Pembaikan gerbang DIY

Selamat datang ke blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Mari kita bercakap tentang menggantikan gerbang belakang kereta. Gerbang belakang pada beberapa model kereta adalah titik lemah, mudah berkarat. Terdapat pilihan apabila anda boleh "menyembuhkan" karat tanpa mengubah gerbang, tetapi, sebagai peraturan, pemilik kereta menarik sehingga yang terakhir, apabila langkah drastik diperlukan. Keperluan untuk menggantikan gerbang belakang timbul, sebagai peraturan, disebabkan oleh kakisannya. Dalam kes sedemikian, yang tinggal hanyalah memotong semua logam berkarat dan mengimpal sebagai gantinya segmen baru yang tidak berkarat. Bagaimana untuk melakukan ini, dan apakah kehalusan yang perlu anda ambil kira. Mari kita lihat semuanya secara terperinci.

Pertama, kita perlu menentukan sempadan kawasan berkarat. Untuk melakukan ini, anda perlu membersihkan cat lama di tempat di mana karat kelihatan. Bedah siasat, seperti yang mereka katakan, akan menunjukkan apa yang ada di bawah cat. Ia adalah perlu untuk membersihkannya, dengan margin berundur dari zon dengan kakisan ke zon dengan logam biasa. Bedah siasat biasanya mendedahkan bahawa terdapat lebih banyak karat daripada yang dapat dilihat.

Seterusnya, kita perlu memotong semua logam yang berkarat. Kami menggunakan "pengisar", kami memotong segala-galanya kepada logam tulen. Selepas bahagian berkarat telah dipotong, bahagian belakang baki logam utuh hendaklah diperiksa sejauh mungkin. Mengapa kita memerlukan ini? Kebetulan bahagian depan bahagian tidak mengandungi kakisan, tetapi di bahagian belakang semuanya lebih menyedihkan. Biasanya anda hanya perlu membesarkan sedikit kawasan yang dipotong untuk mengimpal segmen pembaikan kepada logam yang baik di kedua-dua belah pihak.

Potong bahagian sayap belakang Gerbang dibuat sendiri daripada kepingan logam

Lebih jauh kepada kita anda perlu mengambil sisipan pembaikan di suatu tempat untuk mengimpal dan memulihkan gerbang. Di sini anda boleh memilih pilihan berikut:

1. Ambil segmen yang dikehendaki dari sayap belakang penderma.
2. Ambil bahagian yang diperlukan dari panel pembaikan baru untuk sayap belakang (jika ada yang dijual untuk model kereta yang sedang dibaiki).
3. Potong segmen yang dikehendaki daripada kepingan logam (biasanya daripada panel badan yang tidak diperlukan). Ia semua bergantung pada bentuk yang anda perlukan segmen itu. Sekiranya sebahagian besar gerbang dengan bentuk kompleks, tepi dipotong, maka sudah tentu lebih baik untuk mengambil dan memotong bahagian yang sama dari sayap penderma. Sekali lagi, ia bergantung kepada kos sayap belakang kereta tertentu. Walaupun kerumitan bentuk, ia juga mungkin untuk membengkokkan segmen yang dikehendaki dari, sebagai contoh, hud yang tidak perlu. Sekiranya bentuk kompleks tidak berfungsi, maka anda boleh membuat segmen beberapa yang lebih mudah dengan mengimpalnya bersama-sama.
4. Pilihan lain ialah mengambil segmen yang diingini daripada sayap hadapan baharu atau terpakai. Dalam kebanyakan model kereta, spatbor hadapan dan belakang mempunyai bentuk yang serupa. Sayap hadapan biasanya lebih murah dan mudah didapati berbanding sayap belakang. Oleh itu, kami mengambil "kepingan" yang dikehendaki dari sayap depan dan menyesuaikannya ke bahagian belakang.

Mengimpal gerbang buatan sendiri Gerbang pengubahsuaian baharu Fender hadapan mempunyai bentuk yang serupa dengan gerbang fender belakang.

Bagaimanakah cara saya memotong tampalan kepingan logam mengikut bentuk yang diingini?

