am mengenai sistem pencucuhan
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Pembaikan pam bahan api tekanan tinggi (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Laporan foto
Pam ini belum dipasang di mana-mana: pada VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, pada trak, dll. Ia sering rosak - jadi saya fikir maklumat itu tidak akan menyakitkan.
Jadi, jika selepas mengepam dengan pir atau sesuatu dari paip muncung apabila menatal dengan pemula, tiada apa-apa yang menekan, maka anda mempunyai masalah dengan mekanik: pilihan yang paling mungkin adalah kerosakan pada membran (atau cincin pemotong), pilihan kedua ialah a kecacatan pam pam. Anda akan melihat semua ini dalam foto, yang mempunyai segala-galanya dalam keadaan baik - di sini anda boleh melihat pam suntikan dari semua sudut.

Maklumat am mengenai sistem bahan api
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Maklumat Penggantungan Am
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Pembaikan ESP - mematerikan sensor pecutan sisi G200 (rus.) Laporan foto
Nombor unit ESP 1J0 907 657 A / sensor pecutan 1J0 907 651A dipasang pada kereta: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon / Toledo (1M). Maklumat ini mungkin digunakan pada kenderaan lain juga.

Menanggalkan rak stereng untuk VW Passat B5 (rus.) Laporan foto
Minyak mengalir secara mendadak dari rel di sebelah kanan dari bawah but. Exist tidak menyediakan kit pembaikan untuk rak stereng, dan harga yang baru menggigit. Ia telah memutuskan untuk berlepas dan melihat bagaimana di sana dan apa.

Pembaikan "spiral" beg udara, pemulihan cincin gelincir beg udara (rus.) Laporan foto
Biar saya tidak bersetuju dengan kenyataan tentang ketidakbolehbaikan "lingkaran beg udara". Seperti yang mereka katakan, "ladang kolektif adalah satu kejayaan bagi saya. "Jadi kita perlukan: besi pematerian, penguji, pemutar skru silang, pemutar skru berlubang nipis, fluks, timah, gerudi kulit atau mini, ketepatan, kesabaran.

Menanggalkan transmisi manual 01W dan menggantikan klac untuk VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Laporan foto
Sebab untuk menggantikan klac adalah getaran yang tidak menyenangkan semasa memulakan, terutamanya apabila kereta dimuatkan.

Menggantikan pendakap sokongan transmisi manual yang betul untuk VW Passat B5 + (rus.) Laporan foto
Jenis kotak gear 01W, kod kotak gear huruf GFY. Saya terbang ke dalam lubang dengan roda kanan saya, semuanya kelihatan baik-baik saja. Kemudian saya perasan beberapa jenis deringan apabila saya perlahan-lahan berjalan. Keputusan - lubang mata telah putus dari kurungan kanan sokongan kotak gear.

Kotak gear automatik 01V (rus.) Manual pembaikan kilang untuk kotak gear 01V.
Kotak gear automatik 01V, dengan huruf gear dan kotak gear: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV dipasang pada kereta:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (kod model: 3B2),
Volkswagen Passat Varian B5 / Volkswagen Passat Varian B5 (kod model: 3B5),
Kandungan (kumpulan pembaikan): 00 - Data teknikal, 32 - Penukar tork, 37 - Kawalan, perumah kotak gear, 38 - Gear, peraturan, 39 - Gear utama, pembezaan. 142 muka surat. 21 Mb.

Maklumat mengenai pembaikan kotak gear VAG / Pembaikan transmisi
Maklumat pembaikan kotak gear ini digunakan untuk semua kenderaan VAG.

Pembaikan kunci pintu pusat dan pemasangan kit pembaikan pengawal selia tingkap VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, dsb. (rus.) Laporan foto
Kejadian kerap semua VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, dsb.- ini adalah masalah kunci pusat - kami menekan tutup, kunci ditutup dan dibuka serta-merta. Kadang-kadang anda perlu menderita untuk masa yang lama untuk menutup kereta. Penyebabnya ialah PCB yang retak di dalam kunci. Saya harap artikel ini akan membantu ramai untuk menjimatkan wang mereka sendiri.

Pembaikan pengawal selia tingkap pada VW Passat B5 + (rus.) Laporan foto
Ini bukan kali pertama saya menghadapi masalah kerosakan pengawal selia tingkap pada Passat. Saya memutuskan untuk menyiarkan laporan foto tentang cara ia boleh dibaiki. Kabel tingkap kuasa putus di lebih kurang tempat yang sama. Nampaknya ini adalah kerana reka bentuknya, ia menggunakan 3 roller dan satu slider, rupa-rupanya ia adalah punca pecah.

