Enjin pembaikan DIY d 245

Apabila membuka enjin diesel, keluarkan omboh dan rod penyambung hanya ke atas. Keluarkan mendapan karbon dari bahagian atas pelapik silinder sebelum mengeluarkan omboh.

Apabila menggantikan bahagian kumpulan omboh lengan dan mekanisme engkol, beri perhatian kepada kumpulan saiz bahagian.

Pelapik silinder mengikut diameter dalam dan omboh dengan diameter luar skirt diisih kepada tiga kumpulan saiz mengikut Jadual 6. Penetapan kumpulan (B, C, M) digunakan pada kon plumbum pelapik dan pada mahkota omboh.

110

110

110

Dalam set untuk satu enjin diesel, pilih omboh, rod penyambung dan pin omboh daripada kumpulan berat yang sama, berat rod penyambung yang lengkap dengan omboh tidak boleh melebihi 30 g.

Jurnal rod utama dan penyambung serta cengkerang galas aci engkol dihasilkan dalam dua saiz nominal mengikut jadual 7.

75,25

68,25

75,00

68,00

Crankshafts, rod penyambung dan jurnal utama yang dibuat mengikut saiz nominal kedua, mempunyai sebutan tambahan pada pipi pertama:

- "2K" - jurnal utama denominasi kedua;

- "2SH" - jurnal batang penghubung denominasi kedua;

- "2KSH" - batang penyambung dan jurnal utama denominasi kedua.

Pada setiap omboh enjin diesel D-243, mengikut Rajah 33a, cincin mampatan atas dipasang, disalut pada permukaan luar dengan krom, dua cincin kon mampatan dan satu cincin pengikis minyak jenis kotak dengan pengembang spring. , pada enjin diesel D-245 - tiga cincin (Rajah 33b). Gelang tirus mampatan pada permukaan hujung kunci ditandakan "atas" ("TOP"), yang, apabila memasang gelang, mesti menghadap mahkota omboh. Sambungan pengembang cincin pengikis minyak mestilah tidak sejajar dengan sambungan cincin.

Letakkan kunci gelang omboh pada jarak sekata di sekeliling lilitan.

Pasang gear agihan mengikut tanda padanya mengikut Rajah 34. Tanda pada gear perantaraan mesti sejajar dengan tanda yang sepadan pada gear aci engkol dan camshaft dan gear pemacu pam bahan api.

Apabila memasang pembersih udara selepas membasuhnya dengan ceruk elemen penapis, pasangkannya di dalam perumah mengikut urutan berikut: pertama - elemen penapis dengan diameter terkecil (0.2 mm) benang nilon; yang kedua ialah elemen penapis dengan diameter purata (0.24 mm) benang nilon; elemen penapis terakhir dengan diameter terbesar (0.4 mm) benang nilon.

a) Omboh diesel D-243 b) Omboh diesel D-245 1- gelang mampatan atas; 2 - cincin tirus mampatan;
3 - cincin pengikis minyak

... Rajah 33 - Gambar rajah pemasangan gelang omboh.

1 - gear aci sesondol; 2 - gear perantaraan; 3 - gear aci engkol; 4 - roda gear pemacu pam bahan api.

Rajah 34 - Skim pemasangan gear pengedaran.

Penerangan tentang akibat kegagalan dan kerosakan

Arahan untuk menentukan akibat kegagalan dan kerosakan pada unit pemasangan

Arahan untuk menghapuskan akibat kegagalan dan kerosakan

1.Kebocoran bahan pendingin melalui longkang

1.1 Kehausan permukaan sentuhan pengedap mekanikal

1.2 Haus pemasangan galas

1.1 Periksa paras penyejuk dalam sistem penyejukan semasa ETO

1.1.1 Periksa pam air pada diesel yang berjalan selepas dimulakan semasa tempoh memanaskan badan

1.2 Dengan menggunakan daya pada takal pam dengan enjin diesel dimatikan, periksa mainan jejari dalam pemasangan galas

Keluarkan pam air dari diesel,

Gantikan pengedap minyak pam air

Gantikan galas, perumah pam air (jika perlu)

2. Pam getaran, peningkatan bunyi

2.1 Haus pemasangan galas

diesel terbiar semak permainan jejari

Keluarkan pam air daripada enjin diesel, buka pam air (bahagian 4.3)

Gantikan galas, perumah pam air (jika perlu)

3. Tiada peredaran penyejuk dalam sistem penyejukan diesel

Menghidupkan pendesak pada aci pam

Apabila memantau suhu sistem penyejukan enjin diesel mengikut penunjuk suhu, peningkatan mendadak dalam suhu penyejuk diperhatikan

Keluarkan pam air dari diesel,

Gantikan pendesak dan / atau aci pam

4.2.3.1 Membongkar pam air.

Tanggalkan nat 9 (Rajah 35) mengunci takal pemacu pam air.

Menggunakan penarik, keluarkan takal 7 pam air. Tanggalkan gelang 12 dari selongsong pam, yang mengekalkan pemasangan galas. Keluarkan pendesak 3 dari aci pam 2 menggunakan lubang berulir di hujung pendesak (M18 × 1.5) menggunakan bolt khas.

Tekan aci dengan galas keluar dari perumahan pam air. Arah menekan adalah mengikut arah pemasangan takal. Tekan galas dari aci. Tanggalkan gelang tujah 13.

Tekan kedap minyak keluar dari perumah pam.