Anda boleh menggunakan kaedah ini. Ambil kadbod, sandarkan pada kawasan yang dipotong dan sempadan kawasan yang dipotong akan dicetak di atasnya.Kini anda boleh memotong setem daripada kadbod di sepanjang sempadan ini, dan menggunakan setem ini untuk memotong tampalan yang diperlukan daripada logam. Adalah lebih baik untuk meningkatkan sedikit sempadan pada logam yang dipotong, kerana ia perlu dikimpal dengan pertindihan.

Kimpalan sisipan pembaikan

Langkah seterusnya ialah mengimpal sisipan pembaikan. Apabila mengimpal, anda tidak boleh terlalu panaskan logam. Adalah lebih baik untuk mengimpal dengan titik, bermula dari satu hujung tampalan, kemudian mengimpal dengan titik di sisi lain dan pada selang waktu, kemudian mengurangkan selang. Intinya ialah logam tidak memimpin terlalu banyak.

Selepas kimpalan, anda perlu membersihkan jahitan daripada oksida dan mengisar jahitan kimpalan.

Perlindungan jahitan kimpalan

Seterusnya, anda perlu melindungi jahitan daripada kakisan. Satu pilihan ialah primer anti-menghakis epoksi. Selepas tanah telah kering sepenuhnya, anda perlu mengisarnya tanpa menggosoknya ke logam, kemudian anda boleh menggunakan dempul.

Bahagian belakang kimpalan juga penting untuk dilindungi. Untuk ini, anda boleh menggunakan primer anticorrosive dalam tin aerosol. Perkara yang paling penting ialah pergi ke bahagian belakang. Sekiranya tiada akses, maka anda boleh menggunakan tin dengan tiub panjang dan muncung di atasnya. Salah satu daripada varian ini ialah "Movil". Reka bentuk yang sangat selesa. Anda boleh merangkak ke dalam rongga tersembunyi dengan memasukkan tiub ke dalam lubang kecil. Movil bukanlah pilihan terbaik untuk melindungi daripada kakisan, tetapi tiub muncung boleh disesuaikan dengan mana-mana perlindungan lain dalam tin aerosol.

Kemudian anda boleh meneruskan penyingkiran terakhir dempul, menyebu dengan primer akrilik, penyediaan untuk lukisan dan lukisan sebenar.

Gerbang roda kenderaan adalah berbahaya. Ini disebabkan oleh fakta bahawa mereka sentiasa dipengaruhi oleh faktor atmosfera: hujan, salji, kelembapan, komponen aktif kimia yang sering terdapat di trek. Serta batu hancur dan batu-batu kecil yang terbang dari bawah tayar kereta. V akibatnya, tumpuan kakisan muncul, yang membawa kepada kemusnahan bahagian kereta ini... Gerbang belakang kereta, yang terdiri daripada bahagian dalam dan sayap luar, terutamanya terjejas dalam hal ini.

Jika kita bercakap tentang kecacatan kecil, pembaikan kosmetik boleh diketepikan. Jika kita berhadapan dengan tumpuan kakisan yang sangat ketara, pembaikan serius atau bahkan penggantian gerbang roda kereta akan diperlukan.... Untuk melakukan ini, anda boleh meminta bantuan di stesen servis kereta atau melakukan semua kerja sendiri.

Mengganti gerbang belakang dan fender kereta

Pembaikan sendiri gerbang belakang kereta boleh dilakukan dengan 2 kaedah:

Kaedah pertama digunakan apabila sayap tidak busuk hingga berlubang, dan kami boleh mendapatkan permukaan pepejal, menghilangkan semua karat. Jika kemusnahan membawa kepada pembentukan lubang, jelas bahawa pengisian tidak boleh diketepikan - anda perlu mengeluarkan mesin kimpalan dari kabinet.

Jadi, apabila ia datang kepada kerosakan kecil, kaedah dempul digunakan. Langkah demi langkah ia kelihatan seperti ini:

1. Ia adalah perlu untuk mencuci dan mengeringkan kereta dengan teliti.
2. Keluarkan semua karat dari logam kosong dari kawasan yang rosak dan pasir dengan teliti.
3. Rawat kawasan dengan primer reaktif dan biarkan permukaan kering.

