Baiki kereta volkswagen polo sedan sendiri

Berikut ialah laporan foto tentang pembaikan dan dokumentasi terperinci tentang kereta:

Volkswagen Polo Sedan (kod model: 612) 2011 - 2015
Volkswagen Polo Sedan (kod model: 614) 2015 -

Menggantikan tali pinggang masa pada enjin CWVA (rus.) Laporan foto
Enjin ini dipasang pada: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Larian melalui kesesakan lalu lintas di ibu negara adalah 68 t.km., ia telah memutuskan untuk menggantikan tali pinggang masa. Alat ganti asal: 04E109119C - tali pinggang masa, 04E109244B - roller masa, 04E109479B - penegang tali pinggang masa.

Enjin MPI 1.6 / 81 kW. Manual Bengkel (eng.) Manual pembaikan kilang. Jawatan huruf enjin: CWVA. Edisi 06.2014
Enjin CWVA dipasang pada kereta:
Volkswagen Polo Sedan (kod model: 614) 2015 -
dan sebagainya.
Penyelenggaraan (kumpulan pembaikan): 00 - Data teknikal, 10 - Mengeluarkan dan memasang enjin, 13 - Kumpulan Crankshaft, 15 - Kepala silinder, gear injap, 17 - Pelinciran, 19 - Penyejukan, 20 - Sistem bekalan bahan api, 24 - Penyediaan campuran - suntikan, 26 - Sistem ekzos, 28 - Sistem pencucuhan.
278 muka surat. 28 Mb.

Enjin petrol keluarga EA211 (rus.) Peranti dan prinsip operasi. Program Pengajian Kendiri 101 Skoda.
Keluarga enjin EA211, yang dicipta sebagai sebahagian daripada platform melintang modular MOB untuk enjin petrol, adalah sebahagian daripada konsep baharu platform melintang modular MQB. Enjin EA211 akan dipasang pada kereta pelbagai jenama yang menjadi kebimbangan.
Keluarga enjin EA211 terdiri daripada enjin petrol modular 3 dan 4 silinder, kedua-duanya disedut secara semula jadi dengan suntikan manifold masuk (MPI) dan pengecas turbo dan suntikan terus (TSI).
Kandungan: Pengenalan kepada Enjin Petrol MOB Keluarga EA211, Spesifikasi Enjin: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Bahagian mekanikal enjin 1.2l dan 1.4l EA211 TSI, Sistem penyejukan, Sistem pengambilan dan pengecasan turbo, Sistem pengudaraan kotak engkol, Sistem pemulihan wap bahan api, Sistem pelinciran enjin, Sistem bekalan kuasa, Penderia kelajuan enjin, Alat khas.

Maklumat mengenai pembaikan enjin VAG / Pembaikan enjin
Maklumat pembaikan enjin ini digunakan untuk semua kenderaan VAG. Untuk mencari dokumentasi enjin anda dengan cepat, hanya tekan Ctrl-F pada papan kekunci dan taip huruf enjin anda. Contohnya: 2E atau BSE (Bahasa Inggeris sahaja!)

Sistem penyejukan, pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara
(Sistem Penyejukan, Pemanasan, Penyaman Udara dan Kawalan Iklim)

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Pemanasan, penyaman udara dan sistem pengudaraan (rus.) Pembaikan dan servis.
Kandungan: Ciri-ciri sistem pemanasan, Ciri-ciri sistem penyaman udara, Ciri-ciri sistem pengudaraan, Mengeluarkan bahan pendingin daripada sistem penyaman udara, Mengganti cincin-O, Menanggalkan dan memasang penderia tekanan gabungan, Menggantikan penderia suhu luar, Menggantikan sensor matahari, Pemampat penyaman udara, Pemampat penyingkiran dan pemasangan penyaman udara, Menggantikan pemeluwap, Mengganti elemen penapis pengering penerima, Mengeluarkan dan memasang unit kawalan untuk pemanasan, penyaman udara dan sistem pengudaraan, Mengganti penapis udara memasuki ruang penumpang.

Sistem suntikan dan pencucuhan
Maklumat mengenai sistem suntikan ini digunakan untuk semua kenderaan VW, Skoda, SEAT, Audi.
Maklumat am mengenai sistem pencucuhan
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Maklumat am mengenai sistem bahan api
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Gear larian (rus.) Pembaikan dan servis.
Kandungan: Suspensi hadapan, Ciri reka bentuk, Memeriksa keadaan teknikal bahagian suspensi hadapan pada kereta,Menanggalkan dan memasang penyerap hentak suspensi hadapan, Membaiki penyerap hentak suspensi hadapan, Mengganti sokongan atas dan galas sokongan penyerap hentak suspensi hadapan, Mengganti sendi bebola, Menanggalkan dan memasang lengan suspensi hadapan, Mengganti suspensi hadapan anti-gulungan bahagian bar, Menanggal dan memasang buku jari stereng, Mengganti galas hab roda hadapan, Menanggalkan dan memasang anggota silang suspensi hadapan, Suspensi belakang, Menanggal dan memasang penyerap hentak suspensi belakang, Mengganti spring suspensi belakang, Mengganti hab roda belakang, Mengganti jurnal hab roda belakang, Menanggalkan dan memasang rasuk suspensi belakang, Memeriksa dan melaraskan pemasangan sudut roda.

Volkswagen Polo 2010 - Casis (rus.) Latihan teknikal VW. Ia meliputi casis, stereng, sistem brek, roda / tayar.

