4. BADAN STAPLE DALAM
4. BADAN STAPLE DALAM
A. BAR KAYU
4. BADAN STAPLE DALAM
4. BADAN STAPLE DALAM
A. ALAT KAYU (PLASTIK).
4. BADAN CALIPER DALAM
Dilarang memegang omboh dengan jari anda apabila menekannya keluar dari silinder menggunakan udara termampat. Ini boleh mengakibatkan kecederaan serius.
Masukkan bongkah kayu pepejal setebal 15–20 mm ke dalam tingkap angkup apabila mengeluarkan omboh.
Mari mula merakam sokongan Nexia asli. Menggunakan sepana "19", buka skru 2 bolt yang memegang separuh kedua angkup. Kemudian, kepit pemandu kasut dan keluarkan sebahagian daripada angkup.
Buka skru bolt kecil, keluarkan cakera brek lama. Saya menukar cakera brek bukan sahaja kerana caliper sedang ditukar. Akibat sesuatu, cakera lama itu memimpin dan berpusing. Semasa brek, getaran dirasai. Ini bermakna bahawa beberapa bahagian cakera brek tidak rata dan pad brek cepat dimakan.
Jika cakera brek anda dalam keadaan baik, ia tidak perlu menggantikannya.
Angkup datang dengan pad brek. Oleh itu, tidak masuk akal untuk membeli pad
Kami mengaitkan caliper dengan wayar dan menggantungnya dari rak supaya tidak merosakkan hos brek
Mana-mana pemandu, dan bukan sahaja tahu bahawa sistem brek kereta adalah penting dan penting. Tugasnya adalah untuk mengurangkan kelajuan pengangkutan secepat mungkin, sehingga berhenti sepenuhnya. Pada mulanya, pereka merancang: untuk kecekapan yang lebih besar, perlu ada beberapa sistem sedemikian.
Pada kereta Daewoo Nexia, kerja terselaras tiga sistem sedemikian disediakan: tempat letak kereta, kecemasan dan kerja.
Sistem tempat letak kereta adalah brek tangan. Tugasnya adalah untuk memastikan kereta tidak bergerak apabila diletakkan. Ia juga digunakan sebagai pilihan sandaran (kecemasan) sekiranya berlaku kegagalan sistem brek yang berfungsi secara tidak dijangka. Peranan pingsan dilakukan oleh brek pada roda belakang kereta.
Yang utama ialah sistem brek yang berfungsi. Untuk mengaktifkannya, cukup untuk menekan pedal yang dimaksudkan untuk ini, memberikan penurunan kelajuan yang lancar.
Brek cakera dipasang pada gandar hadapan Daewoo Nexia, dan brek dram pada gandar belakang.
Cakera brek, pad dan angkup bersama-sama membentuk sistem cakera. Di atas cakera berputar, angkup hadapan dipasang, yang juga mempunyai alur khas untuk terlibat dengan silinder hamba pemacu. Pelapik ditekan rapat pada badannya dengan menggunakan mata air. Bertindak sebagai "naib hidraulik", ia memastikan keselamatan semua pengguna jalan raya: kedua-dua penumpang kereta dan pejalan kaki, menjadi elemen utama sistem brek.
Tidak setiap peminat kereta memahami prinsip brek dari sudut pandangan fizik. Tetapi adalah penting bagi setiap orang untuk memastikan operasi mereka lancar. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mengenal pasti kerosakan dalam masa dan menjalankan pembaikan.
Pada Daewoo Nexia, kadangkala perlu menukar angkup hadapan standard. Mungkin terdapat beberapa sebab: pad luar haus, pengedap silinder membiarkan minyak masuk, panduan berkarat akibat kelembapan berlebihan dan kotoran. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan pada salah satu elemen, adalah munasabah untuk menggantikan yang lain dengan membeli kit pembaikan untuk sistem brek. Untuk model Daewoo ini, kit pembaikan Lanos adalah sempurna. Pemasangan kit pembaikan sedemikian mengandungi pin panduan, pengedap, staples.
Kit yang dibeli juga mengandungi pad. Kod untuk pembelian melalui 96234339 dan 96234340. Kit yang direka untuk membaiki kereta Daewoo, yang terdiri daripada pin, pengedap dan kurungan, dibuat di China, terdapat di bawah kod 93740249. Begitu juga, penggantian dilakukan di sisi lain.