Dempul gerbang belakang kereta

Letakkan pengisi akrilik di atas lapisan reaktif - dempul tidak boleh digunakan pada tanah berasid.

Selepas akrilik telah kering, sapukan dempul dan tunggu sehingga ia kering.

Pasir pengisi kering dengan teliti dengan pengurangan bijirin secara beransur-ansur pada pelelas. Oleh itu - untuk meratakan permukaan, menyediakannya untuk lukisan.

Cat bahagian kereta yang sedang dibaiki.

Jika permukaannya sangat berkarat sehingga tidak mungkin dilakukan dengan dempul, anda memerlukan kimpalan. Jelas sekali, untuk menjalankan kerja pelan sedemikian dengan tangan anda sendiri, anda mesti mempunyai mesin kimpalan dan mempunyai kemahiran yang sesuai dalam mengendalikannya.... Jadi, pembaikan dengan mengimpal adalah seperti berikut:

• Rajin-rajin basuh dan keringkan kereta.
• Menggunakan penggiling, kami memotong semua kawasan yang terjejas pada gerbang roda.
• Sejajar dan bersihkan bahagian tepi (untuk membuat tampalan adalah baik untuk mendapatkan gerbang yang digunakan dan tidak lagi digunakan).
• Kami memotong patch yang sesuai dan membawanya ke bentuk yang kami perlukan untuk mendapatkan konfigurasi sayap yang betul.

Pembaikan gerbang belakang dengan mengimpal

Kami menyediakan tompok sedemikian untuk bahagian dalam dan luar gerbang.

Kami mengimpal tampalan dalam dahulu, kemudian tampalan luar. Ia harus ceruk berbanding seluruh permukaan.

Kami dengan teliti mengisar jahitan yang dikimpal.

Mengeluarkan geometri.

Kisar dempul di atas.

Sapukan lapisan primer akrilik.

Kami mengecat tapak kereta yang telah dibaiki.

Jika permukaan gerbang roda kereta sudah terhakis oleh karat dan tidak dapat dibaiki, anda memerlukan penggantian - tidak sukar untuk melakukan operasi ini sendiri.

Mari kita pertimbangkan secara berperingkat bagaimana gerbang roda kereta diganti dengan tangan kita sendiri:

Kami memesan pengeluaran gerbang baharu daripada mana-mana pemutar. Sebagai bahan, anda boleh memilih beberapa aloi ringan seperti aluminium.

Penggantian gerbang kereta buat sendiri

Kami menggunakan bicu untuk menaikkan kereta dari sisi tempat kami bercadang untuk bekerja.

Kami mengeluarkan roda supaya tiada gangguan.

Putuskan sambungan gerbang dari ampaian, lantai, sekat dan batang.

Kami membersihkan permukaan dari lapisan cat ke logam tulen.

Kami mencuba produk baharu dan membuat tanda di mana kami akan memotong produk yang memerlukan penggantian.

Selepas memotong, kami memasang produk baru, mengamankannya dengan mengimpal. Kami mula memasak di tengah, kemudian teruskan ke tepi. Adalah penting untuk memberi perhatian kepada berlabuh di kawasan ambang di mana beban utama akan berlaku.

Kami mengisar jahitan kimpalan dan menggunakan buku asas khas.

Selepas menyebu dengan dempul, kami meratakan semua permukaan.

Kami mengisar pengisi dan memohon primer akrilik.

Pada akhirnya, kami mengecat produk yang dipasang.

Mengenai ini kita boleh mempertimbangkan kerja yang telah siap jika anda mempunyai kemahiran untuk mengendalikan mesin kimpalan.... Ia tidak akan memberi anda banyak kesukaran.

Gerbang dikimpal di atas sayap dengan tumpang tindih

Gerbang roda kereta sangat dipengaruhi oleh pelbagai faktor negatif: pemendakan, kelembapan, reagen aktif kimia, kotoran dan batu kecil. Akibatnya, terdapat kecenderungan untuk kakisan dan kegagalan pramatang.

