Secara terperinci: buat sendiri Opel Astra n pembaikan hab daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Hab hadapan Opel Astra H - cara menggantikan pemasangan dengan galas roda (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, station wagon)
Dalam kereta Opel Astra H, galas hab hadapan terletak terus di dalam perumahan hab hadapan itu sendiri. Reka bentuk ini tidak boleh dilipat, oleh itu, untuk menggantikan galas hab hadapan dengan Opel Astra N, anda hanya perlu menanggalkan pemasangan hab lama dan memasang yang baharu, tanpa menekan galas itu sendiri. Di dalamnya juga terdapat sensor putaran roda, sekiranya berlaku kerosakan yang mana pemasangan hab juga berubah sepenuhnya.
Harga bahagian lengkap adalah jauh lebih tinggi daripada galas bebola standard. Opel Astra H adalah kereta di atas purata dalam kelas, oleh itu, banyak wang juga diambil untuk pembaikan jenis ini di kedai pembaikan kereta (2000-3000 rubel).
Daripada perkara di atas, kesimpulannya menunjukkan dirinya sendiri - lebih sesuai untuk menggantikan hab depan dengan Opel Astra H sendiri, lebih-lebih lagi, semasa pembaikan, anda tidak memerlukan alat khas, serta kemahiran profesional mekanik kereta. .
Tanda-tanda penting pertama bahawa galas hab hadapan Opel Astra H telah mula tidak berfungsi ialah bunyi luar daripada roda. Tanda tambahan: getaran dalam kabin, bunyi pengisaran, ketidakstabilan sensor, pemanasan, permainan roda. Untuk memeriksa galas hab pada Opel Astra N, lakukan operasi berikut:
Pertama, roda hadapan digantung, di sebelah tempat kerosakan (bunyi) diganti;
Seterusnya, kami memutar roda dengan tangan kami untuk memastikan bunyi itu datang daripadanya;
Tindak balas dan kelancaran putaran segera diperiksa;
Jika boleh, ukur mainan paksi dengan penunjuk, nilainya tidak boleh melebihi 0.05 mm;
Pemanasan bahagian hab diperiksa serta-merta selepas kenderaan dihentikan;
Tonton pilihan video mengenai diagnostik, serta contoh pengendalian galas yang rosak di hab Opel Astra H 1.6-1.8.
Video (klik untuk bermain).
Galas roda berdengung:
Cara menyemak pemasangan hab:
Diagnostik galas hab roda hadapan:
- Kepanasan yang kerap pada bahagian disebabkan pelinciran yang tidak mencukupi; - Kemasukan kotoran atau lembapan akibat penyahtekanan pengedap minyak (seal); - Tidak berjimat cermat memandu di atas penyelewengan di jalan raya (lubang, jalan berlubang, sekatan jalan); - Tamat tempoh hayat perkhidmatan tertentu yang diisytiharkan oleh pengilang. - Kecacatan atau kecacatan pembuatan unit.
Pemasangan galas roda Opel Astra H, ialah kepingan bebibir standard dengan galas bebola tertutup hubungan sudut dua baris yang ditekan di dalam. Pemasangan lengkap dipasang pada buku jari stereng dan juga pada aci pemacu. Imej di bawah menunjukkan susun atur pemasangan, dengan senarai bahagian dan pengikat pilihan.
Menggantikan galas roda Opel Astra H bermula dengan langkah persediaan. Letakkan kereta anda di kawasan yang rata dengan pencahayaan yang baik. Kemudian kami meletakkan chocks roda di bawah roda belakang, keluarkan brek tangan dan terlibat dalam neutral. Untuk pembaikan, anda memerlukan set sepana standard atau soket ratchet, serta bicu. Untuk keselamatan kerja, mula-mula longgarkan bolt roda dan kacang pengunci aci pemacu, dan kemudian naikkan kereta dengan bicu.
Selepas menanggalkan roda dan membuka nat kunci hab, keluarkan angkup brek. Sebagai permulaan, bengkokkan pad geseran penahan (spring) ke tepi dengan pemutar skru. Seterusnya, keluarkan penutup bolt pelekap belakang.
Kami membuka skru bolt pelekap belakang.Selepas itu, mengeluarkan caliper, kami menggantungnya pada spring penyerap hentak.
Sekarang kami membuka skru cakera brek dengan kepala TORX T30.
Selepas mengeluarkan cakera brek, ambil tukul dan keluarkan aci pemacu dengan berhati-hati.
Kami membuka skru sambungan bolt pada sambungan bola. Kemudian kami masukkan pemutar skru ke dalam alur dan tukul masuk dengan tukul untuk membuka pengikat.
Memalu lengan ampaian dengan tukul dengan berhati-hati untuk mengeluarkan hujung bola dari buku jari stereng.
