Pembaikan DIY penyesuai diagnostik vag kkl

Selamat petang. "Masalah" telah berlaku. Penyesuai sedemikian terbakar (lihat foto)
Dia hanya keliru (+) dengan (-) sekejap, selepas itu dia klik dan mula merokok sedikit. Sebelum itu, saya bekerja selama 2 tahun tanpa masalah. Bedah siasat menunjukkan bahawa asap itu berasal dari LM 339, di mana lubang berdiameter 1mm "muncul". Penyesuai itu sendiri tidak berfungsi selepas kes ini (sebelum ini hanya 7 kaki dan suapan digunakan). Beritahu saya, pl. - adakah pengganti LM339 akan menghidupkannya semula?
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

Pateri LM. Jika penyesuai tanpa 12V dikesan dalam komputer, tukar LM. Ini biasanya cukup. Jika ia tidak ditentukan, anda juga menukar FT. Dan tidak ada lagi yang perlu dibakar di sana. Ngomong-ngomong, lihat pada LH, voltan atas untuk LM nampaknya tidak terlalu tinggi.

Menggantikan LM-ku (lihat foto). Saya meletakkan IL339D 1231 (dihasilkan, seperti yang saya faham, oleh kilang Minsk "Integral") ITU masalahnya, atau sesuatu yang lain, tetapi penyesuai tidak berfungsi. Orang asli ialah LM339 22AJ6KM. Dengan LM yang terbakar, penyesuai telah dikesan dalam komputer, tetapi tidak berfungsi. Begitu juga selepas menggantikan LM.

Pada masa LM terbakar, kaki ketujuh (k-line) penyesuai telah disambungkan ke peranti yang didiagnosis. Mungkin itu masalahnya.

Berdasarkan LH, mereka adalah sama. Semakan seterusnya adalah mudah: sambungkan penyesuai ke USB anda, mulakan mana-mana terminal dan tutup 1 dan 5 kaki FT232. Hantar mana-mana bungkusan dan jika anda belum menerima gema - FT untuk penggantian. Jika tidak, periksa pasangan perintang dalam abah-abah 339. Itu sahaja.

Selepas dua kali pembalikan kekutuban, saya menyolder diod ke input dan kini saya tenang. Kerana ia tidak betul untuk menyambungkan bekalan kuasa dengan meletak kereta.

Tetapi dengan Drava pada FT232, anda perlu berhati-hati, kayu api terakhir memadamkan pengecam cip Cina dan kemudian, untuk memulihkan prestasinya, anda perlu memecahkan kepala anda dengan memantulkannya semula.

Nah, untuk membalikkan penyambung obd-2 - anda perlu menjadi orang yang sangat kuat.

Saya membakar 3 penyesuai sedemikian (dua saya sendiri dan seorang rakan saya, dia juga menerima penyesuai 2 + 2) semasa cuba mendiagnosis audi.
“+” dan “-” bercampur dalam penyesuai 2 + 2, kali pertama saya menghadapi perkara ini.
dan menarik bahawa apabila VM9213 disambungkan kepada penyesuai yang sama, ia bertahan, ia masih berfungsi dengan kuat.
dan penyesuai telah dipulihkan dengan menggantikan LM339, satu

Secara umum, saya tidak peduli dengan pematerian FT, saya menyolder LM baru sekali lagi (memikirkan bahawa yang sebelumnya telah terlalu panas semasa pematerian) - penyesuai masih tidak berfungsi. Dan oleh kerana tiada FT di kedai berdekatan, ternyata lebih murah untuk membeli penyesuai baru untuk kicauan daripada memecat benz untuk mencari FT. Beginilah cara rakan-rakan Cina kami "membantu" kami.

Kemudian saya mengetahui bahawa sesetengah orang berjaya membeli penyesuai sedemikian untuk satu nikel. Apa yang ada kemudian FT-shki.

Kesinambungan transistor sering membantu. Terdapat beberapa daripada mereka, ia berlaku bahawa beberapa

90% daripada pecahan VAG-COM 409 ialah LM393.
10% transistor.
Terdapat ujian penyesuai yang baik dalam program VCD-lite.

Apakah jenis transistor? Berikut ialah foto penyesuai yang baru dibeli -

jangan risau, tiada transistor dalam penyesuai anda. Seperti mana-mana jenis perlindungan. Dan output penyesuai adalah arus rendah (339) sehingga sambungan kepada tidak setiap "otak" akan bertahan. Oleh itu harga. Dan dengan transistor - ini adalah pengarang terdahulu Ramsey tertipu. Penyesuai dia berbeza.

Seperti yang tertulis - LM meninggal dunia. Gejala adalah sama: komputer "melihat" penyesuai, tetapi tidak bersambung ke blok.

Baru-baru ini dibakar oleh pertindihan Kombiloder 1.4 + Kahn. Masalahnya diselesaikan dengan menggantikan cip pemandu K-line + (di hadapannya) = kira-kira 50 rubel.

Perhatian! Rangkaian perkhidmatan kereta dengan harga yang berpatutan. Semakan camber adalah PERCUMA! Tiada beratur! Baiki pada hari yang sama!

Muat turun / Cetak topik
Muat turun tema dalam pelbagai format atau lihat versi tema yang boleh dicetak.