Keadaan ini boleh diperbetulkan dengan pelbagai jenis pembaikan, serta dengan menggantikan gerbang jika pembaikan tidak lagi dapat dilakukan. Untuk mengatasi sendiri, anda memerlukan kemahiran tertentu dalam menggunakan pengisar, mesin kimpalan, pengisar dan senapang semburan.... Dalam kes ini, anda boleh dengan mudah mengatasi tugas dan menyelesaikan masalah.

Sebelum bekerja dengan mesin kimpalan, anda perlu memutuskan sambungan bekalan kuasa, iaitu bateri. Masalah yang kita ada adalah ini, kita perlu menyembuhkan gerbang yang ditutup dengan kakisan.

Pertama sekali, kami membersihkan segala-galanya dengan mesin ampelas dan memotong kawasan yang rosak dengan penggiling.

Selepas kawasan yang rosak telah dipotong, kami merawat semuanya dengan asid supaya tiada lagi kakisan. Kami membuat kosong, memotong tampalan. Diperbuat daripada keluli tahan karat gred makanan 0.8 ketebalan.

Kami melecur dari dalam dan tutup dengan tanah baxitic. Berhati-hati, walaupun di bawah jahitan.

Jika ia tidak sesuai untuk anda atau sukar untuk anda membuat tampalan diameter, anda boleh menggunakan kadbod untuk ini. Sapukan dan tekan ke bawah di sekeliling perimeter potongan. Anda akan mempunyai kesan, potong dan sapukan pada logam untuk memotong tampalan mengikut susun atur kadbod anda.
Untuk pemprosesan yang mendalam, anda juga memerlukan Movil, hos dengan muncung semburan ke semua arah.

Selepas semua rawatan, ambil tampalan pertama dan masukkan lubangnya di tempat luka itu. Untuk dapat mengawal tampalan dengan tenang, perlu mengimpal pada pemutar skru atau batang logam yang tidak diperlukan.

Disebabkan fakta bahawa anda mengimpalnya pada tampalan, ia akan memberi anda maruah bukan sahaja untuk mengawalnya, tetapi juga untuk menekannya dengan ketat pada logam. Jadi kami mengimpal pada semua tampalan.

Maka perlu membersihkan segala-galanya supaya pesawat itu sekata dan semasa mengecat semuanya tidak melekat. Kami membersihkan dengan pengisar dan kemudian melalui dengan berus besi khas untuk pengisar.

Dengan berus, kami membersihkan segala-galanya di dalam jahitan supaya tidak ada deposit dan pada masa akan datang ia tidak teroksida dan tidak ditutup dengan karat. Dan yang pasti, kami melalui sarkas sekali lagi.
Seterusnya, anda perlu mengambil 120 kertas pasir dan menggunakan risiko. Selepas menggunakan tanda, adalah perlu untuk degrease segala-galanya.

Selepas ia kering, tutup dengan primer baxitic. Apabila primer kering dengan baik, gunakan semula risiko dengan 120 kertas pasir. Kemudian kami memohon lapisan dempul yang tebal.

Sapukan dempul dengan ketat di bawah jahitan, dan ketat tanpa udara. Selepas mengampelas dengan die, supaya ia betul-betul tanpa lubang.

Degris lagi sebelum digunakan dengan pengisi universal.

Kami menggunakan dempul sejagat dan pada risiko yang dikenakan daripada 120 kertas pasir dan pada baki kerja yang belum selesai, pori-pori, sejajarkan tepi.

Kami sedang menunggu dempul kering dan teruskan mengampelas. Kami akan mengampelas 240 dengan kertas pasir. Pada akhirnya, jika pori-pori kekal, kami menyapunya semula dengan dempul dan mengampelasnya.

Kemudian kami menggunakan beberapa lapisan primer, biarkan ia kering selama 5 minit di antara lapisan.

Penghujung yang kita akan ada ialah mengecat, melukis dengan warna, dan gerbang anda sudah sedia.