Cara memasang penutup kotak sarung tangan (petak sarung tangan) dengan betul untuk Golf 4, Bora, Passat B5, dsb. (rus.) Laporan foto
Apabila membuka petak penumpang atau menggantikan mentol lampu, lampu pencahayaan petak sarung tangan sering rosak apabila ditarik keluar. Mengumpulnya adalah tugas yang tidak remeh, tidak semua orang boleh melakukannya. Saya terpaksa mengeluarkan lampu suluh saya dari petak sarung tangan untuk membukanya dan menunjukkan bagaimana ia kemudiannya. Inilah yang kami ada: 8 elemen struktur.

Mengeluarkan
1. Tanggalkan pemasangan rasuk petak enjin hadapan.
2. Toskan penyejuk.
Kereta dengan transmisi automatik
3. Putuskan sambungan talian ATF (anak panah) daripada radiator bendalir penghantaran (Rajah 2.2).

Untuk semua kereta
4. Tanggalkan saluran udara penyambung antara penyejuk udara cas dan pemasangan badan pendikit.
5. Tanggalkan tali pinggang pemacu aksesori bergaris.
6. Tanggalkan pam stereng kuasa dari pendakap dan ketepikannya tanpa memutuskan sambungan tiub.
7. Tanggalkan penapis udara.
8. Keluarkan penukar pemangkin.
9. Putuskan sambungan paip penyambung, hos penyejuk, paip vakum dan saluran masuk udara daripada enjin.
10. Putuskan sambungan dan ketepikan semua penyambung pendawaian elektrik daripada penghantaran, alternator dan pemula.
11. Tanggalkan starter.
12. Putuskan sambungan talian bekalan bahan api dan saluran balik dari rel bahan api.
13. Putuskan sambungan pelepasan udara sekunder daripada tiub penyambung.
14. Keluarkan tiub (1) pengudaraan kotak engkol (Gamb. 2.3).
15. Putuskan sambungan port nyahcas (2) daripada injap gabungan (anak panah) dan penutup kepala.
16. Tanggalkan injap gabungan bersama pemegang (3) dan ketepikan. Jangan putuskan sambungan tiub vakum.
17. Tanggalkan bahagian T pengudaraan kotak engkol (5).

18. Putuskan sambungan hos penyejuk ke penukar haba dan tangki pengembangan daripada enjin.
19. Putuskan sambungan hos penyambung dan vakum yang sesuai daripada enjin.
20. Putuskan sambungan blok penyambung ECU.
21. Putuskan sambungan dan ketepikan semua penyambung pendawaian elektrik lain. Biarkan abah-abah kabel enjin pada enjin.
22. Tanggalkan bolt atas yang menahan transmisi ke enjin.
Perhatian! Satu bolt hanya perlu dilonggarkan, bukan dilonggarkan.
23. Tanggalkan nat dari pelekap enjin kiri dan kanan dari bawah.

Kereta dengan transmisi automatik
24. Tanggalkan tiga nat yang menahan penukar tork pada cakera pemacu (Gamb. 2.4). Engkol aci engkol 120' (1/3 pusingan) setiap kali.
Nota. Pegang aci engkol daripada berpusing dengan takal / bolt peredam. Selepas mengeluarkan enjin, selamatkan penukar tork untuk mengelakkannya daripada terjatuh.

Untuk semua kereta
25. Tanggalkan bolt (anak panah) dan keluarkan henti enjin (1) (Gamb. 2.5). Tork pengetatan: 30 Nm.
26. Pasangkan pendakap T10062 dalam lubang tengah kuali minyak dengan bolt (anak panah) dengan tiga pencuci (setiap 4 mm tebal) (Gamb. 2.6). Tork pengetatan: 30 Nm.
27. Angkat enjin dan kotak gear menggunakan pengangkat V.A.G 1383 A supaya bolt pemasangan kotak gear yang lebih rendah boleh ditanggalkan.
Nota. Semasa mengangkat enjin, pastikan hos dan paip tidak tersepit.

28. Tanggalkan bolt bawah yang menahan transmisi ke enjin.
29. Pasang pendirian untuk mengangkat enjin MP 9-200 (rajah 2.7). Pasangkan pendakap T30062 pada lubang bolt pada kotak penghantaran (enjin tidak ditunjukkan).

30. Gantungkan lintasan MP 9-201 mengikut cara yang ditunjukkan dan angkat enjin dengan kren V.A.G 1202 A (rajah 2.8):
• sisi takal: lubang ke-2 bar menegak di kedudukan 1;
• bahagian roda tenaga: lubang pertama bar menegak di kedudukan 8.
31. Naikkan enjin supaya stud pada kurungan sokongan enjin terkeluar dari lubang pada penyokong. Pada masa yang sama, naikkan kotak gear menggunakan pendirian MP 9-200.
32. Tanggalkan bolt transmisi-ke-enjin atas yang tinggal.
33. Naikkan enjin dan keluarkannya dari petak enjin ke hadapan.
34. Untuk mengendalikan enjin yang ditanggalkan, pasangkannya pada dirian MP 9-101 menggunakan kurungan MP 1-202 (Gamb. 2.9).