• master_tv
• 
• Luar talian
• Moderator
• 
• Jurutera Pembaikan Elektronik
• Mesej: 3613
• Terima kasih diterima: 246
• Reputasi: -4

Penyesuai dipasang pada cip berbeza: FTDI (FT232R) dan CH340.
Penyesuai yang dibuat pada cip FTDI (FT232R) mengatasi prestasi penyesuai pada cip CH340 murah.
Dalam hal ini, kerosakan penyesuai pada cip CH340 berlaku (tiada komunikasi dengan ECU, ia mungkin tidak berfungsi dengan ECU berkelajuan rendah, komunikasi dengan ECU rosak semasa operasi, dll.) Penyesuai pada cip CH340 jauh lebih murah daripada penyesuai pada cip FTDI (FT232R).

Gambar diambil dari kedai dalam talian:

Jika anda membeli penyesuai dengan cip CH340 dan anda tidak mempunyai sambungan dengan ECU, cuba mainkan dengan port dan pemacu COM, juga cuba tukar kadar baud dalam tetapan WINDOWS dan dalam tetapan program diagnostik.
Jika anda mahu, anda boleh menukar penyesuai dengan cip CH340 kepada FTDI (FT232R).Nasihat saya kepada anda, jika anda memutuskan untuk membeli penyesuai, kemudian beli dengan cip FTDI (FT232R).
Skim:

Mesej Punto176 »24 Nov 2011, 00:18

selamat hari!
Terdapat kotak VAG KKL biru dengan cip FTDI FT232RL.
Saya meletakkan kayu api, sebagai tambahan kepada 2 entri dalam pengurus peranti (port dan penukar siri USB dipasang seperti biasa), beberapa peranti yang tidak dikenali muncul.
Adakah mungkin untuk menentukan sama ada peranti berfungsi sama sekali tanpa menyambungkannya ke kereta?
Utiliti VAG KKL, apabila menguji port, berkata Port OK, antara muka tidak ditemui.

Satu lagi, Fiat satu, menghantar ATZ dan mengeluarkan masa tamat. Ini adalah arahan modem, penyesuai mempunyai modem untuk berkomunikasi dengan EBU, jadi modem tidak bertindak balas? Atau adakah ia tidak berfungsi tanpa kereta?

Mesej SamFM "26 Nov 2011, 14:40

Punto176 menulis: Selamat tengah hari!
Terdapat kotak VAG KKL biru dengan cip FTDI FT232RL.
Saya meletakkan kayu api, sebagai tambahan kepada 2 entri dalam pengurus peranti (port dan penukar siri USB dipasang seperti biasa), beberapa peranti yang tidak dikenali muncul.
Adakah mungkin untuk menentukan sama ada peranti berfungsi sama sekali tanpa menyambungkannya ke kereta?
Utiliti VAG KKL, apabila menguji port, berkata Port OK, antara muka tidak ditemui.

Satu lagi, Fiat satu, menghantar ATZ dan mengeluarkan masa tamat. Ini adalah arahan modem, penyesuai mempunyai modem untuk berkomunikasi dengan EBU, jadi modem tidak bertindak balas? Atau adakah ia tidak berfungsi tanpa kereta?

salam sejahtera!
Tidak menyambung ke kereta - mustahil.
"Peranti tidak diketahui" perlu mengemas kini pemacu terus dalam Pengurus (di tapak web ftdi.com atau pada cakera kami yang disertakan dengan penyesuai terdapat pemacu VCP (port kom maya)). Lebih-lebih lagi, selepas memasang pemacu, 1 lagi peranti yang tidak diketahui akan muncul. Anda mesti melakukan perkara yang sama dengan memasang pemacu.

Secara umum, intinya ialah antara muka kabel itu sendiri tidak kelihatan sehingga ia disambungkan ke kereta dengan penyalaan dihidupkan.

Disunting oleh: sanich pada 7-6-2018 17:46

Lelaki yang mempunyai pengalaman dalam membaiki penyesuai VAG COM KKL pada cip FTDI, apa yang biasanya terbang ke sana dan bagaimana untuk menyemaknya? Komputer melihat port COM dengannya, tetapi sambungan dengan ECU tidak ditubuhkan, ia berfungsi hanya satu hari, ia memalukan sialan itu.

hfmscan.rar (25-5-2016 21:02 dimuatkan)

mungkin ia hanya keliru dengan port.

tukar kelajuan port. pasang semula pemacu.

mungkin beberapa renda lain telah dipasang - terdapat perubahan pada pemandu. (mungkin. Saya tidak meluluskan)

Lambat laun, penyesuai Cina "baik" semua orang VAG-COM KKL 409.1 rosak. Punca kegagalan boleh berbeza, yang paling biasa ialah lonjakan kuasa dan operasi yang tidak betul. Ia adalah perlu untuk membongkar topik pembaikan dengan lebih terperinci ...

Segala-galanya mudah di sini, kami palamkan penyambung USB 2.0 penyesuai kami ke dalam komputer riba yang dimatikan. Kami menyambungkan penyesuai ke soket diagnostik (kunci pencucuhan tidak dimasukkan). Kami menghidupkan komputer riba, melancarkan program, buka tetapan, tekan ujian. Jika komputer tidak bertindak balas kepada penyesuai (tiada perkakasan yang sepadan dalam pengurus tugas), maka litar mikro CH340T mungkin rosak. Ia boleh dibeli dari abang-abang sipit tanpa sebarang masalah.