Maklumat Penggantungan Am
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Sistem brek (rus.) Pembaikan dan servis.
Kandungan: Penerangan mengenai reka bentuk, mengeluarkan pacuan hidraulik sistem brek, menggantikan pad brek roda hadapan, menggantikan pad brek roda belakang, menanggalkan elemen brek roda hadapan, menggantikan silinder roda belakang. brek roda, menanggalkan silinder brek induk, menanggalkan injap sehala penggalak brek vakum, menanggalkan penggalak brek vakum, menggantikan hos brek roda hadapan, menggantikan hos brek roda belakang, menanggalkan penderia kelajuan roda, menanggalkan unsur-unsur brek letak kereta. sistem.

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Pemandu (rus.) Pembaikan dan servis.
Kandungan: Ciri-ciri reka bentuk, Memeriksa dan memeriksa stereng pada kereta, Memeriksa permainan percuma (permainan) stereng, Tiang stereng, Menanggal dan memasang stereng, Menanggal dan memasang penutup tiang stereng, Menanggalkan dan memasang tiang stereng , Rod stereng, Mengganti rod stereng hujung luar, Mengganti rod stereng dan penutup pelindungnya, Mengganti mekanisme stereng.

Kemudi. Stereng kuasa (rus.) Latihan teknikal VW.
Kandungan: Geometri. Rangkaian stereng, Stereng kuasa hidraulik dan hidromekanikal, Stereng kuasa hidraulik Touareg sehingga 2008. Phaeton (sehingga 2010), Penggalak hidraulik. Berlepas kuasa. Touareg NF 2010, Stereng kuasa elektro-hidraulik, Stereng kuasa elektromekanikal generasi pertama, ke-2 dan ke-3, Stereng kuasa elektromekanikal Sedan Polo Baharu.

Penukaran minyak dalam transmisi automatik 09G (Aisin) (rus.) Laporan foto.
Menggantikan ATF dalam transmisi automatik 6-kelajuan (tiptronic). Terdapat dua sebab: pertama, tiada kepercayaan terhadap cecair kerja sepanjang hayat. Yang kedua, sebenarnya, mengesahkan yang pertama. Saya perasan bahawa kotak itu mula beralih dengan sedikit tersentak. Perbatuan dengan kereta

95 ribu batu. Cecair ditukar buat kali pertama. Kerja dari kategori: "Mudah, kotor, tetapi perlu dilakukan".

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Transmisi, klac (rus.) Pembaikan dan servis.
Kandungan: Klac, Ciri reka bentuk, Pendarahan pemacu hidraulik pelepas klac, Menggantikan bendalir kerja dalam pemacu hidraulik pelepas klac, Menanggalkan dan memasang klac, Mengganti galas dan garpu pelepas klac, Menggantikan silinder hamba klac. pemacu pelepas, Menggantikan silinder induk pemacu hidraulik pelepas klac, Menanggalkan dan memasang klac pedal, Mengganti paip pemacu hidraulik klac, Kotak gear, Ciri reka bentuk, Memeriksa aras, menambah dan menukar minyak dalam kotak gear manual 02T , Memeriksa tahap, menambah dan menggantikan bendalir kerja dalam kotak gear automatik 09G, Mengganti pengedap minyak kotak gear, Menanggalkan dan memasang transmisi kotak gear, Mengalih keluar dan memasang rocker pemilih kawalan transmisi automatik, Mengganti kabel kawalan transmisi,Pelarasan pemacu untuk mengawal transmisi manual, Melaraskan pemacu untuk mengawal transmisi automatik, Mengeluarkan dan memasang unit kawalan elektronik untuk transmisi automatik, Pemacu roda hadapan, Ciri reka bentuk, Memeriksa keadaan teknikal pemacu roda hadapan, Mengalih keluar dan memasang pemacu roda hadapan, Menggantikan sambungan halaju malar ...

Kotak gear 6-kelajuan automatik 09G, Manual Bengkel (eng.) Pembaikan manual, transmisi automatik 09G. Edisi 07.2014
Automatik enam kelajuan kotak gear 09G dengan penetapan huruf dan kotak gear: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, dipasang pada kereta:
Volkswagen Polo Sedan Rusia (612, 614)
Volkswagen Polo Sedan 4 / Volkswagen Polo Sedan 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
Kandungan (kumpulan pembaikan): 00 - Data teknikal, 32 - Penukar tork, 37 - Kawalan, perumah, 38 - Gear, kawalan, 39 - Pemacu akhir - pembezaan.
197 muka surat. 5 Mb.

Maklumat mengenai pembaikan kotak gear VAG / Pembaikan transmisi
Maklumat pembaikan kotak gear ini digunakan untuk semua kenderaan VAG.

Gambar rajah pendawaian Volkswagen Polo Sedan 2015 (rus.) Kod peralatan kenderaan ditunjukkan dalam kurungan.
Kandungan: Kotak gear automatik 6-kelajuan (G1A), Climatronic (9AK), Sistem brek anti-kunci ABS (1AC), Sistem brek anti-kunci ABS dengan sistem sokongan, Sistem audio RCD 310, Peralatan asas, Kipas Radiator, Unit kepala, Lampu nyalaan siang hari dan lampu kabus (8K3 ) (8WB), Penyaman udara (9AB), Kawalan pelayaran (8T2), Stereng pelbagai fungsi (2ZH) (4LN), Cermin depan yang dipanaskan (4GX), Penggera pencuri (7AH), Bantuan tempat letak kereta ( 7X2) (7X3), Tempat duduk yang dipanaskan (4A3), Lampu kabus (8WB), Lokasi fius, Lampu depan tandem (8BG) (8BH), Sistem pembersihan lampu depan (8W1), Sistem beg udara (4UE) (4X0) (4X1) (4X3 ), Keselesaan sistem (4R1) (4R2), Sistem keselesaan (4R3), Stereng kuasa (1N3), Cermin dalaman elektrokromik dan sensor hujan (4L6) (8N6).

