Pembaikan Chevrolet Lacetti Caliper DIY

Cerita akan datang dari orang ketiga. Semua kerja dilakukan oleh rakan saya Yegor, yang saya hormati dan hormati dia.

Gejala silinder brek tidak berfungsi ialah pemanasan cakera roda. Omboh dalam silinder brek tidak bergerak dan pad memampatkan cakera brek, akibatnya pemanasan berlaku.

Kami mendongkrak kereta dan membuka skru roda.

Menggunakan kekunci 14, tanggalkan 2 bolt "jari".

Kami meletakkan bolt di tepi supaya ia tidak hilang.

Kami menumbangkan sokongan kerana omboh telah masam dan tidak boleh kembali ke kedudukan asal dan membuka pad.

Kami mengeluarkan pad brek.

Kami melihat silinder brek yang rosak dengan omboh yang dirampas.

Kami membuka skru yang lain.

Kami mencengkam hos brek dengan "tang".

Terdapat pilihan lain untuk cara anda boleh melakukan ini. Kami membuka skru hos brek.

Bolt yang dibuka dengan lubang untuk cecair brek.

Mesin basuh untuk dipindahkan ke angkup baru.

Cecair bocor sedikit dari hos.

Angkup bukan asal baru berharga kira-kira 3000 rubel.

Ini dia dalam gambar. Terdapat palam di tempat di mana mesin basuh dan hos dengan bolt sepatutnya berada. Kami mengeluarkannya.

Kami menyambungkan hos brek ke caliper baru, tidak melupakan mesin basuh.

Kami menekan pedal brek dan memeriksa lejang omboh, selepas itu kami menolaknya ke belakang.

Kami meletakkan sokongan dan menyambungkannya dengan "jari".

Memeriksa ketebalan pad.

Kami memasukkan pinggan yang menghalang pad daripada longgar.

Kami menyemak bagaimana roda berputar.

Kami mengepam brek, untuk ini kami membuka nat sebanyak 10, memakai hos khas untuk cecair brek (hos dari 9 untuk mesin basuh sesuai) dan menurunkannya ke dalam bekas dengan cecair brek dan melepaskan udara dengan mengendalikan pedal brek. Dalam foto, nat ini berada pada angkup lama.

Kami memasang roda dan menikmati kerja yang dilakukan.

SEGALANYA DENGAN TANGAN SENDIRI. DARI 95 HINGGA 92, WINDOWS, DRL, Isyarat BERHENTI, Isyarat BUNYI, DMRV DAN AYAH, CARA MENJIMATKAN PETROL DAN BANYAK LAGI ...

25.04.2017
... ... Tonton video Calipers Rattling sambil. Saya akan menulis artikel itu sedikit kemudian, jika tidak, sudah terlambat hari ini, dan esok saya akan bangun awal untuk bekerja. Sekiranya ada yang tidak jelas - tulis dalam komen, maka saya akan lebih tahu apa yang perlu diberi perhatian lebih.

... ... Ada masa dan memutuskan untuk menyelesaikan artikel itu.
Pendakap caliper pada mesin kami dipegang pada dua panduan. Sistem yang sama dipasang pada kebanyakan kereta moden, tetapi pada kereta ini pereka menyediakan pegas pegangan untuk pendakap caliper supaya apabila memandu melalui penyelewengan di jalan raya ia tidak berderak, bergoncang dan memecahkan panduan. Nampaknya, pereka kami yakin bahawa apa yang diperlukan di Rusia adalah mahal - seperti peta. Dan caliper memegang spring ini, pada dasarnya, kita tidak perlukan, dan hanya akan meningkatkan berat kereta. Secara umum, syabas - seperti biasa.

... ... Saya mengeluarkan panduan - tiada pengeluaran. Saya menyumbat gris khas untuk kaliper - di jalan kami ia cukup untuk beberapa hari, dan sekali lagi ia bergemuruh. Nampaknya Lacetti hanya perlu dipandu di sepanjang Jalan Lingkaran Moscow. Dan anda tidak perlu mencalit - dan tidak akan pecah. Tetapi kami tidak mempunyai jalan seperti itu, jadi saya memutuskan untuk memikirkan apa yang boleh dilakukan dengan cara yang mudah dan menarik. Saya membacanya di Internet, mereka menulis bahawa mata air sedang dijual, tetapi untuk memasangnya, anda perlu menggerudi caliper itu sendiri, dan memasukkan hujung spring ke dalam lubang ini. Caliper berbunyi - ini bukan masalah utama. Kurungan itu sendiri tidak ringan, dan di bawah beratnya sendiri dari goncangan ia memecahkan panduan dan sarang mereka. Dan caliper bukanlah perkara yang murah. Secara umum, saya duduk, merokok, berfikir ke hidung saya dan memutuskan untuk melakukan ini:

28.01.2018
Saya masih pergi dan semuanya baik-baik saja. Selama bertahun-tahun, saya telah mengembangkan tabiat - jika saya memandu di sepanjang lebuh raya dan ada perhentian, maka saya sentiasa memeriksa semua roda untuk pemanasan.Dengan cara ini masalah dapat dikesan tepat pada masanya. Secara umum, saya berpuas hati dan terlupa apa itu - angkup gemuruh.

Boleh kongsi dengan kawan-kawan

Nampaknya kepada saya bahawa beban pada panduan semakin meningkat, dan jika seseorang telah mula menggigit silinder, maka ia juga boleh memainkan jenaka yang kejam. ada masalah besar dengan kereta kita dari segi angkup brek belakang. Saya sendiri baru-baru ini mendapat pembaikan sedemikian. Gigitan pada silinder dan pad tidak memerah. Saya bercadang untuk menghasilkan sesuatu dengan panduan, mengikut cara tepat garpu tergantung di dalamnya

Panduan dan rehat daripada bergegar, kerana kami tidak mempunyai spring penahan, seperti pada kereta lain. Dan penyelesaian terbaik ialah angkup tetap dengan dua silinder di kedua-dua belah.

Saya banyak membaca tentang masalah ini. Saya sudah berlari 270 ribu km. Terdapat perkembangan nyata panduan. Tetapi saya tidak pernah mendengar ketukan. Dan tidak pernah ada aduan tentang brek. ?? Berhimpun Korea.

Kegagalan caliper membawa kepada kekurangan fungsi normal sistem brek pada salah satu roda. Kejadian yang paling biasa ialah rampasan omboh di dalam silinder. Akibatnya, pad sama ada tidak menyentuh cakera semasa brek, atau ia sentiasa mencengkam cakera tanpa mengira kedudukan pedal brek. Ini menyebabkan kenderaan itu hanyut ke tepi, yang boleh membawa kepada kecemasan. Oleh itu, jika sebarang masalah dengan caliper timbul, langkah-langkah segera mesti diambil untuk menghapuskannya.

Angkup kanan hadapan Chevrolet Lacetti asal yang dikeluarkan oleh General Motors mempunyai nombor artikel 96549789. Harganya ialah 2500-3000 rubel. Analog yang baik untuk kaliper kanan hadapan ditunjukkan dalam jadual di bawah.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Jadual - Senarai analog angkup kanan hadapan berjenama Lacetti.

Nombor artikel kaliper kiri hadapan ialah 96549788. Kosnya adalah dalam lingkungan 2500-3000 rubel. Rakan sejawatan yang baik bagi produk asal daripada pengeluar pihak ketiga ditunjukkan dalam jadual.

Jadual - Senarai analog angkup Lacetti kiri hadapan asal.

Caliper asal kanan belakang General Motors mempunyai nombor katalog 96800086. Harga produk berjenama adalah kira-kira 6000-8000 rubel. Untuk alternatif angkup belakang pihak ketiga yang terbaik, lihat jadual di bawah.

Jadual - Senarai analog angkup Lacetti kanan belakang asal.

Angkup proprietari belakang kiri untuk Chevrolet Lacetti mempunyai nombor katalog 96800085. Harga untuk bahagian asal ialah 6000-8000 rubel. Analog daripada pengeluar pihak ketiga yang membenarkan pembaikan angkup kiri belakang ditunjukkan dalam jadual di bawah.

Jadual - Senarai analog angkup Lacetti kiri belakang asal.

Dalam kes kegagalan caliper, penggantiannya tidak selalu diperlukan. Dalam kebanyakan kes, cukup untuk membeli kit pembaikan khas dan prestasi sistem brek akan dipulihkan sepenuhnya. Kit pembaikan standard mungkin termasuk yang berikut:

• gris yang disapu pada pemandu dan omboh;
• peranti pelarasan;
• meterai;
• panduan caliper;
• bolt pelarasan;
• anter;
• omboh.

Kit pembaikan General Motors asal mempunyai nombor artikel 93742635. Kos setiap set adalah dalam lingkungan 1000-1500 rubel. Pengeluar pihak ketiga juga membuat kit pembaikan caliper. Pilihan terbaik ditunjukkan dalam jadual di bawah.

Jadual - Senarai analog kit pembaikan kaliper hadapan Lacetti.