Ramai pemilik Premasya dan lain-lain biasa dengan masalah ini. Seperti mana-mana penyakit, lebih mudah dan lebih murah untuk merawatnya pada peringkat awal, mengelakkan penampilan melalui lubang. Jika tidak, pemindahan organ penderma dalam bentuk tampalan sayap akan diperlukan. Mari kita anggap bahawa segala-galanya tidak begitu buruk dengan kita dan ia kelihatan seperti ini:

Benar, ini ialah Corolla 2005. - Eropah, tetapi intipatinya adalah sama. Mari lihat apa yang boleh dilakukan, jika ada keinginan, bilik yang hangat dan pemampat dengan pistol semburan, tetapi tidak ada wang atau sayangnya))). Jika sesiapa tidak berminat dengan rahsia pembaikan badan, anda boleh pergi terus ke penghujung, di mana anda akan mengetahui bagaimana anda boleh melindungi gerbang daripada kakisan.
Oleh itu, kami mengambil gerudi dengan cakera wayar dan membersihkan cat yang bengkak, berhati-hati melihat supaya tidak ada karat yang tersisa di bawah cat, jika tidak, tempat-tempat ini akan naik:

Anda kemudian boleh membersihkan tempat yang berkarat dengan pengisar, tetapi berhati-hati - logam menjadi lemah dan mudah untuk membuat lubang. Kami membersihkan peralihan cat ke logam dengan kertas pasir, supaya tidak ada perbezaan ketinggian yang tajam. Peralihan diproses dengan betul jika lapisan primer dan cat kelihatan secara konsisten:

Untuk mempercepatkan proses, anda boleh mula-mula mengambil kulit yang lebih kasar - bijirin 80, kemudian pergi ke 120 dan selesaikan 240, pergi ke kawasan dengan setiap pelelas berikutnya sedikit lebih jauh daripada yang sebelumnya. Pada masa yang sama, perlu diingat bahawa risiko 220 yang lebih kasar tidak akan ditutup dengan tanah, jadi jangan naik jauh ke sana. Selebihnya permukaan dilapisi dengan kertas pasir 600. Lebih mudah untuk bekerja dengan air dengan kertas pasir halus, supaya pelelas tidak tersumbat, jadi selepas itu perlu kering dengan teliti dengan prof. pengering rambut, terutamanya gua dari kakisan, boleh dipanaskan sehingga 60-80g, cat tidak takut ini. Kami mengelap permukaan dengan serbet dengan degreaser dan dempul. Kesilapan utama pemula semasa puttying ialah mereka menyapunya dengan lapisan tebal dengan harapan kemudian memotong lebihan dengan kertas pasir. Adalah betul untuk menggunakan 3-4 lapisan berturut-turut, secara beransur-ansur menghampiri bentuk permukaan, ia sepatutnya kelihatan seperti ini:

Di atas tanah, sapukan lapisan nipis lapisan yang sedang berkembang bagi sebarang cat gelap, dengan mudah daripada tin semburan. Tanah kering disapu dengan 600-800 kertas pasir dengan air, lapisan yang sedang berkembang akan menunjukkan jika terdapat kecacatan. Bahagian selebihnya dilapisi dengan air, kertas pasir 1000 dan kemudian Scotchbrite. Hasilnya ialah permukaan matte licin:

Kami menampal, degrease, lap dengan kain melekit dari habuk dan boleh dicat.
Beberapa perkataan tentang cat. Saya tidak menasihati anda untuk mempertimbangkan tin secara prinsip. Dan bukan sahaja kerana warna tidak sepadan, enamel sedemikian tidak melindungi lapisan bawah dari kelembapan dengan buruk. Oleh itu, lebih baik mengambil cat pada pemilihan enamel kereta. Saya akan mendedahkan salah satu rahsia paling rahsia: tiada pewarna boleh memadankan warna 100%. Adalah dipercayai dalam bulatan sempit bahawa 70-80% padanan warna bergantung pada pewarna, selebihnya bergantung pada seni pelukis. Dia akan membuat cat ujian, jika perlu, cat cat. Pelukis yang baik tidak akan melukis bahagian hujung ke hujung, peralihan dibuat kepada cat lama, jadi selalunya bukannya satu bahagian, anda perlu melukis dua atau tiga. Dalam kes ini, saya perlu melukis seluruh sayap, membuat peralihan ke pintu dan bumper:

Akibatnya, tidak akan ada perubahan warna walaupun di bawah pencahayaan buatan. Pernahkah anda bertemu, mungkin, kereta yang kelihatan normal pada siang hari, dan di bawah lampu pada waktu petang, seolah-olah bahagian dari kereta yang berbeza?

