Pembaikan caliper buat sendiri vaz 2109

Pembaikan caliper VAZ 2109 mungkin diperlukan jika kereta sering menghadapi brek berat dari kelajuan lebih seratus kilometer. Cecair brek hanya boleh mendidih, menjadi panas apabila pad bergesel dengan cakera. Suhu boleh mencecah 600 darjah, lebih teruk jika ia tidak diganti untuk masa yang lama.

Untuk pembaikan, anda perlu mengeluarkan roda dari kereta. Kemudian tanggalkan pengedap hos brek dari pendakap pada rak. Seterusnya, anda perlu melonggarkan pengetatan hujung hos brek pada caliper. Menggunakan pemutar skru, sulur pencuci kunci dibengkokkan dan dua bolt pemasangan kaliper brek ditanggalkan.

Kemudian, apabila membaiki angkup VAZ 2109, bolt ditanggalkan dan pemasangan kaliper brek dengan silinder roda dikeluarkan. Ia adalah perlu untuk membuka skru angkup brek dari hujung, hujung hos brek dipegang dengan sepana oleh heksagon. Perlu diingat bahawa cecair brek mungkin bocor. Di samping itu, cincin kuprum yang berkelim berat harus diganti jika perlu.

Seterusnya, caliper diapit dalam naib, dua bolt dengan heksagon dalaman yang melekatkan silinder brek pada caliper ditanggalkan. Kemudian silinder brek roda dikeluarkan dari caliper, cincin penahan dikeluarkan. Seterusnya, but dikeluarkan dari silinder brek, omboh dikeluarkan. Tanggalkan O-ring dengan berhati-hati agar tidak merosakkan cermin silinder brek.

Pemasangan brek berdarah juga dipadamkan jika perlu untuk menggantikan silinder brek roda. Sekiranya terdapat tanda-tanda kerosakan pada permukaan kerja omboh, maka silinder brek mesti diganti. Ia juga wajar untuk menggantikan manset, yang pra-pelincir dengan cecair brek segar. Kemudian bibir but dipasang di lubang omboh.

Selanjutnya, semasa membaiki angkup VAZ 2109, cermin silinder brek dan permukaan kerja omboh dilincirkan dengan cecair brek yang segar. Omboh dimasukkan ke dalam silinder brek, lilitan dipasang. Kini anda perlu memasang caliper dalam susunan terbalik.

Selamat datang!
Caliper - kerana itu, kereta berhenti, dan jika kita bercakap dengan lebih terperinci, terdapat omboh brek di kaliper dan dua pad brek kerana brek dilakukan apabila anda menekan pedal, tetapi kadang-kadang omboh ini menjadi masam. atau baji yang berkaitan dengan apa yang perlu brek roda yang padanya angkup brek dengan omboh tersekat dipasang sama ada dimulakan secara berterusan dan anda tidak boleh berbuat apa-apa mengenainya, atau roda berhenti membrek sama sekali dan pada akhirnya anda hanya mempunyai tiga roda yang menghentikan kereta dengan laju.

Nota!
Untuk membaiki caliper dan menggantikan semua bahagian yang rosak yang terdapat di dalamnya, anda perlu membawa bersama anda: Set sepana utama, heksagon, serta pemutar skru, anda juga memerlukan sedikit minyak brek baru dan anda juga memerlukan maksiat, kerana kerja akan dilakukan dengan mereka lebih cepat dan lebih mudah!

Ringkasan:

Di manakah terletaknya angkup brek?
Terdapat hanya dua kaliper brek dalam kereta keluarga kesembilan, dan ia hanya terletak pada roda hadapan kereta, sukar untuk melihat unit ini tanpa menanggalkan roda melainkan anda mempunyai cakera yang melaluinya keseluruhan sistem brek kereta itu kelihatan jelas, jadi jika anda mempunyai cakera yang dicap biasa, maka anda perlu mengeluarkan roda dari kereta terlebih dahulu dan hanya selepas itu anda akan melihat caliper brek di hadapan anda, yang masih ditunjukkan dalam foto di bawah dengan anak panah untuk kejelasan.

Bilakah caliper perlu dibaiki?
Secara umum, dalam beberapa kes, caliper bukan sahaja perlu dibaiki, tetapi juga ditukar sepenuhnya kepada yang baru, tetapi ini hanya jika ia cacat akibat kesan pada apa-apa, atau walaupun ia ditutup dengan karat yang akan menghakisnya dari semasa ke semasa dan akibatnya dia dan omboh yang disebabkan oleh brek berlaku biasanya boleh jem.

Nah, caliper itu sendiri perlu dibaiki jika, seperti yang dinyatakan sebelum ini, omboh tersangkut (Dalam kes ini, omboh perlu ditukar dan kaliper brek berfungsi semula), dan ia juga perlu dibaiki sekiranya berlaku kerosakan pada pemasangan bleed (Ini dirawat dengan menggantikan pemasangan bleed dengan yang baru), kerana jika ia rosak, maka anda tidak lagi boleh mengeluarkan brek, contohnya, selepas menggantikan minyak brek, dan jika anda tidak boleh mengeluarkan brek. , maka, oleh itu, angkup ini juga tidak akan berfungsi untuk anda.