Selepas kira-kira 10,000 km, "naib hidraulik" Nexia mula berbunyi. Pengubahsuaian agak mudah. Anda perlu membeli pelincir semburan dan bersabar.
Tanggalkan roda dan gunakan sepana 14 untuk membuka skru dua bolt yang memegang bahagian bergerak angkup. Tarik pin panduan dan but. Bersihkan semua bahagian daripada gris lama. Salutkan semua komponen yang dikeluarkan dengan gris baharu dan pasangkan keseluruhan sistem. Pada masa yang sama, jangan melincirkan panduan terlalu banyak, kerana kelebihannya diperhatikan semasa pemasangan. Pembaikan tidak akan mengambil masa lebih daripada setengah jam.
Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan semua komponen sistem brek, anda boleh menggunakan penggantian mereka dengan bahagian yang serupa dari kereta Opel Vectra. Sangat sesuai pada Nexia dan kurungan pengapit hadapan.
VIDEO
Anda tidak akan percaya, tetapi tentang masalah dengan angkup kereta Daewoo Lanos, Sens dan Nexia tahu sudah jauh di luar sempadan negara-negara CIS! Nampaknya, mereka mengetuk dengan sangat kuat dan berterusan, Itali yang cerah telah memutuskan untuk menghulurkan bantuan kepada pemandu kami;). "Dari mana maklumat ini datang?" - anda bertanya. Ya, ia mudah. Anda akan memahami segala-galanya sendiri dengan melihat foto kit pembaikan, yang ditemui oleh saya di pasaran kereta Gloss. Tonton dan baca dengan teliti!
Pembungkusan tertera "MADE IN ITALY" (foto 1). Menurut penjual, kit pembaikan adalah berkualiti, anda tidak perlu melihat atau menggerudi apa-apa, mengeluarkan jari pemandu lama dan meletakkan yang baru, senyap, yang "Itali". Dan kaliper tidak mengetuk! bom!
Sudah tentu, selepas cerita sedemikian, saya segera membeli satu set. Ia menjadi menarik, sebenarnya, untuk memeriksa kebenaran kata-kata penjual dan teknologi Itali))).
Saya membongkar pembungkusan. Nah, apa yang boleh saya katakan, syabas. Set ini terdiri daripada: empat pin panduan, setiap satu dengan dua cincin pengedap getah. Empat anter. Dan dua bekas gris (foto 2).
Cincin getah adalah penyelesaian yang agak menarik dalam memerangi kaliper muzik Lanos ... Saya sendiri telah lama menetas idea untuk memasang pengedap getah pada pin panduan. Hanya dalam rancangan saya, gelang getah hendaklah lebih lebar dan dipasang pada hujung pin panduan. Lebih kurang sama seperti pada pin panduan kaliper Mitsubishi Lancer 9. Tetapi, pilihan dengan pemasangan dua cincin nipis pada jari juga tidak buruk))).Saya rasa ia lebih murah dan lebih mudah daripada saya. Seperti yang anda boleh lihat dari foto 3, pada satu produk cincin dipasang secara berbeza daripada yang lain. Ini, saya fikir tidak kritikal, tetapi mencadangkan idea peralatan Itali yang tidak tepat 😉
Anter yang disertakan bersama kit perlu diproses sedikit - untuk mengeluarkan pinggir daripada tuangan. Dan mereka menjadi serupa dengan anter asal (foto 4).
Sedikit perkataan mengenai minyak pelincir yang dimasukkan dengan teliti ke dalam beg. Bekas pertama mengandungi gris tembaga, seperti yang saya faham, untuk melincirkan bolt pin panduan. Pelinciran dari bekas kedua, secara logiknya, bertujuan untuk memproses pin panduan sebelum pemasangan. Sebagai pilihan terakhir, saya memutuskan begitu, kerana tiada arahan untuk digunakan dalam pakej.
Selepas saya mengetahui kandungan kit pembaikan. Saya memutuskan untuk mencari Lanos atau Sens dengan kaliper yang rosak ... Mungkin saya tidak akan mengejutkan anda, tetapi saya tidak perlu mencari untuk masa yang lama. Daewoo Lanos, dengan ciri kaliper yang berdenting, muncul di kaki langit.