Volkswagen Polo 2011 (Sedan) (rus.) Program belajar sendiri. Program Pengajian Kendiri 471 VW / Audi. Program Belajar Kendiri ini memberikan gambaran keseluruhan VW Polo 2011, terutamanya untuk pasaran Rusia. Program belajar sendiri direka untuk menyokong anda dalam kerja harian anda. Mereka membantu anda memahami dengan lebih baik perhubungan antara topik teknikal yang berbeza.
Kandungan: Pengenalan, Badan, Keselamatan pasif, Enjin, Transmisi, Gear berjalan, Peralatan elektrik, Peralatan elektrik untuk sistem keselesaan, Sistem audio, Pemanasan dan penyaman udara.

Volkswagen Polo 2010 (rus.) Reka bentuk kenderaan. Program belajar sendiri. VW Polo baharu generasi kelima adalah tahap kualiti baharu untuk kelasnya. Buat pertama kali di kebanyakan negara Eropah, Program Kestabilan Elektronik (ESP) dan Hill Assist akan dipasang sebagai standard. Beg udara hadapan untuk pemandu dan penumpang hadapan, digabungkan dengan gabungan beg udara sisi kepala dan badan, melengkapkan peralatan standard dan menyediakan tahap keselamatan pasif yang tinggi. Pengenalan turbodiesel baharu dengan sistem suntikan Common Rail, enjin petrol keluarga dan kotak gear DSG 7-kelajuan memberikan pengurangan ketara dalam penggunaan bahan api dan jumlah bahan berbahaya yang dipancarkan ke atmosfera.
Kandungan: Maklumat ringkas, Badan, Sistem keselamatan pasif, Unit kuasa, Transmisi, Casis, Pemanasan dan kawalan iklim, Peralatan elektrik, Radio, sistem navigasi dan telefon, Peralatan elektronik untuk sistem keselesaan.

Manual Pemilik Polo sedan (rus.) Manual kilang untuk sedan Polo (boleh dicari pada peranti mudah alih).
Kandungan: Data kenderaan am, Dalaman, Kelompok instrumen, Sebelum memandu, Membuka kunci dan mengunci, Pencahayaan dan keterlihatan, Mengangkut barang, Peralatan berguna, Semasa dalam perjalanan, Menghidupkan enjin, menukar gear, tempat letak kereta, Sistem bantuan pemandu, Pemanasan, penyejukan dan pengudaraan salun, Penjagaan, pembersihan, penyelenggaraan dalam keadaan baik, Dalam petak enjin, Tindakan bebas dalam situasi sukar, Nasihat praktikal dan banyak lagi. 297 ms 105 Mb.

Volkswagen Polo Sedan 2010: Manual Pemilik (rus.) Arahan operasi kilang untuk versi khas Volkswagen Polo Sedan, dikeluarkan untuk Rusia. 277 ms 39 Mb.

Jika anda tidak menemui maklumat mengenai kereta anda, lihat kereta yang dibina di atas platform kereta anda.
Dengan tahap kebarangkalian yang tinggi, maklumat tentang pembaikan dan penyelenggaraan akan sesuai untuk kereta anda juga.

Diagnostik keadaan enjin melalui penampilan palam pencucuh Palam pencucuh, sebatian logam dan seramik yang kelihatan mudah ini, adalah elemen terpenting dalam pengendalian enjin. Walaupun dengan kemunculan palam pencucuh, banyak yang boleh dikatakan mengenai operasi enjin secara keseluruhan dan mengenai unit individunya. Diagnostik keadaan enjin dengan penampilan palam pencucuh dijalankan selepas [...]

Penyelenggaraan diperlukan Penyelenggaraan diperlukan. Untuk mengekalkan model sedan Volkswagen Polo dalam keadaan berfungsi, satu set penyelenggaraan teknikal (MOT) mesti dilakukan mengikut peraturan yang ditetapkan oleh pengeluar Volkswagen AG.

Cara membaiki gerbang sayap kereta yang reput Dalam artikel ini kami akan cuba membaiki, membaiki komponen melengkung kereta yang telah berkarat. Bukan mudah untuk melakukan ini, jadi kami akan bertindak secara konsisten, titik demi titik. Pembaikan badan kereta - apa sahaja boleh dilakukan.

Menanggalkan dan memasang bampar hadapan Volkswagen Polo Menanggalkan dan memasang bampar hadapan Volkswagen Polo pada lif. Kerja ini akan mengambil masa 50 minit. Anda memerlukan: sepana TORX T25, pemutar skru mata rata dan kesabaran.

Pembuangan dan pemasangan penderia tekanan gabungan Dan sebagainya, penyingkiran dan pemasangan penderia tekanan gabungan penghawa dingin itu sendiri. Penderia tekanan dipasang pada saluran paip hulu injap termostatik di hadapan petak enjin.

Menggantikan sensor suhu luar Menggantikan sensor suhu luar dengan sedan Volkswagen Polo. Untuk menggantikan penderia suhu luar pada sedan Volkswagen Polo, anda memerlukan penguji.

Mengeluarkan bahan pendingin daripada sistem penyaman udara Sebelum melakukan kerja yang berkaitan dengan penyahtekanan sistem penghawa dingin, adalah perlu untuk mengeluarkan bahan pendingin daripada sistem penyaman udara.

peranti sistem pengudaraan Polo sedan Kereta ini dilengkapi dengan sistem pengudaraan jenis bekalan dan ekzos. Udara luar boleh memasuki ruang penumpang melalui tingkap pintu apabila tingkap diturunkan dan melalui gril kotak masuk udara yang terletak di hadapan cermin depan ke dalam salur udara.