Nota!
Apabila caliper menjadi tidak boleh digunakan atau beberapa bahagian yang ada di dalamnya rosak, maka perkara pertama yang akan berlaku ialah kereta akan perlahan lebih teruk atau ia akan terus perlahan, walaupun anda tidak menekan pedal brek, jadi jika kereta anda mempunyai simptom seperti itu, maka ia boleh berdosa pada caliper itu sendiri dan bahagian yang dipasang di dalamnya!

Pembongkaran:
1) Pada permulaan operasi, anda perlu mengeluarkan caliper itu sendiri dari kereta untuk memeriksa keadaannya terlebih dahulu, dan kedua, menggantikan semua yang tidak berfungsi padanya. (Untuk cara menanggalkan angkup, lihat artikel bertajuk: "Menggantikan angkup brek dengan VAZ")

Nota!
Sebelum mengeluarkan unit ini, pastikan 100% ia tidak berfungsi, untuk melakukan ini, lihat dahulu keadaannya, kehadiran kecacatan tidak dibenarkan, selepas itu anda boleh meminta orang lain (jika ada) untuk masuk ke dalam kereta dan tekan beberapa kali pada pedal brek, dan pada masa ini anda perlu memerhatikan operasi omboh yang berada di dalam angkup, ia perlu bergerak dan, oleh itu, pad brek (ditunjukkan oleh anak panah hijau) akan mempunyai untuk mencengkam ketat cakera brek yang ditunjukkan oleh anak panah biru (Dengan cara ini, anda boleh melihat melalui celah dalam angkup, yang ditunjukkan oleh anak panah merah dalam foto di bawah), dan apabila pedal dilepaskan, mereka perlu membuka dan, akibatnya, menjauhkan cakera brek tanpa menghalangnya daripada berputar!

2) Sekarang, apabila angkup ditanggalkan, pasangkannya bersama-sama dengan pendakap yang berada di atasnya dalam naib, dengan cara yang sama seperti yang ditunjukkan dalam gambar di bawah, dan apabila angkup brek diapit menggunakan heksagon, buka skru kedua-duanya. bolt hex yang menahan silinder brek (Di dalam silinder ini terdapat omboh yang sama seperti yang dinyatakan di atas), dan selepas bolt ditanggalkan, menarik silinder itu sendiri, cabutnya dari angkup brek.

3) Kemudian, apabila silinder brek ditanggalkan, bawa ia ke dalam tangan anda, dan menggunakan pemutar skru, tanggalkan gelang penahan daripadanya, tetapi hanya apabila anda mengeluarkannya, berhati-hati agar tidak mengoyakkan penutup pelindung yang ada pada omboh dan silinder (Ia masih ditunjukkan oleh anak panah), dalam Jika tidak, anda perlu menggantikan penutup dengan yang baru.

Nota!
Apabila gelang penahan telah ditanggalkan yang memegang penutup pelindung, gerakkan pemutar skru ke sisi dan gunakan tangan anda untuk mengeluarkan penutup pelindung daripada silinder!

4) Seterusnya, anda perlu mengeluarkan omboh itu sendiri dari silinder brek dan jika ia cacat atau jika terdapat karat padanya, maka anda perlu menggantikannya dengan yang baru, walaupun jika terdapat sedikit karat, omboh masih boleh digilap, tentang cara melakukan ini lihat artikel bertajuk: “Piston silinder brek macet, apa nak buat?” menggilap omboh silinder brek.

Nota!
Jadi apa yang perlu dilakukan jika omboh ternyata berkarat, kami telah memberitahu anda, tetapi bagaimana untuk mengeluarkan omboh ini dari silinder tidak dikatakan sepatah pun, jadi ia dikeluarkan dengan mudah, untuk ini anda memerlukan beberapa jenis khas alat di dalamnya yang akan udara termampat dan dengan bantuannya, membekalkan udara termampat melalui lubang di mana hos brek dimasukkan, keluarkan omboh dari silinder, untuk kejelasan, lihat juga video di bawah, tetapi hanya dalam roller ia dibuat lebih tepat, kayu dimasukkan ke sana supaya omboh tidak terbang keluar dan tidak berubah bentuk, tetapi juga, bekalan udara termampat dijalankan melalui hos brek supaya omboh tidak terbang keluar secara tiba-tiba, tetapi ia secara beransur-ansur diperah, tetapi sebenarnya, anda tidak boleh melakukan semua ini!

5) Seterusnya, gunakan pemutar skru sekali lagi, iaitu, dengan bantuannya, cungkil perlahan-lahan dan keluarkan cincin-O dari silinder brek, tetapi apabila anda mengeluarkannya, cuba jangan merosakkan bahagian cermin silinder.

Nota!
Malah, disyorkan untuk menggantikan cincin ini serta-merta selepas mengeluarkan omboh, tetapi masih, jika anda tidak mempunyai cincin-O baharu bersama anda, sila lihat yang lama dan jika anda tidak menemui sebarang kecacatan padanya , sebagai contoh, seperti: Retak, bengkak, kehilangan cincin keanjalan, maka cincin pengedap ini tidak boleh digantikan dengan yang baru!