Dan sekarang saya akan menerangkan secara ringkas pemasangan pin panduan dengan gelang getah pada kaliper brek hadapan Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens:
Dia membentangkan pad. Tanggalkan skru dua bolt pelekap pin panduan. Dia berlepas dan meletakkan silinder brek (foto 5, 6, 7).
Dicabut jari dan anter lama. Mengeluarkan gris lama (foto 8, 9, 10)
Kemudian saya memasang anter baru, menambah sedikit gris pada anter, juga melincirkan panduan baru yang senyap dan memasangnya dalam pendakap angkup (gambar 11 dan 12). Jika ada yang berminat, saya akan beritahu Saya hanya menggunakan Bosch Superfit untuk melincirkan rel ... Memandangkan dalam hal ini saya hanya mempercayai dia. Saya tidak akan menjawab soalan - "Mengapa pelincir tertentu ini?" Secara mudah, saya mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan bahan yang digunakan menyenaraikan cara untuk menghapuskan ketukan dan membaiki kaliper kereta Daewoo Lanos, Nexia, Sens dan Chevrolet Lanos , di sana anda juga boleh mencari senarai dan perbincangan gris khas (termasuk Bosch Superfit) untuk pin panduan kaliper .
Saya memakai silinder brek dan mula mengetatkan bolt pelekap. Di sinilah jamb pertama (dan saya harap, yang terakhir) jemari pemandu Itali yang senyap ditemui: bolt pengikat tidak boleh diketatkan tanpa menggunakan alat tambahan (sepana hujung terbuka untuk 17 dan pemutar skru). Hakikatnya ialah pemandu baharu mempunyai "topi" yang lebih kecil daripada jari biasa. Oleh itu, mereka hanya menatal dan tidak dipasang di bahagian silinder brek (foto 13, 14, 15).
Selepas pemasangan, saya memeriksa pergerakan dan permainan caliper. Angkup pada pemandu bergerak dengan lancar, tidak jem. Terdapat sedikit permainan, tetapi tidak kritikal. Saya melakukan kerja yang sama pada sokongan kedua. Saya menulis tarikh dan perbatuan. Percubaan bermula. Saya memerhati dan mengawal. Sudah tentu, saya akan memberitahu anda tentang hasilnya!
Daewoo Nexia 2008. MENANGGALKAN BAHAGIAN BREK DEPAN
Kami melepak dan mengeluarkan roda hadapan.
Putuskan sambungan hujung bawah hos brek daripada angkup (lihat "Menanggalkan hos brek hadapan", hlm. 193).
Menggunakan sepana sepana "13", buka skru bolt atas dan bawah yang menahan caliper pada pin panduan.
Tanggalkan caliper dan pad brek.
Tanggalkan plat anti-gelincir bawah yang dipasang di alur pemandu kasut.
Keluarkan plat atas dengan cara yang sama.
Untuk menggantikan pelindung jari.
... keluarkan jari dari lubang panduan.
Jika anda perlu mengeluarkan panduan kasut atau cakera brek.
... matikan dua skru yang mengunci panduan pada buku jari stereng dengan heksagon "10".
Gunakan pemutar skru Phillips untuk membuka skru yang menahan cakera brek ke hab roda hadapan.
Jika skru tidak longgar, pemutar skru impak boleh digunakan.
Untuk menggantikan but caliper dan O-ring.
... keluarkan omboh dari angkup.
Untuk mengeluarkan omboh, anda boleh membekalkan udara termampat dari pam tayar melalui lubang pada angkup.
Mengeluarkan but dari caliper
Tanggalkan gelang O omboh dengan mengungkitnya menggunakan pemutar skru.
Kami menggantikan cincin O dan but dengan yang baharu. Kami menggunakan cecair brek pada permukaan kerjanya dan permukaan omboh.
Untuk memasang omboh, kami mengapit caliper dalam naib dengan rahang logam lembut, tengah omboh dan, menekan bahagian bawahnya dengan pemegang tukul, tenggelamkan omboh ke dalam angkup.