Kami memusingkan penumbuk untuk mendapatkan akses ke bolt bebibir hab belakang untuk membuka skrunya.
Selepas itu, adalah perlu untuk mencabut wayar sensor ABS untuk mengeluarkan dan menggantikan galas roda Opel Astra N..
Sebelum menukar galas roda, adalah perlu untuk memeriksa keadaan aci pemacu dan splines knuckle stereng, serta ketegangan sambungan CV. Mengganti galas hab hadapan pada Opel Astra H dilakukan mengikut arahan.
Kami menyediakan alat ganti baharu untuk pemasangan dengan menanggalkan penutup plastik. Kemudian kami menghalakannya ke lubang pelekap dan skru ke buku jari stereng.
Kami menyambung wayar sensor ABS.
Seterusnya, masukkan hujung bola ke dalam lubang, skru kembali ke penumbuk, pasang cakera brek dengan caliper dalam susunan terbalik.
Pada penghujung pemasangan, ketatkan nat kunci dengan sepana tork. Untuk tork pengetatan, lihat artikel yang sepadan di laman web kami atau maklumat teknikal di bawah.
Pasang pin cotter, kemudian skru roda kembali ke tempatnya. Ini melengkapkan penggantian galas roda pada kereta Opel Astra H.
Pilihan galas hab untuk Opel Astra N mengikut nombor dan pengilang harus diambil serius, kerana kos bahagiannya ialah 4000-9000 rubel. Pemasangan hab berteknologi tinggi dengan galas roda sesentuh sudut dua baris bersepadu dan penderia ABS (gelang magnet) paling baik dibeli daripada pengeluar galas terkenal. Sebagai contoh, galas roda untuk Opel Astra N dari SKF (SKF), menurut ulasan, adalah salah satu yang terbaik di antara semua analog (harga sekitar 7,000 rubel)... Alat ganti asal dari General Motors juga terkenal dengan kebolehpercayaannya, tetapi harga produk jenama tertentu ini melebihi 16,000 rubel.
Di bawah ialah jadual ringkasan dengan maklumat ringkas tentang galas bebola pengganti yang disyorkan (harga, artikel, kesempurnaan). Nombor galas roda asal ialah 1603254 (Opel).
Galas hab haus dengan cepat, kerana kualiti jalan raya di Rusia jauh dari kualiti terbaik. Gejala pertama galas yang haus ialah dengung ciri, yang lebih ketara pada kelajuan lebih 60 km. Pada pukul satu. Dalam kes ini, disyorkan untuk menggantikan galas secepat mungkin.
Adalah lebih baik untuk menukar galas secara berpasangan, kerana jika yang pertama berdengung, maka yang kedua akan dimulakan tidak lama lagi, kerana casis haus secara sekata.
Pada Opel Astra, galas roda asal dibekalkan serta-merta dengan hab dan sensor ABS.
Untuk prosedur untuk menggantikan galas roda hadapan, anda perlu:
Jack.
Lubang pemerhatian
Set soket jenis E (gegancu terbalik).
Vorotok.
Sambungan tuas.
penukul.
WD-40.
Naikkan kenderaan dari sisi yang diperlukan dengan bicu.
Buka roda.
Buka pad brek.
Tanggalkan penutup pelindung nat hub.
Tanggalkan nat hub. Ini tidak begitu mudah, kerana ia ditetapkan mengikut piawaian dengan daya 280 N.m. Walaupun meletakkan kereta dalam gear, aci gandar masih akan menatal. Untuk berjaya menanggalkan nat hub, lakukan perkara berikut:
Tanggalkan palam tengah dari cakera dan gantung roda pada dua bolt.
Turunkan kenderaan dari bicu.
Kini anda boleh menggunakan semua berat anda dan buka skru nat.
Tanggalkan penyambung pelekap sensor ABS, yang terletak pada tupang penyerap hentak.
Tanggalkan skru angkup brek sepenuhnya. Tetapi anda tidak perlu membukanya sepenuhnya.
Tanggalkan cakera brek dari hab kenderaan. Jika cakera berubah, maka anda hanya boleh mengetuknya dengan tukul. Jika tidak, anda perlu menggunakan WD-40 dan tumbangkan cakera brek dengan mengetuk ringan. Jika anda mempunyai penanggal cakera brek, anda boleh mengeluarkannya dengan lebih cepat.
Ia kini disyorkan untuk menarik aci gandar keluar dari hab dan mengosongkan ruang untuk kerja, iaitu, untuk membuka bolt hab.
Untuk membuka skru aci gandar dari hab, adalah perlu untuk membuka skru lengan bola bawah dari buku jari stereng. Ia perlu untuk memutar dengan dua tombol, kerana ini adalah "bolt dengan kacang".