Sistem penyaman udara jenis pemampat sedan polo. Unit pemanas dan penukar haba penyejat penghawa dingin disusun dalam satu blok. Kawalan untuk sistem penyaman udara terletak pada panel, yang biasa dengan kawalan untuk pemanas. Gambarajah skematik pergerakan bahan pendingin dalam sistem penyaman udara ditunjukkan dalam gambarajah skematik di bawah.

Sistem pemanasan polo sedan Sistem pemanasan, penyaman udara dan pengudaraan adalah kompleks tunggal yang menyediakan keadaan paling selesa di dalam kereta, tanpa mengira keadaan cuaca dan mod pemanduan. Sistem ini termasuk pemanas (meningkatkan suhu udara di bawah mana-mana mod operasi sistem), penghawa dingin (mengurangkan suhu dan kelembapan udara), peniup udara (kipas) dan saluran udara dengan penapis (menyediakan pertukaran udara dalam [...]

Pembaikan bampar buat sendiri Bampar ialah bahagian yang terletak di hadapan dan belakang kereta. Tugas utamanya adalah untuk mengelakkan kerosakan pada badan kereta dalam kemalangan kecil. Ia juga harus digabungkan secara harmoni dengan reka bentuk keseluruhan kenderaan, dan mempunyai sifat aerodinamik. Tetapi apa yang perlu dilakukan apabila bumper kereta, setelah memenuhi fungsi utamanya, rosak? Hari ini […]

Bagaimana untuk meningkatkan prestasi kereta anda Berapa kerapkah anda menyangka kereta anda mampu melakukan lebih banyak lagi? Pernahkah anda terfikir sama ada boleh meningkatkan prestasi dan meningkatkan kuasa "kuda besi" anda tanpa mengubah separuh kandungan tudung? Mari kita cuba memikirkannyabagaimana untuk meningkatkan prestasi kereta tanpa menukar sistem pendorong utama.

Fikiran untuk membaiki kereta anda boleh menjadi sangat mengecewakan. Selalunya sukar untuk mencari perkhidmatan kereta yang baik memandangkan bilangan penipu di sekeliling. Artikel ini akan memberi nasihat tentang memilih perkhidmatan kereta di bandar anda.

penggantian lampu rasuk rendah dan tinggi Setiap kereta tidak diinsuranskan terhadap kerosakan, apatah lagi hakikat bahawa ia adalah perlu dari semasa ke semasa untuk menjalankan perkhidmatan asas. Sistem pencahayaan pada polo-sedan dari syarikat Jerman Volkswagen, memerlukan pelarasan dari semasa ke semasa. Melaraskan lampu depan dan menggantikan lampu pancaran rendah dan tinggi pada Volkswagen Polo tidak sukar sama sekali. Jika dalam kereta anda [...]

Menggantikan termostat pada sedan Polo Anda mula menyedari bahawa sedan Polo anda mula terlalu panas atau, sebaliknya, enjin tidak boleh memanaskan suhu operasi dalam apa cara sekalipun, maka kemungkinan besar anda perlu menggantikan termostat pada sedan Polo . Mungkin kereta anda dalam jaminan, tetapi jika jaminan tamat, anda boleh melakukan semuanya sendiri. Untuk memeriksa sama ada termostat pada sedan Volkswagen Polo berfungsi [...]

rasuk penggantungan belakang yang anda perlukan: sepana "untuk 11" untuk kacang paip, sepana "untuk 16", "untuk 18", kepala soket "untuk 16", "untuk 18", playar, pemutar skru bilah rata, hidraulik sokongan. Rasuk suspensi belakang paling mudah ditanggalkan pada lif. Jika tidak mungkin untuk memasang sedan Volkswagen Polo pada lif, gantung bahagian belakang kereta pada bicu dan pasang [...]

Memeriksa tayar bebas (main) stereng pada sedan Volkswagen Polo Dengan tayar bebas yang meningkat pada stereng, ia menjadi sukar untuk mengawal sedan Volkswagen Polo, kerana ia bertindak balas dengan kelewatan terhadap tindakan pemandu. Di samping itu, lejang lanjutan yang tidak boleh dihapuskan dengan melaraskan gear stereng menunjukkan kerosakan stereng (gear stereng longgar, rod stereng atau haus [...]

Cara menyemak mampatan dalam silinder pada Volkswagen Polo Sedan Mampatan (tekanan pada penghujung lejang mampatan) dalam silinder adalah penunjuk paling penting untuk mendiagnosis keadaan enjin sedan Volkswagen Polo tanpa membukanya. Dengan nilai purata dan dengan perbezaan nilai dalam silinder individu, adalah mungkin dengan tahap ketepatan yang mencukupi untuk menentukan tahap kehausan umum bahagian-bahagian kumpulan rod-omboh penyambung enjin, [...]