6) Dan akhirnya, jika anda perlu mengeluarkan puting yang berdarah dan tandakannya dengan yang baru, maka hanya tanggalkannya menggunakan sepana sepana dan skru yang baru di tempatnya.

Perhimpunan:
Angkup brek itu sendiri dipasang dengan cara yang sama seperti ia dibongkar, tetapi hanya semasa pemasangan anda perlu mengetahui beberapa butiran, iaitu:

1. Sebelum memasang omboh ke dalam silinder, anda perlu terlebih dahulu memasang cincin O baharu di dalam silinder itu sendiri di tempatnya, dan sebelum pemasangan, kami mengesyorkan agar anda juga melincirkannya dengan sedikit cecair brek baharu.

2. Kemudian ambil omboh di tangan anda dan anda perlu memasukkannya ke dalam bahagian dalam silinder, tetapi sebelum memasang dalam dua peringkat, pasang penutup pelindung, untuk ini, masukkan dahulu tepi penutup pelindung ke dalam alur pada omboh itu sendiri (lihat foto 1), dan kemudian pelincirkannya dengan yang baharu Dengan bendalir brek, cermin silinder dan permukaan kerja omboh, tenggelamkan omboh ke dalam silinder itu sendiri dan kemudian masukkan tepi penutup pelindung ke dalam alur pada badan silinder brek (lihat foto 2) dan akhir sekali letakkan gelang penahan pada tempatnya supaya penutup pelindung tertahan.

3. Sesuatu yang lain, tetapi ini tidak berkenaan dengan angkup, tetapi ia berkenaan dengan pin panduan yang memegang pendakap angkup, jadi sebelum anda meletakkan kedua-dua pin panduan semula ke tempatnya, anda perlu melincirkannya dengan gris Uniol-1, atau beberapa yang lain. jangan jadi seperti dia.

Nota!
Apabila caliper dipasang di tempatnya, pastikan anda mengeluarkan brek pada kereta, jika tidak, kereta akan menjadi perlahan dengan sangat teruk, yang akan membawa kepada kecemasan pada masa hadapan, bagaimana untuk mengeluarkan sistem brek, lihat artikel bertajuk: “Memberi brek pada kereta VAZ”!

Klip video tambahan:
Jika anda ingin melihat dengan jelas bagaimana silinder brek sedang diganti, dan juga jika anda ingin mendengar beberapa petua praktikal, kemudian tonton klip video di bawah, yang menunjukkan segala-galanya secara terperinci:

Untuk membaiki atau menggantikan caliper brek roda hadapan pada VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, lakukan perkara berikut:
1. Tanggalkan roda yang sepadan dari kenderaan.
2. Tanggalkan pengedap hos brek dari pendakap pada rak.

3. Longgarkan pengetatan hujung hos brek pada caliper.

4. Gunakan pemutar skru untuk menanggalkan tab pencuci kunci dan buka skru kedua-dua bolt angkup brek, memegang pin panduan untuk heksagon dengan sepana kedua.
5. Tanggalkan bolt dan tanggalkan pemasangan kaliper brek dengan silinder roda.

6. Memegang hujung hos brek dengan heksagon dengan sepana, buka skru angkup brek dari hujungnya. Berhati-hati, cecair brek akan keluar dari hos brek.Perhatikan bahawa hujungnya mempunyai cincin O tembaga. Gantikan gelang kuprum yang berkelim teruk.

7. Kepitkan angkup brek dalam ragum dan tanggalkan dua bolt kepala soket yang menahan silinder brek pada angkup. Keluarkan silinder brek roda dari angkup.

8. Berhati-hati supaya tidak koyak but, tanggalkan cincin penahan.

9. Tanggalkan but daripada silinder brek

10. Menggunakan udara termampat melalui lubang untuk bekalan bendalir brek, keluarkan omboh dari silinder brek.

11. Berhati-hati, supaya tidak merosakkan cermin silinder brek, tanggalkan gelang O getah.

12. Jika perlu menggantikan silinder brek roda atau injap itu sendiri, buka skru sambungan brek berdarah. 13. Periksa dengan teliti cermin silinder brek dan permukaan kerja omboh. Jika ia menunjukkan tanda haus, kerosakan atau kakisan teruk, silinder brek dan omboh mesti diganti.
14. Gantikan manset yang rosak, bengkak atau longgar. Adalah disyorkan untuk menggantikan pengedap minyak setiap kali silinder brek dibuka, tanpa mengira keadaannya.
15. Pasang manset baru ke dalam alur silinder brek, setelah sebelum ini melincirkan manset dengan bendalir brek yang baru.

16. Masukkan bibir but ke dalam lubang omboh.

17. Lumurkan cermin silinder brek dan permukaan kerja omboh dengan cecair brek yang baru. Masukkan omboh ke dalam silinder brek dan pasangkan tepi luar but ke dalam lubang badan silinder. Pasang cincin penahan.

18. Pasang caliper dengan silinder brek roda pada kereta VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 dalam susunan terbalik penyingkiran. Sebelum memasang pin panduan, pelincirkannya dengan gris UNIOL-1. Keluarkan VAZ 2108, VAZ 2109, sistem brek VAZ 21099 pada kereta.

Artikel ini akan membincangkan cara angkup brek berfungsi dan cara melakukannya pembaikan caliper buat sendiri di rumah.