Chevrolet Lacetti Penggantian penutup pelindung dan gelang-o piston roda hadapan dan belakang

Kami menggantikan penutup pelindung omboh jika ia rosak - retak, pecah getah atau kehilangan keanjalan penutup.
Cincin O diganti jika terdapat kesan kebocoran cecair brek dalam mekanisme brek.
Penggantian penutup dan cincin-O ditunjukkan pada silinder brek roda hadapan. But dan cincin O pada silinder brek roda belakang diganti dengan cara yang sama.
Keluarkan roda hadapan.
Putuskan sambungan hujung bawah hos brek daripada angkup (lihat Mengganti hos brek roda hadapan).
Tanggalkan pad brek (lihat Menggantikan pad brek roda hadapan).

Dengan sepana sepana "14" kami membuka skru bolt atas pengikat caliper ke pin panduan ...

Kami mengeluarkan omboh dari caliper.
Untuk mengeluarkan omboh, anda boleh meniup udara termampat dari pam tayar melalui lubang pada angkup.

Kami mengeluarkan penutup pelindung dari caliper.

Cungkil cincin O dengan pemutar skru ...

… Dan tanggalkan cincin dari angkup.
Pasang cincin O baharu. Masukkan penutup pelindung baharu ke dalam alur angkup.
Kami menggunakan cecair brek pada permukaan kerja cincin pengedap dan permukaan omboh. Untuk memasang omboh, kami mengapit caliper dalam naib dengan pad rahang logam lembut. Untuk meletakkan penutup pelindung pada omboh, kami menyambungkan hos pam tayar atau pemampat ke lubang caliper.
Kami membekalkan udara ke silinder dan membawa bahagian bawah omboh ke tepi penutup, memusatkannya berbanding dengan penutup.

Di bawah pengaruh tekanan udara, penutup mengembang dan diletakkan pada omboh, yang dimasukkan ke dalam silinder.
Sekiranya tiada pam, untuk meletakkan penutup pada omboh, seorang pembantu akan diperlukan, yang mesti mengangkat penutup (dimasukkan ke dalam alur caliper) dengan tepi dan meregangkannya supaya omboh boleh dimasukkan ke dalam.
Memasang penutup, kami memusatkan omboh ...

… Dan, dengan menekannya dengan bongkah kayu, kami menenggelamkan omboh ke dalam angkup.
Kami memasang mekanisme brek dalam susunan terbalik.
Kami mengepam pemacu hidraulik sistem brek (lihat. Pendarahan pemacu hidraulik sistem brek).

Chevrolet Lacetti 5D RED ›Buku Log› Mula menyipit omboh silinder brek. Selama beberapa hari saya membuka, mencari, cuba mencari punca, saya fikir ia adalah pad brek tangan, kerana brek letak kereta telah mengawal selia seminggu sebelum ini.

Chevrolet Lacetti Lacha ›Buku Log› Brek tersekat. banderovec terakhir dalam talian lebih daripada sebulan yang lalu. Saya tanggalkan caliper (saya tinggalkan hos dengan brek) dan tekan pedal brek sebanyak 10 kali supaya omboh terkeluar dari but.

Baji pad brek tidak tercabut. Brek belakang tersekat, saya fikir silinder itu buruk, saya memasang silinder baru, ia tidak berguna. Menukar pad brek hadapan untuk Chevrolet Lacetti 2012. Dapatkan wang daripada video anda.

Dia menanggalkan roda, menekan omboh dengan pemutar skru, melepaskan tekanan pada pad. Lawati halaman utama EvGeND. Tetapi anda tidak boleh memasukkannya ke dalamnya - ia boleh mengalir dari suhu ... dan Allah melarang, pada brek. Mencari dan membeli alat ganti. Barangan baharu yang menjanjikan pembaikan DIY Mitsubishi Outlander.

Kereta itu baru-baru ini menjadi sukar untuk pergi dan roll telah berkurangan dengan mendadak. Saya menyentuh roda - bahagian kanan belakang sedang memanaskan badan. Selama beberapa hari saya membuka, mencari, cuba mencari punca, saya fikir ia adalah pad brek tangan, sejak seminggu sebelum itu saya telah melaraskan brek letak kereta. Kemudian dia secara tidak sengaja menyentuh silinder brek dengan pemutar skru, menekannya dan lihatlah, roda mula berputar dengan bebas! Apabila menekan pedal brek, silinder sekali lagi tidak mahu kembali ke tempatnya dan memegang roda.