Kakisan gerbang bermula dengan kerosakan pada tepi oleh batu-batu kecil yang terbang dari roda. Supaya selepas musim sejuk pertama karat tidak naik lagi, adalah perlu untuk melindungi tempat ini. Kami membeli jalur elastik untuk melindungi pinggir bawah pintu untuk VAZ-08. Memotong lebihan:

Kami melapisi tepi sayap dengan telaga anticorrosive di kedua-dua belah pihak dan meletakkan jalur elastik di atasnya, sekali lagi kami melapisinya dari bahagian dalam sayap supaya air tidak masuk di bawah jalur elastik. Di luar, kami mengeluarkan lebihan dengan petrol, anda mendapat keindahan ini:

Bahan apa yang hendak digunakan? Saya akan mengatakan ini, tidak ada bahan yang buruk sekarang, yang lebih mahal membolehkan anda memendekkan masa pembaikan, lebih mudah untuk bekerja dengan mereka, dan kualitinya bergantung pada ketekunan dan kemahiran. Wakil tipikal bahan bajet ialah NOVOL. Dengan syarat teknologi diikuti, ia memberikan kualiti yang cukup mencukupi:

Berikut adalah pembaikan sedemikian, tiada yang terlalu rumit, lakukannya!

Pembaikan gerbang kereta yang berkarat adalah kepakaran rangkaian profesional stesen badan kereta. Percayai kami dengan kenderaan anda dan ia akan meninggalkan kami tanpa sedikit pun tanda-tanda kakisan. Membaiki gerbang berkarat adalah murah dan anda akan menyukai hasilnya.

1. Mengeluarkan karat sehingga 5 cm (daripada 985 rubel) + lukisan tempatan (daripada 3.595 rubel)
2. Keluarkan karat sehingga 10 cm (dari 1.475 rubel) + lukisan dengan peralihan (dari 4.865 rubel)
3. Pembaikan karat melebihi 11 cm (dari 2.450 rubel) + pengecatan bahagian (dari 5.780 rubel)

Pembaikan gerbang fender berkarat pada Mazda. Bagaimana jika fender belakang berkarat? Ia sangat mahal untuk menukarnya. Profesional membaiki 2 fender belakang yang berkarat

membuat sisipan pembaikan untuk gerbang dengan tangan anda sendiri, gerbang terlalu masak, membaiki ambang, memulihkan kereta.

Bagaimana untuk menutup LUBANG pada sayap tanpa mengimpal dengan cara yang mudah tetapi boleh dipercayai, lihat video #painting #paintingauto.

Mencerna gerbang busuk Peraturan praktikal adalah apa itu. DAN

Bagi mereka yang tidak sukar untuk melanggan, saya akan berterima kasih! Dalam video ini saya akan menunjukkan salah satu pilihan untuk membaiki badan.

mengecat kereta, cara cepat dan mudah untuk membaiki karat tanpa kimpalan.

Fender belakang (gerbang) reput, mereka memutuskan untuk membuatnya daripada gentian kaca dengan dempul dengan gentian kaca dan inilah video pertama.

Pembaikan gerbang DIY. Anda boleh melakukan kerja pembaikan badan auto ini sendiri.

keseluruhan proses membuat gerbang kereta dengan tangan di rumah tanpa peranti khas - langgan.

Dalam video ini, saya memulihkan bahagian dalam gerbang sebelum mendidih bahagian luar.

Membuat gerbang dan spatbor untuk Ford scorpio dengan tangan anda sendiri.

Semasa operasi, gerbang kereta sentiasa terdedah kepada pemendakan, habuk, kotoran, air, batu hancur, yang membawa kepada kakisan dan kemusnahan seterusnya. Ini benar terutamanya untuk gerbang roda belakang. Ia terdiri daripada dua satah yang disambungkan dengan kimpalan - sayap luar dan gerbang di atas roda, dari mana kakisan berlaku. Kerosakan kecil boleh dibaiki tepat pada masanya.Jika mereka cukup dalam dan cukup luas, anda perlu membuat penggantian lengkap gerbang.