Jika sistem pengendalian bertindak balas kepada penyesuai dan terdapat item yang sepadan dalam pengurus tugas, kemudian lancarkan program VAG-COM, pergi ke tetapan, mulakan pencucuhan kereta dan tekan ujian (dengan syarat port COM ditentukan dengan betul) . Jika program menulis Status port - OK, Penyesuai tidak ditemui pembanding 4 saluran LM339 kemungkinan besar rosak.
Dalam kes yang jarang berlaku, ralat sedemikian boleh diperhatikan dengan fius yang rosak (penyambung diagnostik) atau dengan tetapan kelajuan port COM yang salah, saya tidak akan menganalisis topik ini, saya fikir terdapat banyak maklumat dalam domain awam.

Mari kita kembali kepada domba jantan kita ... Pembanding ini (LM339) juga boleh dibeli dari Pakcik Ali.

Dalam penyesuai saya, saya menggantikan dua elemen radio yang dibuka di atas. Saya memesan litar mikro CH340T dalam satu salinan, LM339 dalam jumlah 10 keping (harga tidak menggigit).
Proses penggantian tidak sukar (untuk yang berpengalaman).Saya menggunakan pengering rambut pada stesen pematerian dan besi pematerian itu sendiri dengan hujung nipis. Kami menambah fluks secukup rasa, memanaskannya sehingga kira-kira 300 darjah (mungkin lebih tinggi, terdapat keraguan tentang bacaan stesen), keluarkan yang rosak. Beri perhatian kepada lokasi kunci litar mikro (titik, lekukan), ia harus berada di sudut kiri bawah. Seterusnya, kami mengemas kini pad kenalan dengan besi pematerian dan fluks. Kami meletakkan litar mikro baharu, tengahkannya dan panaskan semula dengan pengering rambut. Selepas menetapkan, saya sekali lagi melalui setiap kaki dengan besi pematerian. Kami membasuh fluks dengan alkohol. Itu sahaja.

Pada hari lain di papan pemuka mula menyala "chek" (saya mempunyai Lada Kalina 1.6). Saya memutuskan untuk tidak pergi ke perkhidmatan kereta, tetapi untuk cuba menyelesaikan sebabnya sendiri. Akibatnya, saya mendapati bahawa untuk menyambungkan komputer riba ke kereta, anda memerlukan penyesuai VAG-COM KKL 409.1. Saya menemui kabel sedemikian di Internet untuk kira-kira UAH 200. Diagnostik dalam kos perkhidmatan kereta dari 100 UAH, supaya untuk 2-3 kerosakan kabel boleh dipulihkan.

Tetapi satu kabel tidak mencukupi untuk diagnostik K-Line. Mula-mula anda perlu memasang pemacu.

Jika anda mempunyai Win XP, maka tiada masalah akan timbul. CD dengan pemacu disertakan dengan kabel, pasangkannya dan semuanya berfungsi. Saya mempunyai Windows 7 x64, pemandu tidak mahu dipasang. Setelah membelek-belek Internet, saya menemui pemandu yang sesuai, memasangnya, semuanya berfungsi. Berhati-hati untuk memasangkan kabel ke dalam port USB sebelum memasang. Muat turun pemandu vag kkl 409.1.

Sekarang kita perlu memutuskan program mana yang akan kita gunakan untuk mendiagnosis kereta.

Cakera, yang disertakan dengan kabel, juga mengandungi program diagnostik, tetapi dalam bahasa Inggeris. Bagi yang tiada masalah, boleh pasang. Saya menemui program bahasa Rusia Alat Diagnostik... Ia percuma, mudah digunakan dan keupayaannya cukup untuk diagnostik kereta k-line. Anda boleh memuat turun Alat Diagnostik di sini.

Kini kami telah menyediakan segala-galanya dan kami boleh meneruskan ke diagnostik k-line itu sendiri. Seperti yang saya tulis di atas, saya mempunyai Lada Kalina, jadi kami akan mendiagnosisnya. Mula-mula anda perlu menyambungkan kabel ke soket diagnostik kereta. Kalina ada di sini:

Di sini PERHATIAN - anda perlu menyambungkan kabel dengan penyalaan dimatikan!

Selepas menyambung, lancarkan program. Sekarang kami membuat tetapan yang diperlukan. Pergi ke Sambungan / Parameter dan dalam medan "Ports" pilih COM3.

Port yang sama mesti dipilih dalam tetapan pemacu itu sendiri. Kami pergi ke "Pengurus Peranti" dan cari pemacu kami "Ports (COM dan LPT) / USB Serial CH340". Klik padanya dengan butang kanan tetikus, sifat dan pilih semuanya, seperti yang ditunjukkan dalam gambar:

Kini anda perlu menghidupkan pencucuhan dan sambungkan program dengan pengawal kereta. Untuk melakukan ini, pilih dalam program Sambung / Wujudkan sambungan.

Di bawah, dalam medan "dalam talian", undur harus pergi. Ini bermakna semuanya berjaya disambungkan. Enjin kini boleh dihidupkan. Dengan menatal melalui tab program, anda boleh menyemak pelbagai parameter motor. Tetapi sekarang kami berminat dengan sesuatu yang lain - untuk mengetahui sebab selaran matahari "chek".

Pergi ke menu "Fault / Reset". Semua ralat harus dipaparkan di sini.

Selepas menyelesaikan masalah, log ralat boleh ditetapkan semula supaya diagnostik seterusnya tidak mengelirukan mereka dengan yang baharu.

Pasang sendiri KKL VAG COM 409.1.

Penyesuai KKL VAG COM menyediakan diagnostik fungsi penuh semua kereta VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Tempat Duduk), dihasilkan dari 1990 hingga 2005 (tidak menyokong bas CAN).
Gambar rajah penyesuai ini membolehkan anda menyambungkan penyesuai ke port USB komputer peribadi.
Litar dipasang pada litar mikro FT232RL.