Gambar rajah pendawaian kereta Volkswagen Polo sedan Dalam bahagian laman web kami ini, anda boleh menemui gambar rajah pendawaian kereta Volkswagen Polo sedan. Gambarajah pendawaian Gambarajah Polo Sedan 1a. Sistem kawalan enjin: 1 - blok pelekap dalam petak enjin; 2 - sambungan "positif" dalam abah-abah pendawaian kelompok instrumen dan kawalan; 3 - sambungan "positif" dalam abah-abah pendawaian panel hadapan; […]

Mengeluarkan, menyemak dan memasang injap pembersih penjerap pada sedan Volkswagen Polo Anda memerlukan: mentol getah, bekalan kuasa 12 V. 1. Tanggalkan wayar dari terminal negatif bateri pada sedan Volkswagen Polo. injap kanister Polo Sedan 2. Tanggalkan perumah penapis udara, lihat Mengeluarkan dan memasang penapis udara dan salur udara. canister valve Polo Sedan 3. Picit [...]

Cepat atau lambat, tetapi untuk setiap kereta ada saat apabila sesuatu di dalamnya tidak sesuai untuk anda dan hanya rosak. Sedan Polo kami tidak terkecuali, dia juga mungkin memerlukannya pembaikan akibat kehausan bahagian. Kami semua berbeza dan gaya pemanduan kami juga berbeza. Dan dengan keadaan jalan raya kita, kita perlu berhati-hati tentang kebolehpercayaan kereta itu. Malah kereta baru tidak diinsuranskan daripada jatuh ke dalam longkang ribut, lubang atau telaga pembetung, terbuka dan tidak ditanda oleh pekerja jalan raya yang berani.

Secara amnya Pembaikan sedan polo ini adalah soal masa dan tiada siapa yang kebal daripadanya. Tetapi bukan setiap pengubahsuaian memerlukan anda pergi ke perkhidmatan, menunggu tanpa henti, dan perjalanan dengan pengangkutan awam tanpa sedan Polo anda.

Sudah tentu, jika anda kerap menjalani penyelenggaraan dan hanya menggunakan petrol berkualiti tinggi di stesen minyak yang terbukti, maka risiko membaiki sedan Polo anda adalah minimum, tetapi bagaimanapun, beberapa butiran lambat laun akan memerlukan pengganti butiran seperti PAD brek... Sepanjang perjalanan dengan penggantian pad akan memerlukan berdarah brek sedan Polo ... Tiada siapa yang kebal daripada penggantian termostat , bukan kerana ia akan gagal, tetapi semata-mata kerana anda ingin mencuba. Tiba-tiba, dengan penggantiannya, kereta akan lebih cepat panas dan memanaskan udara di dalam kabin.

Enjin sedan polo , seperti semua enjin Volkswagen, agak boleh dipercayai. Tetapi apa pun kualiti binaan dan kualiti komponen dengan petrol kami, walaupun enjin Mercedes gagal. Dan jika, bagaimanapun, anda perlu membaiki enjin Polo sedan jangan putus asa. Kebanyakan perkara yang dilakukan oleh orang lain pada perkhidmatan, anda boleh melakukannya sendiri dan Pemeriksaan penyalaan sedan polo dan makan sistem permulaan yang rosak atau enjin tidak akan dihidupkan ... Semua kerosakan ini telah pun ditulis di laman web kami di bawah tajuk Pembaikan Polo kereta sedan.

Tidak setiap kes kegagalan kenderaan memerlukan pembaikan penuh dan panjang. Operasi pembaikan polo seperti penggantian palam pencucuh , Tukar minyak atau pertukaran penyejuk , anda hanya perlu melakukannya sendiri. Ini adalah operasi yang dirancang dan jika anda melakukannya sendiri, setelah membaiki sedan Polo anda sendiri, maka anda tidak akan mempunyai keraguan tentang kualiti dan keaslian bahan yang diganti.

Selain menggantikan cecair, pembaikan berjadual juga boleh termasuk penggantian penapis minyak , serta penggantian penapis kabin dan sedan polo penapis udara ... Segala-galanya yang mengiringi kerja-kerja ini, apa yang perlu anda hadapi dan apa yang lebih baik untuk dipilih. Semua ini juga mendapati paparannya pada halaman laman web ini.

Tidak ada yang sukar untuk membaiki sedan Polo. Jika anda pernah cuba membaiki sebarang kerosakan pada kereta domestik, anda akan faham bahawa orang Jerman telah melakukan banyak perkara untuk kemudahan bukan sahaja pemandu dan penumpang, tetapi juga jurutera servis yang terlibat dalam pembaikan kereta Jerman!

Tiga penukaran minyak dalam enjin, yang pertama saya lakukan pada 2000 km, saya menukarnya sendiri dan kemudian saya memilih MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 untuk Volkswagen, Audi, Skoda, Seat ACEA C3 spesifikasi, toleransi VW 504.00 / 507.00, dengan perbatuan 6000 km, saya terpaksa menambah nilai, kali ini atas nasihat dua rakan seperjuangan, mereka mempunyai Skoda Octavia A7 1.8 TSI DSG, mereka mengisi Shell Helix Ultra 5W-40 Spesifikasi: API SN / CF; ACEA A3 / B3, A3 / B4; Toleransi VW 502.00 / 505.00, dari penggantian kepada penggantian berkata tahap itu sedang diadakan. Saya akan mencuba enjin kami, ia berharga pada emex Oil 2095 rubel, penapis VAG 309 rubel dan palam dengan cincin 130 rubel.

Saya akan cuba menerangkan peristiwa yang berlaku pada kereta pada musim panas ini.

Pada bulan Julai, saya dan isteri memutuskan untuk pergi bercuti selama seminggu dengan kereta. Ke rantau Samara, kemudian ke Kazan. Untuk melihat Ural dari Krasnoufimsk, untuk melihat Tyumen. Kami bertolak pada 13hb malam, tiba di Novosibirsk kembali pada 22hb lebih dekat dengan tengah malam. Perjalanan itu ternyata sangat menarik, kaya dan pelbagai. Malah seekor beruang dilihat di Ural antara Krasnoufimsk dan Oktyabrsky.