Proses ini tidak memerlukan latihan khas. Dia berada dalam kuasa mana-mana pemandu berpengalaman yang mengetahui peranti kereta itu. Pada masa yang sama, apabila menggantikan gerbang sendiri, anda mesti mematuhi teknologi tertentu. Di samping itu, untuk menggantikan gerbang roda dengan betul, perlu mempunyai alat, peralatan dan bahan yang sesuai. Ini termasuk:

• Kit pembaikan gerbang;
• Peranti semiautomatik kimpalan arka elektrik;
• Peralatan untuk membersihkan dan mengisar jahitan;
• Gerudi dengan gerudi untuk logam;
• Set tukul dan pahat pneumatik;
• tukul tukang kunci;
• Pahat tangan dikisar halus;
• Tang dan pemotong wayar;
• Pemutar skru;
• Pisau, pembaris dan sarung tangan;
• Cermin mata;
• Lembaran logam;
• Primer, cat;
• Ejen salutan anti-karat.

Pertama sekali, penilaian visual tahap kakisan logam oleh kakisan dibuat.Pengukuran yang diperlukan dibuat. Bergantung pada tahap kerosakan, gerbang diganti sebahagian atau sepenuhnya. Segala-galanya akan bergantung pada betapa hausnya. Dengan kerosakan yang paling kecil, anda boleh lakukan dengan menutup bahagian dalam gerbang dengan agen anti-karat pelindung.

1. Putuskan sambungan gerbang roda dari lantai batang, rangka sekat dan sokongan spring ampaian menggunakan gerudi, tukul pneumatik dan logam, pahat.
2. Tentukan dan tandakan kawasan kerosakan.
3. Keluarkan logam yang rosak mengikut tanda. Ini perlu dilakukan dengan sarung tangan pelindung dan cermin mata.
4. Potong bahan kerja yang sama daripada kepingan logam.
5. Sediakan permukaan untuk kimpalan, keluarkan kepingan logam yang tinggal dari hujung dengan tang atau tang, tetapkan jurang minimum antara bahagian.
6. Jahit lubang 5 mm dalam bahan kerja dalam kenaikan 30 mm di persimpangan dengan gerbang pepejal.
7. Kimpal bahan kerja ke bahagian integral gerbang mengikut arah atau dengan jahitan berterusan.
8. Bersihkan dan pasir kelim. Kadang-kadang mereka ditutup dengan lapisan plastik khas.
9. Ratakan seluruh permukaan kawasan rawatan, sapukan salutan anti-karat dan cat.
10. Pulihkan pemutusan sambungan sebelumnya dari batang, sekat dan ampaian.

Jika pemeriksaan awal menunjukkan bahawa gerbang telah usang sepanjang kontur penuhnya, keseluruhan bahagian perlu diganti.

1. Pra-potong dan bentuk lengkungan baru. Mana-mana pemutar boleh melakukan ini. Aloi ringan seperti aluminium sesuai sebagai bahan.
2. Untuk kemudahan, semasa menjalankan kerja, angkat mesin dengan bicu dan keluarkan roda.
3. Penggantian lengkap gerbang belakang, termasuk sayap, dilakukan, seperti penggantian separa, selepas mencabutnya dari batang, lantai, sekat dan penggantungan.
4. Keluarkan kerja cat dari sayap dan gerbang ke pangkalan logam.
5. Cuba pada gerbang roda untuk dipasang dengan tangan anda. Tandakan garisan di mana gerbang lama akan dipotong.
6. Langkah penting dalam pemasangan gerbang baru dengan tangan anda sendiri adalah kimpalan, yang dilakukan dengan alat khas. Ia bermula di tengah-tengah gerbang dan sayap, kemudian mengimpal di sekeliling tepi. Sekiranya jurang bertepatan, kimpalan dijalankan di sepanjang keseluruhan bulatan kontur. Perhatian khusus diberikan kepada pengancing dengan ambang, apabila memandu, akan ada semua beban utama. Akhirnya, primer kimpalan digunakan.
7. Dalam semua tindakan berikutnya, penggantian lengkap gerbang adalah serupa dengan yang dilakukan dengan penggantian separa.