Papan mempunyai petunjuk 12V

Papan dipasang dalam bekas dengan penyambung OBD2

Penyesuai Vag Сom boleh berfungsi dengan kereta VAZ, Gaz dan Daewoo, Mercedes, Volvo di laluan KL.

Ciri-ciri Vag Com KKL

1. Membaca, menyahkod dan memadam kod masalah
2. Penyesuai membolehkan anda melihat parameter semua penderia dalam masa nyata
3. Pengekodan dan pengaturcaraan unit kawalan
4. Menjalankan penyesuaian dan ujian mekanisme eksekutif

Senarai model:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100 / S4 (S4) (1991 - 1997)
A2 (2000 - 2005)
A3 / S3 (1997 - 2003)
A4 / S4 / RS4 (1995 - 2004)
A6 / S6 / Allroad / RS6 (C5) (1998 - 2004)
A8 (1994 - 2003)
200 / V8 (1988 - 1994)
TT (1999 - 2005)

VW
Golf III, IV / Jetta / Vento / Bora (1991 - 2003)
Passat B4, B5 (1991 - 2005)
Pengangkut / Caravelle / Multivan T4, T5 (1991 - 2008)
LT (1996 - 2007)
Caddy (1996 - 2003)
Sharan (1996 - 2004)
NewBeetle (1998 - 2008)
Cabrio (1995 - 2003)
Touareg (2004 - 30.11.2006)
Phaeton (2004 - 2007)

Skoda
Fabia Felicia (1997 - 2001)
Octavia I (1997 - 2008)
PickUp (1996 - 2001)
Roomster (2006 - 2010)
Hebat (2002 - 2008)

tempat duduk
Alhambra (1996 - 2008)
Arosa (1997 - 2004)
Inca (1996 - 2003)
Ibiza / Cordoba (1993 - 2008)
Toledo / Leon (1992 - 2005)

Tembok Besar
Selamat (ECU Bosch)
Pegasus (ECU Bosch)

Jika anda berminat untuk bekerja dengan besi pematerian, anda boleh memesan papan berasingan. Papan itu dibuat di kilang daripada bahan FR-4. Ia disertakan dengan gambarajah skematik, senarai elemen dan lukisan pemasangan.

Anda juga boleh membeli penyesuai lengkap.

Perbezaan dari penyesuai Cina ialah semua penyesuai diperiksa selepas pemasangan!

Untuk memesan, tulis dalam komen (tinggalkan E-mel anda) atau di Alamat e-mel ini dilindungi daripada spambots. Anda memerlukan JavaScript untuk melihatnya.

• Blog BMW2.35
• Blog VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, Tempat Duduk, Porsche2.34
• Autokimia. Bagaimana untuk menjaga kereta dengan betul1.24
• Blog OPEL (Opel, Vauxhall)1.21
• Scanmatic (semua peralatan jenama)1.21
• Autocom CDP / Delphi. Semua tentang Autocom dan Delphi1.21
• Penalaan cip dan pengubahsuaian enjin1.21
• Subaru: penalaan cip, pembaikan, penyelenggaraan1.21
• Blog HONDA (HONDA, Acura)1.13
• HBO. Cara memasang, mengkonfigurasi dan mendiagnosis sistem0.00

Artikel ini adalah tentang cara anda boleh mengubah suai penyesuai Vag-Com anda supaya ia mempunyai lebih banyak kemungkinan untuk mendiagnosis kereta dengan penyambung OBD-II.

Untuk apa, anda bertanya? Semuanya sangat mudah.

Pertama, bukan semua kereta yang menjadi kebimbangan VAG mempunyai dua talian diagnostik K-line (sentuhan ke-7) dan talian L (sentuhan ke-15). Ada yang hanya mempunyai satu garis K (pin ke-7) dan ada yang mempunyai dua garisan K (pin ke-7 dan pin ke-15). Dan untuk menutup talian K (sentuhan ke-7) dan talian-L (sentuhan ke-15), seperti yang dilakukan oleh sesetengah orang, tidak selalu betul. Jika, sebagai contoh, di dalam kereta anda talian K-line pergi ke dua pin kenalan ke-7 dan ke-15, maka anda boleh menutupnya dengan selamat, tetapi jika anda ingin mendiagnosis jiran, dan dia mempunyai dua talian K-line (sentuhan ke-7 ) dan L-line (pin ke-15), maka penyesuai anda dengan pin ke-7 dan ke-15 ditutup tidak akan berfungsi.

Mari lihat apa yang kami dapat:

Sekarang kita mula membungkus semuanya ke dalam kes penyesuai:

Baiklah, mari lihat apa yang kami lakukan!

suis besar

suis kecil

bentuk am
Kami membuat kesimpulan: suis besar menukar kenalan ke-15 antara talian K-line dan garisan L, dan yang kecil menukar kenalan ke-9, ke-12 dan ke-13 ke talian K (sentuhan ke-7). Kini kami mempunyai penyesuai Vag-Com dengan keupayaan diagnostik lanjutan.

casperchik 07 Dis 2014

kve111 07 Dis 2014

Soalan untuk mereka yang tahu, adakah sesiapa telah mengubah suai penyesuai Cina kkl 409.1. Pada bedah siasat, ternyata tidak semua kenalan blok diagnostik dikuasakan. Di Internet, saya menemui pemasangan suis dengan sambungan palam. Beritahu saya siapa yang melakukannya

Jam yang baik. Segala-galanya sangat mudah dalam jurang Satu suis "suis" diletakkan pada talian dan menghidupkannya ke kenalan yang anda perlukan pada OBD. Jika tiada pengimbas biasa, anda boleh melihat ABS dan lain-lain. Program yang berbeza dan pada beberapa kereta.

casperchik 07 Dis 2014

Jam yang baik. Segala-galanya sangat mudah dalam jurang Satu suis "suis" diletakkan pada talian dan menghidupkannya ke kenalan yang anda perlukan pada OBD. Jika tiada pengimbas biasa, anda boleh melihat ABS dan lain-lain. Program yang berbeza dan pada beberapa kereta.