Jumlah panjang laluan ialah 5900 km.

Purata penggunaan untuk BC ialah:

1. Jika anda memanaskan 120-140 - 6 liter

2. Jika anda pergi secara berterusan dalam aliran padat 70-90 - ia datang kepada 4.7 liter.

selamat hari semua! Kini tiba masanya untuk menambah ulasan tentang kereta. Meluncur selama 9 bulan, mencecah 14 km. Penerbangan itu normal, tiada apa-apa yang pecah, berderit atau jatuh. Selepas 10 t. Km. penggunaan minyak hampir berhenti (jika ada penggunaan, ia hampir tidak ketara dan tidak memerlukan penambahan). Dari sudut pandangan yang menyenangkan, penggunaan sangat menggembirakan, di bandar 7.5, di luar bandar 5-5.5 l / 100 km., Iklim berfungsi dengan baik (musim panas kami panas tahun ini), bunyi multimedia tidak buruk, dan , sudah tentu, kawalan pelayaran adalah perkara yang menarik. Daripada apa yang saya ingin perbaiki.

Jadi polis saya lari dari kilometernya. Lebih sedikit daripada 45 ribu dan satu setengah tahun telah berlalu, pada masa itu dia menunjukkan dirinya dengan sempurna.Tiada kerosakan semasa operasi. Walaupun saya berbohong, ada satu perkara kecil! Diagnostik mendedahkan kerosakan satu sensor pada motor, dibuat di bawah jaminan. Terasa seperti tiada apa yang berubah, baik sebelum pemasangannya, mahupun selepasnya. Kelemahannya ialah ia tidak didedahkan secara terancang, tetapi berdasarkan diagnostik tambahan sebelum menjualnya dalam perkhidmatan pihak ketiga, yang sudah tentu tidak menyenangkan, kerana kereta itu benar-benar milik peniaga.

Hai semua! Hari ini perbatuan adalah 150 ribu km. Dan baru-baru ini, cerita yang tidak menyenangkan berlaku dengan mesin itu. Apabila enjin sejuk dihidupkan, bunyi ketukan muncul, yang reda apabila enjin dipanaskan, ia hanya boleh didengari dengan hud terbuka, ia tidak kedengaran di dalam kabin. Ringkasnya, manifold ekzos pecah, ternyata, ini adalah masalah biasa dan terdapat beberapa cara untuk mengatasinya. Pilihan pertama ialah mengimpal manifold asli, yang merupakan pekerjaan yang meragukan, kerana bahagian itu diperbuat daripada logam nipis, dan retakan baru muncul di sebelah kimpalan.

Polo generasi ketiga ditayangkan di Paris pada tahun 1994.

Pada mulanya, PoloIII dihasilkan dengan badan hatchback 3 dan 5 pintu. Pada tahun 1995, pengubahsuaian sedan yang dipanggil Polo Classic kembali ke julat model. Ia dicipta pada platform SEAT Cordoba. Tidak seperti hatchback yang dikeluarkan di Jerman, model ini dipasang di Sepanyol di kilang SEAT. Polo Classic mempunyai tapak 4 cm lebih panjang daripada Polo, dan panjangnya kira-kira 40. Pada tahun 1997, gerabak stesen Varian Polo muncul, dicipta berdasarkan gerabak stesen SEAT Cordoba Vario. Ia juga dikumpul di Sepanyol.

Rangkaian enjin termasuk enjin petrol dan diesel antara 45 hingga 110 hp. Di bahagian atas barisan ialah Polo GTI dengan enjin 1.6 liter 125 hp. Hatchback itu dibezakan oleh aerodinamik terbaik dalam kelasnya: Cx = 0.32

Pada penghujung tahun 1999, Polo generasi ketiga telah direka semula. Volkswagen mengemas kini kira-kira 60% bahagian, manakala bahagian luar kereta kekal praktikal tidak berubah. Lampu depan dan gril radiator berbeza sedikit, bampar dan penutup cermin luar kini dicat dengan warna badan. Tetapi di dalam kabin terdapat perubahan yang lebih ketara: papan pemuka telah menjadi sama seperti Lupo, dail telah menerima tepi, dan "Torpedo" telah memperoleh bentuk yang lebih bulat.

Sedan Polo Classic 4 pintu mendapat permintaan paling tinggi di kalangan pemandu domestik yang praktikal. Dan tidak menghairankan - sedan adalah 390 mm lebih panjang daripada hatchback 3 dan 5 pintu, dan batangnya jauh lebih luas - dalam keadaan "disimpan" masing-masing 455 berbanding 245 liter. Hatchback kompak secara diam-diam dianggap sebagai kereta wanita. Oleh kerana pengubahsuaian ini kurang popular, mereka, sebagai peraturan, diimport kepada kami dari luar negara yang telah digunakan, dan Varian sedan dan station wagon pada satu masa boleh dibeli baharu daripada pengedar domestik. Oleh itu, apabila membeli kereta, anda harus memberi perhatian kepada fakta bahawa sedan dan station wagon dari awal lagi boleh dikendalikan dalam keadaan tempatan, dan ini menjejaskan kesihatan kereta dengan ketara. Kami juga ambil perhatian bahawa badan Polo tidak tergalvani, walaupun pengilang memberi mereka jaminan 6 tahun terhadap kakisan berlubang. Pada dasarnya, mayat tidak mempunyai bintik-bintik "sakit", walaupun selepas kemalangan, karat muncul pada mereka tidak lama lagi.