Kami memasang dan memasang mekanisme brek dalam susunan terbalik. Lumurkan pin panduan dengan gris grafit. Ketatkan bolt kasut pemandu dan bolt angkup mengikut tork yang ditetapkan. Kami menyalurkan sistem brek (lihat "Mengeluarkan brek", m.s. 32)
1. Tanggalkan plat perantaraan dari omboh) pad brek.
2. Toskan cecair brek yang tinggal dari caliper.
3. Periksa keadaan pin panduan dan penutup pelindungnya. Sarung tidak boleh retak atau koyak, dan permukaan jari mestilah licin. Jika tidak, elemen yang rosak mesti diganti.
4. Dengan menggunakan pemutar skru, tolak omboh keluar dari angkup.
Anda juga boleh menolak omboh keluar dengan udara termampat.
Berhati-hati semasa melakukan operasi berikut, omboh mungkin menyala. Untuk mengelakkan kerosakan pada omboh dan kecederaan diri, kami meletakkan kain buruk atau blok kayu di antara badan omboh dan pendakap.
5. Sapukan sedikit tekanan udara termampat ke salur masuk bendalir brek dan tolak omboh keluar.
6. Keluarkan omboh dari badan silinder.
8. Menggunakan pemutar skru berlubang, keluarkan bibir pengedap dari lubang silinder, berhati-hati agar tidak merosakkan cermin silinder.
9. Kami membersihkan omboh dan silinder daripada sisa cecair brek dan kotoran.
10. Kami memeriksa permukaan omboh dan silinder; sekiranya berlaku haus, calar atau kakisan, kami menggantikan bahagian tersebut.
11. Sebelum memasang, griskan manset dan omboh dengan cecair brek yang bersih.
12. Pasang pengedap baru dalam lubang silinder.
13. Pasang but caliper baharu pada omboh.
14. Masukkan omboh dengan berhati-hati ke dalam silinder angkup, pastikan kolar but sesuai dengan lubang silinder yang sepadan.
15. Tenggelamkan omboh sepenuhnya ke dalam silinder angkup.
16. Pemasangan selanjutnya angkup dijalankan dalam susunan terbalik.
4. BAHAGIAN DALAM BADAN STAPLE.
22. TUDUNG PELINDUNG DALAM UNTUK LENGAN PANDUAN
4. BAHAGIAN DALAM BADAN STAPLE.
C. PETUA HOS UDARA MAMPAT.
4. BAHAGIAN DALAM BADAN STAPLE.
24. BAHAGIAN LUARAN KES KURUNG
4. BAHAGIAN DALAM BADAN STAPLE.
24. BAHAGIAN LUARAN KES KURUNG
A. ALAT KAYU (PLASTIK).
4. CALIPER SARUNG DALAM.
1. Tanggalkan angkup brek..
2. Tanggalkan pad brek dari caliper..
3. Gunakan pahat untuk menanggalkan penutup pelindung dalam sesendal pemandu c.
tempat duduk di badan caliper..
4. Tanggalkan penutup pelindung 7 omboh dari lubang angkup ..
5. Gerakkan sedikit sesendal pemandu 20 di dalam angkup dan tanggalkan penutup daripada alur sesendal.
6. Tanggalkan penutup pelindung 7 dari omboh dan dari lubang angkup ..
7. Luncurkan sesendal pemandu 20 keluar dari pendakap dan tanggalkan pengedap 21 menggunakan alat kayu atau plastik.
8. Tekan omboh 9 daripada silinder angkup menggunakan udara termampat.
Dilarang memegang omboh dengan jari anda apabila menekannya keluar dari silinder c.
menggunakan udara termampat. Ini boleh menyebabkan kecederaan serius.
Masukkan bongkah kayu padu setebal 15–20 mm ke dalam tingkap sokongan di.
9. Buka skru bolt pengikat dan asingkan bahagian 4 dan 24 angkup. Ikat caliper pada naib..
10. Tanggalkan pengedap omboh 8 dari alur silinder angkup menggunakan.
alat kayu atau plastik yang sesuai. Jangan gunakan alat logam untuk ini, yang boleh merosakkan cermin atau alur silinder ..
sebelas.Tanggalkan injap pelepas udara.