Jika anda faham dengan betul, talian k sentiasa dihidupkan dan anda boleh menyambung abs dan bantal kepadanya melalui suis? Atau adakah suis diletakkan untuk memutuskan k-line untuk melihat yang lain? Perihalan mengatakan tentang menetapkan suis hidup-hidup, yang bermaksud bahawa satu kenalan dihidupkan sepanjang masa, anda akan melahirkan talian-k dan penyambung yang saya sambungkan kepada padanan itu disambungkan kepadanya. Oleh itu, saya mempunyai soalan sama ada sesuatu yang mengerikan akan berlaku jika kenalan ditutup, contohnya 7 dan 13

Di sini anda boleh membaca jika ada yang berminat,

Dengan bantuan renda, saya ingin membaca kesilapan bantal, tetapi kenalan ini tidak dikuasakan pada renda.

sanych303 07 Dis 2014

Nah, perhatikan bahawa walaupun di dalam kereta, tidak semua kenalan di blok itu terlibat.
Semua orang tahu bahawa 4 kenalan harus digunakan dalam calaynik.
sendiri ke barisan
rangkaian papan kuasa
jisim pada 2 kenalan (4 dan 5) - anda boleh lakukan dengan satu.
Apa lagi yang anda perlukan kemudian?
Apakah suis dan untuk apa ia. Apa yang anda baca di sana walaupun kongsi.

Jika anda hanya membuat pasu, maka ia adalah. Tetapi masih terdapat banyak kereta di mana K-Line enjin tidak disambungkan ke output ke-7 blok OBD-2.Saya hanya menggunakan blok potong sebagai penyesuai, jika ada penerangan suis, saya juga akan berminat.

casperchik 07 Dis 2014

Jika anda hanya membuat pasu, maka ia adalah. Tetapi masih terdapat banyak kereta di mana K-Line enjin tidak disambungkan ke output ke-7 blok OBD-2. Saya hanya menggunakan blok potong sebagai penyesuai, jika ada penerangan suis, saya juga akan berminat.

Saya menambah pautan ke perihalan suis, jadi saya ingin memikirkannya dan melakukannya. Sejauh mana semua ini berfungsi dengan betul, adakah saya akan membahayakan blok jika kenalan ditutup melalui suis

Catatan telah disuntingcasperchik: 07 Disember 2014 - 18:30

kve111 07 Dis 2014

casperchik 07 Dis 2014

casperchik di satu pihak ke "suis" K-line (biasa untuk semua suis) dan sebaliknya "suis" melalui suisnya ke kenalan penyambung OBD yang dikehendaki.

Jadi kenalan yang diperlukan dipotong ke talian K?

kve111 07 Dis 2014

Jadi kenalan yang diperlukan dipotong ke talian K?

Oleh itu, kami teruskan, hari ini Vag com lace atau hanya penyesuai k-line ada dalam agenda.

Ramai pemilik kereta yang tidak mempunyai bas boleh di dalam kereta mereka, saya rasa, sudah biasa dengan penyesuai ini. Malah, ia biasanya diletakkan sebagai penyesuai untuk diagnosis Volkswagen, tetapi, sebenarnya, terdapat sejumlah besar program yang berbeza untuknya.

Kereta pembuat kereta Jerman Volkswagen AG telah memenangi pengiktirafan pemandu di seluruh dunia untuk masa yang lama. Berbanding dengan kereta lain, kualiti dan peralatan kereta Jerman sentiasa kekal pada tahap yang baik. Walau bagaimanapun, mana-mana kereta memerlukan diagnostik biasa, dan kereta Jerman tidak terkecuali.

Setiap kebimbangan mempunyai komputer on-board kenderaan sendiri. Sehubungan itu, diagnostik bagi setiap mesin berbeza dalam ciri khususnya, dan oleh itu peranti yang diperlukan untuknya. Oleh itu, kebimbangan Jerman VAG mempunyai komputer diagnostiknya sendiri, yang disambungkan ke kereta menggunakan kord khas.

Apakah yang boleh dilakukan dengan memasang VAG COM 409.1?

Seperti dalam mana-mana program untuk diagnostik kereta, VAG KOM mempunyai pelbagai kemungkinan yang boleh digunakan dengan memasang program tersebut. Dengan versi terkini VAG RUS, pemandu boleh:

daftarkan peralatan yang baru dipasang di dalam kereta;

mencari, membetulkan, dan juga menetapkan semula ralat dalam pengendalian elektronik mesin;

dapatkan maklumat yang diperlukan tentang unit kawalan kereta;

lihat semua parameter semasa sensor di dalam kereta, dalam nilai digital atau dalam graf;

sediakan secara automatik menghidupkan cahaya siang;

menukar reka bentuk radio dalam kereta, dsb.