Bagaimana untuk membaiki gerbang belakang dan kakisan badan

baiki gerbang belakang dan pembaikan kakisan badan adalah jenis pembaikan kereta terpakai yang lebih kerap, kerana dalam proses walaupun operasi yang paling teliti dan tepat pada kereta, pada satu ketika, fokus kakisan mula muncul. Dalam tempoh lima atau enam tahun, permukaan badan yang dahulunya rata dan tidak bercacat menjadi berbintik-bintik dengan titik kemerahan kakisan, tumbuh betul-betul di hadapan mata kita menjadi fokus keseluruhan.

Jom ketahui caranya pembaikan gerbang belakang dan pembaikan kakisan badan dalam perkhidmatan kereta di Chelyabinsk, serta ketahui:

• Mengapa, walaupun diselenggara, kereta itu tidak dapat menahan karat?
• Apakah bahagian badan yang menderita dalam kebanyakan kes?
• Adakah semua kereta tertakluk kepada kakisan dengan cara yang sama?
• Adakah mungkin untuk menghalang atau menangguhkan proses kakisan jika ia telah bermula?
• Bagaimana untuk mengembalikan bahagian yang rosak akibat kakisan dan menyimpannya untuk pembaikan?

Jadi mengapa kakisan merebak begitu cepat, walaupun pada hakikatnya kereta berusia enam tujuh tahun itu sebenarnya masih baru, dan pemiliknya menjaganya? Ternyata ini sepenuhnya masalah kilang, dan bukan kes terpencil. Lebih-lebih lagi, ini adalah percanggahan keseluruhan industri automotif, dan secara lebih langsung, spatbor belakang, yang lebih kerap terdedah kepada kakisan.

Di kilang, apabila memasang badan, pengilang menggunakan sealant. Seperti yang anda lihat, ia mempunyai struktur berliang. Dalam keadaan cuaca kita, pemeluwapan dan kelembapan memasuki liang-liang ini, yang, apabila dibekukan dan dicairkan, memusnahkan sealant, menggalakkan pertumbuhan apa yang dipanggil "kudis". Tambahan pula, tidak pada masanya pembaikan calar membawa kepada pembaikan pusat kakisan yang agak mahal.

Cat, yang direka untuk melindungi logam daripada penembusan air, juga tidak mengatasi pengaruh persekitaran luaran. Sebagai contoh, kekhususan perundangan Jepun dalam bidang pengeluaran perindustrian mengenakan sekatan tertentu ke atas pengilang pada pengenalan bahan, oleh itu pandangan dunia konvensional bahawa kereta Jepun lebih mudah terdedah kepada proses kakisan, dan khususnya, dalam kebanyakan kes, mereka memerlukan pembaikan gerbang belakang.

Jadi di manakah proses pemulihan bahagian bermula? Mula-mula anda perlu mencari di mana logam yang kuat dan tidak ternoda bermula pada sayap. Tugas utama adalah pengulangan terbesar kontur gerbang belakang yang sedang diperbaiki. Kalis bunyi yang betul pada gerbang roda kereta dengan tangan anda sendiri. Penggantian gerbang kereta buat sendiri. Untuk ini, sayap terpakai diambil, dan tampalan dipotong di sepanjang kontur permukaan yang dipulihkan.

Dalam pembaikan gerbang belakang, mungkin perkara yang paling penting ialah melaraskan tampalan di sepanjang kontur gerbang lama. Pembaikan peugeot buat sendiri; kalis bunyi kereta buat sendiri. Walaupun fakta bahawa bagi sesetengah pengeluar kejadian kakisan adalah penyakit proprietari, dalam kebanyakan kereta adalah mungkin untuk mengenal pasti kelemahan biasa yang lebih terdedah kepada kakisan - gerbang fender belakang dan depan, bahagian bawah pintu.

Kotoran yang terapung dari bawah roda kereta bertindak sebagai bahan pelelas, menanggalkan kerja cat pada tempat yang lebih mudah diakses dan lebih terdedah - fender dan permukaan dalaman gerbang kereta. Akibatnya, logam yang terdedah tidak berdaya melawan kesan kejam alam sekitar, kereta mula berkembang dan pembaikan kakisan diperlukan.