Apabila pemandu menekan pedal brek, pad ditekan pada cakera dan dengan itu kereta berhenti. Tetapi malangnya, mereka masih belum menghasilkan mekanisme yang boleh menarik semula pad brek ke kedudukan asalnya. Mereka hanya berhenti menekan ketat pada cakera. Selalunya, selepas operasi jangka panjang, mekanisme brek memperoleh beberapa kerosakan, yang memberi kesan ketara pada kehausan pad brek dan cakera yang cepat atau tidak rata, peningkatan bunyi dan bau yang tidak menyenangkan. Pad terlalu panas dan hilang cengkaman pada masa yang sama. Pendek kata, sistem brek kenderaan menjadi tidak berkesan.

Sebenarnya, tidak banyak sebab mengapa kerosakan sedemikian mungkin berlaku. Ini sama ada pemandu rosak di mana caliper bergerak, atau kotoran pada permukaan kerja yang mengganggu pergerakan bebas pad.

Nah, atau caliper itu sendiri. Pilihan terakhir akan dibincangkan dalam bahan ini:

-Pindaan kecil: masih terdapat bahagian dalam caliper yang menyumbang kepada pergerakan kembali omboh selepas kehilangan tekanan - ini adalah cuff. Di satu pihak, ia memberikan sesak, di sisi lain, ia adalah sejenis musim bunga. Segi empat sama dalam keratan rentas, apabila omboh bergerak, ia berubah bentuk, dan kemudian cenderung untuk mengambil bentuk rehat, sepanjang jalan ceruk sedikit omboh ke dalam badan.

Lama kelamaan, keanjalan manset hilang, pad tetap ditekan pada cakera, peningkatan geseran, terlalu panas dan semua keseronokan lain. Ini tidak selalunya jelas. Bagaimanakah anda boleh menyelesaikan masalah?

Pertama sekali, roda yang digantung harus berputar dengan bebas, walaupun sejurus selepas menekan dan melepaskan pedal brek.

Cakera brek tidak boleh menunjukkan tanda-tanda terlalu panas

pad luar dan dalam seharusnya tidak mempunyai perbezaan ketebalan

omboh kaliper brek hendaklah dengan mudah dimasukkan ke dalam perumahan.

Jika ada sebab untuk dibimbangkan, kita mula mencari masalah. Selalunya ia berlaku kerana anter yang rosak.

tetapi walaupun secara zahirnya utuh, lihat di bawahnya

permukaan omboh mestilah rata sempurna, tanpa sebarang kesan karat atau kotoran.

VAG menyediakan kit pembaikan yang terdiri daripada gelang getah, terdapat juga sekumpulan analog daripada pengeluar pihak ketiga

tetapi tiada omboh dijual. Walau bagaimanapun, ini tidak menjadi masalah sama sekali, anda boleh menggunakan piston bukan asli dengan selamat pada jualan percuma untuk kereta generasi terdahulu.

Dan sekarang mengenai prosedur pembaikan itu sendiri:

-lompat kereta dan buka skru roda, pusingkan stereng ke kedudukan yang melampau

-tanggalkan spring penahan

- bersihkan permukaan berhampiran pelekap hos brek dengan teliti

- bilas dengan sejenis pembersih, tiup dengan udara

-untuk tidak kehilangan paras minyak brek, kami picit hos brek

- buka skru bolt berongga yang menahan hos,

- supaya kotoran tidak masuk ke dalam, dan cecair tidak membanjiri segala-galanya, letakkan bolt mudah dengan benang 10 * 1.5 ke dalam lubang

-tanggalkan penutup pelindung pada pemandu

-Tanggalkan skru pemandu dengan heksagon 7 mm.

-ia perlu menenggelamkan sedikit omboh, untuk itu, menggunakan pemutar skru tebal, kami mengalihkan badan dari cakera

-tanggalkan caliper, bantu diri kita dengan pemutar skru (pemutar skru)

- satu blok boleh kekal dalam kurungan, satu dipasang dengan spring ke angkup

—menghentikan sokongan dalam tangan. Tanggalkan penutup dengan pemutar skru rata

- keajaiban, tetapi walaupun dengan kesejahteraan luaran, kelembapan boleh berada di dalam

-omboh boleh dikeluarkan dari badan dalam tiga cara:

- tanpa masih mencabut caliper dari hos, keluarkannya dari cakera, dan tekan pedal brek sehingga omboh terkeluar. Dan segera picit hos.

- memerah badan dalam naib, dan tarik omboh dengan "buaya" besar, serentak membuat pergerakan bulat

- tetapi cara paling mudah ialah mengeluarkannya dengan udara. Walau bagaimanapun, jangan lupa untuk memberikan sokongan untuk keselamatan bahagian badan anda sendiri.

- setelah mengeringkan cecair brek yang tinggal, keluarkan manset lama

- adalah perlu untuk membersihkan permukaan tempat duduk penutup pelindung dengan teliti

-dan juga alur untuk cuff

-Sebelum pemasangan semula, perlu disiram semula (ELSA mengesyorkan alkohol, tetapi tidak di dalam) dan tiup dengan udara.