Kebanyakan tindakan yang diperlukan untuk pemandu biasa boleh dilakukan secara bebas, kerana antara muka VAG COM yang ringkas memudahkan untuk menavigasi sistem. Petua pop timbul juga membantu pengguna melakukan operasi tertentu. Di samping itu, program VAG RUS mempunyai terjemahan yang cekap ke dalam bahasa Rusia, yang akan membolehkan pengguna berbahasa Rusia menguasai peranti dengan lebih pantas. Diagnostik komputer kereta menggunakan program VAG KOM mengambil masa tidak lebih daripada 30 minit, di samping itu, anda boleh segera menyemak hasil yang diperoleh dengan piawaian kilang yang terkandung dalam pangkalan data yang direka khas.

Kabel dari VAG COM membolehkan ujian bukan sahaja kereta Jerman. Ia boleh digunakan sebagai penyesuai K-Line yang berfungsi dengan program diagnostik untuk kebanyakan kereta yang dihasilkan di Eropah dan Asia. VAG KOM juga sesuai untuk menyemak kereta yang dikeluarkan oleh negara CIS - seperti VAZ, GAZ, IZH dan ZAZ. Di samping itu, untuk kereta lain, anda boleh memesan penyesuai khas, setelah menerima nasihat daripada pakar kami sebelum ini.

VAG COM 409.1 (KKL) USB menyokong protokol:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

CAN bas tidak disokong!

Ringkasnya, saya fikir ia adalah jelas, sekarang mengenai perkara yang menarik - sejumlah besar program berbeza telah dibuat untuk penyesuai ini dan ia sesuai dengan hampir semua kereta yang mempunyai protokol di atas, dan oleh itu ia sesuai untuk diagnostik rumah kereta 90-an dan awal 2000-an, tidak kira sama ada VAZ atau BMW.

Ambil VAZ sebagai contoh - salah satu program diagnostik paling berfungsi yang berfungsi dengan penyesuai ini ialah Opendiag, tetapi sebagai tambahan kepada diagnostik, anda boleh menggunakannya untuk membalikkan kereta atau memutar odometer, tetapi ini memerlukan program yang sama sekali berbeza.

Oleh itu, untuk sebahagian daripada kereta adalah perlu untuk menggunakan penyesuai, kerana banyak kereta pada tahun-tahun yang mana penyesuai ini direka bentuk belum dilengkapi dengan penyambung 16-pin, masing-masing, perlu mencari sambungan kaedah, melalui penyesuai secara semula jadi kaedah yang paling boleh dipercayai, tetapi dengan cara yang sama anda boleh membuat jumper antara penyambung diagnostik auto dan pengimbas dan menutup kenalan yang diperlukan, tetapi ini berlebihan, pada pendapat saya.

Jika anda mempunyai sebarang soalan, kemudian tulis, ringkasnya, berapa banyak anda mempunyai kekuatan yang mencukupi, menulis bahawa pengimbas mampu melakukan kira-kira, saya fikir ia adalah jelas, akhir-akhir ini saya tidak mendapat cukup tidur sama sekali, kerana sukar untuk tulis teks, fikiran saya bercelaru)

dan pasti ada FT232R.
Saya mempunyai penyesuai sedemikian, ia berharga CH430

dalam PM melemparkan program yang mengeluarkan pemandu
selepas menyahpasang, masukkan penyesuai apabila ia bertanya tentang memasang pemacu, pilih secara manual dan nyatakan laluan ke folder dengan pemacu.

apakah PID dan VID som-port anda.

Inilah yang mereka tulis tentang ini:

2. Kami menyambungkan penyesuai ke USB komputer. Kami pergi ke pengurus peranti melalui

MULA -> TETAPAN -> PANEL KAWALAN -> SISTEM -> PERKAKASAN -> PENGURUS PERANTI

Cari "Peranti Tidak Diketahui - Peranti Usb" -> SIFAT -> BUTIRAN

Kami melihat maklumat mengenainya - kami berminat dengan VID dan PID. Saya memilikinya VID_0865_PID_2000

Kami mengeluarkan penyesuai dari port USB.

3. Mengetahui VID dan PID anda, pergi ke folder yang tidak dibungkus "CDM 2.06.00 WHQL Certified" dengan pemacu universal.

Di dalamnya kita dapati dua fail ftdibus.inf dan ftdiport.inf.

Anda mesti menggantikan nilai VID dan PID anda sendiri di dalamnya dan bukannya XXXX dan YYYY, masing-masing.

Dalam setiap fail, ini akan menjadi dua baris yang dipisahkan dengan tanda seru, yang perlu dibetulkan:

;.
; Dalam baris di bawah, gantikan XXXX dengan nilai VID anda dan gantikan YYYY dengan nilai PID.
;
% VID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc% = FtdiPort232.NT, FTDIBUSCOMPORT & VID_XXXX & PID_YYYY
;.
dan
;.
; Dalam baris di bawah, gantikan XXXX dengan nilai VID anda dan gantikan YYYY dengan nilai PID.
;
USBVID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc = "Penukar Siri USB"
;.

4. Sekarang kami menyambungkan penyesuai kembali ke port USB dan tetapkan laluan kepada pemacu dalam folder kami atau pasang semula pemacu kami daripada pengurus peranti.