Walaupun pada hakikatnya barisan unit kuasa Polo agak luas, kami terutamanya mengendalikan pengubahsuaian petrol yang dilengkapi dengan enjin 1.4 dan 1.6 liter. Tetapi diesel jarang berlaku. Selalunya ia ditemui pada van penghantaran VW Caddi, yang dibuat berdasarkan Polo. Menurut pekerja perkhidmatan syarikat, dengan penyelenggaraan yang betul dan operasi normal, unit kuasa kereta mampu "berjalan" sehingga 300 ribu km.

Adalah lebih baik untuk membeli Polo dengan transmisi automatik (biasanya dipasang dengan enjin 1.4 dan 1.6 liter berkuasa 101 kuasa kuda). Jika "mesin" berfungsi dengan baik, ia akan berfungsi untuk masa yang lama dan tanpa masalah, dan anda boleh memastikan ia berfungsi di stesen servis syarikat, di mana diagnostik unit ini berharga $ 20 sahaja.

Tetapi "mekanik" boleh menjadi sakit kepala bagi pemilik kereta selepas 100 ribu kilometer. Jadi, dari masa ke masa, gear tidak dihidupkan kerana pelanggaran pelarasan gear shift rocker (kos kerja $ 12). Tetapi ini hanya "bunga". Apabila membeli kereta, pastikan anda mendengar cara transmisi berfungsi semasa dalam perjalanan. Bunyi yang meningkat adalah petanda yang jelas bahawa unit ini hampir gagal. Punca utama kerosakan kotak gear ialah kebocoran kedap minyak aci shift gear. Sekiranya paras minyak tidak mencukupi, rejim suhu operasi kotak gear terganggu, itulah sebabnya ia mengetuk gear semasa memandu. Seperti yang dijelaskan oleh pekerja perkhidmatan, ini sudah menjadi peringkat terakhir "kehidupan" kotak gear.

Sistem brek kebanyakan kereta dilengkapi dengan mekanisme cakera hadapan dan dram belakang. Atas permintaan dan pada versi sukan GTI, brek cakera dan ABS adalah standard depan dan belakang. Adalah disyorkan untuk melincirkan panduan kaliper hadapan apabila menggantikan pad.

Polo adalah sesuai untuk mereka yang kerap melancong di bandar. Di samping itu, ia mempunyai kelebihan penting - hampir tidak ada pesaing yang boleh berbangga dengan pelbagai pengubahsuaian sedemikian.

1.0 Umum
1.1 Generasi baharu kereta Polo sejak 1995
1.2 Pengenalan kenderaan
1.3 Cadangan am untuk pembaikan
1.4 Keadaan dan alatan kerja
1.5 Arahan tentang penggunaan bicu kereta dan peranti lain semasa menaikkan kereta
1.6. Penyelenggaraan kereta
1.7 Pelincir, pengedap
1.8 Bekerja dengan sambungan berulir
.

2.0 Enjin
2.1. Penyingkiran dan pemasangan enjin
2.2. Pembongkaran dan pemasangan enjin
2.3. Kepala silinder dan injap
2.4. Omboh dan rod penyambung
2.5 Blok silinder
2.6. Aci engkol dan galas utama
2.7. Pemacu mekanisme pengagihan gas
2.8. Sistem ekzos (ekzos)
.

3.0 Sistem pelinciran
3.1 Pembuangan dan pemasangan kuali minyak
3.2. Pam minyak
3.3 Penapis minyak
3.4 Memeriksa tekanan minyak
3.5 Menukar minyak enjin dan penapis minyak
.

4.0 Sistem penyejukan
4.1. Bahan penyejuk
4.2. Radiator dan kipas
4.3. Pam air
4.4 Termostat
.

5.0 Sistem suntikan bahan api
5.1 Langkah-langkah untuk memastikan kebersihan semasa bekerja pada sistem suntikan
5.2 Langkah-langkah keselamatan semasa bekerja pada sistem suntikan
5.3 Melaraskan kelajuan melahu dan kandungan CO
5.4. Memeriksa bahagian sistem suntikan Mono-Motronic
5.5 Kabel kawalan pendikit
5.6 Sistem penyejatan
5.7. Memeriksa dan menggantikan pam bahan api
5.8 Penapis bahan api
5.9. Sistem suntikan reka bentuk Magnetti – Marelli 1 AV (sejak 1996)
.

6.0 Sistem pencucuhan
6.1 Am
6.2 Langkah berjaga-jaga semasa bekerja pada sistem penyalaan
6.3. Pengubah voltan tinggi
6.4. Pengedar
6.5 Menetapkan pemasaan pencucuhan
6.6. Palam pencucuh
.

7.0 Klac
7.1 Menanggalkan klac
7.2 Memeriksa keadaan teknikal dan membaiki klac
7.3 Memasang klac
7.4. Kabel klac
7.5 Galas pelepas klac
7.6 Kerosakan pada klac
.

8.0 Penghantaran mekanikal
8.1 Menanggalkan dan memasang kotak gear
8.2. Pembongkaran dan pemeriksaan
8.3 Memeriksa bahagian penghantaran
8.4. Memasang kotak gear
8.5. Berbeza
8.6. Mekanisme peralihan gear
.

9.0 Pemacu roda
9.1 Pengalihan dan pemasangan aci pacuan roda
9.2. Pembaikan aci pacuan roda
9.3. Menggantikan penutup pelindung
.

10.0 Pemanduan tanpa kuasa
10.1. Pembuangan dan pembongkaran stereng
10.2 Melaraskan mainan kotak stereng
10.3. Lajur pemanduan
10.4 Batang pengikat
10.5. Pelarasan roda hadapan
.