- dengan tangan yang bersih (!) kami meletakkan manset baru

-Lincirkan sedikit dengan minyak brek yang segar

-sedikit t. tumpah pada permukaan omboh (ELSA yang sama menyediakan tampal khas untuk ini)

- kami meletakkan omboh di dalam badan secara menegak, dan sedikit menggoncangnya, dengan usaha jari kami, kami menekannya

-Lemas hampir ke tengah, letakkan penutup pelindung

- memastikan bahawa elastik tidak tersekat di mana-mana, tekan penutup pada kes itu. Cincin wayar dikimpal ke dalamnya, mandrel khas disediakan untuk kesesuaian yang sama oleh VAG

-tetapi anda boleh melakukannya tanpa itu, perkara utama adalah usaha yang seragam

- lemaskan omboh sepenuhnya, dan kemudian tolak keluar dengan bantuan udara, dan pastikan but rata, tidak berpintal atau koyak di mana-mana

- tenggelamkan semula omboh sepenuhnya, dan anda boleh mula memasang. Walau bagaimanapun, kerana kita telah datang ke pembaikan dan penyelenggaraan brek, semuanya mesti dilakukan dengan betul. Jadi - kami buka skru kurungan angkup

-dan bersihkan dengan teliti semua permukaan di mana pad bergerak

-pastikan benang yang dimasukkan pemandu tidak rosak

* titik lemah pada VW generasi terkini. Selalunya, apabila membuka skru pemandu, kotoran dan karat terbentuk pada bahagian yang menonjol menarik benang di belakangnya.

-skrukan pendakap pada tempatnya (sebelum digunakan semula, bersihkan bolt dan ketatkannya dengan tork 190Nm ),

letakkan blok dan pastikan ia tidak tersangkut di mana-mana

-membersihkan panduan daripada kotoran. Sekiranya terdapat kesan karat, lebih baik menggantikannya sama sekali.

-masukkan blok dalam ke dalam omboh dengan spring, letakkan angkup pada pendakap, umpan pemandu dengan jari anda (!)

pastikan untuk memastikan bahawa bolt berjalan di sepanjang benang, dan kemudian ketatkan (30 Nm)

-kami memakai topi, supaya tidak lupa kemudian, masukkan spring

-hos brek dipasang pada angkup brek bolt berongga, dan dimeterai dengan dua cincin.

- kita boleh memanggilnya pakai buang dengan selamat.

Dan mereka dikeluarkan hanya dengan bantuan alat

-tetapi pada masa yang sama ia tidak mungkin untuk mencari mereka dalam ETKA sebagai bahagian yang berasingan. Anda boleh meletakkan cincin dari pemasangan serupa yang digunakan dalam kereta domestik dengan selamat. Kecuali, sebelum memasang, bergerak sedikit ke depan dan ke belakang pada kulit yang halus

- Sebelum pemasangan, tiupkan pemasangan

-dan bersihkan satah mengawan pada hos

-Cabut skru pemasangan bleed dan lepaskan hos brek

- biasanya, selepas kerja sedemikian, tidak perlu mengepam litar, cukup menunggu sehingga cecair mengalir dari pemasangan, sama rata dan tanpa gelembung

-untuk pencinta ekologi, anda boleh menggantung botol dan mengawal udara melalui hos lutsinar

- ketatkan penembak (30Nm), masuk ke belakang roda dan kurangkan pad dengan beberapa hentakan pedal.

-basuh minyak brek yang tinggal dan lain-lain dan kesan aktiviti

- terutamanya memberi perhatian kepada but sendi CV, sambungan bola dan penutup hujung stereng

Jika ini tidak diperhatikan, kami mengikat roda, menurunkan bicu. Buka hud dan periksa paras bendalir brek di dalam takungan. Tambah nilai jika perlu.

Buat pandu uji. Jika pedal gagal apabila ditekan buat kali pertama, dan selepas beberapa pukulan ia menjadi lebih tinggi, ulangi prosedur untuk mengeluarkan udara.

Terdapat juga kemungkinan bahawa disebabkan oleh keanjalan yang berbeza pada manset dalam angkup lama dan haus, akan terdapat perbezaan dalam kelajuan brek. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk menjalankan sekat pada kedua-dua belah sekaligus.

Nah, kini anda boleh bergembira dengan brek yang boleh diservis.
Oleh itu, kini anda telah belajar bagaimana untuk melaksanakan pembaikan angkup brek depan dan belakang

Angkup brek adalah elemen penting dalam sistem brek, di mana prestasi brek bergantung. Caliper menekan pad brek pada cakera brek, mengakibatkan brek. Sehubungan itu, pengendalian angkup yang betul adalah faktor penting dalam pemanduan kereta yang selamat.

Angkup VAZ 2109 adalah komponen yang agak kompleks; ia adalah sistem brek keseluruhan. Sistem ini termasuk omboh brek dan pad. Jika ia berfungsi dengan betul, maka apabila anda menekan pedal brek, tekanan dipindahkan dari garisan brek ke omboh. Angkup membawa pad ke cakera dan, selepas menggunakan tekanan, ia memampatkannya dari kedua-dua belah.