1 - kes; 2 - penggelek pam; 3 - pendesak; 4 - meterai pam air SP / 1341; 5 - galas; 6 - sesendal; 7 - takal; 8 - kunci; 9 - kacang; 10 - palam; 11 - mesin basuh; 12 - cincin penahan; 13 - cincin berterusan.

Rajah 35 - Pam air

4.2.3.2 Memasang pam air untuk enjin diesel D-243 dan D-245

Pasang gelang tujah 13 pada aci pam, tekan pada galas. Isikan galas dan rongga galas dengan gris Litol 24-MLi 4 / 12-3 dalam jumlah 45 g. Tekan aci dengan galas ke dalam perumahan pam. Pasang gelang 12 yang mengekalkan pemasangan galas.

Pasang takal pam, mesin basuh dan nat. Ketatkan nat, memberikan nilai tork 120 ... 140N · m.

Tekan pengedap pam air 4 dengan selongsong dalam ke aci pam air melalui mandrel (Rajah 36) dan, pada masa yang sama, tekan selongsong pengedap luar ke dalam selongsong pam air sehingga bebibir selongsong pengedap berhenti pada permukaan tempat duduk selongsong pam, manakala reka bentuk mandrel mesti memastikan selongsong dalam ditekan pada pengedap sedemikian rupa sehingga permukaan akhir selongsong dalam terletak pada jarak 11.2 ± 0.2 mm dari permukaan mengawan selongsong pam .

Rajah 36 - Pemandu untuk menekan pengedap pam air (Dimensi utama)

Tekan pendesak pada aci, pasangkan palam ke hujung pendesak. Tenggelam hujung pendesak berbanding satah mengawan selongsong pam tidak boleh melebihi 0.3 mm, penonjolan pendesak tidak dibenarkan.

Pasang pam air pada diesel.

Untuk memastikan kebolehkendalian enjin diesel, menjimatkan bahan dan wang untuk pembaikan dan penyediaannya untuk kerja, adalah perlu untuk mematuhi peraturan untuk menyimpan enjin diesel di luar waktu kerja dengan ketat.

Penyimpanan enjin diesel tanpa mengira musim harus dijalankan dengan mematuhi sepenuhnya GOST 7751-85. Untuk penyimpanan jangka panjang, traktor (mesin) dengan enjin diesel dipasang di atasnya mesti diletakkan di dalam bilik tertutup atau di bawah bangsal.

Penyediaan enjin diesel untuk penyimpanan mesti disiapkan tidak lewat daripada 10 hari dari tarikh siap kerja.

Apabila menyediakan enjin diesel untuk penyimpanan jangka panjang, lakukan kerja berikut:

- bersihkan diesel daripada habuk dan kotoran;

- mengalirkan penyejuk daripada sistem penyejukan;

- mengalirkan minyak dari kotak engkol enjin diesel, perumah pam bahan api dan perumah kotak gear enjin permulaan, bersihkan pemutar penapis minyak emparan;

- tuangkan minyak pemuliharaan K-17 GOST 10877-76 atau minyak dehidrasi segar dengan 5% aditif AKOR-1 GOST 15171-70 ke dalam kotak engkol diesel, perumah pam bahan api dan perumah kotak gear enjin permulaan;

- tukar minyak dalam bah pembersih udara;

mulakan enjin permulaan dan, tanpa menghidupkan bekalan bahan api, putar enjin diesel sehingga tekanan minyak muncul dalam sistem pelinciran;

- matikan enjin permulaan, tanggalkan palam pencucuh dan tuang 40 g minyak pemuliharaan K-17 atau minyak motor dehidrasi dengan bahan tambahan AKOR-1 ke dalam lubang, pusingkan aci enjin permulaan dengan pusingan jangka pendek (1-2 s) pemula hidup dan mati untuk beberapa pusingan, skru palam pencucuh atau tutup lubang dengan penyumbat kayu.

Putar enjin diesel dengan penghidup elektrik tanpa bekalan bahan api dengan menghidupkan pemula jangka pendek (tidak lebih daripada 15 saat) sehingga tekanan minyak muncul dalam sistem pelinciran.

Toskan minyak simpanan dari kotak engkol diesel, pam bahan api dan kotak gear enjin permulaan.

Toskan sedimen daripada penapis bahan api yang kasar dan halus, longgarkan ketegangan tali pinggang kipas.

Tutup bukaan luar muffler (manifold ekzos), penapis kering, pernafasan, perumah termostat (jika enjin diesel tidak dipasang pada traktor, mesin) dengan penutup yang diperbuat daripada filem polietilena atau kertas lilin.

Semasa penyimpanan, pusingkan aci engkol enjin diesel beberapa pusingan sekurang-kurangnya sebulan sekali.

Diesel yang dikeluarkan daripada traktor (mesin) atau diterima sebagai alat ganti hendaklah disimpan dalam bilik tertutup pada dirian khas. Dilarang menyimpan bateri, asid, garam, alkali dan bahan lain yang boleh menyebabkan kakisan logam di dalam bilik yang sama dengan enjin diesel dan alat ganti.

Apabila menyimpan traktor (mesin) di kawasan terbuka atau di bawah bangsal untuk masa yang singkat, lakukan operasi berikut:

- bersihkan diesel daripada habuk dan kotoran;

- balut paip ekzos dan penapis kering pembersih udara dengan kertas lilin atau bungkus plastik.

Sebelum memulakan traktor (mesin) beroperasi, jalankan semua kerja persediaan mengikut arahan dalam bahagian 2.1.

Memasang pelapik silinder

Pelapik silinder dan permukaan tempat duduk blok silinder untuk pelapik hendaklah disapu dengan serbet dan dihembus dengan udara termampat.