11.0 Stereng kuasa hidraulik
11.1. Alat stereng
11.2 Mengganti rod stereng
11.3. Bekerja pada sistem stereng kuasa
11.4 Melaraskan mainan gear stereng
11.5 Mengganti tali pinggang pam stereng kuasa
11.6 Mengalih keluar dan memasang bahagian stereng kuasa hidraulik
11.7 Pembuangan dan pemasangan pam stereng kuasa
.

12.0 Suspensi hadapan
12.1. Penyingkiran dan pemasangan penyerap hentak
12.2. Membongkar penyerap hentak
12.3. Pembaikan penyerap hentakan
12.4 Memasang tupang penyerap hentak
12.5. Pembuangan dan pemasangan bahagian penggantungan individu
12.6 Subframe hadapan
.

13.0 Suspensi belakang
13.1 Menanggalkan dan memasang suspensi belakang
13.2 Menanggalkan dan memasang tupang penyerap hentak
13.3 Menanggalkan pelekap getah lengan mengekor
13.4 Galas hab roda belakang
13.5 Sudut penjajaran roda belakang
.

14.0 Sistem brek
14.1. Melaraskan brek
14.2. Brek cakera hadapan
14.3. Brek dram belakang
14.4. Silinder induk brek
14.5 Penggalak brek
14.6 Pendarahan sistem brek hidraulik
14.7 Pengatur tekanan brek
14.8. Brek parkir
14.9. Sistem brek anti kunci (ABS)
.

15.0 Peralatan elektrik
15.1. Bateri akumulator
15.2. Penjana
15.3. Pemula
15.4. Lampu hadapan
15.5 Lampu kabus
15.6 Pengelap cermin depan
15.7 Lampu penunjuk arah hadapan
15.8 Lampu belakang
.

16.0 Sistem pemanasan dan pengudaraan
16.1 Membongkar sistem pemanasan dan pengudaraan
16.2. Melaraskan kabel pemanas
.

17.0 Transmisi automatik
17.1 Memeriksa paras bendalir operasi dalam transmisi dan pemacu akhir
.

18.0 Aplikasi
18.1. Data dan ciri teknikal
18.2. Tork mengetatkan untuk sambungan berulir, Nm
18.3. Skim
.

Kereta ini mempunyai segala-galanya yang telah membawa kejayaan sebelum ini: keselamatan Volkswagen, kualiti tinggi dan keserasian alam sekitar. Namun, kali ini anda ditawarkan sesuatu yang lebih. Sebagai contoh, badan empat pintu bersiri jauh lebih selesa apabila duduk di tempat duduk belakang. Kapasiti batang telah ditingkatkan. Selebihnya Polo, seperti mana-mana Volkswagen, memenuhi sepenuhnya jangkaan anda: ini terpakai kepada pelbagai peralatan bersiri dan pilihan enjin. Jika anda mahukan Polo anda kelihatan sporty, lebih selesa dan elegan, maka anda boleh memilih daripada mana-mana set peralatan dalaman yang ditawarkan.

Bahagian dalam kenderaan memberikan potensi yang tinggi untuk keselamatan dan keselesaan.

Tali pinggang keledar pusingan pepenjuru, dipasang pada kedua-dua tempat duduk hadapan, boleh dilaras secara menegak dan dilengkapi dengan penegang kecemasan yang mengetatkan tali pinggang dengan ketat semasa kecemasan.

Kejutan, tentu saja, yang menyenangkan, terdapat di bahagian kabin yang berlainan. Contohnya, cermin solek dipasang pada kedua-dua pelindung matahari.

Untuk memuatkan banyak perkara kecil, yang lazimnya diraih dalam perjalanan yang jauh, terdapat ceruk penyimpanan dan poket disediakan dalam reka bentuk pintu, tempat duduk dan di kawasan papan pemuka.

Semuanya akan sesuai. Bahagian bawah dan sisi batang ditutup dengan permaidani baldu. Walau bagaimanapun, kelebihan utamanya ialah keluasannya, yang boleh ditingkatkan daripada 455 kepada 762 liter (apabila diukur mengikut kaedah VDA - Persatuan Automobil Republik Persekutuan Jerman), jika kusyen dan belakang tempat duduk belakang dilipat ke belakang . Ini membolehkan anda mengangkut barang besar dan barang panjang. Atas permintaan, tempat duduk belakang dengan kusyen keratan tidak simetri (1: 2) dan penyandar belakang disediakan.

Senang nak bernafas dalam kereta. Untuk ini, sistem pemanasan dan pengudaraan empat mod disediakan. Penapis khas memerangkap habuk dan debunga, sekali gus membersihkan udara yang memasuki kabin dari luar.

Senang memandu. Lajur stereng boleh laras ketinggian disesuaikan dengan ketinggian pemandu untuk menjadikannya lebih selesa dan selesa.

Semuanya terkawal. Sebagai tambahan kepada meter kelajuan, kaunter perbatuan jumlah dan harian, serta jam elektronik dengan paparan digital, dipasang pada sisipan papan pemuka, takometer dipasang sebagai standard.

Automasi akan mengingatkan anda dengan isyarat bunyi tentang keperluan untuk menjaga bateri dan mematikan lampu - jika anda belum melakukan ini sebelum mengeluarkan kunci dari pencucuhan.

Kunci anti-kecurian dicetuskan oleh kunci pencucuhan berkod. Tanpa kunci sedemikian, menghidupkan enjin hampir mustahil. Interlock automatik menjejaskan sistem kawalan enjin dan oleh itu diiktiraf oleh syarikat insurans.