Lama kelamaan, caliper haus dan mempunyai beberapa masalah yang berkaitan dengan pecahnya. Pertama sekali, ia adalah berderit. Berdecit bermaksud kehadiran geseran, yang dari masa ke masa memusnahkan mekanisme. Bercakap tentang sebab-sebab bunyi berdecit, kita boleh perhatikan herotan pad, serta cakera yang haus.

Dalam VAZ - 2109, kaliper brek terletak pada roda hadapan kereta, jadi anda perlu menanggalkan roda terlebih dahulu untuk membongkar sokongan hadapan VAZ-2109

Kadangkala angkup tidak dibaiki, tetapi memerlukan penggantian lengkap, contohnya, disebabkan oleh ubah bentuk atau pengoksidaan. Angkup mesti dibaiki jika kerosakannya terletak pada penyitaan omboh. Dalam kes ini, anda boleh menukar omboh untuk memulihkan kerja caliper. Ia juga boleh dibaiki jika fitting rosak, di sini masalah memasang unit baru juga selesai. Pemasangan adalah komponen yang sangat penting, tanpa operasi yang betul adalah mustahil untuk mengeluarkan brek, iaitu, operasi caliper tidak akan dapat digunakan.

Jika caliper atau komponen bersebelahan mula gagal, pemandu harus melihat brek yang lemah atau brek berterusan kereta walaupun tanpa menekan pedal brek. Dalam kes ini, anda perlu segera mendiagnosis caliper dan menyelesaikan isu pembaikan atau penggantian.

Pertama sekali, anda perlu memastikan bahawa caliper tidak berfungsi dengan mendiagnosis penampilannya dan dengan menekan brek untuk memahami sama ada omboh dalam caliper berfungsi. Jika anda yakin dengan masalah yang terletak tepat pada sokongan, maka anda boleh meneruskan untuk membongkarnya.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pertama anda perlu membongkar roda, selepas itu anda akan melihat kaliper itu sendiri. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan hos brek dari pendakap, dengan berhati-hati supaya cecair brek tidak tumpah. Selepas itu, adalah perlu untuk membongkar kaliper untuk mendiagnosis keadaan mereka.Pengalihan dilakukan dengan membuka dua bolt yang mengunci mekanisme pada buku jari stereng.

Selepas penyingkiran, unit mesti dipasang dalam naib dan diapit dengan heksagon. Selepas itu, anda perlu mengeluarkan bolt dari silinder brek, di mana omboh terletak, dan kemudian memisahkan pendakap caliper dan silinder antara satu sama lain.

Seterusnya, anda perlu mengeluarkan cincin penahan dari silinder brek, sambil berhati-hati dengan penutup pelindung - ia boleh dengan mudah koyak. Selepas mengeluarkan cincin, anda perlu mengeluarkan silinder dari kes itu. Kemudian ia perlu untuk mengeluarkan omboh dari silinder. Untuk melakukan ini, anda memerlukan peranti yang direka khas yang boleh membekalkan udara termampat ke lubang lengan hos brek. Apabila melakukan ini, anda mesti bekerja dengan berhati-hati, kerana omboh mungkin terbang keluar secara tiba-tiba.

Selepas mengeluarkan omboh, anda perlu memeriksanya. Di sini anda harus melihat sama ada ubah bentuk atau karat pada unit. Dalam kes yang kedua, jika karat terdapat dalam kuantiti yang kecil, maka adalah mungkin untuk menggilap omboh.

Kemudian, menggunakan pemutar skru, keluarkan cincin dari silinder, lakukan ini dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan cermin silinder. Selepas penyingkiran, adalah dinasihatkan untuk menggantikan cincin-O, tetapi jika cincin-O tidak cacat dan masih elastik, maka penggantian boleh dielakkan.

Dan akhirnya, pembaikan caliper VAZ 2109 selesai dengan menggantikan puting berdarah, di sini anda perlu mengeluarkannya menggunakan sepana sepana dan kemudian mengetatkan puting baru.

Proses pemasangan berlaku dengan cara yang sama seperti pembongkaran, dengan mengambil kira butiran berikut:

• Sebelum anda memasang omboh, anda mesti meletakkan cincin O di dalam silinder, yang mesti terlebih dahulu dilincirkan dengan cecair brek.
• Selepas itu, anda mesti meletakkan omboh di dalam silinder, selepas memakai penutup pelindung. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk membaji tepi penutup ke dalam lubang pada omboh, kemudian kami melincirkan cermin dan omboh itu sendiri dengan cecair brek, dan kemudian memasangnya di dalam silinder. Akhir sekali, letakkan gelang penahan pada tempatnya untuk memastikan penutupnya.

Jangan lupa untuk mengeluarkan brek selepas memasang semula caliper, jika tidak, brek tidak akan berfungsi dengan baik dan ini boleh menyebabkan kecemasan!