Pasang pelapik silinder dalam blok diesel. Tonjolan kolar pelapik silinder di atas satah blok apabila menekan pelapik dengan daya 9 ± 0.1 kN hendaklah 0.05 ... .0.11 mm. Untuk butiran mengenai pemasangan pelapik, lihat artikel - Pelapis silinder pemasangan D-245

Penyimpanan aci engkol

Sebelum pemasangan, setiap aci engkol mesti diperiksa pada pengesan kecacatan magnetik atau ultrasonik untuk keretakan mikro dan makro, serta untuk korespondensi set cengkerang galas utama yang dipilih dengan saiz jurnal utama. Kami melihat artikel secara terperinci - peletakan aci engkol D-245

Memasang kumpulan rod-omboh penyambung

Periksa ketekalan kumpulan saiz kit omboh dan kumpulan saiz pelapik silinder.

Omboh set yang sama pada enjin diesel mestilah daripada kumpulan saiz yang sama, sepadan dengan kumpulan saiz pelapik silinder.

Pemasangan mekanisme pengagihan gas

Gasket papan agihan tidak boleh kelihatan rosak.
Kacang dan kerosakan mekanikal lain pada permukaan papan pengedaran yang diproses tidak dibenarkan.

Memasang kepala silinder dan kereta api injap

Kami melihat pemasangan kepala silinder dalam artikel - Pemasangan kepala silinder D-245

Pemasangan pam bahan api tekanan tinggi, penyuntik, paip tekanan tinggi dan rendah

Plat pengisian pam bahan api tekanan tinggi mestilah bersih; parut dan kerosakan lain pada papak tidak dibenarkan. Gasket pam bahan api tidak boleh kelihatan rosak.
Apabila memasang pam bahan api, adalah perlu untuk memadankan tanda roda gear pemacu pam bahan api dan bebibir splined.
Flange spline gear pam bahan api mesti bebas, tanpa jamming, mencari pada spline lengan aci pam bahan api.
Baut pengikat bebibir roda gear pam bahan api mesti diketatkan kepada tork 18. 25 Nm.
Penyuntik kumpulan yang sama mesti dipasang pada enjin diesel. Gasket pada sisi yang bersebelahan dengan penyuntik mesti dilincirkan dengan gris. Bolt pengikat penyuntik mesti diketatkan kepada tork 20. 25 Nm. Paip tekanan tinggi mesti dipasang pada jarak 10.15 mm dari kacang kesatuan dengan pengapit dengan gasket.
Sebelum memasang pada enjin diesel, paip bahan api tekanan rendah hendaklah dihembus keluar dengan udara termampat.

Memasang pam minyak dan perumah pam stereng kuasa

Sebelum memasang pam minyak, periksa kemudahan putaran gear. Pin panduan pam minyak mesti dimuatkan dengan kemas ke dalam lubang pada penutup galas utama yang pertama. Pencuci kunci mesti diletakkan di bawah bolt pam minyak. Kelegaan sisi antara gigi gear pemacu pam minyak hendaklah dalam lingkungan 0.1. 0.65 mm. Bolt yang menahan paip keluar ke pam minyak dan blok silinder mesti diketatkan kepada tork 15. 25Nm. Sebelum pemasangan, perumah pam stereng kuasa mesti dibilas dan dihembus dengan udara termampat. Kelegaan sisi antara gigi roda gear pemacu pam hidraulik hendaklah dalam lingkungan 0.08..0.2 mm. Perumahan pemacu, pam hidraulik selepas pemasangan pada enjin diesel mesti ditutup dengan penutup dengan gasket. Pam minyak yang dibekalkan kepada pemasangan enjin diesel mesti dihidupkan dan diuji. Kami melihat secara terperinci artikel - Memasang pam minyak dan perumah pam stereng kuasa D-245

Memasang penerima minyak

Sebelum pemasangan, penerima minyak mesti menahan ujian hidraulik dengan bahan api diesel atau ujian udara di bawah tekanan 0.1 ± 0.02 MPa. Kebocoran, kebocoran atau kebocoran udara di persimpangan paip cawangan dan bebibir tidak dibenarkan. Manik dan penyelewengan selepas kimpalan mesti dilicinkan.

Memasang tong minyak

Pengedap mesti dipasang di dalam alur sokongan bah minyak sebelum dipasang.
Sebelum memasang tangki minyak, potong hujung gasket yang menonjol di antara penutup pengedaran dan satah blok. Satah sentuhan bah minyak ke blok sebelum memasang gasket mesti dilincirkan di tiga tempat dengan pes UZOM GOST 13489-79. Tiada goresan atau kemek dengan lebar lebih daripada 0.1 mm pada permukaan mesin bah minyak tidak dibenarkan.

Memasang helaian belakang, perumah cuff dan roda tenaga aci engkol

Helaian belakang hendaklah diletakkan rapat pada pin yang ditekan ke dalam blok silinder. Lembaran belakang dan satah antara muka dengan kotak engkol, serta permukaan roda tenaga dan bebibir aci engkol mesti disapu dengan kain bersih. Gasket paronit pada helaian belakang dan badan cuff mesti dilincirkan dengan pes UZOM pada kedua-dua belah sebelum dipasang pada pin. Permukaan mengawan roda tenaga dan bebibir aci engkol mestilah bebas daripada parut, burr atau kerosakan lain.
Bolt pemasangan roda tenaga hendaklah diketatkan sama rata dalam beberapa langkah. Pengetatan akhir bolt pemasangan roda tenaga hendaklah dilakukan hingga 180.200 Nm.
Memasang sokongan enjin diesel dan takal aci engkol

Takal aci engkol mesti disapu dengan kain bersih. Mesti tiada torehan atau burr pada tempat duduk dan permukaan kerja sokongan dan takal aci engkol.Bolt pelekap takal aci engkol mesti diketatkan dengan tork 240.280 Nm.
Memasang penapis minyak empar (centrifuge)

Bagaimana untuk membuka enjin MMZ D-245.