1. Bersihkan semua bahagian dengan alkohol atau cecair brek segar.
2. Keringkan bahagian dengan pancutan udara termampat bebas minyak.
3. Tiup keluar semua bukaan dalam badan pendakap dan injap pelepas udara.
1. Omboh dan lubang silinder untuk kehadiran.
2. Gantikan bahagian yang rosak.
3. Jika mana-mana bahagian menunjukkan tanda-tanda kakisan, gantikan pemasangan caliper.
Sebarang pemprosesan lubang silinder dan omboh yang berkaitan dengan penyingkiran adalah dilarang.
4. BAHAGIAN DALAM BADAN STAPLE.
1. Pasang pengedap omboh pra-pelincir 8 ke dalam alur pelekap silinder. Pastikan seal tidak dipintal..
2. Pasang omboh pra-pelincir 9 ke dalam silinder angkup. Masukkan omboh 9 dengan berhati-hati ke dalam silinder. Semasa memasang omboh, pastikan itu.
omboh tidak melekat dan pengedap duduk seperti biasa di alur silinder. tidak.
tenggelamkan omboh sepenuhnya ke dalam silinder. Biarkan tepi omboh di luar untuk.
pemasangan penutup pelindung dalam alur omboh..
3. Pasang penutup pelindung 7 dalam alur omboh dan pada badan angkup
4. Penutup pelindung 7 omboh menggunakan alat pelekap KM-
5. Sambungkan bahagian 4 dan 24 angkup dan skru pada bolt pengikat. Ketatkan bolt pengikat kepada 95 Nm ..
6. Pasang pengedap 21 pada sesendal pemandu.
20. Salut sesendal 20 dengan lapisan nipis gris yang dibekalkan dalam kit alat ganti.
7. Letakkan pengedap 21 dalam alur sesendal pemandu.
pengedap dalam alur tidak dipintal.
8. Masukkan sesendal pemandu ke dalam lubang pada angkup. Alur dalaman.
penutup pelindung 22 mesti menghadap omboh
anjakan sesendal dalam angkup. Luncurkan lengan ke luar untuk memasang penutup pelindung dalam.
9. Pasang penutup pelindung dalam ke dalam alur sesendal 20 dan tekan penutup pada tempat duduk badan caliper
10. Kencangkan penutup pelindung 22 menggunakan alat KM-404A.
Gunakan hanya topi pelindung baharu.
11. Tenggelamkan sesendal pemandu 20 di dalam angkup
12. Skru injap pelepas udara.
13. Pasang kasut brek dengan sensor haus pelapik dalam angkup (dari sisi.
Pastikan pin dan spring pengembangan dipasang dengan betul.
4. BADAN STAPLE DALAM
Menanggalkan penutup pelindung omboh
4. BADAN STAPLE DALAM
Membongkar semak panduan
A. BAR KAYU
4. BADAN STAPLE DALAM
4. BADAN STAPLE DALAM
Menanggalkan pengedap omboh
A. ALAT KAYU (PLASTIK).
4. BADAN CALIPER DALAM
angkup Lanos .
Ya, saya hampir terlupa tentang pemilik kereta Daewoo Nexia. Mereka juga akan mendapati artikel ini berguna, kerana sudah lama menjadi rahsia bahawa orang Uzbekistan telah menggantikan angkup brek hadapan asal, yang diwarisi Nexia daripada Kadett, dengan yang lebih baharu dan lebih cekap daripada Lanos. Dan rakyat sendiri sedang giat berlatih menggantikan kaliper lama dengan yang lebih bertimbang rasa (mungkin tidak sepenuhnya). Sebagai contoh, saya menukar angkup hampir serta-merta selepas membeli kereta dan melihat perbezaan dalam "kecekalan" dan responsif brek serta-merta. Tetapi, seiring dengan peningkatan, Nexia menerima masalah di atas sebagai hadiah. Jadi, saya meminta anda juga, tuan-tuan Neksiyavoda, untuk membaca bahan ini.