Keluarkan aci gandar dengan berhati-hati selepas mengeluarkan aci bebola. Aci gandar terbelah, penjagaan mesti diambil. Perkara utama bukanlah untuk merobek aci gandar dari kotak gear, kerana anda boleh kehilangan minyak transmisi dengan serta-merta.
Kini anda boleh melihat tiga bolt mengunci hab ke buku jari stereng.
Ia adalah perlu untuk membuka skru dan ingat pada sudut mana wayar sensor ABS keluar. Sudut ini mesti diingati untuk pemasangan selanjutnya, supaya wayar sensor dipasang dengan betul. Jika tidak, tidak akan cukup panjang. Perkara yang paling penting untuk diingat ialah wayar keluar dari sisi caliper brek.
Sekarang anda perlu mengeluarkan hab. Di sini anda perlu lebih berhati-hati, kerana tiada tempat untuk memukul hab, anda tidak boleh mendekati dari dalam, kerana terdapat sensor ABS. Selain itu, pelindung lumpur dipasang di hab. Secara umum, pada ketika ini adalah perlu untuk berhati-hati, langkah demi langkah, mengeluarkan hab.
Selepas mengeluarkan hab, penderia ABS akan kekal dalam buku jari stereng. Ia mesti dikeluarkan dengan berhati-hati.
Ketuk penderia ABS keluar dari hab baharu dengan berhati-hati.
Pasang penderia ABS lama pada hab baharu dan pasangkan hab dalam susunan terbalik pembongkaran.
Ulangi prosedur dengan hab kedua dan galas roda.
Apabila mengetatkan nat hub, perlu melakukan perkara yang sama seperti semasa membongkar, iaitu, gantung roda dan turunkan bicu. Ini perlu kerana nat mesti diikat dengan daya yang sama iaitu 280 Nm.
Apabila membaiki galas roda dan hab, tidak perlu membuka skru bola. Anda boleh putuskan sambungan CV dan buka skru stereng sepanjang jalan, kemudian anda boleh merangkak dengan mudah di bawah semua bolt.
Apabila memasang hab baharu, hab itu sendiri dan tempat duduk perlu dilincirkan dengan gris grafit. Sensor tidak perlu dimatikan dari kasut. Prosedur untuk menggantikan satu galas roda bersama hab (pilihan) mengambil masa sehingga 6 jam. Semuanya bergantung kepada kemahiran dan pengalaman membaiki casis kereta.
Mengganti galas hab belakang dijalankan mengikut prinsip dan kaedah yang sama seperti menggantikan galas hadapan. Gejala galas haus adalah sama - hum apabila memandu pada kelajuan melebihi 60 km. Pada pukul satu. Sebagai peraturan, gejala kedua ialah permainan roda apabila ia longgar.
Prosedur untuk menggantikan satu galas mengambil masa sehingga 4 jam, bergantung pada ketersediaan alat yang diperlukan dan pengalaman dalam membaiki casis kereta. Dari alat yang anda perlukan semuanya sama seperti semasa menggantikan galas roda hadapan.
Buka roda dengan mengangkat bahagian belakang kereta terlebih dahulu dengan bicu.
Tanggalkan penutup habuk.
Sekarang anda perlu menanggalkan nat, yang bersepah. Tarik keluar pin cotter, buka skru nat. Kebanyakan galas cepat haus jika nat ini tidak diikat dengan betul.
Kini anda perlu mengelap kotoran dan habuk dari DAC.
Tanggalkan galas dalam dari hab. Lapkan gris kotor dari tempat duduk.
Tanggalkan pengedap minyak dari bahagian dalam hab dan keluarkan perlumbaan luar galas lama. Penggunaan tukul disyorkan untuk prosedur ini.
Sekarang ia adalah perlu untuk menekan ke dalam hab, semasa ia dibongkar, kaum dalaman dari galas yang sudah baru. Ini akan memanjangkan hayat galas baharu dengan ketara.
Sekarang adalah perlu untuk menyumbat kawasan antara galas dan galas itu sendiri dengan gris. Pasang bahagian dalam galas ke tempat duduk.
Pasang pengedap minyak baru.
Letakkan pada permukaan dalaman galas luar dan pasang semuanya pada DAC.
Pasang mesin basuh yang disertakan dengan alur.
Ketatkan nat dengan tork yang diperlukan dan pasangkan semula roda.
Semat dan ketatkan roda.
Ulangi prosedur untuk menggantikan galas roda dengan roda kedua.
Prosedur untuk menggantikan galas roda disyorkan untuk dilakukan dengan rakan kongsi. Juga, selepas menggantikan galas roda, adalah perlu untuk memeriksa paras bendalir brek, kerana keseluruhan sistem brek telah dikeluarkan pada masa pembaikan dan penggantian galas. Tidak perlu melawat pusat servis, prosedur untuk menggantikan galas, kedua-dua depan dan belakang, boleh dilakukan di garaj, masalah masa dan kesabaran.