Pembaikan enjin. MMZ D-245. Baiki enjin. MMZ D-245

Baik pulih D 245 E2 Bahagian Pertama

Enjin MMZ D245.7E2 dengan pemampat dan penjana (GAZ 3308, 3309 dengan brek pneumatik)

KENAPA GASKET D 245 KERAP TERBAKAR

Beginilah aci engkol enjin diesel MMZ D-245 harus berputar, jika geometrinya normal

Tekanan minyak D 245 turun mendadak

membaiki Valday. kita sampai ke enjin, tanpa mengeluarkan dari kereta.

Memasang enjin D 245 Penyiapan Pemasangan penyalaan

Pembaikan enjin D245 (MTZ 1025).

Pembaikan enjin D-245 Memasang cincin pada omboh, Memasang ShPG dalam blok enjin Bagaimana untuk meletakkan cincin PTFE pada gasket kepala silinder

Baik pulih D 245 E2 Bahagian Pertama. Saya mula membaiki enjin (untuk memasang) Meletakkan pelapik, pemasangan aci engkol, roda tenaga, klac, dsb. Saya memutuskan untuk menggantungnya pada enjin secara maksimum, malah melaraskan pencucuhan (walaupun mengenai pencucuhan pada pendapat saya di bahagian seterusnya)

jangan tiru. lakukan dengan cara anda.

–

Dalam video ini, saya akan memberitahu anda kes yang menarik semasa operasi enjin D-245 E2 yang dikaitkan dengan penurunan tekanan minyak yang mendadak, sebabnya ternyata sangat luar biasa. Terima kasih kerana menonton! Sertai kumpulan - Kelab pemandu lima tan - # hilang # tekanan # mtz # bypass # injap # zubrenok # gris # tiada # menyala # bertambah # ketukan # plat # minyak # penapis # jatuh # rendah # minyak # start # enjin # zil # menaikkan # akibat # q # 12 # 245 # 5301 #tekanan #dimensi #minyak #makanan #tv #genre # q245

Pembaikan Valdai, mengetuk enjin 1-2 silinder.

Bagaimana untuk menetapkan pencucuhan pada enjin D-245 E2, menamatkan pemasangan enjin # jarak jauh # trak # maz # zubrenok # gennadich # laras # pencucuhan # pemasangan # pam bahan api # enjin # betul # set # sudut # pelarasan # MTZ # pembaikan # pemasaan # momen # suntikan # muncung # DIY # bahan api # peralatan # turbin # lebih awal # kemudian # trak # perjalanan # memajukan # tag # 4370 # langsung # d245 # e2

Pada mulanya, enjin siri D 245 dibuat dalam pengubahsuaian 7E2, yang telah meningkatkan dimensi dan jisim kira-kira 700 kilogram. Penjana kuasa ini sebenarnya adalah versi moden daripada siri 240 yang sudah lapuk. Ia mematuhi piawaian alam sekitar Euro 2 dan telah dihentikan sepenuhnya pada pertengahan tahun sembilan puluhan. Pada pertengahan tahun sembilan puluhan, enjin D 245 mengalami perubahan ketara. Sistem kuasa telah diubah sepenuhnya, muncung langsung muncul, dan enjin itu sendiri mula mematuhi piawaian alam sekitar Euro 3.

Petua DIY Berguna

Pembaikan enjin d 245 DIY

Foto untuk pengumuman: turbin TKR 6 di MTZ dan enjin Bychok D-240 - Agro-Ukraine

Pembaikan turbin lakukan sendiri foto

Adakah berbaloi untuk membaiki turbin dengan tangan anda sendiri? di Bumpershop.RU

Saya menjual zil - Zil, 1993 - Lori di Biysk

Memasang enjin D-240 pada kereta ZIL atau GAZ> - Farmer.Ru - Portal ladang utama - semua tentang perniagaan di kawasan luar bandar

Turbin tkr6.5.1-03.05. Harga, Foto

Enjin D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122hp. Analog EURO-2 D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807

Pembaikan turbin gas buat sendiri 3309

Petua pembaikan enjin d 245 DIY untuk pemandu

Menjual enjin GAZ GAZ, D245 - Jualan alat ganti kereta di Tomsk

Enjin baik pulih d 245 video - Berbilang pendaftaran

245 enjin dengan harga turbin

Pembaikan enjin d 245 DIY

Lori untuk dijual - ZIL 4331, 1994 - Lori di Tula

Saya menjual zil - Zil, 1993 - Lori di Biysk

Menjual enjin. MTZ D 245. Turbo. - Zil, 2013 - Lori di Chita

Buat sendiri pengubahsuaian zil kepada foto diesel

kereta Zil. Harga atas permintaan. Beli di rantau Omsk

Untuk membongkar unit kuasa, disyorkan untuk memasang bas pada lubang pemeriksaan, di atasnya terdapat peranti mengangkat. Jisim unit kuasa yang dipasang tanpa mengisi bahan api dengan bahan api dan minyak ialah 600 kg, oleh itu, untuk membongkarnya, anda mesti mempunyai peranti pengangkat dengan kapasiti mengangkat sekurang-kurangnya 1 tan; ketinggian ke cangkuk mestilah sekurang-kurangnya 2 m.