Ia berputar dengan sangat ketat dengan tangan. Saya mula membaca forum dan tapak mengenai isu ini. Banyak yang telah ditulis, tetapi semuanya mengelirukan, dan semua orang tidak yakin dalam menulis. Akhirnya, kami tiba di perkhidmatan hari ini dan di sana mereka memberitahu saya bahawa sejak baji silinder, maka caliper perlu ditukar. Beli caliper kata mereka akan kami ganti. Mereka tidak melihat pun. Jika anda membeli sokongan, saya akan menggantikannya sendiri dalam masa yang singkat.

Dia menanggalkan roda, menekan omboh dengan pemutar skru, melepaskan tekanan pada pad. Saya menekan pedal brek berkali-kali sehingga saya terpaksa memerah omboh dalam masa yang agak lama dan menekan pedal dengan kuat.Nampaknya ia melekat dengan baik.

Apabila omboh terkeluar hampir ke penghujung, barulah kami berjaya menariknya keluar dengan tangan. Dia menanggalkan omboh dan but. Rim luar semua berkarat. Karat kelihatan pada anjal dalam. Bahagian dalam silinder bersih, tetapi rim di hadapan gelang getah semuanya berkarat. Saya membersihkannya dengan kertas pasir dan menuangkannya dengan penyental VD. Omboh diselaputi coretan karat, yang sangat sukar dibersihkan dengan omboh tekanan tinggi dan kain buruk.

Ini adalah bagaimana omboh menjadi selepas memprosesnya dengan VD-shkoy Dikeluarkan gelang getah dalam. Foto menunjukkan kepingan karat dalam alur. But di dalam juga ditutup dengan lapisan karat. Selepas dia membersihkan rim silinder daripada karat dan mencucinya terlebih dahulu dengan dram tekanan tinggi dan kemudian dengan cecair brek, omboh mula mudah memasuki silinder dengan tangan. Setelah memasang keseluruhan struktur, dia meneruskan mengepam dan menggantikan cecair brek. Tidak diketahui bila kali terakhir cecair brek ditukar. Untuk melakukan ini, setiap kali selepas mengepam roda seterusnya, saya menuangkan cecair brek ke dalam tangki.

Kami membersihkan pemasangan silinder brek roda kanan belakang dan satah di sebelahnya daripada kotoran. Tanggalkan penutup getah pelindung daripada puting berdarah. Kami menurunkan hujung tiub yang lain ke dalam bekas. Pembantu menekan pedal brek beberapa kali mengikut budi bicara anda sehingga anda melihat bahawa warna cecair telah menjadi lebih cerah, saya tidak melihat apa-apa, atau sehingga anda membuat keputusan tanpa melihat ke dalam bekas bahawa cecair lama telah bocor.

Kami membongkar tiub vinil dari pemasangan, meletakkan penutup getah pelindung pada pemasangan. Seterusnya, kami mengepam silinder brek roda kiri belakang. Dengan cara yang sama, kami mengepam silinder mekanisme brek depan kiri dan kanan depan dalam urutan yang ditetapkan, memantau paras bendalir dalam takungan silinder brek induk. Menekan pedal brek, kami mengawal operasi pemacu hidraulik dan ketiadaan kebocoran bendalir daripada kelengkapan pengepaman.

Entah kenapa begini. Saya kini mempunyai masalah yang sama, saya fikir pad brek letak kereta terjepit, dibersihkan, dilincirkan, masalahnya kekal. Saya berdosa pada piston, saya rasa tidak berbaloi untuk memesan yang baru, mahal, tetapi cuba bersihkan. Adakah anda telah menyelesaikan masalah rai? Perkara utama ialah ia tidak berulang, supaya air tidak jatuh. Brek adalah seperti brek… semuanya baik-baik saja. Tetapi ia cukup untuk setahun.

Roda pertama yang saya lakukan, pada hari lain saya perlu membersihkannya semula. Masalah yang saya fikir ialah hujung silinder dengan omboh ditutup dengan buruk dan semua kotoran dan air dari jalan sampai ke sana. By the way, but sangat sukar untuk diletakkan di tempatnya, di alur silinder. Saya meletakkannya pada satu, tetapi tidak mengganggu yang lain, tidak ada masa - saya meletakkannya pada omboh dan tidak mengisinya ke dalam silinder. Pada musim panas, kerana masa akan diselesaikan, pada masa yang sama saya akan melakukan profilaksis. Bolehkah lithol disumbat ke dalam but? Saya juga mempunyai sekat, saya ingin menyusun bahagian belakang untuk pencegahan, tetapi sebelum saya mungkin perlu menggantikan silinder.