Selepas itu, penyesuai harus ditemui dalam tingkap

selamat hari! Saya ingin membuat tachometer menggunakan modul optik Cina FC-33. Saya merancang untuk mengukur kelajuan seperti berikut: MK (ATmega8) pada tepi positif mengukur tempoh nadi, dan kemudian mengira kekerapan mengikut tempoh. Gangguan di mana MC mula mengukur ditetapkan pada kelebihan positif! Program di MK adalah betul, tk. apabila disambungkan dan bukannya modul optik, penjana isyarat - paparan frekuensi nadi adalah betul.
Sekarang kepada masalahnya: apabila modul optik disambungkan, denyutan tidak dibaca dengan betul, kemudian saya mendapati bahawa gangguan MC (yang ditetapkan ke tepi positif) dilakukan kedua-dua apabila celah optocoupler ditutup dan apabila ia dibuka, dan secara umum nampaknya beberapa jenis lantunan berlaku.
Di bawah ialah kemunculan modul dan rajahnya.

Apabila isyarat keluaran modul optik disambungkan ke osiloskop, tiada lantunan. tetapi apabila menyambungkan penganalisis logik ke output modul, gambar berikut diperoleh:
di atasnya anda boleh melihat bagaimana tiga kali dia menyekat slot modul optik dengan jarinya. Dan apabila memeriksa bahagian hadapan, ia telah didedahkan: lihat gambar di bawah.
Depan hadapan:

Saya rasa di sinilah masalah timbul. Beritahu saya apa itu dan cara membetulkannya.

salam sejahtera! Ada soalan, tetapi saya sendiri tidak faham apa yang berlaku.
Terdapat peranti dengan FT232RL yang berfungsi dengan baik pada PC rumah saya, pada komputer riba, diuji pada beberapa PC lagi, dsb.
Kadangkala PC baharu dipasang untuk peranti ini dan dalam 100% kes pada PC baharu dengan peranti terdapat masalah dengan pengenalan. Windows memaparkan mesej "peranti tidak dikenali", dalam pengurus peranti ia dilihat sebagai "peranti tidak diketahui".Lebih-lebih lagi, jika anda menyambung semula beberapa kali, maka anda boleh mencapai hakikat bahawa Windows masih akan melihat dan mengambil port maya. Begitu juga setiap kali pada PC baharu, pada papan induk yang berbeza, pada 7k dan 10k yang berbeza. Terdapat papan induk daripada tiga pengeluar berbeza, prot intel barisan berbeza,. soket dan 1150 dan 1151, masing-masing, dan set cip adalah berbeza.
Jika disambungkan melalui hab USB pasif, peranti mula dikesan dalam 100% kes.

Mungkin ada yang pernah mengalami perkara ini?

Komputer on-board daripada artikel ini. Dipakai masa tetapi berfungsi sepenuhnya. Berbaring terbiar. GOSOK 300

Hello kepada semua. Terdapat peranti yang dipanggil penerima bil (kod tunai mfl600, powerinterface1710 untuk sesiapa yang berminat), kuasa 12V, menyambung ke komputer melalui com-port tetapi melalui penukar ttl-rs232, saya menggunakan sama ada max232 atau analognya st232. Pateri dan sambungkan semasa lembaran data menulis (tetapi kuasakan segala-galanya dari komputer 12V) - semuanya berfungsi, tetapi litar mikro sering menjadi panas dan gagal, jika litar mikro dikuasakan melalui 78L05 (kondender: seramik, pada input 0.33mkf, pada output 0.1), nifiga tidak berfungsi , komputer tidak melihat penerima bil.
Masalah yang sama dengan peranti lain - Saya menyolder kabel untuk mengkonfigurasi HBO (Stag200) dengan penukar yang sama pada st232. Penyambung HBO untuk menyambung ke komputer mempunyai 4 pin - + 12V, -12V dan Rx Tx. Mikruha dari 12V menjadi panas dan mati, apabila dihidupkan melalui penstabil, komputer tidak melihat apa-apa. Pada mesin lain, terdapat HBO lain, dengan penyambung untuk kabel, hanya bukan 12 tetapi + -5V dan Rx Tx, semuanya berfungsi dengan lancar di sana, seramik st232 dan 5 conders 0.1mkf.
Tolong, beritahu saya apa yang saya terlepas dalam litar untuk peranti yang beroperasi pada 12V?

hari yang baik untuk semua!

Jam kedua saya duduk dalam pencarian dan rasa sifar, saya memutuskan untuk mengambil peluang dan mencipta topik

Secara umum, saya membeli kabel KKL 409.1, memasangnya pada komputer riba dengan Windows XP Professional SP2 di tempat kerja, memasang pemacu dari cakera yang disertakan dengan kit, memuat turun program VAG-COM 311.2 RUS_2006, mendaftarkannya menggunakan keygen, semuanya ok, saya mengira kesilapan, kemudian memadam dan semua.

Dan hari ini saya memasang program yang sama pada komputer riba saya dengan Windows XP dan memasang pemacu yang sama yang disertakan dengan kit, tetapi vag-com nampaknya tidak melihat renda itu. Dalam pilihan, di mana anda memilih port COM dan tekan TEST, ralat pertama keluar bahawa penyesuai tidak dijumpai dan beberapa cadangan, dan kini ralat muncul seperti dalam tangkapan skrin.
Saya mencuba komputer pegun biasa dengan Windows 7 hanya untuk cuba lulus ujian, menyambungkannya ke USB, meletakkan kayu api, meletakkan program yang sama dan pada akhirnya ralatnya adalah sama.

Lebih-lebih lagi, apabila saya menyambungkan renda ke mesin pada kabel, LED hijau dihidupkan dan komputer kerap meletakkan kayu api.