Membongkar enjin diesel dari kereta atau bas menggunakan alat pengangkat ditunjukkan dalam Rajah. 1 Sebelum membongkar unit kuasa dari kereta atau bas, adalah perlu untuk mengalirkan penyejuk dari sistem penyejukan, serta mengalirkan minyak dari kotak engkol diesel dan kotak gear. Bahan penyejuk disalirkan melalui dua pili longkang. Apabila membuka bahagian kecil, disyorkan untuk memasukkannya ke dalam bekas yang berasingan, dan apabila mencabut wayar dari peranti elektrik, tetapkan skru dan nat dalam kedudukan asalnya dan skru dengan tangan.

Sebelum membongkar unit kuasa, kerja persediaan berikut mesti dilakukan:

- keluarkan penutup penetasan soket bateri dan cabut wayar dari kutub positif bateri, tanggalkan wayar pemula, matikan tanah dengan suis;

- naikkan hud kereta atau bas dan cabut wayar dari peranti dan blok penyesuai dengan melonggarkan skru pengapit pengapit, cabut hos radiator cecair dan minyak dan paip dengan hos pergi ke pemanas;

- cabut kabel pemacu pengatup (jika ada) dan keluarkannya bersama-sama dengan selongsong daripada lubang di dinding hadapan teksi;

nasi. satu. Membongkar enjin diesel dari kereta atau bas menggunakan alat pengangkat

- buka skru nat yang menahan radiator dan tanggalkannya secara manual atau menggunakan alat KZ-0355 (Gamb. 2);

- keluarkan kusyen getah dengan lengan pengatur jarak;

- cabut pemacu pam bahan api tekanan tinggi (pam suntikan), keluarkan rod pemacu kaki, kabel pemacu manual untuk mematikan bekalan bahan api;

- cabut dan keluarkan tiub: saluran keluar udara termampat dari pemampat, pengatur tekanan, membekalkan bahan api ke pam bahan api;

- cabut hos tekanan tinggi dan rendah dari perumahan pam stereng kuasa;

- keluarkan aci kipas stereng;

- cabut paip ekzos daripada paip ekzos dengan membuka nat;

- cabut saluran paip dari penapis udara ke pengecas turbo;

tanggalkan penutup palka lantai teksi dengan membuka skru bolt pelekap; tanggalkan perumah tuil gear dengan pemasangan gasket dengan tuil dengan membuka skru bolt pemasangan kotak engkol. Tutup lubang untuk perumahan kotak gear dengan penutup kadbod, pasangkannya dengan dua bolt;

nasi. 2. Membongkar radiator menggunakan alat KZ-0355

- putuskan sambungan pemacu speedometer dengan membuka skru nat pengapit kesatuan dan pemacu takometer;

- putuskan sambungan pemacu pedal sistem brek servis dengan memutuskan sambungan rod dan tuil pedal;

- cabut aci kipas dari bebibir kotak gear dengan membuka skru nat pengikat;

- putuskan sambungan pemacu pelepas klac dengan memutuskan sambungan saluran paip pada penggalak pneumohidraulik (PGU), selepas mengalirkan bendalir daripada pemacu;

- buka skru bolt pengikat sokongan hadapan dan dua sokongan belakang enjin diesel. Putuskan sambungan paip brek dari injap brek letak kereta (semasa memasang penggerak brek letak kereta daripada sistem brek brek).

Tanggalkan bolt untuk bampar dan anggota silang rangka hadapan dan keluarkan dari kenderaan atau bas.

Berhati-hati mengangkat unit kuasa oleh eyebolts dengan alat pengangkat (lihat Rajah 1), tanggalkan ia dari rangka kereta atau bas di bawah anggota silang enjin, tanggalkan bolt pengancingnya, dan, bawa unit kuasa ke hadapan, keluarkannya dari kereta atau bas. Kemudian pasang unit kuasa pada troli khas untuk pengangkutan ke tempat pembongkaran.

Sebelum pembongkaran, enjin diesel mesti dibersihkan daripada kotoran dan minyak, dibilas dengan minyak tanah atau larutan degreasing.

Untuk mencuci, disyorkan untuk menggunakan larutan pencuci MS-6 atau MS-8 TU 6-15-978-76 dengan kepekatan 20.30 g / l pada suhu 90.100 ° C. Kemudian hembus enjin diesel dengan udara termampat. Pengalihan peranti dan pemasangan daripada enjin diesel disyorkan untuk dijalankan pada mod pendirian berputar pegun. OPR-989. Kotak gear mesti dikeluarkan daripada diesel sebelum memasang diesel pada pendirian. Putaran enjin diesel di sekeliling paksi mendatar pendirian dijalankan menggunakan gear cacing yang terletak pada dirian. Apabila membuka atau memasang, diesel mesti dipasang pada sebarang kedudukan semasa membrek gear cacing. Dalam proses membuka enjin diesel, semua bahagian yang sesuai untuk operasi selanjutnya harus dilindungi daripada kerosakan.

Bahagian dan normal yang dikeluarkan dari enjin diesel hendaklah diletakkan dalam bekas yang disediakan khas, di mana ia diangkut ke operasi mencuci, memeriksa dan menyelesaikan masalah.

Kebanyakan bahagian diesel boleh ditukar ganti, tetapi sesetengahnya memerlukan kesesuaian individu dengan bahagian mengawan.