Selepas pertimbangan yang tidak lama, saya memutuskan untuk memulakan serta-merta dengan cara yang paling setia, boleh dipercayai, seratus peratus untuk menghapuskan mengetuk kaliper brek hadapan ... Benar, kaedahnya mahal dan dengan tolaknya sendiri. Tetapi, semuanya teratur. Kaedah mega ini terdiri daripada menggantikan sepenuhnya angkup asli dengan angkup daripada Opel Vectra 1.6 - 1.8, diameter cakera brek R13. Ya, ini adalah cara paling pasti untuk memastikan caliper senyap dan mengekalkan prestasi brek. Sekarang tentang keburukan penyelesaian ini. Tolak pertama, harga sepasang kaliper, agak tinggi dan saya bercakap tentang versi terpakai. Kelemahan kedua ialah kemunculan kesukaran pada masa hadapan dengan penggantian pad brek di bawah caliper Opel. Adalah lebih sukar untuk mencari mereka dalam jualan, dan kos mereka adalah 40 peratus lebih tinggi, berbeza dengan saudara mereka. Jadi, kaedah ini bukan untuk semua orang. Tiada masalah lain, caliper semakin sempurna, tiada apa yang perlu diubah.
Gris untuk pin panduan angkup Lanos
Bolt penetapan pin panduan
Tanggalkan skru pemandu pad brek Lanos Nexia
Lumurkan pin panduan dengan gris khas
Di bawah, kaedah diterangkan yang hampir kos antara satu sama lain. Dan yang pertama saya akan menerangkan yang paling berkesan pada pendapat saya. Ia terdiri daripada membaiki kaliper. Untuk melakukan ini, anda perlu membeli pin panduan pembaikan dan gerudi saiz khas. Di pasaran, anda boleh menemui pin pembaikan pertama dan kedua. Pin panduan ini berbeza daripada diameter yang standard. Pembaikan 10mm - standard 9.5mm. Gerudi yang perlu dibeli hendaklah bersaiz 10.1mm (foto 7,8,9). Kemudian kami menjalankan kerja yang sama seperti semasa menggantikan panduan (diterangkan di atas). Tanggalkan pendakap panduan, kaitkannya dalam naib dan tebuk lubang (foto 10). Kami membersihkan lubang dari cukur, memasang anter, gris jari dan menjalankan pemasangan dalam urutan terbalik. Tiada yang rumit.
Baiki pin panduan pada angkup Lanos
Saiz pin panduan
Membaiki saiz pin panduan
Pembaikan angkup hadapan Lanos Nexia
Opel Vectra mengapit pada Lanos
Cara memasang kurungan pengapit pada angkup Lanos
Memasang spring tegang pada angkup Lanos
Daripada alat yang anda perlukan - sepana belon (tanggalkan-letakkan roda), bicu, sepana 14 mata untuk menanggalkan kaliper, kain buruk, pemutar skru atau sesuatu yang lain untuk mengeluarkan gris lama dalam angkup, pisau / gunting untuk memotong hos.
Tanggalkan kedua-dua bolt, keluarkan bahagian bergerak angkup, keluarkan panduan, berhati-hati keluarkan anter.
Berhati-hati membezakan panduan dari semua pihak, pastikan tiada keausan pada panduan dan komen - apa yang anda merepek jika tiada kehausan ....
Sapukan beberapa lapisan gris pada panduan (3 lapisan digunakan dalam foto 5) dan di dalam angkup. Gantikan but, masukkan panduan.
Tiada apa-apa yang rumit, hanya beberapa nuansa - anda tidak sepatutnya menggunakan banyak gris pada panduan itu sendiri - semasa pemasangan, hampir semua gris masih akan kekal di dalam but dan sebahagiannya akan terkeluar. Pelincir mesti digunakan pada bahagian dalam caliper, selepas mengeluarkan yang lama.
Saya memotong hos dengan pisau seperti yang ditunjukkan dalam foto 6 dan hanya melilitkannya pada mata air - dari kaca dan berapa lama 50 cm hos akan bertahan (sebenarnya, ternyata lebih sedikit daripada satu pusingan penggulungan). Tepi hos tidak diikat dengan apa-apa.
Ia mengambil masa kira-kira sejam untuk semuanya.
Di Batey on Lanos, kaliper mula berdering pada 30 ribu km - dia melakukan operasi yang sama.
Dengan ketiadaan pelincir yang saya gunakan, saya fikir ia agak mungkin untuk bertahan dengan lithol lama yang baik. Dengan cara ini, ia kelihatan seperti panduan dari kilang dilincirkan dengannya, hanya lithol itu sendiri diletakkan dalam jumlah yang kecil. Oleh itu, deringan bermula ...