Lelaki beritahu saya plzz apa yang boleh menjadi masalah?
Mungkin bermula dengan memasang semula Windows?

Betapa mudahnya untuk mendiagnosis dachtichki (DMRV, IAC, DPDZ dan lain-lain), untuk membuang ralat enjin (penyuntik) dan juga untuk mengenal pasti punca peningkatan penggunaan, anda akan belajar dalam artikel ini. Apa yang kami perlukan ialah pengimbas automatik khas untuk VAZ (penyesuai VAG).

Pengimbas ini sesuai untuk hampir semua VAZ (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 by 4, Chevrolet Niva)

Penyesuai diagnostik VAZ

Untuk diagnostik, anda perlu memasang program yang diperlukan.

Berikut ialah senarai program yang disertakan dengan penyesuai:

Semua kereta mempunyai penyambung. Bergantung pada model kereta, ia boleh terletak di bawah lajur stereng, di dalam petak enjin, di kawasan kaki penumpang atau pemandu, di dalam petak sarung tangan.

Jika kereta anda mempunyai penyambung lain, maka anda boleh memilih penyesuai untuk menyambungkan penyesuai kepada penyambung anda di tapak web

Palamkan Penyesuai Universal VAG ke dalam soket kenderaan dan ikut arahan selanjutnya.

Jalankan program dan klik butang Sambung. Program ini secara automatik akan memilih protokol komunikasi dan menyambung ke kereta anda.

Contoh pada program OpenDiag (semua kereta Rusia)

Anda perlu memasang program dengan menjalankan OpenDiagFree1.4_setup.exe

Selepas pemasangan, lancarkan program.

Kami melihat tingkap sedemikian. Kami pilih K-Talian (memandangkan penyesuai VAG adalah jenis ini)

Kami masuk ke dalam program itu sendiri - kami tekan Pilihan blok

Kami memilih jenama kereta anda dan jenis ECU yang dipasang pada kereta anda. Ini boleh didapati pada unit ECU itu sendiri

Sebaik sahaja blok dipilih, tekan Definisi set lengkapItu sahaja! kini semua maklumat tentang kereta anda pada skrin komputer riba anda

... Untuk analisis program yang lebih terperinci, baca arahan Diagnostik

Jika anda ingin mendiagnosis semua kereta asing sejak 1996. maka anda memerlukan kami ELM penyesuai... Kami menyediakannya bersama-sama dengan semua perisian

Kos penyesuai ini ialah 990 rubel. Baca lebih lanjut di laman web

Mengenai kereta: Audi TT (8N) Coupe 2002 gsmsaransk

Penyesuai KKL VAG COM 409.1 pada cip FTDI.

Bagaimanakah singkatan ini bermaksud?

"KKL" - pertukaran data dengan mesin dijalankan melalui bas diagnostik. Kabel kami menggunakan bas K-line (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230), dengan 2 pcs. Dan kereta yang sangat lama didiagnosis pada garisan L.

Program "VAG COM" untuk diagnostik kereta - adalah analog program peniaga VAS 5052.

"FTDI" - litar mikro untuk memasangkan penyesuai dengan PC melalui USB.

Penyesuai diagnostik berdasarkan cip ini dianggap paling stabil. Untuk menentukan cip di mana penyesuai dipasang, anda perlu membukanya dan membaca tanda litar mikro.

Memasang VAG Com versi 409.1

Arahan pemasangan untuk versi 301.2 Rus ada di sini.

Release409.1us berbeza daripada Release409.1s dalam keupayaan untuk menyambung terus daripada USB. Penyesuai kami berfungsi dengan menukar USB COM kepada kami dengan tepat program yang hendak digunakan.

1. Kami menyambungkan penyesuai ke PC. Memasang pemandu. Dalam pengurus peranti, semak port com yang mana peranti Port Serial USB dipasang.

2. Port com mestilah dari yang pertama hingga yang keempat, jika ini tidak berlaku, tukar port secara manual. (pr. kn. tetikus / Properties / tab - Parameter port / Advanced. Tetapkan port com yang kami perlukan.)

3. Pasang dan jalankan program VAG-COM Release 409-1

5. Pilih port com kami. DAN Perhatian sambungkan penyesuai ke kereta, hidupkan penyalaan. Klik butang Ujian.

Jadi semuanya OK. Anda boleh menggunakan program ini. Pastikan anda mengklik Simpan. Semua tab kini aktif.

Kesilapan yang mungkin:

Kabel tidak disambungkan ke PC, pemacu tidak dipasang, port com tidak dipilih dengan betul.

Kabel tidak disambungkan ke kereta, pencucuhan tidak dihidupkan.

Untuk meninggalkan komen sila log masuk atau daftar

Apakah perbezaan antara penyesuai pada cip ini daripada yang standard (lama), kecuali kestabilan? Adakah mereka lebih berkuasa berbanding?

Jika yang standard (lama) dipasang pada cip yang sama, maka tidak ada perbezaan sama sekali. Mereka tidak mempunyai peluang yang besar, tk. program ini adalah satu untuk mereka.

Apakah pemacu yang perlu saya muat turun untuk Audi A6C5, V6 2.4 Quattro 2001?

Pemacu dimuat turun untuk kabel, bukan mesin. Artikel ini menerangkan kabel untuk mesin anda.

Buka kalkulator (kejuruteraan), masukkan kod ralat, tekan hex. Kalkulator tidak menemui kunci HEX

Pautan ke video:

Pemulihan kata laluan

Log masuk

pendaftaran

Hubungi Kami

Mesej peribadi