Pemasangan
35. Pemasangan dijalankan mengikut urutan terbalik untuk pengalihan. Apabila memasang, ikut cadangan di bawah.
36. Kereta dengan transmisi manual: Periksa kehausan dan sapukan lapisan gris ringan G 000 100 pada bearing dan spline pada aci input / output kotak gear.
37. Kereta dengan transmisi automatik: Semak bahawa jarak dari tepi bebibir kotak engkol ke permukaan galas penukar tork ialah 23 mm (Rajah 2.10). Laraskannya jika perlu. Sebelum memasang enjin, laraskan kedudukan penukar tork dan cakera pemacu supaya salah satu lubang penyambung adalah sama rata dengan lubang saliran.
38. Semak bahawa jarak dari tepi bebibir kotak engkol ke permukaan galas penukar tork ialah 23 mm. Periksa kedudukan lengan dowel dalam blok silinder; pasangkannya jika perlu.
39. Gantikan nat pengunci sendiri.
40. Ketatkan hanya bolt / nat yang diperakui mengikut tork yang ditentukan. Melainkan dinyatakan sebaliknya, tork pengetatan nominal sambungan berskru dikenakan.
41. Menjalankan kerja penyemakan dan pelarasan yang diperlukan.

Passat. Buat pertama kali nama ini dalam sejarah Volkswagen AG muncul pada tahun 1973, apabila kebaharuan dengan nama yang sama menggantikan model pacuan roda belakang siri 1600. Seiring berjalannya waktu, empat generasi Passat telah diganti dalam 23 tahun. Oleh itu, terdapat insentif untuk menunggu yang seterusnya, baharu. VW Passat B5 telah dipersembahkan di Paris Auto Show tahun lepas.
Melihat bentuk yang menggembirakan menggembirakan
Generasi kelima kereta ini mungkin yang paling berjaya dan unik. Terutama anda mula berfikir begitu selepas kenalan rapat dengan kereta, yang berlaku pada salah satu musim bunga dan, malangnya, hari bersalji.

Pada pandangan pertama pada kenalan hijau gelap baru, "ditetapkan" pada roda aloi lima jejari yang sejuk, nampaknya ada sesuatu yang sporty di dalamnya (kemudian andaian ini disahkan). Dan semakin anda melihat kereta itu, semakin banyak anda menjumpai dan melihat perkara baharu di dalamnya.

Pada pendapat kami, penggayaan badan adalah berdasarkan arka, yang menunjukkan dirinya di semua bahagiannya. Dan ini adalah jaminan penampilan asli kereta yang menarik dan, dengan cara tersendiri. Bentuk-bentuk B5 mendakwa sebagai salah satu yang paling sempurna dan mempunyai ciri-ciri keluarga yang jelas, kerana suatu ketika dahulu idea bentuk melengkung telah wujud dalam kereta rakyat Volkswagen Beetle dan, seperti yang kita lihat, masih tidak ketinggalan zaman.

Badan Passat bukan sahaja cantik, tetapi juga cukup kuat, seperti yang dibuktikan oleh yang sangat kecil dan, yang membuktikan kualiti binaan yang baik, pelepasan yang sama sekali. Bampar besar dan berkuasa - badan benar-benar homogen dengan bahagian logam. Ngomong-ngomong, pekali seret Passat B5 adalah yang terbaik dalam kelasnya - 0.27. Kedua-dua lampu depan dan tanglung kereta disepadukan secara organik ke dalam gaya keseluruhan. Lebih-lebih lagi, yang pertama boleh dibersihkan tanpa meninggalkan kereta. Mesin basuh meluncur keluar dari bumper, dan air yang keluar daripadanya di bawah tekanan yang ketara melaksanakan fungsinya.

Peranti, penyelenggaraan, pembaikan dan pengendalian kereta Volkswagen Passat B5 dengan enjin petrol: ADP / AHL 1.6 l 1595 cm³) 100 hp / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1.8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150 HP / 92-110 kW, AGZ 2.3 l (2327 cm³) 150 HP / 110 kW, ACK / ALG / APR / AQD 2.8 l (2771 cm³) 193 HP / 142 kW dan diesel AFN / AHH / MA 1.9 l (1896 cc) 90-110-115 hp / 66-81-85 kW, AFB 2.5 l (2496 cc) 150 hp / 110 kW. Panduan belajar, gambar rajah pendawaian, dimensi kawalan badan Volkswagen Passat station wagon (varian), sedan (limosin) pacuan roda hadapan model B5 dan pacuan semua roda (syncro) sejak 1996

Video Volkswagen Passat B5 "cara menggantikan galas roda hadapan dan tali pinggang masa" (Volkswagen Passat B5)