Apabila membongkar kotak gear, anda mesti:

buka skru nat pelekap kotak gear dengan sepana;

- putuskan sambungan rod CCGT dengan mengeluarkan jari dari tuil garpu klac;

cabut kotak dari perumah klac menggunakan bilah pelekap dan, goncangkannya, keluarkannya dengan angkat atau menggunakan bicu hidraulik. Dalam kes ini, perhatikan kedudukan garpu pelepas klac.

Untuk membongkar perumah klac, anda perlu menanggalkan penutup perumah klac, buka skru bolt yang menahan kotak engkol ke helaian belakang dan keluarkannya dari pin dowel.Untuk menanggalkan klac, tanggalkan bolt pelekap penutup klac dengan sepana soket, tanggalkan pemasangan plat tekanan dengan penutup dan tuil pelepas klac, tanggalkan pemasangan cakera terdorong.

Apabila mengeluarkan penapis minyak, anda mesti:

- buka skru bolt yang menahan perumah penapis;

- keluarkan penapis daripada enjin diesel bersama gasket pengedap,

Apabila menanggalkan starter, ia dikehendaki: membuka skru bolt dan nat yang menahan starter ke perumah klac;

keluarkan starter dari perumahan,

Untuk mengeluarkan penjana anda harus:

- buka skru bolt pengikat bar penegang;

- buka skru nat yang menahan penjana ke pendakap;

- tanggalkan penjana dan tali pinggang pemacu alternator dengan membebaskan takal alternator daripada tali pinggang pemacu. Selepas itu, tanggalkan pendakap alternator daripada enjin diesel dengan membuka skru bolt pengikatnya.

Apabila membuka kipas dan pam cecair, kerja berikut mesti dilakukan:

- buka skru bolt yang menahan kipas ke takal;

- buka skru bolt yang menahan perumah pam cecair ke hujung blok;

- keluarkan pam dengan gasket.

Enjin diesel dibuka dalam urutan berikut.

Dari enjin diesel yang dipasang pada pendirian dengan palet ke bawah, adalah perlu untuk mengeluarkan termostat dengan paip cawangan, perumahan pam cecair dan pemasangan kipas.

Kemudian, buka skru nat yang menahan manifold ekzos, keluarkannya.

Menggunakan satu set penarik universal inersia, tanggalkan penyuntik daripada enjin diesel (Rajah 1).

Tanggalkan penutup dan penutup dari mekanisme injap, paip bekalan minyak ke aci lengan goyang.

Tanggalkan tupang gandar lengkap dengan aci lengan goyang dan lengan goyang itu sendiri dan keluarkan rod daripada blok silinder.

Tanggalkan bolt kepala silinder, keluarkan kepala silinder dan gasket.

Tanggalkan bolt yang menahan takal untuk pemacu pam cecair dan kipas dari hujung aci engkol, tanggalkan sokongan hadapan enjin diesel, dan kemudian takal menggunakan penarik khas (Gamb. 2).

Tanggalkan penutup aci sesondol, gear pemalas dan buka skru kedua-dua bolt yang menahan bebibir tujahan, dan kemudian, pusingkan aci sesondol, keluarkannya dari blok silinder.

Tanggalkan gear pemacu aci sesondol menggunakan penekan dan mandrel, setelah menanggalkan bolt pemasangan gear sebelum ini (Gamb. 3).

Tanggalkan roda tenaga, tutup perumah dengan kolar getah, mesin basuh anduh dan plat belakang diesel.

Putar enjin diesel 90 dan keluarkan sump minyak dan penutup rod penyambung dengan sisipan; keluarkan rod penyambung dengan omboh dari silinder dan letakkan penutup rod penyambung di tempatnya.

Apabila membuka enjin diesel, omboh dan rod penyambung mesti dikeluarkan hanya ke atas (Rajah 4). Sebelum mengeluarkan omboh, endapan karbon mesti dikeluarkan dari bahagian atas pelapik silinder.

Apabila menggantikan bahagian kumpulan lengan omboh dan mekanisme engkol, perhatian khusus harus diberikan kepada kumpulan saiz bahagian.

Tanggalkan nat yang menahan penutup galas utama dan tanggalkannya bersama dengan cangkerang.

Keluarkan aci engkol dan keluarkan tappet.

Membongkar gear dari aci engkol boleh dilakukan menggunakan penarik universal 1P-21305 (Rajah 5).

Tanggalkan mampatan dan gelang pengikis minyak daripada omboh menggunakan alat I804.03.000 (Gamb. 6).

Keluarkan lilitan daripada ketua pin omboh menggunakan playar hidung bulat (Gamb. 7); tekan keluar pin omboh

Tekan keluar pelapik silinder dari blok menggunakan alat I804.01.000 (Gamb. 8).

Selepas pembongkaran, semua bahagian enjin diesel mesti dibilas dan ditiup dengan udara termampat. Untuk mencuci perlu menggunakan larutan pencuci MS-6 atau MS-8 TU 6-15-978-76 dengan kepekatan 20-30 g / l pada suhu 90-100 °.