Minyak pelincir yang saya gunakan ialah "Very Lube" -
“Gris suhu tinggi khas untuk mengelakkan pad brek daripada merampas dan merampas pada rel caliper. Menyediakan operasi tepat bagi keseluruhan mekanisme angkup, lekatan penuh pad brek dan pelepasan pantas cakera brek pada penghujung kitaran brek. Meningkatkan hayat perkhidmatan keseluruhan sistem brek kenderaan, mempunyai kesan positif terhadap keselamatan keseluruhan pergerakan dan pengendalian kenderaan. Menghilangkan squeak dan squeak semasa brek. Gris adalah cekap dalam julat suhu dari -35 ° С hingga +900 ° С
Menanggalkan penutup pelindung dalam
A. ZUBILO
Menanggalkan penutup pelindung omboh
A. ZUBILO
Membongkar semak panduan
20. PANDUAN BUSHING
Mengeluarkan omboh
A. BAR KAYU
Membongkar caliper
A. PERSENANG SOKET
Menanggalkan pengedap omboh
A. ALAT KAYU (PLASTIK) B. NAIB
PERINTAH PRESTASI 1. Tanggalkan angkup brek. 2. Tanggalkan pad brek dari angkup. 3. Gunakan pahat untuk menanggalkan penutup pelindung dalaman sesendal pemandu daripada tempat duduk pada badan angkup. 4. Tanggalkan penutup pelindung 7 omboh dari lubang angkup. 5. Gerakkan sedikit sesendal pemandu 20 di dalam angkup dan tanggalkan penutupnya
9. Buka skru bolt pengikat dan asingkan bahagian 4 dan 24 angkup. Pasangkan kaliper
PERINTAH PRESTASI
PERINTAH PRESTASI
2. Gantikan bahagian yang rosak.
3. Jika ada bahagian yang berkarat, gantikan pemasangan angkup.
Memasang omboh
A. BAR KAYU
Amaran
Kerana apa yang mungkin perlu untuk membaiki Daewoo Nexia dengan tangan anda sendiri? Disebabkan pam bahan api yang rosak. Untuk memulihkan kefungsian, keluarkan pam bahan api dari pendakap, dan juga keluarkan penapis dan hos. Menggunakan pemutar skru, bengkokkan manik pada sisi paip masuk dan keluarkan penutup.
Ia mempunyai ceruk di mana anda perlu meletakkan plat logam tambahan, yang boleh anda buat sendiri dari bahan sekerap. Penutup diganti di tempat asalnya. Dengan cara ini, aci motor dimesin di bawah sesendal hadapan, tekanan masuk ke dalam celah. Sokongan tambahan menolak aci ke bawah dan ketegangan dipulihkan. Jika pam bahan api tidak dipulihkan, maka anda boleh memasang pam bahan api kereta VAZ atau GAZ.
Apabila membaiki Daewoo Nexia dengan tangan anda sendiri, silinder induk brek mungkin rosak. Ini terbukti dengan brek yang tidak berkesan dan pedal brek yang "lembut". Anda boleh menggantikan silinder, atau anda boleh membeli kit pembaikan untuk silinder brek induk dan membaikinya. Pilihan ini lebih menjimatkan daripada yang pertama, tetapi ia juga memerlukan lebih banyak masa.
Apabila membaiki Daewoo Nexia dengan tangan anda sendiri, apabila bekerja dengan enjin, anda harus mencabut wayar negatif bateri untuk mengelakkan litar pintas.Selepas mengeluarkan pembersih udara, paip masuk mesti ditutup. Oleh itu, objek asing yang boleh mengeluarkan enjin dari keadaan kerja tidak akan sampai ke sana.
Anda boleh memasang suis pencucuhan dengan cara ini. Pertama, anda perlu mengeluarkan lajur stereng, selepas mengeluarkan bolt yang mempunyai kepala pemotong sendiri.
Video (klik untuk bermain).
Oleh itu, anda memerlukan tukul dan pahat. Bolt dibuka, tiang stereng dikeluarkan dari kereta, bolt pelekap suis dibuka. Suis pencucuhan boleh ditanggalkan. Seterusnya, anda perlu memasang suis - semuanya adalah sama dalam susunan terbalik.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