Untuk mengeluarkan sokongan roda hadapan pada kereta VAZ 2109-2108, kami memerlukan sedikit alat, iaitu:

• sepana belah untuk membuka hos brek dan paip
• Ketua 19
• Pemegang ratchet
• Kolar dengan sambungan

Sebelum meneruskan pembaikan ini, perlu merobek bolt pemasangan roda depan, kemudian naikkan kereta dengan bicu, dan akhirnya buka semua bolt, keluarkan roda. Seterusnya, sebaiknya buka skru hos brek dengan segera. Kunci biasa untuk melakukan ini tidak selalu mungkin, kerana mereka berlarutan dengan teliti. Oleh itu, pilihan yang ideal adalah perpecahan khas, yang ditunjukkan dengan jelas dalam foto di bawah:

Untuk mengelakkan cecair brek daripada mengalir keluar dari hos, adalah perlu untuk membetulkannya sedemikian rupa sehingga pemasangannya mengarah ke atas. Kemudian anda boleh teruskan untuk membuka skru bolt pemasangan angkup VAZ 2109-2108 itu sendiri. Mula-mula sapukan gris menembusi pada sambungan berulir, tanggalkan bolt dengan tombol, yang ditandai dengan anak panah dalam foto:

Maka sebaiknya gunakan ratchet untuk melakukannya beberapa kali lebih cepat:

Apabila bolt akhirnya dibuka, maka anda boleh mengeluarkan caliper dari cakera brek, kerana tiada apa-apa lagi yang memegangnya:

Anda mungkin perlu mengetuk sedikit dari bawah dengan tukul (jika pad menahan caliper sedikit), tetapi dalam kebanyakan kes semuanya boleh dikeluarkan tanpanya dengan baik. Pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik. Jika anda menukar bahagian yang lengkap ini, anda kemudiannya perlu mengeluarkan sistem brek, kerana hos telah diputuskan!

Brek kereta dengan brek letak kereta satelit lada dan pasang bar henti di bawah roda belakang. Angkat dan sokong bahagian hadapan. Keluarkan roda.

Bilas dan keringkan mekanisme brek.

Jika anda akan menukar omboh atau gelang-o, cabut silinder roda daripada angkup untuk kemudahan.

Sekiranya terdapat parut, kesan haus dan kakisan pada permukaan kerja omboh dan silinder, ia mesti diganti.

Pin panduan mestilah bebas daripada kakisan dan kerosakan. Mereka harus bergerak bebas di dalam lubang di pangkalan. Jika tidak, gantikan jari, serta penutup pelindung jari pemandu yang koyak atau longgar.

Salam sejahtera kepada semua orang di laman web Pembaikan VAZ. Hari ini kita akan bercakap tentang cara melukis angkup pada VAZ 2108 di rumah, iaitu dengan tangan anda sendiri. Dalam artikel ini, anda akan melihat cara membongkar caliper VAZ 2108 dengan betul, menyediakannya untuk lukisan, dan, tentu saja, cara melukis caliper dengan tangan anda sendiri.

Terdapat banyak laporan foto yang serupa di Internet, di mana "orang gila" mengecat kaliper terus pada kereta, iaitu, tanpa mengeluarkan atau membongkarnya. Dalam kes saya, pembongkaran bukan sahaja pilihan yang lebih mudah, tetapi juga keperluan, kerana mustahil untuk memasang kit pembaikan tanpa mengeluarkan caliper.

1. Satu set kunci (15, 17, 13, 8 dan TORX 15-16);
2. Berus logam (atau lebih baik gerudi dengan muncung sedemikian), kertas pasir;
3. Pelarut, penukar karat;
4. Cat tahan haba (warna pilihan anda);
5. Kit pembaikan caliper untuk VAZ 2108;
6. Banyak kain buruk dan kertas serta pita pelekat.

1. Kami mengeluarkan roda atau roda, kemudian buka caliper dengan berhati-hati. Anda boleh mengambil satu demi satu, tetapi saya akan mengesyorkan penggambaran semuanya sekaligus, supaya kemudian semasa penyediaan anda tidak akan terganggu. Menggunakan TORX, tanggalkan dua bolt, kemudian pisahkan silinder dan pendakap, selepas itu kami mengeluarkan "jari". Itu sahaja, caliper telah dibuka.

1. Apabila angkup dikeluarkan dan dibuka, anda boleh mula membersihkannya. Kami mengambil semua bahagian dan mencucinya dengan betul dan membersihkannya dari kotoran.

1. Seterusnya, kami mengambil berus logam dan mula mengeluarkan karat dan kotoran degil lain. Jika anda mempunyai gerudi dan aksesori yang sesuai, gunakannya untuk mempercepat dan memudahkan proses. Selepas kotoran dan karat utama telah ditumbangkan dengan gerudi dengan muncung, kami pergi ke permukaan dengan kertas pasir.

1. Seterusnya, menggunakan penukar karat, kami memproses permukaan kaliper.

1. Apabila permukaan kaliper disediakan untuk lukisan, adalah perlu untuk degrease segala-galanya dan gam tempat-tempat yang tidak memerlukan lukisan. Kami menggunakan pita pelekat, kepingan kertas atau beg lama untuk ini.

Selanjutnya, dalam kebanyakan kes, disyorkan untuk menggunakan lapisan primer, bagaimanapun, memandangkan fakta bahawa primer tidak tahan panas, ia telah memutuskan untuk tidak menggunakannya. Terdapat pendapat bahawa tanah membengkak dan mengelupas dari pemanasan dari masa ke masa, jadi sebaliknya saya memutuskan untuk menggunakan lapisan cat tambahan, yang akan bertindak sebagai primer.