Jenis kerja yang kami lakukan pada enjin D240 / D245 di stesen servis trak AutoPlatform Lyubertsy:

• membongkar dan membaik pulih enjin (baik pulih) - harganya ialah 45,000 rubel.
• penggantian gasket kepala silinder - harga dari 8000 rubel.
• pelarasan injap - harganya ialah 1500 rubel.
• penggantian O-ring pada pelapik silinder - harga tanpa mengeluarkan enjin ialah 20,000 rubel.
• penyingkiran dan pemasangan turbin - harganya ialah 2500 rubel.
• penyingkiran dan pemasangan pam suntikan - harganya ialah 2500 rubel.
• penyingkiran dan pemasangan muncung - harganya ialah 500 rubel / 1 keping.
• pelarasan sistem penyalaan - harganya ialah 1000 rubel.
• pemulihan atau penggantian blok dan kepala silinder;
• membaiki, membosankan dan mengisar aci engkol;
• unit pembilasan dan bahagian;
• memasang dan menghidupkan enjin;

• Menebuk gasket kepala silinder (kepala silinder)
• Pelapik dalam blok silinder sedang tenggelam;
• Operasi penyuntik suntikan yang salah;
• Haus pelapik aci engkol;
• Kerosakan dalam sistem pencucuhan;
• Kegagalan turbin;

Mohon kepada pembaikan enjin dalam trak dengan enjin D240 / D245 perlu untuk:

• kemasukan bahan penyejuk ke dalam sistem pelinciran enjin atau sebaliknya;
• peningkatan tempoh permulaan oleh pemula (tidak boleh melebihi dua puluh saat)
• kemunculan gangguan, ketidakstabilan di bawah keadaan operasi tertentu enjin;
• berlakunya ketukan, pelepasan asap;
• peningkatan penggunaan bahan api;
• peningkatan suhu cecair untuk penyejukan (melebihi 95 darjah);
• peningkatan penggunaan gas dari pernafasan;
• peningkatan penggunaan minyak untuk sisa;
• berlakunya kebocoran cecair teknikal.

Jenis kerja pembaikan enjin D240 / D245 "Auto platform" perkhidmatan kereta menjalankan penyelenggaraan dan pembaikan enjin diesel D240 / D245 trak Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz. Kami mempunyai kompleks peralatan profesional moden. Pakar kami menjalankan diagnostik dan pembaikan enjin di Lyubertsy pada tahap yang tinggi.

Untuk operasi lancar enjin diesel D240 / D245, pakar kami mengesyorkan agar anda menjalani penyelenggaraan kereta ZIL secara berkala dan mengikuti cadangan untuk operasi dan keperluan teknikal pengeluar. Kekerapan penyelenggaraan perkhidmatan bergantung kepada keadaan operasi, beban dan keadaan permukaan jalan.

Trak jenama ZIL dibezakan oleh hayat perkhidmatan yang agak panjang. Kenderaan ini mendapat permintaan secara meluas dalam kerja pembinaan dan perindustrian. Beban yang tinggi boleh menyebabkan kehausan pramatang pada pemasangan dan alat ganti utama. Oleh itu, adalah perlu untuk mendiagnosis keadaan kereta secara berkala. Untuk menjalankan kerja sedemikian, anda boleh menghubungi perkhidmatan kereta Auto Platform, yang, antara lain, menjalankannya pembaikan enjin D240 / D245

Diagnostik yang tepat pada masanya akan membolehkan anda mengendalikan enjin pada kuasa penuh, tanpa gangguan yang kelihatan dalam operasi.

• Jawatan: 32
• Lokasi: Novosibirsk

22 September 2013, 14:42 # 238

Tolong beritahu saya d-245-12s berasap biru dan berbau busuk kerana banyak air mata yang mengalir apa yang perlu dipintal?

• Catatan: 2855
• Lokasi: VORONEZHgrad

22 September 2013, 14:54 # 239 + 1

lexx 54 rus, 22 September 2013, 14:42, # 238

Tolong beritahu saya d-245-12s berasap biru dan berbau busuk kerana banyak air mata yang mengalir apa yang perlu dipintal?

tetapkan suntikan dengan betul dan tepat dan periksa, sepanjang jalan, daya untuk semburan, dan enjin pembakaran dalaman untuk mampatan.

• Jawatan: 32
• Lokasi: Novosibirsk

22 September 2013, 15:02 # 240

GENACL, 22 September 2013, 14:54, # 239

tetapkan suntikan dengan betul dan tepat dan periksa, sepanjang jalan, daya untuk semburan, dan enjin pembakaran dalaman untuk mampatan.

Enjin pembakaran dalaman dan pam suntikan dari pemampatan pembaikan 27 + - 0.5 dan di mana hendak menghidupkan suntikan?

• Catatan: 2855
• Lokasi: VORONEZHgrad

22 September 2013, 15:04 # 241

secara umum, enjin pembakaran dalaman yang baru atau cantik otkapitalny harus mempunyai mampatan 35 bar. dan Biasanya asap biru berlaku dengan suntikan lewat.

• Jawatan: 32
• Lokasi: Novosibirsk

22 September 2013, 15:12 # 242

Saya meletakkan semuanya baru dan tidak mengukur mampatan sejurus selepas pembaikan, termasuk kepala. Dia mengukurnya apabila dia melepasi kira-kira 3 tan. Tidak ada lari masuk sama ada. Mungkin itulah sebabnya ia kurang. Terima kasih atas nasihat, saya akan pergi berputar

• Catatan: 339
• Lokasi: wilayah Chelyabinsk Kizilskoe

22 September 2013, 23:11 # 243

savely77, 22 September 2013, 11:58, # 232

Tolong saya, saya lakukan pembaikan sendiri, d 245, ia bermula dengan baik, ia berfungsi dengan mantap, saya belum mencubanya. Masalahnya ialah pada bunyi. Benda logam berbunyi sangat kuat, telinga tersumbat. Dengan peningkatan putaran, bunyi semakin kuat. Dan sekarang apa yang telah dilakukan.Di blok, tempat duduk digerudi untuk pelapik, pelapik dialihkan dan menembusi gasket 5 raaaaaaz. Pakar mengatakan bahawa dia mengeluarkan satah blok ke kedalaman alur. Kepala dirancang 2 kali. Gasket adalah seperti biasa, tiada apa-apa di bawah pelapik. Persoalannya, bolehkah omboh mencapai kepala ke injap. ? Ataupun tanda pada gear, tetapi saya pasti pada 999999999999 bahawa semuanya ok. Pelarasan injap? Suntikan dipusingkan dari kanan ke kiri, bunyi itu ada.

Dia memesin blok, menurunkan lengan bawah, dan rod penyambung tidak menjadi lebih pendek, mungkin omboh mencapai kepala. Untuk pembaikan sedemikian, masih terdapat gasket keluli untuk gasket konvensional, atau dua yang mudah diletakkan, dan sumber enjin

jika kita bernasib baik.

Sebelum pembongkaran, enjin diesel mesti dibersihkan daripada kotoran dan minyak, dibilas dengan minyak tanah atau larutan degreasing. Untuk mencuci adalah disyorkan untuk menggunakan larutan pencuci MC6 atau MC-8 TU 6-15-978-76 dengan kepekatan 20-30 g / l pada suhu 90.100 ° C. Kemudian tiup enjin diesel dengan udara termampat.

Pembuangan peranti dan unit daripada enjin diesel disyorkan untuk dijalankan pada mod pendirian berputar pegun. OPR-989. Kotak gear mesti dikeluarkan daripada diesel sebelum memasang diesel pada pendirian. Putaran enjin diesel di sekeliling paksi mendatar pendirian dijalankan menggunakan gear cacing yang terletak pada dirian. Apabila membuka atau memasang, diesel mesti dipasang pada sebarang kedudukan semasa membrek gear cacing. Dalam proses membuka enjin diesel, semua bahagian yang sesuai untuk operasi selanjutnya harus dilindungi daripada kerosakan.

Bahagian dan normal yang dikeluarkan dari enjin diesel hendaklah diletakkan dalam bekas yang disediakan khas, di mana ia diangkut ke operasi mencuci, memeriksa dan menyelesaikan masalah.

Kebanyakan bahagian diesel boleh ditukar ganti, tetapi sesetengahnya memerlukan pelarasan individu dengan bahagian mengawan

Enjin diesel dibuka dalam urutan berikut.

Dari enjin diesel yang dipasang pada pendirian dengan palet ke bawah, adalah perlu untuk mengeluarkan termostat dengan paip cawangan, perumahan pam cecair dan pemasangan kipas.

Kemudian, buka skru nat yang menahan manifold ekzos, keluarkannya.

Menggunakan satu set penarik universal inersia, tanggalkan penyuntik daripada enjin diesel (Rajah 1).

Tanggalkan penutup dan penutup dari mekanisme injap, paip bekalan minyak ke aci lengan goyang.

Tanggalkan tupang gandar lengkap dengan aci lengan goyang dan lengan goyang itu sendiri dan keluarkan rod daripada blok silinder.

Tanggalkan bolt kepala silinder, keluarkan kepala silinder dan gasket.

Tanggalkan bolt yang menahan takal untuk pemacu pam cecair dan kipas dari hujung aci engkol, tanggalkan sokongan hadapan enjin diesel, dan kemudian takal menggunakan penarik khas (Gamb. 2).

Tanggalkan penutup aci sesondol, gear pemalas dan buka skru kedua-dua bolt yang menahan bebibir tujahan, dan kemudian, pusingkan aci sesondol, keluarkannya dari blok silinder.

Tanggalkan gear pemacu aci sesondol menggunakan penekan dan mandrel, setelah menanggalkan bolt pemasangan gear sebelum ini (Gamb. 3).

Tanggalkan roda tenaga, tutup perumah dengan kolar getah, mesin basuh anduh dan plat belakang diesel.

Putar enjin diesel 90 dan keluarkan sump minyak dan penutup rod penyambung dengan sisipan; keluarkan rod penyambung dengan omboh dari silinder dan letakkan penutup rod penyambung di tempatnya.

Apabila membuka enjin diesel, omboh dan rod penyambung mesti dikeluarkan hanya ke atas (Rajah 4). Sebelum mengeluarkan omboh, endapan karbon mesti dikeluarkan dari bahagian atas pelapik silinder.

Apabila menggantikan bahagian kumpulan lengan omboh dan mekanisme engkol, perhatian khusus harus diberikan kepada kumpulan saiz bahagian.

Tanggalkan nat yang menahan penutup galas utama dan tanggalkannya bersama dengan cangkerang.

Keluarkan aci engkol dan keluarkan tappet.

Membongkar gear dari aci engkol boleh dilakukan menggunakan penarik universal 1P-21305 (Rajah 5).

Tanggalkan mampatan dan gelang pengikis minyak daripada omboh menggunakan alat I804.03.000 (Gamb. 6).

Keluarkan lilitan daripada ketua pin omboh menggunakan playar hidung bulat (Gamb. 7); Tekan keluar pin omboh.

Tekan keluar pelapik silinder dari blok menggunakan alat I804.01.000 (Gamb. 8).

Selepas pembongkaran, semua bahagian enjin diesel mesti dibilas dan ditiup dengan udara termampat. Untuk mencuci perlu menggunakan larutan pencuci MS-6 atau MS-8 TU 6-15-978-76 dengan kepekatan 20. .30 g / l pada suhu 90-100 °.