1. Lukisan kaliper. Kami menggantung bahagian, sapukan lapisan cat, tahan tin pada jarak 20 cm Pastikan tiada titisan dan jurang. Jadi sapukan lapisan demi lapisan secara bergantian, sambil membenarkan setiap lapisan kering dengan betul (+ -30 minit).

Kami mengumpul angkup. Kami memasang kit pembaikan, menukar jari, gelang getah, dsb. melincirkan jari dengan gris tembaga.

Peranti sistem brek VAZ 2109 roda hadapan: 1. Hos brek. 2. Bolt pengikat pin panduan. 3. Injap mengepam. 4. Silinder roda. 5. Bolt mengikat silinder pada angkup. 6. Bolt untuk mengikat tapak.

Gambar rajah sistem brek VAZ 2109: 1. Silinder roda. 2. Omboh. 3. Tapak caliper brek. 4. Cakera brek. 5. Pad brek. 6. Angkup.

Sebelum memulakan kerja menggantikan pad brek pada VAZ 2109, brek kereta dengan brek letak kereta dan pasang palang henti di bawah roda belakang. Angkat dan sokong bahagian hadapan kenderaan dan tanggalkan roda

Melalui lubang di perumahan kaliper brek VAZ 2109, periksa secara visual keadaan pad dan tanggalkan pengedap getah dari pendakap bersama hos

>

Gunakan pemutar skru untuk membengkokkan sulur mesin basuh kunci bolt atas pin panduan dan buka skru bolt atas pin panduan, sambil memegangnya dengan sepana untuk heksagon

Putar badan caliper ke bawah mengelilingi paksi pin bawah dan tanggalkan pad brek

Pasang pad brek baharu. Pastikan spring tekanan selari dengan tepi atas pad brek. Pusingkan badan pendakap dan ketatkan bolt atas pin panduan kepada tork 31-38 Nm (3.1- 3.8 kgf

Bengkokkan tab mesin basuh kunci dengan pemutar skru. Letakkan roda dan turunkan kenderaan ke tanah. Kemudian tekan pedal brek beberapa kali untuk menetapkan omboh brek ke kedudukan operasi. Periksa paras minyak brek dalam takungan dan tambah nilai jika perlu. Ini melengkapkan penggantian pelapik brek hadapan VAZ 2109.

Tanggalkan nat pengikat dan cabut hos brek daripada pemasangan silinder roda VAZ 2109. Palamkan lubang hos dan bengkokkan antena pencuci kunci dua bolt pin panduan dengan pemutar skru

Tanggalkan skru bolt bawah pin panduan, sambil memegangnya dengan sepana untuk heksagon dan angkat angkup ke atas dan buka skru bolt atas dengan cara yang sama

Tanggalkan angkup brek VAZ 2109 dengan silinder roda dari tapak dan pasangkan angkup dalam naib dan buka skru dua bolt dengan heksagon dalaman yang mengikat silinder ke angkup

Keluarkan silinder roda dari caliper dan berhati-hati agar tidak koyak penutup pelindung, tanggalkan cincin penahan, dan kemudian penutup pelindung - but omboh brek VAZ 2109

Menggunakan udara termampat melalui pemasangan hos brek, keluarkan omboh dari silinder

Berhati-hati agar tidak merosakkan cermin silinder, tanggalkan gelang-O dan buka skru injap berdarah jika anda perlu menggantikan silinder roda atau injap itu sendiri

Untuk menggantikan tapak caliper, tanggalkan dua bolt yang menahannya pada buku jari stereng. Pemasangan dan pemasangan caliper brek VAZ 2109 dilakukan dalam urutan terbalik. Sebelum pemasangan, pelincir gelang-O, omboh dan lubang silinder dengan cecair brek segar dengan cecair brek.

Apabila memasang omboh ke dalam silinder, masukkan bibir penutup pelindung ke dalam alur pada omboh, kemudian masukkan omboh ke dalam silinder dan masukkan bibir luar ke dalam alur pada badan silinder. Pasang cincin penahan. Sebelum pemasangan, pelincirkan pin panduan dengan gris UNIOL-1.

Untuk mengeluarkan cakera brek dari VAZ 2109, tetapkan kereta pada brek letak kereta, angkat dan sokong bahagian hadapan kereta dan tanggalkan roda.

Gunakan pemutar skru untuk membengkokkan sulur pencuci kunci kedua-dua bolt pin panduan dan buka skru bolt bawah pin panduan, memegangnya dengan sepana pada heksagon.

Tanggalkan angkup dengan silinder roda dari pangkalan dan angkat angkup ke atas dan buka skru bolt pemasangan atas dengan cara yang sama

Gantungkan angkup dengan silinder roda pada wayar dari spring ampaian hadapan. Pada masa yang sama, pastikan hos brek tidak berpusing dan tidak terlalu tegang, kemudian tanggalkan pad brek VAZ 2109. Dalam kes ini, tandakan pad untuk memasangnya di tempat asalnya.

Tanggalkan skru kedua-dua pin pengesan dan tanggalkan cakera brek, Memasang cakera hadapan VAZ 2109 dilakukan dalam urutan terbalik, sebelum memandu, pastikan sistem brek mengalir dengan menekan pedal brek 3-5 kali supaya omboh angkup VAZ 2109 berfungsi dalam keadaan berfungsi.